汽車自動變速器原理與維修學(xué)習(xí)情景二液力變矩器目錄

任務(wù)一液力變矩器的結(jié)構(gòu)、工作原理與特性任務(wù)二鎖止離合器任務(wù)三液力變矩器檢修任務(wù)一液力變矩器的結(jié)構(gòu)、工作原理與特性任

液力變矩器是構(gòu)成液力自動變速器不可缺少的重要組成部分之一。它裝置在發(fā)動機的飛輪上，其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給自動變速器中的齒輪機構(gòu)，并具有一定的自動變速功能。務(wù)

引

入

任

液力變矩器在自動變速器中，既起到動力傳遞作用，又起到變矩作用，對車輛行駛起到至關(guān)重要的作用。因此，維修人員有必要了解液力變矩器的基本工作原理以及變矩效果的實現(xiàn)方式，為液力變矩器故障維修打下理論基礎(chǔ)。務(wù)

分

析

任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用學(xué)

掌握液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成；掌握液力變矩器的變矩原理；掌握液力變矩器典型故障及排除方法。習(xí)

目

標

任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用相關(guān)知識

認識液力耦合器一、液力耦合器是一種液力傳動裝置，又稱液力聯(lián)軸器，如圖2-1所示。在不考慮機械損失的情況下，液力耦合器的輸出力矩與輸入力矩相等。它的主要功能有兩個，一是防止發(fā)動機過載，二是調(diào)節(jié)工作機構(gòu)的轉(zhuǎn)速。液力耦合器的結(jié)構(gòu)1.圖2-1液力耦合器任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用液力耦合器主要由殼體、泵輪和渦輪3部分組成，如圖2-2所示。液力耦合器的殼體安裝在發(fā)動機飛輪上，泵輪與殼體焊接在一起，隨發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動，是液力耦合器的主動部分；渦輪和輸出軸連接在一起，是液力耦合器的從動部分。圖2-2液力耦合器的結(jié)構(gòu)任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用泵輪和渦輪配對安裝，統(tǒng)稱為工作輪。在泵輪和渦輪上有徑向排列的平直葉片，泵輪和渦輪互不接觸，兩者之間有一定的間隙（3～4mm）；泵輪和渦輪裝合成一個整體后，其軸向斷面一般為圓形，在其內(nèi)腔中充滿液壓油。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用通電轉(zhuǎn)動的風(fēng)扇帶動的空氣流沖擊對置的靜止風(fēng)扇的葉片，流動空氣的動能推動了對置的風(fēng)扇葉片，能量從一個風(fēng)扇傳遞到另一個風(fēng)扇上。盡管這種耦合的效率很低，但不可否認兩個相互間沒有剛性連接的葉輪可以進行能量的傳遞。液力耦合器中的泵輪相當(dāng)于通電的風(fēng)扇，渦輪相當(dāng)于未通電的風(fēng)扇，液力耦合器的工作介質(zhì)液壓油就相當(dāng)于空氣。液力耦合器的工作原理2.圖2-3液力耦合器工作原理任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用液力耦合器中的循環(huán)液壓油，在從泵輪葉片內(nèi)緣流向外緣的過程中，泵輪對其做功，循環(huán)速度和動能逐漸增大；而在從渦輪葉片外緣流向內(nèi)緣的過程中，液壓油對渦輪做功，速度和動能逐漸減小。液力耦合器要實現(xiàn)傳動，必須在泵輪和渦輪之間有油液的循環(huán)流動。而油液循環(huán)流動的產(chǎn)生，是泵輪和渦輪之間存在轉(zhuǎn)速差使兩輪葉片外緣處產(chǎn)生壓力差所致。如果泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速相等，液力耦合器就不起傳動作用了。液力耦合器工作時，發(fā)動機的動能通過泵輪傳給液壓油，液壓油在循環(huán)流動的過程中，除了受泵輪和渦輪之間的作用力外，沒有受到其他任何附加的外力。根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，液壓油作用在渦輪上的扭矩應(yīng)等于泵輪作用在液壓油上的扭矩，即發(fā)動機傳給泵輪的扭矩與渦輪上輸出的扭矩相等，這就是液力耦合器的傳動特點。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用

液力變矩器的結(jié)構(gòu)二、普通汽車所用的液力變矩器一般都是由鋼板沖壓而成的，而工程機械和一些軍用車輛所用液力變矩器的工作輪則是用鋁合金精密鑄造而成的。普通液力變矩器由泵輪、導(dǎo)輪、渦輪和單向離合器4個基本元件組成，其結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。圖2-4普通液力變矩器的結(jié)構(gòu)1—泵輪；2—導(dǎo)輪；3—渦輪；4—單向離合器任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用泵輪1.任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用導(dǎo)輪2.導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過單向離合器支承在固定套管上，使導(dǎo)輪只能單向旋轉(zhuǎn)（順時針）。導(dǎo)輪的作用是改變液流方向，增加扭矩。導(dǎo)輪葉片截住離開渦輪的液壓油，并改變其方向，使其沖擊泵輪葉片背面，給泵輪一個額外的助推力。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用渦輪3.渦輪與變速器輸入軸用花鍵連接，其作用是把油液動能轉(zhuǎn)變成渦輪軸上的機械能。與泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片，葉片呈曲線形狀，方向與泵輪葉片的彎曲方向相反。渦輪葉片與泵輪葉片相對放置，中間留有一很小的間隙。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用單向離合器又稱為自由輪機構(gòu)、超越離合器，其作用是實現(xiàn)導(dǎo)輪的單向鎖止，使導(dǎo)輪只能順時針轉(zhuǎn)動而不能逆時針轉(zhuǎn)動，使液力變矩器在高速區(qū)實現(xiàn)耦合傳動。1）單向離合器的作用單向離合器4.任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用（1）楔塊式單向離合器。如圖2-5所示，楔塊式單向離合器由端蓋、保持架、楔塊等組成。2）單向離合器的結(jié)構(gòu)與原理圖2-5楔塊式單向離合器1—端蓋；2—保持架；3—楔塊任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用（2）滾柱式單向離合器。如圖2-6所示，滾柱式單向離合器由內(nèi)座圈、外座圈、滾柱和彈簧等組成。當(dāng)導(dǎo)輪帶動外座圈順時針轉(zhuǎn)動時，滾柱進入楔形槽的寬處，內(nèi)、外座圈不能被滾柱楔緊，外座圈和導(dǎo)輪可以順時針自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)導(dǎo)輪帶動外座圈逆時針轉(zhuǎn)動時，滾柱進入楔形槽的窄處，內(nèi)、外座圈被滾柱楔緊，外座圈和導(dǎo)輪固定不動。圖2-6滾柱式單向離合器1—內(nèi)座圈；2—外座圈；3—滾柱；4—彈簧任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用

液力變矩器的工作原理三、液力變矩器工作時，工作油液從渦輪先流向?qū)л?，再流向泵輪，其工作原理如圖2-7所示。圖2-7液力變矩器的工作原理任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用低速行駛時

1.車輛未起步或重載低速時，渦輪不動，泵輪開始轉(zhuǎn)動，在導(dǎo)輪葉片的作用下油液流動方向會改變。當(dāng)油液再流到泵輪時，流向與泵輪的運動方向相同。由于受到單向離合器的約束，導(dǎo)輪靜止不動。這樣就增加了泵輪的旋轉(zhuǎn)力矩，進而增加了渦輪的扭矩，如圖2-7所示。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用中速行駛時

2.隨著渦輪轉(zhuǎn)速逐漸升高，即渦輪的牽連速度逐漸增加，從渦輪流入導(dǎo)輪的油液方向有所變化。在渦輪轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的離心力的作用下，油液不再直接射向?qū)л啠窃竭^導(dǎo)輪直接回到泵輪，因此失去了增扭作用。此時的液力變矩器變成了液力耦合器。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用高速行駛時

3.隨著渦輪轉(zhuǎn)速的繼續(xù)增加，從渦輪流入導(dǎo)輪的油液沖擊到導(dǎo)輪葉片的背面，導(dǎo)輪在油液沖擊力的作用下開始轉(zhuǎn)動，其方向與渦輪和泵輪的轉(zhuǎn)動方向一致。當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速增大至與泵輪轉(zhuǎn)速相同時，油液的循環(huán)流動停止，液力變矩器失去傳遞動力的能力。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用

液力變矩器的工作特性

四、如前所述，液力變矩器扭矩的放大和泵輪與渦輪速比增大成正比，并且在渦輪停轉(zhuǎn)時，渦輪輸出扭矩達到最大。如圖2-8所示，液力變矩器的工作分為兩個區(qū)域：一個是變矩區(qū)，扭矩成倍放大；另一個是耦合區(qū)，只傳遞扭矩而無扭矩增大。耦合器工作點就是這兩個區(qū)域的分界線。扭矩比1.圖2-8液力變矩器工作圖任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用變矩比（K）=渦輪輸出扭矩/泵輪輸入扭矩轉(zhuǎn)速比（i）=渦輪轉(zhuǎn)速/泵輪轉(zhuǎn)速失速指渦輪停轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速比為零時的工作狀態(tài)。液力變矩器的最大扭矩比就在失速點，其值通常為1.7～2.5。在失速點（如當(dāng)變速桿在D位而車輛制動時），泵輪與渦輪之間的轉(zhuǎn)速差達到最大值。值得注意的是，本書后面要介紹的失速實驗就是在失速點發(fā)動機節(jié)氣門全開（滿負荷）的情況下進行的。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用當(dāng)渦輪開始轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)速比上升時，渦輪與泵輪之間的轉(zhuǎn)速差開始下降。當(dāng)轉(zhuǎn)速比達到某一規(guī)定值時，渦流變得最小，此時扭矩比幾乎為1。由于從渦輪流出的液流以較高速度沖擊導(dǎo)輪葉片的背后，所以單向離合器就與泵輪、導(dǎo)輪同向轉(zhuǎn)動。也就是說，液力變矩器在耦合工作點時，起到一臺液力耦合器的作用，防止扭矩比降至1以下。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用液力變矩器的傳動效率是指泵輪得到的能量傳遞至渦輪的效率，這里所說的能量是指發(fā)動機本身的輸出功率，其與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩成正比。液力變矩器傳動效率曲線如圖2-8所示。傳動效率（η）=渦輪輸出功率/泵輪輸入功率×100%=渦輪輸出扭矩/泵輪輸入扭矩×轉(zhuǎn)速比（i）×100%傳動效率2.任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用由于扭矩在液力耦合器中是以接近1∶1傳遞的，因而在耦合區(qū)內(nèi)的傳動效率與轉(zhuǎn)速比成正比例直線上升。但由于液流的摩擦及撞擊，液流溫度也上升，液流的循環(huán)又使部分動能被消耗，因而液力變矩器的傳動效率不可能達到100%，通常為95%左右。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用

液力變矩器的清洗

五、

先將液力變矩器殼切成兩半，然后清洗部件，檢查是否磨損，并更換磨損或斷裂的部件，然后將液力變矩器殼焊在一起做動平衡測試及相關(guān)的測試。拆解清洗1.任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用用專用清洗機清洗液力變矩器，將液力變矩器安裝在清洗機的固定架上，用加壓的清洗劑對液力變矩器進行沖洗，清洗機的驅(qū)動裝置在沖洗的同時還驅(qū)動液力變矩器渦輪。清洗工作大約需要15min，可沖洗掉絕大多數(shù)的金屬顆粒，再將洗凈的液力變矩器從清洗機上拆下，最后從放油螺栓孔放出殘存的清洗劑。用沖洗機清洗液力變矩器如圖2-9所示。整體清洗2.圖2-9用沖洗機清洗液力變矩器任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用當(dāng)自動變速器發(fā)生較嚴重的故障時（如離合器燒片、鎖止離合器或單向離合器過度磨損等），在液力變矩器中往往會沉積大量的金屬碎屑，采用浸泡、清洗的方法是不能除凈的，此時需要更換液力變矩器。當(dāng)液力變矩器中存在大量的金屬碎屑時，自動變速器工作時會產(chǎn)生噪聲。任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用

液力變矩器的工作原理六、用專用工具插入油泵驅(qū)動轂和單向離合器外座圈的槽口中，然后用手指壓住單向離合器的內(nèi)座圈并轉(zhuǎn)動，檢查其是否順時針轉(zhuǎn)動平穩(wěn)而逆時針方向鎖止，否則更換液力變矩器，如圖2-10所示。圖2-10檢查單向離合器任務(wù)一自動變速器的發(fā)展及應(yīng)用任務(wù)二鎖止離合器任

液力耦合器和液力變矩器都屬于“軟連接”機構(gòu)，它們具有許多優(yōu)點。但是這種連接裝置也存在明顯缺點，高速狀態(tài)時，泵輪和渦輪之間會產(chǎn)生較大的滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象，傳動效率大幅度下降，特別是耦合點之后。長期以來，配置自動變速器的轎車油耗高的主要癥結(jié)就在于此。為此，現(xiàn)代汽車采用的液力變矩器均為帶鎖止離合器的綜合式液力變矩器，即在原有的液力變矩器中加裝了一個裝置——鎖止離合器。務(wù)

引

入

任

鎖止離合器可以將泵輪和渦輪直接連接起來，即將發(fā)動機與變速器直接連接起來，這樣就減少了液力變矩器在高速比時的能量損耗，提高了傳動效率，提高了汽車在正常行駛時的燃油經(jīng)濟性，并防止自動變速器油過熱。務(wù)

分

析

任務(wù)二鎖止離合器學(xué)

掌握鎖止離合器的結(jié)構(gòu)組成；能進行鎖止離合器的工作原理分析；掌握鎖止離合器的作用條件。習(xí)

目

標

任務(wù)二鎖止離合器相關(guān)知識

鎖止離合器的結(jié)構(gòu)一、圖2-11帶鎖止離合器的液力變矩器鎖止離合器的主動盤即為液力變矩器殼體，從動盤則是一個可做軸向移動的壓盤，它通過花鍵套與渦輪連接，如圖2-11所示。任務(wù)二鎖止離合器壓盤背面的液壓油與液力變矩器泵輪、渦輪中的液壓油相通，保持一定的油壓（該壓力稱為液力變矩器壓力）；壓盤正面（壓盤與液力變矩器殼體之間）的液壓油通過液力變矩器輸出軸中間的控制油道與閥板總成上的鎖止控制閥相通。鎖止控制閥由自動變速器ECU通過鎖止電磁閥來控制。鎖止離合器裝在渦輪輪轂上，位于渦輪前端。減振彈簧在離合器接合時吸收扭力，防止產(chǎn)生振動。在液力變矩器殼體或液力變矩器鎖止活塞上粘有一種摩擦材料，用于防止離合器接合時打滑。任務(wù)二鎖止離合器

鎖止離合器的工作原理二、當(dāng)車輛低速行駛(通常為50km/h以下)時，油液流至鎖止離合器壓盤的正面，鎖止離合器片前端與后端的壓力相同，使鎖止離合器分離，輸入液力變矩器的動力完全通過液壓油傳至渦輪，如圖2-12所示。鎖止離合器分離時1.圖2-12鎖止離合器的分離任務(wù)二鎖止離合器鎖止離合器接合時2.任務(wù)二鎖止離合器圖2-13鎖止離合器的接合任務(wù)二鎖止離合器

鎖止離合器的作用條件三、早期的液控自動變速器的液力變矩器也配置鎖止離合器，但它是一種簡單離心式鎖止離合器，離合器組件的內(nèi)孔花鍵和渦輪軸相連，離合器組件的外緣有若干離合器蹄鐵，每塊蹄鐵表面都有摩擦材料的襯片，隨著渦輪轉(zhuǎn)速和離心力的增大，離合器蹄鐵向外甩動并與液力變矩器殼體的內(nèi)圓表面接觸。這樣，來自發(fā)動機的一部分機械能通過外殼—摩擦蹄鐵—離合器組件傳遞給渦輪軸，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速很高時，離合器完全鎖止，液力變矩和耦合不起作用，成了直接的機械傳動。早期離心式的鎖止離合器傳遞了一個信息：鎖止離合器應(yīng)該在汽車高速狀態(tài)起到鎖止作用，且渦輪轉(zhuǎn)速越高，鎖止效果越好。上述液力控制式鎖止離合器的出現(xiàn)，可以徹底解決離心式離合器存在的鎖止效果完全依賴渦輪轉(zhuǎn)速的問題。任務(wù)二鎖止離合器鎖止離合器還要解決在車輪制動器作用時，發(fā)動機扭矩驟然增大，引起壓盤摩擦材料和殼體內(nèi)端面嚴重打滑的現(xiàn)象。頻繁發(fā)生打滑，不僅嚴重影響鎖止離合器的使用壽命，而且油溫上升、磨粒增加還會影響自動變速器液壓油的使用。因此，當(dāng)車輪制動器作用時，處于鎖止?fàn)顟B(tài)的離合器必須迅速釋放。任務(wù)二鎖止離合器任務(wù)二鎖止離合器液力變矩器鎖止離合器上述的作用條件，只有在電控自動變速器上通過電子傳感器的控制方式才能夠?qū)崿F(xiàn)。各種轎車上鎖止離合器的作用條件有所不同，但基本上都包括以下條件。(1)汽車處在高速（50km/h）或位于3擋以上的擋位。(2)汽車的車輪制動器處于非作用狀態(tài)。(3)發(fā)動機的冷卻液溫度不低于規(guī)定值，通常為50～60℃。(4)發(fā)動機的節(jié)氣門開度不處于怠速狀態(tài)，節(jié)氣門位置傳感器必須有最小的電壓輸出。任務(wù)二鎖止離合器

典型故障診斷與排除

四、一輛2010年產(chǎn)東風(fēng)雪鐵龍C5轎車，搭載PSA3FY發(fā)動機和日本愛信TF-70SC自動變速器，行駛里程60000km。用戶反映該車曾被水淹過，在完成修復(fù)并正常行駛1個月后，變速器故障燈突然點亮。故障現(xiàn)象1.任務(wù)二鎖止離合器故障分析與排除2.（1）維修人員檢測變速器ECU，發(fā)現(xiàn)P0741故障碼，即液力變矩器不能鎖止。根據(jù)用戶所反映的情況，該車的變速器在1個月前剛進行過大修，因此液力變矩器鎖止離合器的故障暫時不考慮。這是因為在大修時液力變矩器是要打開清洗并徹底檢查的，而且如果液力變矩器存在問題，也不會1個月后才表現(xiàn)出來，交車路試時就應(yīng)該被發(fā)現(xiàn)。任務(wù)二鎖止離合器（2）更換鎖止電磁閥SLU后路試，故障依舊，懷疑閥體總成故障。解體閥體后發(fā)現(xiàn)上下閥體之間的大板墊已經(jīng)破損，如圖2-14所示。圖2-14大板墊破損的位置任務(wù)二鎖止離合器（3）更換紙墊后試車，發(fā)現(xiàn)車輛仍然報錯，故障碼仍為P0741。難道是新更換的大板墊又損壞了？抱著嘗試的心態(tài)重新拆下閥體檢查，發(fā)現(xiàn)大板墊并沒有損壞，但是在鎖止控制閥柱塞的一個中間閥孔內(nèi)見到一小塊紙墊，如圖2-16所示。原來是破損大板墊的碎屑掉進了鎖止閥的閥孔內(nèi)，上次維修人員因為疏忽并沒有發(fā)現(xiàn)這個問題，也沒有按照程序?qū)⑺械幕y拆開清洗，只是直接更換了新的大板紙墊。圖2-16紙屑落入的位置任務(wù)二鎖止離合器分析破損的原因，損壞處恰好處在主油壓調(diào)節(jié)閥附近，此處油壓較高，而紙墊的寬度狹窄，容易發(fā)生斷裂，如圖2-15所示。上次維修時該紙墊沒有更換，但進水后紙質(zhì)會變差，因此發(fā)生斷裂。圖2-15紙墊容易破損的位置任務(wù)二鎖止離合器任務(wù)二鎖止離合器任務(wù)三液力變矩器檢修任

液力變矩器的外部變形、磨損會造成漏油和運轉(zhuǎn)跳動，內(nèi)部單向離合器、軸向間隙不良會使自動變速器的運行性能變差，甚至不能運行。因此，液力變矩器的檢查、維護非常重要。務(wù)

引

入

任

液力變矩器檢修包括基本檢查維護和更換，在實際操作過程中需要先將自動變速器拆下，然后取出液力變矩器進行相應(yīng)操作。務(wù)

分

析

任務(wù)三液力變矩器檢修學(xué)

掌握液力變矩器基本檢查項目及檢查方法；掌握液力變矩器的更換方法。習(xí)

目

標

任務(wù)三液力變矩器檢修相關(guān)知識液力變矩器損壞的常見原因一、液力變矩器損壞的常見原因有三個：一是檢查油面不及時，液力變矩器因自動變速器油（ATF）泄漏、蒸發(fā)而長時間缺油運轉(zhuǎn)，以致“熱負荷”加大，油質(zhì)變壞；二是更換ATF不及時，油質(zhì)變壞（磨料微粒污染和ATF高溫氧化、結(jié)膠）；三是液力變矩器使用了非規(guī)定牌號的ATF或劣質(zhì)ATF。應(yīng)該說明：多數(shù)ATF的更換周期為40000～50000km，換油時有1/4～1/3的ATF殘存于液力變矩器中（個別車例外），殘存在ATF中的雜質(zhì)和磨料微粒往往是液力變矩器損壞的主要原因。任務(wù)三液力變矩器檢修任務(wù)三液力變矩器檢修將液力變矩器安裝在發(fā)動機飛輪上，按圖2-17所示的方法檢查液力變矩器軸套的徑向圓跳動。轉(zhuǎn)動飛輪一周，千分表的指針偏擺應(yīng)小于0.03mm，否則，應(yīng)轉(zhuǎn)換一個角度重新安裝，然后進行測量。如果徑向圓跳動在允許的范圍之內(nèi)，應(yīng)做一記號，以保證安裝正確。如果徑向圓跳動始終不能調(diào)整到允許的范圍內(nèi)，那么應(yīng)更換液力變矩器。徑向圓跳動檢查2.圖2-17徑向圓跳動檢查

液力變矩器的基本檢查二、檢查液力變矩器的外部有無損壞和裂紋，是否由于油溫高而導(dǎo)致外表發(fā)藍，是否有明顯的高溫?zé)片F(xiàn)象。檢查液力變矩器的連接螺栓，若有損壞，則予以更換。檢查液力變矩器的傳動軸是否光滑，若有磨損，則仔細檢查，軸表面若有輕度的擦痕或損傷可以用細砂布磨光。目視檢查1.任務(wù)三液力變矩器檢修任務(wù)三液力變矩器檢修如圖2-18所示，安裝千分表，測量驅(qū)動盤的端面圓跳動，其最大值不超過0.20mm。端面圓跳動檢查3.圖2-18端面圓跳動檢查任務(wù)三液力變矩器檢修將液力變矩器與飛輪連接側(cè)朝下放在臺架上，裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動轂與油泵主動部分接合好。把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動，然后順時針或逆時針反復(fù)轉(zhuǎn)動渦輪軸，若轉(zhuǎn)動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。1）導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查液力變矩器內(nèi)部干涉的檢查4.圖2-19導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查1—渦輪軸；2—油泵總成；3—液力變矩器總成任務(wù)三液力變矩器檢修將油泵放在臺架上，把液力變矩器安裝在油泵上。旋轉(zhuǎn)液力變矩器，使液力變矩器油泵驅(qū)動轂與油泵主動部分接合好。定住油泵并逆時針轉(zhuǎn)動液力變矩器，若轉(zhuǎn)動不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。2）導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查圖2-20導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查