PAGEPAGE12024年鐵路線路工（技師）技能鑒定理論考試題庫（含答案）一、單選題1.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),防爬設(shè)備應(yīng)齊全、有效,尖軌與基本軌、尖軌與尖軌間的相錯(cuò)量不得超過()mm。A、5B、10C、15D、20答案：B2.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持改革創(chuàng)新,()原則。A、主動(dòng)適應(yīng)B、全面發(fā)展C、規(guī)范管理D、分類實(shí)施答案：C3.正線直向通過速度v≤120km/h,有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí),兩對向單開道岔間插入鋼軌的最小長度特殊情況下為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：C4.更換新道岔時(shí),道岔()引軌應(yīng)同時(shí)更換成新軌。A、前一對B、后一對C、前后各一對D、前后各二對答案：C5.曲線半徑長250~200m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：B6.全站儀一般瞄準(zhǔn)方法應(yīng)是()。A、正確對光、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)B、粗略瞄準(zhǔn)、精確瞄準(zhǔn)、正確對光C、粗略瞄準(zhǔn)、正確對光、精確瞄準(zhǔn)D、精確瞄準(zhǔn)、正確對光、粗略瞄準(zhǔn)答案：B7.如果軌道檢查儀檢測的數(shù)據(jù)文件有一部分?jǐn)?shù)據(jù)異常,可以采用()的方法保留有效數(shù)據(jù)部分,刪除異常數(shù)據(jù)部分。A、數(shù)據(jù)添加B、數(shù)據(jù)截取C、數(shù)據(jù)保留D、數(shù)據(jù)恢復(fù)答案：B8.曲線地段,未被平衡過超高,困難情況下不應(yīng)大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：B9.全站儀的坐標(biāo)方位角的角值范圍為()。A、0°~270°B、-90°~90°C、0°~360°D、-180°~180°[T/]答案：C10.熱情周到是指鐵路運(yùn)輸服務(wù)的()及所要達(dá)到的效果。A、行動(dòng)指南B、細(xì)微程度C、基本要求D、優(yōu)質(zhì)程度答案：D11.用全站儀進(jìn)行距離或坐標(biāo)測量前,不僅要設(shè)置正確的大氣改正數(shù),還要設(shè)置()。A、乘常數(shù)B、濕度C、棱鏡常數(shù)D、溫度答案：C12.下列關(guān)于軌縫調(diào)整條件的敘述,不正確的是()。A、原設(shè)置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定B、軌縫嚴(yán)重不均勻C、線路爬行量超過50mmD、軌溫在《修規(guī)》規(guī)定的更換鋼軌或調(diào)整軌縫軌溫限制范圍以內(nèi)時(shí),出現(xiàn)連續(xù)3個(gè)及以上瞎縫或軌縫大于構(gòu)造軌縫答案：C13.曲線半徑為800m,列車平均速度為70km/h,則外軌應(yīng)設(shè)置()的超高。A、50mmB、60mmC、70mmD、80mm答案：C14.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),平均軌縫誤差不得大于()mm,絕緣接頭軌縫不得小于6mm。A、1B、2C、3D、5答案：C15.鐵路局集團(tuán)公司職工教育培訓(xùn)工作實(shí)行在企業(yè)()領(lǐng)導(dǎo)下,職工教育培訓(xùn)主管部門統(tǒng)籌管理,其它部門分工負(fù)責(zé)的培訓(xùn)工作管理機(jī)制。A、職工教育委員會(huì)B、職工教育培訓(xùn)主管部門C、分管領(lǐng)導(dǎo)D、專業(yè)部門答案：A16.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持提升素質(zhì),()原則。A、主動(dòng)適應(yīng)B、全面發(fā)展C、規(guī)范管理D、分類實(shí)施答案：B17.曲線半徑長450~300m,采用25m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：A18.預(yù)鋪法更換道岔施工中搬運(yùn)材料時(shí),在電務(wù)信號()要注意防止工具、材料搭電短路,防止跳信號。A、停用前和開通后B、停用后和開通后C、停用后和開通前D、停用前和開通前答案：A19.兼職師資每年應(yīng)承擔(dān)()學(xué)時(shí)以上的培訓(xùn)任務(wù)。A、20B、30C、40D、50答案：D20.新職班組長須經(jīng)培訓(xùn)合格后方可任職,在職班組長至少每()進(jìn)行一次輪訓(xùn)。A、一年B、二年C、三年D、四年答案：B21.某一鐵路線上,曲線半徑為600m,列車通過該曲線時(shí)的平均速度為66km/h,則該曲線應(yīng)設(shè)超高是()mm。A、95B、90C、85D、80答案：C22.測量鋼軌磨耗時(shí),應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,側(cè)面磨耗在()測量。A、軌頂踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)上B、軌頂踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下C、鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：C23.采用滾筒配合撞軌放散方法時(shí),一般長鋼軌下每隔()墊入滾筒,配合以適當(dāng)撞軌,使長鋼軌正常伸縮。A、5~10mB、10~15mC、15~20mD、20~25m答案：B24.鐵路法規(guī)定,故意損毀、移動(dòng)鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物,尚未造成嚴(yán)重后果的,按規(guī)定()。A、最高5萬罰款B、移送公安機(jī)關(guān)C、批評教育D、追究刑事責(zé)任答案：D25.Vmax≤120km/h的線路,在直線上的超高順坡,無緩和曲線時(shí)不得大于()。A、15mmB、20mmC、25mmD、30mm答案：C26.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:專用鐵路、鐵路專用線需要與公用鐵路網(wǎng)接軌的,應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)鐵路建設(shè)、運(yùn)輸?shù)?)規(guī)定。A、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)B、安全管理C、工程質(zhì)量D、驗(yàn)收合格答案：B27.測定材料消耗定額時(shí),定額中的損耗量是指操作過程中不可避免的廢料和損耗,以及不可避免的()。A、保管過程中的損耗B、施工現(xiàn)場內(nèi)運(yùn)輸損耗和場外運(yùn)輸損耗C、采購過程中的計(jì)量誤差D、施工現(xiàn)場內(nèi)運(yùn)輸損耗答案：A28.()現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí),應(yīng)對軌縫進(jìn)行調(diào)整。A、25m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為50mmB、12.5m鋼軌地段每公里軌縫總誤差為150C、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)2個(gè)瞎縫D、12.5m鋼軌地段連續(xù)出現(xiàn)3個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫答案：D29.學(xué)員在培訓(xùn)期間的表現(xiàn)應(yīng)與()掛鉤。A、個(gè)人晉升B、工資收入C、年度評先D、單位考勤答案：B30.車間每季組織一次崗位技能競賽;站段()組織一次職工崗位技術(shù)業(yè)務(wù)與技能考評。A、每月B、每季C、每半年D、每年答案：D31.無縫線路地段,當(dāng)預(yù)測施工軌溫高于原鎖定軌溫()以上時(shí),線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散,放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。A、7℃B、10℃C、12℃D、15℃答案：B32.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),允許速度大于120km/h的線路軌距變化率不得大于(),其他線路不得大于2‰。A、1‰B、2‰C、3‰D、4‰答案：A33.允許速度160km/h≥vmax>120km/h的正線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過()為輕傷。A、8mmB、10mmC、12mmD、14mm答案：C解析：根據(jù)鐵路相關(guān)規(guī)定，60kg/m鋼軌總磨耗超過一定限度會(huì)被判定為輕傷。允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路，其鋼軌總磨耗的輕傷標(biāo)準(zhǔn)為12mm。因此，答案選C。這樣的規(guī)定旨在確保鐵路線路的安全和穩(wěn)定運(yùn)行，保障乘客的出行安全。34.現(xiàn)職班組長每兩年進(jìn)行一次脫產(chǎn)輪訓(xùn),輪訓(xùn)時(shí)間不少于()課時(shí)。A、18B、30C、45D、60答案：B35.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度120km/h<vmax≤140km/h,困難條件下,圓曲線或夾直線最小長度為()m。A、80B、70C、60D、50答案：B36.目前中國采用統(tǒng)一的測量高程系是指()。A、渤海高程系B、1956高程系C、1985國家高程基準(zhǔn)D、黃海高程系答案：C37.連接曲線可以設(shè)置超高,但不宜大于()mm,超高順坡不得大于2‰。A、10B、15C、20D、25答案：B38.鐵路線路縱斷面圖中,在各變坡點(diǎn)、百米標(biāo)、加標(biāo)處標(biāo)注上路肩設(shè)計(jì)標(biāo)高,精度為()m。A、1B、0.1C、0.01D、0.001答案：C39.鐵路線路縱斷面圖將線路平面用示意的方法表示出來,上凸、下凹的部分一般表示()。A、直線B、曲線C、高程D、坡度答案：B40.高鐵綜合檢測車對線路局部不平順(峰值管理)檢查評定,Ⅰ級偏差扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：A41.保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一。A、生命B、財(cái)產(chǎn)C、生命和財(cái)產(chǎn)D、生命和健康答案：C42.設(shè)AB距離為120m,全站儀測得方位角為120°0′0″,則AB的y坐標(biāo)增量為()m。A、-90B、60C、90D、-60答案：D43.《修規(guī)》規(guī)定:行車速度120km/h,復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。A、1/6000B、1/4000C、1/2000D、1/1000答案：B44.在無縫線路鋪設(shè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)中,對無縫線路位移量鋪設(shè)()內(nèi)觀測。A、當(dāng)天B、5天C、一周D、一月答案：B45.鋼軌頭部總磨耗等于垂直磨耗與側(cè)面磨耗的()之和。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：A46.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算公式中,tzz是根據(jù)Tmaxmax和Tminmin求出的,Tmaxmax和Tminmin是指()。A、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低氣溫B、當(dāng)?shù)啬甓茸罡吆妥畹蜌鉁谻、當(dāng)?shù)貧v史最高和最低軌溫D、當(dāng)?shù)啬甓茸罡叩淖畹蛙墱卮鸢福篊47.水準(zhǔn)儀的基本操作可以簡單歸納如下:()。A、安置-粗平-精平-瞄準(zhǔn)-讀數(shù)B、安置-瞄準(zhǔn)-粗平-精平-讀數(shù)C、安置-精平-瞄準(zhǔn)-粗平-讀數(shù)D、安置-粗平-瞄準(zhǔn)-精平-讀數(shù)答案：D48.曲線半徑長4000~1000m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：D49.曲線地段,未被平衡過超高,一般應(yīng)不大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：A50.曲線半徑長800~500m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：D51.勞動(dòng)定額的主要表現(xiàn)形式是時(shí)間定額,但同時(shí)也表現(xiàn)為產(chǎn)量定額,時(shí)間定額與產(chǎn)量定額的關(guān)系是()。A、互為倒數(shù)B、獨(dú)立關(guān)系C、正比關(guān)系D、相關(guān)關(guān)系答案：A52.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線的縮短量為()mm。A、750B、960C、1020D、1350答案：B53.使用經(jīng)緯儀測量前應(yīng)()。A、先將三腳架大致水平,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊B、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架大致水平C、先將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊,再將三腳架上的固定螺栓松開D、先將三腳架上的固定螺栓松開,再將三腳架的中心螺栓旋入經(jīng)緯儀的基座內(nèi)擰緊答案：A54.鐵路法規(guī)定,鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證旅客和貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?做到列車()。A、順利到達(dá)B、及時(shí)到達(dá)C、安全到達(dá)D、正點(diǎn)到達(dá)答案：D55.勞動(dòng)法規(guī)定,國家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過()的工時(shí)制度。A、40小時(shí)B、42小時(shí)C、44小時(shí)D、48小時(shí)答案：C56.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲線最高允許速度為()km/h。A、45B、82.3C、85D、90答案：B57.鋼軌組放在道心時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D58.200km/h>vmax>160km/h正線,軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,車體垂向加速度Ⅲ級偏差管理值為()m/s2。A、0.9B、1.0C、1.5D、2.0答案：D59.混凝土枕無縫線路直線地段及半徑大于2000m曲線地段進(jìn)行維修作業(yè),連續(xù)扒開大床不超過25m,起道高度不超過30mm,起道量不超過10mm時(shí)的作業(yè)軌溫條件為()。A、+20℃B、-10℃~+20℃C、-20℃~+15℃D、±15℃答案：A60.經(jīng)緯儀有光學(xué)經(jīng)緯儀和電子經(jīng)緯儀兩類,其中光學(xué)經(jīng)緯儀目前廣泛使用,其代號“J”,按精度劃分()。A、J11、J22、J66三級B、J0.50.5、J11、J1515三級C、J11、J22、J66、J1515四級D、J11、J22、J33、J44四級答案：C解析：答案解析：光學(xué)經(jīng)緯儀按精度劃分，通常有J1、J2、J6、J15四級。這是根據(jù)經(jīng)緯儀測量角度時(shí)所能達(dá)到的精度標(biāo)準(zhǔn)來劃分的。精度越高，測量結(jié)果的準(zhǔn)確性越高，在不同的工程測量和測繪工作中，根據(jù)實(shí)際需求選擇相應(yīng)精度的經(jīng)緯儀。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。61.水準(zhǔn)儀架設(shè)滑動(dòng)儀器時(shí),應(yīng)使儀器底座相對于()。A、三角架頂部平面旋轉(zhuǎn)移動(dòng)B、三角架頂部平面平行移動(dòng)C、三角架頂部平面上下移動(dòng)D、三角架頂部平面左右移動(dòng)答案：B62.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線圓曲線部分的縮短量為()mm。A、500B、750C、1500D、2500答案：B63.圓水準(zhǔn)器水泡偏離中心的方向時(shí),一般可()直至圓水準(zhǔn)器的氣泡居中。A、加長靠近該方向的一條腿B、縮短靠近該方向的一條腿C、縮短與該方向相對的一條腿D、調(diào)整任意二條腿答案：B64.根據(jù)軌檢車分析資料在現(xiàn)場找出疑似病害處所后,再采用弦測線路軌向方法,在該處的前后鋼軌內(nèi)側(cè)拉10m的弦線,在距軌頂面()處測量軌頭與弦線間的水平距離。A、12mmB、14mmC、16mmD、18mm答案：C65.鋪設(shè)無縫線路前,應(yīng)在施工完畢的路基面上,攤鋪厚度為()的道砟層并經(jīng)壓實(shí)后,則可進(jìn)行鋪軌作業(yè)。A、100mmB、150mmC、200mmD、250mm答案：B66.下列軌道檢查儀輸出的報(bào)表中,不包括()。A、超限報(bào)表B、線路檢查記錄簿C、曲線波形報(bào)表D、鋼軌傷損報(bào)表答案：D67.在鄰近vmax≤160km/h客貨共線鐵路旁預(yù)鋪道岔,任何情況下設(shè)備材料距離線路中心不得小于()。A、1400mmB、2000mmC、2440mmD、4880mm答案：C68.基礎(chǔ)平面控制網(wǎng),簡稱(),為勘測、施工、運(yùn)營、維護(hù)提供坐標(biāo)基準(zhǔn)。A、CPIB、CPIIC、PIIID、CP0答案：A69.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由()規(guī)定。A、地方政府B、鐵路總公司C、國務(wù)院D、交通部答案：C70.軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時(shí)修正曲線控制點(diǎn),應(yīng)檢查曲線四大樁是否打點(diǎn),如有遺漏,則點(diǎn)擊“()”快捷鍵。A、曲線控制點(diǎn)B、曲線特征點(diǎn)C、曲線要素點(diǎn)D、曲線起始點(diǎn)答案：B71.正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),在困難條件下,應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：D72.導(dǎo)線坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整的方法為()。A、反符號按角度大小分配B、反符號按邊長比例分配C、反符號按角度數(shù)量分配D、反符號按邊數(shù)分配答案：B73.職工教育培訓(xùn)工作要按照()和職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范的要求,強(qiáng)化職工崗位資格性培訓(xùn)和崗位適應(yīng)性培訓(xùn)。A、理論知識B、學(xué)歷層次C、崗位標(biāo)準(zhǔn)D、實(shí)作技能答案：C74.全站儀使用中,導(dǎo)線的坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整后,應(yīng)使縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于()。A、縱、橫坐標(biāo)增值量閉合差,其符號相同B、導(dǎo)線全長閉合差,其符號相同C、縱、橫坐標(biāo)增量閉合差,其符號相反D、0答案：C75.總公司倡導(dǎo)的高鐵三網(wǎng)合一指的是()。A、大地控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)B、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)C、勘測控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)D、勘測控制網(wǎng)、運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)、水準(zhǔn)測量控制網(wǎng)答案：C76.鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。A、10mmB、15mmC、20mmD、25mm答案：D77.下列不屬于施工安全措施的是()。A、加強(qiáng)職工安全教育B、建立安全檢查分析制C、建立工序交接制D、利用事故樹分析方法答案：C78.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí),對于50m范圍內(nèi)軌向有3處大于()幅值的軌道不平順應(yīng)及時(shí)處理。A、8B、10C、12D、14答案：C79.艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)是鐵路職業(yè)道德基本規(guī)范之一,要求鐵路從業(yè)人員具有知難而進(jìn)、吃苦耐勞,()的精神。A、獻(xiàn)身事業(yè)、不計(jì)名利B、踏踏實(shí)實(shí)、任勞任怨C、兢兢業(yè)業(yè)、勇于進(jìn)取D、苦干巧干、勇于探索答案：A80.采用現(xiàn)場更換法更換不同類型的鋼軌時(shí),可先在道岔直股每隔()根枕木更換一塊新墊板,以確保在不更換岔枕的情況下新道岔鋪設(shè)后的位置準(zhǔn)確。A、1B、3C、5D、10答案：C81.160km/h≥vmax>120km/h正線,軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,軌距Ⅰ級偏差管理值為()。A、+6、-4mmB、+8、-4mmC、+8、-6mmD、+10、-7mm答案：A82.勞動(dòng)法規(guī)定,用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營需要,經(jīng)與工會(huì)和勞動(dòng)者協(xié)商后可以延長工作時(shí)間,一般每日不得超過()。A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、3小時(shí)D、4小時(shí)答案：A83.成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),三搗兩穩(wěn)作業(yè)后,開通后第一列(),第二列60km/h,自第三列起限速80km/h,至次日搗固后第一列限速80km/h,第二列起限速120km/h,至第三日搗固后恢復(fù)常速。A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h答案：C84.既有線上的中線測量,一般采用“外移”測量法,即將儀器()。A、放在線路內(nèi)側(cè),從而計(jì)算出撥道量B、放在線路外側(cè),將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量C、放在二線間,將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量D、放在距離線路較遠(yuǎn)的地方,將儀器與測點(diǎn)引一條和線路的平行線,從而計(jì)算出撥道量答案：B85.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)經(jīng)營單位新建、改建、擴(kuò)建工程項(xiàng)目的(),必須與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用。A、生活措施B、福利措施C、安全措施D、工作措施答案：C86.波浪形磨耗按波長長度分為波紋、短波波浪和長波波浪。波紋多發(fā)生在()。A、直線線路鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、曲線上股鋼軌上D、單一型號的車輛運(yùn)行的線路上答案：A87.連接曲線圓順度的標(biāo)準(zhǔn)是,用10m弦量,連續(xù)正矢差保養(yǎng)質(zhì)量評定不超過()mm,綜合維修驗(yàn)收不超過2mm。A、2B、3C、4D、6答案：C88.預(yù)鋪道岔架臺(tái)的高度以較既有線軌面低()mm為宜。A、10B、50C、300D、500答案：C89.曲線地段,未被平衡欠超高,困難情況下不應(yīng)大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：D90.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)的添加是對()數(shù)據(jù)的拼接。A、同行別、相同里程B、不同行別、相同里程C、同行別、相鄰里程D、不同行別、相鄰里程答案：C91.在跨區(qū)間無縫線路上的無縫道岔尖軌及其前方25m范圍內(nèi)綜合維修,作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫()。A、-10℃~+20℃B、-20℃~+10℃C、±10℃D、±20℃答案：C92.鋼軌頭部垂直磨耗在鋼軌頂面寬()處(距標(biāo)準(zhǔn)工作邊)測量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：B93.要提高職工學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)的()。A、外在活力B、主觀能動(dòng)性C、內(nèi)在動(dòng)力D、積極性答案：C94.()鋪設(shè)無縫線路長軌條,拉伸不到位或拉伸不均勻時(shí),必須做好應(yīng)力放散或調(diào)整。A、高溫B、低溫C、原鎖定軌溫D、鎖定軌溫答案：B95.曲線半徑長450~300m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí),應(yīng)采用()m的縮短軌。A、12.34B、12.38C、12.42D、12.46答案：C96.正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：C97.鋼軌頭部側(cè)面磨耗在鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下()mm處測量。A、12B、14C、16D、18答案：C98.搭設(shè)預(yù)鋪道岔架臺(tái)間距,應(yīng)根據(jù)(),并能確保道岔接頭位置和全部荷載均勻地分布于各個(gè)枕木垛上。A、道岔鋪設(shè)位置B、道岔不同部位的重量確定具體架臺(tái)枕木垛位置C、道岔鋪設(shè)長度D、現(xiàn)場地形答案：B99.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持服務(wù)發(fā)展,()原則。A、主動(dòng)適應(yīng)B、全面發(fā)展C、規(guī)范管理D、分類實(shí)施答案：A100.高鐵軌道動(dòng)態(tài)檢測的“三率”是指:()。A、橫向加速度變化率、曲率變化率、水平變化率B、豎向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率C、橫向加速度變化率、三角坑變化率、軌距變化率D、橫向加速度變化率、曲率變化率、軌距變化率答案：D101.勞動(dòng)法規(guī)定,勞動(dòng)合同依法訂立即具有()約束力,當(dāng)事人必須履行勞動(dòng)合同規(guī)定的義務(wù)。A、道德B、法律C、法制D、強(qiáng)制答案：B102.站段應(yīng)加強(qiáng)對車間、班組培訓(xùn)工作的(),確保職工日常學(xué)習(xí)制度的有效落實(shí)。A、檢查考核B、指導(dǎo)C、督查D、考核答案：A103.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡,鐵路局可根據(jù)具體情況規(guī)定,但不得大于()。A、2‰B、2.5‰C、3‰D、3.5‰答案：A104.成組更換道岔施工,采用小型養(yǎng)路機(jī)械搗固,開通后第一列35km/h,第二列(),不少于4h,以后限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/H.,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。A、35km/hB、40km/hC、45km/hD、50km/h答案：C105.無縫線路應(yīng)在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)鋪設(shè),鎖定軌溫取()。A、軌條始端入槽軌溫值B、軌條終端入槽時(shí)軌溫值C、軌條中間入槽時(shí)軌溫值D、軌條始端入槽和終端入槽時(shí)軌溫的平均值答案：D106.已知某曲線超高為120mm,最高速度為80km/h,則該曲線的緩和曲線長度為()。A、80mB、85mC、90mD、95m答案：C107.下列不屬于施工技術(shù)措施的是()。A、建立主要材料的檢查制度B、建立安全檢查分析制C、建立施工三檢制D、建立工序交接制答案：B108.鐵路法規(guī)定,在(),搶劫旅客財(cái)物,傷害旅客的,依照刑法有關(guān)規(guī)定從重處罰。A、站內(nèi)B、候車室C、列車內(nèi)D、車站范圍答案：C109.正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()A、25mB、12.5mC、6.25mD、4.5m答案：B110.鋼軌組放在枕木頭時(shí),新軌組內(nèi)側(cè)距線路上鋼軌外側(cè)不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：B111.按照專業(yè)對口、學(xué)用一致的原則,積極引導(dǎo)優(yōu)秀在職職工參加()教育,提升學(xué)歷層次。A、文化B、理論C、學(xué)歷D、專業(yè)答案：C112.鐵路職業(yè)道德是指全路職工在()活動(dòng)中,特別在運(yùn)輸生產(chǎn)中應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則。A、社會(huì)B、人際C、職業(yè)D、崗位答案：C113.曲線超高應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完,允許速度大于120km/h的線路,順坡坡度不應(yīng)大于()。A、1/(10vmaxmax)B、1/(9vmaxmax)C、1/(8vmaxmax)D、1/(7vmaxmax)答案：A解析：答案解析：根據(jù)鐵路相關(guān)技術(shù)規(guī)定，對于允許速度大于120km/h的線路，為保證列車行駛的平穩(wěn)和安全，曲線超高在整個(gè)緩和曲線內(nèi)順完時(shí)，順坡坡度不應(yīng)大于1/(10vmax)。這是經(jīng)過大量的實(shí)踐和理論研究得出的標(biāo)準(zhǔn)，能夠有效地保障鐵路線路的安全運(yùn)行，減少列車在彎道行駛時(shí)可能出現(xiàn)的不安全因素。所以，選項(xiàng)A是正確答案。114.《修規(guī)》規(guī)定:線路允許速度160km/h<vmax<200km/h,一般情況,圓曲線或夾直線最小長度為()m。A、175B、140C、130D、110答案：B115.材料預(yù)算價(jià)格指材料的()。A、出庫價(jià)格B、材料原價(jià)C、材料運(yùn)雜費(fèi)D、材料包裝費(fèi)答案：A116.軌道檢查儀分析數(shù)據(jù)時(shí),要激活“高低軌向”快捷鍵,顯示()弦長數(shù)據(jù)(未激活時(shí)為原始弦)。A、5mB、10mC、15mD、20m答案：B117.無縫線路的應(yīng)力放散,若需臨時(shí)恢復(fù)線路時(shí),可插入不短于6m的同類型鋼軌,用()過渡,在適當(dāng)軌溫條件下,按設(shè)計(jì)鎖定軌溫恢復(fù)原結(jié)構(gòu)。A、普通夾板接頭B、凍結(jié)接頭C、長孔夾板接頭D、鼓包夾板接頭答案：B118.職工培訓(xùn)實(shí)行職工教育培訓(xùn)計(jì)劃()管理。A、信息化B、精細(xì)化C、網(wǎng)絡(luò)化D、項(xiàng)目化答案：B119.整組鋪設(shè)道岔時(shí),設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣,距警沖標(biāo)不得少于()m,以保證機(jī)車車輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí),車鉤不致越過警沖標(biāo)。A、0.5B、1C、1.5D、3答案：D120.某曲線半徑1000m,曲線全長780m,緩和曲線長140m,則該曲線緩和曲線里股距直緩點(diǎn)100m地點(diǎn)的縮短量為()mm。A、150.0B、75.0C、53.6D、26.8答案：C121.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),連接曲線用10m弦量,連續(xù)正矢差不得超過()mm。A、1B、2C、3D、4[T/]答案：B122.在崗職工必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定,()參加現(xiàn)任崗位適應(yīng)性培訓(xùn),并經(jīng)考試考核合格后,方可繼續(xù)履行崗位職責(zé)。A、不定期B、偶爾C、定期D、時(shí)常答案：C123.測量鋼軌磨耗時(shí)應(yīng)選擇鋼軌磨耗最大處,垂直磨耗在()測量。A、軌頂踏面上B、軌頂踏面下C、鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處答案：D124.時(shí)時(shí)刻刻把安全正點(diǎn)、()、優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為鐵路職工職業(yè)道德教育的重要內(nèi)容。A、尊客愛貨B、遵章守紀(jì)C、團(tuán)結(jié)協(xié)作D、勇于奉獻(xiàn)答案：A125.正線上的道岔,當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí),應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌,并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。A、7.5mB、6mC、6.25mD、4.5m答案：C126.DJ6-1型經(jīng)緯儀盤左時(shí)豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系式為:()。A、豎直角α左左=豎盤讀數(shù)L左左-90°B、豎直角α左左=豎盤讀數(shù)L左左-270°C、豎直角α左左=90°-豎盤讀數(shù)L左左D、豎直角α左左=270°-豎盤讀數(shù)L左左答案：A解析：答案解析：DJ6-1型經(jīng)緯儀是一種常見的測量儀器，用于測量水平角和豎直角。在盤左觀測時(shí)，豎盤讀數(shù)與豎直角之間存在一定的關(guān)系。首先，我們需要知道豎盤的刻度和讀數(shù)方式。通常情況下，豎盤的刻度是0°到360°，并且以順時(shí)針方向增加。當(dāng)望遠(yuǎn)鏡瞄準(zhǔn)目標(biāo)時(shí)，讀取豎盤上的讀數(shù)L左。然后，根據(jù)豎直角的定義，它是指視線與水平面之間的夾角。在盤左觀測時(shí)，豎直角可以通過以下公式計(jì)算：豎直角α左=豎盤讀數(shù)L左-90°這個(gè)公式的原理是，當(dāng)視線水平時(shí)，豎盤讀數(shù)為90°，而當(dāng)視線向上傾斜時(shí)，豎盤讀數(shù)會(huì)大于90°，所以需要減去90°才能得到豎直角。因此，選項(xiàng)A是正確的。它符合豎直角的定義和計(jì)算公式，能夠準(zhǔn)確地表示盤左時(shí)豎盤讀數(shù)與豎直角的關(guān)系。127.軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時(shí),如在曲線數(shù)據(jù)內(nèi)無設(shè)計(jì)曲線,點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)曲線導(dǎo)入”快捷鍵,按線路的()參數(shù)輸入設(shè)計(jì)曲線。A、實(shí)際曲線B、設(shè)計(jì)曲線C、特定曲線D、其它曲線答案：A128.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎,鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過()mm。A、1B、2C、3D、5答案：A129.連接曲線頭至轍叉跟端的直線段長度,一般不得短于7.5m;在困難條件下或道岔后的兩線間距較小時(shí),不得短于()m。A、2B、4C、6D、8答案：C130.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)添加時(shí),拼接里程是()方向,由小里程文件向大里程文件拼接。A、順里程B、逆里程C、順列車D、逆列車答案：A131.允許速度不大于120km/h的線路,同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長度在極個(gè)別情況下不足25m時(shí),可在直線部分設(shè)置不短于()的相等超高段。A、10mB、15mC、20mD、25m答案：D132.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃,()原則。A、主動(dòng)適應(yīng)B、全面發(fā)展C、規(guī)范管理D、分類實(shí)施答案：D133.預(yù)鋪道岔整組道岔要搭設(shè)7~9個(gè)架臺(tái),架臺(tái)枕木垛間距一般為()m。A、2~5B、4~7C、3~8D、4~9答案：B134.曲線地段,未被平衡欠超高,一般應(yīng)不大于()mm。A、30B、50C、75D、90答案：C135.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施工,應(yīng)當(dāng)執(zhí)行()規(guī)定。A、鐵路工務(wù)安全規(guī)則B、鐵路線路修理規(guī)則C、鐵路營業(yè)線施工安全管理D、鐵路建筑限界答案：C136.全站儀觀測水平角時(shí),采用改變各測回之間水平度盤起始位置讀數(shù)的辦法,可以削弱()的影響。A、度盤偏心誤差B、度盤刻劃不均勻誤差C、照準(zhǔn)誤差D、對中誤差答案：B137.線路縱斷面測量分為()和中平測量。A、坐標(biāo)測量B、水準(zhǔn)測量C、高程測量D、基平測量答案：D138.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過()為輕傷。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：C139.《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》是中國鐵路總公司的()標(biāo)準(zhǔn)。A、企業(yè)B、行業(yè)C、工作D、技術(shù)答案：A140.成組更換道岔施工,采用大型養(yǎng)路機(jī)械搗固、穩(wěn)定車作業(yè),兩搗一穩(wěn)作業(yè)后,開通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、35km/h答案：D141.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范為()的培訓(xùn)制度體系,認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)職工教育培訓(xùn)制度,有序開展各類職工教育培訓(xùn)工作。A、標(biāo)準(zhǔn)B、方針C、依據(jù)D、基礎(chǔ)答案：D142.軌檢車對線路局部不平順(峰值管理)檢查,偏差等級一般分四級,其中Ⅲ級為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn),每處扣()分。A、1B、5C、100D、301答案：C143.CZ系列有()號、42號兩種號碼道岔.對應(yīng)側(cè)向容許通過速度分別為80km/h和160km/h。A、18B、42C、41D、62答案：A144.鋼軌組放在道心時(shí),新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。A、100mmB、150mmC、200mmD、300mm答案：D145.線路大中修時(shí),允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長度不應(yīng)短于()m。A、20B、25C、30D、50答案：B146.全站儀測量點(diǎn)的高程的原理是()。A、水準(zhǔn)測量原理B、導(dǎo)線測量原理C、三角測量原理D、三角高程測量原理答案：D147.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí),滑床板應(yīng)平直并與尖軌密貼,每側(cè)不密貼的不得超過()塊。A、1B、2C、3D、4答案：A148.勞動(dòng)法規(guī)定,勞動(dòng)者解除勞動(dòng)合同,應(yīng)當(dāng)提前()以書面形式通知用人單位。A、五日B、十日C、二十日D、三十日答案：D149.正線直向通過速度v≤120km/h,混凝土岔枕道岔,兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長度為()。A、12.5mB、8mC、6.25mD、4.5m答案：B150.成組更換道岔施工,采用人工搗固,施工結(jié)束,開通后第一列15km/h,第二列(),第三列45km/h,不少于4h,以后按60km/H.80km/H.120km/h各不少于24h搗固后階梯提速,其后正常。A、20km/hB、25km/hC、35km/hD、40km/h答案：B151.軌道靜態(tài)調(diào)整是軌道精調(diào)的(),也是重中之重,軌道靜態(tài)調(diào)整的好壞,直接關(guān)系到動(dòng)態(tài)調(diào)整的難度,直接關(guān)系到能否順利實(shí)現(xiàn)按期通車目標(biāo)。A、第一階段B、第二階段C、第三階段D、第四階段答案：A152.材料消耗定額中不可避免的消耗一般以損耗率表示,其公式為()。A、損耗率=損耗量/材料消耗定額×100%B、損耗率=損耗量/凈用量×100%C、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)×100%D、損耗率=損耗量/(凈用量+損耗量)×100%答案：A153.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定:鐵路建設(shè)、運(yùn)輸、設(shè)備制造維修單位的工作人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度,實(shí)行(),保證鐵路安全。A、逐級分工負(fù)責(zé)B、崗位達(dá)標(biāo)C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)D、施工盯控答案：C154.全站儀的坐標(biāo)方位角是以()為標(biāo)準(zhǔn)方向,順時(shí)針轉(zhuǎn)到直線的夾角。A、真子午線方向B、磁子午線方向C、坐標(biāo)縱軸方向D、鉛垂線方向答案：C155.下列不屬于施工作業(yè)組織方法的是()。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法C、垂直作業(yè)法D、流水作業(yè)法答案：C156.軌道檢查儀檢測數(shù)據(jù)的添加主要針對長大曲線()測量無法完成時(shí)使用,保證生成完整的曲線報(bào)表。A、一次B、兩次C、三次D、四次答案：A157.全站儀使用中,消除視差的方法是()使十字絲和目標(biāo)影像清晰。A、轉(zhuǎn)動(dòng)物鏡對光螺旋B、轉(zhuǎn)動(dòng)目鏡對光螺旋C、反復(fù)交替調(diào)節(jié)目鏡及物鏡對光螺旋D、調(diào)整水準(zhǔn)尺與儀器之間的距離答案：C158.預(yù)鋪法更換道岔施工,抬運(yùn)施工用走行鋼軌跨越鄰線必須先通過()與車站聯(lián)系,確認(rèn)鄰線無車并采取防聯(lián)電措施后方可通過。A、施工負(fù)責(zé)人B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、車站值班員D、跟班領(lǐng)導(dǎo)答案：B判斷題1.曲線中點(diǎn)的位置計(jì)算，等于現(xiàn)場實(shí)量正矢倒累計(jì)合計(jì)除以現(xiàn)場實(shí)量正矢合計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.曲線里股縮短量與曲線半徑和緩和曲線、圓曲線長度有關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量檢查時(shí)，按照單元軌道區(qū)段質(zhì)量狀態(tài)，選擇單項(xiàng)參數(shù)或綜合指數(shù)TQI，由小到大順序排列，質(zhì)量較差的區(qū)段應(yīng)盡早安排整修，以改善線路質(zhì)量狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.單項(xiàng)定額是指以單位產(chǎn)品或單位作業(yè)為對象，按不同工種或加工方法所制定的定額。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.線路縱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路縱剖面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B7.無縫線路溫度力圖的橫坐標(biāo)軸表示鋼軌的溫度力（拉力為正，壓力為負(fù)），縱坐標(biāo)軸表示鋼軌長度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.推行網(wǎng)絡(luò)在線學(xué)習(xí)，用直觀、簡潔的方式，增強(qiáng)培訓(xùn)的針對性和實(shí)效性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.車間應(yīng)明確設(shè)備問題修理時(shí)間要求，對于影響行車安全的問題要申請臨時(shí)天窗“立即修”。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.經(jīng)常保持曲線狀態(tài)良好、方向圓順，能夠減少鋼軌磨耗。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.日常應(yīng)全面掌握線路狀態(tài)，根據(jù)線路動(dòng)靜態(tài)檢查、設(shè)備病害和其他質(zhì)量情況，安排綜合維修和經(jīng)常保養(yǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B12.站段要加強(qiáng)對車間、班組培訓(xùn)工作的檢查考核，確保職工日常學(xué)習(xí)制度的有效落實(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.無縫線路軌溫大于15℃時(shí)，可重點(diǎn)安排矯直鋼軌硬彎、鋼軌打磨、焊補(bǔ)等作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.200km/h＞vmaxmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長1.5~42m）Ⅱ級偏差管理值為10mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.客運(yùn)專線鐵路精密工程測量確定了客運(yùn)專線鐵路工程平面測量分四級布網(wǎng)的布設(shè)措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.水準(zhǔn)測量十字絲視差對讀數(shù)影響不大，可以不用消除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B17.橋上無縫線路設(shè)計(jì)鎖定軌溫可與橋梁兩端無縫線路鎖定軌溫不一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.CN系列有18號、39.113號、42號和50號四種號碼道岔，對應(yīng)側(cè)向容許通過速度分別為80km/h、160km/h、160km/h和220km/h；A、正確B、錯(cuò)誤答案：A19.預(yù)鋪法更換道岔施工，使用手鎬刨道床時(shí)，短岔枕地段可以兩人在同一孔內(nèi)一起作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B20.我國以東海平均海水面作為絕對高程的起算面A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.施工組織設(shè)計(jì)中總工期由關(guān)鍵線路確定，各節(jié)點(diǎn)工期可通過網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)來安排。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A22.曲線頭（ZY）位置計(jì)算時(shí)，等于曲線中央點(diǎn)位置與曲線長分段數(shù)一半之差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)就是按照社會(huì)主義職業(yè)道德和人民鐵路為人民道德規(guī)范的要求，自覺開展的一種政治活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B24.無縫道岔養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，要有計(jì)劃地安排扣件及各種聯(lián)結(jié)零件的養(yǎng)護(hù)工作，要求每月至少檢查一次，并及時(shí)做好涂油、復(fù)緊工作，有損壞、丟失的要及時(shí)更換、補(bǔ)充。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.預(yù)鋪移設(shè)法適用于線路密集、地勢狹窄、沒有存放新道岔空地的道岔施工，現(xiàn)場更換法適用于線路有空地的場所更換道岔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌垂直磨耗超過11mm為重傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.經(jīng)緯儀精確整平時(shí)，首先使水準(zhǔn)管軸大致平行于兩個(gè)腳螺旋的連線，兩手以相反方向旋轉(zhuǎn)這兩個(gè)腳螺旋，氣泡移動(dòng)方向與右手大拇指轉(zhuǎn)動(dòng)腳螺旋的方向一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.無縫線路鎖定軌溫不清楚或不準(zhǔn)確時(shí)，不能進(jìn)行放散或調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.班組長資格證有效期為三年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B30.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：從事鐵路建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理活動(dòng)的單位應(yīng)當(dāng)依法取得相應(yīng)資質(zhì)，并可在其資質(zhì)等級許可的范圍外從事鐵路工程建設(shè)活動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.連接曲線半徑不得小于該道岔的導(dǎo)曲線半徑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：勞動(dòng)防護(hù)用品不同于一般的商品，直接涉及到勞動(dòng)者的生命安全和身體健康，故要求其必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：從業(yè)人員在作業(yè)過程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，按現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要求佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B34.更換道岔施工，道岔連接后，要抓緊回填石碴，進(jìn)行全面起道搗固，搗固時(shí)先搗轉(zhuǎn)轍部分，盡早給電務(wù)留出調(diào)試道岔時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A35.技師、高級技師聘期，由企業(yè)根據(jù)不同工種崗位及生產(chǎn)實(shí)際確定，聘任期限一般不超過兩年，且不超過其勞動(dòng)合同期限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B36.站線（含到發(fā)線）無縫線路以一次鎖定的股道軌條為管理單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.無縫線路應(yīng)力調(diào)整施工作業(yè)必須制定有詳盡可行的安全技術(shù)組織措施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A38.高速鐵路無砟軌道控制網(wǎng)線路維護(hù)基點(diǎn)必須統(tǒng)一編號，使用反光牌清晰標(biāo)記。下行為按每公里偶數(shù)順序編號，上行為按每公里奇數(shù)順序編號。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.更換道岔施工，在轉(zhuǎn)轍部分起道、撥道完畢后，要及時(shí)配合供電部門進(jìn)行道岔搬動(dòng)調(diào)試，確保道岔搬動(dòng)靈活，尖軌密貼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.凡具備條件的各類培訓(xùn)結(jié)業(yè)安全、理論考試，原則上采用學(xué)習(xí)考試在線系統(tǒng)，由人工組卷考試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B41.職業(yè)道德認(rèn)知是前提，道德情感和道德意志是動(dòng)力，道德信念是核心，道德行為習(xí)慣是結(jié)果A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.緩圓點(diǎn)（HY）位置計(jì)算時(shí)，等于曲線頭（ZY）位置與緩和曲線長分段數(shù)一半之差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.勞動(dòng)定額是企業(yè)管理的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)，也是勞動(dòng)管理的主要內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.更換道岔施工中，橫移道岔時(shí)應(yīng)緩慢平穩(wěn)，在移動(dòng)范圍外禁止任何人進(jìn)入，作業(yè)人員應(yīng)集中精力，注意施工負(fù)責(zé)人的指揮手勢或笛聲，不得喧嘩、打鬧，轉(zhuǎn)移注意力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B45.直緩點(diǎn)（ZH）位置計(jì)算時(shí)，等于曲線頭（ZY）位置與緩和曲線長分段數(shù)一半之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.崗位培訓(xùn)是指根據(jù)工作需要對各級干部進(jìn)行的短期適應(yīng)性培訓(xùn)、理論論訓(xùn)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.無縫線路技術(shù)圖表按單元軌節(jié)繪制，標(biāo)明每個(gè)單元軌節(jié)的起訖里程、鋪設(shè)時(shí)狀況、鎖定軌溫、位移觀測樁位置、線路平面資料、線路清篩、換枕大修、應(yīng)力調(diào)整等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.確定定額修改的間隔期應(yīng)該盡可能長，以保持定額的穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B49.道德評價(jià)在生活中無所不及，只要有道德活動(dòng)的地方，就有道德評價(jià)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A50.線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有勇于同一切破壞鐵路設(shè)施的不法行為做斗爭，做愛路護(hù)路的模范，確保鐵路運(yùn)輸安全通暢。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A51.如果尖軌或基本軌頂面出現(xiàn)壓潰肥邊現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)打磨，防止軌頭掉塊剝落，影響調(diào)節(jié)器正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.對損毀、移動(dòng)鐵路信號裝置及其他行車設(shè)施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權(quán)制止，可以扭送公安機(jī)關(guān)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.預(yù)鋪道岔平臺(tái)高度必須適宜，既要考慮道岔起落量不宜太大，又要考慮橫移時(shí)的坡度和縱移的方便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.鐵路運(yùn)輸站段應(yīng)合并設(shè)置職工教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸生產(chǎn)車間，應(yīng)確定一名車間負(fù)責(zé)人分管職工教育培訓(xùn)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B55.如取鎖定軌溫等于或小于中間軌溫，則不會(huì)在伸縮區(qū)出現(xiàn)溫度拉力峰，而是出現(xiàn)溫度壓力峰。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.施工方案應(yīng)滿足先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、適應(yīng)、可靠的要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器必須基本軌鎖定、尖軌伸縮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣5分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.預(yù)鋪道岔時(shí)不能利用已組裝并經(jīng)驗(yàn)收合格的道岔上再組裝一組。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B60.預(yù)鋪法更換道岔施工，拉移坡度較大的道岔時(shí)，必須減少溜索，放繩時(shí)互相協(xié)調(diào)，快慢一致，防止道岔拉歪跌落。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.復(fù)曲線應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.長大坡道無縫線路要采用扣壓力大的彈條扣件，枕盒內(nèi)的道碴要保持飽滿、密實(shí)，確保軌道框架穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.不得用手和粗布擦拭測量儀器鏡頭，應(yīng)用絨布或擦鏡紙擦拭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A64.通過軌道靜態(tài)精密檢測，可以對鋪軌后的軌道平順性進(jìn)行量化評價(jià)，其評價(jià)指標(biāo)包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置、長短波平順性等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A65.搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)時(shí)，預(yù)鋪平臺(tái)必須牢固、平穩(wěn)，高度適宜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.200km/h＞vmaxmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，車體垂向加速度Ⅰ級偏差管理值為1.5m/s2。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.職工培訓(xùn)計(jì)劃要求按年度培訓(xùn)任務(wù)完成編制年度計(jì)劃的依據(jù)、任務(wù)目標(biāo)、重點(diǎn)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.鐵路局集團(tuán)公司承擔(dān)本企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作主體責(zé)任，站段承擔(dān)本單位職工教育培訓(xùn)工作的管理和實(shí)施責(zé)任。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.技術(shù)總結(jié)是技術(shù)成果交流總結(jié)的一種形式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A70.CPⅡ控制測量一般在初測時(shí)完成，作為客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工平面控制網(wǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B71.對原有道岔存在的渡線方向，道岔位置不正等問題，要通過道岔大修進(jìn)行移位一并解決。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.各類培訓(xùn)班均應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，做好培訓(xùn)辦班臺(tái)賬的登記，辦班單位應(yīng)及時(shí)將辦班資料等錄入職工檔案。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.直線與圓曲線間應(yīng)采用二次拋物線型緩和曲線連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B74.無縫線路在道口兩端、橋頭兩側(cè)、列車制動(dòng)地段、豎曲線坡底、曲線地段等容易出現(xiàn)應(yīng)力峰的薄弱區(qū)域加強(qiáng)線路防爬鎖定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A75.凡是引進(jìn)新工藝，必須對有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，熟練掌握后才能推廣使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.任何類型的經(jīng)緯儀，制作上都要求當(dāng)豎直指標(biāo)水準(zhǔn)管氣泡居中，望遠(yuǎn)鏡視準(zhǔn)軸水平時(shí)，其豎盤讀數(shù)是一個(gè)固定值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.線路工的職業(yè)道德規(guī)范內(nèi)容有熱愛本職工作，堅(jiān)持安全第一、質(zhì)量第一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A78.160km/h≥vmaxmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，水平Ⅱ級偏差管理值為12mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B79.水準(zhǔn)測量精平時(shí)，氣泡左側(cè)的影象移動(dòng)方向和轉(zhuǎn)動(dòng)傾斜螺旋的左手拇指方向一致。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B80.經(jīng)緯儀主要用于對線路的高程測量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B81.其中客專線系列有18號、42號和62號3種號碼道岔，對應(yīng)側(cè)容許通過速度分別為80km/h、160km/h和220km/h；A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.鋼軌側(cè)面涂油是減少曲線外股鋼軌側(cè)面磨耗有效的、經(jīng)濟(jì)適用的方法，能延長曲線上鋼軌的使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.鐵路線路縱斷面圖的繪制，在兩公里標(biāo)之間的整百米處注百米標(biāo)數(shù)。在百米標(biāo)之間地形突變點(diǎn)應(yīng)標(biāo)注，加標(biāo)其數(shù)字為距前百米標(biāo)的距離。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A85.更換道岔施工，應(yīng)同時(shí)拔正岔后連接曲線，正矢連續(xù)差不超過6mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.預(yù)鋪道岔砼枕螺紋道釘硫磺錨固時(shí)，硫磺漿應(yīng)一次灌夠，外溢的凝固后要鏟除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.道岔區(qū)軌枕埋入式無砟軌道主要有道岔鋼軌件、彈性扣件、岔枕、道床板及底座等組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.高低超限處所查出后，如坑洼較深、墊片較多，采用拆墊搗固的方法整正；對低凹量較小的可采用墊片的方法整正。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.勞動(dòng)法規(guī)定，嚴(yán)重違反勞動(dòng)紀(jì)律或者用人單位規(guī)章制度的，用人單位可以解除勞動(dòng)合同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A90.線路縱斷面圖由兩部分組成，上半部為資料表，下半部為線路縱剖面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B91.工務(wù)職工職業(yè)道德規(guī)范的主要內(nèi)容有熱愛本職、勤奮敬業(yè)，遵章守紀(jì)、盡職盡責(zé)，精心養(yǎng)護(hù)、確保安全。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.道岔縱移可根據(jù)施工現(xiàn)場的情況來安排，有條件的地方可以利用牽出線，調(diào)車線等，提前縱移到位，以減少占用施工的時(shí)間和勞力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：禁止在地下光（電）纜兩側(cè)各0.5米的范圍內(nèi)挖砂、取土。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B94.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線線路50kg/m鋼軌總磨耗超過10mm為輕傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B95.客運(yùn)專線鐵路精密工程測量提出了客運(yùn)專線鐵路工程測量平面坐標(biāo)系統(tǒng)應(yīng)采用邊長投影變形值≤10mm/km（無砟）/25mm/km（有砟）的工程獨(dú)立體系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.調(diào)整軌縫松開扣件時(shí)，松開螺母高度不低于5mm，串動(dòng)軌縫大于20mm的接頭一端必須卸鋼軌另一端的3個(gè)螺栓，同時(shí)進(jìn)行扣件涂油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.當(dāng)新軌組布置在道心時(shí)，在外股外的新軌組間應(yīng)用空頭，在里股外的新軌組間應(yīng)有一搭頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.專題性總結(jié)是對某項(xiàng)工作的情況或總結(jié)對象在某個(gè)時(shí)期的某個(gè)方面的情況進(jìn)行專門反映和評析的總結(jié)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為8mm的水平不平順的判別，并及時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過12mm為輕傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.鋼軌精調(diào)作業(yè)前應(yīng)先確定基準(zhǔn)軌，曲線地段以外軌為準(zhǔn)，直線地段同前方曲線的基準(zhǔn)軌。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A102.施工進(jìn)度指示圖表應(yīng)規(guī)定各項(xiàng)工作的進(jìn)度、材料供應(yīng)數(shù)量、交驗(yàn)日期等，使計(jì)劃與實(shí)際工作都能一目了然，便于發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A103.由于曲線與直線上鋼軌的磨耗程度不同，互相倒換還可延長鋼軌使用年限。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.CRTSI型軌道結(jié)構(gòu)的排水通道，特別是普通混凝土框架板內(nèi)及底座內(nèi)預(yù)埋的橫向排水管道，應(yīng)保持暢通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A105.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，水平應(yīng)符合作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)曲線外股不得高于內(nèi)股。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B106.更換道岔施工中，在線路上使用小車推運(yùn)料具必須按《安規(guī)》有關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)，封鎖時(shí)間外禁止人力平板小車上道使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.隧道長度大于300米的長大隧道內(nèi)無縫線路鎖定軌溫應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.160km/h≥vmaxmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距Ⅱ級偏差管理值為+10、-7mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A109.在曲線地段，橫斷面方向是與線路施測點(diǎn)的切線相垂直的方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.更換道岔施工，舊軌料要及時(shí)回收，特別小件的軌料、較大件的軌料堆碼整齊，損壞的防護(hù)網(wǎng)及時(shí)修復(fù)，做到工完料凈場地清。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A111.無縫線路溫度壓力峰的大小與鎖定軌溫有關(guān)，溫度壓力峰的位置相當(dāng)于中間軌溫鎖定時(shí)的伸縮區(qū)終點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B112.鐵路線路縱斷面圖中，扼要填寫沿線各路段重大不良地質(zhì)現(xiàn)象、主要地層構(gòu)造等情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.曲線地段鋼軌側(cè)面磨耗在未達(dá)到輕傷標(biāo)準(zhǔn)前，應(yīng)有計(jì)劃地調(diào)邊或與直線地段鋼軌倒換使用，常備軌嚴(yán)禁與線路上的鋼軌倒換使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B114.粗平就是使管水準(zhǔn)器的氣泡居中，使支架大致水平即豎軸大致鉛垂，從而使望遠(yuǎn)鏡視線的傾斜程度在傾斜螺旋可以調(diào)節(jié)的范圍內(nèi)，為精平創(chuàng)造條件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.單項(xiàng)定額是綜合定額中最小的單位，適用范圍廣泛，而且是制定勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.施工組織設(shè)計(jì)變更或修改，應(yīng)報(bào)請上級主管部門負(fù)責(zé)人同意，并及時(shí)口頭通知書面單位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B117.鐵路職工教育培訓(xùn)工作要落實(shí)“先就業(yè)、后培訓(xùn)”制度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)近期應(yīng)不考慮減振降噪要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B119.水準(zhǔn)測量十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒有落在十字絲平面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.水準(zhǔn)測量十字絲視差存在的原因是由于目標(biāo)在望遠(yuǎn)鏡內(nèi)形成的像沒有落在十字絲平面上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A121.CPⅠ控制測量一般在初測時(shí)完成，為客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程提供平面基準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A122.縮短軌的根數(shù)等于總縮短量除以一根縮短軌的縮短量的2倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B123.檢查監(jiān)控工區(qū)、機(jī)械化維修工區(qū)、線路工區(qū)的日作業(yè)計(jì)劃，由車間主管維修副主任負(fù)責(zé)調(diào)查與編制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B124.設(shè)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)，必須有鋼軌接頭A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.在道岔整體起落中，要設(shè)專人統(tǒng)一指揮道岔起道機(jī)的升降，以保持各起道機(jī)基本同步、高度一致，其他人員不得亂指揮。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.按照國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，對技師進(jìn)行職業(yè)技能鑒定時(shí)，需進(jìn)行潛在能力考核，其中申報(bào)人需總結(jié)自已工作和技術(shù)業(yè)績，可選擇撰寫技術(shù)總結(jié)進(jìn)行答辯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A127.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅱ級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，每處扣1分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B128.線路動(dòng)態(tài)不平順是指線路不平順的動(dòng)態(tài)質(zhì)量反映，主要通過軌道檢查車進(jìn)行檢測。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.鋼軌折斷不插入短軌原位焊復(fù)時(shí)，無縫線路鎖定軌溫將發(fā)生改變。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B130.由于道岔重量大，因此平臺(tái)搭設(shè)必須平穩(wěn)、牢固。即要考慮能承受道岔重量，又要考慮起道機(jī)升降道岔時(shí)局部受力和人員操作的安全與方便。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A131.設(shè)計(jì)橋上無縫線路時(shí)必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作用的附加力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患，應(yīng)當(dāng)責(zé)令立即排除。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.車間應(yīng)根據(jù)天窗資源的不同，有針對性的對設(shè)備檢查方式進(jìn)行調(diào)整，排定夏季檢查和春運(yùn)期間的設(shè)備檢查計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.設(shè)置合理的軌底坡，增大輪軌間接觸的面積，從而延緩曲線磨耗的速度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A135.道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局集團(tuán)公司規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：把作業(yè)場所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素如實(shí)告知從業(yè)人員，會(huì)有負(fù)面影響，引起恐慌，增加思想負(fù)擔(dān)，不利于安全生產(chǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B137.勞動(dòng)法規(guī)定，用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭議，當(dāng)事人可以依法申請調(diào)解、仲裁、提起訴訟，也可以協(xié)商解決。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，對于50m范圍內(nèi)高低有3處大于12mm幅值的軌道不平順應(yīng)及時(shí)處理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B139.在進(jìn)行線路大修、線路綜合維修、線路綜合養(yǎng)護(hù)前，設(shè)計(jì)人員根據(jù)線路精確定位系統(tǒng)對作業(yè)地段的線路平面、縱斷面進(jìn)行全面測設(shè)校核，調(diào)整優(yōu)化線路平縱斷面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A140.技師、高級技師因工負(fù)傷或因病休假，不能履行職責(zé)，脫離生產(chǎn)崗位醫(yī)療、休養(yǎng)達(dá)三個(gè)月及以上，應(yīng)及時(shí)辦理解聘手續(xù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.車間應(yīng)對于影響行車安全的問題，對于評定的“計(jì)劃”等級設(shè)備根據(jù)天窗情況，安排月、周計(jì)劃進(jìn)行修理。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯(cuò)牙不得超過2mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B143.當(dāng)新軌組布置在枕木頭時(shí)，靠近外股的新軌組間有一搭頭，靠近里股的新軌組間有一空頭。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B144.高速鐵路實(shí)行天窗修制度。天窗應(yīng)為垂直天窗，時(shí)間一般不得少于300minmin。根據(jù)需要和季節(jié)特點(diǎn)，可適當(dāng)停開確認(rèn)列車（空載動(dòng)車組），安排凌晨檢查天窗，停開確認(rèn)列車當(dāng)日天窗內(nèi)不能安排維修作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B填空題1.160km/h≥vmax＞120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長1.5~42m）Ⅰ級偏差管理值為（）。答案：6mm2.某無縫線路長鋼軌長500m，總放散量為200mm時(shí)，每隔100m設(shè)一觀測點(diǎn)，第三觀測點(diǎn)放散量為（）。答案：120mm3.（）是在聯(lián)調(diào)聯(lián)試之前根據(jù)軌道小車靜態(tài)測量數(shù)據(jù)對軌道進(jìn)行全面、系統(tǒng)地調(diào)整。答案：軌道靜態(tài)調(diào)整4.技師、高級技師的繼續(xù)教育應(yīng)結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，緊靠技術(shù)前沿，突出新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新規(guī)章等內(nèi)容，著重提高技師、高級技師的新裝備技術(shù)應(yīng)用、（）、解決關(guān)鍵技術(shù)難題和崗位創(chuàng)新能力。答案：應(yīng)急處置5.無縫線路應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和線路狀態(tài)，合理安排（）。答案：全年維修計(jì)劃6.鐵路線路平面圖中，用（）來表示鐵路線經(jīng)過地的地面起伏形狀。答案：等高線7.允許速度160km/h≥vmax＞120km/h的正線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過（）為重傷。答案：16mm8.軌道檢查車對軌道動(dòng)態(tài)局部不平順的各項(xiàng)偏差如何劃分等級？各項(xiàng)偏差等級劃分為四級：I級為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，II級為舒適度標(biāo)準(zhǔn)，III級為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，（）為限速標(biāo)準(zhǔn)。答案：IV級9.用一定的比例尺，把線路中心線展直后投影到鉛錘面上，并標(biāo)明線路平面和縱斷面的各項(xiàng)有關(guān)資料的圖紙，叫做（）。答案：線路縱斷面圖10.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，對于50m范圍內(nèi)水平有3處大于（）幅值的軌道不平順應(yīng)及時(shí)處理。答案：12mm11.為講課編寫的資料稱為（）。答案：講義（或教案）12.同一區(qū)間內(nèi)單元軌條的最低、最高鎖定軌溫相差（）時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。答案：10℃13.鐵路局集團(tuán)公司按照（）年一個(gè)周期定期組織專職師資參加崗位輪訓(xùn)，斷提高師資隊(duì)伍的專業(yè)技術(shù)與教學(xué)技能水平。答案：314.線路設(shè)備維修工作的基本任務(wù)是經(jīng)常保持線路（）和質(zhì)量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行，并盡量延長設(shè)備使用壽命。答案：設(shè)備完整15.施工進(jìn)度計(jì)劃的優(yōu)化調(diào)整根據(jù)優(yōu)化條件和目標(biāo)的不同，分為工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和（）等。答案：資源優(yōu)化16.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視周期性連續(xù)三波及多波的軌道不平順中，幅值為（）的軌向不平順的判別，并及時(shí)處理。答案：10mm17.高程測量按所使用的儀器和施測方法不同，可分為水準(zhǔn)測量、三角高程測量、氣壓高程測量，其中（）是最準(zhǔn)確，也是最普遍使用的。答案：水準(zhǔn)測量18.成組更換新道岔驗(yàn)收時(shí)，軌向、高低、道床清篩和搗固質(zhì)量、尖軌、可動(dòng)心軌、轍叉與護(hù)軌狀態(tài)、道岔鎖定軌溫等主要項(xiàng)目一次達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，可評為“（）”。答案：優(yōu)良19.200km/h＞vmax＞160km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌向（波長1.5~42m）Ⅱ級偏差管理值為（）。答案：7mm20.地面上兩條相交直線在水平面上的投影所夾的角稱為（），一般用“β”表示。答案：水平角21.某線路平面圖，圖示比例為1：5000，圖上量得AB兩點(diǎn)之間水平距離25mm，則AB兩點(diǎn)之間實(shí)際距離為（）。答案：125m22.在線路設(shè)備（）中，應(yīng)根據(jù)線路設(shè)備條件和狀態(tài)，結(jié)合季節(jié)特點(diǎn)，合理安排綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和重點(diǎn)工作。答案：維修計(jì)劃23.測量鋼軌磨耗時(shí)應(yīng)根據(jù)鋼軌磨耗類型，選擇相應(yīng)的（）。答案：測量工具24.通過測試，發(fā)現(xiàn)無縫線路溫度力分布（）時(shí)，必須進(jìn)行放散或調(diào)整。答案：嚴(yán)重不勻25.更換道岔施工，駐站聯(lián)絡(luò)員在施工作業(yè)開始前（）分鐘到達(dá)車站運(yùn)轉(zhuǎn)室(信號樓)簽到，并嚴(yán)格按規(guī)定在《行車設(shè)備施工登記簿》（施工運(yùn)統(tǒng)-46）上辦理登記。答案：4026.地面點(diǎn)的空間位置是用（）來表達(dá)的。答案：平面直角坐標(biāo)27.《修規(guī)》規(guī)定：線路允許速度120km/h＜vmax≤140km/h，一般情況，圓曲線或夾直線最小長度為（）。答案：110m28.無縫道岔應(yīng)力放散時(shí)，要求道岔的（）和轍叉咽喉的位置保持不變。答案：中心29.CRTSI型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌、WJ-7扣件、（）、水泥乳化瀝青砂漿充填層（CA砂漿）、混凝土底板座、凸型擋臺(tái)及其周圍填充樹脂等部分組成。答案：軌道板30.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，速度大于160km/h區(qū)段，高低的波長在30m以上的長波不平順，當(dāng)軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。答案：11mm31.采用（）_應(yīng)力放散方法放散較徹底，均勻性好，可以較準(zhǔn)確的確定鎖定軌溫。答案：滾筒配合撞軌32.60kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約（）_的溫度力。答案：192kN33.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌總磨耗超過（）_為輕傷。答案：14mm34.軌道框架剛度反作用力之間的（）。答案：相對平衡35.鄰近營業(yè)線預(yù)鋪道岔，抬運(yùn)鋼軌、岔枕等笨重物品，可能侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的作業(yè)，必須在（）進(jìn)行。答案：天窗點(diǎn)內(nèi)36.組裝道岔轍叉部分為保證心軌的可動(dòng)性和穩(wěn)定性，必須具備足夠的防跳性能及良好的密貼，長心軌尖端與翼軌間隙不能大于（），長心軌與叉跟座位應(yīng)全部密貼。答案：0.5mm37.班組每周組織一次技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)時(shí)間不少于（）。答案：2學(xué)時(shí)38.連接曲線支距法是鋼尺量取直股線路（）工作邊到連接曲線外股工作邊的垂直距離。答案：里股鋼軌39.因處理（）或施工改變了無縫線路原鎖定軌溫時(shí)，必須做好放散或調(diào)整。答案：線路故障40.客運(yùn)專線平面控制測量中采用（）用于建立CPI、CPII控制網(wǎng)。答案：GPS測量41.車間應(yīng)采取“月計(jì)劃、（）、日保證”的計(jì)劃管理模式，加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃和天窗計(jì)劃的優(yōu)化平衡和動(dòng)態(tài)調(diào)整。答案：周調(diào)整42.在崗人員每年至少進(jìn)行一次（）教育，并根據(jù)技術(shù)裝備變化情況，及時(shí)組織安全培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后方可上崗作業(yè)。答案：勞動(dòng)安全43.預(yù)制板式軌道結(jié)構(gòu)包括CRTSⅠ型板式（單元）、CRTSⅡ型板式（縱連）、CRTSⅢ型板式（單元或縱連）、（）。答案：道岔區(qū)板式44.客運(yùn)專線平面控制測量中采用（）用于建立CPII、CPIII平面控制網(wǎng)。答案：導(dǎo)線測量45.新職、（）、晉升人員崗前培訓(xùn)要嚴(yán)格按照《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容制定崗前培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃并組織實(shí)施。答案：轉(zhuǎn)崗46.無縫線路放散鎖定應(yīng)根據(jù)觀測樁進(jìn)行位移（）檢驗(yàn)。答案：均勻性47.線路架空或加固后橋涵頂進(jìn)施工應(yīng)辦理（）施工手續(xù)。答案：慢行48.vmax≤120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，三角坑Ⅲ級偏差管理值為（）。答案：14mm49.在水準(zhǔn)測量中起著（）作用的臨時(shí)立尺點(diǎn)，叫轉(zhuǎn)點(diǎn)，用“Z”表示。答案：傳遞高程50.全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。答案：一次鎖定51.波浪型磨耗，用1米鋼直尺工作邊放在鋼軌頂面，在峰谷處加墊（）測量。答案：塞尺52.職業(yè)道德評價(jià)大致有社會(huì)性評價(jià)和（）兩種。答案：自我評價(jià)53.按照鐵路崗位培訓(xùn)合格證書管理辦法規(guī)定，職工參加（）、適應(yīng)性培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后，在鐵路崗位培訓(xùn)合格證書上登記。答案：資格性培訓(xùn)54.按照全員參與、普及提高的原則，廣泛開展群眾性（）活動(dòng)，提高職工的操作技能和應(yīng)急處理能力。答案：崗位練兵55.無縫線路是由許多根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成為不小于（）的長鋼軌線路。答案：500m56.直線中線測量每百米誤差不超過（）。答案：3mm57.允許速度vmax≤120km/h的正線及到發(fā)線線路60kg/m鋼軌側(cè)面磨耗超過（）為輕傷。答案：14mm58.無縫線路應(yīng)力放散封鎖施工，開通后第一列限速（）。答案：45km/h59.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，應(yīng)重視軌向、水平（）_復(fù)合不平順的判別，并及時(shí)處理。答案：逆向60.綜合性總結(jié)是對總結(jié)對象在一定時(shí)期內(nèi)的所有情況進(jìn)行全面反映和（）_的總結(jié)。答案：評價(jià)61.使用縮短軌要做到曲線里股與相對外股的鋼軌接頭相錯(cuò)的距離，不超過所使用縮短軌縮短量的（）。答案：一半62.設(shè)置平面曲線時(shí)，行車速度100km/h，復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。答案：1/200063.軌縫調(diào)整后每千米線路軌縫總誤差，25m鋼軌地段不得（），12.5m鋼軌地段不得超過160mm，絕緣接頭軌縫不得小于6mm。答案：超過80mm64.某曲線半徑1000m，曲線全長780m，緩和曲線長140m，則該曲線一端緩和曲線的縮短量為（）。答案：105mm65.使用軌縫調(diào)整器串動(dòng)鋼軌，25m鋼軌每次串動(dòng)一根，12.5m鋼軌每次串動(dòng)不得（），按串動(dòng)量依次將軌縫調(diào)整完畢。答案：超過二根66.技師、高級技師在完成本職工作的同時(shí)，應(yīng)積極參與技術(shù)革新、技術(shù)改造、（），以及新裝備、工具的操作、調(diào)試、維修和故障隱患排除等工作。答案：技術(shù)攻關(guān)67.把經(jīng)緯儀的水平度盤安置成一個(gè)水平面，使儀器的豎軸處于鉛垂位置，稱為（）。答案：整平68.單根抽換橋枕，在實(shí)際鎖定軌溫（）范圍內(nèi)進(jìn)行。答案：+10℃~-20℃69.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)的內(nèi)容主要包括（）和職業(yè)道德行為的修養(yǎng)。答案：職業(yè)道德意識70.組裝道岔轉(zhuǎn)轍部分，應(yīng)準(zhǔn)確地確定直、曲尖軌的位置。直、曲尖軌位置應(yīng)以直、曲尖軌或基本軌安裝連接鐵的（）定位。答案：孔位中心71.W300-1型扣件分為300-1a型和（）型兩種。答案：300-1u72.調(diào)整后軌縫均勻，無瞎縫和大軌縫，接頭相錯(cuò)量應(yīng)滿足：直線地段每節(jié)軌上，接頭相差量不應(yīng)大于3mm，并應(yīng)前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得（）。答案：大于15mm73.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定：（）應(yīng)當(dāng)對被派遣勞動(dòng)者進(jìn)行必要的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。答案：勞動(dòng)派遣單位74.新職、（）、晉升人員崗前培訓(xùn)要嚴(yán)格按照《鐵路特有工種技能培訓(xùn)規(guī)范》規(guī)定的內(nèi)容制定崗前培訓(xùn)教學(xué)計(jì)劃并組織實(shí)施。答案：轉(zhuǎn)崗75.線路設(shè)備大修施工單位應(yīng)依據(jù)（）進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查和施工測量，研究制定施工方案；按工程件名及批準(zhǔn)的施工計(jì)劃編制施工組織設(shè)計(jì)。答案：設(shè)計(jì)文件76.技師、高級技師在完成本職工作的同時(shí)，應(yīng)參與（）有關(guān)安全、質(zhì)量、技術(shù)等規(guī)章、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作。答案：本專業(yè)77.經(jīng)緯儀的（）和測微器是用以量度水平角的重要部件，它們二者之間以一定的關(guān)系結(jié)合起來，就能讀出照準(zhǔn)目標(biāo)后的水平角或水平方向值。答案：水平度盤78.允許速度大于120km/h的線路，在直線上順坡的超高不得大于（）。答案：8mm79.光學(xué)經(jīng)緯儀主要由基座、（）、度盤三部分組成。答案：照準(zhǔn)部80.軌縫調(diào)整后，曲線地段在兩股鋼軌上累計(jì)相差量最大不得大于40mm加曲線內(nèi)股標(biāo)準(zhǔn)縮短量（）。答案：一半81.無縫線路軌道應(yīng)采用（）的焊接長鋼軌，鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度可為100m、25m等，且優(yōu)先采用100m長定尺軌。答案：50kg/m及以上82.某曲線半徑1000m，曲線全長780m，緩和曲線長140m，曲線采用12.5m標(biāo)準(zhǔn)軌長，則該曲線縮短軌的根數(shù)為（）根。答案：2483.施工預(yù)算應(yīng)根據(jù)（）、設(shè)計(jì)圖表、施工方案、施工方法和有關(guān)規(guī)定定額進(jìn)行編制。答案：設(shè)計(jì)說明書84.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查評定項(xiàng)目：軌距、水平、高低、軌向、三角坑、車體垂向振動(dòng)加速度、橫向振動(dòng)加速度、（）、曲率變化率和車體橫向加速度變化率等。答案：軌距變化率85.軌道檢查儀具備超限實(shí)時(shí)（）功能，在檢測線路時(shí)能及時(shí)通知工區(qū)進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)。答案：聲響報(bào)警86.職工教育培訓(xùn)是指路局、基層單位根據(jù)生產(chǎn)需要，對職工進(jìn)行的職業(yè)道德、（）、專業(yè)知識、業(yè)務(wù)技能等方面的教育培訓(xùn)活動(dòng)。答案：安全知識87.線路設(shè)備大修施工必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全第一、（）的方針，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)組織施工，確保施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。答案：預(yù)防為主88.搭設(shè)組裝平臺(tái)的總要求是，組裝平臺(tái)要（），組裝后道岔不侵入限界。答案：搭設(shè)平穩(wěn)89.工務(wù)段可根據(jù)需要和本段實(shí)際規(guī)定自己管理的（），如線路、道岔綜合維修驗(yàn)收優(yōu)良率，曲線、道岔、緩沖區(qū)保養(yǎng)優(yōu)良率，重點(diǎn)工作計(jì)劃兌現(xiàn)率。答案：技術(shù)指標(biāo)90.高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)主要類型有（）和無砟軌道.答案：有砟軌道91.線路動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，速度大于160km/h區(qū)段，高低的波長在30m以上的長波不平順，當(dāng)軌道檢查車檢查其高低幅值達(dá)（）時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。答案：11mm92.50kg/m不能伸縮的鋼軌，當(dāng)軌溫變化10℃時(shí)，鋼軌內(nèi)產(chǎn)生約（）kN/cm2的溫度應(yīng)力。答案：24.7893.軌檢車對線路局部不平順（峰值管理）檢查，偏差等級一般分四級，其中Ⅰ級為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，每處扣（）。答案：1分94.曲線地段應(yīng)根據(jù)鋼軌狀況合理安排潤滑，易受浸蝕地段可在鋼軌上涂抹（）_。答案：防銹劑95.組裝道岔時(shí)，可動(dòng)心軌轍叉導(dǎo)向頂鐵與心軌軌腰間隙為（）。如有超過此值，應(yīng)檢查翼軌、叉跟座及大墊板的位置、方向，調(diào)整導(dǎo)向頂鐵。答案：0.5~1.0mm96.技師、高級技師在完成本職工作的同時(shí)，應(yīng)刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)，積極帶徒傳授技藝，擔(dān)任兼職（），指導(dǎo)崗位練兵，及時(shí)糾正和制止違反操作技術(shù)規(guī)程、生產(chǎn)工藝和安全操作的行為。答案：培