2024-2026冷藏車行業(yè)調(diào)研與市場(chǎng)研究報(bào)告匯報(bào)時(shí)間：2024-08-01匯報(bào)人：溫怡孜目錄定義或者分類特點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境技術(shù)環(huán)境發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景機(jī)遇與挑戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)格局定義分類特點(diǎn)01什么是冷藏車?yán)滏溛锪鞯幕A(chǔ)設(shè)備主要包括冷庫(kù)和冷藏車，而冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，廣義上泛指運(yùn)輸易腐貨物的專用汽車，是公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，冷藏車是由專用汽車底盤，與隔熱保溫廂體（一般由聚氨酯材料、玻璃鋼板，彩鋼板，不銹鋼等組成），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家冷藏運(yùn)輸率達(dá)50%以上，美、日、西歐等國(guó)家高達(dá)80%～90%。目前我國(guó)市場(chǎng)冷藏車多按照功能進(jìn)行分類，主要產(chǎn)品類別有保溫汽車（僅隔熱無(wú)制冷機(jī)組）、冷藏汽車（溫度下限可達(dá)-18℃）、保鮮汽車（溫度在0℃左右，用于運(yùn)輸新鮮貨物）、醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸車等。按冷藏車大小可以劃分成輕卡冷藏車、重型冷藏車、VAN冷藏車和其他類型冷藏車，其中輕卡冷藏車占比最高。定義產(chǎn)業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04描述政治環(huán)境1商業(yè)模式05經(jīng)濟(jì)環(huán)境06我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國(guó)，一躍而上，成為GDP總量?jī)H次于美國(guó)的唯一一個(gè)發(fā)展中國(guó)家。我國(guó)經(jīng)濟(jì)趕超我國(guó)人口基數(shù)大，改革開放后人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生就業(yè)情況一直困擾著我國(guó)發(fā)展過(guò)程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，個(gè)人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關(guān)注經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會(huì)環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國(guó)總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對(duì)于青年人來(lái)說(shuō)，也是機(jī)遇無(wú)限的時(shí)代。關(guān)注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進(jìn)社會(huì)就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時(shí)解決，對(duì)于個(gè)人來(lái)說(shuō)提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)人口基數(shù)大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過(guò)程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，大學(xué)生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國(guó)家發(fā)展。政治體系與法治化進(jìn)程自改革開放以來(lái)，政治體系日趨完善，法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國(guó)當(dāng)前的環(huán)境下描述了當(dāng)前技術(shù)發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等前沿技術(shù)的涌現(xiàn)。技術(shù)環(huán)境需求增長(zhǎng)、消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)因素，推動(dòng)了行業(yè)的進(jìn)步。發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)壁壘包括資金、技術(shù)、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢(shì)，提高了新進(jìn)入者的難度。行業(yè)壁壘我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展技術(shù)環(huán)境08技術(shù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。創(chuàng)新動(dòng)力技術(shù)環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了人才的需求和流動(dòng)，為行業(yè)的人才隊(duì)伍建設(shè)提供了機(jī)遇。團(tuán)隊(duì)建設(shè)技術(shù)環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，提高員工的技能和素質(zhì)，以適應(yīng)快速變化的市場(chǎng)需求。合作與交流技術(shù)環(huán)境的發(fā)展促進(jìn)了企業(yè)間的合作與交流，推動(dòng)了行業(yè)的整體發(fā)展。技術(shù)環(huán)境0102030405發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素09發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素2020年11月，印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，提出“到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右、純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化”等目標(biāo)。政策支持疫情后，整車企業(yè)迅速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)，2020年5月起，整車企業(yè)產(chǎn)銷已經(jīng)同比轉(zhuǎn)正，逐步達(dá)到疫情之前水平，冷藏車龍頭福田汽車在2020年1-7月份產(chǎn)量同比增長(zhǎng)超20%。供給端，工廠產(chǎn)能的恢復(fù)，保障了冷藏車的生產(chǎn)作為冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的轉(zhuǎn)運(yùn)載體，冷藏車的需求與冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施有著必然聯(lián)系，2018年中國(guó)現(xiàn)有的冷庫(kù)容量為人均0.13立方米，遠(yuǎn)低于美國(guó)人均的0.49立方米，冷庫(kù)容量增長(zhǎng)空間很大。后疫情時(shí)代，隨著CPI企穩(wěn)、居民消費(fèi)水平持續(xù)回升，對(duì)乳制品、生鮮需求持續(xù)提升，冷鏈物流將持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展。生活方式的轉(zhuǎn)變，助推了冷庫(kù)容量持續(xù)增長(zhǎng)目前新冠疫苗仍處于研發(fā)階段，若研發(fā)成功，或帶來(lái)對(duì)冷藏車的較大增量需求。新冠疫苗運(yùn)輸需求或進(jìn)一步刺激冷藏車市場(chǎng)發(fā)展行業(yè)壁壘10行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)11行業(yè)現(xiàn)狀12市場(chǎng)情況描述行業(yè)現(xiàn)狀根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)和中汽協(xié)數(shù)據(jù)，我國(guó)冷藏車銷量逐年增長(zhǎng)，一直以來(lái)，冷藏車都是我國(guó)冷鏈物流的重要組成，過(guò)去受整體保有量較低影響，在一定程度上對(duì)冷鏈物流的發(fā)展造成一定阻礙，隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件國(guó)產(chǎn)化提升疊加下游生鮮行業(yè)需求倒逼，我國(guó)冷藏車銷量逐年增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示2021年我國(guó)冷藏車銷量為79895輛，同比2020年增長(zhǎng)19%，整體汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮下，新能源冷藏車有望迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。就冷藏車類型結(jié)構(gòu)而言，目前輕型（輕客、輕卡）仍是行業(yè)主要占比，2021年占比達(dá)64%，占比同比增長(zhǎng)0.5個(gè)百分點(diǎn)，實(shí)際增量近9000臺(tái)，是冷藏車主要銷量增長(zhǎng)來(lái)源；微型冷藏車整體占比最小，卻是增速最快的企業(yè)，銷量同比2020年71%；重型和中型冷藏車銷量都有較大幅度增長(zhǎng)，分別同比增長(zhǎng)18%和28%。就我國(guó)冷藏車流向省市分布而言，我國(guó)冷藏車主要需求省市為經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，整體冷鏈物流相對(duì)完善，冷藏車需求持續(xù)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，2021年廣東、北京和山東冷藏車流入量分別為7950輛、6152輛和6144輛，短期來(lái)看，冷藏車需求將由發(fā)達(dá)地區(qū)推動(dòng)，中長(zhǎng)期，隨著生活物質(zhì)水平要求持續(xù)提高，冷鏈物流持續(xù)發(fā)展下，欠發(fā)達(dá)地區(qū)仍有較大滲透空間。行業(yè)現(xiàn)狀01市場(chǎng)份額變化一直以來(lái)，我國(guó)冷藏車數(shù)量以及人均冷藏車保有量均顯著低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，對(duì)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展造成一定阻礙。2014年中國(guó)冷藏車保有量?jī)H為6萬(wàn)輛，遠(yuǎn)落后于同年日本和美國(guó)的15萬(wàn)輛和25萬(wàn)輛。但是隨著近幾年冷鏈行業(yè)的發(fā)展和政策推動(dòng)，2020年我國(guó)冷藏車市場(chǎng)的保有量達(dá)到27萬(wàn)輛，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距不斷縮小。行業(yè)現(xiàn)狀02市場(chǎng)情況新能源冷藏車目前以磷酸鐵鋰電車為主，磷酸鐵鋰市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)情況而言，隨著2021年磷酸鐵鋰下游需求量持續(xù)增長(zhǎng)，加之上游原材料碳酸鋰價(jià)格暴漲，磷酸鐵鋰價(jià)格表現(xiàn)為快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，截至2022年3月已超過(guò)15萬(wàn)元每噸。整體磷酸鐵鋰價(jià)格的高漲在一定程度上提高了磷酸鐵鋰電池價(jià)格，導(dǎo)致冷藏車成本提升，短期來(lái)看或?qū)?duì)新能源冷藏車需求造成影響。隨著生鮮電商和生鮮零售整體產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，目前來(lái)看，冷鏈物流仍無(wú)法滿足國(guó)內(nèi)生鮮要求，作為冷鏈物流關(guān)鍵運(yùn)輸工具的冷藏車也一直保持大量的需求，目前生鮮行業(yè)主要在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域快速發(fā)展，隨著低線城市人們生活水平要求提高，冷藏車下沉市場(chǎng)仍有巨大的滲透空間。行業(yè)現(xiàn)狀銷量就新能源冷藏車銷量情況而言，隨著下游端生鮮需求產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展，冷鏈物流持續(xù)發(fā)展，冷藏車受益銷量持續(xù)增長(zhǎng)，疊加汽車電動(dòng)化趨勢(shì)，我國(guó)新能源冷藏車銷量景氣度高漲，根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)新能源冷藏車銷量爆發(fā)，同比2020年增長(zhǎng)256%,達(dá)1736輛，在有銷量的102座城市中，新能源冷藏車銷量破百的僅有3座城市（成都、深圳和重慶）。最新數(shù)據(jù)顯示2022年前4月我國(guó)新能源冷藏車受原材料價(jià)格高漲和上海疫情影響，同比小幅度下降，僅為473輛。01市場(chǎng)結(jié)構(gòu)就我國(guó)新能源冷藏車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)而言，主要以電動(dòng)車為主，2021年電動(dòng)車銷量1187輛，占比總銷量的64%。就電池結(jié)構(gòu)而言，磷酸鐵鋰具備續(xù)航和大容量?jī)?yōu)勢(shì)，是冷藏車的首選，為1628輛，三元鋰電池和錳酸鋰分別為107輛（重慶迪馬、鑫源、陜西汽車）和1輛（飛馳汽車生產(chǎn)），就目前趨勢(shì)來(lái)看，磷酸鐵鋰純電動(dòng)是冷藏車的主要趨勢(shì)。02行業(yè)痛點(diǎn)13市場(chǎng)未火先亂受利益驅(qū)使，一些無(wú)生產(chǎn)資質(zhì)廠家，在條件不完備的情況下進(jìn)行冷藏車改裝，導(dǎo)致冷藏車質(zhì)量良莠不齊，助長(zhǎng)了企業(yè)不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)。低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)擠壓行業(yè)利潤(rùn)相比其他專用車，冷藏車技術(shù)門檻較低，社會(huì)需求廣泛，行業(yè)內(nèi)企業(yè)分化較為明顯，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)劣幣驅(qū)逐良幣。以保溫箱體為例，價(jià)格從2012年的7000多元／延米遂年下跌，行業(yè)利潤(rùn)空間極速下降。新產(chǎn)品新技術(shù)應(yīng)用緩慢我國(guó)冷藏車行業(yè)最從最初整車進(jìn)口到引進(jìn)技術(shù)和生產(chǎn)設(shè)備，而逐步發(fā)展起來(lái)的。經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展，與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)產(chǎn)冷藏車各項(xiàng)性能指標(biāo)如密封性能等已接近發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但是制冷方式單一，在新結(jié)構(gòu)、新材料、通風(fēng)、懸掛、物品固定裝置、工藝水平、質(zhì)量水平等方面存在明顯的差距。030201行業(yè)痛點(diǎn)問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景15發(fā)展趨勢(shì)前景描述政策助力:新冠肺炎進(jìn)一步推動(dòng)冷藏車市場(chǎng)擴(kuò)容。在新冠肺炎疫情下，消費(fèi)者普遍使用電商購(gòu)物，點(diǎn)燃了生鮮食品配送到家的需求。同時(shí)，全球?qū)Φ蜏蒯t(yī)療藥品需求激增，進(jìn)一步刺激了醫(yī)療冷鏈的需求。中國(guó)政府在2020年建設(shè)國(guó)家17個(gè)骨干冷鏈物流基地以及減免高速公路農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸收費(fèi)等一系列措施的實(shí)施，加速了中國(guó)冷藏車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。2020年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于做好2020年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，《通知》公布了2020年17個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，要求入選國(guó)家骨干冷鏈物流基地進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備改造，促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，不斷提高冷鏈物流服務(wù)能力和效率。電動(dòng)化趨勢(shì):在保有量增長(zhǎng)的前提下，未來(lái)我國(guó)冷藏車的發(fā)展將突破量變，尋求質(zhì)變。從技術(shù)來(lái)看，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普及與應(yīng)用，冷藏車市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品，市場(chǎng)對(duì)冷藏車的品質(zhì)意識(shí)將逐步增強(qiáng)，因此智能化將會(huì)是中國(guó)冷藏車的發(fā)展趨勢(shì)。從能耗來(lái)看，目前由于我國(guó)新能源冷藏車技術(shù)發(fā)展不成熟、電池技術(shù)落后等相關(guān)因素，導(dǎo)致新能源冷藏車發(fā)展較為緩慢，但在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看新能源必定是冷藏車未來(lái)發(fā)展的潮流。發(fā)展空間巨大:從國(guó)內(nèi)外冷藏車的占比來(lái)看，我國(guó)冷藏車占貨運(yùn)汽車的比例過(guò)低，因而有著巨大的提升空間。目前我國(guó)冷藏車保有量約14萬(wàn)輛，占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右，其中美國(guó)冷藏車占比0.8%~1%;德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家占比約2%~3%，與這些國(guó)家和地區(qū)相比，中國(guó)的冷藏車市場(chǎng)需求有著巨大的提升空間。輕量化和系列化:提高廂體的強(qiáng)度和剛度，特別注重減輕自重，増加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。以大運(yùn)DYX4252為例，整車自重降低0.6噸，卡車就可以多裝貨物0.6噸。按照每年行駛20萬(wàn)公里、每公里平均運(yùn)價(jià)0.28元計(jì)算，一輛輕量化重卡一年可比載重相同的普通車型増加收入3-4萬(wàn)元。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景政策助力新冠肺炎進(jìn)一步推動(dòng)冷藏車市場(chǎng)擴(kuò)容。在新冠肺炎疫情下，消費(fèi)者普遍使用電商購(gòu)物，點(diǎn)燃了生鮮食品配送到家的需求。同時(shí)，全球?qū)Φ蜏蒯t(yī)療藥品需求激增，進(jìn)一步刺激了醫(yī)療冷鏈的需求。中國(guó)政府在2020年建設(shè)國(guó)家17個(gè)骨干冷鏈物流基地以及減免高速公路農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸收費(fèi)等一系列措施的實(shí)施，加速了中國(guó)冷藏車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。2020年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)《關(guān)于做好2020年國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)工作的通知》，《通知》公布了2020年17個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單，要求入選國(guó)家骨干冷鏈物流基地進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流設(shè)施設(shè)備改造，促進(jìn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)模式創(chuàng)新，不斷提高冷鏈物流服務(wù)能力和效率。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前景01020304電動(dòng)化趨勢(shì)在保有量增長(zhǎng)的前提下，未來(lái)我國(guó)冷藏車的發(fā)展將突破量變，尋求質(zhì)變。從技術(shù)來(lái)看，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的普及與應(yīng)用，冷藏車市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品，市場(chǎng)對(duì)冷藏車的品質(zhì)意識(shí)將逐步增強(qiáng)，因此智能化將會(huì)是中國(guó)冷藏車的發(fā)展趨勢(shì)。從能耗來(lái)看，目前由于我國(guó)新能源冷藏車技術(shù)發(fā)展不成熟、電池技術(shù)落后等相關(guān)因素，導(dǎo)致新能源冷藏車發(fā)展較為緩慢，但在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看新能源必定是冷藏車未來(lái)發(fā)展的潮流。發(fā)展空間巨大從國(guó)內(nèi)外冷藏車的占比來(lái)看，我國(guó)冷藏車占貨運(yùn)汽車的比例過(guò)低，因而有著巨大的提升空間。目前我國(guó)冷藏車保有量約14萬(wàn)輛，占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%左右，美國(guó)擁有20多萬(wàn)輛，日本擁有12萬(wàn)輛左右，其中美國(guó)冷藏車占比0.8%~1%;德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家占比約2%~3%，與這些國(guó)家和地區(qū)相比，中國(guó)的冷藏車市場(chǎng)需求有著巨大的提升空間。輕量化和系列化提高廂體的強(qiáng)度和剛度，特別注重減輕自重，増加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。以大運(yùn)DYX4252為例，整車自重降低0.6噸，卡車就可以多裝貨物0.6噸。按照每年行駛20萬(wàn)公里、每公里平均運(yùn)價(jià)0