開題報(bào)告姓名學(xué)號班級系部指導(dǎo)教師職稱課題名稱基于MCGS組態(tài)技術(shù)在交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)1．課題研究的目的和意義（黑體三號，下同）隨著我國汽車數(shù)量的增多，北京，上海，南京等大城市的交通流量已經(jīng)超過了正常水平，汽車數(shù)量的增長既體現(xiàn)了我國總體的發(fā)展，同時(shí)也對人們產(chǎn)生了一些消極的影響。未來的幾年內(nèi)，汽車數(shù)量將會迅速增長，公路超載，造成交通事故的發(fā)生。在一個(gè)交通交叉路口，僅僅依靠單一的交通信號燈和交警的配合是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年車禍造成的死亡人數(shù)中，80%是由車禍造成的，并且這個(gè)數(shù)字還在持續(xù)增長。因此，在城市道路交通信號燈的應(yīng)用上，具有一定的實(shí)用價(jià)值。交通信號燈的設(shè)置勢在必行，而智能交通信號燈的設(shè)計(jì)更是當(dāng)務(wù)之急。本文主要研究了如何利用智能控制十字路口的交通信號來實(shí)現(xiàn)對交叉口交通流量的優(yōu)化。2．課題研究的主要內(nèi)容本文著重介紹了如何利用PLC來實(shí)現(xiàn)交通信號燈的自動控制。該系統(tǒng)采用三菱PLC作為主控制器，硬件和軟件均采用LED七段數(shù)字管，實(shí)現(xiàn)了對交通的實(shí)時(shí)計(jì)時(shí)，系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠，同時(shí)內(nèi)置了芯片，使系統(tǒng)不會出現(xiàn)故障。通過對交通信號燈的分析與研究，結(jié)合路口的實(shí)際情況，提出了基于交叉口的交通信號控制方案。在仿真操作中，采用PLC與PC機(jī)通信，利用MCGS組態(tài)軟件實(shí)現(xiàn)對目前PLC工作狀況的全面監(jiān)測，構(gòu)成了一套簡單實(shí)用的交通信號燈控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了最大程度的有車通行，最大程度地降低了路口交通擁堵，緩解了交通擁堵，實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)控制，提高了交通管理的效率。信號燈控制系統(tǒng)開始工作時(shí)需要一個(gè)啟動按鈕控制，停止工作時(shí)需要一個(gè)停止按鈕控制?？紤]到特殊情況，需要有強(qiáng)制東西方向通行和禁行控制，有強(qiáng)制南北方向通行和禁行控制。南北綠燈和東西紅綠燈不能同時(shí)亮。如果同時(shí)亮則應(yīng)關(guān)閉信號燈系統(tǒng)，并立即報(bào)警。南北紅燈亮并維持30s。在南北紅燈亮同時(shí)東西綠燈亮，并維持25s。東西綠燈閃亮，閃亮3s后熄滅。在東西綠燈熄滅時(shí)，東西黃燈亮，并維持2s，。到2s時(shí)，東西黃燈熄滅，東西紅燈亮。同時(shí)，南北紅燈熄滅，南北綠燈亮。東西紅燈亮維持35s。南北綠燈亮維持30s，然后閃亮3s，再熄滅。同時(shí)南北黃燈亮，維持2s后熄滅，這是南北紅燈亮，東西綠燈亮。周而復(fù)始，循環(huán)往復(fù)。如遇特殊情況，根據(jù)需要對東西或南北的紅燈或綠燈進(jìn)行強(qiáng)制控制。3．課題實(shí)施方案及技術(shù)途徑本文對于基于MCGS組態(tài)技術(shù)在交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)。首先基于知網(wǎng)進(jìn)行收集MCGS組態(tài)技術(shù)，在了解了相關(guān)的MCGS組態(tài)知識之后對其交通控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行大綱的撰寫，收集必要的詳細(xì)資料了解其技術(shù)構(gòu)成并進(jìn)行合理的分解。文獻(xiàn)分析法：論文研究初期在圖書館、知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)、高校數(shù)據(jù)庫等搜集相關(guān)文獻(xiàn)、專著、各大報(bào)告等，了解與MCGS組態(tài)技術(shù)在交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)等相關(guān)的研究成果、發(fā)展動態(tài)和專業(yè)理論，學(xué)習(xí)并了解其中的研究方法與論點(diǎn)，找到相關(guān)的數(shù)據(jù)支撐和理論依據(jù)。實(shí)地調(diào)研法：對研究對象和研究領(lǐng)域進(jìn)行為期兩個(gè)月的研究訪問，獲得大量的第一手資料和數(shù)據(jù)信息。在調(diào)研期間，對MCGS組態(tài)技術(shù)在交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)現(xiàn)狀及MCGS組態(tài)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r都得到了深入了解。4．課題進(jìn)展計(jì)劃1、2022年8月25日—9月10日參加畢業(yè)論文動員會、收集資料、確定選題、下達(dá)任務(wù)書；2、2022年9月11日—10月30日撰寫完成并上交任務(wù)書及開題報(bào)告；3、2022年11月1日11月28日收集并整理完成論文寫作的參考資料，完善提綱，撰寫完成畢業(yè)論文初稿；4、2022年12月1日—12月30日論文修改，完成第二稿；5、2023年1月1日—2月30日完成論文定稿；6、2023年3月1日－4月20日完成畢業(yè)論文答辯；7、2023年5月25日前整理并提交經(jīng)審定的畢業(yè)論文檔案資料。5．主要參考文獻(xiàn)（不少于3篇）[1]林盛昌.基于嵌入版MCGS交通燈模擬控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].科海故事博覽·科技探索,2012,000(010):34-34.[2]WANGJin-yuan,TAOXiu-mei.基于MCGS組態(tài)和PLC技術(shù)的車床改造控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].遼寧師專學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版,2018,20(4):4.[3]孫式運(yùn),楊清志,丁振杰.基于PLC與MCGS組態(tài)技術(shù)的果蔬溫室控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].長江大學(xué)學(xué)報(bào)：自然科學(xué)版,2018,15(14):4.[4]宋瑩,李子涵,唐鴻宇.基于MCGS與S7-12O0PLC的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].智慧工廠,2021,000(001):P.51-53.[5]冀承凱.基于MCGS組態(tài)監(jiān)控技術(shù)的溢流染色機(jī)集散控制系統(tǒng)研究[D].濟(jì)南大學(xué),2013.[6]劉芹,葉啟明.基于PLC/MCGS的交通燈控制仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,2012(5):2.[7]孫式運(yùn),蔣偉,楊清志.MCGS組態(tài)控制技術(shù)在中藥炮制控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].商丘師范學(xué)院學(xué)報(bào),2018(3):4.[8]趙劍波,李璐,李炳金,等.基于PLC的十字路口交通燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2019(18):2.[9]趙運(yùn)婷,賈文民.基于MCGS的十字路口交通燈設(shè)計(jì)[J].無線互聯(lián)科技,2021,018(005):60-62.[10]劉尹霞訾貴昌張曉紅.基于MCGS組態(tài)軟件的交通燈PLC實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革[J].各界·科技與教育,2009,018(002):76-77.[11]劉尹霞,訾貴昌,張曉紅.基于MCGS組態(tài)軟件的交通燈PLC實(shí)驗(yàn)教學(xué)改革[J].2009.[12]翟心愿,晏康,孫棟平,等.組態(tài)技術(shù)和PLC在人行道護(hù)欄控制系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].重慶工商大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版）,2009,026(003):272-276.[13]張臨松,王士軍,陳偉,等.基于PLC和MCGS組態(tài)的離子膜成型機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].制造技術(shù)與機(jī)床,2018(9):5.[14]冀承凱.基于MCGS組態(tài)監(jiān)控技術(shù)的溢流染色機(jī)集散控制系統(tǒng)研究[D].濟(jì)南大學(xué).[15]楊海燕1劉存江2.基于MCGS的秸稈沼氣工程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].農(nóng)業(yè)工程技術(shù),2015.[16]林盛昌.組態(tài)技術(shù)與綜合實(shí)踐[M].西安電子科技大學(xué)出版社,2016.[17]史小燕.基于dsPIC和MCGS的COD在線監(jiān)測儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).南京農(nóng)業(yè)大學(xué),2011.[18]杜丹,陳德豪,楊靖.基于西門子PLC的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].計(jì)算機(jī)時(shí)代,2018(10):4.指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽字：年月日教研室審查意見：教研室負(fù)責(zé)人簽字：年月