青島城鄉(xiāng)公交一體化社會效果分析摘要］自黨的十八大提出“推動城鄉(xiāng)發(fā)展一體化”要求以來，黨中央、國務院加快實施統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展的戰(zhàn)略部署。然而，交通運輸是國民經濟和社會發(fā)展的先導性、基礎性產業(yè)，匹配城鄉(xiāng)發(fā)展一體化，首先應在城鄉(xiāng)之間、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、鎮(zhèn)村之間建立起便捷的公共交通服務網絡。本文以青島城鄉(xiāng)公交一體化為例，從背景、發(fā)展現(xiàn)狀、實施效果、存在問題、對策建議五個方面加以分析研究，以此推動新型城鎮(zhèn)化建設科學發(fā)展。

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關鍵詞 ］青島；城鄉(xiāng)公交；城鄉(xiāng)公交一體化

［DOI］10.13939/jki.zgsc.2024.35.241

1城鄉(xiāng)公交一體化背景

從國家層面看，2024年交通運輸部出臺了《關于積極推進城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展的意見》（交運發(fā)〔2024〕490號），將統(tǒng)籌城鄉(xiāng)道路客運協(xié)調發(fā)展作為為民辦實事的重大工程。2024年10月10日國務院召開第219次常務會議，審議通過了實施城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的指導意見，為公交優(yōu)先發(fā)展進一步指明了方向。

從山東省層面看，依據上述政策要求，2024年10月11日，山東省人民政府辦公廳印發(fā)《關于優(yōu)先發(fā)展公共交通的若干意見》（魯政辦發(fā)〔2024〕29號），并在全省范圍內開展了城鄉(xiāng)客運公交化改造試點工作，計劃用2年時間，在全省12個縣級市完成城鄉(xiāng)客運公交化改造，即墨市被列入第一批試點城市。

從青島市層面看，為貫徹落實優(yōu)先發(fā)展城市公共交通戰(zhàn)略，青島成功申報為國家“公交都市”創(chuàng)建城市，并提出了實施公交全域統(tǒng)籌的政策，制定了《青島市公交都市創(chuàng)建工作實施方案》，出臺了《青島市公交全域統(tǒng)籌實施導則》，確立了加快構建城鄉(xiāng)公交一體化交通格局，推進城鄉(xiāng)居民公交服務均等化目標。

綜上，交通運輸作為基礎性、先導性的行業(yè)，其屬性決定了必須承擔起服務城市發(fā)展的重任。青島實施公交全域統(tǒng)籌，是實現(xiàn)公共交通引領城市發(fā)展的客觀要求，對加快社會主義新農村建設，著力構建和諧社會，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。

2青島城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展現(xiàn)狀

即墨市已率先實現(xiàn)了城鄉(xiāng)公交一體化，在其示范引領下，青島轄屬的平度市、膠州市、萊西市也已開通城鄉(xiāng)公交、鎮(zhèn)村公交。由此打破了青島原來的城鄉(xiāng)客運二元化格局。由于即墨作為第一批試點城市，其城鄉(xiāng)公交一體化的發(fā)展已成為樣板工程。并且從運營時間較長、管理模式較為成熟、實施效果較為明顯的角度來考慮，本文選取即墨市的城鄉(xiāng)公交一體化為案例，對青島城鄉(xiāng)公交一體化進行研究。

為落實山東省交通廳部署的即墨城鄉(xiāng)公交一體化試點任務，即墨市于2024年12月26日率先啟動開通鎮(zhèn)村公交。2024年1月1日又順利開通城鄉(xiāng)公交。2024年1月，即墨城鄉(xiāng)公交實現(xiàn)收入167萬元，旅客發(fā)送量44萬人次。隨后的幾個月，城鄉(xiāng)公交旅客發(fā)送量和客運收入逐月增長，6月實現(xiàn)客運收入341萬元，旅客發(fā)送量92萬人次，兩項指標分別比1月增長104%、109%，在短短半年時間里雙雙實現(xiàn)倍增。

目前，即墨市已形成城鄉(xiāng)公交三級運營體系，即一線客運（城區(qū)公交）、二線客運（城區(qū)至鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地）和三線客運（村村通）?，F(xiàn)有城鄉(xiāng)公交車輛210部，城鄉(xiāng)公交線路59條，線路總長1595.5千米，覆蓋到全區(qū)所有鎮(zhèn)村，城鄉(xiāng)通達率達100%。

3即墨城鄉(xiāng)公交一體化實施效果

即墨城鄉(xiāng)公交一體化作為縣域城鄉(xiāng)公交全域覆蓋的全國首例，有力推進了青島城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展，具有一定的借鑒示范效應。同時，即墨城鄉(xiāng)公交一體化立足市場需求，高起點、高標準地創(chuàng)新經營管理，形成了“主輔結合、普快結合”的城鄉(xiāng)公交線網布局，從而實現(xiàn)了良好的經營效果。

一是農村居民出行更加便捷。鎮(zhèn)村公交開通后，每村基本建成港灣式?？空?，1524個站點分布在公交線路上，確保村民在鎮(zhèn)村上就能坐上公交車，并且鎮(zhèn)村公交、城鄉(xiāng)公交、城區(qū)公交實現(xiàn)無縫銜接，讓廣大農村居民享受到“零換乘”出行服務。

二是農村居民出行更加實惠。村村通公交票價僅為1元。城鄉(xiāng)公交票價比原客運班車票價下調了30%~40%。按照上表即墨市實施城鄉(xiāng)公交一體化后的全年發(fā)送量計算，群眾節(jié)約乘車費用支出為4232萬元，平均每人獲得讓利37.31元。同時65~69歲老人乘車享受半價優(yōu)惠，70歲以上老人乘車免費。

三是農村居民出行更加溫馨。即墨城鄉(xiāng)公交開通后，實施品牌化運作，對城鄉(xiāng)公交的車輛配置、車內衛(wèi)生、溫馨提示、車門門軸等細節(jié)進行了精細設計，同時強化司乘人員優(yōu)質服務，讓農村居民體驗到與城市居民同等的溫馨、舒適的出行環(huán)境。

四是改善發(fā)展環(huán)境促進社會就業(yè)。即墨城鄉(xiāng)公交一體化實施后改善了城鄉(xiāng)發(fā)展環(huán)境，促進了當地鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展。同時，城鄉(xiāng)公交的開通促進了鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民遠距離就業(yè)，改變因距離限制的就業(yè)狀況，增加了鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民就業(yè)機會，推進了城鎮(zhèn)化發(fā)展進程。

4城鄉(xiāng)公交一體化對策建議

即墨作為城鄉(xiāng)公交一體化的典型，雖然取得了良好的實踐效果，但從其發(fā)展中也反映出城鄉(xiāng)公交一體化所存在的普遍性問題，如基礎設施配套不完善、政策落實不到位、道路環(huán)境不安全、公交線網不銜接等，制約著城鄉(xiāng)公交可持續(xù)發(fā)展。針對上述情況提出如下建議：

一是推進體制協(xié)調統(tǒng)一。由市政府成立專門的推進城鄉(xiāng)公交一體化工作的領導小組，加強協(xié)調配合，按照各自的職責分工落實好相關工作，為城鄉(xiāng)公交的持續(xù)健康發(fā)展提供強有力的組織保障機制。

二是系統(tǒng)研制無縫規(guī)劃?？茖W編制城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃，打破區(qū)域封鎖，各（區(qū)）市規(guī)劃布局、優(yōu)化完善各自的城鄉(xiāng)公交線網，讓城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展規(guī)劃與城市總體及綜合性規(guī)劃相協(xié)調。

三是完善基礎設施配套。國土部門優(yōu)先安排建設用地，滿足城鄉(xiāng)公交發(fā)展對場站設施用地需要。對不滿足城鄉(xiāng)公交運營條件的農村公路，實施改造建設，保障鎮(zhèn)村公交延伸發(fā)展，實現(xiàn)村村通工程。

四是加快監(jiān)管體系建設。將城鄉(xiāng)公交一體化列入民生實事項目，納入各（區(qū)）市政府和市級有關部門的年度目標考核體系。交通運輸部門加強對城鄉(xiāng)公交運營企業(yè)的服務質量考核。

五是抓緊政策落實到位。完善城鄉(xiāng)公交一體化保障體系，農村公路、橋梁建設和改造計劃及資金更多投向服務于村村通公交的項目，進一步加大政策扶持力度，確保城鄉(xiāng)公交一體化可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻:

［1］國務院.國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2024—2024年）［Z］.國務院，2024.

［2］國務院.國務院關于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導意見［Z］.國發(fā)〔2024〕64號，2024.

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