鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（通用11篇）在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，大家肯定都接觸過(guò)事跡吧，依據(jù)范圍的不同，事跡可分為集體事跡和個(gè)人事跡。想擬事跡卻不知道該請(qǐng)教誰(shuí)？以下是我為大家收集的鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡，盼望對(duì)大家有所關(guān)心。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇1）

小梅，1976年生，中共黨員，中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司“鐵建砼01”船長(zhǎng)；2022年至2022年參建了平潭海峽公鐵兩用大橋，曾獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆⒒疖囶^獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

子承父業(yè)，無(wú)悔青春獻(xiàn)大海

1995年參與工作的小梅，外表樸實(shí)害羞。從水手到船長(zhǎng)，從小伙到大叔，他在船上一干就是25年。

小梅的父親也是一名船員。他覺(jué)得做船員不僅是由于自己的喜愛(ài)，更是對(duì)父親事業(yè)的傳承。有了這份喜愛(ài)與傳承，小梅對(duì)船舶便有了家的情懷。

2022年，小梅被指定負(fù)責(zé)“鐵建砼01”監(jiān)造工作?！拌F建砼01”是一個(gè)大型的海上移動(dòng)式攪拌站，負(fù)責(zé)海上大型工程施工的混凝土供應(yīng)，對(duì)保證工程質(zhì)量具有打算性作用。

9個(gè)月的監(jiān)造，小梅不敢有絲毫懈怠，每道工序、每個(gè)部件都精益求精。他回憶說(shuō)：“這艘船就是我們以后在海上的家。監(jiān)造過(guò)程中，我會(huì)時(shí)常在腦海中模擬在這艘船上工作和生活的場(chǎng)景，做精每一個(gè)細(xì)節(jié)，全方位對(duì)船舶設(shè)施進(jìn)行優(yōu)化，確保以后在這艘船上工作生活得順當(dāng)舒心?！?/p>

本著“以船為家”的思想，整個(gè)監(jiān)造過(guò)程中，小梅吃住都在船廠。他主動(dòng)和船廠溝通，憑借豐富的船舶使用管理閱歷，對(duì)船舶的建筑方案進(jìn)行多次改進(jìn)。

針對(duì)沉重的錨鏈在拋放時(shí)常常拖蹭甲板、不僅噪音大而且損壞甲板油漆的狀況，他提出在錨鏈出口端加設(shè)托架；攪拌站粉料倉(cāng)的螺旋機(jī)懸空在甲板兩側(cè)，會(huì)給日后的檢修埋下平安隱患，他提出增設(shè)檢修平臺(tái)；二層甲板生活區(qū)前往三層甲板工作平臺(tái)的樓梯垂直于甲板上，船員上下樓梯擔(dān)心全，他提出對(duì)扶手轉(zhuǎn)角樓梯進(jìn)行改裝……他在細(xì)節(jié)上的逐一把關(guān)，使得船舶在建筑初期就徹底解決了使用期的不便和難題。

看著“鐵建砼01”漸漸地從無(wú)到有、從一塊塊板材到初具船形再到細(xì)節(jié)完善，小梅就像看著自己的孩子一樣，每一個(gè)成長(zhǎng)變化都欣喜不已。最終，“鐵建砼01”提前下水，2022年4月21日便投入到平潭海峽公鐵兩用大橋的建設(shè)之中。

勇闖平潭，勝利打響“第一槍”

“鐵建砼01”下水的首戰(zhàn)項(xiàng)目——平潭海峽公鐵兩用大橋是我國(guó)首座、世界最長(zhǎng)的跨海峽公鐵兩用大橋，小梅帶領(lǐng)“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)肩負(fù)著打好“第一槍”的重任。

面對(duì)新船、新人、新環(huán)境，小梅常常利用非施工間隙將船員們集中起來(lái)，為他們具體講解船機(jī)設(shè)備、機(jī)械性能和操作方法，鼓舞船員相互溝通，遇到問(wèn)題隨時(shí)提問(wèn)、共同探討。

每天早晨，小梅都會(huì)繞船“漫步?????”，一邊總結(jié)前一天的施工狀況、思索今日的工作支配，一邊檢查船機(jī)設(shè)備是否正常、預(yù)備工作是否到位。在小梅的帶領(lǐng)和團(tuán)隊(duì)的共同努力下，“鐵建砼01”快速度過(guò)磨合期，形成了強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力。

平潭海峽海況簡(jiǎn)單、天氣多變，施工條件極其惡劣，“鐵建砼01”每年有效施工天數(shù)僅為100多天，工期緊急、技術(shù)方案簡(jiǎn)單、交叉施工干擾等挑戰(zhàn)前所未有。同時(shí)，混凝土的澆筑也面臨著大方量、高難度、超時(shí)長(zhǎng)等種種不利因素。

為保證混凝土澆筑任務(wù)順當(dāng)完成，小梅帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)刻苦鉆研，不斷優(yōu)化澆筑方案，細(xì)化澆筑流程，強(qiáng)化平安監(jiān)控防范，對(duì)混凝土工作性能、澆筑挨次、溫控措施等工藝反復(fù)確認(rèn)，制造性地實(shí)施了“攪拌系統(tǒng)水箱改造”“下料斗加裝過(guò)濾網(wǎng)”“增設(shè)拖泵交換管”等多項(xiàng)技術(shù)改造，大大降低了船舶故障率，提高了施工效率，并在船上建立起無(wú)縫隙平安防范體系，制造了攪拌船連續(xù)施工30個(gè)月“零耽擱”“零質(zhì)量事故”和“零平安事故”的紀(jì)錄。

為在良好天氣“窗口”期完成大方量混凝土施工任務(wù)，小梅常常帶頭連夜奮戰(zhàn)，連續(xù)工作20多小時(shí)是常有的事。

2022年11月3日，在三方聯(lián)合作業(yè)的S03號(hào)超大型承臺(tái)澆筑施工任務(wù)中，小梅堅(jiān)守崗位三天三夜，創(chuàng)下了攪拌船連續(xù)作業(yè)60個(gè)小時(shí)、澆筑混凝土3759立方米的驕人成果?！坝小F建砼01’和梅船長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)，再大方量的混凝土澆筑都沒(méi)問(wèn)題！”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人這樣說(shuō)道。

平潭海峽公鐵兩用大橋建設(shè)期間，“鐵建砼01”屢次刷新紀(jì)錄，單月最高澆筑量1.65萬(wàn)立方米，年澆筑量超過(guò)16萬(wàn)立方米，提前131天完成全部澆筑任務(wù)，海上混凝土澆筑施工的“質(zhì)”和“量”始終領(lǐng)跑全線，多次被項(xiàng)目部譽(yù)為“信得過(guò)的船舶”，勝利打響了“鐵建水師”的名號(hào)。

不忘初心，逐夢(mèng)遠(yuǎn)航新征程

入行多年，從最初的一般水手，到現(xiàn)在的“明星船長(zhǎng)”，小梅沒(méi)有因身份的轉(zhuǎn)變而傲慢自滿，也沒(méi)有因職務(wù)提升而遺忘作為一名船員的初心。

從業(yè)25年來(lái)，小梅深知船員這份職業(yè)的艱辛與不易。他在公司工會(huì)的指導(dǎo)關(guān)心下，成立了“勞模創(chuàng)新工作室”，一遍遍為年輕船員講解實(shí)操閱歷，把老船員“傳、幫、帶、學(xué)”的作用發(fā)揮得淋漓盡致。

在小梅的引領(lǐng)下，“鐵建砼01”首批高校畢業(yè)生船員全部成長(zhǎng)為公司的船員骨干。

小梅以船為家，更把船員當(dāng)成家人，工作之余，他想方法讓大家多一些歡快、多一絲暖和。小梅收集每一位船員的生日信息，給大家在海上辦集體生日會(huì)?！拔覄倎?lái)時(shí)什么都不懂，全靠梅船長(zhǎng)的急躁指導(dǎo)，漸漸才把握了各方面的操作，也適應(yīng)了船上的生活。梅船長(zhǎng)和大家一起為我過(guò)船上的第一個(gè)生日的時(shí)候，我感動(dòng)得差點(diǎn)哭出來(lái)?！薄拌F建砼01”的大管輪晏小龍回憶道。

船隊(duì)組建以來(lái)，船上的氣氛特別和諧，船員們相處也很融洽，大家都在“鐵建砼01”上感受到了家的暖和。小梅就像他們的“大家長(zhǎng)”，和他們談心，跟他們講自己的經(jīng)受，教他們沉下心來(lái)漸漸洗去身上的浮躁。

這份不行多得的暖和與默契，成為他們攻堅(jiān)克難、無(wú)往不利的“制勝法寶”?！拌F建砼01”團(tuán)隊(duì)因此獲得“全國(guó)工人先鋒號(hào)”、中華全國(guó)總工會(huì)和中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“模范職工小家”、中國(guó)企業(yè)文化建設(shè)峰會(huì)“企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)班組”等榮譽(yù)稱號(hào)，船員有35人次先后獲得各級(jí)組織評(píng)比的先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)，小梅也獲得全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

無(wú)論是在常年6至9級(jí)風(fēng)浪的惡劣海況下，還是在更為簡(jiǎn)單的施工環(huán)境中，小梅帶領(lǐng)的“鐵建砼01”團(tuán)隊(duì)都不計(jì)個(gè)人得失，堅(jiān)守崗位，悄悄奉獻(xiàn)。他說(shuō)：“‘鐵建砼01’在平潭海峽公鐵兩用大橋施工中獲得的成果和榮譽(yù)已成過(guò)去，船隊(duì)還有更大的潛力可以挖掘，也方案著為更大方量、更大體積的大路、鐵路特大型砼建筑物、深海隧道等項(xiàng)目施工貢獻(xiàn)力氣。”

繼平潭海峽公鐵兩用大橋之后，小梅帶領(lǐng)“鐵建砼01”船隊(duì)又參建了浙江舟山魚山液化碼頭、浙江交工集團(tuán)中澳碼頭以及寧波舟山港主通道大路工程等項(xiàng)目。對(duì)小梅來(lái)說(shuō)，“鐵建砼01”到達(dá)的每一片海疆，都是他為之堅(jiān)守的地方，都承載著他的幻想和盼望。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇2）

2022年，一座隧道開工建設(shè)，一位青年高校生畢業(yè)。走出蘭州交通高校校門的小韓，來(lái)到云南保山深處的大理至瑞麗鐵路大柱山隧道中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司建設(shè)工地。原方案只有幾年工期的建設(shè)項(xiàng)目由于施工難度不斷延期。打通“世界最難掘進(jìn)隧道”成為建設(shè)者們的執(zhí)念，小韓堅(jiān)守在橫斷山區(qū)，和隧道一起“成長(zhǎng)”。

12年后的2022年，超級(jí)工程大柱山隧道貫穿，“技術(shù)小白”小韓也成長(zhǎng)為精彩的鐵路工程師。12年的青春、在大柱山隧道里的4000多天，執(zhí)著、理性、樂(lè)觀、自信的小韓成為這個(gè)時(shí)代鐵路青年美妙形象的代表。

小韓，中共黨員，中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第四工程有限公司高級(jí)工程師，曾獲得中鐵一局集團(tuán)杰出青年、云南省勞動(dòng)模范、云南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

12年，青春無(wú)悔

橫斷山，路難行。位于四川云南兩省西部和西藏自治區(qū)東部的橫斷山脈，是世界上最年輕、最險(xiǎn)峻的山脈之一。

滇緬大路、成昆鐵路，百年里中國(guó)人在橫斷山以生命筑路。被聯(lián)合國(guó)稱為“二十世紀(jì)人類制服自然的三大奇跡”之一的成昆鐵路，從橫斷山脈邊緣通過(guò)，而2022年開工建設(shè)、330公里長(zhǎng)的大瑞鐵路，穿越橫斷山脈。

2022年的一天，汽車在山路上顛簸著開向大山深處，小韓帶著簡(jiǎn)潔的行李住進(jìn)了半山腰的工棚。其次天早晨，他戴上平安帽來(lái)到大瑞鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，開頭了人生的第一份工作。

遠(yuǎn)方，他的同齡人正穿著白襯衫走進(jìn)城市里的辦公室。然而，對(duì)他來(lái)說(shuō)，更大的人生考驗(yàn)還在路上。

大瑞鐵路是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局、服務(wù)西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重要項(xiàng)目之一。作為中緬鐵路通道的重要干線，大瑞鐵路連接南亞、東南亞國(guó)家，推動(dòng)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，開通后將結(jié)束云南西部少數(shù)民族地區(qū)不通火車的歷史。

從橫斷山脈腹部穿越的大柱山隧道是大瑞鐵路全線最高風(fēng)險(xiǎn)隧道，其惡劣的地質(zhì)環(huán)境讓建設(shè)工期從最初的5年半先是調(diào)整為8年，后又調(diào)整為13年，足以見(jiàn)得項(xiàng)目推動(dòng)之困難。

大柱山隧道一共穿越12條斷層，在燕子窩斷層，小韓和同事們24小時(shí)輪班施工，26個(gè)月只掘進(jìn)了156米，平均每天掘進(jìn)約20厘米。

“在其他地方，用手指摳都能摳這么長(zhǎng)……”小韓說(shuō)。然而這里是橫斷山脈，地質(zhì)簡(jiǎn)單程度超過(guò)了建設(shè)之初的預(yù)想。

在大柱山隧道里，有些區(qū)段溫度在40攝氏度以上，盡管放有冰塊降溫，但待2個(gè)小時(shí)以上，人的`體力就會(huì)大幅消耗。7座抽水站的56臺(tái)大水泵接力抽排隧道內(nèi)部涌水，地質(zhì)帶來(lái)的涌水、突泥頻繁發(fā)生，建設(shè)中的大多數(shù)時(shí)段，建設(shè)者們都在應(yīng)對(duì)和清理突然涌出的大水和泥漿。

保山市隆陽(yáng)區(qū)水寨鄉(xiāng)平坡村，奔騰不息的瀾滄江邊，時(shí)間一年年過(guò)去，小韓和同事們住的彩鋼板房老化了，重建又重建……

打通全長(zhǎng)14484米的大瑞鐵路大柱山隧道，是小韓的執(zhí)念。

身邊年年有人離開?！拔乙蚕脒^(guò)離開，可是這條鐵路確定得通。與其留給后面的人，為什么自己不成為那個(gè)打通的人？”對(duì)于堅(jiān)持，小韓這樣解讀。

在努力打通大柱山隧道的第9年，一篇來(lái)自鐵路記者的報(bào)道這樣寫道：“火車只需7分鐘就能穿越14.5公里的大柱山隧道，但很少有人知道為了這7分鐘的暢通……要付出13年的青春?！眻?bào)道一推出就被幾十家媒體轉(zhuǎn)載，成為傳播正能量的網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)。

小韓的這份執(zhí)念和堅(jiān)持在2022年4月28日8時(shí)36分收到了回報(bào)：大柱山隧道全隧貫穿。

一座隧道，12年，小韓和他的同事們從青春年少到鬢生白發(fā)。青山之中，這一份青春無(wú)悔如此震撼。貫穿那一刻只有歡樂(lè)，沒(méi)有艱辛。

掌子面，煉就真金

“水深火熱”是大柱山隧道廣為人知的施工環(huán)境。受瀾滄江斷裂帶影響，大柱山隧道的涌水能輕松灌滿21個(gè)西湖。這種圍巖裂隙水最高涌水量可達(dá)每小時(shí)3300立方米，最大水壓3兆帕?？梢源蛲笌r石的鉆頭，在這里有時(shí)竟然打不進(jìn)去?！坝矌r富水”四字，形象描述了施工地段的地質(zhì)特點(diǎn)。

小韓和同事們?cè)谒淼勒谱用嫠姐@孔，放入防水工業(yè)內(nèi)窺鏡對(duì)探孔內(nèi)出水點(diǎn)、巖性進(jìn)一步觀看判定，制訂了“遠(yuǎn)水近排、泄水降壓”的施工方案。

在涌水掌子面四周，小韓和同事們打出50多個(gè)泄水孔，每個(gè)孔長(zhǎng)50多米?？傞L(zhǎng)度超過(guò)2500米的鉆孔勝利將掌子面涌水量從每小時(shí)3300立方米降至每小時(shí)150立方米，水壓從3兆帕降至0.2兆帕。硬巖富水段順當(dāng)實(shí)現(xiàn)帶水作業(yè)，掘進(jìn)工作快速推動(dòng)。硬巖富水段的這一泄水降壓工法在大瑞鐵路其他隧道得到了推廣應(yīng)用，并被評(píng)為省部級(jí)優(yōu)秀工法。

小韓認(rèn)為，現(xiàn)在再面對(duì)橫斷山脈的斷層，已經(jīng)有很多方法可以處理?！伴_頭時(shí)我們太沒(méi)有閱歷了。閱歷是在處理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題中積累的，特殊寶貴、有用。大柱山隧道就是我的另一個(gè)高校，我在這里學(xué)習(xí)了10多年?！?/p>

小韓和同事們自行設(shè)計(jì)加工了隧道二襯混凝土噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車，接通水源后不需要持續(xù)盯控；自行設(shè)計(jì)加工了單線鐵路隧道仰拱背模，了單線鐵路隧道空間狹小、仰拱及二襯矮邊墻一體澆筑的難題。

對(duì)斷層施工時(shí)可能消失的問(wèn)題、有效的處理方案和橫斷山脈地質(zhì)特點(diǎn)深度思索總結(jié)后，小韓主持編寫了多篇論文在國(guó)家級(jí)期刊上發(fā)表，斷層處理中采納的多項(xiàng)技術(shù)獲得了國(guó)家專利。

隧道里，技術(shù)人員需要常常穿過(guò)“水簾洞”般的地段到掌子面查看圍巖地質(zhì)及出水狀況。即使穿著雨衣，小韓每次也會(huì)全身濕透。這些地下水只有18攝氏度左右，他的身體每次都要承受冰寒的苦痛。

施工記錄里寫道：一次掌子面突發(fā)管涌，掌子面可能整體失穩(wěn)，必需盡快使用袋裝水泥封堵?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不愿靠近，小韓抬起一袋水泥第一個(gè)沖到管涌位置。現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員隨后加入，最終化解了這次險(xiǎn)情。

回憶這次險(xiǎn)情，小韓說(shuō)：“現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不敢靠近，是由于他們不懂地質(zhì)狀況，無(wú)法綜合推斷，擔(dān)憂人身平安；我懂、我能推斷，所以我才敢沖上去。這不是我有多么大無(wú)畏。要沖上去，首先要確定人身平安沒(méi)有問(wèn)題。排在大無(wú)畏前面的，肯定是‘平安第一’！”

這位“80后”技術(shù)帶頭人在施工關(guān)鍵時(shí)刻表現(xiàn)出來(lái)的才智、理性、冷靜和擔(dān)當(dāng)，留在了很多建設(shè)者的記憶里。

“兄弟團(tuán)”，共克難關(guān)

“大柱山隧道的建設(shè)駐地在大山里，最近的集鎮(zhèn)在8公里外：那是一條只有100多米長(zhǎng)的小街，剛來(lái)時(shí)只有幾個(gè)雜貨鋪，現(xiàn)在已經(jīng)有小超市了。我最怕深夜手機(jī)響，手機(jī)一響，肯定是現(xiàn)場(chǎng)有麻煩事了；機(jī)械日夜不停地轟鳴，人在隧道里經(jīng)常不會(huì)想到隧道外的事情；一年回家鄉(xiāng)烏魯木齊一次，那里有父母、妻子，平常最怕知道他們生??；哪有什么消遣，根本沒(méi)有多少空閑的時(shí)間……”

小韓的語(yǔ)氣里總是透著一種輕快，說(shuō)上面這些的時(shí)候也不例外。

一個(gè)地方、一座隧道、10多年，為什么你能如此？面對(duì)記者的提問(wèn)，小韓說(shuō)：“不是我，是我們。我是我們?！比缓?，他說(shuō)出了姜棟等一大堆名字。這些人都是和他一起工作的同事。

“不是我一個(gè)人，我們都在這里。由于粗線條、樂(lè)觀，所以我們才能堅(jiān)持下去，隧道才能盡快打通?！?/p>

“我高校畢業(yè)就來(lái)到這里，一待就是10多年。也不是我一個(gè)人這么辛苦，很多人比我更辛苦、更有壓力……”

小韓一次次強(qiáng)調(diào)。

在鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，“兄弟”這個(gè)詞經(jīng)常聽(tīng)到。在大柱山隧道建設(shè)者的口中，這個(gè)詞消失得更頻繁。從開工到現(xiàn)在，進(jìn)入第13個(gè)建設(shè)年頭，青山和隧道中的并肩攜手，漫長(zhǎng)的建設(shè)時(shí)間和一次次共同面對(duì)前所未有的施工困難，讓他們成了感情深厚的血肉“兄弟團(tuán)”。

現(xiàn)在，大柱山隧道建設(shè)已進(jìn)入收尾階段。大瑞鐵路共有40多座隧道，大柱山隧道通了，大瑞鐵路開通運(yùn)營(yíng)就成功在望。

大柱山隧道貫穿后，建設(shè)難關(guān)渡過(guò)、“兄弟團(tuán)”被打散。作為技術(shù)精英的小韓被分派到其他建設(shè)項(xiàng)目。

在大柱山隧道，小韓心懷“肯定打通隧道”的執(zhí)念，從見(jiàn)習(xí)生到技術(shù)員、隧道技術(shù)主管、工程部部長(zhǎng)、總工程師，成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的隧道工程技術(shù)管理者。“80后”小韓把人生最美妙的青春時(shí)間給了大柱山隧道，而大柱山隧道也給了小韓非同尋常的回報(bào)。那段經(jīng)受帶來(lái)的成長(zhǎng)，已讓他在新的工作中成為同齡同業(yè)者的楷模。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇3）

小張，中共黨員，現(xiàn)任中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段檢修車間業(yè)務(wù)指導(dǎo)，曾獲全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

谷雨過(guò)后，空氣非常清爽。敲開中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津機(jī)務(wù)段“小張創(chuàng)新工作室”的房門，戴著黑邊眼鏡、身穿藏藍(lán)色工作服的小張笑呵呵地迎了上來(lái)。

在這位樸實(shí)隨和的男子身后，全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、全?guó)技術(shù)能手等令人仰慕的獎(jiǎng)?wù)陋?jiǎng)狀熠熠生輝。畢竟是什么讓這位平凡的勞動(dòng)者如此不凡？

“勝利的路上并不擁擠，只要想勝利，就不要輕易放棄，多堅(jiān)持一步，就會(huì)多一些機(jī)會(huì)?！毙堖@樣說(shuō)道。說(shuō)話間，他手里還拿著一組電力機(jī)車配件，眼睛緊盯著電腦屏幕，正在為“HXD3B型機(jī)車升弓掌握電路加裝接地開關(guān)聯(lián)鎖”攻關(guān)項(xiàng)目絞盡腦汁。

正是男兒發(fā)奮時(shí)

1980年，小張誕生在河北滄州的一個(gè)農(nóng)村家庭。幼年時(shí)，他的父母每天起早貪黑地勞碌在田間地頭，他要擔(dān)起照看弟弟的重任。他不僅從父母身上學(xué)會(huì)了勤勞儉樸，還練就了頑強(qiáng)獨(dú)立的品行。

“我從小就喜愛(ài)火車，后來(lái)跟從事鐵路工作的姨媽生活在一起，從言行中就能感受到鐵路人的無(wú)私和責(zé)任感。當(dāng)時(shí)就感覺(jué)鐵路是一個(gè)特別神圣的行業(yè)，要能考上鐵路學(xué)校多美呀！”有了目標(biāo)就有了奮斗的動(dòng)力。學(xué)校畢業(yè)時(shí)，小張以高分考入湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校（現(xiàn)更名為湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）電器專業(yè)。

小張從小就對(duì)電器情有獨(dú)鐘，中學(xué)時(shí)代也偏愛(ài)物理課。4年的專業(yè)學(xué)習(xí)，不僅讓他獲得了扎實(shí)的基本學(xué)問(wèn)和技能，而且養(yǎng)成了自律自控的學(xué)習(xí)態(tài)度。

“記得當(dāng)時(shí)教我電器學(xué)問(wèn)的王老師業(yè)務(wù)技能特殊強(qiáng)，但由于他的湖南腔調(diào)很重，我有時(shí)聽(tīng)不懂，就一字不漏地把板書抄下，課后反復(fù)琢磨，有不明白的就追著老師問(wèn)，直到弄懂弄通為止?！毙埿χ貞浽趯W(xué)校時(shí)的情景，“我們學(xué)校有自己的實(shí)習(xí)工廠，我一看到電路板和各種模型就兩眼放光。正是這些實(shí)際操作的練習(xí)，給后來(lái)的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，我特別感謝學(xué)校對(duì)我的培育。”

寶劍鋒從磨礪出

2000年8月，小張從湖南株洲鐵路電機(jī)學(xué)校畢業(yè)，來(lái)到天津機(jī)務(wù)段檢修車間內(nèi)電組，主要負(fù)責(zé)檢修、維護(hù)機(jī)車電器線路。

最初，小張做牽引電機(jī)檢測(cè)、更換電機(jī)碳刷等基礎(chǔ)工作。這些工作讓他覺(jué)得“特別簡(jiǎn)潔”，可很快“這個(gè)稚嫩的想法”就被轉(zhuǎn)變了。

“我在學(xué)校學(xué)的車型是電力機(jī)車，當(dāng)時(shí)段里都是內(nèi)燃機(jī)車，一進(jìn)車間我就傻眼了。師傅讓我把機(jī)車旁的測(cè)速電機(jī)拆下來(lái)，送到電配組檢修。我圍著車轉(zhuǎn)了兩圈，愣是沒(méi)找到測(cè)速電機(jī)在哪兒，急得滿頭是汗?！毙埢貞浿谝惶焐习鄷r(shí)的場(chǎng)景說(shuō)道。

為了摸清牽引電機(jī)的結(jié)構(gòu)，小張白天下地溝跟著師傅學(xué)本事，常常一干就是幾個(gè)小時(shí)。為了強(qiáng)化學(xué)習(xí)效果，轉(zhuǎn)子、定子、接線、碳刷……他將各個(gè)部件都繪制成簡(jiǎn)易圖，便于熟記。

“火車平安行，全憑技能精。只有平常勤學(xué)苦練，做到干一行、愛(ài)一行、精一行，才能成為行家里手。”小張自信滿滿地說(shuō)。

那幾年，車間、段里只要舉辦技術(shù)比武，小張就踴躍報(bào)名參與，就是想在技術(shù)比武中向閱歷豐富的師傅學(xué)習(xí)更加精湛的技術(shù)。300多種、1000多個(gè)型號(hào)的機(jī)車電器配件，想要學(xué)精學(xué)透，必需付出比常人更多的努力。一本本厚厚的技師專業(yè)書籍被他生生背了下來(lái)，檢修配件的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)他都爛熟于心。

2022年6月，他被選拔參與第四屆全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽。為了迎戰(zhàn)如此高規(guī)格的競(jìng)賽，他每天一頭扎進(jìn)機(jī)車內(nèi)，冒著近50攝氏度的高溫一練就是幾個(gè)小時(shí)。每次從機(jī)車?yán)锍鰜?lái)，他渾身濕透，身上的衣服都能擰出水來(lái)。最終在大賽上，他取得了總成果第三名的優(yōu)異成果，并獲得全國(guó)技術(shù)能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。

天工人巧日爭(zhēng)新

“只要是我檢修過(guò)的機(jī)車，必需保證上線后100%不出問(wèn)題。我把每一個(gè)配件都當(dāng)成自己的孩子，能夠把有故障的配件修復(fù)到完好狀態(tài)，我就很有成就感?！泵看翁岬脚c工作相關(guān)的話題時(shí)，小張的眼神就特殊光明，“剛開頭搞技術(shù)創(chuàng)新時(shí)，目標(biāo)就是工作中遇到的各種技術(shù)難題和節(jié)省生產(chǎn)成本?！?/p>

他的技術(shù)創(chuàng)新之路從改進(jìn)操作工具開頭。常規(guī)操作工具機(jī)輪頭手柄過(guò)長(zhǎng)，用起來(lái)不便利，他就在機(jī)輪頭上焊上一個(gè)把兒，大大提高了工作效率。

2022年，該段配屬機(jī)車車型增加，既有的試驗(yàn)臺(tái)無(wú)法對(duì)多種型號(hào)的司機(jī)掌握器進(jìn)行檢測(cè)。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，小張暗下決心要自己動(dòng)手討論解決。通過(guò)重新布線、加裝插頭等，他研制出能夠?qū)?種型號(hào)的司機(jī)掌握器進(jìn)行檢測(cè)的全能型試驗(yàn)臺(tái)。

每到冬季，和諧D2B型機(jī)車電暖器電機(jī)故障頻發(fā)，影響機(jī)車正常使用。為解決這個(gè)問(wèn)題，小張對(duì)故障電暖器進(jìn)行了“解剖”并反復(fù)思索癥結(jié)所在?！凹偃缃o它裝個(gè)防塵裝置，或許就能降低故障率了?！钡么私Y(jié)論后，他便買來(lái)防火板材，測(cè)量尺寸、鋸剪鉆孔，制作出電暖器電機(jī)定轉(zhuǎn)子防塵罩，裝車試驗(yàn)后，電機(jī)性能和防塵效果良好。該項(xiàng)技改成果不僅保證了機(jī)車正常使用，而且節(jié)支近7萬(wàn)元，獲得了全國(guó)鐵路青年科技創(chuàng)新獎(jiǎng)。

幾年來(lái)，小張先后取得創(chuàng)新成果25項(xiàng)。2022年初，該段以小張名字命名的創(chuàng)新工作室成立。工作室由包括小張?jiān)趦?nèi)的7人組成，主攻方向是內(nèi)燃機(jī)車配件檢修與和諧型機(jī)車配件自主修。

“愛(ài)崗奉獻(xiàn)、創(chuàng)新引領(lǐng)——讓勞模精神、勞動(dòng)精神、工匠精神成為時(shí)代主旋律。”打開小張的工作筆記，扉頁(yè)上工整地寫著這樣一句話。

萬(wàn)紫千紅春滿園

光榮屬于勞動(dòng)者，幸福屬于勞動(dòng)者。榮譽(yù)的背后，是辛苦付出。日常，小張熱衷學(xué)習(xí)其他站段技術(shù)創(chuàng)新榜樣的先進(jìn)事跡，將他們的.事跡當(dāng)作自己開展技術(shù)革新的“指導(dǎo)書”，讓自己的創(chuàng)新思路日漸豐富。

在工作中，他每看到同事皺眉頭都主動(dòng)上前詢問(wèn)緣由，追根溯源摸清設(shè)備故障處理過(guò)程中的“絆腳石”，然后想方設(shè)法將“絆腳石”搬走。

如今，小張?jiān)诙蝺?nèi)主動(dòng)兼職當(dāng)起老師，把自己把握的技術(shù)傳授給身邊的青年職工。劉子源就是這些青年職工中的一員。劉子源說(shuō)：“剛開頭從事機(jī)車檢修工作時(shí)，對(duì)電器部件不熟識(shí)，動(dòng)作做不到位，胳膊和腿上常常碰得青一塊紫一塊；焊接電路時(shí)手簡(jiǎn)單抖，導(dǎo)致焊出來(lái)的電路歪歪扭扭。張老師不斷給我講解技術(shù)要領(lǐng)和操作方法，使我的技藝很快得到提高?！?/p>

有一次，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司舉辦技能大賽，北京局集團(tuán)公司有5名選手參與競(jìng)賽，小張被選為機(jī)車電工組總教練。集訓(xùn)期間，他白天手把手教選手們故障排解方法和電工基本技能，晚上熬夜編寫模擬題。發(fā)覺(jué)選手心情波動(dòng)，小張一次次和他們談心談話。那次競(jìng)賽，北京局集團(tuán)公司獲得團(tuán)體其次名的好成果。除了讓年輕人在工作中快速成長(zhǎng)，小張還注意培育他們的職業(yè)認(rèn)同感，讓他們干一行愛(ài)一行。

“小張創(chuàng)新工作室”與該段技術(shù)科聯(lián)合舉辦“和諧大講堂”，每期一個(gè)主題，主要講解和諧D2B型機(jī)車、和諧D3B型機(jī)車、制動(dòng)系統(tǒng)等學(xué)問(wèn)。每名聽(tīng)課的青年職工都將講堂所學(xué)應(yīng)用到一線作業(yè)中，再把一線作業(yè)中遇到的問(wèn)題帶回講堂與其他學(xué)員共同探討解決。4年來(lái)，很多人的筆記攢了厚厚一摞，大家都成為“和諧大講堂”的受益者。

“只有對(duì)自己從事的職業(yè)有了充分認(rèn)同，才能夠全身心投入。任何一項(xiàng)科技進(jìn)步都需要長(zhǎng)時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)地去做許多基礎(chǔ)性工作，只有把這些基礎(chǔ)性工作做深做透，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛越?！毙堈f(shuō)。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇4）

小張，中共黨員，中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工高級(jí)技師，曾獲得全國(guó)勞動(dòng)模范、全國(guó)技術(shù)能手、中華技能大獎(jiǎng)、全國(guó)學(xué)問(wèn)型職工先進(jìn)個(gè)人、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、“江蘇大工匠”等榮譽(yù)，享受國(guó)務(wù)院政府特別津貼。

戴上手套、拉下面罩、點(diǎn)亮焊槍，工作幾十年間，中車戚墅堰機(jī)車有限公司電焊工小張始終重復(fù)著這幾個(gè)動(dòng)作。

從學(xué)徒工成長(zhǎng)為全國(guó)技術(shù)能手，捧回中華技能大獎(jiǎng)，享受國(guó)務(wù)院政府特別津貼……擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)、士氣讓小張擁有了幸福的人生。

勇于擔(dān)當(dāng)是人生最寶貴的種子

小張的人生故事，以艱辛為起筆。父親因病離世，作為家里最大的男孩，他必需擔(dān)起養(yǎng)家的重?fù)?dān)。1984年，身高不到1.6米、體重不足45公斤的小張進(jìn)入戚墅堰機(jī)車車輛工廠當(dāng)電焊工。

電焊工是當(dāng)時(shí)鐵路裝備制造企業(yè)的苦工種。廠房里金屬碰撞的聲音特別刺耳，電焊作業(yè)時(shí)焊花四濺，工人們的工作服常常被汗水浸透……

電焊是什么？小張不知道。車間領(lǐng)導(dǎo)給他支配了一位50多歲的電焊技術(shù)高人做師傅。師傅話不多，拋給小張兩句話：“踏實(shí)做事，留意平安！”兩句話簡(jiǎn)潔樸實(shí)，伴隨小張走過(guò)了一年又一年……

電焊這活兒不簡(jiǎn)單。上班第一天，由于沒(méi)有防護(hù)閱歷，小張盯著電弧光看。其次天，他紅腫著眼睛第一次穿上電焊防護(hù)服，在師傅的指導(dǎo)下第一次拿起了焊鉗。

艱辛是人生的發(fā)令槍，擔(dān)當(dāng)是人生最寶貴的種子。小張央求車間技術(shù)員帶他去了一個(gè)他認(rèn)為特別神圣的地方——工廠技術(shù)圖書館。當(dāng)時(shí)，這不是一般工人能進(jìn)去的地方。借著技術(shù)員做“擋箭牌”，只有學(xué)校文化的小張開頭讀技術(shù)書籍。

后來(lái)，師傅發(fā)覺(jué)這個(gè)小伙子也能間或說(shuō)出幾句電焊專業(yè)術(shù)語(yǔ)，便開頭對(duì)這個(gè)徒弟非常關(guān)注。

好焊工首先要過(guò)“蹲”這一關(guān)，這就猶如習(xí)武之人必需先扎牢馬步。起初，小張拿著焊槍蹲下去沒(méi)多久，就感到腰酸腿痛，手中的焊槍也開頭不聽(tīng)使喚。

酷暑寒冷，四季更替，小張埋首于鋼鐵堆里。蹲得苦痛難耐時(shí)，他就在心里默念師傅傳授的電焊工“靜平穩(wěn)準(zhǔn)均”5字要訣，咬著牙堅(jiān)持下去。慢慢地，他蹲的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，手中的焊槍也愈發(fā)穩(wěn)了。

很多人知道電焊工是苦臟累工種，其實(shí)它還是個(gè)易學(xué)難精的工種。

剛過(guò)去一年，初出茅廬的小張就能進(jìn)行柴油機(jī)機(jī)體焊接了。柴油機(jī)機(jī)體是內(nèi)燃機(jī)車的關(guān)鍵部件，在機(jī)車運(yùn)行過(guò)程中長(zhǎng)期承受反復(fù)沖擊載荷，焊接難度大。一般能進(jìn)行焊接操作的都是閱歷豐富、技術(shù)等級(jí)高的老師傅。

和技術(shù)工人中的“大腕”一起操作，小張每一個(gè)動(dòng)作都盡量規(guī)范，每一條焊縫都保持平整。作業(yè)時(shí)，他幾乎感覺(jué)不到自己的心跳，耳邊只有電焊的聲響。一個(gè)班下來(lái)，他脫下厚厚的電焊防護(hù)服，里面的衣服都濕透了。

柴油機(jī)機(jī)體焊接要通過(guò)泵水給壓力檢查質(zhì)量，質(zhì)檢員對(duì)這個(gè)年輕人的質(zhì)檢近乎苛刻，小張的焊接完全達(dá)到質(zhì)量要求。

持續(xù)學(xué)習(xí)是人生回報(bào)最高的投入

一次由于一時(shí)疏忽，小張焊出的工件報(bào)廢了，耽擱了生產(chǎn)進(jìn)度，造成了肯定的經(jīng)濟(jì)損失，他的心情一下子跌落到了谷底。

低谷中的小張，在思索后訂下了一份長(zhǎng)期學(xué)習(xí)方案。

別的年輕人工余時(shí)間在閑聊，小張?jiān)趲蛶煾党?；別人在休息室閉目養(yǎng)神，他在幫師傅搬工件。老師傅們都對(duì)這個(gè)勤快好學(xué)的年輕人有了好感，都情愿教他絕技。

每個(gè)師傅的絕技都是“珍寶”。小張跟著多個(gè)師傅學(xué)習(xí)焊接技術(shù)，把技術(shù)點(diǎn)記在小本子上不斷琢磨：老師傅為什么用這樣的手法焊接？怎樣的小角度焊接能保證焊縫平整？

白天，他埋首于鋼鐵堆里，一干就是數(shù)個(gè)小時(shí)，眼睛經(jīng)常被嗆得睜不開直流淚，手臂酸得抬不起來(lái)。每周他都有4個(gè)晚上下班后直接到夜校學(xué)習(xí)。他每次從夜校上完課再騎十幾公里自行車，回到家里已近22時(shí)了。

小張?jiān)诼毠ひ剐Ｍ瓿闪撕附蛹紟煛⒑附痈呒?jí)技師、冷作工、鉗工、機(jī)床工、探傷工、國(guó)際檢測(cè)師等課程，還修完了高中課程，取得了大專學(xué)歷。

多年之后，小張對(duì)職工夜校的回憶依舊清楚。學(xué)習(xí)讓小張完成了從一個(gè)初級(jí)工到高級(jí)技師的蝶變。2000年，他被聘為電焊工高級(jí)技師，成為當(dāng)時(shí)全公司最年輕的高級(jí)技師。

戚墅堰公司送這位優(yōu)秀的員工去國(guó)外培訓(xùn)，在德國(guó)、意大利、法國(guó)、美國(guó)、日本等接受的培訓(xùn)讓小張的焊接技術(shù)達(dá)到了世界水平。他先后取得了國(guó)際焊接技師證書、12項(xiàng)國(guó)際焊工資格證書以及國(guó)際EN473無(wú)損檢測(cè)VT二級(jí)檢測(cè)師證書。

沒(méi)有持續(xù)的學(xué)習(xí)，勝利不會(huì)到來(lái)，持續(xù)的學(xué)習(xí)讓小張擁有了世界視野。像小張這樣的技能型人才推動(dòng)著中國(guó)鐵路裝備制造進(jìn)入世界第一方隊(duì)。

創(chuàng)新和士氣是技術(shù)提升的加速器

2022年初，公司開頭制造旅游觀光內(nèi)燃動(dòng)車組，開行于北京至八達(dá)嶺區(qū)間，以滿意北京奧運(yùn)會(huì)期間國(guó)內(nèi)外游客出行的需要。

北京至八達(dá)嶺段是京張鐵路上列車運(yùn)行難度最大的一段，對(duì)機(jī)車牽引和制動(dòng)力量的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他線路。上坡需要大功率牽引，長(zhǎng)距離下坡需要有效制動(dòng)，對(duì)動(dòng)車組制動(dòng)缸體質(zhì)量提出了更嚴(yán)格的要求。

這種制動(dòng)缸體采納雙面焊接，焊接完工、精加工后要用5倍放大鏡檢查焊縫表面，必需無(wú)任何缺陷。

小張反復(fù)試驗(yàn)，總結(jié)出了“四步法”和獨(dú)特的焊接方法，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)高質(zhì)量完成了制動(dòng)缸體焊接。旅游觀光內(nèi)燃動(dòng)車組投入使用，八達(dá)嶺長(zhǎng)城下的新型動(dòng)車為北京奧運(yùn)會(huì)增加了一道風(fēng)景。

近年來(lái)，公司產(chǎn)品銷往全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在一次出口機(jī)車生產(chǎn)中，外方監(jiān)造團(tuán)隊(duì)對(duì)焊接質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格，第一批試制產(chǎn)品出來(lái)后，因焊接質(zhì)量不合格直接被叫停。小張來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)改進(jìn)焊接工藝，摸索試驗(yàn)讓工藝達(dá)到了技術(shù)要求。

外方人員提出全部的電焊工必需通過(guò)他們組織的培訓(xùn)考試，這樣不僅公司要支付高額的費(fèi)用，而且影響機(jī)車制造進(jìn)程。

小張主動(dòng)找到外方監(jiān)造：“我是高級(jí)技師，我來(lái)對(duì)其他電焊工進(jìn)行培訓(xùn)，產(chǎn)品質(zhì)量我負(fù)責(zé)！”外方專家被小張的技藝和士氣折服，同意了小張的提議。小張將焊接工藝和技巧傳授給其他電焊工，培訓(xùn)870人次。培訓(xùn)費(fèi)省了，生產(chǎn)按方案進(jìn)行。

公司制造的青藏高原機(jī)車要適應(yīng)零下40多攝氏度的低溫，對(duì)構(gòu)架、總風(fēng)缸等機(jī)車關(guān)鍵零部件的焊接要求高。小張采納了一種重熔的.工藝，先焊一遍，其次遍熔化第一次的焊層再焊接，提高焊趾的低溫性能和焊縫的抗疲憊強(qiáng)度。如今，青藏高原機(jī)車正平安穩(wěn)定地運(yùn)行在世界海拔最高的高原上。

2022年，一臺(tái)價(jià)值2000多萬(wàn)元的曲軸加工裝備消失故障，需要進(jìn)行主軸孔修復(fù)。修復(fù)的精度要達(dá)到2絲，即發(fā)絲直徑的1/5，而修復(fù)的空間又非常狹小，很難入手。

這可是2000多萬(wàn)元的高級(jí)裝備，修不好怎么辦、高精度的裝備修壞了怎么辦？小張沒(méi)有遲疑，開頭了修復(fù)工作……裝備正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。

一次次以創(chuàng)新和士氣直面技術(shù)難關(guān)，為小張的技術(shù)提升帶來(lái)了加速度。他總結(jié)提煉的先進(jìn)操作法代表了我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車制造焊接工藝的最高水準(zhǔn)，在我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車制造業(yè)得到廣泛推廣應(yīng)用。小張攻克柴油機(jī)機(jī)體高難度焊補(bǔ)修復(fù)、高速動(dòng)車組龐巴迪電機(jī)吊座焊接等關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)百余項(xiàng)，為企業(yè)制造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福

現(xiàn)在，小張把更多的精力投入到以他名字命名的“金藍(lán)領(lǐng)”工作室和勞模創(chuàng)新工作室的建設(shè)中，弘揚(yáng)工匠精神，攻克生產(chǎn)難關(guān)，傳授技藝。工作室?guī)?lái)了強(qiáng)大的輻射效應(yīng)，獲得國(guó)家級(jí)技能大師工作室、__省技能大師工作室等稱號(hào)。

在公司的支持下，小張開設(shè)了員工培訓(xùn)實(shí)訓(xùn)練基地，親自擔(dān)當(dāng)培訓(xùn)講師，還牽頭組織開展電焊工技術(shù)培訓(xùn)、崗位練兵以及資質(zhì)認(rèn)證和競(jìng)賽。近年來(lái)，他先后開展電焊工技術(shù)操作表演70多場(chǎng)次，舉辦技術(shù)講座150余次，授課培訓(xùn)時(shí)間達(dá)到1000多課時(shí)，培訓(xùn)電焊工4000余人次。

幾十年工作在高溫及布滿電弧光、金屬粉塵的機(jī)車制造一線，回首往事，小張認(rèn)為生活里幸福許多，而授業(yè)解惑是當(dāng)下最大的幸福。

小張樂(lè)觀參與社會(huì)、行業(yè)內(nèi)的技能溝通等活動(dòng)，走進(jìn)高校城、企業(yè)及技工學(xué)校，現(xiàn)場(chǎng)表演絕技絕技，切磋指導(dǎo)焊接技藝，宣揚(yáng)勞模和工匠精神。

在被譽(yù)為“焊接世界杯”的嘉克杯國(guó)際焊接大賽中，小張歷年擔(dān)當(dāng)中國(guó)中車集團(tuán)有限公司參賽隊(duì)“總教頭”，帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手連續(xù)4次獲得團(tuán)體第一名。在2022“一帶一路”暨金磚國(guó)家技能進(jìn)展與技術(shù)創(chuàng)新大賽中，他帶領(lǐng)中車集團(tuán)選手參賽，又獲得團(tuán)體第一名的成果。

一路走來(lái)，一個(gè)一般的一線員工在鐵路快速進(jìn)展中，以擔(dān)當(dāng)、學(xué)習(xí)和士氣讓自己擁有了勝利的幸福。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇5）

小陳，男，漢族，一九七四年五月誕生，家鄉(xiāng)內(nèi)蒙參軍，退伍以后，工作于北京。一九九九年六月加入中國(guó)共產(chǎn)黨。現(xiàn)為車間四班班長(zhǎng)。

自從參與工作以來(lái)，小陳始終堅(jiān)持設(shè)備人身雙平安的思想，在面對(duì)艱苦的工作環(huán)境，在很多青工千方百計(jì)調(diào)換崗位、消極對(duì)待工作時(shí)，他卻以飽滿的工作熱忱，任勞任怨的從事著工作。在每年進(jìn)行的線路改造工程作業(yè)時(shí)，面對(duì)著作業(yè)時(shí)間的不固定性，在作業(yè)時(shí)有時(shí)吃不上飯、喝不上水，他沒(méi)有一句怨言；夏天要在近50攝氏度的高溫下作業(yè)，冬天要在刺骨的寒風(fēng)中檢查、作業(yè)。他從不叫苦叫累。有時(shí)線路消失問(wèn)題需要搶修時(shí)，他總是在最短的時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)，直到全部的問(wèn)題解決后才離開。在去年11月底的貨場(chǎng)改擴(kuò)建工程中，面臨時(shí)間緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、困難多等諸多挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)職工，冒著零下7度的寒冷，保質(zhì)保量的順當(dāng)完成了上級(jí)下達(dá)的任務(wù)。作為一名工長(zhǎng)，他時(shí)時(shí)刻刻以身作則，苦活累活搶著干，從不計(jì)較個(gè)人得失，為職工作出了榜樣。在有新入員工來(lái)時(shí)，他總能細(xì)心的教育他們，并告知他們?cè)诠ぷ髦锌赡芟У膯?wèn)題和危急，怎樣做才能避開這些危急。灌輸正確的操作手法和平安意識(shí)是陳永奇同事對(duì)于新近員工始終的標(biāo)準(zhǔn)。作為一名以平安為核心重點(diǎn)，小陳始終以身作則，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，自工作以來(lái)自己從未消失過(guò)一次違章，未發(fā)生一起事故，并樂(lè)觀協(xié)作路局、段、車間三級(jí)組織仔細(xì)做好平安監(jiān)督工作，熱心向四周的職工宣揚(yáng)平安作業(yè)學(xué)問(wèn)，準(zhǔn)時(shí)制止、訂正三違現(xiàn)象，在自己四周營(yíng)造了一個(gè)良好的平安作業(yè)氛圍，多次被評(píng)為平安生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人他特別熱心團(tuán)的工作，作為一名黨員，一方面，他時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，樂(lè)觀要求進(jìn)步，利用業(yè)余時(shí)間自覺(jué)、仔細(xì)地學(xué)習(xí)政治理論學(xué)問(wèn)，現(xiàn)學(xué)習(xí)黨和國(guó)家的路線、方針、政策，不斷加強(qiáng)自身的道德修養(yǎng)。在思想上樂(lè)觀向黨組織靠攏，與黨全都，樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，堅(jiān)決共產(chǎn)主義信念；另一方面他仔細(xì)履行著自己的職責(zé)，充分發(fā)揮團(tuán)支部橋梁和紐帶作用，利用各種方式與團(tuán)員青年談心、交心，準(zhǔn)時(shí)了解、把握本部門青工的思想狀況，樂(lè)觀協(xié)作黨政領(lǐng)導(dǎo)常常性的想團(tuán)員青年宣揚(yáng)黨的路線、方針、政策，宣揚(yáng)企業(yè)的改革方案等，樂(lè)觀組織團(tuán)員青年學(xué)習(xí)集團(tuán)公司及公司有關(guān)文件精神，是團(tuán)員青年準(zhǔn)時(shí)把握企業(yè)進(jìn)展形式和面臨的`機(jī)遇和挑戰(zhàn)，統(tǒng)一思想、堅(jiān)決信念；帶領(lǐng)團(tuán)員青年仔細(xì)開展五小科技攻關(guān)、雙增雙節(jié)、青年突擊隊(duì)、青年平安監(jiān)督崗競(jìng)賽、青年文明號(hào)創(chuàng)建等工作，獲得了黨政的全都好評(píng)。多次被授予優(yōu)秀團(tuán)干部稱號(hào)。

生活中，他熱忱、真誠(chéng)、樂(lè)于助人，每當(dāng)同事家中有事時(shí)，總能見(jiàn)到他熱忱而勞碌的身影；每當(dāng)段上有職工遇到困難時(shí)，他總是熱心關(guān)心，從不計(jì)較個(gè)人得失。

十幾年來(lái)小陳這個(gè)平凡的工作崗位上，以兢兢業(yè)業(yè)的工作態(tài)度、勤奮踏實(shí)的工作作風(fēng)，悄悄地奉獻(xiàn)著自己的青春年華，在樸實(shí)無(wú)華的生命中實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值。他的工作成果得到了大家的認(rèn)可和贊揚(yáng)，連續(xù)多次被授予平安生產(chǎn)先進(jìn)個(gè)人、優(yōu)秀班組長(zhǎng)、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、優(yōu)秀團(tuán)干部等稱號(hào)。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇6）

今年43歲的小丁是北京鐵路公安局北京公安處雙橋站派出所民警。參與工作22年以來(lái)，他始終牢記黨員使命，入警初心，忠誠(chéng)履職，無(wú)私奉獻(xiàn)。因工作成果突出，小丁先后榮獲個(gè)人二等功1次等榮譽(yù)，并被北京鐵路公安局評(píng)為2022年度“最美北京鐵警”。

履職盡責(zé)，輕傷不下火線

2022年暑運(yùn)期間，小丁在一次線路巡邏巡察中，返回派出所時(shí)，不慎被腳下的石砟滑倒，整個(gè)人臉朝下一個(gè)倒栽蔥，重重地摔在路基的凹陷處。摔倒一瞬間，他下意識(shí)的用手護(hù)住了肩部的執(zhí)法記錄儀，臉卻直接磕在石砟上，立刻就摔蒙了，整個(gè)面部也被摔麻木了?？紤]到這條鐵路為雙方向線路，隨時(shí)都會(huì)有列車駛過(guò)，他抓緊爬起來(lái)，撿回摔出去的電臺(tái)，檢查了執(zhí)法記錄儀和隨身佩戴的八大件裝備無(wú)損后，才放心的走下了鐵路路基。

心里想著手里還有工作沒(méi)有完成，他又加快腳步，卻沒(méi)有顧及早已麻木的臉。途中遇到一名鐵路職工，看到他滿臉是血的樣子驚嚇的喊了一聲：你臉上怎么全是血？他聽(tīng)到后順手一抹，才發(fā)覺(jué)手上全是鮮血。由于當(dāng)天的太陽(yáng)特別毒辣，室外溫度高達(dá)35度以上，而在烈日灼烤下的鐵路沿線更是悶熱難耐，他渾身上下早已被汗水浸透了，他以為臉上濕漉漉的鮮血是汗水呢，就沒(méi)太在意。

同職工簡(jiǎn)潔的打過(guò)招呼后，他才發(fā)覺(jué)嘴唇鉆心的疼?；氐脚沙鏊?，抓緊來(lái)到洗手間。當(dāng)看到鏡子中的模樣，著實(shí)被自己的樣子嚇了一跳。不僅滿臉都是血，而且唇部也腫得很高，傷口處不時(shí)還有鮮血滲出。他用清水沖洗了一下臉上的血跡，靜靜地去內(nèi)勤室涂抹了一些碘伏和云南白藥，便回到辦公室預(yù)備開頭工作。

當(dāng)同事們看到他臉上的傷口后，大家驚住了，督促他抓緊去醫(yī)院就診。但小丁卻固執(zhí)的說(shuō)：“都是小傷，沒(méi)事，已經(jīng)用酒精和碘伏消毒了，又抹了云南白藥，過(guò)兩天消了腫就好了”。

見(jiàn)小丁還在推脫不想去醫(yī)院，派出所同事強(qiáng)行將他帶到四周的醫(yī)院就診。由于小丁嘴上的傷口已經(jīng)磕得皮開肉綻了，醫(yī)生檢查清理傷口后縫合了5針。處理完傷口，小丁又毅然返回了派出所連續(xù)工作著。

入警21年，初心照舊不改

小丁是一個(gè)對(duì)工作極其仔細(xì)負(fù)責(zé)而又布滿熱忱的人。自從1998年9月參與公安工作以來(lái)，他先后當(dāng)過(guò)乘警，線路民警，變的是崗位，不變的是他火熱的從警初心。

在乘警支隊(duì)工作期間，小丁是刑偵隊(duì)的一名偵查員。他常常放棄休息時(shí)間，參與支隊(duì)組織的打擊流竄犯罪活動(dòng)小分隊(duì)，在重點(diǎn)旅客列車上通過(guò)便衣蹲守等方式，嚴(yán)密陣地掌握，抓捕流竄犯罪現(xiàn)行，悄悄地愛(ài)護(hù)著旅客的生命財(cái)產(chǎn)平安。2022年，小分隊(duì)經(jīng)工作把握了某趟列車有不法人員伺機(jī)作案的線索，快速在凌晨登上該趟列車蹲守，現(xiàn)場(chǎng)抓獲兩名盜竊嫌疑人。嫌疑人對(duì)盜竊旅客財(cái)物的違法犯罪事實(shí)供認(rèn)不諱。

在通州西站派出所工作期間，小丁是派出所的業(yè)務(wù)骨干，主要負(fù)責(zé)管內(nèi)的治安防范、案件偵破和客運(yùn)執(zhí)勤工作。針對(duì)管內(nèi)易發(fā)案的重點(diǎn)防范部位，小丁與同事們一起進(jìn)行蹲守和打擊整治。期間，曾參加破獲了5起盜竊案，當(dāng)場(chǎng)抓獲嫌疑人12名，徹底清除了轄區(qū)內(nèi)的違法犯罪活動(dòng)，維護(hù)了鐵路運(yùn)輸平安。

如今作為雙橋站派出所綜合組的一名骨干，每到暑運(yùn)，他對(duì)管內(nèi)的鐵路線路開展平安隱患和汛期隱患排查，把握管內(nèi)最新的鐵路設(shè)備設(shè)施狀況，準(zhǔn)時(shí)更新基礎(chǔ)臺(tái)賬，做究竟數(shù)清、狀況明。對(duì)于排查出的隱患，他都逐一登記造冊(cè)，督促相關(guān)單位準(zhǔn)時(shí)整改。

今年7月，北京地區(qū)迎來(lái)年內(nèi)最強(qiáng)降雨。根據(jù)上級(jí)黨委關(guān)于應(yīng)對(duì)強(qiáng)降雨天氣的工作要求，小丁多次與沿線村委會(huì)溝通聯(lián)系，落實(shí)線路涵洞排水責(zé)任，協(xié)調(diào)村委會(huì)派人看管涵洞，確保汛期京哈線平安暢通。同時(shí)，他還根據(jù)派出所的警企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與地方政府綜治部門及沿線村委會(huì)建立良好溝通機(jī)制，多次主動(dòng)聯(lián)系鐵路相關(guān)內(nèi)部單位，督促相關(guān)單位整改線路治安隱患問(wèn)題、落實(shí)防汛工作要求，有效促進(jìn)了警企聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為轄區(qū)線路平安暢通貢獻(xiàn)了自己的力氣。

保障轄區(qū)治安秩序穩(wěn)定、守護(hù)旅客平安出行是小丁和他的同事們共同的心愿。寒來(lái)暑往，他們?cè)诼穆毐M責(zé)中以警心詮釋初心，悄悄守護(hù)著線路平安，護(hù)航著旅客平安。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇7）

小高，女，29歲，中共黨員，現(xiàn)任北京鐵路公安局北京公安處特警支隊(duì)二大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)。2022年參與公安工作以來(lái)，她堅(jiān)守入黨初心，牢記從警使命，苦練射擊本事，忠誠(chéng)履職盡責(zé)，多次在國(guó)際賽場(chǎng)上為國(guó)爭(zhēng)光，在各項(xiàng)安保工作中護(hù)航旅客平安，先后榮立個(gè)人一等功1次，個(gè)人二等功1次，榮獲公安部級(jí)“標(biāo)兵個(gè)人”、公安部鐵路公安局“鐵警先鋒”榮譽(yù)稱號(hào)，彰顯了新時(shí)代鐵路公安蓬勃向上的精神風(fēng)貌。

不愛(ài)紅妝愛(ài)武裝的90后“鐵鷹”

在小高心里，帥氣持槍射擊并不是男性專利，女孩兒射擊剛?cè)岵?jì)也是魅力十足。在鐵道警察學(xué)院上學(xué)期間，射擊是她最大的愛(ài)好愛(ài)好，起初成果并不抱負(fù)，實(shí)彈射擊考核不及格，但憑借不服輸?shù)捻g勁，通過(guò)不懈努力，最終她以射擊考核滿分的成果順當(dāng)畢業(yè)。

“一份耕耘，一份收獲”，參與工作后的小高妮愈加勤奮，刻苦鉆研，用理論武裝頭腦；持之以恒，在高強(qiáng)度訓(xùn)練中錘煉筋骨；精益求精，一個(gè)簡(jiǎn)潔的動(dòng)作就要反復(fù)練習(xí)成千上萬(wàn)次，直到從一只“雛鷹”成長(zhǎng)為真正的“鐵鷹”，成為一名“女神槍手”。7年來(lái)，她多次參與公安部、鐵路公安局實(shí)戰(zhàn)教官訓(xùn)練。

在參與中央廣播電視總臺(tái)和公安部聯(lián)合錄制的第三季《警察特訓(xùn)營(yíng)》中，以深厚的理論學(xué)問(wèn)儲(chǔ)備和精湛的實(shí)戰(zhàn)業(yè)務(wù)技能，向社會(huì)大眾呈現(xiàn)了90后女特警的颯爽英姿。

在世界賽場(chǎng)綻放光榮的鐵鷹“女槍王”

2022年以來(lái)，小高多次代表中國(guó)參與世界級(jí)別的槍擊競(jìng)賽。為了在世界賽場(chǎng)上為國(guó)爭(zhēng)光，每次面對(duì)新的賽制，新的規(guī)章，以及“精度”“速度”“力氣”的全新考驗(yàn)，她總是迎難而上，用超越常人的堅(jiān)韌和努力，在精度、速度、力氣上不斷突破，終成一代“女槍王”。

2022年9月，在第三屆世界警察運(yùn)動(dòng)會(huì)的集訓(xùn)中，小高的右腿不慎被打中鋼板靶反彈回來(lái)的彈片擊中，當(dāng)場(chǎng)流血不止。緊急送往醫(yī)院治療時(shí)，醫(yī)生發(fā)覺(jué)小高的小腿內(nèi)留存有兩塊細(xì)小彈片，橫穿肌肉，深度約2-3公分，要求她必需休息治療。為了不影響競(jìng)賽，小高承受著鉆心的`痛苦毅然選擇按方案訓(xùn)練。

競(jìng)賽中，她提前吃下止疼藥，纏上厚厚一層運(yùn)動(dòng)繃帶，由于止疼藥帶來(lái)的不良反應(yīng)導(dǎo)致她常會(huì)呼吸困難、頭暈?zāi)垦?，但她都咬緊牙關(guān)一次次挺了下來(lái)，并以女子個(gè)人其次的優(yōu)異成果精彩完成競(jìng)賽。

堅(jiān)守一線的平安“守護(hù)者”

除了日常訓(xùn)練外，特警支隊(duì)還擔(dān)負(fù)著北京地區(qū)各大火車站的反恐處突任務(wù)。在慶祝建黨百年華誕安保工作中，小高和鐵鷹突擊隊(duì)其他隊(duì)員一道在車站開展武裝巡邏，并圓滿完成了安保任務(wù)。

北京的7月酷熱難當(dāng)，尤其是下過(guò)雨后，便是“上蒸下煮”的桑拿天，可在車站廣場(chǎng)，小高妮和隊(duì)員們照舊裝備整齊，精神昂揚(yáng)。雖然過(guò)往的旅客并不知道她是“女槍王”，但平安就在身邊。懷揣著人民警察為人民的崇高使命，她把青春獻(xiàn)給了給最喜愛(ài)的公安事業(yè)，在與家人聚少離多的日子里，看著行色匆忙的旅客平安進(jìn)站乘車，她覺(jué)得全部的付出都是值得的。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇8）

只要是值乘的日子，小吳手機(jī)里的計(jì)步軟件就會(huì)顯示日行萬(wàn)步以上的記錄。11年來(lái)，從青島到拉薩，從北海到大連，從綠皮車到特快列車，從和諧號(hào)動(dòng)車組到復(fù)興號(hào)高鐵，小吳輾轉(zhuǎn)全國(guó)各地，值乘列車1000余趟次，見(jiàn)證了鐵路進(jìn)展的“中國(guó)速度”。

北京鐵路公安局北京公安處乘警支隊(duì)一大隊(duì)民警小吳今年36歲，2022年參與公安工作。從軍營(yíng)橄欖綠到警營(yíng)藏藍(lán)，角色雖然有變化，但他始終不忘自己的職責(zé)：為國(guó)家站好崗、為旅客平安出行服好務(wù)。由于工作成果突出，他先后榮獲個(gè)人二等功等榮譽(yù)。

他是“中國(guó)速度”的見(jiàn)證者

來(lái)到乘警支隊(duì)的第一年，小吳值乘從北京開往廣州的K105次列車，時(shí)速不超過(guò)120公里，全程36個(gè)小時(shí)。那時(shí)從北京到廣州還沒(méi)有開通高鐵，每到暑運(yùn)，天氣酷熱、車上旅客多，巡察車廂一圈下來(lái)，小吳往往衣服濕透了，再加上車廂里面各種氣味混雜，時(shí)間長(zhǎng)了，吃飯也沒(méi)有胃口。飯可以不吃，但水卻不能不喝，為了防止中暑，小吳特地預(yù)備了一個(gè)大號(hào)的水杯，巡察間隙“咕咚咕咚”的喝上幾大口，基本也就飽了。南方的夏夜，潮濕悶熱，根本無(wú)法入睡。半夜有旅客來(lái)報(bào)案求助，小吳都得頂著疲乏去處理解決。回憶起這些，小吳說(shuō)：“那時(shí)剛參與公安工作，有熱忱、有干勁，這點(diǎn)苦都不叫苦?！?/p>

那年小吳26歲，從北京到廣州5天一個(gè)來(lái)回，家人相互牽掛在所難免。當(dāng)時(shí)車上沒(méi)有充電設(shè)備，手機(jī)不能長(zhǎng)時(shí)間開機(jī)，只是在想家的時(shí)候他才開機(jī)給家里打個(gè)電話報(bào)個(gè)平安。到了汛期，有時(shí)候列車還會(huì)停在山里，手機(jī)沒(méi)有信號(hào)，一邊擔(dān)憂家人聯(lián)系不上自己焦急，一邊還要安撫心情感動(dòng)的旅客，正是在這樣的工作條件下，小吳磨煉出了強(qiáng)大的內(nèi)心。

2022年12月26日，北京到廣州的第一趟高鐵G808次從北京西站發(fā)車，小吳擔(dān)當(dāng)該次首發(fā)列車的乘警，從36個(gè)小時(shí)到8個(gè)小時(shí)，列車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)縮短了28個(gè)小時(shí)，車上的環(huán)境好了，也不用再熬夜工作了。如今，復(fù)興號(hào)也已投入使用，時(shí)速可以達(dá)到350公里每小時(shí)，車上裝載有無(wú)線WIFI，座位下方就是充電插座?！斑@是中國(guó)速度，也是祖國(guó)日益強(qiáng)大的一個(gè)縮影，作為乘警，我們守護(hù)平安的初心也伴著這一趟趟列車飛速前進(jìn)。”小吳說(shuō)起這些倍感驕傲。

熱心腸的為民情懷

值乘中的小吳是個(gè)熱心腸，遇到有困難的旅客，他總會(huì)主動(dòng)搭把手，有旅客報(bào)警求助，他也總是急躁相助。小吳說(shuō)，在火車上，關(guān)心旅客找孩子、找行李的事時(shí)有發(fā)生，但他從不覺(jué)得麻煩，反而覺(jué)得很有意義。他高校讀的師范院校，后來(lái)又做了消防員，現(xiàn)在又是乘警，都是能夠關(guān)心到別人的職業(yè)。能從事這樣的職業(yè)，他覺(jué)得很有成就感。

前不久，他在值乘北京西至西安北的T231次列車時(shí)，接到旅客陸先生報(bào)警，稱其從終點(diǎn)站西安站下車后，發(fā)覺(jué)背包遺棄在列車座位上，包內(nèi)裝有一臺(tái)筆記本電腦。接警后，還在列車上巡察檢查的小吳馬上前往5車廂，但并未在陸先生的座位處發(fā)覺(jué)背包。憑借多年的工作閱歷，小吳考慮T231次列車大部分時(shí)間是夜里運(yùn)行，一些旅客經(jīng)常會(huì)找旅客較少的車廂休息，陸先生很可能就是換了座位休息以致于記錯(cuò)了放置背包的地方。于是，他又趕忙在四周的車廂開頭逐節(jié)查找，由于夜里光線不好，他只能彎著腰打手電查看座位下方，最終在4號(hào)車廂另一個(gè)座位上找到了陸先生遺棄的背包。

路遙知馬力。11年時(shí)間，小吳大部分是在列車上度過(guò)的，雖然與家人相聚甚少，但家人卻足夠理解與支持他。他的初心，就是作為一名乘警，在旅途中守護(hù)千萬(wàn)旅客的平安。

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇9）

小宇，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開封供電車間軌道車管理員。作為一名鐵路系統(tǒng)最基層的一線職工，工作13年來(lái)，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車，參加了隴海線、京廣線和京九線的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，從源頭上遏制了鐵路軌道車行車溜逸事故的發(fā)生，填補(bǔ)了中國(guó)鐵路在防止軌道車行車溜逸技術(shù)方面的空白?！拌F路草根創(chuàng)造家”——小宇當(dāng)之無(wú)愧。

為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”

接觸網(wǎng)作業(yè)車，又稱軌道車，是鐵路供電系統(tǒng)施工作業(yè)不行或缺的裝備，因其黃色的外觀和酷似變形金剛的形狀，所以被工友們親切的稱之為“大黃蜂”。

作為鐵路軌道車輛，行車平安是頭等大事。可內(nèi)行都知道，接觸網(wǎng)作業(yè)車由運(yùn)行到靜止，采納的是空氣制動(dòng)，可重達(dá)近40噸的車身在遇到坡道等特別環(huán)境時(shí)，空氣在管路內(nèi)有很高的氣壓，再加上密封不嚴(yán)，簡(jiǎn)單產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車輛溜逸，不僅會(huì)構(gòu)成鐵路交通事故，甚至?xí)l(fā)生設(shè)備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故消失。多年來(lái)，鐵路在防止軌道車溜逸上始終處于空白狀態(tài)。

“大黃蜂”的這一平安隱患，也成了小宇的一塊“心病”。

功夫不負(fù)有心人，小宇研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車防溜預(yù)警系統(tǒng)，在全路供電系統(tǒng)軌道車防溜方面實(shí)現(xiàn)了重大突破，并于2022年4月6日獲得了由國(guó)家學(xué)問(wèn)產(chǎn)權(quán)局授予的國(guó)家專利證書。這套系統(tǒng)，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車調(diào)車、作業(yè)及站內(nèi)等點(diǎn)停靠產(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，準(zhǔn)時(shí)提示接觸網(wǎng)作業(yè)車司乘人員實(shí)行有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車及人身平安；同時(shí)還能防止司機(jī)因遺忘松開手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車掉道的狀況發(fā)生，真正做到了平安隱患的早預(yù)警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車可能造成的.行車事故。

自2022年4月12日，小宇所在開封供電車間的軌道車安裝了第一臺(tái)接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺(tái)軌道車已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車溜車事故隱患。

因“妄想癥”完成“大逆轉(zhuǎn)”

初時(shí)，明知道軌道車常常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，小宇不喜愛(ài)這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專業(yè)技術(shù)人員，可小宇還是坐不住，他始終堅(jiān)信總有方法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查，問(wèn)廠家，找專家，他把這個(gè)隱患當(dāng)成了自己的心病來(lái)治。

“小孫每天除了工作就是查資料，畫圖紙，單是構(gòu)思設(shè)計(jì)，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當(dāng)時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成，都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’?！惫び褜O偉清楚的記得，研發(fā)初時(shí)小宇面臨的巨大壓力。

憑借閱歷繪制電路圖，選購(gòu)相關(guān)材料和零部件，并在沙盤上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復(fù)修改，小宇還跑到地方院校，請(qǐng)教專家?guī)兔φ撟C。最終，從二十幾種長(zhǎng)短、凹凸，旋轉(zhuǎn)方向等都不相同的材料中，選擇出抗折性強(qiáng)、多方向都能靈敏接觸開合的材料，并在試驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)試驗(yàn)其牢靠性，為了穩(wěn)妥，僅這一項(xiàng)就試驗(yàn)了2個(gè)月。

試驗(yàn)勝利了，可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！小宇發(fā)覺(jué)當(dāng)時(shí)預(yù)定的安裝位置固定不牢靠，為了不轉(zhuǎn)變車輛的構(gòu)造，不能在車輛的轉(zhuǎn)向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當(dāng)于在心臟四周的血管上加裝一個(gè)裝置，既不能由于裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現(xiàn)血管消失問(wèn)題時(shí)能夠提前預(yù)警，安裝難度可見(jiàn)一斑！

在經(jīng)過(guò)多處走訪和商討后，他依據(jù)轉(zhuǎn)向架的T字形狀，加工出了一個(gè)內(nèi)扣卡盒，使用長(zhǎng)鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉(zhuǎn)向架上，而后，再將行程開關(guān)安裝在卡盒上，最終完善的解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)！

因“強(qiáng)迫癥”實(shí)現(xiàn)“零誤差

接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的問(wèn)世，在鄭州鐵路局供電系統(tǒng)引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統(tǒng)，不會(huì)再由于軌道車溜逸而睡不著覺(jué)了！”這是鄭州鐵路局供電處長(zhǎng)柳明宇給出的專業(yè)評(píng)價(jià)！

小宇不僅在科技創(chuàng)新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著“強(qiáng)迫癥”的創(chuàng)新達(dá)人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車防遛預(yù)警系統(tǒng)的過(guò)程中，小宇全程參加，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺(tái)軌道車的安裝，一毫米的誤差都不允許消失。

“小孫太追求完善了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統(tǒng)制作時(shí)、每臺(tái)軌道車安裝時(shí)，他都會(huì)拿著量尺反復(fù)進(jìn)行測(cè)量，一毫米的誤差都不允許有，設(shè)計(jì)員、技術(shù)員、監(jiān)理員、驗(yàn)收員，他自己一肩挑了！不信你們可以任憑找?guī)着_(tái)軌道車驗(yàn)證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負(fù)責(zé)安裝任務(wù)的專業(yè)工程師王自軍提起小宇的“強(qiáng)迫癥”，除了佩服還是佩服！

讓“大黃蜂”用上國(guó)家專利，不再是幻想，已然幻想成真！

鐵路技術(shù)能手個(gè)人事跡（篇10）

“臟”、“苦”、“臭”、“累”、“繁”。這是很多人對(duì)刑事技術(shù)這個(gè)崗位的“五味”評(píng)價(jià)。有這樣一名刑事技術(shù)青年民警，他以“破案”為使命、以“為民”為初心，將“刑事技術(shù)”四個(gè)字融入生命。他勤學(xué)擅思，助力科技興警，在案件偵破的關(guān)鍵環(huán)節(jié)展露出過(guò)