市政道路(橋梁)專業(yè)中級(jí)職稱理論考試題庫(kù)

一、判斷題(正確的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)填“A"，錯(cuò)誤的請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)填"B"，共100題)。

()1.路基壓實(shí)度因含水量過(guò)大而達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)繼續(xù)碾壓。

()2.挖方路基，路床頂面以下O~30cm深度范圍內(nèi)，城市快速路、主干路的壓實(shí)

度要求為95%。

()3.粗顆粒含量較多的土是填筑路堤的良好材料。

()4.路基填土壓實(shí)作業(yè)應(yīng)遵循“先輕后重、先快后慢、先邊后中”的原則。

()5.城鎮(zhèn)道路的養(yǎng)護(hù)應(yīng)包括道路設(shè)施的檢查評(píng)價(jià)、養(yǎng)護(hù)工程和技術(shù)檔案管理。

()6.對(duì)水泥穩(wěn)定類基層或底基層材料，強(qiáng)度越高越好。

()7.為減少水泥穩(wěn)定礫料的收縮性，應(yīng)控制水泥劑量不超過(guò)5%。

()8.對(duì)瀝青混合料礦料級(jí)配的抽檢，取樣應(yīng)在攤鋪現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。

()9.后張法預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)應(yīng)在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方能進(jìn)行。

()10.平整度的檢測(cè)宜采用激光平整度儀等檢測(cè)設(shè)備；次干路和支路可采用平整

度儀或3m直尺等常規(guī)檢測(cè)設(shè)備。

()11.梁式橋標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指橋跨結(jié)構(gòu)兩端支座中心之間的距離。

()12.石灰穩(wěn)定土類材料宜在冬期開(kāi)始前30~45d完成施工，水泥穩(wěn)定土類材料

宜在冬期開(kāi)始前15~30d完成施工。

()13.設(shè)計(jì)洪水位是指在進(jìn)行橋涵設(shè)計(jì)時(shí)，按照一定的設(shè)計(jì)洪水頻率所計(jì)算出的

水位。

()14.水泥穩(wěn)定土類基層的原材料水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h、終凝時(shí)間不小

于6h的32.5級(jí)、42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥。

()15.后張法施工中，二次壓注法適用于不太長(zhǎng)的直線形孔道。

()16.在各種道路工程用土中，工程性質(zhì)最差的土是粉性土和重粘土。

()17.水泥穩(wěn)定土類材料自攪拌至攤鋪完成，不得超過(guò)3h。

()18.灌注樁清孔后的沉渣厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，摩擦樁的沉渣

厚度不應(yīng)太于300mm；端承樁的沉渣厚度不應(yīng)大于100mm。

()19.瀝青混合料碾壓過(guò)程分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。

()20.石灰土基層強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，耐磨性差，且縮裂少。

()21.細(xì)粒式和中粒式瀝青混凝土的抗疲勞特性優(yōu)于粗粒式瀝青混凝土。

()22.為減少水泥碎路面的早期裂縫，切縫時(shí)間越早越好。

()23.水泥混凝土路面縮縫的切縫時(shí)間隨混凝土的組成和性質(zhì)、施工時(shí)的氣候條

件等因素而變化。

()24.擋土墻泄水孔進(jìn)口處的反濾層應(yīng)選用不透水材料。

()25.預(yù)應(yīng)力混凝土在強(qiáng)張拉完成以后，測(cè)得的延伸量與預(yù)計(jì)延伸量之差應(yīng)在6%

以內(nèi)。

()26.摩擦鉆孔樁和柱樁均需清孔。

()27.羊足碾適用于砂性土的壓實(shí)。

()28.土工織物不能處理軟土地基。

()29.細(xì)粒土用石灰穩(wěn)定時(shí)，其石灰的摻量有一個(gè)最佳劑量。

()30.土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。

()31.橋梁支座不僅傳遞壓力，在有些情況還要傳遞拉力。

()32.鋼筋混凝土路面板中的鋼筋主要用來(lái)承受行車荷載應(yīng)力。

()33.先張法和后張法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件都需設(shè)置永久性的錨具。

()34.鉆孔樁清孔時(shí)，孔內(nèi)水位保持在地下水或河流水以上L5m~2.0m,以防鉆

孔的塌陷。

()35.下沉?xí)r，應(yīng)自中間向刃腳處均勻?qū)ΨQ除土。支承位置處的土，應(yīng)在最后同

時(shí)挖除。應(yīng)控制各井室間的土面高差，并防止內(nèi)隔墻底部受到土層的頂托。

()36.支架和拱架的卸落應(yīng)分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐漸增大，

卸落時(shí)縱向和橫向都應(yīng)同時(shí)一起卸落。

()37.熱拌瀝青混合料、熱拌改性瀝青混合料、SMA混合料，查出廠合格證、

檢驗(yàn)報(bào)告并進(jìn)場(chǎng)復(fù)檢，拌合溫度、出廠溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

()38.瀝青針入度越小，高溫穩(wěn)定性越差。

()39.在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫采取假縫加傳力桿方式。

()40.瀝青碎連續(xù)式拌和樓拌和效果比間歇式拌和樓好。

()41.剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。

()42.水泥混凝土的原材料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、細(xì)度模數(shù)在2.5以上、符合級(jí)配規(guī)

定的潔凈粗砂、中砂。

()43.對(duì)于沉入樁，在斜坡地帶施工時(shí)，應(yīng)先沉坡頂?shù)模蟪疗履_的。

()44.大跨徑現(xiàn)澆碎拱橋，應(yīng)沿拱跨方向分段澆筑，分段位置應(yīng)以能使拱架受力

對(duì)稱，均勻和變形小為原則。

()45.簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁卸落支架宜從支座向跨中依次、循環(huán)卸落。

()46.電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不

宜位于構(gòu)件的最大彎距處。

()47.瀝青混凝土粉膠比越大，抗車轍能力越強(qiáng)。

()48.半剛性基層水泥摻量越大越好。

()49.路面平整度與面層施工水平相關(guān)，與基層無(wú)關(guān)。

()50.瀝青封層中瀝青含量越大，防水能力越強(qiáng)，故封層中瀝青含量越大越好。

()51.護(hù)筒埋設(shè)在岸灘上的埋設(shè)深度：黏性土、粉土不得小于1m；砂性土不得

小于2m。當(dāng)表面土層松軟時(shí)，護(hù)筒應(yīng)埋入密實(shí)土層中0.5m以下。

()52.混凝土的配合比應(yīng)以質(zhì)量比計(jì)，并應(yīng)通過(guò)設(shè)計(jì)和試配選定。施工前應(yīng)對(duì)所

用的碎石或卵石進(jìn)行堿活性檢驗(yàn)，在條件許可時(shí)盡量避免采用沒(méi)有堿活性反應(yīng)的骨料

或采取必要的措施。

()53.擋土墻的主要作用是防護(hù)邊坡。

()54.混凝土的攪拌時(shí)間應(yīng)按配合比要求與施工對(duì)其工作性要求經(jīng)試拌、確定最

佳攪拌時(shí)間。每盤最長(zhǎng)總攪拌時(shí)間宜為80~120so

()55.路表面的抗滑能力與表面構(gòu)造深度有密切關(guān)系，構(gòu)造深度越大，則抗滑性

能越好。

()56.拉桿的作用是防止碎板塊產(chǎn)生橫向移動(dòng)。

()57.支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連支架或拱架不得與施工腳手架、

便橋相連。

()58.橋梁基礎(chǔ)是將橋涵上部荷載傳至地基，從而保證橋涵安全使用的重要部分。

()59.所有拱橋均對(duì)墩臺(tái)產(chǎn)生水平推力。

()60.橡膠支座無(wú)活動(dòng)與固定之分。

()61.水泥混凝土面層應(yīng)板面平整、密實(shí)，邊角應(yīng)整齊、無(wú)裂縫，并不得有石子

外露和浮漿、脫皮、踏痕、積水等現(xiàn)象，蜂窩麻面面積不得大于總面積的0.5%。

()62.承臺(tái)表面應(yīng)無(wú)孔洞、露筋、缺棱掉角、蜂窩、麻面和寬度超過(guò)1.5mm的收

縮裂縫。

()63.重力式擋土墻適用于軟弱地基路段。

()64.基層的主要作用是承受車輛荷載引起的剪應(yīng)力。

()65.水泥混凝士路面中，混凝土板的脹縫應(yīng)每隔10~20m設(shè)置一條。

()66.基層裂縫對(duì)瀝青面層是否產(chǎn)生裂縫有直接關(guān)系。

()67.為保證伸縮縫有效，欄桿與扶手的接縫處不需要填料填充。

()68.先張法預(yù)應(yīng)力因沒(méi)有管道，所以可以僅按張拉控制，不必以伸長(zhǎng)量校驗(yàn)。

()69.非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除，混凝強(qiáng)土

強(qiáng)度宜為2.5MPa及以上。

()70.振動(dòng)沉樁法應(yīng)考慮振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響，并應(yīng)驗(yàn)算振動(dòng)上拔力對(duì)樁結(jié)構(gòu)

的影響。開(kāi)始沉樁時(shí)應(yīng)以自重下沉或射水下沉，待樁身穩(wěn)定后再采用振動(dòng)下沉。

()71.瀝青路面彎沉驗(yàn)收應(yīng)在施工結(jié)束后立即檢測(cè)。

()72.冷拉處理鋼筋可提高鋼筋的屈服極限、極限強(qiáng)度和疲勞極限。

()73.瀝青類路面施工時(shí)，若混合料的加熱溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，易造成瀝青路面

泛油。

()74.拱橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺(tái)支承處均不產(chǎn)生水平反力。

()75.模板、支架和拱架拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的程序和措施進(jìn)行，遵循“先支先拆、

后支后拆”的原則。

()76.軟化點(diǎn)低的石油瀝青適宜嚴(yán)寒地區(qū)修筑瀝青路面。

()77.預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置，如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于或等

于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長(zhǎng)度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端

張拉。

()78.熱軋鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光

對(duì)焊。

()79.連續(xù)梁合龍順序：設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，一般先邊跨，后次中跨，再中跨。

()80.鋼筋在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較大區(qū)段，不宜位

于構(gòu)件的最大彎矩處。

()81.在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試施和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為

200mm的立方體尺寸標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。

()82.袋裝水泥在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)為防止受潮，堆垛高度不應(yīng)超過(guò)5袋。

()83.鉆孔灌注澆注碎時(shí)，灌注樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出1.0m以上，以保證混凝

土強(qiáng)度，當(dāng)全部接樁前必須鑿除殘余樁頭，應(yīng)無(wú)松散層。

()84.混凝土的澆筑如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)

間或能重塑時(shí)間。

()85.熱拌瀝青混合料路面推鋪機(jī)在開(kāi)始受料前應(yīng)在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用

的柴油。

()86.矩形柱角部豎向鋼筋的彎鉤平面與模板面的夾角應(yīng)為45°；多邊形柱角部

豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向斷面中心；圓形柱所有豎向鋼筋彎鉤平面應(yīng)朝向圓心。

()87.鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，必須按批抽取試件做力學(xué)性能和工藝性能試驗(yàn)，其質(zhì)量必須

符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

()88.水泥中堿與碳酸鹽發(fā)生反應(yīng)，以在混凝土表面產(chǎn)生網(wǎng)狀裂紋為特征。

()89.細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含

水量±2%以內(nèi)壓實(shí)。

()90.混凝土拌合物的坍落度，應(yīng)在攪拌地點(diǎn)和澆筑地點(diǎn)分別隨機(jī)取樣檢測(cè)，每

一工作班或每一單元結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少于兩次。評(píng)定時(shí)應(yīng)以澆筑地點(diǎn)的測(cè)值為準(zhǔn)。如混凝

土拌合物從攪拌機(jī)出料起至澆筑入模的時(shí)間不超過(guò)15min時(shí)，其坍落度可僅在攪拌地

點(diǎn)取樣檢測(cè)。

()91.路面抗滑表層粗集料應(yīng)選用堅(jiān)硬、耐磨、抗沖擊性好的礦石或破碎礫石，

也可使用篩選礫石、礦渣。

()92.水泥如受潮或存放時(shí)間超3個(gè)月，應(yīng)重新取樣檢驗(yàn)，并按其復(fù)檢結(jié)果使用。

()93.在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對(duì)向行駛的交通流，白

色標(biāo)線主要用以分隔同向行駛的交通流。

()94.對(duì)地質(zhì)復(fù)雜的大橋、特大橋，為檢驗(yàn)樁的承載能力和確定沉樁工藝應(yīng)進(jìn)行

試樁。

()95.灌注水下混凝土?xí)r，首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)滿足導(dǎo)管首次埋置深度不小

于0.5m。

()96.混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)尺寸在溫度為20±3℃及相對(duì)濕度不低于90%的

環(huán)境中養(yǎng)護(hù)28天做抗壓試驗(yàn)時(shí)所測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值。

()97.鉆孔灌注樁用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔時(shí)，泥漿相對(duì)密度越大越好。

()98.預(yù)應(yīng)力后張法孔道壓漿時(shí)，對(duì)曲線孔道和豎向孔道應(yīng)從最低點(diǎn)的壓漿孔壓

入，由最高點(diǎn)的排氣孔排入和泌水。

()99.瀝青混合料攪拌及施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及粘度、氣候條件、鋪裝層

的厚度、下臥層溫度確定。

()100.鋼絞線檢驗(yàn)每批不得大干60t；從每批鋼絞線中抽取任意3盤，并從每

盤所選用的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差檢查和力學(xué)

性能試驗(yàn)。

二、單選題(每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意，請(qǐng)?jiān)诶ㄌ?hào)內(nèi)填入正確選項(xiàng)，共

400題)。

1.《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-2012（2016版）規(guī)定：以道路在城市路網(wǎng)中的地

位、交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能，將城鎮(zhèn)道路分為（）個(gè)等

級(jí)。

A、2B、3

C、4D、5

2.道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限規(guī)定為：快速路、主干路為（）年，次

干路為15年。

A、20B、30

C、40D、50

3.某城市道路設(shè)有六條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，采用擴(kuò)大交叉口的辦法提

高通行能力，該道路屬于（）。

A、快速路B、主干路

C、次干路D、支路

4.城市道路中必須設(shè)置中央分隔帶的是（）。

A、快速路B、主干路

C、次干路D、支路

5.路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路

面，維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，屬于（）o

A、高等級(jí)路面B、次高等級(jí)路面

C、中等級(jí)路面D、低等級(jí)路面

6.由于行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對(duì)道路各結(jié)構(gòu)

層材料的回彈模量要求應(yīng)自上而下（）。

A、遞減B、遞加

C、相同D、交替變化

7.路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善路基水溫狀況作用的是（）。

A、面層B、基層

C、墊層D、聯(lián)結(jié)層

8.路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（），主要承受車輛荷載的豎向力。

A、面層B、墊層

C、基層D、結(jié)構(gòu)層

9.路面面層的要求包括（）。

A、有足夠的強(qiáng)度和抗滑性B、足夠強(qiáng)度和有隔溫效果

C、有厚度以擴(kuò)散應(yīng)力D、有足夠的厚度以減少基層厚度

10.對(duì)路基的基本要求是具有足夠的（）0

A、壓實(shí)度、平整度、強(qiáng)度B、強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性

C、剛度、穩(wěn)定性D、標(biāo)高及合格的幾何尺寸

11.路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)（）o

A、防凍墊層B、排水墊層

C、半剛性墊層D、剛性墊層

12.修筑下列哪種路面結(jié)構(gòu)時(shí)材料的隔墊性要好，而強(qiáng)度不一定要高（）。

A、面層B、路基

C、底基層D、墊層

13.城市道路的墊層厚度可按當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)確定，一般宜大于或等于（）mm。

A、50B、100

C、120D、150

14.瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，“穩(wěn)定性”含義之一是指（）。

A、路基整體穩(wěn)定性B、路面抗壓縮破壞能力

C、路基抗變形能力D、具有較低溫度

15.水泥混凝土路面是由路基、墊層、（）、面層組成。

A、底層B、中間層

C、基層D、頂層

16.水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，墊層中加設(shè)半剛性墊層的主要作用是（）。

A、提高路基承載力B、防止路基不均勻沉降

C、提高路基穩(wěn)定性D、減小路基沉降

17.城鎮(zhèn)道路路面按力學(xué)特性分類可分為剛性路面和（）0

A、彈性路面B、柔性路面

C、塑性路面D、脆性路面

18.剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破壞主要取決于（）。

A、極限垂直變形B、極限彎拉應(yīng)變

C、極限彎拉強(qiáng)度D、極限剪切變形形

19.柔性路面主要代表是瀝青類路面，其破壞主要取決于（）和極限垂直變形。

A、剪切變形B、抗剪強(qiáng)度

C、彎拉強(qiáng)度D、彎拉應(yīng)變

20.柔性路面在荷載作用下產(chǎn)生的（），在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形。

A、抗彎強(qiáng)度很小，彎沉變形很大B、抗彎強(qiáng)度小，彎沉變形較大

C、抗彎強(qiáng)度較小，彎沉變形較大D、抗彎強(qiáng)度很大，彎沉變形很小

21.與瀝青混合土面層相比，水泥混合土面層在荷載下強(qiáng)度和變形特點(diǎn)是（）o

A、抗彎強(qiáng)度大，彎沉變形大B、抗彎強(qiáng)度大，彎沉變形小

C、抗彎強(qiáng)度小，彎沉變形大D、抗彎強(qiáng)度小，彎沉變形小

22.下列選項(xiàng)中，沿路基橫斷面方向路基碾壓順序正確的是（）o

A、自路基一邊向另一邊順序進(jìn)行B、自路基中心向兩邊交替進(jìn)行

C、自路基中心向兩邊同時(shí)進(jìn)行D、自路基兩邊向中心進(jìn)行

23.采用壓路機(jī)碾壓土路基時(shí)，應(yīng)遵循）及輪跡重疊等原則。

A、先重后輕、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快

B、先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快

C、先輕后重、先振后穩(wěn)、先IWJ后低、先慢后快

D、先重后輕、先振后穩(wěn)、先低后高、先快后慢

24.碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度采取措施使其達(dá)到最佳含水量±2%時(shí)進(jìn)行碾壓，下列

選項(xiàng)中，不屬于正確措施的是（）。

A、換土B、晾干

C、預(yù)壓D、灑水

25.填方路基碾壓按“先輕后重”原則進(jìn)行,最后碾壓應(yīng)采用不小于（）級(jí)的壓路

機(jī)。

A、8tB、10t

C、12tD、15t

26.在道路施工時(shí)，路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)是：合理選用壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度,

達(dá)到所要求的（）。

A、最佳含水量B、壓實(shí)密度

C、預(yù)沉量值D、壓實(shí)遍數(shù)

27.滑坡、潛蝕、凍脹、翻漿等不良地質(zhì)現(xiàn)象其共同的影響因素是（）o

A、風(fēng)B、水

C、溫度D、濕度

28.填方路基應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣冢ǎr(shí)，需修成臺(tái)階形式。

A、1:10B、1:8

C、1:7D、1:5

29.填方路段太陡，事先找平修成臺(tái)階形式時(shí)，每層臺(tái)階寬度不宜小于（）mo

A、1.0B、0.8

C、0.7D、0.6

30.路基土壓實(shí)操作中，土的含水量達(dá)到（）時(shí)，壓實(shí)效果最好。

A、液性界限B、最佳含水量

C、飽和含水量D、塑性界限

31.壓實(shí)工具不同，壓力傳布的有效深度也不同，以下說(shuō)法正確的是（）。

A、振動(dòng)式壓路機(jī)傳布最深，夯擊式機(jī)具次之，碾壓式最淺

B、夯擊式機(jī)具傳布最深，振動(dòng)式壓路機(jī)次之，碾壓式最淺

C、碾壓式壓路機(jī)傳布最深，夯擊式機(jī)具次之，振動(dòng)式最淺

D、夯擊式機(jī)具傳布最深，碾壓式壓路機(jī)次之，振動(dòng)式最淺

32.施工填方路基時(shí)、不適用作路基填料的土是（），因條件限制而必須采用時(shí),

應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

A、含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土B、高液限粉土

C、高液限黏土D、A+B+C

33.路基填方高度內(nèi)的管涵頂面回填土（）cm以上方能用壓路機(jī)碾壓。

A、30B、50

C、80D、100

34.路基施工過(guò)程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時(shí)的氣

候情況，做成（）的排水橫坡。

A、1-3%；B、2-4%；

C、3-5%；D、4-6%

35.細(xì)粒土、砂類土和礫石土不論采用何種壓實(shí)機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）

以內(nèi)壓實(shí)。

A、±1%B、±2%

C、±3%D、±4%

36.采用土工合成材料加筋，以減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降是土工合成材料

用途中的（）o

A、臺(tái)背路基填土加筋B、路堤加筋

C、過(guò)濾與排水D、路基防護(hù)

37.路基施工中為了測(cè)設(shè)方便增設(shè)一些臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)是必要的，一般要求兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)的

距離最好保持在（）m左右。

A、300B、400

C、500D、600

38.土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果

是（）。

A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求B、塑性變形減少

C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、形變模量增大

39.下列哪種土的路用性能最差（）o

A、砂性土B、粉性土

C、粘性土D、砂土

40.路基用土中，優(yōu)先選用的填料為（）o

A、砂B、粉性土

C、砂性土D、粘性土

41.路基土方開(kāi)挖不論工程量多少和開(kāi)挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。

A、自上而下B、自下而上

C、上下同時(shí)D、上下均可

42.為使路基壓實(shí)取得最佳壓實(shí)效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的方法是（）o

A、增大壓實(shí)功率B、增大土的含水量

C、改善土質(zhì)D、使土處于最佳含水量

43.當(dāng)路基填土含水量接近（）含水量時(shí)，才容易達(dá)到要求的壓實(shí)度

A、天然B、最佳

C、液限D(zhuǎn)、塑限

44.道路土基計(jì)算壓實(shí)度指的是（）。

A、最大干密度與實(shí)測(cè)密度比值，一般以百分率表示

B、實(shí)測(cè)濕密度與最大密度的比值,一般用百分率表示

C、實(shí)測(cè)干（質(zhì)量）密度與最大干（質(zhì)量）密度的比值，一般用百分率表示

D、實(shí)測(cè)濕密度與實(shí)測(cè)干密度的比值，一般用百分率表示

45.應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說(shuō)法不正確的是（）o

A、核子密度儀法可以作為仲裁試驗(yàn)B、核子密度儀法可以測(cè)定粗粒料土的壓實(shí)度

C、核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定D、核子密度儀法適用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場(chǎng)快

速評(píng)定

46.為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（）試驗(yàn)。

A、液、塑限B、重型擊實(shí)

C、回彈模量D、顆粒分析

47.環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實(shí)層的（）0

A、上部B、中部

C、底部D、任意位置

48.對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（）o

A、壓實(shí)度B、平整度

C、寬度D、縱斷高程

49.工程質(zhì)量驗(yàn)收中，評(píng)定一段路基或路面密實(shí)程度的指示是（）o

A、重度B、壓實(shí)度

C、壓實(shí)系數(shù)D、壓實(shí)度代表值

50.對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（）。

A、灌砂法B、環(huán)刀法

C、核子密度儀法D、灌水法

51.城市道路路基碾壓完成時(shí)，按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、標(biāo)

準(zhǔn)要求。其質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目的主控項(xiàng)目包括壓實(shí)度和（）o

A、彎沉值B、中線偏位

C、平整度D、邊坡

52.道路路基的各種病害或變形的產(chǎn)生，都與地表水和地下水的（）和沖刷等破壞

作用有關(guān)。

A、浸濕B、流失

C、蒸發(fā)D、凍結(jié)

53.土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕后結(jié)構(gòu)迅速破壞，產(chǎn)

生較大變形的土是（）。

A、濕陷性黃土B、膨脹土

C、淤泥和淤泥質(zhì)土D、粉性土

54.軟土具有（）等特點(diǎn)。

A、天然含水量高、透水性差、孔隙比大

B、天然含水量高、透水性差、孔隙比小

C、天然含水量低、透水性好、孔隙比大

D、天然含水量高、透水性好、孔隙比大

55.土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行碾壓，其結(jié)果

是（）。

A、土基壓實(shí)達(dá)到密實(shí)度要求B、塑性變形減少

C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、形變模量增大

56.地基加固中屬于土質(zhì)改良方法的是（）o

A、換填B、繩網(wǎng)

C、強(qiáng)夯D、板樁

57.碾壓與夯實(shí)處理地基的方法不適用于（）□

A、碎石土B、砂土

C、雜填土D、飽和粘性土

58.軟土地基埋深2~3m,最適宜的處理辦法是（）o

A、塑料排水板B、粉噴樁

C、置換填土D、輕質(zhì)路基填筑

59.膨脹土的特點(diǎn)是（）。

A、放在太陽(yáng)下，明顯的膨脹變硬；B、吸水膨脹軟化，失水收縮龜裂；

C、吸水、失水其體積不受影響。D、以上都不對(duì)

60.本工程路基施工中，對(duì)水塘底部的淤泥應(yīng)采用（）處理。

A、強(qiáng)夯法B、換填法

C、化學(xué)固結(jié)法D、堆載預(yù)壓法

61.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的（）o

A、承載力B、平整度

C、穩(wěn)定性D、水穩(wěn)性

62.臺(tái)背路基填土加筋的主要目的是為了（）0

A、提高路基承載力B、減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降

C、提高路基穩(wěn)定性D、減小路基與構(gòu)造物直接的摩擦力

63.水泥土攪拌法地基加固適用于（）。

A、障礙物較多的雜填土B、欠固結(jié)的淤泥質(zhì)土

C、可塑的黏性土D、密實(shí)的砂類土

64.路基施工局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象時(shí)，不應(yīng)采用的處理措施是（）o

A、翻土晾曬，當(dāng)含水量接近最佳含水量時(shí)壓實(shí)

B、換填含水量適當(dāng)?shù)乃赝?，碾壓密?shí)

C、摻拌適量消解石灰，翻拌均勻碾壓密實(shí)

D、換用大噸位壓路機(jī)碾壓至密實(shí)

65.水泥穩(wěn)定土在（）條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

A、局溫B、低溫

C、暴露D、覆蓋

66.按照強(qiáng)度構(gòu)成原理劃分下列路面結(jié)構(gòu)層，其中只有（）為嵌鎖型。

A、二灰土B、級(jí)配碎石

C、填隙碎石D、天然砂礫

67.無(wú)機(jī)結(jié)合料基層是一種（）基層。

A、剛性B、半剛性

C、柔性D、半柔性

68.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料基層施工應(yīng)在春未或（）進(jìn)行。

A、氣溫較高的季節(jié)B、冬季

C、氣溫較低的季節(jié)D、秋未

69.下列選項(xiàng)中，不屬于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特點(diǎn)的是（）o

A、孔隙率較小B、透水性較小

C、承載能力高D、適于機(jī)械化施工

70.攤鋪無(wú)機(jī)結(jié)合料的壓實(shí)系數(shù)應(yīng)通過(guò)（）確定。

A、設(shè)計(jì)B、試驗(yàn)

C、計(jì)算D、經(jīng)驗(yàn)

71.為壓實(shí)石灰土、水泥土、石灰粉煤灰砂礫基層，必須掌握的一個(gè)關(guān)鍵因素是（）。

A、最佳含水量B、濕密度

C、天然含水量D、壓實(shí)密度

72.石灰穩(wěn)定土的干縮和（）特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。

A、強(qiáng)度B、溫縮

C、凍脹D、遇水軟化

73.石灰穩(wěn)定類材料適用于各種等級(jí)路面的底基層，禁止用作（）的基層。

A、次干路B、支路

C、次高級(jí)路面D、高級(jí)路面

74.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工技術(shù)要求，錯(cuò)誤的是（）0

A、石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通

B、城區(qū)施工應(yīng)采用路拌方式

C、廠拌石灰土類混合料攤鋪時(shí)路床應(yīng)濕潤(rùn)

D、壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)

75.石灰穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫應(yīng)在（）以上，并應(yīng)在第一次重冰凍到

來(lái)之前完成。

A、0℃B、5℃

C、10℃D、15℃

76.下列無(wú)機(jī)結(jié)合料中可用作高級(jí)路面基層的是（）。

A、水泥穩(wěn)定土B、石灰穩(wěn)定土

C、二灰穩(wěn)定土D、二灰穩(wěn)定粒料

77.二灰土指以下哪兩種材料（）0

A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰

C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰

78.關(guān)于二灰穩(wěn)定土的說(shuō)法，正確的是（）-

A、抗凍性能比石灰土低B、粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越高

C、收縮性大于水泥土和石灰土D、被禁止用于高等級(jí)路面的基層

79.二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度（），3個(gè)月的齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大。

A、越低B、越高

C、變化不大D、無(wú)影響

80.二灰混合料壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)中，以下說(shuō)法正確的是（）。

A、施工時(shí)不應(yīng)有虛鋪厚度B、碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓

C、混合料的養(yǎng)護(hù)采用干養(yǎng)D、應(yīng)用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平

81.關(guān)于水泥土，以下說(shuō)法不正確的是（）o

A、水泥土有良好的板體性B、水穩(wěn)定性比石灰土好

C、低溫時(shí)不會(huì)冷縮D、抗凍性比石灰土好

82.影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素有土質(zhì)、水泥成分和劑量、（）和施工藝過(guò)程。

A、水泥質(zhì)量B、水泥數(shù)量

C、含水量D、壓實(shí)度

83.有關(guān)水泥穩(wěn)定土基層材料的特性，錯(cuò)誤的是（）o

A、水泥穩(wěn)定土的抗凍性優(yōu)于石灰穩(wěn)定土

B、水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)

C、水泥穩(wěn)定土的抗沖刷能力低

D、水泥穩(wěn)定粒料產(chǎn)生的收縮裂縫最嚴(yán)重

84.為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)采取如下措施（）0

A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)B、控制水泥劑量不超過(guò)6%

C、增加粗集料的含量D、控制施工碾壓時(shí)的含水量

85.水泥穩(wěn)定土從開(kāi)始加水拌合到完全壓實(shí)的延遲時(shí)間要盡可能最短，一般不應(yīng)超過(guò)

（）。

A、3~4hB、2~3h

C、4~5hD、5~6h

86.水泥穩(wěn)定碎石基層施工宜選用（

A、初凝時(shí)間較長(zhǎng)的硅酸鹽水泥B、初凝時(shí)間較短的硅酸鹽水泥

C、終凝時(shí)間較長(zhǎng)的硅酸鹽水泥D、終凝時(shí)間較短的硅酸鹽水泥

87.水泥穩(wěn)定類基層施工時(shí)，當(dāng)壓實(shí)厚度超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)分層攤鋪。

A、10cmB^15cm

C、20cmD、30cm

88?級(jí)配碎石（碎礫石）基層壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)中說(shuō)法不正確的是（）o

A、碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水

B、控制碾壓速度

C、可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

D、未鋪裝面層前可適當(dāng)開(kāi)放交通

89.路面基層施工期的日最低氣溫應(yīng)在（）以上。

A、-5℃B、0℃

C、5℃D、10℃

90.半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，關(guān)鍵項(xiàng)目是（）o

A、壓實(shí)度B、平整度

C、寬度D、橫坡

91.與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要（）o

A、拌和B、攤鋪

C、碾壓D、養(yǎng)生

92.半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用方法是（）o

A、抽提法B、篩分法

C、蠟封法D、滴定法

93.基層、底基層的承包商自檢的無(wú)機(jī)穩(wěn)定土材料的強(qiáng)度應(yīng)在（）取樣。

A、拌和機(jī)處B、攤鋪碾壓現(xiàn)場(chǎng)

C、成型、養(yǎng)護(hù)后，鉆芯取樣試驗(yàn)D、試驗(yàn)室拌制

94.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)（）o

A、立方體抗壓強(qiáng)度B、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度

C、抗折強(qiáng)度D、劈裂強(qiáng)度

95.測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試件的間接抗拉強(qiáng)度的方法是（）。

A、劈裂試驗(yàn)B、CBR試驗(yàn)

C、凍融試驗(yàn)D、承載板試驗(yàn)

96用于瀝青混合料的瀝青應(yīng)具有較大的塑性，以（）表示。

A、稠度B、黏度

C、延度D、強(qiáng)度

97.瀝青混合料結(jié)合組成中，骨架-空隙結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是（）。

A、黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較小B、黏聚力較高，內(nèi)摩擦角較大

C、黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較大D、黏聚力較低，內(nèi)摩擦角較小

98.黏聚力和內(nèi)摩擦均較高的瀝青混合料結(jié)構(gòu)是（）o

A、骨架-空隙結(jié)構(gòu)B、骨架-密實(shí)結(jié)構(gòu)

C、懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)D、懸浮-空隙結(jié)構(gòu)

99.瀝青混合料按材料組成及結(jié)構(gòu)劃分可分為（）與間斷級(jí)配混合料。

A、連續(xù)級(jí)配B、半開(kāi)級(jí)配

C、開(kāi)級(jí)配D、密級(jí)配

100.密級(jí)配瀝青混凝土混合料是指各種粒徑的顆粒級(jí)配連續(xù)、相互嵌擠密實(shí)的礦料,

與瀝青結(jié)合料拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率小于（）瀝青混合料。

A、6%B、10%

C、15%D、3%

101.熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，不包括（）o

A、特細(xì)式B、粗粒式

C、中粒式D、細(xì)粒式

102.瀝青材料的作用是把散粒礦料（）成一個(gè)整體。

A、結(jié)合B、粘結(jié)

C、膠結(jié)D、凝結(jié)

103.石料應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青面層粗集料的

壓碎值應(yīng)不大于（）o

A、25%B、28%

C、30%D、35%

104.為保護(hù)碾壓成型，在尚未冷卻的瀝青混合料面層上，（）停放任何機(jī)械設(shè)備或

車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

A、可以B、有條件

C、靠邊D、不得

105.瀝青混凝土路面的施工方法是（）。

A、路拌法B、廠拌法

C、層鋪法D、貫入法

106.下列影響瀝青路面壓實(shí)的因素中不正確有（）。

A、壓實(shí)溫度B、瀝青用量

C、碾壓速度D、碾壓遍數(shù)

107.在瀝青路面施工中，需要特別擺正—的關(guān)系，一定要在確?！那疤嵯屡μ?/p>

高—o以下正確的是（）o

A、平整度和壓實(shí)度；平整度；壓實(shí)度B、平整度和壓實(shí)度；壓實(shí)度；平整度

C、平整度和厚度；厚度；平整度D、厚度和壓實(shí)度；厚度；壓實(shí)度

108.熱拌瀝青混合料的（）攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表

面溫度按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。

A、最高B、最低

C、平均D、加權(quán)平均

109.瀝青混凝土碾壓作業(yè)時(shí)，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于（）°C。

A、100,70B、110,70

C、110,80D、110,65

110.瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于（）時(shí)施工。

A、-5℃B、8℃

C、5℃D、10℃

111.熱拌熱鋪瀝青混合料路面完工后，按規(guī)范要求表面溫度低于（）℃后，方可開(kāi)

放交通。

A、40B、50

C、60D、70

112.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ1規(guī)定，瀝青混凝土面層用（）以上壓路機(jī)碾壓后，不得有明顯

輪跡。

A、6tB、8t

C、10tD、12t

113.測(cè)定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為（）。

A、水中重法B、表干法

C、蠟封法D、體積法

114.瀝青混合料面層應(yīng)在基層表面噴灑（）,符合要求后方可鋪筑面層。

A、粘層油B、透層油

C、快凝液體石油D、快裂乳化瀝青

115.為加強(qiáng)道路的瀝青面層之間及瀝青面層與水泥混凝上面層之間的粘結(jié)而灑布的瀝

青材料薄層被稱作為（）

A、封層B、透層

C、粘層D、過(guò)渡層

116.鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開(kāi)10~20nl并

呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30~60mm寬度的搭接，并應(yīng)避開(kāi)（）。

A、車道輪跡帶B、道路中線

C、車道輪中線D、車道輪邊線

117.熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位（）以上。

A、0.5mB、1m

C、1.5mD、2m

118.以下幾種巖石中，（）軋制的集料最適合于用作瀝青混凝土表面層的原材料。

A、玄武巖B、石灰?guī)r

C、花崗巖D、片麻巖

119.酸性巖石的粗集料用于高等級(jí)道路時(shí)，宜使用針入度（）的瀝青。

A、較小B、較大

C、與針入度無(wú)關(guān)D、上述答案都不是

120.瀝青混合料的馬歇爾指標(biāo)：孔隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值；其影響因素包括：

①集料最大粒徑，②富棱角集料用量，③細(xì)砂用量，④礦粉用量，⑤瀝青針入度，⑥

礦料間隙率。指出對(duì)孔隙率有影響的因素組合是（）。

A、①、②、③、④、⑥B、①、②、③、⑤、⑥

C、①、③、④、⑤、⑥D(zhuǎn)、①、②、③、④、⑤、⑥

121.高等級(jí)道路瀝青面層所用粗集料對(duì)瀝青的粘附性要求不小于（）。

A、1級(jí)B、2級(jí)

C、3級(jí)D、4級(jí)

122.瀝青混凝土面層的磨耗層應(yīng)使用（）瀝青混凝土。

A、粗粒式B、中粒式

C、細(xì)粒式D、砂粒式

123、路面抗滑表層粗集料選料時(shí)可選擇（）。

A、篩選礫石B、礦渣

C、軟質(zhì)集料D、破碎礫石

124.瀝青混凝土路面初壓緊跟攤鋪機(jī)后進(jìn)行，宜采用（）靜壓1~2遍。

A、輪胎壓路機(jī)B、振動(dòng)壓路機(jī)

C、鋼輪壓路機(jī)D、輕型壓路機(jī)

125.熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位（）以上。

A、0.5mB、1m

C、1.5mD^2m

126.面層施工時(shí)，攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，在初壓和復(fù)壓過(guò)程中，宜采用同類壓路機(jī)（）

碾壓。

A、首尾相連排列B、沿路寬一字排開(kāi)

C、來(lái)回穿插式D、并列成梯隊(duì)

127.重交石油瀝青AH-70,“70”指瀝青（）。

A、延度B、針入度

C、軟化點(diǎn)D、閃點(diǎn)

128.使用礦粉作填料的瀝青路面是（）。

A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式

C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土

129.石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）。

A、越好B、越差

C、不變D、無(wú)關(guān)

130.柔性路面施工時(shí)初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。

A、重型B、中型

C、輕型D、振動(dòng)

131.（）施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。

A、瀝青混凝土面層B、水泥混凝土面板

C、半剛性基層D、無(wú)結(jié)合料基層

132.SMA（混合料）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料，填

充于（）的礦料骨架中形成的混合料。

A、連續(xù)級(jí)配B、間斷級(jí)配

C、開(kāi)級(jí)配D、半開(kāi)級(jí)配

133.瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）拌合、攤鋪和碾壓與普通熱拌熱鋪瀝青混凝土施工相比

（）。

A、各階段溫度都高

B、除攤鋪溫度高外其余各階段溫度相同

C、除開(kāi)放交通溫度相同外其余各階段溫度都高

D、除集料加熱溫度高外其余各階段溫度相同

134.瀝青的再生是瀝青老化的逆過(guò)程，在已老化的舊瀝青中加人再生劑，以改善（）0

A、膠體結(jié)構(gòu)B、流變性

C、溫度穩(wěn)定性D、安全性

135.通常改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度（）。

A、低B、高

C、相同D、無(wú)要求

136.改性瀝青混合料壓實(shí)成型除執(zhí)行普通瀝青混合料的要求外，還有其他要求，下列

選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。

A、初壓溫度高B、初壓區(qū)段短

C、終壓溫度低D、宜采用振動(dòng)壓路機(jī)

137.在改性瀝青混合料面層的初壓和復(fù)壓中，宜采用同類壓路機(jī)（）壓實(shí)。

A、首尾相接的縱列方式B、并列成梯隊(duì)

C、來(lái)回穿插式D、由中到邊

138.改性瀝青混合料面層施工時(shí)，壓實(shí)應(yīng)在攤鋪后（）進(jìn)行，不得等混合料冷卻

以后碾壓。

A、lOminB^適時(shí)

C、緊接著D、20min

139.采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)改性瀝青混合料面層時(shí)，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、振幅大小，應(yīng)

與面層鋪筑厚度協(xié)調(diào)，厚度較薄時(shí)宜用（）,終壓時(shí)必須先關(guān)閉振動(dòng)。

A、高頻低振幅B、低頻高振幅

C、中頻低振幅D、中頻高振幅

140.改性瀝青混凝土混合料宜采用（）拌合。

A、連續(xù)式攪拌機(jī)B、移動(dòng)式攪拌機(jī)

C、間歇式攪拌機(jī)D、固定式攪拌機(jī)

141.改性瀝青混合料面層的橫向接縫續(xù)接施工前，要用直尺靠量已壓實(shí)的面層，不平

整或厚度不符合要求部分應(yīng)切除，鋪新料前（）。

A、測(cè)壓實(shí)密度B、涂刷粘層油

C、測(cè)厚度D、測(cè)跨度

142.瀝青路面施工厚度控制的方法有（）。

A、高程測(cè)量

B、在攤鋪及壓實(shí)時(shí)量取

C、測(cè)量鉆孔試件厚度

D、校驗(yàn)每一天的瀝青混合料總量與實(shí)際鋪筑的面積計(jì)算出的平均厚度

143.城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過(guò)高溫車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)抗車轍

能力，指標(biāo)是（）。

A、穩(wěn)定度B、殘留穩(wěn)定度

C、動(dòng)穩(wěn)定度D、剛度

144.路面彎沉值一般可用（）測(cè)量。

A、剛性承載板B、貝克曼梁