停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)AKE停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下室內(nèi)停車場，廣泛用于政府辦公樓、高級賓館、高級寫字樓、火車站、機場和購物中心等公共停車場。它可以提高停車場的車位使用率，更好地管理停車場，降低停車場的經(jīng)營成本，提高社會效益和經(jīng)濟效益。為顧客消除停車煩惱，節(jié)省時間，輕松停車，提高效率，是高級停車場所必備的系統(tǒng)之一，使物業(yè)形象更完美。AKE停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)包含數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)等四個子系統(tǒng)。其工作原理是根據(jù)超聲波探測器發(fā)出超聲波，檢測車頂和地面的反射波，由此判斷出每個車位有無車輛，然后將各個車位停車情況通過網(wǎng)絡(luò)傳給控制計算機，經(jīng)過過軟件處理，將引導(dǎo)信號傳給引導(dǎo)指示器，引導(dǎo)司機快速將車停入空位，提高停車場的使用率，并更好地管理停車場，降低大中型停車場的經(jīng)營成本，大大提高了社會效益和經(jīng)濟效益。為顧客消除停車煩惱，輕松停車，是高級停車場所必備的智能系統(tǒng)。

工作原理通過對停車場內(nèi)部各車位的停車狀態(tài)進行檢測，將停車狀態(tài)信息通過管理器上傳到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器，再由數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器匯總到引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)，分析處理停車狀態(tài)數(shù)據(jù)，并在引導(dǎo)信息屏中（LED）發(fā)布空車位信息，引導(dǎo)司機迅速找到停車位，實現(xiàn)輕松停車。引導(dǎo)流程超聲波探測器和地感探測器巡檢車位即時狀態(tài)，上傳停車狀態(tài)信息數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器上傳車位信息到引導(dǎo)監(jiān)控系統(tǒng)通過對于停車狀態(tài)的邏輯判斷，從大區(qū)域到局部區(qū)域初步引導(dǎo)通過高亮LED紅/綠燈車位引導(dǎo)到空車位

系統(tǒng)功能引導(dǎo)車位輕松、快捷停車，節(jié)約時間，降低油耗對停車場利用情況做統(tǒng)計，合理分配資源，增加停車場經(jīng)營效益提升停車管理水平，提高物業(yè)管理形象減少物業(yè)管理人力資源成本投入輕松實現(xiàn)車位預(yù)訂服務(wù)準確的日、月、年停車數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析

系統(tǒng)創(chuàng)新點首創(chuàng)“數(shù)據(jù)濾波”技術(shù)，有效防止相鄰探測器互相干擾誤判自動設(shè)置探測器與地面的初始高度采用軟硬件結(jié)合的方法對實際車位數(shù)量進行修正，實際停車狀況更加準確停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹P08超聲波探測器超聲波車位探測器P08是根據(jù)探測器由上而下發(fā)出超聲波，分析汽車或地面的反射波，精確測量出反射面到探測器的距離，由此準確地檢測出每個車位的停車情況。產(chǎn)品功能：1.能夠準確測量探測器與反射面之間的距離，偵測距離0.3-4.5m。2.通過安裝于停車場的車位上方，可以檢測出此車位是否有車輛停放。3.提供RS485通訊接口，可以與上位機進行通信組成智能停車場車位管理系統(tǒng)。4.能夠記錄并保存停車時間數(shù)據(jù)。5.可以通過軟件自動設(shè)置探測器與地面的高度。6.能夠控制車位狀態(tài)指示燈的顏色。產(chǎn)品特點：1.采用先進的超聲波測距方式，不會受外界環(huán)境變化或干擾而造成誤報。2.機體與底座分離，采用旋入式設(shè)計，安裝及維修方便。3.整機功耗低、接口簡單、通訊安全可靠、穩(wěn)定性好。4.兼容性好，具有多種車位指示燈控制方案。5.可以現(xiàn)場設(shè)置地址。6.ABS塑料外殼。7.完全自主開發(fā)，擁有全部的知識產(chǎn)權(quán)和生產(chǎn)技術(shù)，提供良好的售后技術(shù)服務(wù)支持。L06車位引導(dǎo)燈車位引導(dǎo)燈是P08超聲波車位探測器的配套產(chǎn)品，主要起引導(dǎo)司機到空車位停車的作用，具有閃爍、亮紅燈、亮綠燈等功能。根據(jù)車位情況，能發(fā)出紅綠兩色燈光，占用車位亮紅燈，空車位亮綠燈。產(chǎn)品特點：1.采用高亮節(jié)能型LED發(fā)光管，亮度高，功耗低。2.接線采用插件，連接簡單，安裝和維護方便。3.使用壽命長。C04D地感檢測器地感探測器由地感線圈和處理器兩部分組成。處理器用來檢查車輛經(jīng)過地感線圈時，采集感應(yīng)信號，同時輸出一個相應(yīng)的脈沖信號。通過不同的脈沖信號輸出口來判斷車輛行駛的方向。處理器可以通過開關(guān)設(shè)置感應(yīng)的靈敏度和設(shè)置不同的工作頻率，防止相互干擾。G04D管理器產(chǎn)品功能：1.具有光電隔離功能。2.內(nèi)部有漏電斷路器，自動過流保護。3.具有RS485通訊功能。引導(dǎo)信息屏置于停車場入口顯示歡迎信息和整個停車場的剩余車位信息，置于停車場內(nèi)顯示有關(guān)區(qū)域的車位信息并引導(dǎo)司機快速停車。它可顯示標準的中文和數(shù)字字符，標準的通訊方式為RS232、RS485，可單條或聯(lián)網(wǎng)使用。顯示內(nèi)容可以是整個車庫的空車位余數(shù)顯示，也可以是各區(qū)的空車位余數(shù)顯示。通過管理系統(tǒng)和車輛探測器可以獲知空車位的占用情況，并反映在動態(tài)車位顯示指導(dǎo)屏上。駕駛者根據(jù)動態(tài)車位指導(dǎo)屏可以知道空余車位的數(shù)量以及前往空車位的停車區(qū)的行進方向。J06數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器是停車場引導(dǎo)系統(tǒng)的一個重要的設(shè)備，它連接系統(tǒng)和計算機，進行數(shù)據(jù)的上下傳輸。有三個獨立的RS485通訊口，當(dāng)有大量的數(shù)據(jù)傳輸時信號之間相互不干擾?？梢赃B接不同類型的產(chǎn)品，互不沖突、兼容性強。G04P管理器G04P管理器是專門用于對超聲波車位探測器P08進行分組管理裝置。實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊的優(yōu)化管理，保障系統(tǒng)安全，循環(huán)檢測所轄探測器的狀態(tài)，并將有關(guān)信息傳到上位計算機。向下：它負責(zé)與超聲波探測器進行通訊，采集探測器的狀態(tài)并儲存。向上：它與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器進行通訊，接收管理軟件發(fā)出的各種指令和上傳探測器的工作狀態(tài)。為探測器提供DC24V的直流電源。每個G04P管理器標準帶載32個探測器。管理器下接超聲波探測器、顯示屏以及其它控制器，上接管理計算機?？刂破髋c所有連接設(shè)備之間均采用RS485通訊方式。管理器自帶LCD液晶顯示屏和按鍵對控制器進行簡單的設(shè)置。產(chǎn)品功能：1.分區(qū)管理各探測器，提高通訊帶載能力，確保系統(tǒng)通訊穩(wěn)定，方便檢修。2.通訊采用光電隔離，提高可靠性。3.金屬外殼，帶鎖保護，安裝方便。4.內(nèi)部有漏電斷路器，自動過流保護。P500監(jiān)控中心固定車位保護監(jiān)控停車時間車位預(yù)留系統(tǒng)自動巡檢實時顯示車位信息付費管理停車統(tǒng)計功能停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)軟件介紹艾科停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)軟件是專門為大中型停車場停車引導(dǎo)而開發(fā)的智能軟件系統(tǒng)，針對不同停車場開發(fā)不同的引導(dǎo)邏輯，實現(xiàn)快速穩(wěn)定的停車引導(dǎo)。同時還可實現(xiàn)車位預(yù)留、維持保護、停車統(tǒng)計等功能。相比傳統(tǒng)的物業(yè)管理軟件，艾科停車場智能引導(dǎo)系統(tǒng)主要有以下功能特點:●集中采集車位使用情況能夠通過軟件對整個停車場終端進行遠程通信，自動采集車位占用情況（無車、有車及停車時長）?！褚龑?dǎo)信息發(fā)布根據(jù)采集子系統(tǒng)采集的車位信息生成停車場引導(dǎo)信息，發(fā)布到相應(yīng)引導(dǎo)器件顯示，進行引導(dǎo)。●系統(tǒng)監(jiān)控對用戶的使用情況進行實時全面的狀態(tài)監(jiān)控信息及完善的日志查詢，對人為的惡性破壞及時進行報警?！褴囄活愋驮O(shè)定根據(jù)用戶需要，可以設(shè)定不同的車位類型（如臨時、固定、預(yù)定等），進行不同的引導(dǎo)。●廣告信息發(fā)布用戶可以根據(jù)需要來發(fā)布廣告信息，以實現(xiàn)車輛引導(dǎo)與廣告信息發(fā)布的兩重利用?！裢＼嚁?shù)據(jù)分析停車一段時間后將產(chǎn)生停車信息，用戶可以根據(jù)這些信息來分析整個停車場的使用情況，可以使用豐富的圖表來靈活地分析停車場某時、某天、某月等的停車情況。也可以分析停車場的一些主要的性能指標，如當(dāng)前實際停車量、停車場利用率、累計觀測停車量、停車能力、停車需求量、周轉(zhuǎn)率（平均周轉(zhuǎn)率、周轉(zhuǎn)次數(shù)）、停車場利用率、平均停車時間、停車集中指數(shù)、高峰停車集中指數(shù)?！褡詣訉?dǎo)入車位、引導(dǎo)屏、地感、管理器等信息能夠通過這種靈活的自動導(dǎo)入功能，可以杜絕實施手動輸入相應(yīng)信息時出錯?！褡远x系統(tǒng)風(fēng)格本系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的使用愛好，選擇不同的系統(tǒng)風(fēng)格。●數(shù)據(jù)導(dǎo)出功能本系統(tǒng)可以為用戶提供另一種備份方法，就是數(shù)據(jù)的導(dǎo)出功能（導(dǎo)出為Excel表），數(shù)據(jù)的導(dǎo)出可以作為以后的數(shù)據(jù)備份，還可以作為以后的數(shù)據(jù)查詢分析。艾科反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)AKE反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)包括：信息采集系統(tǒng)、查詢系統(tǒng)。1.信息采集系統(tǒng)

信息采集系統(tǒng)是該系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它主要包括有：

（1）刷卡定位器在停車場的各個區(qū)域設(shè)置刷卡器，當(dāng)停車客戶到達該區(qū)域點刷卡時，停車客戶到達區(qū)域點的時間及區(qū)域點的情況被儲存在刷卡器中。

（2）刷卡管理器對刷卡器進行管理，同時也有信號中繼的作用，當(dāng)接收到服務(wù)器的采集指令時，一次性把采集到的數(shù)據(jù)上傳，由服務(wù)器再對接收到的數(shù)據(jù)進行處理。

（3）數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器由于服務(wù)器采用RS232通信方式，因此需要通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器把RS485通信方式轉(zhuǎn)換為RS232通信方式。

（4）服務(wù)器服務(wù)器是系統(tǒng)的核心，它對采集到的數(shù)據(jù)進行分析并處理，并把處理的結(jié)果送到查詢電腦進行顯示，服務(wù)器上必須安裝反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)采集軟件。2、查詢系統(tǒng)查詢系統(tǒng)主要由查詢電腦來完成，查詢電腦含有刷卡裝置，只要用停車卡在刷卡區(qū)域刷卡，就能夠知道停放的車輛所在位置。一般在通往停車場的電梯間安裝一臺帶觸摸屏式電腦，電腦中安裝反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)軟件查詢客戶的停車情況，并以圖形的方式顯示出來，車輛停放位置一目了然。反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)軟件介紹●

集中采集停車刷卡定位信息能夠通過軟件對整個停車場刷卡定位器進行遠程通信，自動采集車輛停放的大概位置；●

刷卡歷史查詢和統(tǒng)計系統(tǒng)自動記錄車主刷卡定位信息，用戶可以通過軟件查詢刷卡歷時記錄以及對刷卡數(shù)量的統(tǒng)計；●

刷卡邏輯區(qū)域設(shè)置系統(tǒng)對整個停車場進行邏輯分區(qū)，便于刷卡器對停車位置的定位；●

停車位置查詢車主在停車時刷卡定位，尋車時在查詢機上再次刷卡后可以查詢到自己的大概停車位置；

反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)系列產(chǎn)品介紹G04P-T205刷卡管理器刷卡管理器G04P-T205，用在基于刷卡器的反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)中，是專門用于對IC刷卡器進行遠程中繼、分組管理的裝置，它具有能接收上位機的命令和管理下面的刷卡器的功能。當(dāng)接收到服務(wù)器的采集指令時，一次性把采集到的數(shù)據(jù)上傳，由服務(wù)器再對接收到的數(shù)據(jù)進行處理。

產(chǎn)品功能1.分區(qū)管理各刷卡器，提高通訊帶載能力；2.為下面刷卡器集中供電；3.與上位機通訊，上傳數(shù)據(jù)和接收命令；4.與刷卡器進行通訊，采集數(shù)據(jù)；5.可設(shè)定上、下行通訊波特率，靈活性強；6.可以設(shè)定G04P-T205的地址，設(shè)置范圍（十進制）：00-99。產(chǎn)品特點1.按鍵操作，LCD顯示菜單，方便調(diào)試；2.LED狀態(tài)指示，方便日常維護，分析故障；3.通訊上下行電氣隔離，通信電路防高壓、防雷電，減少故障發(fā)生率；4.金屬外殼，帶鎖保護，安裝方便；5.內(nèi)部有漏電斷路器，自動過流保護；6.電源板和主板分開，J06數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器

數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器是停車場反向引導(dǎo)系統(tǒng)的一個重要的設(shè)備，它連接系統(tǒng)和計算機，進行數(shù)據(jù)的上下傳輸。由于服務(wù)器采用RS232通信方式，因此需要通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器把RS485通信方式轉(zhuǎn)換為RS232通信方式。反向?qū)ぼ嚥樵兿到y(tǒng)

查詢系統(tǒng)主要由多媒體查詢電腦組成，查詢終端含有刷卡裝置，只要停車卡在刷卡區(qū)域刷卡，就能夠知道停放的車輛所在位置。一般在停車場的各個出口處安裝一臺帶多媒體查詢電腦，電腦中安裝反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)軟件可以查詢客戶的停車位置，并以圖形的方式顯示出來，車輛停放位置一目了然。功能介紹●集中采集停車刷卡定位信息能夠通過軟件對整個停車場刷卡定位器進行遠程通信，自動采集車輛停放的大概位置；●刷卡歷史查詢和統(tǒng)計系統(tǒng)自動記錄車主刷卡定位信息，用戶可以通過軟件查詢刷卡歷時記錄以及對刷卡數(shù)量的統(tǒng)計；●刷卡邏輯區(qū)域設(shè)置系統(tǒng)對整個停車場進行邏輯分區(qū)，便于刷卡器對停車位置的定位；●停車位置查詢車主在停車時刷卡定位，尋車時在查詢機上再次刷卡后可以查詢到自己的大概停車位置；城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)（ParingGuidanceInformationSystem，簡稱PGIS）包括大型停車場停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)與城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，它是以多級信息發(fā)布為載體，實時地提供停車場（庫）的位置、車位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，指引駕駛員停車的系統(tǒng)。它對于調(diào)節(jié)停車需求在時間和空間分布上的不均勻、提高停車設(shè)施使用率、減少由于尋找停車場而產(chǎn)生的道路交通、減少為了停車造成的等待時間、提高整個交通系統(tǒng)的效率、改善停車場的經(jīng)營條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟活力等方面均有重要的作用。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理是：信息采集系統(tǒng)首先采集各個停車場的車位實時數(shù)據(jù)，然后通過信息傳輸系統(tǒng)將各個停車場的車位實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)匠鞘泄餐＼噲鲂畔⒅行?，?jīng)過城市公共停車場信息中心的處理以后，最后再通過信息傳輸系統(tǒng)發(fā)布到城市主干道的誘導(dǎo)信息發(fā)布指示牌上，給駕車者提供實時停車依據(jù)。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)產(chǎn)品介紹地感探測器地感探測器由地感線圈和處理器兩部分組成。處理器用來檢查車輛經(jīng)過地感線圈時，采集感應(yīng)信號，同時輸出一個相應(yīng)的脈沖信號。通過不同的脈沖信號輸出口來判斷車輛行駛的方向。處理器可以通過開關(guān)設(shè)置感應(yīng)的靈敏度和設(shè)置不同的工作頻率，防止相互干擾。

AKE-CM06中央數(shù)據(jù)處理器AKE-CM06中央數(shù)據(jù)處理器使用在停車場內(nèi)部，主要負責(zé)對停車場內(nèi)的停車數(shù)據(jù)進行處理、數(shù)據(jù)傳遞。處理后的數(shù)據(jù)可以通GPRS上傳到INTERNET數(shù)據(jù)中心，并在城市各區(qū)域屏上進行停車信息發(fā)布，具有及時反映城市各停車場的停車信息等功能。

功能：1. 能夠檢測四進四出的停車場或被管理的類似區(qū)域；可以檢測地感傳感器傳過來的開關(guān)量信號或脈沖信號；2. 利用雙地感線圈能夠準確地檢測車輛的進出方向；3. 能夠監(jiān)測外圍硬件工作狀態(tài)，能對自身外圍模塊進行復(fù)位；4. 采用雙行點陣LCD顯示器，顯示當(dāng)前狀態(tài)及參數(shù)調(diào)整輸入；5. 能將停車場的數(shù)據(jù)按協(xié)議編碼后通過GPRS模塊上傳到數(shù)據(jù)中心；6. 自動實時地將停車場信息傳送到城市各區(qū)域顯示；7. 能夠顯示剩余車位，總車位等信息；8. 內(nèi)置四個按鍵用以設(shè)定車場數(shù)據(jù)、調(diào)整參數(shù)；9. 能自動統(tǒng)計停車場進出車輛數(shù)，方便管理員查詢總結(jié)，可以遠程控制條屏的開關(guān)。

結(jié)構(gòu)特征與工作原理CM06中央處理器可以檢測四進四出的停車場，根據(jù)停車場總車位數(shù)為已知，通過地感檢測器探測停車場的進車數(shù)或者出車數(shù)，對進車場的車輛數(shù)量與出車場車輛數(shù)值的差值，則可以求得本車場的車位空余數(shù)量，此車位空余數(shù)經(jīng)過處理后分別送往點陣漢字條屏進行顯示及送往GPRS數(shù)傳模塊進行數(shù)據(jù)發(fā)送，由INTERNET數(shù)據(jù)中心負責(zé)接收并處理后發(fā)布到指定的一、二級顯示屏。三級誘導(dǎo)屏一級誘導(dǎo)顯示屏（大屏）設(shè)置在市區(qū)主要交通干線上，發(fā)布多個停車場（庫）的名稱、位置、實際車位狀態(tài)信息的顯示裝置。二級誘導(dǎo)顯示屏（中屏）設(shè)置在停車場（庫）周邊區(qū)域的街道兩旁，發(fā)布停車場（庫）的名稱、行駛路線、實際車位狀態(tài)信息的顯示裝置。三級誘導(dǎo)顯示屏設(shè)置在停車場（庫）入口附近，發(fā)布單個停車場（庫）的名稱等信息的裝置。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)軟件介紹功能介紹1、

集中采集各停車場車位使用情況能夠通過上位軟件對整個停車場終端進行遠程通信，自動采集各停車場空余車位情況；2、

停車誘導(dǎo)信息發(fā)布根據(jù)采集子系統(tǒng)在各停車場采集的車位信息生成城市停車誘導(dǎo)信息，發(fā)布到各級信息引導(dǎo)屏；3、

廣告信息發(fā)布用戶可以根據(jù)需要來發(fā)布廣告信息，以實現(xiàn)車輛引導(dǎo)與廣告信息發(fā)布的兩重利用。4、

遠程控制用于實施遠程的設(shè)備供、斷電，設(shè)備循檢、DTU狀態(tài)刷新等遠程指令控制。5、

統(tǒng)計車流量用于統(tǒng)計各停車場日平均、月平均、年平均車流量。

誘導(dǎo)系統(tǒng)主界面

停車智能引導(dǎo)系統(tǒng)解決方案

一、項目概述及設(shè)計要求該項目是大型的綜合性醫(yī)院。占地面積9萬平方米，建筑總面積15.3萬平方米。員工2600多人，開放病床1440張。門診大樓地下停車場約262個車位供內(nèi)部員工使用，地面設(shè)有大型的露天停車場供員工、病人家屬使用，腫瘤中心地下停車場約360個車位（注明：負一層140個、負二層220個）。智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)具體設(shè)計要求如下：要求對門診大樓地下停車場進行快速車流引導(dǎo)，解決目前上下班高峰時段混亂現(xiàn)象；要求對腫瘤中心地下停車場進行快速車流引導(dǎo)，防止日后出現(xiàn)門診大樓地下停車場目前混亂現(xiàn)象。二、門診大樓高峰期分析停車場的情況：門診大樓地下停車場為一入二出的設(shè)計，車位寬普遍都少于2.3米，目前出入口道閘沒有正常使用。統(tǒng)計的數(shù)據(jù)匯總：

通過一周7天（周一至周日）早上7：00至7：45觀察和數(shù)據(jù)統(tǒng)計，門診大樓地下停車場的高峰主要專中7：20至7：35；

統(tǒng)計周內(nèi)入口處錄得最高峰一分鐘進入11輛車；

7：00至7：45期間每天平均進入184輛車，最多一天203輛（周一），最少一天168輛（周二）；

7：00至7：45期間一般5個工作人員進入停車場內(nèi)部管理，平時2個工作人員；注明：統(tǒng)計的數(shù)據(jù)忽略在此時間段離開車輛的數(shù)據(jù)統(tǒng)計。停車場平面圖0（圖1）目前存在的問題

圖1中“1”號位置經(jīng)常塞車；

高峰期停車場管理雖然增加保安人員，但場內(nèi)車位比較少保安人員更多的工作是為司機看位泊車；

保安人員無法實時撐握空車位的數(shù)據(jù)，很難做引導(dǎo)，而且容易產(chǎn)生員工與保安人員的內(nèi)部矛盾；

停車場占用率高，尋車位難度大，缺乏停車信息而引起的車輛在場內(nèi)“盲流”；

入口道閘和整體空車位屏都安裝負一層；

圖1中“2”號位置有車輛從出口處逆行進入停車場；

遲來員工找不到車位，又要趕上班，把車匙留給保安代泊車；

違章停車，占道停車情況嚴重；三、門診大樓設(shè)計方案依據(jù)項目的實際情況以及院方要求，選擇車位狀態(tài)使用超聲波探測器和LED信息發(fā)布屏的技術(shù)進行停車引導(dǎo)。具體設(shè)計如下：1、在每個車位正中心處上方安裝一臺超聲波探測器P08，由上向下發(fā)射超聲波，根據(jù)發(fā)射和接收回來的聲波距離和錐度面積的不同來確定該車位是否有汽車停泊；2、在每個車位前安裝一臺車位顯示燈L06，車位顯示燈顯示紅色時，表示該車位有汽車停泊；車位顯示燈顯示綠色時，表示該車位空位；3、超聲波探測器由管理器G04P通信管理及供電，P08之間的通訊方式為RS485通信協(xié)議，通信線采用RVVS2*0.75mm的線材，車位顯示燈與超聲波探測器由管理器供電，電源線采用RVV3*1.0mm的線材；管理器對超聲波探測器分組管理，每臺管理器最多帶載可32臺超聲波探測器；4、在停車場入口安裝一塊信息顯示總屏，顯示本停車場的實時信息，剩余車位數(shù)等；在行駛車道的分叉路口各安裝分區(qū)信息顯示屏，對各行駛方向的空車位數(shù)信息發(fā)布，以方便駕駛者對停車場的車位狀況一目了然；共1塊入口信息總屏、5塊分區(qū)信息顯示屏；信息顯示屏工作電源為220VAC，采用集中供電方式，電源線采用RVV3*0.75mm的線材；信息顯示屏之間的通信方式為RS485通信協(xié)議，通信線采用RVVS2*0.75mm的線材；5、在出、入口各安裝一套地感線圈，由地感檢測器C04D檢測是否有車進入或開出停車場，地感管理器G04D對地感檢測器C04D管理通信，通信方式為RS485通信協(xié)議，通信線采用RVVS2*0.75mm的線材；6、所有管理器連接后另一端接到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器J06；管理器與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器J06的通訊方式為RS485，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器與計算機的通訊方式為RS232協(xié)議；7、在停車場管理中心機房安裝一臺AKE數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器J06、一臺計算機；8、系統(tǒng)所有的通訊線必須采用總線布線方式，嚴禁采用星形或"T"形接法。設(shè)備布置圖如下圖所示：注明：考慮圖1中“1”號位置經(jīng)常塞車，建議圖1中“1”號位置的4個車位規(guī)劃成圖2中“1”號附近紅色標注的擺放。四、腫瘤中心設(shè)計方案依據(jù)項目的實際情況以及院方要求，選擇車位狀態(tài)使用超聲波探測器和LED信息發(fā)布屏的技術(shù)進行停車引導(dǎo)。設(shè)備布置圖如下圖所示：地下一層設(shè)備布置平面圖地下二層設(shè)備布置平面圖城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)解決方案

沈陽CBD地區(qū)城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)解決方案一、概述交通擁擠、堵塞、事故、環(huán)境污染已成為最難消除的現(xiàn)代化社會公害。改善交通的研究越來越受到各國政府的重視與民眾的關(guān)心。交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟發(fā)展的“瓶頸”。充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費用的同時，更改善“停車難”的狀況。停車系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排停車，提高停車設(shè)施泊位利用率，促使停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時間消耗，從而減少市中心為停車而附加的交通量。艾科電子在吸收消化國外先進技術(shù)的情況下，結(jié)合中國城市特點，成功研制了AKE城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能實時提供城市停車信息，為駕駛員節(jié)省時間，減少因缺乏停車信息而引起的車輛“盲流”，更有效地改善“停車難”的狀況，提高停車場車位使用率。城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)作為ITS（智能交通系統(tǒng)）的重要組成部分，歐美等國家已經(jīng)進行了大量研究工作，并將其應(yīng)用于市中心。在美國、德國等交通發(fā)達國家已在十幾個城市進行了推廣，通過使用停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，大大緩解了城市交通擁堵狀況，減少了道路占用，降低了車輛尾氣排放和噪聲，而且顯著提高了原有停車設(shè)施的利用率，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。通過借鑒國內(nèi)外先進的交通建設(shè)與管理經(jīng)驗，通過技術(shù)手段對沈陽市太原商業(yè)街的所有停車場、停車位進行統(tǒng)一管理，實時地對進入該地區(qū)的車輛加以誘導(dǎo)，為泊車人群提供便捷及時的停車場車位信息，使之能在較短的時間內(nèi)走最近的路找到合適的停車場位，從而減少了因?qū)ふ也窜囄欢诠驳缆房臻g巡游的汽車數(shù)量。二、案例介紹1、項目介紹沈陽市和平區(qū)太原商業(yè)街，是位于沈陽市中心地帶的繁華商業(yè)區(qū)，以大型綜合百貨商店為主體，以專業(yè)商店為補充，以露天市場為外圍，是集商業(yè)、飲服、文化娛樂為一體的多功能的商業(yè)社區(qū)，太原街地區(qū)已有16處啟用地下商業(yè)配建停車場，但利用率只有20%至30%，是沒有足夠的車要往這里停嗎？不是！白天大量的車流涌向這里，很多司機找不到車位就停在馬路邊或者人行道上，造成行車難、停車難。因為缺乏停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，機動車駕駛?cè)藢ν＼囆畔⑻幱凇翱床灰?、聽不到”、“進不來、出不去”的狀態(tài)。因此應(yīng)在該地區(qū)盡快建立電子停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，有效緩解停車難、行車難的問題。沈陽市城市行政執(zhí)法局和平分局為緩解目前交通擁堵現(xiàn)象，決定引進先進的高新技術(shù)設(shè)備，對太原街實行停車誘導(dǎo)系統(tǒng)。在進入太原街的各主要交通要道設(shè)置停車誘導(dǎo)牌，以快速引導(dǎo)車輛到有空車位的停車場，達到緩解交通的目的。太原地區(qū)停車場平面圖如下：

2、設(shè)計依據(jù)

《停車誘導(dǎo)系統(tǒng)》（DB31/T298-2003）

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》(GB50880-95)

《道路交通標志和標線》（GB5768-99）

《公路交通標志板技術(shù)條件》（JT/T

279-1995）

《高速公路LED可變信息標志技術(shù)條件》（JT/T

431-2000）

《停車場規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》

其它相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和標準3、設(shè)計方案沈陽市太原商業(yè)地區(qū)現(xiàn)有地下商業(yè)配建停車場29處，其中已啟用18處，共有車位2809個；未啟用的11處，共有車位1217個，第一期需要誘導(dǎo)的停車場共有7個，初步規(guī)劃為7個三級發(fā)布屏、7個二級發(fā)布屏、4個一級發(fā)布屏。由于該地區(qū)停車場多而復(fù)雜，分布在全地區(qū)不同的角落，而且建成有先后，各停車場管理系統(tǒng)的技術(shù)差異大，有C/S架構(gòu)的管理系統(tǒng)，有B/S架構(gòu)的管理系統(tǒng)，有些早期建設(shè)的停車場甚至都沒有計算機管理系統(tǒng)，所使用的設(shè)備也是千差萬別。要統(tǒng)一管理改區(qū)域所有的停車資源的確不是一件很容易的事。根據(jù)太原區(qū)的實際環(huán)境，將停車誘導(dǎo)分為兩大部分。第一部分為沈陽站前的長途汽車信息發(fā)布，系統(tǒng)將發(fā)布當(dāng)天的長途汽車信息。第二部分進入中華商業(yè)街停車誘導(dǎo)。中華商業(yè)街停車誘導(dǎo)分為三級誘導(dǎo)。第一級誘導(dǎo)---進入?yún)^(qū)域內(nèi)。在區(qū)域周邊主干道上設(shè)置動態(tài)停車誘導(dǎo)標志，提供停車場位置、動態(tài)車位、行車方向及通行狀況提示等詳細信息。第二級誘導(dǎo)---路途中。在停車場周連1至4個路口處，提示停車場的動態(tài)空車位及方位的信息；第三級誘導(dǎo)A---目的地。于停車場入口處實時發(fā)布本車場空車位數(shù)量。第三級誘導(dǎo)B---終點。在車場內(nèi)實現(xiàn)精確引導(dǎo)，將車輛快速引導(dǎo)到指定的空車位，提高停車效率（將列入下期計劃）。為了在太原街地區(qū)實現(xiàn)最佳的停車誘導(dǎo)效果，設(shè)置一個控制中心，用來接收和處理從各停車場采集的實時信息，并向一級和二級信息屏上發(fā)布信息；同時對轄區(qū)內(nèi)的停車場進行協(xié)調(diào)控制。在信息共享平臺上，建立基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，通過信息中心統(tǒng)一管理。城市的交通信息是公開、共享的，并可通過圖文電視、廣播、電話、電臺、手機短信都能獲得交通信息，甚至通過互聯(lián)網(wǎng)訪問而得到系統(tǒng)內(nèi)每個停車場的使用情況。4、系統(tǒng)采用的技術(shù)

數(shù)據(jù)采集技術(shù)：（直接從車位探測儀采集；從停車場管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫采集）

GPRS數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)

電子地圖查詢

GIS技術(shù)

專家分析庫

決策支持模型

誘導(dǎo)電子屏顯示

網(wǎng)絡(luò)安全防范

系統(tǒng)容錯與校驗

雙機熱備份

B/S架構(gòu)的支持平臺

Web發(fā)布5、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)是以可變的、多級的信息發(fā)布電子屏為主要信息載體，向廣大駕駛員提供停車場（庫）的具體位置、當(dāng)前車位實時數(shù)據(jù)等信息，指引駕駛員合理停車，同時提供數(shù)據(jù)進行分析、輔助管理部門決策的智能交通系統(tǒng)。系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、中央管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)發(fā)布系統(tǒng)4個組成部分。采用先進的GPRS無線通訊方式，實現(xiàn)整個區(qū)域無縫隙覆蓋，即所轄區(qū)域內(nèi)所有的停車場都納入該系統(tǒng)。在數(shù)據(jù)處理和轉(zhuǎn)發(fā)中心對所采集的數(shù)據(jù)進行分析統(tǒng)計和預(yù)測，按照預(yù)定的配置策略和算法，分別向各信息發(fā)布端發(fā)布準確、合理的停車信息。

5.1數(shù)據(jù)采集端在每個停車場（庫）設(shè)有數(shù)據(jù)采集端，隨時感應(yīng)汽車駛進、離開停車場狀況，并將停車場剩余的車位數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦芾砜刂浦行模械耐＼噲鏊蛠淼男畔⒔?jīng)過管理控制中心綜合處理后，再將這些數(shù)據(jù)及綜合信息輸送到城市街道上每個動態(tài)指示牌，所以每個區(qū)域以及區(qū)域外的停車場使用情況的信息是實時動態(tài)的。對于整體系統(tǒng)而言，各停車場的管理系統(tǒng)是本誘導(dǎo)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源和監(jiān)控對象。一方面，系統(tǒng)的前置采集計算機通過各種有線、無線方式從各停車場管理系統(tǒng)采集車位資源信息，進行轉(zhuǎn)換處理，形成統(tǒng)一的能被系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫支持認可的數(shù)據(jù)流向管理控制中心實時發(fā)送；另一方面，前置采集計算機接收管控中心下發(fā)的控制命令，進行相應(yīng)的變換處理，然后轉(zhuǎn)發(fā)到相應(yīng)的停車場管理子系統(tǒng)。5.2數(shù)據(jù)傳輸主要指停車場信息采集終端與中央管理系統(tǒng)之間的車位數(shù)據(jù)通信以及中央管理系統(tǒng)與誘導(dǎo)屏之間的通信，一般有衛(wèi)星通信、有線、無線三種方式，由于誘導(dǎo)屏安裝在道路路側(cè)，不便于敷設(shè)通信電纜，因此建議均采用無線通訊手段，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊，如我們采用的中國移動GPRS系統(tǒng)。GPRS是通用分組無線業(yè)務(wù)(GeneralPacketRadioService)的英文簡稱，是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新的數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)；GPRS采用分組交換技術(shù)，按流量計費，高效傳輸高速或低速數(shù)據(jù)和信令，優(yōu)化了對網(wǎng)絡(luò)資源和無線資源的利用；管理控制中心將車采集子系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)通過GPRS方式傳送給城市道路兩側(cè)的位信息電子誘導(dǎo)屏。其優(yōu)點在