汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈

內(nèi)貿(mào)部：肖明

汽車零配件產(chǎn)業(yè)鏈第一章：汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述第二章：汽車零配件產(chǎn)業(yè)分析第三章：汽車零配件的含義及特點(diǎn)第四章：國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)特點(diǎn)分析第五章：主要零部件商了解第一章：汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述一、汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基本概念指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、管理流、物流、資金流、價(jià)值流等的控制，從面向全球采購(gòu)原材料開始，全球定點(diǎn)生產(chǎn)與汽車配套的中間產(chǎn)品，最后通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷售，直到最終用戶有機(jī)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈的結(jié)構(gòu)模式。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)成部分汽車產(chǎn)業(yè)鏈由上、中、下游三部分構(gòu)成：上游原材料供應(yīng)、汽車研發(fā)、汽車制造、汽車生產(chǎn)、汽車金融、汽車物流等中游汽車銷售、汽車維修保養(yǎng)、汽車租賃二手車交易下游汽車用品、汽車文化，汽車廣告、汽車展覽、汽車俱樂(lè)部等歐美汽車汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀產(chǎn)業(yè)鏈條化、集群化產(chǎn)業(yè)精細(xì)化、專業(yè)化產(chǎn)業(yè)科技化、創(chuàng)新化產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化、企業(yè)巨型化●在美國(guó)德國(guó)日本等國(guó)家形成配套一體化的汽車產(chǎn)業(yè)帶構(gòu)成一個(gè)產(chǎn)業(yè)群體●歐美從汽車原材料的供應(yīng)，研發(fā)生產(chǎn)等各模塊分工越精細(xì)，越專業(yè)化●汽車工業(yè)環(huán)保意識(shí)開始人性化，科技化一體●產(chǎn)品的市場(chǎng)化，已經(jīng)開始在“全球市場(chǎng)”大做文章中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展現(xiàn)狀概述：●我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展迅速，2010年銷售突破1800萬(wàn)輛，而圍繞汽車服務(wù)的各產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)服務(wù)蓬勃發(fā)展，維修美容長(zhǎng)盛不衰，汽車金融發(fā)展突起，汽車租賃東山再起，二手車交易潛龍?jiān)跍Y，汽車文化異軍突起，汽車生產(chǎn)和銷售的強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭帶動(dòng)了有關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)也催生了新的新型服務(wù)行業(yè)?！窨傊嚠a(chǎn)業(yè)鏈框架，模塊已經(jīng)形成，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈需要借力和給力，迫切需要大力的整合，互動(dòng)和融通中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在的問(wèn)題●兩級(jí)分化現(xiàn)象嚴(yán)重，頭大肚小，呈現(xiàn)“紡錘樹型”或稱“冰淇淋形”●產(chǎn)業(yè)鏈松散、資源渙散、粗曠經(jīng)營(yíng)，重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)業(yè)資源利用率和轉(zhuǎn)化率不高產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)化組合，動(dòng)態(tài)匹配力度不夠整車研發(fā)、制造、生產(chǎn)（上游）銷售、維修保養(yǎng)、租賃置換（中游）汽車文化，汽車用品（下游）汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨向歐美汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)：●產(chǎn)業(yè)鏈一體化（金融+銷售+維修+租賃+置換+文化的小型6S）●生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)國(guó)際化（跨國(guó)銷售生產(chǎn)，降低成本）●產(chǎn)品國(guó)際化●市場(chǎng)國(guó)際化●資本國(guó)際化（相互合作，現(xiàn)成資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)）●技術(shù)合作國(guó)際化汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨向中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨向：●縱向一體化與外包的權(quán)衡（不管向上還是向下，都由一個(gè)組織來(lái)承擔(dān)）●剛性一體化整合（廠家—批發(fā)商—零售商）●逐漸一體化整合（上中下各個(gè)節(jié)點(diǎn)相互的關(guān)聯(lián)，匹配，動(dòng)態(tài)平衡的趨勢(shì)）第二章:汽車零配件的概述就汽車世界范圍來(lái)說(shuō)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段：●初始階段——單一化生產(chǎn)階段（整車廠自制所有零部件，僅供自己企業(yè)的整車裝配）。●低級(jí)階段——大規(guī)模生產(chǎn)階段（外購(gòu)零部件的比例不斷增加，零部件企業(yè)的生產(chǎn)多采用標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)方式，產(chǎn)品開始供應(yīng)不同的整車企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大）?！裰屑?jí)階段——形成獨(dú)立產(chǎn)業(yè)（整車廠實(shí)行全球化采購(gòu)，汽車零部件廠從母體中獨(dú)立出來(lái)，面向全球的整車企業(yè)，開始形成分級(jí)供應(yīng)體系）。汽車零配件與整車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系汽車零配件是整車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)：●從企業(yè)角度看，要有規(guī)模龐大、實(shí)力雄厚、技術(shù)先進(jìn)、跨越國(guó)界零部件企業(yè)做支撐

●從產(chǎn)品的發(fā)展程度看，55%~70%的零部件是依靠零部件產(chǎn)業(yè)提供的?！駨目萍嫉陌l(fā)展水平看，

零部件工業(yè)即提供產(chǎn)品，還承擔(dān)著技術(shù)進(jìn)步的重任。

汽車零配件與整車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系相互依存的關(guān)系：●依賴關(guān)系零部件廠是整車廠的供應(yīng)商，整車企業(yè)是零部件的用戶，整車企業(yè)具有一定的主動(dòng)性，對(duì)零部件企業(yè)具有選擇權(quán)，零部件企業(yè)在市場(chǎng)上對(duì)整車企業(yè)有一定依賴性。●制約關(guān)系整車廠生產(chǎn)的質(zhì)量、交貨期、成本等均受到零部件制約，整車的技術(shù)含量、性能指標(biāo)和先進(jìn)性指標(biāo)都與零部件的相關(guān)指標(biāo)密不可分?！窕ブP(guān)系整車與零部件的服務(wù)體系也是相互依存的。汽車零配件與整車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系共同發(fā)展的關(guān)系：●整車企業(yè)和零部件企業(yè)必須以共存共榮、互助互利作為建立相互關(guān)系的準(zhǔn)則，形成一種相互信任、相互支持的命運(yùn)共同體。●世界汽車零部件工業(yè)與汽車制造業(yè)的關(guān)系可分為四種：①汽車零部件工業(yè)相當(dāng)發(fā)達(dá)，超過(guò)汽車制造業(yè)而走在前面，如西歐；②汽車零部件工業(yè)與汽車制造業(yè)力量基本相等，如美國(guó)、加拿大；③汽車零部件工業(yè)相當(dāng)強(qiáng)大，但仍受主機(jī)廠制約，如日本、韓國(guó)；④汽車零部件制造業(yè)基本上依附或從屬于汽車制造業(yè)，沒(méi)有相對(duì)獨(dú)立的地位，如中國(guó)、俄羅斯。汽車零配件的含義及特點(diǎn)汽車配件的含義：●在汽車行業(yè)中，把新車出廠后使用過(guò)程中所需要的汽車零配件和耗材統(tǒng)稱為汽車備件。它包括新車出廠后的汽車維修過(guò)程中用來(lái)更換的新備件或修復(fù)件，汽車上需要或添加的各種油和液，以及用于汽車試用的安全性，舒適性和美觀性的產(chǎn)品。第三章：汽車零配件特點(diǎn)汽車零配件的特點(diǎn)：●品種繁多●代用性復(fù)雜●識(shí)別體系復(fù)雜●價(jià)格變動(dòng)快汽車配件的分類●按標(biāo)準(zhǔn)化分類：汽車配件包括發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，底盤零部件，車身裝飾，電子電器和通用件，零部件分為總成，分總成，子總成，單元體和零件?！癜凑諏?shí)用性分類：易耗件，標(biāo)準(zhǔn)件，車身覆蓋件，安保件（不容易損壞的備件）。●按用途分類：必裝件，選裝件，消耗件（經(jīng)常更換的如油，水，制動(dòng)液等）●按生產(chǎn)來(lái)源分類：原廠件，副廠件與自制件。車輛識(shí)別代碼（VIN碼）●VIN碼的含義：現(xiàn)在國(guó)內(nèi)外各汽車公司生產(chǎn)的汽車都使用了VIN碼（VehicleIdentificationNumber)碼，VIN碼是制造商為了識(shí)別而給汽車制度的一組碼。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）將車輛識(shí)別碼推向世界，并制度了完善的車輛識(shí)別代碼系列標(biāo)準(zhǔn)，使世界各國(guó)的車輛識(shí)別代碼建立在統(tǒng)一的理論基礎(chǔ)上。目前采用這套車輛識(shí)別代碼的國(guó)家已經(jīng)超過(guò)30個(gè)。VIN碼是由數(shù)字和字母組成的17位編碼（注：VIN碼中不會(huì)包含I、O、Q三個(gè)英文字母）。VIN碼包該車的生產(chǎn)廠商、車型車系、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車身形式、車型年款、制造工廠等。汽車配件市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式和經(jīng)營(yíng)主體汽車配件的經(jīng)營(yíng)模式：●傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式●整車廠售后服務(wù)模式●價(jià)值鏈垂直整合模式（把生產(chǎn)流通和終端進(jìn)行整合，把價(jià)值鏈縮短）汽車售后配件市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主題：●大型批發(fā)商（廣州，上海等中心城市）●汽車配件經(jīng)銷商（汽配車）●維修站（汽車維修終端）我國(guó)近幾年汽車零配件的銷售數(shù)據(jù)從2011年以來(lái)，我國(guó)汽車配件行業(yè)產(chǎn)品銷售收入逐年增加：20022334億20065240億20077566億20089000億200912000億汽車配件質(zhì)量的鑒別●根據(jù)進(jìn)貨渠道不同采取差別化的檢測(cè)策略（主要是抽查為主）●采用目視化鑒別汽車配件質(zhì)量◆從產(chǎn)品表面質(zhì)量◆從包裝和表面上看1、檢查汽車配件油漆工藝◆查看文件資料2、檢查鍍鋅與電鍍技術(shù)◆看型號(hào)與訂貨要求是否相符3、檢查電焊工藝4、檢查表面的熱處理工藝汽車配件質(zhì)量的鑒別●用簡(jiǎn)單技術(shù)手段鑒別汽車配件質(zhì)量。1、檢查配件表面硬度是否達(dá)標(biāo)。2、檢查配件結(jié)合部位是否平整3、檢查配件的幾何尺寸有無(wú)形變4、檢查總成部件有無(wú)缺件5、檢查轉(zhuǎn)動(dòng)部件是否靈活6、檢查裝配記號(hào)是否清晰7、檢查膠接零件有無(wú)松動(dòng)8、檢查配合表面有無(wú)磨損第四章：國(guó)內(nèi)汽配行業(yè)的特點(diǎn)售前市場(chǎng)售后市場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分消費(fèi)者在使用汽車的過(guò)程中所發(fā)生的與汽車有關(guān)的費(fèi)用，包括：汽車金融服務(wù)、保險(xiǎn)汽車美容汽車裝飾汽車養(yǎng)護(hù)汽車電子汽車影音汽車改裝飾品銷售輪胎銷售專業(yè)維修汽車俱樂(lè)部中國(guó)后市場(chǎng)容量每年將以30%的速度遞增售前市場(chǎng)主要指制造業(yè)按照前后市場(chǎng)零部件分為OEM配套和售后市場(chǎng)兩部分，本報(bào)告主要集中于對(duì)售后市場(chǎng)中的產(chǎn)業(yè)格局和趨勢(shì)進(jìn)行研究汽車零部件市場(chǎng)售后市場(chǎng)中有三類經(jīng)營(yíng)主體：零部件生產(chǎn)商、零部件流通商和車輛修理商包括OEM廠商，一般廠商和國(guó)外廠商中間環(huán)節(jié)，包括一級(jí)批發(fā)商、經(jīng)銷商及零售商汽車零部件的主要銷售終端后市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)因素有汽車保有量、行駛距離、平均車齡等，主要的影響因素是汽車保有量零配件的增長(zhǎng)更多來(lái)自于汽車保有量的增長(zhǎng)，即使整車市場(chǎng)增長(zhǎng)出現(xiàn)停滯，只要售后市場(chǎng)整車保有量還在增加，則配件行業(yè)增長(zhǎng)就有保障汽車保有量和私車的穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)二手車市場(chǎng)的興起，對(duì)零部件的需求旺盛，帶動(dòng)零部件市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張汽車零件OEM、OE、CKD、SKD術(shù)語(yǔ)●OEM廠家承認(rèn)質(zhì)量，授權(quán)的貼標(biāo)品牌產(chǎn)品，OEM#一般說(shuō)明兩個(gè)發(fā)電機(jī)適合同一款汽車●SKD半散裝件●CKD全散裝件●OE每個(gè)汽車生產(chǎn)廠為方便對(duì)零部件進(jìn)行管理，對(duì)每種車型的每個(gè)零部件都采用不同的編號(hào)來(lái)區(qū)別分類，這個(gè)編號(hào)就是OE編號(hào)。汽車用品涵蓋范圍很廣高端車載系統(tǒng)汽車飾品汽車娛樂(lè)系統(tǒng)公共信息系統(tǒng)和軟件普通汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品汽車用品包括車載通訊、辦公系統(tǒng)、交通信息和行車向?qū)到y(tǒng)等包括多媒體音響、電視、電子游藝等包括防爆模、潤(rùn)滑油等隨著私人車主的增多，其市場(chǎng)發(fā)展迅猛，未來(lái)有望保持30%的平均增速，市場(chǎng)前景廣闊汽車用品市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)其中內(nèi)飾發(fā)展迅速目前汽車用品的分銷渠道層級(jí)較少，目前多以獨(dú)立銷售網(wǎng)點(diǎn)的模式直接面向終端用戶汽車用品分銷渠道層級(jí)較少，目前多以獨(dú)立銷售網(wǎng)點(diǎn)的模式直接面向終端用戶，連鎖專賣店模式因其獨(dú)有的成本優(yōu)勢(shì)和渠道廣闊性而具有很強(qiáng)的增長(zhǎng)潛力，大型連鎖超市區(qū)域性特征明顯，無(wú)法成為主流趨勢(shì)汽汽q汽車車車汽車用品渠道用品汽車連鎖店專賣大型連鎖超市獨(dú)立銷售網(wǎng)店大部分獨(dú)立銷售網(wǎng)點(diǎn)都相對(duì)集中，滿意度狀況較差，所占比例非常高分布較散，規(guī)范化經(jīng)營(yíng)，具有較好的成本優(yōu)勢(shì)，處于高速成長(zhǎng)期只集中在少數(shù)大城市中，渠道覆蓋程度有限，發(fā)展?jié)摿Σ淮罅悴考S商的區(qū)域性也比較高主要通過(guò)自身外的獨(dú)立和非獨(dú)立兩個(gè)渠道傳遞到消費(fèi)者——中國(guó)汽車零部件售后市場(chǎng)供應(yīng)鏈中國(guó)的汽車零部件售后市場(chǎng)主要有兩條渠道：--主渠道為整車廠渠道正廠的零部件由整車廠的售后部門銷售特約維修站，到車主，部分到批發(fā)商到獨(dú)立的維修廠--非主流渠道，指一些批發(fā)商從零部件廠商采購(gòu)，到經(jīng)銷商，到獨(dú)立的維修廠。這種渠道中的零部件廠商包括OE廠商，外國(guó)廠商和獨(dú)立零部件生產(chǎn)廠商中國(guó)的汽車零部件售后市場(chǎng)的DIY用戶較少，因而零部件的零售業(yè)態(tài)不發(fā)達(dá)，有一些輪胎店，但與批發(fā)經(jīng)銷的渠道相似流通過(guò)程中有三類中間流通商，其中中小規(guī)模的經(jīng)銷商是主體，大約有50萬(wàn)家左右

汽車零部件流通商多達(dá)50多萬(wàn)家，以各種汽配經(jīng)銷商為主體主要集中在廣州、上海等中心城市，數(shù)量很少采購(gòu)對(duì)象或是進(jìn)口配件或從各OE廠商處采購(gòu)銷售銷售對(duì)象主要是中小經(jīng)銷商（jobber)隨著采購(gòu)規(guī)模迅速擴(kuò)大，其呈現(xiàn)出買斷某一品牌或多個(gè)品牌的能力大批發(fā)商汽配經(jīng)銷商特約經(jīng)銷商主要集中在汽配城，大約有50萬(wàn)家采購(gòu)對(duì)象主要是各級(jí)OE廠商和大量中小一般廠商，以及其他汽配經(jīng)銷商直接面向各類維修廠（站）銷售數(shù)量最多的一類流通商是國(guó)內(nèi)轎車、SUV、MPV等車型所獨(dú)有的服務(wù)模式通過(guò)廠家封閉或準(zhǔn)封閉式供貨渠道進(jìn)貨，也向副廠商進(jìn)貨直接在車輛維修、養(yǎng)護(hù)過(guò)程中將配件銷售至終端車主；在滿足自己維修的同時(shí)同其它維修廠和中小銷售配件上海通霸：探究汽配超市模式上海大眾相關(guān)車型因國(guó)產(chǎn)化率較高，且國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居第一，許多零部件制造商皆生產(chǎn)匹配上海大眾相關(guān)車型的零部件，產(chǎn)品來(lái)源的豐富提供了用超市模式介入汽車零部件流通這樣的契機(jī)產(chǎn)品的選擇以上海大眾全車件（從普桑至帕薩特B5）、其它國(guó)產(chǎn)主流轎車品牌的常用件、橫向件（化工、油品、汽保設(shè)備）為起點(diǎn)，實(shí)行連鎖超市模式經(jīng)營(yíng)每種零配件將只選擇2-5個(gè)品牌（包括主機(jī)配套與非配套）進(jìn)一步擴(kuò)充的經(jīng)營(yíng)范圍，包括奇瑞系列，金杯系列，一汽大眾系列，奧迪、紅旗系列，廣州本田系列，微型面包車系列部分企業(yè)則直接開始通過(guò)連鎖的方式控制維修終端，直接向維修廠供貨經(jīng)銷商…維修廠04年，博士、AC德科都在快速發(fā)展維修連鎖店，博士計(jì)劃在2005年擁有500家連鎖維修店，由于物流成本的問(wèn)題，他們需要在全國(guó)主要城市設(shè)立倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)中國(guó)車主可以自己修理汽車時(shí)，他們的倉(cāng)庫(kù)就會(huì)成為汽配超市。此時(shí)就像超市取代商場(chǎng)一樣，汽配超市一定取代汽配城，汽配城將在未來(lái)3－5年面臨來(lái)自汽配超市最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中誰(shuí)掌握主動(dòng)權(quán)（終端客戶）誰(shuí)最有發(fā)言權(quán)美國(guó)成功流通商案例ATUOZONE－－美國(guó)最大的汽配零售商，以DIY用戶為主要目標(biāo)客戶，同時(shí)也向?qū)I(yè)維修廠提供配件公司概況連鎖店規(guī)模經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)全美最大的汽車零部件零售連鎖經(jīng)營(yíng)公司，1991年在紐約證券交易所上市，曾入選為<<財(cái)富>>500強(qiáng)企業(yè)2000年，公司的銷售收入為44.8億美元，員工40，000人所有連鎖店都是公司所有，不做特許經(jīng)營(yíng)止截到2002年5月，該公司：在美國(guó)44個(gè)州和哥倫比亞特區(qū)開設(shè)了3052個(gè)連鎖店，在墨西哥設(shè)有27個(gè)商店，經(jīng)營(yíng)轎車和輕卡的配件、化學(xué)用品和附件在美國(guó)的15個(gè)州共開設(shè)了49個(gè)重型車連鎖店，以TruckPro為品牌經(jīng)營(yíng)重型配件主營(yíng)業(yè)務(wù)是向DIY用戶和專業(yè)人員銷售汽車配件、機(jī)油、化學(xué)用品和附件通過(guò)ALLDATE，向DIY和一般專業(yè)人員提供診斷和維修軟件包能過(guò)autozone網(wǎng)站向DIY用戶提供幫助（如通用的養(yǎng)護(hù)、維修知識(shí)等）向有autozone信用卡的維修店會(huì)員提供送貨及維修服務(wù)（續(xù)）——主營(yíng)產(chǎn)品線和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)經(jīng)銷產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)自制產(chǎn)品（機(jī)油濾清器、制動(dòng)件、電瓶等）汽車配件，主要類型有：－制動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)、各種皮帶和管子、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、空調(diào)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，還有其頗有優(yōu)勢(shì)的和種專業(yè)的鈑金件。汽車附件（如各種小工具、裝飾件等）鈑金修復(fù)設(shè)備其它工業(yè)機(jī)械零件該公司的業(yè)務(wù)線貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，可整合產(chǎn)業(yè)資源，并能發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)龐大而完整的分銷體系和為數(shù)眾多的銷售終端（維修中心）是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在2000年以后，十分重視互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)對(duì)自己產(chǎn)生的威脅，積極運(yùn)用信息技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)上將自己的近萬(wàn)家的維修中心和汽車連鎖店整合到一起，為各種類型的客戶提供在線服務(wù)，已經(jīng)取得巨大成功，取得了美國(guó)最大的在線經(jīng)銷商的成績(jī)美成功流通商案例NAPA－世界最大的汽車零部件經(jīng)銷商公司概況連鎖店規(guī)模經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)全球最大的汽車零部件及附件經(jīng)銷商零售，1925年成立，曾入選<<財(cái)富>>500強(qiáng)。2000年，公司下屬上市公司GPC的銷售收入為79億美元，經(jīng)銷20多萬(wàn)種配連鎖店部分為公司開設(shè)，也有加盟店采用特許經(jīng)營(yíng)到2001年為止，該公司：有69個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)式經(jīng)銷中心（WD）約6000個(gè)汽配商店，其中750多個(gè)為公司自己所有，其余為特許經(jīng)營(yíng)店，在墨西哥和加拿大也設(shè)有連鎖店9600個(gè)汽車養(yǎng)護(hù)和維修中心主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)銷汽車零部件、附件、維修設(shè)備、化學(xué)用品（其中部分是自制或OEM）經(jīng)營(yíng)汽車養(yǎng)護(hù)和快修業(yè)務(wù)（特別在鈑金修復(fù)方面在全國(guó)居領(lǐng)導(dǎo)地位）。經(jīng)銷其它工業(yè)機(jī)械的零部件（續(xù)）——經(jīng)銷產(chǎn)品和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)經(jīng)銷產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)自制產(chǎn)品（機(jī)油濾清器、制動(dòng)件、電瓶等）汽車配件，主要類型有：－制動(dòng)系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)、各種皮帶和管子、發(fā)動(dòng)機(jī)附件、空調(diào)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，還有其頗有優(yōu)勢(shì)的和種專業(yè)的鈑金件。汽車附件（如各種小工具、裝飾件等）鈑金修復(fù)設(shè)備其它工業(yè)機(jī)械零該公司的業(yè)務(wù)線貫穿整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各環(huán)節(jié)，可整合產(chǎn)業(yè)資源并能發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)龐大而完整的分銷體系和為數(shù)眾多的銷售終端（維修中心）是其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在2000年以后，十分重視互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)對(duì)自己產(chǎn)生的威脅，積極運(yùn)用信息技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)上將自己的近萬(wàn)家的維修中心和汽車連鎖店整合到一起，為各種類型的客戶提供在線服務(wù)，已經(jīng)取得巨大成功，取得了美國(guó)最大的在線經(jīng)銷商的成績(jī)第四章：零部件廠商的了解BOSCH：我們不制造汽車，但汽車離不開我們ESP到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了不少版本，目前，博世的ESP還衍生出了很多額外的增值功能，比如駐坡制動(dòng)、剎車輔助、載荷自適應(yīng)控制、側(cè)翻緩解、胎壓監(jiān)測(cè)、拖車搖擺緩解等。博世的空氣流量計(jì)和點(diǎn)火線圈德爾福：曾經(jīng)世界最大的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)

論歷史的話，誕生于1890年的德爾福派克電器公司比博世公司僅僅年輕了幾歲。德爾福公司在1995年以前是通用汽車公司的零部件子公司，1995年與通用分家之后，德爾福成為一家完全獨(dú)立的公司，并且在世界范圍內(nèi)處于領(lǐng)先地位，但2005年之后，博世公司突飛猛進(jìn)，超過(guò)德爾福成為世界汽車零部件供應(yīng)商中的老大。德爾福的行車電腦德爾福的共軌燃油噴射系統(tǒng)通用汽車是德爾福的根據(jù)地

江森自控：世界最大的汽車部件和座椅的獨(dú)立