我國郵政快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其對(duì)策研究學(xué)習(xí)中心：專業(yè)：工商管理姓名：?jiǎn)卫趯W(xué)號(hào)：12639312指導(dǎo)教師：郝宏蘭2014年5月8日遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院

中文摘要伴隨著中國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電子商務(wù)也隨之興起，與之共同增長(zhǎng)的還有中國物流行業(yè)的需求。在此背景之下，國外很多著名物流企業(yè)逐漸開始將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到中國市場(chǎng)上，想要在中國市場(chǎng)上建立起屬于自身的物流網(wǎng)絡(luò)。例如，聯(lián)邦快遞、德國敦豪、荷蘭天地物流等。除此之外，國內(nèi)大中型物流企業(yè)也紛紛開始在市場(chǎng)上占據(jù)要位。近年來，中國郵政快遞在快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在，這與民營(yíng)企業(yè)、非郵政國營(yíng)企業(yè)的崛起不無關(guān)系，對(duì)郵政快遞而言，當(dāng)務(wù)之急就是擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，搶占更多的市場(chǎng)份額。本文采用理論結(jié)合實(shí)際的研究方法，從選題的研究背景、意義和國內(nèi)外相關(guān)研究概述入手，采用SWOT分析法、比較法，結(jié)合當(dāng)前中國郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀情況，分析總結(jié)了其存在的主要問題，并就其發(fā)展給出了相應(yīng)的對(duì)策建議。關(guān)鍵詞：中國郵政；快遞業(yè)務(wù)；發(fā)展；對(duì)策PAGE11緒論1.1研究背景隨著我國電子商務(wù)、跨區(qū)域貿(mào)易的騰飛，以及信息產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)的成功轉(zhuǎn)型，快遞服務(wù)憑借其與生產(chǎn)生活的聯(lián)系，以及便捷高效的優(yōu)勢(shì)展現(xiàn)出了非?？捎^的發(fā)展前景，毫無疑問，傳統(tǒng)的生產(chǎn)組織形態(tài)和經(jīng)營(yíng)管理框架已徹底被快遞服務(wù)行業(yè)所顛覆了?，F(xiàn)階段，中國快遞市場(chǎng)上有兩大主體，一個(gè)是國內(nèi)的快遞公司；另一個(gè)是國外的快遞公司。其中，國內(nèi)比較具有代表性的快遞公司由兩類，一是國有快遞企業(yè)，比如郵政快遞；二是民營(yíng)企業(yè)，比如“申通”、“順豐”、“韻達(dá)”以及“圓通”。國外常見的快遞公司則是天地快運(yùn)（TNT）、敦豪快遞（DHL）、聯(lián)合包裹（USP）、聯(lián)邦快遞（FEDEX）。然而，自改革開放以來，我國各個(gè)領(lǐng)域的對(duì)外開放程度都得到了顯著的提升，中國郵政快遞在市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在，面對(duì)這樣的情形，中國郵政快遞想要在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，搶占更多的市場(chǎng)份額就必須不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)范圍，鞏固自己的實(shí)力。1.2研究意義目前，我國郵政EMS不僅要面臨來自跨國速遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，同時(shí)還要承受國內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)帶來的壓力，并且EMS自身仍存在著一些問題，其快遞業(yè)務(wù)發(fā)展前景不夠明朗。本文通過對(duì)中國郵政速遞的發(fā)展現(xiàn)狀，總結(jié)出當(dāng)前我國郵政快遞業(yè)存在的問題，通過SWOT對(duì)郵政EMS進(jìn)行企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和威脅4個(gè)方面的分析，目的是提出解決中國郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展問題和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的建議。對(duì)中國郵政速遞業(yè)務(wù)發(fā)展具有一定理論研究意義和現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義。1.3論文研究的主要內(nèi)容緒論緒論相關(guān)概念概述EMS存在的問題EMS發(fā)展現(xiàn)狀EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析EMSSWOT分析EMS發(fā)展對(duì)策

2相關(guān)概念2.1快遞業(yè)的定義所謂快遞，即物流企業(yè)以互聯(lián)網(wǎng)為紐帶，通過聯(lián)營(yíng)或是創(chuàng)建獨(dú)立網(wǎng)絡(luò)的方式，快捷安全的將客戶委托的包裹或是文件從客戶所在地發(fā)送到客戶指定地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式?？爝f業(yè)的遞送對(duì)象主要是小包裹和商務(wù)文件，它能保證收件人能在不超過五天的時(shí)間內(nèi)收到寄件人寄出的包裹或文件，這種快遞具有提供實(shí)時(shí)查詢服務(wù)、安全、迅速、門對(duì)門、高效的特征。早在上世紀(jì)六十年代，美國就率先發(fā)展了快遞。1979年，我國第一家快遞公司成立，經(jīng)過多年的發(fā)展和摸索，快遞業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)所做出的貢獻(xiàn)已得到了世界各國的肯定。2.2快遞服務(wù)的基本流程首先，取件。有寄件人電話或者是上門送件的形式，把要寄送的物品轉(zhuǎn)交該快遞公司代理派送，其中需要寄件人填寫派送目的地和收件人等信息單，并支付一定委托費(fèi)用。其取件過程是分級(jí)匯集，并進(jìn)行打包運(yùn)輸。其次，運(yùn)輸。當(dāng)快遞公司自收到寄件人的物品時(shí)起，則按照寄件人要求或者是公司派送要求進(jìn)行車輛、路線和具體時(shí)間的選擇，并開始運(yùn)輸，送往目的地。最后，派送。派送過程參照取件過程。分級(jí)。包裹和文件被派送到各地區(qū)總公司之后才會(huì)流轉(zhuǎn)到子公司，然后由快遞員配送包裹，直到收件人簽收包裹后，整個(gè)流程才算結(jié)束。2.3SWOT分析法概念優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)機(jī)遇威脅劣勢(shì)SWOT分析圖1：SWOT分析法SWOT分析可以快速的了解企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)情況，作為系統(tǒng)性的一種分析工具，它旨在對(duì)企業(yè)的整體狀況展開客觀真實(shí)的評(píng)價(jià)，利用辨識(shí)企業(yè)的優(yōu)劣勢(shì)，機(jī)遇與挑戰(zhàn)等有關(guān)的因素，使其更好的發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，回避弱點(diǎn)，有效的應(yīng)用機(jī)會(huì)，力避挑戰(zhàn)，對(duì)于企業(yè)內(nèi)部和外部環(huán)境給企業(yè)戰(zhàn)略所帶來的影響進(jìn)行分析，來促使內(nèi)外環(huán)境實(shí)現(xiàn)有機(jī)的協(xié)調(diào)。SWOT分析事實(shí)上就是對(duì)企業(yè)內(nèi)部和外部的環(huán)境實(shí)施的綜合以及概括，并且在這一基礎(chǔ)上來對(duì)組織的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇、挑戰(zhàn)進(jìn)行分析的一種方法。之中，優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的分析重點(diǎn)是對(duì)企業(yè)本身和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間實(shí)力進(jìn)行對(duì)比，而機(jī)遇和挑戰(zhàn)的分析則重點(diǎn)集中于外部環(huán)境所發(fā)生的改變以及對(duì)企業(yè)可能造成的影響之上，可是，針對(duì)資源與實(shí)力不同的企業(yè)而言外部環(huán)境所發(fā)生的改變又會(huì)給它們帶來不一樣的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，所以，兩者間又是密切聯(lián)系在一起，不能夠分割開來的。

3中國郵政快遞（EMS）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題3.1中國郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀中國郵政速遞業(yè)務(wù)（EMS）始于上世紀(jì)八十年代，時(shí)至今日，EMS已走過了三十個(gè)年頭了。自進(jìn)入九十年代之后，快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量便開始陡增，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2011年，郵政速遞的業(yè)務(wù)量已突破五十億件。隨著郵政速遞的騰飛，中國郵政也漸漸將重心轉(zhuǎn)移到了郵政速遞業(yè)務(wù)上。有關(guān)學(xué)者通過對(duì)比1978年-2012年間的郵政業(yè)務(wù)總量和函件業(yè)務(wù)量之后得出了這樣一個(gè)結(jié)論，郵政速遞業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)與郵政業(yè)務(wù)總量息息相關(guān)，二者呈正相關(guān)關(guān)系，而且郵政速遞業(yè)務(wù)的總量比函件業(yè)務(wù)總量要高的多，這意味著中國郵政的大部分收入都是來自于速遞業(yè)務(wù)。3.1.1EMS發(fā)展歷程1980年7月15日，開辦全球郵政特快專遞業(yè)務(wù)(EMS)，是中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商1984年，開辦國內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)1994年1月18日，開通郵政特快專遞跟蹤查詢網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)快件的網(wǎng)上跟蹤查詢2001年3月28日，建立了以上海為中心的郵政集散式自主航空快速網(wǎng)2003年12月1日，開通上海至大阪自主航線，將自主國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)延伸到國外2004年以來，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，相繼提供次晨達(dá)、次日遞和一系列增值服務(wù)2004年8月18日，開通郵政航空快速網(wǎng)—全夜航2005年7月15日，中國、澳大利亞、香港、日本、韓國和美國六郵政全面啟動(dòng)EMS承諾服務(wù)，共同對(duì)本郵政寄往其它五郵政的EMS郵件實(shí)行時(shí)限承諾服務(wù)3.1.2中國郵政業(yè)務(wù)然而，隨著電子商務(wù)的普及，以及民營(yíng)企業(yè)的增多，加之國際速遞企業(yè)的涌入，EMS在國內(nèi)快遞市場(chǎng)中的霸主地位已不復(fù)存在?，F(xiàn)階段，在同城速遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)中，中國郵政EMS所占的份額僅有20％，國際業(yè)務(wù)的市場(chǎng)占有率尚未突破20％；中國郵政只有在國內(nèi)異地傳遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)中占有優(yōu)勢(shì)，擁有超過60％的市場(chǎng)份額。總而言之，EMS的未來發(fā)展充滿了挑戰(zhàn)。圖2：2013年EMS在全國范圍的業(yè)務(wù)分配3.1.3中國郵政收入圖3：2003-2008年郵政收入EMS特快專遞業(yè)務(wù)自開辦以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。除提供國內(nèi)、國際特快專遞服務(wù)外，EMS相繼推出國內(nèi)次晨達(dá)和次日遞、國際承諾服務(wù)和限時(shí)遞等高端服務(wù)，同時(shí)提供代收貨款、收件人付費(fèi)、鮮花禮儀速遞等增值服務(wù)。具體包括：國內(nèi)特快專遞、國際特快專遞、兩岸郵政特快專遞、經(jīng)濟(jì)快遞、留學(xué)快遞、鮮花禮儀、代收貨款、思鄉(xiāng)月和電子商務(wù)速遞。從中國郵政的收入來看，2008年實(shí)現(xiàn)收入123.8億元，同比增長(zhǎng)勢(shì)頭稍有下降，中創(chuàng)國發(fā)認(rèn)為，該公司近兩年雖然實(shí)行了體制改革，提高了盈利能力，并采用郵網(wǎng)降耗，節(jié)約了公司的必需開支，而2008年，由于受金融危機(jī)的影響，整個(gè)營(yíng)業(yè)收入還是受到了影響。3.1.4中國EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)圖4：中國EMS市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)中國郵政EMS有國內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)6萬多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，與世界上200多個(gè)國家和地區(qū)建立了業(yè)務(wù)關(guān)系，覆蓋全國2000多個(gè)城市，如此規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)體系為EMS實(shí)現(xiàn)國內(nèi)300多個(gè)城市間次晨達(dá)、次日遞提供了有力支撐。從EMS的信息處理能力來看，公司建立了以國內(nèi)300多個(gè)城市為核心的信息處理平臺(tái)，與萬國郵政聯(lián)盟（UPU）查詢系統(tǒng)鏈接，實(shí)現(xiàn)EMS郵件的全球跟蹤查詢。建立了網(wǎng)站（）、短信（5185）、客服電話（11185）三位一體的實(shí)時(shí)信息查詢系統(tǒng)，而且開辦11185客戶服務(wù)中心的地（市）已達(dá)298個(gè)。目前，中國郵政的航空快速網(wǎng)在國內(nèi)已覆蓋國內(nèi)27個(gè)省、300多個(gè)大中城市，已使國內(nèi)大部分主要城市當(dāng)天收寄的EMS郵件能夠及時(shí)發(fā)運(yùn)和投遞。中國大陸東部沿海地區(qū)業(yè)已形成三個(gè)以城市群為核心的經(jīng)濟(jì)圈，即長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈、珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈，這三個(gè)經(jīng)濟(jì)圈是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展最為強(qiáng)勁的地域，也是郵政速遞快速發(fā)展的“根據(jù)地”3.2中國郵政快遞（EMS）存在的問題圖5：EMS存在的主要問題3.2.1組織結(jié)構(gòu)不合理中國郵政是一個(gè)業(yè)務(wù)廣至普通信函、速遞、集郵、報(bào)刊發(fā)行、郵政儲(chǔ)蓄和郵購等領(lǐng)域的多元化經(jīng)營(yíng)的大型國有公用企業(yè)。國家郵政局除了下設(shè)有各個(gè)職能部門之外，還專門成立中國速遞服務(wù)公司來管理快遞業(yè)務(wù)，這在很大程度上推動(dòng)了EMS業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前，中國郵政EMS業(yè)務(wù)的管理工作由國家速遞服務(wù)公司全權(quán)負(fù)責(zé)，同時(shí)還要結(jié)合全國速遞行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制定配套的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃。這種組織結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于，中國速遞服務(wù)公司與各省市區(qū)郵政局平行，可直接考核各省局，同時(shí)還要為各省局提供相應(yīng)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，其工作性質(zhì)與職能部門大同小異，唯一不同的是，速遞服務(wù)公司除了要按要求完成收入指標(biāo)之外，還要接受年終考核。這種組織結(jié)果的問題在于，各部門的工作效率極其低下，而且機(jī)構(gòu)重復(fù)，更重要的是控制跨度過大，管理效果差強(qiáng)人意；條塊分割嚴(yán)重，無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加之各職能部門職責(zé)不明晰，經(jīng)常出現(xiàn)客戶投訴、違規(guī)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象，這嚴(yán)重阻礙了EMS的發(fā)展。3.2.2技術(shù)相對(duì)落后首先，我國不少快遞企業(yè)在分揀和封發(fā)兩個(gè)環(huán)節(jié)依然靠人工操作處理郵件，相比之下，國外這方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化作業(yè)，據(jù)了解，國外快遞公司的快件從卸車到處理包裹，到再次裝車只需短短一分半鐘，效率之高，速度之快令人咂舌；其次，發(fā)達(dá)國家的速遞企業(yè)還擁有著領(lǐng)先的信息系統(tǒng)，而且其所有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)以及處理環(huán)節(jié)都是同信息系統(tǒng)緊密聯(lián)系在一起的，此外經(jīng)過信息系統(tǒng)處理之后的結(jié)果也會(huì)快速的反饋給公司的服務(wù)器，之后客戶便能夠?qū)ψ陨淼目旒畔⑦M(jìn)行查詢了。雖然EMS也擁有自身的信息系統(tǒng)，可是其在信息反饋效率上卻比較低。3.2.3市場(chǎng)觀念淡薄長(zhǎng)時(shí)間以來，EMS都不是很重視市場(chǎng)信息的搜集以及分析，同時(shí)也不具備健全的營(yíng)銷信息系統(tǒng)，這樣就導(dǎo)致EMS的內(nèi)部信息難以實(shí)現(xiàn)有效的交流，再加上其對(duì)外部環(huán)境所發(fā)生的改變不了解，這樣就導(dǎo)致其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。除此之外，EMS也未看到市場(chǎng)細(xì)分以及市場(chǎng)定位所具有的重要性，因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間來，EMS都在國內(nèi)的速遞市場(chǎng)中占據(jù)著領(lǐng)導(dǎo)的位置，因此這就決定了在開展市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的時(shí)候，EMS會(huì)習(xí)慣性的采用地毯式的方式，而基于這一經(jīng)營(yíng)方式下，EMS要想在細(xì)分市場(chǎng)里面贏得競(jìng)爭(zhēng)就顯得非常困難了。同時(shí)，EMS所采取的營(yíng)銷手段也比較單一。在了解的過程中我們發(fā)現(xiàn)，隨著私營(yíng)速遞公司的快速發(fā)展，使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈，再加上私營(yíng)速度企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上的靈活性，因而大致大量的EMS客戶外流。最后，EMS所具有的服務(wù)水平也比較低。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多EMS的老職工都習(xí)慣性的按照政府和黨的指示來完成任務(wù)，根本就不具備良好的服務(wù)意識(shí)，這樣就導(dǎo)致其服務(wù)水平低下。3.2.4服務(wù)價(jià)格較高通過同別的速遞公司進(jìn)行比較我們發(fā)現(xiàn)，EMS在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上非常高，而這一高昂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)很顯然是和市場(chǎng)規(guī)律相違背的，如此所造成的一個(gè)后果就是：EMS在激烈化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中節(jié)節(jié)敗退，在市場(chǎng)中的占有率不斷縮小?？煞从^其他速遞公司我們卻發(fā)現(xiàn)，不管是在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上，亦或是在經(jīng)營(yíng)手段上，其他速遞公司都要顯得更加靈活，，而這也就為它們實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。3.2.5服務(wù)意識(shí)缺乏良好的服務(wù)水平作為企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的關(guān)鍵，當(dāng)前EMS的整體服務(wù)水平比較低，而這主要體現(xiàn)在下列兩個(gè)方面。第一，EMS不能夠及時(shí)的將收發(fā)信息反映到信息系統(tǒng)之中，這樣就導(dǎo)致客戶不能夠隨時(shí)掌握貨物的信息。第二，不予以上門服務(wù)，當(dāng)前，國內(nèi)有很多速遞企業(yè)都已經(jīng)實(shí)施了上門服務(wù)，可是EMS卻依舊要求辦理繁雜的業(yè)務(wù)手續(xù)，很顯然這將會(huì)在很大程度上影響EMS的服務(wù)效率。3.3中國郵政快遞面臨著兩大嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)圖6：中國郵政快遞業(yè)面臨著兩大挑戰(zhàn)

4EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析中國快遞行業(yè)目前的格局——三分天下圖7：中國快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手民營(yíng)快遞企業(yè)外資快遞企業(yè)圖8：EMS競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手4.1外資快遞企業(yè)國內(nèi)的速遞市場(chǎng)基本上都掌握在國際速遞企業(yè)手中。據(jù)相《中國物流統(tǒng)計(jì)年鑒2013》統(tǒng)計(jì)顯示，在我國的速遞市場(chǎng)中UPS、FedEX、DHL以及TNT便占據(jù)了八成以上的市場(chǎng)份額。而EMS所占的市場(chǎng)份額卻只得到了百分之十到百分之十五。從以上數(shù)據(jù)能夠看出外資型速遞企業(yè)在我國市場(chǎng)中占據(jù)著主導(dǎo)的位置。外資快遞企業(yè)的優(yōu)勢(shì)：圖9：外資快遞的優(yōu)勢(shì)4.1.1UPS（聯(lián)合包裹）UPS開展中國市場(chǎng)的業(yè)務(wù)始于1988年，與擁有40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國市場(chǎng)。1996年5月，UPS與中外運(yùn)在北京成立了UPS在中國的第一家合資企業(yè)———中外運(yùn)北空—UPS國際快遞有限公司。2004年12月2日，UPS宣布與中外運(yùn)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，在2005年年底之前，UPS將獲得在中國最大的和最重要的商業(yè)中心城市的國際快遞業(yè)務(wù)的直接掌控權(quán)。按照雙方的協(xié)議，2005年年底之前，中外運(yùn)將向UPS移交23個(gè)城市的業(yè)務(wù)操控權(quán)，進(jìn)而為中國內(nèi)地200多個(gè)城市直接提供國際快遞業(yè)務(wù)，而不再像以往合作中的由中外運(yùn)來代理。UPS為此次業(yè)務(wù)移交向中外運(yùn)支付1億美元。表1：UPS在中國的服務(wù)時(shí)間圖10：UPS在中國的發(fā)展策略UPS作為業(yè)務(wù)范疇極其廣泛的一家外資型速遞企業(yè)，其所要達(dá)到的一個(gè)主要目標(biāo)就是“讓同步化商業(yè)得以有效的實(shí)現(xiàn)”。而且通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，在最近幾年時(shí)間里，UPS在我國速遞市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率每年都超過了35%。而且其業(yè)務(wù)覆蓋了青島、深圳、東莞、杭州、廈門、天津、石家莊以及成都等二十余個(gè)大中型城市。UPS擁有較為先進(jìn)的地面覆蓋系統(tǒng)，而這就為其更好的實(shí)現(xiàn)地面運(yùn)輸創(chuàng)造了條件。此外，UPS客戶還能夠利用網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)對(duì)其貨物的狀態(tài)以及位置進(jìn)行查詢。同時(shí)UPS還準(zhǔn)備加大在中國區(qū)的投資，以提高其速遞服務(wù)的質(zhì)量。4.1.2FedEX（聯(lián)邦快遞）早在1984年，聯(lián)邦快遞就開始通過代理商，利用商務(wù)航班在中國市場(chǎng)提供服務(wù)。1995年正式進(jìn)入中國，聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時(shí)惟一可以直飛中美的常青國際航空公司。在完成那次收購后，聯(lián)邦快遞成為第一家提供由美國直飛至中國的國際快遞物流公司。當(dāng)時(shí)，由于政策的限制，聯(lián)邦快遞還不能在中國內(nèi)地?fù)碛凶约旱呐渌驮O(shè)施和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，只能通過與中外運(yùn)合作迂回進(jìn)入中國市場(chǎng)。1999年，在結(jié)束了與中外運(yùn)合作后，聯(lián)邦快遞與天津大田集團(tuán)結(jié)盟，在北京合資組建大田-聯(lián)邦快遞有限公司。聯(lián)邦快遞與大田之間的合作模式與其他快遞巨頭在中國的方式相差無幾，即聯(lián)邦快遞提供品牌，大田憑借自己在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和車輛，雙方在國內(nèi)的業(yè)務(wù)利潤(rùn)按一定的比例分成。2006年，中國的快遞市場(chǎng)對(duì)外資全部放開。聯(lián)邦快遞收購大田自然是一件理所當(dāng)然的事情。如此一來，在中國快遞市場(chǎng)剛剛“解禁”之時(shí)，聯(lián)邦快遞便具備了充足的網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。圖11：Fedex在中國的業(yè)務(wù)表2：Fedex在中國的發(fā)展策略2008年，F(xiàn)edEX收入較2007年增加了7.8%，達(dá)到379.53億美元。中國市場(chǎng)上，2008年，F(xiàn)edEX對(duì)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)進(jìn)行了的市場(chǎng)擴(kuò)張，但是目前看來效果并不理想，目前FedEX在國內(nèi)快遞市場(chǎng)處于虧損狀態(tài)，年虧損在5億人民幣以上。09年FedEX對(duì)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了大規(guī)模的裁員，以期削減成本，調(diào)整業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)。FedEX比較善于抓住發(fā)展契機(jī)，并盡力對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行開拓。通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦快遞利用自身在空運(yùn)方面的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，以及強(qiáng)大的地面運(yùn)輸系統(tǒng)，大力拓展其在中國市場(chǎng)中的業(yè)務(wù)。當(dāng)前，聯(lián)邦快遞已經(jīng)在中國市場(chǎng)中設(shè)立了諸多的網(wǎng)點(diǎn)，其業(yè)務(wù)范疇覆蓋全國220個(gè)城市，并且計(jì)劃在今后幾年時(shí)間里，會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大其服務(wù)城市的數(shù)量。4.1.3DHL（敦豪）1986年12月1日，中外運(yùn)-敦豪國際航空快件有限公司在北京正式成立。2002年敦豪與中外運(yùn)續(xù)簽了長(zhǎng)達(dá)50年的合資合作協(xié)議。2003年，DHL對(duì)中外運(yùn)的持股比例達(dá)到5%，因此成為中外運(yùn)最大的戰(zhàn)略投資者。

2005年12月，德國郵政全球網(wǎng)絡(luò)以55億歐元并購了英國的物流品牌Exel。表3：3DHL（敦豪）在中國的狀況DHL快遞業(yè)務(wù)在華成功實(shí)施了“中國優(yōu)先”戰(zhàn)略。這一于2006年4月啟動(dòng)的全新業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，由一系列針對(duì)中國市場(chǎng)的投資舉措組成，包括為滿足快遞業(yè)務(wù)發(fā)展注資2400萬美元興建的中外運(yùn)敦豪總部大樓。在業(yè)務(wù)合作上，DHL全球貨運(yùn)物流將通過與中國國際貨運(yùn)航空公司、中國貨運(yùn)航空公司、中國南方航空公司和上海航空公司合作，利用航班班機(jī)的腹艙或全貨機(jī)運(yùn)送貨物。DHL將租用上述中國主要航空公司的航班艙位來從事國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，擁有廣州、深圳DHL等82家分公司，超過7100名高素質(zhì)員工，服務(wù)遍及全國401個(gè)主要城市，覆蓋中國95%的人口和經(jīng)濟(jì)中心；隨著DHL宣布退出美國國內(nèi)市場(chǎng)，中外運(yùn)敦豪已成為DHL在全發(fā)展重點(diǎn)。通過展開相關(guān)的了解我們發(fā)現(xiàn)，

DHL是首家入駐我國快遞市場(chǎng)的外資型企業(yè)，而且自從該企業(yè)入駐我國市場(chǎng)之后，其業(yè)務(wù)量便呈直線上升，據(jù)相關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，DHL在中國市場(chǎng)中的年均業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率都在40%以上，同時(shí)其在我國快遞市場(chǎng)中占據(jù)了36%份額。在了解的過程中我們還發(fā)現(xiàn)，DHL作為網(wǎng)絡(luò)建設(shè)最快的一家外資型速遞企業(yè)，當(dāng)期，其在中國市場(chǎng)中已經(jīng)成立了29家分公司以及160余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。此外，DHL為了更好在中國市場(chǎng)發(fā)展，還決定加大在中國香港市場(chǎng)的投入，并努力把香港打造成公司在中國市場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。4.1.4TNT（天地快運(yùn)）1988年與中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）成立國際快遞合資公司。1999年11月TNT與中國國家郵政簽署戰(zhàn)略結(jié)盟協(xié)議，以發(fā)展中國國內(nèi)的快遞文件、包裹和貨運(yùn)市場(chǎng)。2003年12月TNT同中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)（SINOTRANS）的國際快遞合資公司協(xié)議到期。雙方同意不再續(xù)簽協(xié)議。2005年12月TNT宣布正在與總部位于中國黑龍江省的國內(nèi)領(lǐng)先貨物和包裹運(yùn)輸商華宇物流集團(tuán)進(jìn)行收購磋商，這表明TNT向中國國內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)領(lǐng)袖宏圖邁出重要一步。2006年9月TNT同華宇集團(tuán)在上海簽署了資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。2007年3月TNT宣布對(duì)華宇集團(tuán)的收購已正式完成。圖12：TNT在中國的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)TNT在中國一度采取了很多“趕超策略”。在快遞方面，TNT以特許加盟來發(fā)展自己的網(wǎng)絡(luò)；在物流領(lǐng)域，通過與中國企業(yè)建立合資公司的方式，與上汽成立安吉天地發(fā)展汽車物流業(yè)務(wù)，同時(shí)與上海交運(yùn)集團(tuán)成立上海天地物流公司，以擴(kuò)展汽車物流外的其他物流業(yè)務(wù)。另外，TNT還將在歐洲開展了25年的直復(fù)營(yíng)銷業(yè)務(wù)引入中國，成立了上海天地直復(fù)營(yíng)銷策劃服務(wù)有限公司，希望拓展據(jù)稱有近1000億美元市場(chǎng)的中國直郵業(yè)務(wù)。TNT幾乎把它在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)秀的業(yè)務(wù)全部克隆到了中國市場(chǎng)。隨著TNT總部的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，TNT也開始在華有選擇地收縮戰(zhàn)線。與此同時(shí)，TNT原來在中國的安吉天地、直復(fù)營(yíng)銷、國際快遞和國內(nèi)快遞四大業(yè)務(wù)板塊簡(jiǎn)化成直復(fù)營(yíng)銷和快遞(包括國際快遞和國內(nèi)快遞)兩大板塊。荷蘭天地快運(yùn)公司（TNT）的中國策略與其他國際快遞巨頭正漸行漸遠(yuǎn)。在UPS（美國聯(lián)合包裹）、FEDEX（美國聯(lián)邦快遞）、DHL（德國敦豪）加緊購置飛機(jī)發(fā)展空中運(yùn)輸之際，TNT的目光緊盯中國的陸路運(yùn)輸。自從收購了最大的公路零擔(dān)貨運(yùn)公司華宇集團(tuán)后，TNT開始了打造中國最大公路遞送網(wǎng)絡(luò)的謀劃。在中國目前的陸上運(yùn)輸行業(yè)，除了鐵路干線網(wǎng)絡(luò)，幾乎沒有一家全國性的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)公司TNT的中國發(fā)展戰(zhàn)略是其全球?qū)Ｗ⒂诰W(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略的重要部分。目前，TNT在全國二三線城市通過特許加盟來建立國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；對(duì)快遞、物流和直郵服務(wù)三大核心業(yè)務(wù)進(jìn)行整合；TNT借力中國郵政積極開拓市場(chǎng)；可以看出TNT在華采取均衡發(fā)展策略。4.2我國民營(yíng)快遞企業(yè)隨著改革開放的持續(xù)深入，就使得快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻變得越來越低，而在這一現(xiàn)實(shí)環(huán)境下，民營(yíng)型速遞公司便如雨后春筍般的發(fā)展起來。民營(yíng)型速遞公司在經(jīng)營(yíng)模式上同EMS有著較大的差異，而且其所具有的服務(wù)水平要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于EMS。民營(yíng)型速遞公司主要是以工商、貿(mào)易、金融、海運(yùn)等行業(yè)作為服務(wù)對(duì)象的，而其服務(wù)的具體內(nèi)容則是文件以及包裹的傳遞；所采取的服務(wù)方式為上門服務(wù)。而且也正是基于這一高服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，國內(nèi)的民營(yíng)型速遞公司才實(shí)現(xiàn)了有效的發(fā)展。在國內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)域，最近幾年涌現(xiàn)出了大量的快遞企業(yè)，這些快遞企業(yè)的素質(zhì)高低不一，規(guī)模也不盡相同。在經(jīng)過幾年的市場(chǎng)運(yùn)行之后，有些民營(yíng)快遞公司慘被淘汰，但也有幾家快遞公司憑借著先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和高效的運(yùn)作模式而實(shí)現(xiàn)了快速的成長(zhǎng)。下面本文將對(duì)我國幾家比較有實(shí)力的民營(yíng)快遞公司進(jìn)行詳細(xì)的介紹。4.2.1順豐速運(yùn)順豐速運(yùn)于1993年3月成立，屬于港資速運(yùn)企業(yè)，順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長(zhǎng)三角；從華南先后擴(kuò)展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺(tái)灣，直至國際。目前已建有3個(gè)分撥中心、近100個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了國內(nèi)31個(gè)?。ㄇ嗪Ｊ?、西藏自治區(qū)暫未開通）近200個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。1993年在香港特別行政區(qū)設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，目前營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了18個(gè)行政區(qū)中的17個(gè)（離島區(qū)暫未開通）。2007年在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了臺(tái)灣省臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄等主要城市。2006年，順豐快遞的文件與包裹的比例為6：4（國內(nèi)件占50%、香港件占50%）。相比較于宅急送、大通等國內(nèi)快遞，順豐的文件占比最大。這符合順豐的客戶定位。文件市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)最小而利潤(rùn)最大，但也存在由于機(jī)場(chǎng)等運(yùn)輸渠道的操作不當(dāng)造成貨物損壞，從而引起客戶的索賠等不利因素。順豐作為民營(yíng)企業(yè)的優(yōu)秀代表之一，十六年來年均增長(zhǎng)速度高達(dá)50%以上，截至到2008年底，順豐已發(fā)展成為國內(nèi)僅次于EMS的第二大快遞企業(yè)，年?duì)I業(yè)收入達(dá)62億元左右，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個(gè)省市區(qū)（含香港、臺(tái)灣、澳門），基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)，員工總數(shù)近6萬人順豐速運(yùn)所有的網(wǎng)點(diǎn)都是自建、自營(yíng)的，而這也作為順豐速運(yùn)所具有的一大優(yōu)勢(shì)。其具體的業(yè)務(wù)囊括有：同城件、省內(nèi)件、省外件、香港件、即日件、次晨達(dá)、次日件。而且其該支持到付、寄方主體支付、第三方主體支付等諸多的結(jié)算模式。在收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上順豐速運(yùn)同EMS幾乎持平，但是其在服務(wù)質(zhì)量上明顯要高于EMS。圖13：2007年順風(fēng)的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)分布4.2.2韻達(dá)快遞韻達(dá)快運(yùn)創(chuàng)建于1999年8月,注冊(cè)于上海虹口區(qū)溧陽路109號(hào)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國內(nèi)(民營(yíng))企業(yè)。韻達(dá)公司致力于專業(yè)從事國內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)，發(fā)展民族事業(yè)；將網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國的每個(gè)鄉(xiāng)村。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司現(xiàn)已成為集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。公司分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。1、國內(nèi)件遞送區(qū)域：上海、北京、浙江、江蘇、天津、重慶、廣東、山東、遼寧、黑龍江、河北、山西、福建、江西、四川、湖北、河南、安徽、內(nèi)蒙古、海南、新疆、云南、貴州、甘肅、寧夏、吉林、陜西、湖南、廣西2、特色服務(wù)1）同城當(dāng)天件遞送區(qū)域：上海市區(qū)（除崇明島、長(zhǎng)興島、橫沙島）2）上海地區(qū)次晨加急件遞送區(qū)域：北京、廣州兩地3）上海地區(qū)次日下午達(dá)件遞送區(qū)域：：北京、天津、大連、青島、武漢、深圳、東莞、福州、廈門、順德、珠海、中山、江門。韻達(dá)在2008年奧運(yùn)安全管理中成績(jī)突出獲得國家安全監(jiān)管部門嘉獎(jiǎng)，還被評(píng)為“誠信創(chuàng)建企業(yè)”和“中國快遞行業(yè)十大品牌，目前是上海快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位。在韻達(dá)團(tuán)隊(duì)看來，起步前三年韻達(dá)發(fā)展較緩，而自2003年開始加大投入建立分撥中心后，韻達(dá)迎來了高速騰飛期。圖4：上海韻達(dá)網(wǎng)店分布韻達(dá)快遞已分別在全國各城鎮(zhèn)建立起了1450多個(gè)分公司，吸收1821余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)擁有員工23500多人。韻達(dá)快運(yùn)擁有37個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，7000平方米以上的轉(zhuǎn)運(yùn)中心6個(gè)，3000平方米以上的分撥中心遍布在全國各地，服務(wù)的城市已覆蓋縣級(jí)以上城市1346個(gè)，擁有服務(wù)站點(diǎn)2706個(gè)、近2萬輛運(yùn)輸投遞車輛、50立方米以上的箱式貨車200多輛，在全國主要城市都開辟了干線班車。強(qiáng)大的地面運(yùn)輸和操作能力，使韻達(dá)在1000公里范圍內(nèi)的運(yùn)送速度上有可能超越航空，而在1000公里以外的快運(yùn)服務(wù)上利用航空渠道保持速度優(yōu)勢(shì)韻達(dá)快遞極具中國特色，符合本國國情，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)過程中主要采用的是標(biāo)準(zhǔn)化、科技化的模式，服務(wù)站點(diǎn)遍布全國各地，據(jù)相關(guān)資料顯示：大概有一千多個(gè)服務(wù)站點(diǎn)，依據(jù)各位客戶的實(shí)際需求，提出合理的解決方案，為其提供同城當(dāng)天件、國內(nèi)件等。2009年6月2日，上海市快遞協(xié)會(huì)組織展開快遞達(dá)標(biāo)頒牌會(huì)，上海韻達(dá)快運(yùn)有限公司在此次評(píng)選活動(dòng)中取得良好成績(jī)，獲取《快遞服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)證書與牌匾，獲取上海市快遞達(dá)標(biāo)企業(yè)的榮譽(yù)。4.2.3圓通快遞上海圓通速遞有限公司成立于2000年5月28日。經(jīng)過多年的精心打造，現(xiàn)已形成集物流、速遞為一體的民營(yíng)企業(yè)，并在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。圓通速遞致力于開拓和發(fā)展國際、國內(nèi)快遞、物流市場(chǎng)，服務(wù)涵蓋倉儲(chǔ)、配送及特種運(yùn)輸?shù)纫幌盗械膶I(yè)速遞服務(wù)，并可以為客戶量身制定速遞方案，提供個(gè)性化、一站式的服務(wù)。目前公司已與通用電氣（GE）、通用汽車、法國依視路集團(tuán)、北大方正、北京康捷空、阿里巴巴淘寶網(wǎng)等國內(nèi)外知名品牌擁有長(zhǎng)期合作。圓通速遞自創(chuàng)建以來，業(yè)務(wù)量逐年增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)種類不斷豐富，服務(wù)質(zhì)量不斷提高。作為民營(yíng)企業(yè)，圓通快遞的業(yè)務(wù)主要集中在國內(nèi)城市，具體包括：同城區(qū)域當(dāng)天件、國內(nèi)次晨達(dá)和次日達(dá)、國際件、到付件業(yè)務(wù)、代取件業(yè)務(wù)、代收貨款業(yè)務(wù)。圓通是民營(yíng)快遞中首家獲得“中國民用航空國內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)許可銷售代理人”資格的快遞企業(yè)。目前，圓通在全國已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國827個(gè)縣以上城市，在全國有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，整個(gè)圓通快遞網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)吸納了近4萬人就業(yè)。在淘寶網(wǎng)的快遞業(yè)務(wù)中，圓通已經(jīng)占到了將近30%的業(yè)務(wù)量。圖14：圓通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)目前，圓通在全國已有1778個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)遍及全國827個(gè)縣以上城市，在全國有8個(gè)航空中轉(zhuǎn)城市，建立了26個(gè)由總公司直接管理的負(fù)責(zé)快件中轉(zhuǎn)的分撥中心，形成了“網(wǎng)絡(luò)信息化、服務(wù)誠信化、管理人性化、發(fā)展國際化”的格局圓通快遞的服務(wù)宗旨是“客戶要求，圓通使命”，快遞公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠信服務(wù)，開拓創(chuàng)新”。圓通快遞公司的管理區(qū)有8個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)中心有52個(gè)，配送網(wǎng)點(diǎn)有4800多個(gè)，旗下員工有5萬多名，服務(wù)范圍較廣，給全國1200多個(gè)城市提供快遞服務(wù)。圓通快遞公司開通東南亞、中東、港澳臺(tái)專線服務(wù)，香港境內(nèi)創(chuàng)建CatsAllianceExpress（CAE）公司，對(duì)國際快遞業(yè)務(wù)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，盡管其立足國內(nèi)，但卻面向國際，研發(fā)新業(yè)務(wù)，開拓新市場(chǎng)。包裹快遞是圓通快遞公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)，增值服務(wù)產(chǎn)品多樣化，即代收貨款、同城當(dāng)天件、航空到付、區(qū)域當(dāng)天件、航空次晨達(dá)、跨省時(shí)效件、航空次日下午達(dá)、簽單返還等。4.2.4申通快遞上海申通快遞公司成立于1993年，注冊(cè)于松江區(qū)小昆山秦安街18號(hào)小昆山經(jīng)濟(jì)區(qū)，是一家以經(jīng)營(yíng)快遞為主的國內(nèi)合資（民營(yíng)）企業(yè)。目前申通快遞公司總部員工近千人，下設(shè)上海申通快遞公司、戰(zhàn)略發(fā)展部、信息技術(shù)部、網(wǎng)絡(luò)管理部、營(yíng)運(yùn)部、客戶服務(wù)部、財(cái)務(wù)部、綜合管理部、市場(chǎng)拓展部、國際快遞部、航空部、市內(nèi)快遞部和上海各區(qū)縣公司等部門。申通快遞公司分別在全國各省會(huì)城市（除臺(tái)灣）以及其它大中城市建立起了800多個(gè)分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。申通目前業(yè)務(wù)主要分為三部分：市內(nèi)件，主要從事本省市地區(qū)內(nèi)的快件傳送，一般遞送當(dāng)天件，即同城快遞；省際件，申通內(nèi)部網(wǎng)省際件分鄰近省市采用汽車運(yùn)輸，一般二天到達(dá)，遠(yuǎn)距離地區(qū)采用航空和鐵路等運(yùn)輸工具，即省際快遞。國際件，通過外商協(xié)作，與國外客戶建立快件來往。近十年，中國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展，申通快遞跟隨迅猛發(fā)展，旗下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國各地，現(xiàn)有加盟商600多個(gè)、網(wǎng)點(diǎn)3000多個(gè)。2006年末，申通已擁有100多萬忠實(shí)的商務(wù)客戶，業(yè)務(wù)量占中國華東地區(qū)快遞市場(chǎng)份額的10%左右。然而，從2008年第三季度開始，大客戶發(fā)件的數(shù)量迅速下滑，大量來自公司、工廠的普件訂單減小，不少中小企業(yè)倒閉，申通公司為此損失了2000多萬元的直接收入。金融危機(jī)爆發(fā)以來給申通帶來的另一大影響，是網(wǎng)絡(luò)購物拉動(dòng)了業(yè)務(wù)量的迅猛上升。目前，電子商務(wù)客戶占申通總業(yè)務(wù)量的60%。因此，申通2008年收入還是在40億元左右。申通快遞公司在國內(nèi)多個(gè)城市建立分公司，臺(tái)灣省除外，據(jù)《中國物流統(tǒng)計(jì)年鑒2013》顯示：分公司總共有800多個(gè)，加盟網(wǎng)點(diǎn)有1100多家，旗下網(wǎng)絡(luò)員工大概有2萬多人，主營(yíng)項(xiàng)目是大小物件、樣品、非信函的快遞服務(wù)，以省際件、市內(nèi)件為主。申通快遞公司弘揚(yáng)“團(tuán)結(jié)、創(chuàng)新、開拓、務(wù)實(shí)”的企業(yè)精神，服務(wù)理念是“快速、準(zhǔn)確、安全、周到”，為客戶提供滿意的服務(wù)，經(jīng)過十多年的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展，現(xiàn)已得到很多客戶的支持與認(rèn)可。申通快遞公司主要采用的是航空運(yùn)輸，除非是不符合航空運(yùn)輸條件的物件，例如液體等，采用其他方式運(yùn)輸，航空運(yùn)輸有很多優(yōu)勢(shì)，即價(jià)格明確、速度快等，就某種意義上來說，有利于自身管理，不會(huì)引發(fā)內(nèi)部?jī)r(jià)格戰(zhàn)。圖15：申通網(wǎng)店分布4.3國內(nèi)外快遞產(chǎn)品收入結(jié)構(gòu)圖16：2008年國內(nèi)外快遞產(chǎn)品結(jié)構(gòu)國際物流快遞四巨頭——UPS、Fedex、DHL、TNT已經(jīng)占據(jù)了中國國際快遞業(yè)務(wù)80%以上的市場(chǎng)份額，每年業(yè)務(wù)量和營(yíng)業(yè)收入均保持20%以上增長(zhǎng)，但國際快遞企業(yè)在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域比重卻相對(duì)較小，國外快遞主要從2005年開始開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，隨著企業(yè)的發(fā)展，正不斷擴(kuò)大國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的比重；國有企業(yè)主要還是以國內(nèi)快遞為主，目前我國國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)中，國有企業(yè)占53.2%，雖然仍保持較高的水平，但由于外資和民營(yíng)的進(jìn)入，在市場(chǎng)中的比重呈現(xiàn)出逐步下降的趨勢(shì)；民營(yíng)企業(yè)主要以國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)為主，其中在同城快遞中占有較大的比重，隨著各地地區(qū)性快遞企業(yè)的發(fā)展，我國民營(yíng)企業(yè)同城快遞的比重正呈現(xiàn)高漲的趨勢(shì)，2008年我國民營(yíng)企業(yè)同城快遞比2007年同期上升了6.7%。

5中國郵政速遞（EMS）發(fā)展的SWOT分析5.1優(yōu)勢(shì)圖17：EMS優(yōu)勢(shì)（1）構(gòu)建實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)，建立郵件處理中心。中國郵政的實(shí)物運(yùn)遞網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完善，全國范圍內(nèi)而言，通達(dá)城市多達(dá)2000個(gè)，設(shè)立專門的郵件處理中心，直至現(xiàn)今為止，國內(nèi)建立的郵件處理中心大概有200多個(gè)，每個(gè)郵件處理中心都配置的有自動(dòng)分揀設(shè)備，與此同時(shí)還設(shè)立了營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)與海關(guān)監(jiān)管中心，據(jù)相關(guān)資料顯示：海關(guān)監(jiān)管中心有8個(gè)，營(yíng)業(yè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)大概有6萬多個(gè)。國內(nèi)郵件速遞的路徑總長(zhǎng)約340萬公里，構(gòu)建相對(duì)完善的立體運(yùn)輸體系，主要涉及到水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)?。中國郵政速遞與其他民營(yíng)快遞公司進(jìn)行對(duì)比，可明顯發(fā)現(xiàn)前者的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面較廣，擁有完善、健全的快遞郵政運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是其最大優(yōu)勢(shì)。（2）品牌與信譽(yù)。中國郵政作為老品牌，直至現(xiàn)今為止，已經(jīng)有上百年的歷史，品牌形象與信譽(yù)良好，稱得上是全國快遞業(yè)的始祖，中國郵政速遞對(duì)安全問題給予重視，確?？蛻舻奈锛軌虬踩竭_(dá)指定地點(diǎn)，這是其他快遞公司無法與之比擬的。經(jīng)過一百多年的發(fā)展，中國郵政速遞在收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)設(shè)置專人負(fù)責(zé)管理，安全系數(shù)較高，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，環(huán)環(huán)相扣，將郵件損毀率、丟失率降至最低?？蛻羧魧?duì)此存有異議，可向中國郵政速遞的有關(guān)部門反映情況，相關(guān)部門會(huì)及時(shí)處理客戶投訴，這也是其他快遞公司要引起重視與需要改進(jìn)的地方，郵件丟失率、損毀率較高，則意味著安全、質(zhì)量等方面無法保證，客戶投訴率自然也會(huì)隨之提高。（3）中國郵政快遞有豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。中國郵政速遞的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)極其豐富，經(jīng)過一百多年的發(fā)展，累積的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他快遞公司在20多年間積累的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，EMS的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系，收寄、內(nèi)部處理、運(yùn)輸、投遞等環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)管理，確保物件在傳遞期間的安全性，這是其他快遞公司無法與之匹敵的。5.2劣勢(shì)（1）傳統(tǒng)營(yíng)銷觀念不利于郵政快遞的發(fā)展，沒有對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的基本情況進(jìn)行調(diào)查，總是以老大自居，缺乏市場(chǎng)意識(shí)，沒有對(duì)消費(fèi)者的實(shí)際需求進(jìn)行分析，尚未意識(shí)到市場(chǎng)定位、市場(chǎng)細(xì)分的必要性與重要性，營(yíng)銷手段太過單一。（2）技術(shù)落后嚴(yán)重影響到郵政快遞的處理速度，國內(nèi)實(shí)際情況而言，各地EMS郵件在封發(fā)、分揀時(shí)以手工作業(yè)為主，出錯(cuò)率較高，導(dǎo)致工作效率低下。EMS郵件僅限于在具有一定規(guī)模的投遞端、中轉(zhuǎn)站與收寄處監(jiān)控信息，客戶提交的反饋信息通常都是人工錄入，郵件數(shù)量較多時(shí)，出錯(cuò)率也隨之提高。（3）提高中國郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力。中國郵政為客戶提供國際快遞服務(wù)，需要各國郵政、萬國郵聯(lián)的合作才能夠?qū)崿F(xiàn)，很難對(duì)雙方合作情況、合作對(duì)象的郵政水平進(jìn)行控制。鐵路、航空是國內(nèi)市場(chǎng)的主要運(yùn)輸渠道，跟中國郵政是合作關(guān)系，也是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，需要運(yùn)輸?shù)奈锛^多時(shí)，無法保證運(yùn)輸質(zhì)量。（4）中國郵政的網(wǎng)絡(luò)控制能力有待增強(qiáng)。僅就國際快遞服務(wù)而言，各國郵政與萬國郵聯(lián)的合作對(duì)中國郵政實(shí)現(xiàn)該項(xiàng)服務(wù)有一定促進(jìn)作用，通常情況下，很難控制雙方的合作情況與對(duì)方的郵政水平，最常采用的是鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸，與中國郵政是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也是合作關(guān)系，運(yùn)輸量較大的情況下，其運(yùn)輸質(zhì)量很難保證。5.3機(jī)遇（1）國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大幅增長(zhǎng)對(duì)快遞市場(chǎng)發(fā)展有一定促進(jìn)作用，快遞市場(chǎng)與宏觀指標(biāo)是正相關(guān)關(guān)系，例如國內(nèi)生產(chǎn)總值、社會(huì)商品交易總量等?？爝f市場(chǎng)規(guī)模日漸壯大，GDP也隨之快速增長(zhǎng)，兩者關(guān)系密切，增長(zhǎng)比例是2.93：1，GDP每增長(zhǎng)1%，那么快遞市場(chǎng)規(guī)模則增長(zhǎng)2.93%。（數(shù)據(jù)來源：中國經(jīng)濟(jì)年鑒2013年12月）（2）改善交通運(yùn)輸環(huán)境，促使國內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展。國內(nèi)鐵路路徑增長(zhǎng)速率為1.8%，公路路徑增長(zhǎng)速率是4.4%，據(jù)相關(guān)資料顯示：高速公路路徑、民用航空航線里程、民用汽車數(shù)量的增長(zhǎng)速度分別是35.2%、10.5%、23.7%。（數(shù)據(jù)來源：中國交通部官方網(wǎng)站2013年2月）（3）信息時(shí)代背景下，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)隨之快速發(fā)展起來，電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)在各大領(lǐng)域得以有效應(yīng)用，對(duì)電子商務(wù)的快速發(fā)展有積極影響。僅就運(yùn)輸領(lǐng)域而言，電子商務(wù)的出現(xiàn)對(duì)快遞市場(chǎng)的快速發(fā)展有一定促進(jìn)作用，改變傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式，采用先進(jìn)管理模式與運(yùn)營(yíng)手段。（4）改革郵政體制，調(diào)整國家政策，對(duì)快遞行業(yè)的快速發(fā)展有積極影響?！笆濉逼陂g，國家大力推廣快遞服務(wù)，對(duì)現(xiàn)行郵政體制進(jìn)行全面改革，明確中國郵政速遞的經(jīng)營(yíng)方式，從市場(chǎng)化轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)化。5.4威脅（1）削弱專營(yíng)權(quán)。社會(huì)各界開始呼吁全國快遞業(yè)反壟斷，許多快遞公司建議對(duì)現(xiàn)行《郵政法》中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，例如“郵政企業(yè)全權(quán)負(fù)責(zé)信件與具有信件性質(zhì)的其他物品的寄遞業(yè)務(wù)?！保?）消除外資進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)時(shí)遇到的障礙。2001年11月11日，中國申請(qǐng)加入國際世貿(mào)組織；2005年12月11日，允許國外快遞公司在國內(nèi)設(shè)立經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)或者是分支機(jī)構(gòu)，由于外國公司在技術(shù)、資本、效率等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，使之在最短時(shí)間里占領(lǐng)國內(nèi)快遞市場(chǎng)，對(duì)于中國郵政快遞而言，未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。（3）國家為民營(yíng)快遞企業(yè)提供優(yōu)惠政策，對(duì)“非公經(jīng)濟(jì)”所有制體制進(jìn)行全面改革，為民營(yíng)快遞企業(yè)的快速發(fā)展創(chuàng)造良好條件，將國家提出的各項(xiàng)政策有效落實(shí)，對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)、國際快遞公司的長(zhǎng)期生存與持續(xù)發(fā)展有積極影響。（4）提高替代服務(wù)的質(zhì)量。實(shí)物傳遞除外，客戶需要傳遞以下物件時(shí)往往會(huì)選擇郵政快遞，例如單據(jù)、資料、文件等。伴隨時(shí)代進(jìn)步，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以迅猛之勢(shì)發(fā)展起來，電子商務(wù)技術(shù)在多個(gè)領(lǐng)域得以有效運(yùn)用，替代服務(wù)的出現(xiàn)給特殊需求的客戶提供更多的選擇機(jī)會(huì)，但卻給實(shí)物傳遞造成很大威脅。

6中國郵政快遞（EMS）發(fā)展的對(duì)策建議圖18：EMS發(fā)展對(duì)策6.1改革經(jīng)營(yíng)體制，政企分開，各得其所第一，要對(duì)以往的運(yùn)營(yíng)機(jī)制加以革新，采取先進(jìn)的企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。將效益擺在最重要的位置上，最大限度地利用自身所具備的有利條件，將現(xiàn)有資源充分運(yùn)用到這一競(jìng)爭(zhēng)壓力大，但具有廣闊發(fā)展空間的市場(chǎng)中。對(duì)部門構(gòu)成進(jìn)行簡(jiǎn)化，將企業(yè)變革為扁平狀格局。設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的治理機(jī)制，確保結(jié)構(gòu)合理，互通有無，自主結(jié)算，優(yōu)化資源分配，全面提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)水平，從而健康、穩(wěn)定地持續(xù)發(fā)展下去，并在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。第二，設(shè)立資本運(yùn)營(yíng)方針，向股份制轉(zhuǎn)軌，積極推動(dòng)上市工作的進(jìn)程，以發(fā)、換股票的方式大力開展并購活動(dòng)，給企業(yè)的發(fā)展壯大奠定堅(jiān)實(shí)的資本保障。作為郵政EMS來說，一定要擴(kuò)充融資途徑，著力增強(qiáng)自身的核心競(jìng)爭(zhēng)水平，它也是資本運(yùn)營(yíng)的必然要求。6.2一切以市場(chǎng)為出發(fā)點(diǎn)，實(shí)行專業(yè)經(jīng)營(yíng)由于快遞市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大，因此郵政快遞在運(yùn)營(yíng)發(fā)展的過程中，必須根據(jù)市場(chǎng)的指引，對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)化，深入掌控客戶的各項(xiàng)信息資料，拓寬客戶面，擴(kuò)大自身所擁有的市場(chǎng)份額。從目前的情況來看，郵政快遞還未能充分研究并摸透市場(chǎng)內(nèi)部的具體情況，在市場(chǎng)規(guī)劃、開拓及銷售方面的水平嚴(yán)重不足，郵政快遞所處的有利市場(chǎng)位置與其所掌握的豐富的客戶資源并沒有充分發(fā)揮出各自的價(jià)值。第一，郵政快遞需針對(duì)不同的市場(chǎng)地區(qū)采取異質(zhì)性的運(yùn)營(yíng)方針，惟其如此，才能夠?qū)蛻暨M(jìn)行高水準(zhǔn)的快遞服務(wù)，進(jìn)而打造出自身的良好形象，并在客戶心中獲得較高的信譽(yù)。這就需要大舉利用廣告的推廣功能，使廣大的消費(fèi)主體都可以知道郵政速遞的服務(wù)能力。第二，需提升在客戶關(guān)系方面的管理水平。此項(xiàng)工作非常關(guān)注和客戶間的溝通與交互，當(dāng)今企業(yè)的運(yùn)營(yíng)核心在于客戶，而并非以往的產(chǎn)品及市場(chǎng)。為增進(jìn)和客戶間的往來，提高交流活動(dòng)的便捷度，必須給客戶設(shè)計(jì)出多元化的溝通途徑，并給其提供針對(duì)性的服務(wù)項(xiàng)目，提高客戶的滿意程度與忠實(shí)度。6.3準(zhǔn)確市場(chǎng)定位，加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷力度6.3.1要精準(zhǔn)地界定市場(chǎng)所處的位置國內(nèi)的郵政快遞在過去一直主攻國內(nèi)外特快專遞服務(wù)項(xiàng)目，同時(shí)還會(huì)輔以端到端的貨運(yùn)項(xiàng)目。不可否認(rèn)，它在傳統(tǒng)的速遞時(shí)代下的確讓郵政快遞獲得了極大的市場(chǎng)占有率。然而，伴隨電子商務(wù)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，以往的速遞業(yè)開始走向了下坡路，取而代之的是全新的物流快遞產(chǎn)業(yè)。在這一巨大的市場(chǎng)變革背景下，郵政快遞一定要再次對(duì)自身所處的位置進(jìn)行精準(zhǔn)地界定，從而確保自己能夠在市場(chǎng)上持續(xù)占據(jù)有利的競(jìng)爭(zhēng)位置。具體措施有：在海外的速遞業(yè)務(wù)應(yīng)得到充分精簡(jiǎn)，并減少投資額度，將目光集中于在國內(nèi)極具有利條件的特定地區(qū)市場(chǎng)的服務(wù)上。針對(duì)本土快遞業(yè)務(wù)，郵政單位一定要選擇強(qiáng)化型方針，向其中投入更多的資金，以提升其競(jìng)爭(zhēng)能力。尤其是采取后向一體化方針可以讓郵政及早擺脫干線運(yùn)輸方面的不利因素，是提升其核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵手段。在貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面，郵政需將其分離出去，從而使工作重心投入關(guān)鍵業(yè)務(wù)之中。6.3.2大力開展市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)隨著市場(chǎng)的不斷細(xì)化，客戶群體的差異化也越發(fā)的明顯。這就要求郵政速遞在市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)中采取個(gè)性化突出，具有針對(duì)性的營(yíng)銷方針。這種極具個(gè)性化和針對(duì)性的方針就是所謂的異質(zhì)性方針。異質(zhì)性方針是相對(duì)于同質(zhì)性方針，也就是營(yíng)銷方式雷同化提出的一個(gè)概念。為確保異質(zhì)性方針得以正常運(yùn)轉(zhuǎn)，郵政快遞既要向市場(chǎng)推出高水準(zhǔn)的服務(wù)項(xiàng)目，也需令廣大消費(fèi)者深入了解異質(zhì)性服務(wù)所具有的的優(yōu)越性，打造出別具一格的特色品牌。所以，郵政速遞在運(yùn)行異質(zhì)性方針的過程中，一定要著力提升市場(chǎng)營(yíng)銷水平，尤其是要大力利用廣告所具有的推廣功能，將其服務(wù)特色深入客戶心中，給異質(zhì)性方針的深入發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的根基。6.4調(diào)整快遞業(yè)務(wù)價(jià)格體系（1）采取巧妙的定價(jià)方針。伴隨市場(chǎng)壓力的日益增大，若想擴(kuò)大自己的市場(chǎng)份額，就一定要高效合理地開展定價(jià)工作，它同樣屬于很好的營(yíng)銷方式。EMS具有很高的競(jìng)爭(zhēng)屬性，無需提供普適性服務(wù)，因此，依照效益第一，自由機(jī)制的方針，根據(jù)交通、打包及話費(fèi)等多種資費(fèi)的定制要求，結(jié)合EMS寄件路程與耗時(shí)，針對(duì)差異化的地區(qū)和傳遞對(duì)象，設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的快遞資費(fèi)。針對(duì)遍及全境全網(wǎng)的EMS業(yè)務(wù)，根據(jù)中央郵政局設(shè)立的統(tǒng)一指導(dǎo)價(jià)及調(diào)整區(qū)間來設(shè)立；針對(duì)省區(qū)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，尤其在續(xù)重與特惠方面，地方郵政單位可自主把握，并根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)的實(shí)際狀況與群眾的消費(fèi)能力進(jìn)行合理變化，或者按照具體的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境自擬價(jià)格，還可以和客戶進(jìn)行協(xié)商，這樣就能夠充分發(fā)揮出價(jià)格策略的作用。（2）主動(dòng)提供各項(xiàng)資費(fèi)優(yōu)待?，F(xiàn)在，EMS承接不少企業(yè)的境內(nèi)快遞服務(wù)事務(wù)，然而，不管業(yè)務(wù)多寡，EMS都不會(huì)提供資費(fèi)方面的優(yōu)待。對(duì)此，必須合理優(yōu)化價(jià)格機(jī)制，向大客戶提供特別優(yōu)待，充分縮減續(xù)重成本，以獲取更大的市場(chǎng)空間。（3）確立多級(jí)價(jià)格系統(tǒng)。既