風(fēng)險題

1、破壞真空緊急停機的條件有哪些？

答：(1)汽輪機轉(zhuǎn)速升至3360r/min，危急保安器不動作或調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)故障，無法維持運行或繼續(xù)運行危及設(shè)備安全時。(2)機組發(fā)生強烈振動或設(shè)備內(nèi)部有明顯的金屬摩擦聲，軸封冒火花，葉片斷裂。(3)汽輪機水沖擊。(4)主蒸汽管、再熱蒸汽管、高壓缸排汽管，給水的主要管道或閥門爆破。(5)軸向位移達(dá)極限值，推力瓦塊溫度急劇上升到規(guī)程規(guī)定跳機值時。(6)軸承渭滑油壓降至極限值，起動輔助油泵無效。(7)任一軸承回油溫度上升至規(guī)程規(guī)定跳機值保護未動時。(8)任一軸承斷油、冒煙。(9)油系統(tǒng)大量漏油、油箱油位降到停機值時。(10)油系統(tǒng)失火不能很快撲滅時。(11)發(fā)電機、勵磁機冒煙起火或內(nèi)部氫氣爆炸時。(12)主蒸汽、再熱蒸汽溫度10min內(nèi)下降50℃以上(視情況可不破壞真空)。(13)高壓缸差脹達(dá)極限值時。

2、什么是汽機跟隨控制方式？答：汽機設(shè)備工作正常，機組輸出功率受鍋爐限制時，由鍋爐調(diào)節(jié)機組輸出功率，汽機調(diào)節(jié)主汽壓力。當(dāng)負(fù)荷變化時，先由鍋爐側(cè)發(fā)出控制動作，引起主汽壓力變化后，再由汽機跟隨發(fā)生控制動作。

3、汽輪機為什么會產(chǎn)生軸向推力?運行中軸向推力怎樣變化？答：純沖動式汽輪機動葉片內(nèi)蒸汽沒有壓力降，但由于隔板汽封的漏汽，使葉輪前后產(chǎn)生一定的壓差，且一般的汽輪機中，每一級動葉片蒸汽流過時都有大小不等的壓降。在動葉葉片前后產(chǎn)生壓差。葉輪和葉片前后的壓差及軸上凸肩處的壓差使汽輪機產(chǎn)生由高壓側(cè)向低壓側(cè)、與汽流方向一致的軸向推力。影響軸向推力的因素很多，軸向推力的大小基本上與蒸汽流量的太小成正比，也即負(fù)荷增大時軸向推力增大。需指出，當(dāng)負(fù)荷突然減小時，有時會出現(xiàn)與汽流方向相反的軸向推力。

4、汽輪機發(fā)生水沖擊的現(xiàn)象及處理？答：1）現(xiàn)象：(1)主蒸汽或再熱蒸汽溫度直線下降。(2)主汽門、調(diào)速汽門的門桿法蘭，高、中壓缸的汽缸結(jié)合面，軸封處冒白煙或濺出水滴。(3)蒸汽管道有強烈的水沖擊聲或振動。(4)負(fù)荷下降，機組聲音異常，振動加大。(5)軸向位移增大，推力軸承金屬溫度升高，脹差減少。(6)汽機上、下缸金屬溫差增大或報警。(7)盤車狀態(tài)下盤車電流增大。

2）處理(1)確認(rèn)水沖擊事故發(fā)生時，應(yīng)立即破壞真空緊急停機。(2)檢查汽缸各疏水閥已聯(lián)鎖開啟。(3)判斷水沖擊發(fā)生的原因，并徹底消除。若水沖擊的發(fā)生是由于主蒸汽溫度急劇下降，除氧器滿水或軸封進水引起的，應(yīng)立即將小機打閘停機。注意檢查電動給水泵應(yīng)自啟動，否則手動啟動。(4)若水沖擊的發(fā)生是由于加熱器滿水引起的，應(yīng)立即停用加熱器，關(guān)閉加熱器進汽門，開啟加熱器事故疏水調(diào)節(jié)閥降低水位，并檢查進汽電動門前、抽汽逆止門后疏水閥確已開啟。若滿水是由于加熱器鋼管泄漏造成的，還應(yīng)迅速解列加熱器水側(cè)。(5)若水沖擊的發(fā)生是由于除氧器滿水引起的，應(yīng)立即停用四段抽汽，強關(guān)除氧器水位調(diào)節(jié)閥及旁路門，開啟除氧器溢流門，關(guān)閉小機低壓進汽電動門，關(guān)閉除氧器和輔汽聯(lián)箱的四段抽汽進汽門，開啟四段抽汽電動門前、逆止門后以及小機低壓進汽管道疏水閥。待除氧器水位正常，且引起除氧器滿水的原因徹底消除后，關(guān)閉除氧器溢流門，恢復(fù)除氧器水位調(diào)節(jié)閥自動，由輔汽聯(lián)箱供汽，除氧器進汽加熱。(6)若水沖擊是由于軸封減溫水調(diào)節(jié)閥失靈或調(diào)節(jié)不當(dāng)引起的，應(yīng)立即關(guān)閉故障之減溫水調(diào)節(jié)閥前、后截門，開啟軸封系統(tǒng)各啟動疏水閥并充分疏水。(7)若汽輪機進水，使高、中壓缸各上、下金屬溫關(guān)差超標(biāo)時，應(yīng)立即破壞真空，緊急停機。(8)正確記錄并分析惰走時間，及時投入連續(xù)盤車，記錄盤車電流，測量大軸彎曲，傾聽機組聲音。(9)若惰走時間及盤車電流正常，機組內(nèi)部無異音，且軸向位移、推力軸承金屬溫度、回油溫度、脹差、偏心率、大軸晃動度、高中壓缸各上下金屬溫差均正常。得到值長的同意后，可重新啟動，但汽機本體及管道應(yīng)充分疏水。升速及帶負(fù)荷過程中應(yīng)密切監(jiān)視軸向位移、脹差、推力軸承各金屬溫度、振動的變化，仔細(xì)傾聽機組聲音。如發(fā)現(xiàn)機組內(nèi)部有異音或振動明顯增大，應(yīng)立即停止啟動，停機檢查。(10)機組盤車中發(fā)現(xiàn)進水，必須保持盤車運行一直到汽輪機上下缸溫差恢復(fù)正常，同時加強機組內(nèi)部聲音、轉(zhuǎn)子偏心度、盤車電流等的監(jiān)視。(11)若水沖擊時，軸向位移、推力軸承各金屬溫度、惰走時間明顯縮短，機內(nèi)有異音，盤車電流增大，且擺動范圍增加，則須揭缸檢查，不經(jīng)檢查機組嚴(yán)禁啟動。

5、除氧器水位升高現(xiàn)象及處理方法？答：1）現(xiàn)象：(1)除氧器水位指示上升。(2)除氧器水位高報警。(3)除氧器溢水閥開啟。

2）處理：(1)發(fā)現(xiàn)除氧器水位升高，應(yīng)立即核對就地水位計，判斷除氧器水位是否真實升高。(2)檢查除氧器水位調(diào)節(jié)閥動作情況是否正常，否則應(yīng)切至手動調(diào)節(jié)，若旁路閥誤開應(yīng)及時關(guān)閉；若上水閥誤開應(yīng)立即關(guān)閉。(3)若除氧器壓力突降造成虛假水位，應(yīng)檢查四段抽汽電動門、逆止門、除氧器調(diào)整門等是否關(guān)閉，若關(guān)閉應(yīng)緩慢打開，使除氧器壓力穩(wěn)定升高，防止發(fā)生除氧器振動；如一時無法打開應(yīng)倒運輔助汽源。(4)除氧器水位上升至高I值，應(yīng)匯報值長，并設(shè)法降低除氧器水位至正常值。(5)除氧器水位上升至高Ⅱ值，檢查溢水閥自動開啟，水位調(diào)節(jié)閥自動關(guān)閉，否則應(yīng)手動調(diào)整，并注意凝結(jié)水再循環(huán)閥動作情況及熱井水位應(yīng)正常，必要時開啟除氧器底部放水閥放至正常水位后關(guān)閉。(6)水位繼續(xù)上升至高Ⅲ值時，檢查四抽至除氧器進汽閥、四級抽汽逆止閥除氧器水位調(diào)節(jié)閥及旁路閥、3號高壓加熱器至除氧器疏水閥應(yīng)自動關(guān)閉，有關(guān)疏水閥自動開啟，否則應(yīng)手動解列除氧器。(7)經(jīng)上述處理無效，無法維持機組正常運行，則應(yīng)聯(lián)系值長要求故障停機。

6、EH油壓低的處理方法？答：(1)檢查EH系統(tǒng)有無泄漏，如有泄漏，在保證系統(tǒng)運行的前提下隔離泄漏點。匯報值長，并聯(lián)系檢修處理。若系統(tǒng)無法隔離，應(yīng)立即匯報值長，并聯(lián)系檢修加油。(2)檢查卸載閥及溢流閥動作情況，若動作壓力偏低，應(yīng)匯報值長，通知檢修調(diào)整。(3)檢查高壓蓄能器內(nèi)氮氣壓力，低至正常值時，應(yīng)匯報值長，通知檢修重新充氣。(4)若油動機伺服閥泄漏，應(yīng)匯報值長，要求機組減負(fù)荷并根據(jù)具體的哪一個伺服閥泄漏，來決定機組減負(fù)荷多少。應(yīng)盡快對泄漏點進行隔離，并通知檢修處理。(5)EH油泵故障或出口濾網(wǎng)前后差壓升高時，應(yīng)啟動備用泵，停止運行泵，并匯報值長，通知檢修處理。(6)EH油壓降低至聯(lián)啟備用泵時，備用泵應(yīng)自啟動，否則立即手動啟動。(7)EH油壓降低至停機值時，停機保護應(yīng)動作，否則應(yīng)不破壞真空故障停機。

7、一次風(fēng)機跳閘如何處理？確認(rèn)機組在協(xié)調(diào)運行方式，將汽機控制切至TF1方式。確認(rèn)鍋爐負(fù)荷需求自動減至50%，如果自動失靈或速率太慢，應(yīng)及時切手動減至50%。點火油槍投入穩(wěn)燃,保留三臺磨煤機運行，確認(rèn)停運磨煤機出口一次風(fēng)門全部關(guān)閉。檢查并確認(rèn)跳閘側(cè)一次風(fēng)機的出口擋板自動關(guān)閉。立即檢查運行的一次風(fēng)機出力自動加至最大，否則手動加至最大，檢查并確認(rèn)一次風(fēng)機出口聯(lián)絡(luò)擋板在開啟位置，停運磨煤機冷/熱風(fēng)擋板在關(guān)閉位置。調(diào)整引、送風(fēng)機維持爐膛負(fù)壓和氧量。在減負(fù)荷過程中，注意汽溫、汽壓的變化，及時調(diào)整減溫水量，保持汽溫的穩(wěn)定。因負(fù)荷劇降，要注意除氧器壓力、溫度、水位的變化。

8、引風(fēng)機保護跳閘條件？引風(fēng)機前、中、后任一軸承溫度＞90℃（3取2），延時3s。引風(fēng)機運行10S后，入口擋板全關(guān)，延時5s。引風(fēng)機油站油泵均停止，延時3s。MFT動作后，且爐膛壓力＜-3KPa（3取2），延時20s。同側(cè)送風(fēng)機跳閘。

9、直流鍋爐汽溫調(diào)節(jié)特性是怎樣的？如鍋爐效率、燃料發(fā)熱量、給水焓值（決定于給水溫度和壓力）保持不變，則過熱蒸汽溫度只決定于燃料量和給水量的比例B/G，即燃水比（或稱水燃比）。如果比值B/G保持一定，則過熱蒸汽溫度基本能保持穩(wěn)定；反之，比值B/G的變化，則是造成過熱汽溫波動的基本原因。因此，在直流鍋爐中汽溫調(diào)節(jié)主要是通過給水量和燃料量的調(diào)整來進行。但在實際運行中，考慮到上述其它因素對過熱汽溫的影響，要保證B/G比值的精確值是不現(xiàn)實的。特別是在燃用固體燃料的鍋爐中，由于不能精確地測定送入鍋爐的燃料量，所以僅僅依靠B/G比值來調(diào)節(jié)過熱汽溫，則不能完全保證汽溫的穩(wěn)定。一般來說，在汽溫調(diào)節(jié)中，將B/G比值做為過熱汽溫的一個粗調(diào)，然后用過熱器噴水減溫做為汽溫的細(xì)調(diào)。

10、鍋爐啟動初期就地看火？著火初期，從就地前墻B層兩側(cè)看火孔觀察，著火點與燃燒器距離約0.5-1.0M之間，火焰暗紅色，后墻A層兩側(cè)看火孔觀察，火焰較前墻暗，且有閃爍不穩(wěn)定情況從就地前墻C、E層兩側(cè)看火孔觀察，煤粉著火和燃燒情況看的會更清楚。隨著爐膛溫度不斷升高，著火逐步趨于穩(wěn)定，火焰顏色趨向金黃色，后墻火焰趨于穩(wěn)定?；鹧媾袛啵篴暗紅閃爍：著火不穩(wěn)定b暗紅：著火初期

11、鍋爐停爐分哪幾種類型，其操作要點是什么？根據(jù)鍋爐停爐前所處的狀態(tài)以及停爐后的處理，鍋爐停爐可分為如下幾種類型：正常停爐：按照計劃，鍋爐停爐后要處于較長時間的備用，或進行大修、小修等。這種停爐需按照降壓曲線，進行減負(fù)荷、降壓，停爐后進行均勻緩慢的冷卻，防止產(chǎn)生熱應(yīng)力。停機時間超過七天時應(yīng)將原煤倉的煤磨完，停機時間超過三天，煤粉倉中的煤粉燒完。熱備用鍋爐：按照調(diào)度計劃，鍋爐停止運行一段時間后，還需啟動繼續(xù)運行。這種情況鍋爐停下后，要設(shè)法減小熱量散失，盡可能保持一定的汽壓，以縮短再次啟動時的時間。緊急停爐：運行中鍋爐發(fā)生重大事故，危及人身及設(shè)備安全，需要立即停止鍋爐運行。緊急停爐后，往往需要盡快進行檢修，以消除故障，所以需要適當(dāng)加快冷卻速度。

12、簡述鍋爐汽水流程？給水管路的來水由爐左側(cè)進入位于尾部豎井后煙道下部的省煤器入口集箱，水流經(jīng)省煤器受熱面吸熱后，由省煤器出口集箱引出下水連接管進入螺旋水冷壁入口集箱，經(jīng)螺旋水冷壁管、中間混合集箱、垂直水冷壁管到垂直水冷壁出口集箱匯集后，經(jīng)引出管引入汽水分離器進行汽水分離，從分離器分離出來的水進入貯水罐排往排汽裝置，蒸汽則依次經(jīng)頂棚管入口集箱、頂棚管到頂棚管出口集箱經(jīng)包墻過熱器匯集于左、右側(cè)墻的兩個混合集箱，混合后的蒸汽分別由兩根導(dǎo)汽管引入左、右兩側(cè)低溫過熱器入口集箱，低溫過熱器出口集箱的蒸汽由兩根導(dǎo)汽管經(jīng)一級噴水減溫器調(diào)溫后進入屏式過熱器入口集箱，屏式過熱器出口集箱的蒸汽由兩根導(dǎo)汽管經(jīng)二級噴水減溫器調(diào)溫后再進行左右交叉進入高溫過熱器入口集箱，高溫過熱器出口集箱的過熱蒸汽經(jīng)“2-1-2”導(dǎo)汽管送至汽機高壓缸。

13、鍋爐結(jié)渣的危害？降低鍋爐效率：當(dāng)受熱面上結(jié)渣時，受熱面內(nèi)工質(zhì)的吸熱降低，以至煙溫升高，排煙熱損失增加。如果燃燒室出口結(jié)渣，在高負(fù)荷時會使鍋爐通風(fēng)受到限制，以致爐內(nèi)空氣量不足；如果噴燃器出口處結(jié)渣，則影響氣流的正常噴射，這些都會造成化學(xué)不完全燃燒損失和機械不完全燃燒損失的增加。由此可見，結(jié)渣會降低鍋爐熱效率。降低鍋爐出力水冷壁上結(jié)渣會直接影響鍋爐出力，另外，煙溫升高會使過熱汽溫升高，為了保持額定汽溫，往往被迫降低鍋爐出力。有時結(jié)渣過重（如爐膛出口大部分封住、冷灰斗封死等）還會造成被迫停爐。造成事故：水冷壁爆破。水冷壁管上結(jié)渣，使結(jié)渣部分和不結(jié)渣部分受熱不勻，容易損壞管子。有時，爐膛上部大塊渣落下，會砸壞管子；打渣時不慎，也會將管子打破。過熱器超溫或爆管。爐內(nèi)結(jié)渣時，爐膛出口煙溫升高，導(dǎo)致過熱汽溫升高，加上結(jié)渣造成的熱偏差。很容易導(dǎo)致過熱器管超溫爆破。鍋爐滅火。除渣時，若除渣時間過長，大量冷風(fēng)進入爐內(nèi)，易形成滅火。有時大渣塊突然落下，也可能將火壓滅。

14、如何防止操作人員誤入帶電間隔？1）執(zhí)行一個倒閘操作任務(wù)中途嚴(yán)禁換人。2）執(zhí)行一個倒閘操作只能由一組人員進行操作。3）操作中每執(zhí)行一項嚴(yán)格執(zhí)行“四對照”，倒閘操作必須由兩人進行。4）必須按操作票的順序依次操作，不得跳項，漏項和擅自更改操作順序。在特殊情況下需要跳項操作和不需要的操作項目必須有值班調(diào)度員的命令，所長（運行負(fù)責(zé)人）的許可，值班長的批準(zhǔn)，確認(rèn)無誤操作的可能，方可進行。5）操作中嚴(yán)禁穿插口頭命令的操作項目。6）防誤鎖的解鎖鑰匙按規(guī)定保管，遵守解鎖管理規(guī)定。操作人、監(jiān)護人、值班長對本次作業(yè)的工作任務(wù)，應(yīng)拉開的開關(guān)、刀閘、熔斷器等做到心中有數(shù)。

15、電動機缺相運行的現(xiàn)象、原因及處理方法?答：現(xiàn)象：1）如在啟動時接至兩相電源，其定子繞組不可能產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，旋轉(zhuǎn)力矩為零，電動機只震動而不轉(zhuǎn)動。

2）如在電動機運轉(zhuǎn)中發(fā)生缺相，在機械慣性