08中級經(jīng)濟師考試《水路運輸》預測考題剖析

一、單項選擇題

1、人們借助于運輸工具實現(xiàn)運輸對象空間位置變化的有目的的活動稱為__。

a.交通

b.旅游

c.運輸

讓貨運

2、在商品流通過程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實現(xiàn)商品的價值和剩余價值的行為稱為

°

a.買賣行為

b.運輸行為

c.事實行為

d.非事實行為

3、運輸行為作用于社會和國民經(jīng)濟各部門所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟變化稱為_______。

a.運輸作用

b.運輸價值

c.運輸價格

d.運輸效應

4、在經(jīng)濟生活中，如果一種商品或勞務的需求是由另一種或幾種商品或勞務需求派生

出來的，則稱這種商品或勞務的需求為

a.派生性需求

b.衍生性需求

c.產(chǎn)生性需求

d.同質(zhì)需求

5、______是指運輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運輸價格水平上，愿意并能夠

提供的各種運輸產(chǎn)品的數(shù)量。

a.運輸能力

b.運輸需求

c.運輸供給

d.運輸彈性

6、運輸是短途客、貨運輸?shù)闹袌粤α俊?/p>

a.鐵路

b.管道

c.航空

d.公路

7、石油天然氣等最好采用運輸.

a.航空

b.管道

c.公路

d.水運

8、是運價的基礎。

a.盈利水平

b.運輸成本

c.運價政策

d.貨物的負擔能力

9、在運力過剩、貨源足、競爭激烈的線路和局部運輸市場上，一般采用___定價。

a.完全成本定價論

b.邊際成本定價論

c.按“效用”收費論

d.平均成本定價論

10、______主要是指投資中的各組成部分之間的相互關系及其構(gòu)成，或者投資用于不

同方向的比例關系。

a.投資

b.投資結(jié)構(gòu)

c.投資比例

d.投資組合

11、京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運輸費用降低，

減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是。

a.外部效益

b.有形效益

C.無形效益

d.內(nèi)部效益

12、在既定的銷售量下，保本的單位變動成本為

13、當經(jīng)營安全率低于_______時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。

a.25%

b.20%

c.30%

d.15%

14、運輸企業(yè)的資金包括______o

a.流動資金和固定資金

b.自有資金和外借資金

c.權(quán)益資金和負債資金

d.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金

15、某企業(yè)有一臺設備，原始價值為200000元，現(xiàn)行重置價值為150000元，該設備

原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設備預計使用壽命

10年，已使用了4年。求設備重置價值是______元。

a.55350

b.65350

c.75350

d.45350

16、港口營運通過能力是港口的。

a.最大通過能力

b.飽和通過能力

c.實際通過能力

d.后備通過能力

17、港口的是港口進行生產(chǎn)活動的物質(zhì)基礎。

a.貨物

b.運輸設備和設施

c.運輸能力

d.交通位置

18、貨物吞吐量計劃的唯一指標是_______。

a.吞吐量

b.旅客吞吐量

u.貨物吞吐量

d.總吞吐量

19、_______是代表公司指揮船舶營運的最高權(quán)力機構(gòu)。

a.港口生產(chǎn)調(diào)度

b.港口主管部門

c.船舶生產(chǎn)調(diào)度

d.船舶主管部門

20、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運有關的載貨性能和與之運行有關的

a.穩(wěn)定性能

b.適航性能

c.續(xù)航能力

d.航行速度

21、排水量的大小_______o

a.等于船舶自重

b.小于船舶自重

c.大于水對船的浮力

d.不符合沉浮定律

22、船舶的總載重量-

a.等于滿載排水量

b.等丁滿載排水量與空船排水量的差值

c.大于滿載排水量

d.小于滿載排水量

23、船舶在配載中計算貨物占用艙容時，應用。

a.實際積載因數(shù)

b.理論積載因數(shù)

C.虧艙率

d.貨物所占體積

24、影響穩(wěn)性的因素中最主要的是o

a.船舶配置

b.甲板貨

c.船舶重心

d.船舶重心高度

25、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和_______。

a.物理鑒定法

b.化學鑒定法

c.性能鑒定法

d.實驗室鑒定法

26、忌裝物是指o

a.不能裝船的貨物

b.性質(zhì)不同的貨物

c.易燃物

d.不能混裝的貨物

27、按指標的基本作用，船舶工作指標還可分為計劃指標和

a.統(tǒng)計指標

b.單元指標

c.綜合指標

d.數(shù)量指標

28、是表示船舶的營運活動應達到的要求或已達到的數(shù)量，包括運輸量和生產(chǎn)

能力指標。

a.貨物周轉(zhuǎn)量

b.營運數(shù)量指標

c.客運量

d.船舶實有數(shù)

29、直接反映該年度國民經(jīng)濟發(fā)展對航運的需求，比戰(zhàn)略計劃更具體。

a.航運企業(yè)作業(yè)計劃

b.航運企業(yè)生產(chǎn)計劃

c.運輸計劃

d.貨物分類流向計劃

31、船舶增減計劃中五大類船舶的數(shù)最分別用指標反映。

a.在冊數(shù)

b.實有數(shù)

c.平均數(shù)

d.a、b和c

32、在形成之前，國際海上運輸活動與商品貿(mào)易活動是結(jié)合于一體的。

a.國際航空運輸市場

b.國際航運市場

c.國際聯(lián)運市場

d.以上均錯

33、在市場結(jié)構(gòu)上，油船運輸市場同一市場相似。

a.班輪運輸

b.干散貨船運

c.化學品船運

d.液化氣船運

34、集裝箱碼頭是______聯(lián)運的樞紐。

a.水、空

b.陸、空

c.水、陸

d.水、陸、空

35、由于海運產(chǎn)品是不儲存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運需求的變化，因

此海運供求關系是______的。

a.相當穩(wěn)定

b.相對穩(wěn)定

c.不穩(wěn)定

d.極不穩(wěn)定

36、規(guī)則規(guī)定負責事項中的“雖經(jīng)過謹慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損”

可以為免責事項，-搬稱為“_______”條款。

a.航行過失

b.免責

c.潛在缺陷

d.管船過失

37、對于貨物的滅失與損壞，在貨物應交或交付之間起_______內(nèi)不提起訴訟，則承運

人被認為已解除了這種貨物滅失和損壞責任。

a.半年

b.一年

c.兩年

d.十年

38、航次租船合同中，船名有兩種約定方法，一是所謂“代替船舶”，另一種是一。

a.任意指定名稱

b.指定船舶名稱

c.據(jù)船籍而定

d.據(jù)船舶說明而定

39、航運信息是對航運活動______的描述。

a.范疇

b.含義

C.概念

d.屬性

40、______是交通運輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。

a.服務性

b.經(jīng)濟性

c.安全性

d.及時性

41、物流是將—―通過空間上的位移和時間上的延續(xù)由生產(chǎn)領域的消費領域轉(zhuǎn)移過

程中的一系列的_______運行。

a.貨物

b.物體

c.商品

d.物的實體

42、是物流體系中的核心功能，

a.物流的配送功能

b.物流的儲存功能

c.物流的運輸功能

d.物流的流通加工功能

43、物流的管理目的，是實現(xiàn)物流的一_

a.共同化

b.合理化

c.服務化

d.社會化

44、是物流體系中唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)。

a.物流的配送功能

b.物流的包裝功能

c.物流的儲存功能

d.物流的流通加工功能

45、物流業(yè)是屬于_的范疇，是后勤、供應和服務性的行業(yè)。

a.第一產(chǎn)業(yè)

b.第二產(chǎn)業(yè)

c.第三產(chǎn)業(yè)

d.消費產(chǎn)業(yè)

46、實現(xiàn)物流合理化的首要條件是：。

a.計劃化

b.共同化

c.直運化

d.社會化

47、_一是國際標準化組織頒布的在全世界范圍內(nèi)通用的關于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證

方面的系列標準。

a.iso9000族標準

b.iso9002族標準

c.iso9001族標準

d.iso9004族標準

48、安全管理體系是國際安全管理規(guī)則的___o

a.重要內(nèi)容

b.核心內(nèi)容

c.主要內(nèi)容

d.關鍵內(nèi)容

49、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運量20萬噸，當運價下跌1%時，其運量可增加

2000噸，此種貨物的運輸需求彈性系數(shù)是______。

a.-1

b.1

C.-1/2

d.1/2

50、某工程項目有四個投資方案，最優(yōu)的方案是0

a.npv=704.4ip=6000

b.npv=745.2ip=73000

c.npv=769.0ip=7500

d.npv=801.0ip=8000

51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為一_。

a.出口吞吐量和進口吞吐量

b.本國船吞吐量和外國船吞吐量

c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量

d.干貨吞吐量和液體吞吐量

52、在港口生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、

作業(yè)實施之間進行過程控制是______。

a.生產(chǎn)控制的程序

b.生產(chǎn)控制的目的

c.生產(chǎn)控制的任務

d.生產(chǎn)控制的結(jié)果

53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次載貨1000噸，航程1400

海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為____…

a.14000

b.16000

c.30000

d.36800

54、下列指標中，不屬于船舶營運質(zhì)量指標的是_______。

a.船舶運輸量指標

b.船舶載重量利用率指標

C.船舶時間利用指標

d.船舶平均航行速度指標

55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是一

a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整

b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整

c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整

d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整

56、班輪運輸誕生于.__o

a.18世紀中葉

b.18世紀末

c.19世紀中葉

d.19世紀末

57、集裝箱運輸中，光學儀器屬于_______裝箱貨。

&最佳

b.適宜

c.邊緣

d.不適宜

58、運輸部門的集裝箱拼箱屬于。

a.計劃化

b.共同化

c.直運化

d.大量化

59、《國際海運條例》規(guī)定，國際班輪運輸業(yè)務的市場準入實行

a.代理證

b.登記證

c.審批制

d.許可制

二、多項選擇題

61、下列因素能夠影響運輸能力的提供及運輸供給量的變化的有

a.國家經(jīng)濟發(fā)展狀況

b.運輸利潤

c.運輸成本

d.運輸產(chǎn)品價格

e.軍事需要

62、造成我國運輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有。

a.國家對運輸系統(tǒng)投資太高

b.運輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理

c.不合理的運價

d.國家對運輸系統(tǒng)投資偏低

63、下列屬于運輸投資決策應正確處理的幾個關系的有_

a.宏觀投資決策與微觀投資決策的關系

b.新建與續(xù)建的關系

c.外延擴大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的關系

d.近期效益與遠期效益的關系

e.建設與發(fā)展的關系

64、財務分析的內(nèi)容有___o

a.資本結(jié)構(gòu)分析

b.獲利能力分析

c.償債能力分析

d.營運收入分析

65、裝卸工作指標包括______o

a.自然噸

b.操作量

c.直接換裝作業(yè)比重

d.操作系數(shù)

66、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有_______o

a.平衡性

b.多樣性

c.復雜性

d.貨物不是在運輸工具之間的移動

67、______是港口年度生產(chǎn)計劃中最主要的部分。

a.勞動工資計劃

b.貨物吞吐量計劃

c.財務專業(yè)計劃

d.裝卸

68、應配置在較短航線上的船舶有_______o

a.噸位較小的船

b.航速較低的船

c.冷藏船

d.油船

69、應配置技術(shù)性能較好的船舶。

a.近洋航線

b.等泊時間較長的航線

c.速度要求較高的船

d.班輪航線

70、船舶運輸量包括

a.客運量

b.貨運量

c.貨物周轉(zhuǎn)量

d.運輸距離

71、船舶生產(chǎn)能力指標有___等數(shù)量指標構(gòu)成。

a.運輸量指標

b.貨物周轉(zhuǎn)量指標

c.船舶實有數(shù)

d.船舶噸里

72、船舶增減計劃按運輸船舶編制，分為_______o

a.客貨輪

b.貨輪

c.油輪

d.拖輪

e.駁船

73、現(xiàn)行的船舶月度運輸作業(yè)計劃主要包括月度—

a.核定貨源分類流向計劃

b.船舶修理計劃

c.船舶運行安排計劃

d.分航線承運計劃

74、在需求增長時，干散貨船運輸市場會經(jīng)歷_等幾個變動階段。

a.“觀望”

b.“停滯”

c.“短期調(diào)整”

d.“長期調(diào)整”

75、多式聯(lián)運的優(yōu)點有_______o

a.提高貨運質(zhì)量

b.提高貨運數(shù)量

c.節(jié)約時間

d.提高管理水平

76、就國際航運市場整體而言，包括_______機構(gòu)。

a.海運交易所

b.航運經(jīng)紀人

c.船務代理人

d.貨運市場

77、某些貨類對海運的需求隨運價變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于

O

a.流通費用水平

b.貨類的可取代性

C.各運輸方式的取代性

d.貨物承擔運費的能力

78、對海運供給彈性的分析，主要應從一方面著手。

a.定期船和不定期船

b.長期與短期

c.市場整體與個別

d.運價上升與下降

79、提單的背面條款主要包括______等。

a.首要條款

b.定義條款

c.承運人責任條款

d.責任期間條款

80、水路運輸質(zhì)量特性有-

a.安全性

b.完整性

c.及時性

d.經(jīng)濟性

。.服務性

三、案例分析題［共20個小題組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］

某輪停泊在大連港。已知該港水的比重為1.02,當時，該船舶吃水力tf左3.5米，右

3.41米；tm左4.70米，右4.60米：ta左5.75米，

右5.71米。船上有燃油1100噸，淡水330噸，壓載水1210噸，糧食和物料30噸，出

廠時，該輪空船重量為5600噸。根據(jù)該輪靜水力曲線，當吃水為4.16,4.50,4.61,

5.40米時，其海水排水量依次為3320噸，9000噸，9220噸，10800噸。請根據(jù)以上材料，

回答下列問題：

81、海水比重為1.02時，該輪六面平均吃水值為______米。

a.4.00

b.4.50

c.4.61

d.4.60

82、該輪海水排水量為_______噸。

a.11000

b.9220

c.9200

d.8700

83、該輪實際總載重量為______噸。

a.3620

b.3500

c.2740

d.5740

84、該輪此時的船舶常數(shù)為_噸。

a.950

b.100

c.500

d.900

85、船舶設計部門繪制的排水量曲線圖是日常營運中需要查閱的資料，也是船舶靜水

力曲線的重要組成部分，其在解決生產(chǎn)實際問題中的作用是_______。

a.根據(jù)船舶吃水求油水消耗定額或反之

b.根據(jù)船舶載重量求航次油水消耗定額或反之

c.根據(jù)船舶吃水求排水量或反之

d.根據(jù)船舶吃水和空船重量求總載重量

某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至

丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量

5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5,營運率為0.8。乙港到丙

港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：

86、該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為______<,

a.0.3

b.0.5

c.0.8

d.0.9

87、該船的運距載重量利用率為。

a.0.5

b.0.6

c.0.7

d.0.8

88、該船運距載重量利用率偏低，提高運距載重量利用率的主要途徑為—。

a.加強攬貨工作，提高船舶載貨量

b.提高船舶航行速度

c.延長船舶航行時間

d.增加貨源，減少空駛距離

89、分析計算該船的噸天產(chǎn)量為_______o

a.90噸海里/噸天

b.130噸海里/噸天

u.150噸海里/噸入

d.110噸海里/噸天

某船公司雜貨運輸船某航次的有關數(shù)據(jù)如下表所示：

貨物重量運價航行時間停泊時間航行成本停泊成本

10000噸80元/噸5天10天80000元/天38000元/天

根據(jù)以上資料分析計算問題:

91、船舶該航次收入為o

a.150000元

b.780000元

c.800000元

d.950000元

92、船舶航次成本為o

a.150000元

b.780000元

c.800000元

d.950000元

93、船舶該航次稅前利潤為______。

a.10000元

b.20000元

c.25000元

d.30000元

94、經(jīng)分析，船舶利潤很低，提高船舶利潤的途徑有一

a.加強船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗

b.提高管理水平，減少企管費用

c.不進行船舶修理，節(jié)省修理費用

d.精減船員編制，減少工資支出

95、該船舶的單位運輸成本為o

a.80元/噸

b.78元/噸

c.95元/噸

d.70元/噸

某船定額噸位d定為20000噸，某航次從a港裝貨10000噸航行至b港，在b港裝貨

8000噸，到c港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程

①2000噸貨物直接裝車運走

②2000噸貨物直接裝河船運走

③余下貨物有10000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝車運走