民航服務(wù)質(zhì)量競賽試題一、選擇題1.“民航服務(wù)提質(zhì)增效年”專項(xiàng)行動(dòng)的開展時(shí)間，是在哪年（）[單選題]*A.2021年B.2022年C.2024年√2.下面哪一項(xiàng)不是歷年民航服務(wù)質(zhì)量專項(xiàng)行動(dòng)工作內(nèi)容（）[單選題]*A.精準(zhǔn)縮短航班過站時(shí)間√B.國內(nèi)客運(yùn)航司全年航班正常率穩(wěn)定在80%以上C.精準(zhǔn)縮短計(jì)劃航段時(shí)間3.2024年民航服務(wù)質(zhì)量主題活動(dòng)名稱為（）[單選題]*A.“民航服務(wù)助力行業(yè)恢復(fù)年”B.“民航服務(wù)質(zhì)量品牌建設(shè)”C.“民航服務(wù)提質(zhì)增效年”√4.下面哪一項(xiàng)不是民航局下發(fā)的《2024年雷雨季節(jié)民航運(yùn)行保障總體方案》的總體目標(biāo)（）[單選題]*A.2024年6-8月，全國航班正常率不低于70%B.避免因航班大面積延誤引發(fā)旅客群體性事件C.航班臨時(shí)取消率不高于5%√5.根據(jù)民航局下發(fā)的《2024年雷雨季節(jié)民航運(yùn)行保障總體方案》，區(qū)域和機(jī)場協(xié)同運(yùn)行機(jī)制每日至少組織幾次會(huì)商（）[單選題]*A.一次√B.二次C.三次6.下面哪一部規(guī)章是航班正常管理規(guī)定（）[單選題]*A.CCAR121√B.CCAR135C.CCAR3007.民航局規(guī)定的貴陽龍洞堡國際機(jī)場地面滑行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是（）[單選題]*A.15分鐘B.20分鐘C.25分鐘√8.民航局規(guī)定的興義機(jī)場地面滑行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)是（）[單選題]*A.15分鐘√B.20分鐘C.25分鐘9.航班正常率是反映航班運(yùn)行效率的指標(biāo)，航班正常率計(jì)算公式為：（）[單選題]*A.正常航段班次/計(jì)劃航段班次*100%√B.正常航段班次/實(shí)際執(zhí)行航段班次*100%C.實(shí)際執(zhí)行航段班次/計(jì)劃航段班次*100%10.航班延誤時(shí)間是反映航班延誤程度的指標(biāo)，根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》,延誤時(shí)間計(jì)算公式為：（）[單選題]*A.實(shí)際起飛時(shí)間-（計(jì)劃離港時(shí)間+機(jī)場地面滑行時(shí)間）√B.實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃離港時(shí)間C.實(shí)際起飛時(shí)間-計(jì)劃離港時(shí)間+10分鐘11航班離港正常統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以《航班正常管理規(guī)定》（交通運(yùn)輸部2016年56號(hào)令）為準(zhǔn)（旅客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)），其中航班到港正常定義為：（）[單選題]*A.航班實(shí)際擋輪擋時(shí)間不晚于計(jì)劃到港時(shí)間+15分鐘√B.航班實(shí)際擋輪擋時(shí)間不晚于計(jì)劃到港時(shí)間+20分鐘C.航班實(shí)際擋輪擋時(shí)間不晚于計(jì)劃到港時(shí)間+25分鐘12.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，航空公司應(yīng)當(dāng)在掌握航班狀態(tài)發(fā)生變化之后的（）分鐘內(nèi)通過公共信息平臺(tái)、官方網(wǎng)站、呼叫中心、短信、電話、廣播等方式，及時(shí)、準(zhǔn)確地向旅客發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動(dòng)態(tài)。[單選題]*A.40B.30√C.2013.根據(jù)《航班正常管理規(guī)定》，機(jī)上延誤超過（）且無明確起飛時(shí)間的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待。[單選題]*A.30分鐘B.1小時(shí)C.3小時(shí)√14.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立地面服務(wù)代理人和航站樓商戶（），并采取有效措施督促其符合本規(guī)定相關(guān)要求。[單選題]*A.管理制度√B.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)C.管理標(biāo)準(zhǔn)D.履約條款15.承運(yùn)人、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)針對旅客突發(fā)疾病、意外傷害等對旅客健康情況產(chǎn)生重大影響的情形，制定（）。[單選題]*A.處置條款B.處理標(biāo)準(zhǔn)C.應(yīng)急方案D.應(yīng)急處置預(yù)案√16.“航班延誤”是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過（）分鐘的情況。[單選題]*A.10B.15√C.20D.2517.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每隔（）分鐘向機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、空管部門、地面服務(wù)代理人、航空銷售代理人發(fā)布航班出港延誤或者取消信息，包括航班出港延誤或者取消原因及航班動(dòng)態(tài)。[單選題]*A.10B.20C.30√D.4018.“醫(yī)療證明”是指由醫(yī)院出具的、說明該殘疾人在航空旅行中不需要額外（）能安全完成其旅行的書面證明。[單選題]*A.輔助B.醫(yī)療協(xié)助√C.藥物提供D.氧氣提供19.“殘疾人團(tuán)體”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在（）人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的具備乘機(jī)條件的殘疾人。[單選題]*A.5B.10√C.15D.2020.載運(yùn)殘疾人團(tuán)體時(shí)，在按（）比例增加陪伴人員的前提下，承運(yùn)人采取相應(yīng)措施，可酌情增加殘疾人乘機(jī)數(shù)量。[單選題]*A.1:1√B.1:2C.1:3D.1:421.承運(yùn)人應(yīng)（）定座的殘疾人，是否能夠滿足其乘機(jī)需求。[單選題]*A.1小時(shí)內(nèi)B.2小時(shí)內(nèi)C.一天內(nèi)D.盡快答復(fù)。√22.具備乘機(jī)條件的殘疾人愿意在機(jī)場使用自己輪椅的，可使用其輪椅至（）。[單選題]*A.候機(jī)樓內(nèi)B.值機(jī)柜臺(tái)C.登機(jī)口D.客艙門√23.具備乘機(jī)條件的殘疾人在地面輪椅、登機(jī)輪椅或其他設(shè)備上不能獨(dú)立移動(dòng)的，承運(yùn)人、機(jī)場和機(jī)場地面服務(wù)代理人按各自責(zé)任不得使其無人照看超過（）分鐘。[單選題]*A.20B.30√C.40D.5024.當(dāng)具備乘機(jī)條件的殘疾人與其服務(wù)犬同機(jī)旅行時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)提供相應(yīng)艙位的（）座位或其他適合的座位。[單選題]*A.第一排√B.第二排C.第三排D.第四排25.機(jī)場和機(jī)場地面服務(wù)代理人應(yīng)通知具備乘機(jī)條件的殘疾人在辦理安檢前清空隨身攜帶的（）。[單選題]*A.購物袋B.零食袋C.排泄袋√D.衣服口袋26.在條件允許的情況下，機(jī)場應(yīng)設(shè)置殘疾人安全檢查（）。[單選題]*A.綠色通道B.專屬通道C.無障礙通道√D.特色通道27.具備乘機(jī)條件的殘疾人可免費(fèi)托運(yùn)（）件規(guī)定外的助殘?jiān)O(shè)備。[單選題]*A.1√B.2C.3D.428.承運(yùn)人拒絕為具備乘機(jī)條件的殘疾人提供航空運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向其說明拒絕的法律依據(jù)。具備乘機(jī)條件的殘疾人要求提供書面說明的，承運(yùn)人應(yīng)在拒絕運(yùn)輸后（）內(nèi)提供。[單選題]*A.3日B.10日√C.10個(gè)工作日29.初步建成系統(tǒng)完善的航班正常保障體系，航班正常水平穩(wěn)步提升，全行業(yè)航班正常率達(dá)到（）以上，機(jī)場始發(fā)航班正常率達(dá)到（）以上。[單選題]*A.80%；85%√B.70%；80%C.80%；80%30.消費(fèi)者投訴應(yīng)當(dāng)符合投訴事項(xiàng)發(fā)生之日起（）內(nèi)。[單選題]*A.3個(gè)月B.6個(gè)月√C.無時(shí)間限制31.被投訴人發(fā)現(xiàn)投訴不符合受理?xiàng)l件，或者投訴主體轉(zhuǎn)發(fā)錯(cuò)誤的，應(yīng)當(dāng)在收到投訴之日起（）個(gè)工作日內(nèi)通過民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督平臺(tái)向消費(fèi)者事務(wù)中心反映。[單選題]*A.1B.3√C.732.消費(fèi)者事務(wù)中心應(yīng)當(dāng)自收到調(diào)解申請之日起（）個(gè)工作日內(nèi)完成調(diào)解工作，并通過民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督平臺(tái)反饋調(diào)解結(jié)果。[單選題]*A.10B.14C.20√33.消費(fèi)者事務(wù)中心、被投訴人應(yīng)當(dāng)做好投訴記錄保存工作，相關(guān)記錄至少保存（）。[單選題]*A.2年B.3年√C.5年34.航空公司應(yīng)當(dāng)在人體捐獻(xiàn)器官運(yùn)輸完成后（）按照要求填寫《人體捐獻(xiàn)器官航空運(yùn)輸情況報(bào)送表》并向民航管理部門報(bào)送。[單選題]*A.三日內(nèi)B.七日內(nèi)C.五日內(nèi)√35.OPO工作人員攜帶人體捐獻(xiàn)器官到達(dá)機(jī)場后，航空公司或地面服務(wù)代理人可通過（）等方式查驗(yàn)器官運(yùn)輸證明文件，核查人體捐獻(xiàn)器官運(yùn)輸專用容器及內(nèi)裝物是否符合運(yùn)輸安全要求。[單選題]*A.掃描《確認(rèn)書》二維碼、撥打國家衛(wèi)健委人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道24小時(shí)應(yīng)急電話（400-6686-836）√B.掃描《確認(rèn)書》二維碼C.撥打國家衛(wèi)健委人體捐獻(xiàn)器官轉(zhuǎn)運(yùn)綠色通道24小時(shí)應(yīng)急電話（400-6686-836）36.航空公司或地面服務(wù)代理人應(yīng)向OPO工作人員說明航空運(yùn)輸可能存在的風(fēng)險(xiǎn)?！洞_認(rèn)書》、人體捐獻(xiàn)器官運(yùn)輸專用容器及內(nèi)裝物符合要求的，航空公司或地面服務(wù)代理人應(yīng)書面出具（），并留存《確認(rèn)書》副本。[單選題]*A.同意承運(yùn)證明√B.登機(jī)牌C.承運(yùn)須知37.航班起飛后（），航空公司或地面服務(wù)代理人應(yīng)將人體捐獻(xiàn)器官運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)情況通知抵達(dá)機(jī)場。在可能的情況下，抵達(dá)機(jī)場應(yīng)為運(yùn)輸人體捐獻(xiàn)器官的航班飛機(jī)安排廊橋位?？俊單選題]*A.10分鐘內(nèi)B.15分鐘內(nèi)C.30分鐘內(nèi)√38.在飛機(jī)艙門關(guān)閉前達(dá)機(jī)場的，由（）協(xié)調(diào)開通人體捐獻(xiàn)器官綠色通道，快速辦理乘機(jī)手續(xù)、優(yōu)先通過安檢登機(jī)。[單選題]*A.機(jī)場B.地面服務(wù)代理人C.航空公司√39.以下哪組代碼是“完全不能行走，需要他人幫助才能進(jìn)入客艙座位的旅客”代碼。（）[單選題]*A.WCHC√B.WCHSC.MEAD40.以下（）代碼代表擔(dān)架旅客。[單選題]*A.MEDAB.DFAFC.STCR√41.《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》CCAR-121-R7于（）施行。[單選題]*A.2020年5月7日B.2021年3月15日√C.2020年5月11日42.日歷日，是指按照世界協(xié)調(diào)時(shí)間或當(dāng)?shù)貢r(shí)間劃分的時(shí)間段，從當(dāng)日（）的24小時(shí)。[單選題]*A.00:00至23:59√B.00:00到次日00:00C.00:00到次日00:00之間43.公司應(yīng)當(dāng)記錄飛行中發(fā)生的緊急醫(yī)學(xué)事件，應(yīng)在事發(fā)5天內(nèi)報(bào)告局方，航空公司相關(guān)部門應(yīng)保存緊急醫(yī)學(xué)事件記錄（）個(gè)月。[單選題]*A.12B.24√C.3644.旅客座位數(shù)31至60的飛機(jī)，至少配備（）手提滅火器。[單選題]*A.一個(gè)B.兩個(gè)√C.三個(gè)45.機(jī)組資源管理簡稱為（）是指機(jī)組成員的所有可用資源(包括機(jī)組成員彼此之間)的有效利用，以實(shí)現(xiàn)安全有效的飛行。[單選題]*A.CMRB.PEDC.CRM√46.客運(yùn)航空公司當(dāng)月航班起飛正常率低于80%（不含）且排名后3位的（6-8月低于70%（不含）且排名后3位）予以通報(bào)；連續(xù)2個(gè)月不符合要求，自通報(bào)下發(fā)之日起連續(xù)個(gè)（）月停止受理該航空公司客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請。來源（2024年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施）[單選題]*A.5個(gè)月B.6個(gè)月C.3個(gè)月√47.旅客吞吐量1000萬人次（含）以上的機(jī)場當(dāng)月航班起飛正常率低于（）（不含）且排名后3位的（6-8月低于70%（不含）且排名后3位），予以通報(bào)；連續(xù)2個(gè)月不符合要求自通報(bào)下發(fā)之日起連續(xù)3個(gè)月停止受理該機(jī)場客運(yùn)加班、包機(jī)和新增航線航班申請。來源（2024年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施）[單選題]*A.75%B.80%√C.85%48.2024年航班正常考核指標(biāo)和調(diào)控措施規(guī)定,旅客吞吐量1000萬人次（含）以上的機(jī)場以（）年數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)。來源（2024年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施）[單選題]*A.2019B.2000C.2023√49.（）負(fù)責(zé)制定完善機(jī)場運(yùn)管委機(jī)制建設(shè)和實(shí)施效果評估辦法，組織開展評估工作。來源：機(jī)場運(yùn)管委機(jī)制建設(shè)和實(shí)施效果評估辦法（試行）[單選題]*A.民航局運(yùn)行監(jiān)控中心√B.地區(qū)管理局C.機(jī)場運(yùn)管委50.四型機(jī)場是指（）[單選題]*A.平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、人文機(jī)場√B.平安機(jī)場、綠色機(jī)場、智慧機(jī)場、文明機(jī)場C.平安機(jī)場、綠色機(jī)場、創(chuàng)新機(jī)場、文明機(jī)場51.安全生產(chǎn)四個(gè)責(zé)任是指（）[單選題]*A.主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、崗位責(zé)任、監(jiān)督責(zé)任√B.主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、崗位責(zé)任、單位責(zé)任C.主體責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、崗位責(zé)任、系統(tǒng)責(zé)任52.航班正常率是反映航班的（）指標(biāo)[單選題]*A.航班正常率是反映航班運(yùn)行效率的指標(biāo)√B.航班正常率是反映航班延誤程度的指標(biāo)C.航班正常率是反映航班運(yùn)行安全的指標(biāo)53.根據(jù)民航局機(jī)場地面滑行時(shí)間統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，貴陽機(jī)場現(xiàn)行地面滑行時(shí)間為（）[單選題]*A.15分鐘B.25分鐘√C.35分鐘54.根據(jù)航班延誤原因分類，下列不屬于空管責(zé)任原因的是（）[單選題]*A.空管人為原因B.空管氣象服務(wù)未及時(shí)提供C.空管或機(jī)場設(shè)備校驗(yàn)造成保障能力下降√55.在民航流量管理中下列哪一項(xiàng)是表示“計(jì)算起飛時(shí)間”（）?[單選題]*A.EOBTB.CTOT√C.ELDT56.三個(gè)敬畏是指（）[單選題]*A.敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏職責(zé)√B.敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏領(lǐng)導(dǎo)C.敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏權(quán)利57.民航局“一二三三四”總體工作思路中的“踐行一個(gè)理念”是指（）[單選題]*A.安全第一B.發(fā)展至上C.發(fā)展為了人民√58.根據(jù)航班延誤原因分類，下列屬于機(jī)場責(zé)任原因的是（）[單選題]*A.加油設(shè)施設(shè)備故障B.等待旅客C.候機(jī)樓停電√59.根據(jù)機(jī)型最少過站時(shí)間分類表規(guī)定，B737-800型飛機(jī)在貴陽機(jī)場過站時(shí)間為（）?[單選題]*A.50分鐘B.60分鐘√C.75分鐘60.航路由（）劃設(shè)，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)。[單選題]*A.民航地區(qū)管理局B.中國民航局√C.中國人民解放軍空軍61.對通用航空飛行申請，有關(guān)飛行管制部門應(yīng)當(dāng)不遲于飛行開始前（）日（）時(shí)前批復(fù)。[單選題]*A.2，12B.1，12C.1，21√62.當(dāng)與已經(jīng)允許降落的民用航空器失去通信聯(lián)絡(luò)，并且該民用航空器在預(yù)計(jì)降落時(shí)間后五分鐘內(nèi)沒有降落，該航空器的情況屬于（）。[單選題]*A.情況不明階段B.告警階段√C.遇險(xiǎn)階段63.發(fā)生大面積航班延誤時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定向有關(guān)單位通告航班延誤原因、預(yù)計(jì)起飛時(shí)間等航班動(dòng)態(tài)信息。[單選題]*A.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)B.空管部門√C.安檢部門64.發(fā)生大面積航班延誤時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)旅客服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制，協(xié)調(diào)承運(yùn)人、地面服務(wù)代理人、機(jī)場公安等單位，組織實(shí)施相關(guān)服務(wù)工作。[單選題]*A.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)√B.空管部門C.安檢部門65.發(fā)生大面積航班延誤時(shí)，（）應(yīng)當(dāng)增加現(xiàn)場執(zhí)勤警力，維護(hù)民航運(yùn)輸生產(chǎn)秩序。[單選題]*A.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)B.機(jī)場公安機(jī)關(guān)√C.安檢部門66.由于（）、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)。[單選題]*A.機(jī)務(wù)維護(hù)√B.天氣C.突發(fā)事件67.由于天氣、突發(fā)事件、（）、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。[單選題]*A.機(jī)務(wù)維護(hù)B.空中交通管制√C.機(jī)組68.（）應(yīng)當(dāng)在航站樓內(nèi)為旅客提供醫(yī)療服務(wù)。[單選題]*A.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)√B.機(jī)場公安機(jī)關(guān)C.醫(yī)救部門69.正常航班是指在計(jì)劃離港時(shí)間前后5分鐘之內(nèi)撤輪擋，且按航班運(yùn)行正向進(jìn)程起飛，不發(fā)生滑回、（）、返航、備降等特殊情況的航班。[單選題]*A.復(fù)飛B.中斷起飛√C.取消70.當(dāng)發(fā)生（）、備降等不正常情況，航班延誤時(shí)間不作統(tǒng)計(jì)。[單選題]*A.返航√B.中斷起飛C取消71.當(dāng)日航班計(jì)劃總數(shù)包括當(dāng)日已執(zhí)行航班和（）航班兩部分。[單選題]*A.當(dāng)日調(diào)減B.當(dāng)日取消√C.當(dāng)日調(diào)時(shí)72.機(jī)上延誤應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當(dāng)與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)、（）、邊檢、安保部門充分協(xié)調(diào)。[單選題]*A.AOCB.TOCC.海關(guān)√73.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)及時(shí)宣布啟動(dòng)大面積航班延誤總體應(yīng)急預(yù)案，并協(xié)調(diào)承運(yùn)人、地面服務(wù)代理人、機(jī)場公安機(jī)關(guān)、（）及服務(wù)保障單位，共同實(shí)施應(yīng)急預(yù)案。[單選題]*A.空管部門√B.屬地化責(zé)任單位C.地方政府74.機(jī)場放行正常統(tǒng)計(jì)范圍為國內(nèi)外運(yùn)輸航空公司在（）的客貨運(yùn)航班，包括正班、加班、包機(jī)。[單選題]*A.國內(nèi)機(jī)場進(jìn)、離港B.國內(nèi)外機(jī)場離港C.國內(nèi)機(jī)場離港√75.航空公司當(dāng)日取消的航班（）。[單選題]*A.不列入航班正常統(tǒng)計(jì)范圍B.按正常航班統(tǒng)計(jì)C.按不正常航班統(tǒng)計(jì)√76.在《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》中，航空公司負(fù)責(zé)記錄、匯總和報(bào)告（）。[單選題]*A.航班實(shí)際關(guān)艙門和開艙門時(shí)間√B.航班實(shí)際撤輪檔時(shí)間和實(shí)際擋輪檔時(shí)間C.航班實(shí)際起飛時(shí)間77.“實(shí)際飛行超過機(jī)場跑道、滑行道或停機(jī)坪保障能力”屬于以下哪一種航班延誤原因分類（）。[單選題]*A.空管B.機(jī)場C.流量√78.機(jī)場運(yùn)管委結(jié)合自身情況，視情會(huì)同周邊中小機(jī)場做深做實(shí)（），做好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，擴(kuò)大覆蓋范圍，提升區(qū)域協(xié)同保障水平。[單選題]*A.干支聯(lián)動(dòng)B.干支通，全網(wǎng)聯(lián)C.以干帶支√79.在大型機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制中，協(xié)同理念是指以（）為核心，引領(lǐng)和支撐大型機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制建設(shè)運(yùn)行的宗旨、目標(biāo)、愿景路徑等理念要素的總和。[單選題]*A.共建共享共贏√B.綠色開放共享C.共建開放共贏80.運(yùn)管委的四個(gè)體系指（）。[單選題]*A.航空公司運(yùn)行管理體系、機(jī)場保障管理體系、空管運(yùn)行服務(wù)管理體系、民航局監(jiān)督管理體系B.航空公司運(yùn)行管理體系、機(jī)場保障管理體系、空管運(yùn)行服務(wù)管理體系、地方監(jiān)管局監(jiān)督管理體系C.航空公司運(yùn)行管理體系、機(jī)場保障管理體系、空管運(yùn)行服務(wù)管理體系、政府監(jiān)督管理體系√二、多選題1.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》，符合下列條件之一的航班即判定為航班正常（）[多選題]*A.在計(jì)劃離港時(shí)間后規(guī)定的機(jī)場地面滑行時(shí)間之內(nèi)起飛,且不發(fā)生返航、備降等不正常情況?！藼.不晚于計(jì)劃到港時(shí)間后10分鐘開艙C.不晚于計(jì)劃到港時(shí)間后20分鐘擋輪檔D.不晚于計(jì)劃到港時(shí)間后20分鐘落地√2.民航局下發(fā)的《2024年航班正常考核指標(biāo)和調(diào)控措施》，其中對旅客吞吐量1000萬人次（含）以上的機(jī)場的考核指標(biāo)有：（）[多選題]*A.航班放行正常率√B.航班起飛正常率√C.航班準(zhǔn)點(diǎn)關(guān)艙率D.航班平均延誤時(shí)間3.以下哪些措施可以提高航班正常率：（）[多選題]*A.優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)√B.航路改航√C.快速過站√D.提高飛機(jī)可靠性√4.反映航空公司運(yùn)行效率的指標(biāo)有：（）[多選題]*A.航班關(guān)艙準(zhǔn)點(diǎn)率√B.航班起飛正常率√C.航班快速過站成功率√D航班到港正常率√5.民航局根據(jù)以下哪些因素來規(guī)定航班計(jì)劃最少過站時(shí)間（）[多選題]*A.飛機(jī)旅客座位數(shù)√B.運(yùn)行機(jī)場旅客吞吐量√C.機(jī)場保障能力D機(jī)組人數(shù)6.以下屬于公司原因延誤的是：（）[多選題]*A.飛機(jī)故障√B.旅客臨時(shí)生病，終止行程C.流量控制D.機(jī)組晚到√7.當(dāng)某航班常態(tài)化受流量控制影響延誤，以下哪項(xiàng)措施可以提高正常率：（）[多選題]*A.更改時(shí)刻√B.航路改航√C.提高航班保障效率D.加強(qiáng)航班協(xié)調(diào)√8.根據(jù)民航局規(guī)定，以下哪些機(jī)場地面滑行時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為30分鐘（）[多選題]*A.北京首都√B.上海浦東√C.成都雙流√D.貴陽龍洞堡9.以下為主協(xié)調(diào)機(jī)場的有：（）[多選題]*A.北京首都√B.上海虹橋√C.成都雙流√D貴陽龍洞堡10.根據(jù)《關(guān)于進(jìn)一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（民航發(fā)〔2018〕24號(hào)）文件內(nèi)容，基本原則包括（）[多選題]*A.堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展方向√B.堅(jiān)持以人民為中心√C.堅(jiān)持運(yùn)行單位為主體√D.堅(jiān)持改革創(chuàng)新為動(dòng)力√11.被投訴人應(yīng)當(dāng)自收到消費(fèi)者事務(wù)中心轉(zhuǎn)發(fā)的投訴之日起10個(gè)工作日內(nèi)，在民航服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督平臺(tái)向投訴人做出處理結(jié)果，包括下列內(nèi)容（）[多選題]*A.基于投訴內(nèi)容確定的基本事實(shí)√B.基本事實(shí)的相關(guān)證據(jù)√C.投訴解決方案√D.相關(guān)依據(jù)√12.投訴存在下列（）情形的，消費(fèi)者事務(wù)中心不予受理：（）[多選題]*A.不符合本辦法第六條規(guī)定條件的√B.法院、仲裁機(jī)構(gòu)正在進(jìn)行審理、仲裁，或者判決、仲裁已經(jīng)發(fā)生法律效力的√C.根據(jù)本辦法規(guī)定已經(jīng)結(jié)案的√D.其他不屬于民航服務(wù)問題的情形√13.航空公司、地面服務(wù)代理人、機(jī)場管理機(jī)構(gòu)等相關(guān)單位應(yīng)對從事人體捐獻(xiàn)器官航空運(yùn)輸相關(guān)工作的人員開展培訓(xùn)，使其熟悉人體捐獻(xiàn)器官航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定，掌握（）相關(guān)要求[多選題]*A.文件√B.包裝檢查√C.綠色通道開啟√D.特殊情況處置√14.承運(yùn)人或者其航空銷售代理人出票后，應(yīng)當(dāng)以電子或者紙質(zhì)等書面方式告知旅客涉及行程的重要內(nèi)容，至少應(yīng)當(dāng)包括（）[多選題]*A.旅客姓名√B.票號(hào)或者合同號(hào)以及客票有效期√C.出行提示信息，包括航班始發(fā)地停止辦理乘機(jī)登記手續(xù)的時(shí)間要求、禁止或者限制攜帶的物品等√D.免費(fèi)獲取所適用運(yùn)輸總條件的方式√15.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)建立（）和（），并采取有效措施督促其符合本規(guī)定相關(guān)要求[多選題]*A.地面服務(wù)代理人管理制度√B.航站樓商戶管理制度√C.機(jī)場管理制度D.承運(yùn)人管理制度16.下列哪些情況下，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)拒絕運(yùn)輸（）[多選題]*A.依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定禁止運(yùn)輸?shù)穆每突蛘呶锲贰藼.拒絕接受安全檢查的旅客√C.未經(jīng)安全檢查的行李√D.辦理乘機(jī)登記手續(xù)時(shí)出具的身份證件與購票時(shí)身份證件不一致的旅客√17.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸總條件中明確行李運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定，包括（）[多選題]*A.托運(yùn)行李和非托運(yùn)行李的尺寸、重量以及數(shù)量要求√B.免費(fèi)行李額、超限行李費(fèi)計(jì)算方式以及特殊行李的相關(guān)規(guī)定√C.是否提供行李聲明價(jià)值服務(wù)，或者為旅客辦理行李聲明價(jià)值的相關(guān)要求√D.是否承運(yùn)小動(dòng)物，或者運(yùn)輸小動(dòng)物的種類及相關(guān)要求√18.承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在運(yùn)輸總條件中明確超售處置相關(guān)規(guī)定，至少包括（）[多選題]*A.超售信息告知規(guī)定√B.征集自愿者程序√C.優(yōu)先登機(jī)規(guī)則√D.被拒絕登機(jī)旅客賠償標(biāo)準(zhǔn)、方式和相關(guān)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)√19.發(fā)生航班出港延誤或者取消后，以下關(guān)于承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人為旅客提供食宿服務(wù)的說法中正確的是（）[多選題]*A.由于承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)√B.由于非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)C.國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)√D.國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)√20.以下關(guān)于機(jī)上延誤的說法中正確的是（）[多選題]*A.發(fā)生機(jī)上延誤后，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等航班動(dòng)態(tài)信息√B.由于流量控制、軍事活動(dòng)等原因造成機(jī)上延誤的，空管部門應(yīng)當(dāng)每30分鐘向承運(yùn)人通告航班動(dòng)態(tài)信息√C.機(jī)上延誤超過2小時(shí)（含）的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品√D.機(jī)上延誤超過3個(gè)小時(shí)（含）且無明確起飛時(shí)間的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待√21.民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍為（）[多選題]*A.國內(nèi)貨運(yùn)正班航班√B.國際貨運(yùn)加班航班√C.國際客運(yùn)加班航班√D.國內(nèi)通用公務(wù)航班22.以下不屬于機(jī)場放行正常統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的航班的是（）[多選題]*A.提前一日取消的次日航班√B.次日補(bǔ)班計(jì)劃√C.次日調(diào)時(shí)航班D.次日延誤航班23.以下關(guān)于不正常航班的說法中正確的是（）[多選題]*A.不符合正常航班全部條件的航班√B.當(dāng)日取消的航班√C.未經(jīng)批準(zhǔn)，航空公司自行變更航班計(jì)劃的航班√D.提前一日取消的次日航班24.以下關(guān)于放行正常航班的描述中正確的有（）[多選題]*A.航班在計(jì)劃離港時(shí)間前后5分鐘之內(nèi)撤輪擋，后正常起飛√B.前段航班實(shí)際到港時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間，在計(jì)劃過站時(shí)間內(nèi)完成服務(wù)保障工作并撤輪擋，后正常起飛√C.航班在計(jì)劃離港時(shí)間前后5分鐘之內(nèi)撤輪擋，中斷起飛后重新起飛D.前段航班實(shí)際到港時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間，在計(jì)劃過站時(shí)間內(nèi)完成服務(wù)保障工作并撤輪擋，滑回后重新起飛25.（）應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)或者指定專人負(fù)責(zé)受理投訴工作[多選題]*A.承運(yùn)人√B.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)√C.空管部門D.地面服務(wù)代理人√26.（）應(yīng)當(dāng)分別制定備降航班地面服務(wù)保障工作程序和應(yīng)急預(yù)案[多選題]*A.承運(yùn)人√B.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)√C.空管部門D.地面服務(wù)代理人√27.以下說法中錯(cuò)誤的有（）[多選題]*A.航班延誤是指航班實(shí)際到港擋輪擋時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間超過15分鐘的情況B.承運(yùn)人是指使用民用航空器從事旅客、行李或者貨物運(yùn)輸?shù)膰鴥?nèi)公共航空運(yùn)輸企業(yè)√C.航班取消是指因預(yù)計(jì)航班延誤而停止飛行計(jì)劃或者因延誤而導(dǎo)致停止飛行計(jì)劃的情況D.機(jī)上延誤是指航班飛機(jī)關(guān)艙門后至起飛前或者降落后至開艙門前，旅客在航空器內(nèi)等待超過30分鐘的情況√28.進(jìn)一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的基本原則是（）來源民航西南地區(qū)2024年“民航服務(wù)提質(zhì)增效年”主題活動(dòng)[多選題]*A.堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展方向√B.堅(jiān)持以人民為中心√C.堅(jiān)持運(yùn)行單位為主體√D.堅(jiān)持改革創(chuàng)新為動(dòng)力√29.進(jìn)一步提升民航服務(wù)質(zhì)量的主要任務(wù)是（）來源民航西南地區(qū)2024年“民航服務(wù)提質(zhì)增效年”主題活動(dòng)[多選題]*A.健全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，加強(qiáng)航班正常管理√B.規(guī)范基礎(chǔ)服務(wù)工作，大力推進(jìn)服務(wù)創(chuàng)新√C.完善企業(yè)內(nèi)控機(jī)制，強(qiáng)化服務(wù)監(jiān)督管理√D.以上說法都對√30.大型機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制（運(yùn)管委）協(xié)同理念的核心是（）來源：大型機(jī)場運(yùn)行協(xié)調(diào)機(jī)制（運(yùn)管委）建設(shè)指南[多選題]*A.共建√B.共享√C.共贏√D.共用31.航班上載運(yùn)在運(yùn)輸過程中沒有陪伴人員，但在緊急撤離時(shí)需要他人協(xié)助的殘疾人數(shù)為（）來源：《殘疾人航空運(yùn)輸管理辦法》[多選題]*A.航班座位數(shù)為51-100個(gè)時(shí),為2名√B.航班座位數(shù)為101-200個(gè)時(shí),為4名√C.航班座位數(shù)為201-400√D.航班座位數(shù)為400個(gè)以上時(shí)，為8名√32.（）是我國民航發(fā)展的基本原則，必須始終堅(jiān)持，不能動(dòng)搖[多選題]*A.一個(gè)理念√B.兩翼齊飛√C.三條底線√D.開拓四個(gè)新局面33.民航工作思路中要求的堅(jiān)守三條底線是（）[多選題]*A.堅(jiān)守飛行安全底線√B.堅(jiān)守廉政安全底線√C.堅(jiān)守真情服務(wù)底線√D.堅(jiān)守航班正常底線34.智慧航空運(yùn)輸?shù)幕究蚣馨男ǎ多選題]*A.智慧出行√B.智慧空管√C.智慧機(jī)場√D.智慧監(jiān)管√35.民航局“三防”工作要求是指（）[多選題]*A.防忙中出錯(cuò)√B.防閑來麻痹√C.防慌中出錯(cuò)√D.防盲目蠻干36.下列那種情況的航班應(yīng)該判定為不正常航班（）[多選題]*A.不符合正常航班全部條件的航班√B.當(dāng)日取消的航班√C.未經(jīng)批準(zhǔn)，航空公司自行變更航班計(jì)劃的航班√D.以上說法都正確√37.發(fā)生航班出港延誤或者取消后，以下關(guān)于承運(yùn)人或者地面服務(wù)代理人為旅客提供食宿服務(wù)的說法中正確的是（）[多選題]*A.由于承運(yùn)人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)√B.由于非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或者住宿等服務(wù)C.國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務(wù)√D.國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運(yùn)人均應(yīng)當(dāng)向備降旅客提供餐食或者住宿服務(wù)√38.以下關(guān)于機(jī)上延誤的說法中正確的是（）[多選題]*A.發(fā)生機(jī)上延誤后，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)每30分鐘向旅客通告延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等航班動(dòng)態(tài)信息√B.由于流量控制、軍事活動(dòng)等原因造成機(jī)上延誤的，空管部門應(yīng)當(dāng)每30分鐘向承運(yùn)人通告航班動(dòng)態(tài)信息√C.機(jī)上延誤超過2小時(shí)（含）的，應(yīng)當(dāng)為機(jī)上旅客提供飲用水和食品√D.機(jī)上延誤超過3個(gè)小時(shí)（含）且無明確起飛時(shí)間的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在不違反航空安全、安全保衛(wèi)規(guī)定的情況下，安排旅客下飛機(jī)等待√39.民航航班正常統(tǒng)計(jì)范圍為（）[多選題]*A.國內(nèi)貨運(yùn)正班航班√B.國際貨運(yùn)加班航班√C.國際客運(yùn)加班航班√D.國內(nèi)通用公務(wù)航班40.以下不屬于機(jī)場放行正常統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的航班的是（）[多選題]*A.提前一日取消的次日航班√B.次日補(bǔ)班計(jì)劃√C.次日調(diào)時(shí)航班D.次日延誤航班41.以下關(guān)于不正常航班的說法中正確的是（）[多選題]*A.不符合正常航班全部條件的航班√B.當(dāng)日取消的航班√C.未經(jīng)批準(zhǔn)，航空公司自行變更航班計(jì)劃的航班√D.提前一日取消的次日航班42.以下關(guān)于放行正常航班的描述中正確的有（）[多選題]*A.航班在計(jì)劃離港時(shí)間前后5分鐘之內(nèi)撤輪擋，后正常起飛√B.前段航班實(shí)際到港時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間，在計(jì)劃過站時(shí)間內(nèi)完成服務(wù)保障工作并撤輪擋，后正常起飛√C.航班在計(jì)劃離港時(shí)間前后5分鐘之內(nèi)撤輪擋，中斷起飛后重新起飛D.前段航班實(shí)際到港時(shí)間晚于計(jì)劃到港時(shí)間，在計(jì)劃過站時(shí)間內(nèi)完成服務(wù)保障工作并撤輪擋，滑回后重新起飛43.（）應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門機(jī)構(gòu)或者指定專人負(fù)責(zé)受理投訴工作[多選題]*A.承運(yùn)人√B.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)√C.空管部門D.地面服務(wù)代理人√44.（）應(yīng)當(dāng)分別制定備降航班地面服務(wù)保障工作程序和應(yīng)急預(yù)案[多選題]*A.承運(yùn)人√B.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)√C.空管部門D.地面服務(wù)代理人√45.客運(yùn)航空公司當(dāng)月航班起飛正常率低于（不含）且排名后3位的（6-8月低于（不含）且排名后3位），予以通報(bào)[多選題]*A.80%√B.75%C.70%√D.65%46.境外航空運(yùn)營人在中國境內(nèi)發(fā)生事故，應(yīng)當(dāng)及時(shí)與（）合作，為家屬援助做出合理安排[多選題]*A.中國航空運(yùn)營人√B.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)√C.第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)√D.專業(yè)營救機(jī)構(gòu)47.航空器事故發(fā)生后，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)立如下場地或場所及其配套設(shè)施用于家屬援助（）[多選題]*A.隔離區(qū)內(nèi)幸存者安置場地或場所√B.隔離區(qū)外家屬接待場地或場所√C.隔離區(qū)內(nèi)旅客和家屬團(tuán)聚場地或場所D.隔離區(qū)外旅客和家屬團(tuán)聚場地或場所√48.航空運(yùn)營人可在與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)簽訂的綜合保障服務(wù)協(xié)議或地面服務(wù)協(xié)議中明確需協(xié)助的內(nèi)容、職責(zé)、費(fèi)用承擔(dān)等事項(xiàng)，未簽訂綜合保障服務(wù)協(xié)議或地面服務(wù)協(xié)議的，應(yīng)簽訂家屬援助工作專項(xiàng)協(xié)議，內(nèi)容包括（）[多選題]*A.協(xié)議單位名稱、負(fù)責(zé)人員、聯(lián)系電話√B.需協(xié)助的項(xiàng)目、費(fèi)用，協(xié)議雙方的權(quán)利及義務(wù)√C.協(xié)議的生效日期及修改方式√D.協(xié)議單位設(shè)備、人員的情況，所處位置√49.根據(jù)機(jī)場運(yùn)行航空器的最大機(jī)型，家屬援助建議與多個(gè)酒店簽訂合作協(xié)議，以滿足家屬分散居住等需求，以下說法正確的是：（）[多選題]*A.B類及以上機(jī)場簽訂協(xié)議酒店≥2家B.D類機(jī)場簽訂協(xié)議酒店≥4家√C.C類及以下機(jī)場簽訂協(xié)議酒店≥3家√D.E類及以上機(jī)場簽訂協(xié)議酒店≥5家√50.家屬援助協(xié)議酒店應(yīng)提供舒適的居住休息環(huán)境，有較好的配套設(shè)施設(shè)備，需滿足條件（）[多選題]*A.提供24小時(shí)冷/熱空調(diào)√B.提供24小時(shí)熱水、飲水√C.提供無線網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)√D.提供送餐/供餐服務(wù)√三、判斷題1.機(jī)場和航司可以無限制的對航班進(jìn)行調(diào)時(shí)來提高航班正常率。[判斷題]*對錯(cuò)√2.AA8888（貴陽-茅臺(tái)-合肥）航班因故取消，根據(jù)民航局航班臨時(shí)取消統(tǒng)計(jì)規(guī)則統(tǒng)計(jì)為取消3班。[判斷題]*對√錯(cuò)3.某航班計(jì)劃離港時(shí)間為20:00，該航班在13:00取消，根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》，該航班不納入航班正常統(tǒng)計(jì)。[判斷題]*對√錯(cuò)4.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》，補(bǔ)班不納入航班正常統(tǒng)計(jì)。[判斷題]*對√錯(cuò)5.根據(jù)《民航航班正常統(tǒng)計(jì)辦法》，機(jī)型：A320（旅客座位數(shù)170），該機(jī)型在荔波機(jī)場的計(jì)劃過站時(shí)間不能低于65分鐘。[判斷題]*對錯(cuò)√6.民航局下發(fā)的《2024年航班正?？己酥笜?biāo)和調(diào)控措施》，考核范圍為國際和國內(nèi)客貨運(yùn)航班。[判斷題]*對錯(cuò)√7.航空公司可以通過航班航路直飛的方式提高航班正常率。[判斷題]*對√錯(cuò)8.為提高旅客出行滿意度，為避免航班取消，可以讓機(jī)組超飛行執(zhí)勤期執(zhí)行航班任務(wù)。[判斷題]*對錯(cuò)√9.在旅客上機(jī)地點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)旅客處于醉態(tài)，妨礙其他旅客時(shí)，為提高航班正常率，機(jī)組可不用采取任何措施。[判斷題]*對錯(cuò)√10.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定將機(jī)位、機(jī)坪運(yùn)行情況等信息通告承運(yùn)人、地面服務(wù)代理人和空管部門。[判斷題]*對√錯(cuò)11.機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)在航站樓內(nèi)為旅客提供醫(yī)療服務(wù)。[判斷題]*對√錯(cuò)12.夜間大面積航班延誤期間，機(jī)場管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)協(xié)調(diào)相關(guān)單位延長機(jī)場巴士運(yùn)營時(shí)間。[判斷題]*對√錯(cuò)13.當(dāng)日取消的航班不進(jìn)行正常統(tǒng)計(jì)。[判斷題]*對錯(cuò)√14.始發(fā)航班是指同一注冊號(hào)飛機(jī)，計(jì)劃離港時(shí)間在當(dāng)日05:00（含）以后，實(shí)際執(zhí)行