停電應(yīng)急預(yù)案

在極端狀況下，可能出現(xiàn)停系列直流電的狀況，為盡可能降低

停電帶來的對生產(chǎn)、設(shè)備、安全的影響，特制訂此應(yīng)急預(yù)案。

一、應(yīng)急處理根本原則

應(yīng)急處置依照“先保主要單位、后保輔助單位，先保生產(chǎn)、后保生

活〃的原則進行處置。

二、組織機構(gòu)及職責(zé)

公司成立應(yīng)急指揮部

總指揮：

副總指揮：

成員：

職責(zé)：聽取應(yīng)急指揮部辦公室的工作匯報，制定相應(yīng)的應(yīng)急措

施，負責(zé)重大事項的決定。

應(yīng)急指揮部辦公室：生產(chǎn)技術(shù)部調(diào)度室

組長：生產(chǎn)技術(shù)部經(jīng)理

副組長：

成員：

職責(zé)：負責(zé)停電過程中的應(yīng)急指揮及相關(guān)工作的協(xié)調(diào)工作。了

解停電過程中各單位的設(shè)備運行狀況、人員狀況、電廠機組運行狀

況、電廠機組的負荷狀況。積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位準(zhǔn)備送電。

各車間各自成立應(yīng)急處置小組

應(yīng)急處置小組

組長：車間主任

副組長：工藝專工、設(shè)備專工

成員：各班班長、員工

職責(zé)：負責(zé)各單位的停電期間的相關(guān)事宜協(xié)調(diào)、處理生產(chǎn)系統(tǒng)

及設(shè)備的啟停工作。

物資保障組

組長：

副組長：

成員：

職責(zé)：負責(zé)停電期間備品備件的供給、購買、裝卸工作

后勤保障組

組長：

副組長：

成員：

職責(zé)：負責(zé)停電期間的后勤保障及生產(chǎn)用車

三、預(yù)防與預(yù)警（請動力車間補充一下）

3.1南錦線路

3.2錦江線路

3.3動力變跳閘

3.4動力車間所用變跳閘

3.5高、低壓配電室跳閘

四、信息報告程序

停電單位班長第一時間通知當(dāng)班調(diào)度，當(dāng)班調(diào)度一方面匯報上級領(lǐng)

導(dǎo)，另一方面通知各相關(guān)單位。

五、應(yīng)急處置

5.1應(yīng)急處置總體要求

5.1.1在突發(fā)停電時，動力車間當(dāng)班值班長第一時間向生產(chǎn)調(diào)度匯

報，然后迅速啟動動力車間停電應(yīng)急預(yù)案。生產(chǎn)調(diào)度在接到通知后

迅速按主、次通知其他單位，各單位接到通知后，迅速啟動本單位

停電應(yīng)急預(yù)案。

5.1.2當(dāng)班調(diào)度當(dāng)即聯(lián)系電廠值長了解停電理由、設(shè)備運行狀況、

恢復(fù)送電時間等相關(guān)內(nèi)容。

5.1.3生產(chǎn)部調(diào)度在通知送電時，按“先保主要單位，后保輔助單

位?！ā跋缺Ｉa(chǎn)，后保生活〃的原則，依次迅速通知。

5.1.4各單位接到調(diào)度的停電通知后當(dāng)即啟動本單位的停電應(yīng)急預(yù)

案。

5.1.5各單位在啟動緊急預(yù)案時，應(yīng)與調(diào)度保持聯(lián)絡(luò)，隨時向調(diào)度

匯報，以便調(diào)度把握各單位狀況，協(xié)調(diào)統(tǒng)一指揮，爭取在較短時間

內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)，降低損失。

5.1.6各單位應(yīng)組織員工認真學(xué)習(xí)本單位應(yīng)急預(yù)案，使每位員工都

熟悉本單位應(yīng)急預(yù)案，并熟悉各設(shè)備的主電源開關(guān)位置及操縱要

求。在突發(fā)停電時能夠熟練的啟動本單位應(yīng)急預(yù)案。

5.1.7公司所有涉及到負荷較大的停送電操作，鋁廠范圍內(nèi)請示生

5.2.4.5用冰晶石將電解槽出鋁口、下料點、冒火處全部覆蓋住，

阻止添加其他物料，加強保溫，減少熱損失。

5.246每臺電解槽前備2根以上效應(yīng)棒，為送電做好準(zhǔn)備。

5.2.4.7將所有多功能天車的料箱加滿，為電解槽保溫做好準(zhǔn)

備。

5.2.4.8電解槽控箱置于手動，中止下料。

524.9聯(lián)系生產(chǎn)調(diào)度將所有槽設(shè)置為阻止陽極升降狀態(tài)。

5.2.5若單是槽控箱停耳，及時聯(lián)系計算站維修人員，并安排人員

開啟出鋁口，勤觀測各槽是否發(fā)生AE,并隨時給電解槽人工補充

氧化鋁。

526若在夜間發(fā)生照明、天車滑線、槽控箱全部停電，首先在

碳渣箱或電解質(zhì)箱內(nèi)放置干木柴，點火加以照明。

5.2.7若在出鋁或吊包過程中出現(xiàn)天車滑線停電，應(yīng)等天車停穩(wěn)

后，將電源開關(guān)恢復(fù)至原始位，防止送電后天車自動運作。若長時

間不送電，應(yīng)對天車的各個部位進行檢查，特別是抱閘和鋼絲繩，

待供電恢復(fù)后應(yīng)當(dāng)即通知調(diào)度室，對該包原鋁進行安排，到鑄造進

行及時倒包，防止出現(xiàn)凝包。

5.2.8若在換極過程中，應(yīng)當(dāng)即將換極處用冰晶石蓋好，等電流

正常后再裝新極。

5.2.9正在啟動電解槽，應(yīng)將電解質(zhì)灌入后，迅速用冰晶石覆蓋

進行保溫。

5.2.10停直流電30分鐘

5.2.10.1所有工作人員在廠房內(nèi)等待電流逐步恢復(fù)，送電后效應(yīng)出

現(xiàn)后當(dāng)即熄滅。

5211停電30分鐘至90分鐘

5.2.11.1當(dāng)即組織添加保溫料至陽極橫梁上沿。

5.2.11.2當(dāng)天車出現(xiàn)故障或不能及時添加保溫料時，聯(lián)系儲運車間

及時配送袋裝氧化鋁，重點加強保溫。

5.2.11.3密切關(guān)注電解質(zhì)水平，以最近測量的1次為準(zhǔn)，對低電解

質(zhì)水平的電解槽要重點關(guān)注，防止電解質(zhì)與陽極脫離，可以適當(dāng)進

行降陽極操作。

5.2.11.4所有工作人員在廠房內(nèi)等待電流逐步恢復(fù)，送電后效應(yīng)出

現(xiàn)后當(dāng)即熄滅。

5212停電90分鐘以上

5.2.12.1當(dāng)即組織添加保溫料至陽極橫梁上沿。

5.2.12.2當(dāng)天車出現(xiàn)故障或不能及時添加保溫料時，聯(lián)系儲運車間

及時配送袋裝氧化鋁，重點加強保溫。

5212.3密切關(guān)注電解質(zhì)水平，以最近測量的1次為準(zhǔn)，對低電解

質(zhì)水平的電解槽要重點關(guān)注，防止電解質(zhì)與陽極脫離，可以適當(dāng)進

行降陽極操作，必要時將陽極坐到鋁水里以防斷路。

5.2.12.4盡可能聯(lián)系所有員工進廠待命。

5.2.12.5如停電預(yù)期較長時間內(nèi)不能恢復(fù)且電解槽已大部分電解槽

陽極已坐到鋁水內(nèi)，需進行系列停槽。

5.2.12.5.1盡可能的準(zhǔn)備多的能夠裝鋁水的箱子，備到槽前。

5.2.12.5.2每臺電解槽安排4人，兩人一組輪番負責(zé)電解槽內(nèi)的電

解質(zhì)和鋁水舀出裝箱。

5.2.12.5.3每臺電解槽配備大勺10把，漏勺5把，大電解質(zhì)箱（容

納1噸）1個，小電解質(zhì)箱5個，每11臺槽配備托盤1個，便于叉

車運輸小電解質(zhì)箱。

5.2.12.5.4組織人工將可解槽內(nèi)的電解質(zhì)和鋁水盡可能地取出來,

并將陽極底掌和電解質(zhì)液面分開。

5.2.12.5.5安排車輛及時將裝箱的電解質(zhì)和鋁水運輸?shù)綇S房外的

空地上，進行降溫冷卻后，然后再把空箱返回電解槽旁。

5.2.13故障排除后，送電時可能引起較多AE,為避免對供電造

成較大沖擊，電流升至150KA時下料兩次，電流升至280KA時下

料兩次，此時發(fā)生的AE應(yīng)當(dāng)即熄滅。電流升至330KA時，電解槽

開通正常加工下料，電解槽RC仍處于阻止升降狀態(tài)，直至全電流

穩(wěn)定后，恢復(fù)全自動。

5.2.14電流正常后，按指示恢復(fù)操作。專工應(yīng)組織人員檢查電解

槽爐底狀況、兩水平，根據(jù)檢查結(jié)果對技術(shù)參數(shù)進行調(diào)整，對于電

解質(zhì)縮的較嚴重槽，待提起電解質(zhì)后進行換極等操作。

5.2.15整個過程中要求班長把人員安排合理，人員不足時及時通

知生產(chǎn)調(diào)度請求援助。

5216停電期間，各工區(qū)長及時調(diào)整氟化鋁添加量，全電流兩天

以后，恢復(fù)正常添加。

5.2.17進行槽作業(yè)時盡量減少熱損失，重點是保溫柔縮短作業(yè)

時間。

5?3鑄造車間停電應(yīng)急處置措施（僅供參考，請鑄造車間修改完

善）

5.3.1如遇突發(fā)停電，應(yīng)當(dāng)即進行泄鋁、清理溜槽等，防止因停

電不能生產(chǎn)而出現(xiàn)大跑鋁事故發(fā)生。

532及時與調(diào)度進行聯(lián)系和溝通，了解停電理由、停電時間及

恢復(fù)送電時間，以便采取相應(yīng)的措施。

5.3.3若停電發(fā)生在晚上，采用現(xiàn)場應(yīng)急照明措施，保證現(xiàn)場的

工作有條不紊。（車間應(yīng)急照明有：充電手電筒，叉車前后燈）。

534關(guān)閉爐門，做好混合爐保溫。若混合爐為滿爐料，且在4h

內(nèi)不能送電時，應(yīng)及時報相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)同意，將混合爐內(nèi)原鋁通過直流

槽泄到殘鋁箱，防止因長時間不加熱而造成混合爐凝鋁事故發(fā)生。

5.3.5若抬包在倒鋁過程出現(xiàn)停電，須堅持將包內(nèi)鋁水倒入混合

爐內(nèi)（或倒入殘鋁箱內(nèi)），然后將倒鋁口進行堵塞，其他未倒抬包

與調(diào)度聯(lián)系，做相應(yīng)處理，防止鋁水在真空包內(nèi)凝鋁。

5.3.6若在天車吊包過程停電，應(yīng)等天車停穩(wěn)后，將電源開關(guān)恢

復(fù)至原始位，防止送電后天車自動運作。若長時間不送電，應(yīng)對天

車的各個部位進行檢查，特別是抱閘和鋼絲繩。

5.3.7將鑄造生產(chǎn)各操縱電源都歸零，恢復(fù)到原始位，以防送電

后各設(shè)備運行不正常。

5.3.8開啟鑄造回水各閥門，使水迅速溢流回到冷熱水池，水源

關(guān)閉，泄空水槽。

5.3.9如預(yù)期停電時間較長，通知所有人員進廠待命。

5.3.10對鑄機進行維護保養(yǎng)，對鑄模進行預(yù)熱，做好各項生產(chǎn)準(zhǔn)備

工作，等待通電后當(dāng)即生產(chǎn)。

5.3.11恢復(fù)供電后措施檢查設(shè)備等是否存在安全隱患。

5.3.12依照設(shè)備送電程序，采用逐級送電方式進行送電。

5.3.13檢查設(shè)備是否能正常運行。

5.3.14清理生產(chǎn)現(xiàn)場，保證衛(wèi)生潔凈，空間暢通。并不斷做好

各項生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

5.3.15進行各項生產(chǎn)作業(yè)及搶鋁作業(yè)。

5.4動力車間停電應(yīng)急處置措施（僅供參考，請動力車間修改完

善）

541總體處置及要求

5.4.1.1發(fā)生事故時，值班人員應(yīng)根據(jù)表計變化，保護、信號及

自動裝置動作狀況及事故時外部現(xiàn)象，全面分析事故性質(zhì)、地點及

范圍。事故處理中，應(yīng)特別注意系統(tǒng)隨時可能分成幾個部分。要防

止非同期并列，繼電保護與自動裝置應(yīng)隨系統(tǒng)的改變做相應(yīng)的改

變。

5.4.1.2在事故的處理中，值班人員務(wù)必留在自己的崗位上，動

作要迅速、果斷、正確，但不能慌張、急躁，以免造成判斷錯誤，

將事故擴大。在事故處理中，對于接到上級的命令，應(yīng)復(fù)誦一遍，

并迅速執(zhí)行。若未聽清或未弄懂，應(yīng)訊問明白后執(zhí)行，命令執(zhí)行完

畢后，應(yīng)當(dāng)即匯報執(zhí)行狀況。

5.4.L3在事故處理中，應(yīng)將動作的保護、信號、自動裝置及開

關(guān)記錄明白，并經(jīng)其次人證明后，方可將動作的保護、自動裝置、

開關(guān)及信號復(fù)歸。

5.4.1.4及時匯報車間領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)專業(yè)人員，同時聯(lián)系電廠值

長，盡快恢復(fù)系統(tǒng)電源，做好送電準(zhǔn)備。

5.4.1.5各車間啟動10千伏設(shè)備前應(yīng)聯(lián)系動力車間值班長，在值

班長同意后方可啟動，且同一時間不得同時啟動2臺以上設(shè)備。

5.4.1.6如事故發(fā)生在交接班時，應(yīng)當(dāng)即中止交接班，由交班人

員處理事故，接班人員主動協(xié)同，并在交班班長的統(tǒng)一指揮下進行

事故處理，在事故處理完畢后或告一段落，經(jīng)車間同意方可進行交

接班。

5.4.1.7事故處理中，注意檢查各設(shè)備有無過載，并按事故過負

荷的規(guī)定監(jiān)視過載設(shè)備，必要時調(diào)整運行方式。

5.4.1.8故障消除后，值班長應(yīng)將事故處理中主要操作工程、保

護、開關(guān)、自動裝置動作的狀況及其它現(xiàn)象和所采取消除故障的措

施，全面確切的做好記錄并匯報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

5.4.1.9如10kV變電所一臺變壓器故障，把故障變壓器停下，

投運備用變壓器。同時組織搶修變壓器，如二臺變壓器同時故障，

先通知調(diào)度室；如10kV電纜故障，先投備用，組織人員搶修，并

及時通知調(diào)度室。

5.4.L10如10kV高壓室故障，先排除故障，組織人員先給生產(chǎn)

送電，同時迅速搶修設(shè)備。

5.4.1.1122()kV一臺刀閘故障，請示用另一母線刀閘，22()kV設(shè)

備改固定聯(lián)系方式。

5.4.1.12冷卻循環(huán)水系統(tǒng)故障，迅速放冷水降溫，然后組織人員

搶修，并及時通知調(diào)度室。

5.4.1.13坑口電廠電源故障，利用鴻扎線先保廠動力負荷，再供

電解槽用電。

5.4.1.14整流三所在當(dāng)日的24時向調(diào)度匯報全天電量時，要將

停電期間的電量進行估算，同其他時間的電量進行累加。即當(dāng)日向

調(diào)度匯報24小時電量時，即要匯報表碼又要匯報估算電量。

5.4.1.15系統(tǒng)全停電事故判斷：事故照明切換，模擬屏（停電前

運行）進線、動力變、機組等功率、電流、電壓表指示全部消失，

電解直流電中斷，全廠動力電消失，濾波裝置因欠壓保護動作跳

閘，所有輔助設(shè)備中止運行，系統(tǒng)已經(jīng)全部停電。

5.4.1.16當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生全部停電時，首先斷開各機組、動力變開

關(guān)，然后向電廠值長匯報并查詢停電理由，合上各機組和動力變的

中性點接地刀閘，將各機組時限保護轉(zhuǎn)換把手轉(zhuǎn)至“合閘前〃待來

電，將動力變送電后，降各機組有載調(diào)壓開關(guān)至95級，做送電準(zhǔn)

備。

5.4.1.17檢查運行的進線開關(guān)、母聯(lián)開關(guān)或其它設(shè)備無保護動作

跳閘信號記錄，則可以判斷為外部故障，當(dāng)即聯(lián)系坑口電廠值長詢

問理由，然后將停電狀況匯報調(diào)度和車間領(lǐng)導(dǎo)。

5.4.1.18檢查運行的進線開關(guān)、母聯(lián)開關(guān)或其它設(shè)備有保護動作

跳閘信號記錄，則務(wù)必查明設(shè)備故障點及事故范圍，并迅速將故障

設(shè)備退出運行

5.4.1.19事故處理完畢后應(yīng)當(dāng)加強對設(shè)備的巡查，重點檢查整流

柜是否有滲、漏水的現(xiàn)象以及變壓器的運行狀況。假如其它車間低

壓部分電源消失的狀況，應(yīng)當(dāng)根據(jù)調(diào)度指令協(xié)同各車間對10kV配

電系統(tǒng)進行檢查和處理。

5.4.2整流三所停電處理

5.4.2.1單電源供電期間，鴻扎線或林扎線故障跳閘。

5.422現(xiàn)象：鴻扎線或林扎線開關(guān)跳閘，上位機報警，整流三

所供電全停，事故照明全亮；因機組綜合故障保護動作整流機組

2213—2219開關(guān)跳閘，10kV系統(tǒng)所帶高壓電動機開關(guān)因低壓保護動

作跳閘。

5.4.3故障的判斷及處理

5.4.3.1一旦整流三所供電全停，為了防止整流柜純水凍結(jié)而導(dǎo)

致純水冷卻器上凍，當(dāng)值值班長應(yīng)迅速指派一名熟悉現(xiàn)場狀況的值

班員帶領(lǐng)其他員工取出梢門簾，將13—19組整流柜純水冷卻器蓋

上，對其保溫。

5.4.3.2細心查看事故保護動作的報文，判斷其故障類型，假如

為自備電廠側(cè)故障能夠及時恢復(fù)供電，事故處理參見方案一；假如

為動力變故障跳閘，220kV母線電壓正常，則參見事故處理方案

二。

5.5陽極組裝車間停電應(yīng)急處置措施（僅供參考，請陽極車間修

改完善）

5.5.1中頻變停電

5.5.1.1中頻變壓器停電時，務(wù)必關(guān)閉電源，中頻柜各操縱開關(guān)

恢復(fù)零位（斷開狀態(tài)）并及時與調(diào)度聯(lián)系，了解狀況后再做處理。

5.5.1.2若為系統(tǒng)停電，聯(lián)系調(diào)度確定送電時間：

5.5.1.3停電時間不超過lh,班長組織對各設(shè)備進行監(jiān)控維護，

隨時準(zhǔn)備通電生產(chǎn)。

551.4停電在1h以上，則要把鐵水倒出。

5.5.2動力電停電

動力電停電主要影響循環(huán)水、純水、吊車等運行。

5.5.2.1純水泵停運，中頻電源柜水壓低報警，當(dāng)即關(guān)閉中頻電

源中止熔煉，待送電后重新啟動。

5.522循環(huán)水水泵停運，中頻爐水壓低報警，當(dāng)即關(guān)閉電源中

止熔煉，

并開啟應(yīng)急水閥門或啟動柴油發(fā)電機水泵，保證爐體冷卻。假

如停電在1小時內(nèi)，車間設(shè)專人監(jiān)控水溫，等待恢復(fù)送電后，繼續(xù)

熔煉。假如停電超過1小時，應(yīng)啟動液壓站柴油發(fā)電機組將鐵水倒

出。

5.5.2.3準(zhǔn)備好能利用上的應(yīng)急照明、手電筒等，確保生產(chǎn)現(xiàn)場

能看清人、物，保證生產(chǎn)現(xiàn)場空間暢通。

5.524做好各項生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，待送電后隨時準(zhǔn)備生產(chǎn)作業(yè)。

5.5.2.5若在倒鐵水過程中出現(xiàn)停電現(xiàn)象，務(wù)必堅持將中頻爐內(nèi)

鐵水倒入小車鐵水包內(nèi)（或倒入應(yīng)急鐵水包，鐵水傾倒砂型箱

內(nèi)），然后與調(diào)度聯(lián)系停電狀況，防止鐵水在中頻爐內(nèi)內(nèi)凝爐封

凍。

5.5.2.6若天車正在調(diào)運鐵水包的過程中停電，要特別注意天車

在吊運鐵水包的慣性，防止鐵水包因吊運慣性而造成其他鐵水飛濺

傷人事故發(fā)生。停電后，應(yīng)將天車的電源開關(guān)等恢復(fù)到原始位，防

止送電后天車自動運作，確保人員和設(shè)備安全。長時間送不上動力

電，鐵水包很可能會造成凝包，還可能會造成天車鋼絲繩斷絲等狀

況發(fā)生，應(yīng)做好相應(yīng)的手動調(diào)整包閘，將鐵水包放到地面的準(zhǔn)備工

作。并對天車的各個部位進行檢查，特別是包閘和鋼絲繩的檢查。

5.5.2.7送動力電前，將陽極組裝車間其他生產(chǎn)設(shè)備各操縱電源

都歸零，恢復(fù)到原始位，以防送電后各設(shè)備運行不正常，出現(xiàn)生產(chǎn)

混亂現(xiàn)象，保證安全、生產(chǎn)、設(shè)備、工藝的穩(wěn)定性。

5.5.2.8陽極組裝車間回水各閥門開啟，使水迅速溢流回到冷熱

水池。

5.5.2.9冬季停電，根據(jù)當(dāng)時的氣溫條件，考濾將冷卻水放掉，防

止將冷卻水系統(tǒng)凍壞。

553陽極組裝自控系統(tǒng)停電

5.5.3.1當(dāng)班組長聯(lián)系調(diào)度確認停電理由及停電時間，并組織員

工進行以下操作；

5.532人員分工，操縱室留操作人員，其它人員盡快趕到現(xiàn)

場;

5.533操縱室人員通過操縱室內(nèi)UPS后備電源前面板指示燈狀

態(tài)判斷斷電理由，負載狀況（詳見UPS使用說明書）；

5.5.3.4操縱室人員按正常步驟中止自控系統(tǒng)運行，退出監(jiān)控程

序，關(guān)閉工控機，隨后將操縱柜內(nèi)所有微斷置Off狀態(tài)；

5.5.3.5其它人員應(yīng)分工盡快趕到各設(shè)備現(xiàn)場，將現(xiàn)場操縱箱上

的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于中止位置；

5.53.6當(dāng)重新供電后，應(yīng)先確認電源無故障，方可按正常啟動

順序啟動整套陽極組裝車間自控系統(tǒng)設(shè)備。PLC有數(shù)據(jù)記憶功能，

重新上電后無須重設(shè)參數(shù)。

5.6陰極組裝車間停電應(yīng)急處置措施（請陰極組裝車間補充相關(guān)

內(nèi)容）

5.7檢修車間停電應(yīng)急處置措施（請檢修車間補充完善相關(guān)內(nèi)

容）

5.7.1各班長根據(jù)自己班組管轄的低壓配電室數(shù)量安排相應(yīng)的停

送電操作授權(quán)負責(zé)人員（要求每個配電室有不同的兩名負責(zé)人），

并且每名負責(zé)人都有開啟相應(yīng)配電室的鑰匙。

5.7.2車間對班組上報的人員進行嚴格要求和培訓(xùn)，操作人員務(wù)

必熟練把握操作技能并且具備操作權(quán)限，否則不準(zhǔn)上崗。

5.7.3在未發(fā)生故障時，車間指揮機構(gòu)各級人員都要做好監(jiān)測，

并做好故障預(yù)判。

5.7.4在突發(fā)故障后，指揮機構(gòu)各級人員如發(fā)現(xiàn)停電后，要暫停

手中的工作，及時做好溝通和提醒，達到各級人員共知。（各配電

室負責(zé)人如先發(fā)現(xiàn)停電后，應(yīng)迅速趕往負責(zé)地點并及時上報，同時

等待上級命令。）

5.7.5故障發(fā)生后，車間指揮小組要當(dāng)即組織作業(yè)指揮小組行

動，各班長（值班組長）根據(jù)接到通知故障內(nèi)容，全力做好各配電

室操作授權(quán)人迅速就位。

5.7.6各配電室操作授權(quán)人到位后要做到信息反饋，不允許私自

停送電，待接到通知后方可停送電。

5.7.7故障突發(fā)后，首要恢復(fù)陽極組裝低配室及現(xiàn)場循環(huán)水電源

（陽極，低配室和現(xiàn)場開關(guān)均需細心檢查是否送電到位），依次空

壓及循環(huán)水電源，電解槽控電源，鑄造及循環(huán)水電源，其他對應(yīng)整

流所動力電源。

5.7.8各低配室送電后細心檢查低壓盤內(nèi)回路是否動作跳閘并依

次恢復(fù)，設(shè)備啟機輔助設(shè)備電源檢查是否動作跳閘并恢復(fù)。

5.7.9操作授權(quán)人員完成停送電后當(dāng)即回復(fù)信息，同時各級指揮

小組要完成逐級上報和做好相關(guān)記錄。

5.7.10指揮機構(gòu)各級人員都要做好相應(yīng)記錄，特別作業(yè)指揮小

組責(zé)任區(qū)負責(zé)人（各班長）要對故障時間、接到停送電通知時間、

操作人姓名、操作內(nèi)容、操作完成時間等做好細致記錄。

5711作業(yè)指揮小組組長要將整體停送電完成狀況及時匯報生

產(chǎn)調(diào)度并匯報總指揮。并隨時跟蹤各生產(chǎn)車間供電恢復(fù)狀況。

5.7.12凈化停電應(yīng)急處置

5.7.12.1當(dāng)班組長聯(lián)系調(diào)度確認停電理由及停電時間。

5.7.12.2操縱室留操作人員，其它人員盡快趕到現(xiàn)場。

5.7.12.3操縱室人員通過打印臺內(nèi)UPS后備電源前面板指示燈

狀態(tài)判斷斷電理由，負載狀況（詳見UPS使用說明書）。

5.7.12.4操縱室人員按正常步驟中止反吹系統(tǒng)運行，退出監(jiān)控程

序，關(guān)閉工控機，隨后將操縱柜內(nèi)所有微斷置Off狀態(tài)。

5.7.12.5其它人員應(yīng)分工盡快趕到各設(shè)備（風(fēng)機）現(xiàn)場，將現(xiàn)場

操縱箱上的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于中止位置，并將所有手動閥門關(guān)閉。

5.7.12.6到風(fēng)機房人員應(yīng)帶好電動執(zhí)行器手動搖桿，先將執(zhí)行器

轉(zhuǎn)換開關(guān)旋至就地位置，現(xiàn)場操縱，隨后利用搖桿關(guān)閉引風(fēng)機入口

閥門。

5.7.12.7重新供電后，先確認電源無故障，方可按正常啟動順序

啟動整套凈化系統(tǒng)設(shè)備。PLC有數(shù)據(jù)記憶功能，重新上電后無須重

設(shè)參數(shù)。

5.7.12.8冬季停電。凈化部分應(yīng)將冷卻水放掉，防止冷卻水系統(tǒng)

凍壞°

5.8儲運車間停電應(yīng)急處置措施（請儲運車間補充完善相關(guān)內(nèi)

容）

5.8.1假如天車在運行中突然停電，短時間內(nèi)操作人員不準(zhǔn)離開駕

駛室，應(yīng)將所有的操作手柄歸零位，必要時拉開大閘。若停電時間

過長，操作人員需下車時，應(yīng)系好安全帶，從天車輕軌一側(cè)走到天

車爬梯，進行下車。

5.8.2假如天車吊有重物，要注意天車吊物的慣性，防止因慣性造

成其他事故發(fā)生。

5.8.3及時與調(diào)度進行聯(lián)系和溝通，了解停電理由，停電時間及恢

復(fù)送電時間，以便采取相應(yīng)措施。

5.8.4假如停電時間過長。天車吊有重物，應(yīng)利用杠桿原理，點動

液壓推動器，使抱閘一松一緊，把重物安全放落到地面。

5.8.5停電過程中，儲運車間各班組要積極協(xié)同其他單位工作，保

證出鋁抬包、抬包車、陽極拖車、叉車運轉(zhuǎn)正常。按調(diào)度指令及時

配送應(yīng)急物資，所有人員要堅守崗位，統(tǒng)一聽從工作安排，不得離

開本崗。

5.8.6夜間安排部分值班司機，遇突發(fā)狀況時，有夠用的司機。特

別狀況需要照明時，工藝車司機根據(jù)調(diào)度安排，到指定地點利用工

藝車照明。

587及時做好設(shè)備運行記錄。

5.8.8恢復(fù)供電后措施

5.881檢查人身、設(shè)備等是否存在安全隱患。

5.882依照設(shè)備送電程序，采用逐級送電方式進行送電。

588.3檢查設(shè)備是否能正常運行。

5.8.8.4清理生產(chǎn)現(xiàn)場，保證衛(wèi)生潔凈，空間暢通。并不斷做好

各項生產(chǎn)準(zhǔn)備工作。

5.8.8.5進行各項生產(chǎn)作業(yè)。

5.8.8.6記錄和分析

5.8.8.7對本次停電所造成的人身、設(shè)備狀況進行統(tǒng)計、分析，

形成安全事件分析報告，并將存在的安全隱患逐一進行排除，確保

人身、設(shè)備安全。

588.8對本次停電所造成的生產(chǎn)組織進行統(tǒng)計、分析，形成生

產(chǎn)事件分析報告，并將對生產(chǎn)組織方面進一步進行完善和補充，以

便在停電過程中能有的放矢。

5.8.8.9要求對設(shè)備應(yīng)急狀態(tài)檢查狀況進行記錄。

5.8.8.10對停電過程人身、設(shè)備狀況進行統(tǒng)計、分析，形成事件

分析報告報相關(guān)部門及領(lǐng)導(dǎo)，并對應(yīng)急預(yù)案進行評審，進一步優(yōu)

化。

5.9槽控系統(tǒng)機房停電應(yīng)急處置措施（請相關(guān)專業(yè)人員補充）

5.9.1在發(fā)生突然停習(xí)時，首先要通知電解車間，然后關(guān)掉接在

UPS上的負載，依次為機房工作站、接口機1、接口機2、接口機

3、接口機4服務(wù)器，再關(guān)閉UPS、打印機1、擴大機1、擴大機

2、擴大機3、擴大機4。

5.9.2當(dāng)系統(tǒng)恢復(fù)供電時，待系統(tǒng)穩(wěn)定后，依次開啟UPS、服務(wù)

器、接口機1、接口機2、接口機3、接口機4、機房工作站、擴大

機1、擴大機2、擴大機3、擴大機4、打印機1。通知電解車間。

5.9.3恢復(fù)送電后，根據(jù)電流實際狀況，調(diào)整系列電流的設(shè)定

值。

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