鐵路制動(dòng)鉗工技能競賽理論考試題及答案單選題1.單獨(dú)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位,通過制動(dòng)區(qū)到達(dá)全制動(dòng)位。手柄向前推為（）作用。A、制動(dòng)B、緩解C、保壓參考答案：A2.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單閥由全制位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位制動(dòng)缸自300Kpa降至35Kpa的時(shí)間（）秒。A、＜6B、＞3C、＜4D、5參考答案：C3.和諧型機(jī)車單車試驗(yàn)時(shí)，全車泄漏試驗(yàn)要求保壓1min列車管泄漏不得超過（）.A、5KPaB、10KPaC、15KPaD、20KPa參考答案：B4.DK-1電空制動(dòng)機(jī)緊急電空閥進(jìn)風(fēng)口接___，出風(fēng)口接電動(dòng)放風(fēng)閥，在得電時(shí)兩者溝通。A、總風(fēng)管B、列車管C、均衡風(fēng)缸D、作用管參考答案：A5.ERCP在緩解或制動(dòng)后REL,APP兩個(gè)電磁閥_______。A、REL得電B、APP的電C、REL,APP均失電參考答案：C6.為防止空壓機(jī)電機(jī)反轉(zhuǎn)損壞空壓機(jī)，進(jìn)行主壓縮機(jī)轉(zhuǎn)向試驗(yàn)時(shí)，接通空壓機(jī)不超過（）秒。A、1B、2C、3D、4參考答案：C7.作用在制動(dòng)缸活塞上的壓縮空氣推動(dòng)活塞，由活塞桿傳出的力稱為（）。A、閘瓦壓力B、制動(dòng)力C、制動(dòng)原力參考答案：C8.109型分配閥的主閥部的作用是控制___的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)的形成。A、車列B、機(jī)車C、列車D、中繼閥參考答案：B9.DK-1型制動(dòng)機(jī)空氣位時(shí)，均衡風(fēng)缸的排風(fēng)由（）完成的。A、制動(dòng)電空閥B、緩解和制動(dòng)電空閥C、空氣制動(dòng)閥D、緩解電空閥參考答案：C10.向作用管（）壓力空氣時(shí)，作用閥呈制動(dòng)位，機(jī)車制動(dòng)。A、排出B、充入C、壓縮參考答案：B11.關(guān)門車指的是（）被關(guān)閉。A、折角塞門B、列車管制動(dòng)支管上的截?cái)嗳TC、總風(fēng)塞門D、空重車塞門參考答案：B12.單獨(dú)制動(dòng)手柄移到全制動(dòng)位時(shí)，制動(dòng)缸壓力應(yīng)在（）秒內(nèi)從0kPa達(dá)到300±15kPa。A、2～3B、3～4C、4～5D、5~6參考答案：A13.不愛護(hù)工、卡、刀、量具的做法是（）。A、按規(guī)定維護(hù)工、卡、刀、量具B、工、卡、刀、量具要放在工作臺上C、正確使用工、卡、刀、量具D、工、卡、刀、量具要放在指定地點(diǎn)參考答案：B14.DJKG型空氣干燥器的溫控器，其作用主要是對干燥器上的___進(jìn)行自動(dòng)加熱,以防止該處凍結(jié)。A、干燥塔B、油水分離器C、排泄閥D、風(fēng)缸參考答案：C15.CCB-II型制動(dòng)機(jī)中IPM前端有（）個(gè)電纜接線口。A、5B、6C、7D、8參考答案：C16.CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，如果機(jī)車停放制動(dòng)沒有緩解，但運(yùn)行速度又在5km/h以上，系統(tǒng)將實(shí)行（）A、懲罰制動(dòng)B、初制動(dòng)C、緊急制動(dòng)參考答案：A17.螺桿壓縮機(jī)（）的主要作用是：維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上，避免空氣中的水汽在油氣筒內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。A、溫度開關(guān)B、壓力開關(guān)C、壓力維持閥D、溫控閥參考答案：D18.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，列車管減壓量由（）的減壓量來決定的。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸參考答案：C19.車輪踏面磨耗深度不超過（）mm；采用輪緣高度為25mm磨耗型踏面時(shí)，磨耗深度不超過10mm。A、7B、5C、7D、3參考答案：C20.HXD3型電力機(jī)車警惕裝置接到機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)的指令，電磁閥（)得電動(dòng)作，機(jī)車緊急制動(dòng)。A、Z10.22B、Z10.36C、B50.04D、B50.08參考答案：B21.CCB-II型制動(dòng)機(jī)列車管控制模塊中EMV緊急電磁閥工作電壓是___A、24VB、34VC、64VD、74V參考答案：D22.我國客車用列車管的公稱通徑為（）。A、20mmB、25mmC、30mmD、35mm參考答案：B23.（）方式是以使用時(shí)間或運(yùn)行里程作為維修期限。A、視情維修B、定期維修C、事后維修D(zhuǎn)、預(yù)防維修參考答案：B24.開放手動(dòng)放風(fēng)閥121所排出的壓力空氣是（）。A、均衡風(fēng)缸壓力B、列車管壓力C、制動(dòng)缸壓力D、全都不對參考答案：B25.開啟或關(guān)閉中繼閥總風(fēng)遮斷閥的機(jī)構(gòu)是（）。A、轉(zhuǎn)換蓋板B、重聯(lián)柱塞閥C、調(diào)整柱塞閥D、客、貨車轉(zhuǎn)換閥參考答案：D26.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，送入TCMS（）撒砂指令信號要求TCMS根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向，進(jìn)行撒砂控制。A、801B、803C、804參考答案：B27.自閥制動(dòng)時(shí)，閘缸壓力不上升，單閥制動(dòng)也不上升且緩解時(shí)無排風(fēng)聲，表明（）全關(guān)。A、控制風(fēng)缸塞門B、截?cái)嗳TC、閘缸塞門參考答案：C28.列車管控制模塊（BPCP）接收來自ERCP均衡模塊中均缸壓力，有內(nèi)部BP作用閥響應(yīng)其變化并使制動(dòng)管快速產(chǎn)生與均缸等壓的壓力，從而完成（）的制動(dòng)、緩解、保壓。A、列車B、機(jī)車C、車輛參考答案：A29.HXD3C機(jī)車無火回送操作時(shí)，必須將端部（）處開放位，以防閘缸壓力不能緩解。A、列車管塞門B、總風(fēng)管塞門C、平均管塞門D、重聯(lián)管塞門參考答案：C30.JZ-7型制動(dòng)機(jī)大閘手柄在運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)分配閥排氣口漏是因?yàn)椋ǎ?。A、主閥非常限壓閥O形圈磨損B、主閥供氣閥被污物墊住C、主閥大膜板漏D、主閥小膜板破裂參考答案：B31.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)中，機(jī)車制動(dòng)缸控制塞門在（）模塊中。A、撒砂控制B、彈停裝置C、升弓控制D、警惕裝置參考答案：D32.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中代號為208的壓力開關(guān)的作用是（）。A、使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生中立作用B、控制列車管的最小減壓量C、控制列車管的最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用參考答案：C33.HXD3C型電力機(jī)車在動(dòng)力制動(dòng)下實(shí)施單獨(dú)制動(dòng)機(jī)車正常上閘，當(dāng)制動(dòng)缸壓力達(dá)到與超過（）時(shí)切除動(dòng)力制動(dòng)。A、85kPaB、75kPaC、90kPa參考答案：C34.BPCP是（）。A、均衡風(fēng)缸控制部分B、列車管控制部分C、總風(fēng)控制部分參考答案：B35.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)機(jī)械制動(dòng)采用（）。A、閘瓦制動(dòng)B、輪盤制動(dòng)C、液力制動(dòng)D、動(dòng)力制動(dòng)參考答案：B36.在CCBII制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的EPCU中，共有（）個(gè)模塊。A、3B、5C、7D、8參考答案：D37.制動(dòng)空走距離與制動(dòng)空走時(shí)間和（）有關(guān)。A、列車制動(dòng)初速B、制動(dòng)距離C、列車換算制動(dòng)率參考答案：A38.制動(dòng)力是（）作用于車輪的外力。A、閘瓦B、鋼軌C、坡道D、彎道參考答案：B39.使用JZ—7型制動(dòng)機(jī)時(shí)，制動(dòng)缸泄露時(shí)（）。A、不能補(bǔ)充B、制動(dòng)時(shí)能自動(dòng)補(bǔ)充C、緩慢增壓D、漏也不影響制動(dòng)力參考答案：B40.裝配時(shí)，通過調(diào)整某一零件的（）來保證裝配粗精度要求的方法叫調(diào)整法。A、精度B、形狀C、配合公差D、尺寸或位置參考答案：D41.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，高壓安全閥45頻繁動(dòng)作的原因可能的原因之一是（）。A、止回閥47裝反B、111、112塞門開放C、高壓安全閥故障D、低壓安全閥故障參考答案：A42.HXD3型機(jī)車干燥器中，當(dāng)空氣通過干燥劑，空氣包含的水被提取到離開塔空氣的相對濕度能達(dá)到小于（）%的程度。A、20B、30C、35D、45參考答案：C43.DK-1型制動(dòng)機(jī)的空氣制動(dòng)閥在“電空位”時(shí)，其轉(zhuǎn)換柱塞將（）。A、將所有通道阻斷B、作用管與作用柱塞處溝通C、作用管到均衡風(fēng)缸管溝通D、作用管到調(diào)壓閥溝通參考答案：B44.均衡風(fēng)缸控制模塊ERCP中的緩解電磁閥DEL失電時(shí),作用為（）。A、均衡風(fēng)缸通大氣均衡風(fēng)缸減壓。B、均衡風(fēng)缸通大氣的通路被關(guān)斷均衡風(fēng)缸保壓。C、總風(fēng)通均衡風(fēng)缸均衡風(fēng)缸增壓參考答案：B45.<<鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動(dòng)初速在≤120km／h的列車緊急制動(dòng)距離須不大于（）。A、700mB、800mC、1100mD、1400m參考答案：B46.“Φ50H8”中，“8”代表的是（）。A、公差等級B、精度等級C、高度參考答案：A47.JZ—7型空氣制動(dòng)機(jī)非操縱端自閥手把誤放運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，當(dāng)操縱端自閥施行制動(dòng)時(shí)，操縱端中繼閥排風(fēng)口（）。A、不排風(fēng)B、排風(fēng)不止C、間斷排風(fēng)D、緊急排風(fēng)參考答案：B48.轉(zhuǎn)換閥153的兩個(gè)工作位置是（）A、電空位、空氣位B、正常位、非正常位C、正常位、空氣位D、貨車位、客車位參考答案：C49.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中RIM是指（）。A、電子制動(dòng)閥B、繼電器接口模塊C、微處理器D、制動(dòng)顯示屏參考答案：B50.制動(dòng)機(jī)由于橡膠密封元件失效造成的常見故障是_______。A、漏泄B、堵塞C、自然制動(dòng)D、自然緩解參考答案：A51.當(dāng)作用風(fēng)缸的壓力下降到（）時(shí)，充氣閥呈緩解位。A、35kPaB、24kPaC、420~450kPaD、300kPa參考答案：B52.HXD3機(jī)車?yán)^電器（）的動(dòng)作值是當(dāng)總風(fēng)壓力高于470kPa時(shí)閉合，當(dāng)總風(fēng)壓力低于350kPa時(shí)斷開，該繼電器的連鎖觸點(diǎn)送入微機(jī)柜TCMS，參與整車的牽引控制。A、KP60B、KP04C、KP55D、KP01參考答案：A53.A3修時(shí)，單元制動(dòng)缸外體腐蝕深度須小于（）。A、3mmB、4mmC、5mm參考答案：A54.水平儀常用來檢驗(yàn)工件表面或檢驗(yàn)設(shè)備安裝的（）情況。A、垂直B、平行C、水平D、傾斜參考答案：C55.對精度要求較高的工件，在粗加工后要進(jìn)行（）。A、淬火B(yǎng)、滲碳C、時(shí)效處理D、發(fā)藍(lán)參考答案：C56.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動(dòng)初速在160～200km/h的列車緊急制動(dòng)距離須不大于（）。A、1400mB、1600mC、1800mD、2000m參考答案：D57.DK—1型制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)控制器施行緊急制動(dòng)時(shí),機(jī)車制動(dòng)缸壓力升到400kPa的時(shí)間應(yīng)在（）以內(nèi)。A、3sB、4sC、5sD、7s參考答案：C58.BPCP模塊中C1節(jié)流孔的作用是限制（）的充風(fēng)速度。A、總風(fēng)B、列車管壓力C、均衡風(fēng)缸壓力D、制動(dòng)缸壓力參考答案：B59.“220”要求“四按三化”記名修和“（）”兩項(xiàng)檢查結(jié)果評分出現(xiàn)明顯懸殊時(shí)，計(jì)算失衡率A、管理基礎(chǔ)B、配件管理C、機(jī)車檢修質(zhì)量D、檢修指標(biāo)參考答案：C60.HXD3機(jī)車按下控制電氣柜里的輔助壓縮機(jī)起動(dòng)按鈕，輔助空氣壓縮機(jī)起動(dòng)，輔助風(fēng)缸的氣壓上升到（）kPa時(shí)，輔助空氣壓縮機(jī)自動(dòng)停止。A、650B、735C、900參考答案：B61.鉗工需要掌握的設(shè)備、工具使用與維護(hù)知識不包括下列哪項(xiàng)？A、常用工具的使用與維護(hù)B、專用設(shè)備的使用與維護(hù)保養(yǎng)C、特種設(shè)備的使用與維護(hù)保養(yǎng)D、常用吊具的安全使用與維護(hù)保養(yǎng)參考答案：C62.制動(dòng)試驗(yàn)用試驗(yàn)器的砝碼應(yīng)每（）至少校對一次。A、6個(gè)月B、3個(gè)月C、1個(gè)月D、1年參考答案：A63.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的（）管理所有與LCDM有關(guān)的接口任務(wù)。A、IPMB、RIMC、PSJBD、EBV參考答案：A64.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。A、DK-1B、JZ-7C、ET-6D、26-L參考答案：D65.DK-1型制動(dòng)機(jī)DKL輸出板U4燈亮?xí)r，表示那一個(gè)電空閥應(yīng)該得電。（）A、中立B、過充C、重聯(lián)D、緩解參考答案：A66.《機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》規(guī)定，“220”檢查內(nèi)容分五個(gè)方面，共計(jì)1000分，其管理基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)分是（）分A、200B、220C、100D、350參考答案：A67.采用通過式清洗機(jī)清洗制動(dòng)配件，清洗介質(zhì)可加溫，但最高溫度不得高于（）。A、45°CB、50°CC、60°CD、70°C參考答案：C68.均衡風(fēng)缸減壓，使雙閥口式中繼閥膜板活塞（）A、右移B、左移C、上移D、下移參考答案：B69.（）聯(lián)軸器的配裝，在一定情況下應(yīng)嚴(yán)格保證兩軸的同軸度。A、滑塊式B、凸緣式C、萬向節(jié)參考答案：B70.NPT-5型空壓機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min，油壓應(yīng)穩(wěn)定在（）。A、360-480kPaB、400-450kPaC、400-480kPaD、430-480kPa參考答案：C71.試驗(yàn)設(shè)備使用的空氣壓力表不低于（）。A、1．8級B、1．6級C、1．0級D、2．0級參考答案：B72.109型分配閥的主閥部的作用是控制（）的充氣、制動(dòng)、保壓及緊急制動(dòng)的形成。A、車輛B、機(jī)車C、列車D、中繼閥參考答案：B73.CCBⅡ型電空制動(dòng)機(jī)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)A03總風(fēng)高壓安全閥為（）。A、1100kpaB、1000kpaC、1200kpa參考答案：A74.空氣干燥器的主要作用是吸附壓縮空氣中的（）。A、油分子B、水分子C、塵埃粒子D、油水粒參考答案：B75.以下是機(jī)車、車輛的基本阻力的為（)。A、坡道阻力B、空氣阻力C、曲線阻力參考答案：B76.更換鍵是（）磨損采取的修理辦法。A、花鍵B、平鍵C、楔鍵D、鍵參考答案：D77.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位，制動(dòng)后保壓良好，但降壓快，自閥手把前2位增壓緩慢時(shí)，為（）及管路泄漏。A、均衡風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、中均管參考答案：A78.當(dāng)機(jī)車設(shè)為補(bǔ)機(jī)時(shí)自動(dòng)制動(dòng)手柄應(yīng)置于（）位。A、全制位B、抑制位C、重聯(lián)位D、緊急位參考答案：C79.裝配工藝（）的內(nèi)容包括裝配技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法。A、過程B、規(guī)程C、原則D、方法參考答案：B80.列車制動(dòng)時(shí)，如產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，將會（）制動(dòng)力。A、增大B、減小C、不影響D、消除參考答案：B81.工、卡、量具和計(jì)量儀表按規(guī)定精心保管,認(rèn)真養(yǎng)護(hù),保持清潔,能反映檢修作業(yè)的（）程度。A、職業(yè)道德B、程序化C、文明化D、職工素質(zhì)參考答案：C82.20CP模塊只在（）狀態(tài)下有效。A、本務(wù)B、補(bǔ)機(jī)C、單機(jī)D、無火參考答案：A83.JZ-7型制動(dòng)機(jī)當(dāng)使用大閘、小閘、車長閥均不能使機(jī)車制動(dòng)時(shí)，可判斷是（）失靈。A、分配閥B、中繼閥C、作用閥D、遮斷閥參考答案：C84.JZ-7型制動(dòng)機(jī)在實(shí)行階段緩解時(shí)，工作風(fēng)缸將向（）充氣，以提高緩解靈敏度。A、列車管B、作用風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、緊急風(fēng)缸參考答案：C85.CCB-II型制動(dòng)機(jī)，列車管為600kpa時(shí)，大閘全制動(dòng)，制動(dòng)缸產(chǎn)生___kpa的壓力。A、360+15B、415—440C、450+15D、240--260參考答案：B86.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力D、阻力參考答案：C87.HXD3C機(jī)車調(diào)閱LCDM事件記錄，頻繁記錄有故障代碼077，說明（）可能存在故障。A、IPMB、ERCPC、EBVD、BPCP參考答案：C88.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)的使用、注意事項(xiàng)描述中錯(cuò)誤的一條是（）。A、由監(jiān)控裝置產(chǎn)生常用制動(dòng)懲罰后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置抑制位2秒制動(dòng)機(jī)才可緩解。B、緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須將自動(dòng)制動(dòng)閥置緊急位60S后制動(dòng)機(jī)才可緩解。C、機(jī)車入庫后將塞門U77打開。參考答案：C89.我國貨物列車在定壓為500kPa時(shí)列車管最大有效減壓量定為（）kPa。A、100B、140C、170D、160參考答案：B90.禁止在“（）”狀態(tài)下進(jìn)行任何牽引作業(yè)。A、本機(jī)B、單機(jī)C、補(bǔ)機(jī)參考答案：C91.懲罰制動(dòng)之后，以下對應(yīng)壓力顯示正確的是（）。A、ER=0andBP=70KPaB、ER=70andBP=0KPaC、ER=0andBC=70KPaD、ER=10andBC=0KPa參考答案：A92.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)列車管充氣增壓時(shí)，制動(dòng)機(jī)呈（）狀態(tài)。A、制動(dòng)B、緩解C、保壓D、都不是參考答案：B93.HT200牌號中的200表示（）強(qiáng)度為200N/mm2。A、最低抗拉B、最高抗拉C、最低抗壓D、最低抗彎參考答案：A94.制動(dòng)試驗(yàn)用千分表應(yīng)每（）至少校對一次。A、6個(gè)月B、3個(gè)月C、1個(gè)月D、1年參考答案：A95.調(diào)整閥活塞部由（）、O型橡膠密封圈、夾心閥、夾心閥彈簧等組成。A、制動(dòng)閥桿B、減速彈簧套C、遞動(dòng)桿D、夾心閥參考答案：A96.CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，如果懲罰制動(dòng)繼電器動(dòng)作在5S之后，制動(dòng)缸內(nèi)還沒有壓力，制動(dòng)系統(tǒng)將實(shí)行（）。A、初制動(dòng)B、最大減壓C、緊急制動(dòng)參考答案：C97.空氣位操作，小閘置緩解位，均衡風(fēng)缸壓力追總風(fēng)壓力的原因有（）。A、調(diào)壓閥55故障B、緩解電空閥故障C、調(diào)壓閥53（54）故障D、全都正確參考答案：C98.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中的中繼閥受（）的控制。A、大閘B、小閘C、作用閥D、分配閥參考答案：A99.CCB-II型制動(dòng)機(jī)，“本機(jī)”模式設(shè)定后，當(dāng)速度達(dá)（）時(shí)必須試閘。A、2km/hB、5km/hC、10km/hD、20km/h參考答案：A100.DK-1型制動(dòng)機(jī)的緊急閥的作用是，在緊急制動(dòng)時(shí)，使列車管壓力迅速排出，同時(shí)通過本身的電氣動(dòng)作接通電源，使相應(yīng)的繼電器動(dòng)作，來（）。A、切段列車管供風(fēng)源B、產(chǎn)生增壓作用C、迅速排風(fēng)D、局部減壓參考答案：A101.在正常情況下,要緩解彈停裝置,只需（）。A、按壓司機(jī)室彈停裝置緩解按鈕B、按壓氣閥柜彈停模塊上的緩解脈沖電磁閥C、手拉4個(gè)彈停風(fēng)缸的緩解拉桿參考答案：A102.裝有JZ-7型制動(dòng)機(jī)的機(jī)車在無動(dòng)力回送時(shí)，應(yīng)將分配閥上的常用限壓閥壓力調(diào)到（）kpa。A、150B、250C、360D、450參考答案：B103.分配閥的主閥部主要由主閥、常用限壓閥、（）和工作風(fēng)缸充氣止回閥等組成。A、緊急放風(fēng)閥B、充氣閥C、保持閥D、緊急限壓閥參考答案：D104.鉗工量具中屬于專用量具的是（）。A、卡鉗B、卡規(guī)C、水平儀D、內(nèi)徑百分尺參考答案：B105.下面（）與LCDM直接連接？A、LKJB、EPCUC、IPMD、ATP參考答案：C106.均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，響應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸的壓力及（）控制壓力。A、總風(fēng)缸B、平均管C、列車管參考答案：C107.制動(dòng)梁支柱裂紋長度不大于（）時(shí)焊修，超限時(shí)更換。A、6mmB、10mmC、30mmD、40mm參考答案：C108.DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位操作，大閘運(yùn)轉(zhuǎn)位均衡風(fēng)缸不充風(fēng)的原因有（）。A、制動(dòng)電空閥故障B、壓力開關(guān)故障C、緩解電空閥故障D、繼電器故障參考答案：C109.造成滑行的原因之一是閘瓦壓力過高，使制動(dòng)力大于（）。A、摩擦力B、粘著牽引力C、輪軌間的粘著力參考答案：C110.在同類零件中，任取一個(gè)裝配零件，不經(jīng)修配即可裝入部件中，都能達(dá)到規(guī)定要求，這種裝配發(fā)法叫（）。A、選配法B、修配法C、調(diào)整法D、完全互換法參考答案：D111.檢修合格的軟管，按規(guī)定涂打檢修標(biāo)記，字體為（）。A、仿宋體B、宋體C、隸體D、楷體參考答案：B112.硫、磷、硅、錳是鋼中雜質(zhì)元素，其中硫會使鋼造成（）。A、冷脆B、熱脆C、有害D、有益參考答案：B113.DK-1型制動(dòng)機(jī)大閘手柄由制動(dòng)位移回中立位后，均衡風(fēng)缸壓力上升至定壓是因?yàn)椋ǎ?。A、209故障B、分配閥故障C、中繼閥故障D、放風(fēng)閥故障參考答案：A114.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)以（）型制動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，為滿足干線客、貨運(yùn)機(jī)車的運(yùn)用要求而設(shè)計(jì)的。A、DK-1B、JZ-7C、26-L參考答案：C115.制動(dòng)管控制模塊中MV53電磁閥在本機(jī)/補(bǔ)風(fēng)/階段緩解狀態(tài)時(shí)處于（）。A、常得電B、常失電C、得電后失電參考答案：B116.當(dāng)副閥在（）位時(shí)，它能使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力逆流到制動(dòng)管去。A、緩解位B、制動(dòng)位C、保壓位D、過充位參考答案：A117.機(jī)車在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)丟失現(xiàn)象，若通過LCDM無法調(diào)整，可通過（）開關(guān)，將制動(dòng)系統(tǒng)斷電后恢復(fù)。A、QA55B、QA56C、QA70D、QA65參考答案：A118.在DK-1型電空制動(dòng)機(jī)的其他部件中，利用壓力空氣的壓力變化來實(shí)現(xiàn)對電路控制的部件是___A、調(diào)壓閥B、轉(zhuǎn)換閥C、轉(zhuǎn)換開關(guān)D、壓力開關(guān)參考答案：D119.109型分配閥在充氣緩解位時(shí)，制動(dòng)管向（）充風(fēng)。A、工作風(fēng)缸B、局減室C、控制風(fēng)缸參考答案：A120.自閥手柄在緊急制動(dòng)位時(shí)，總風(fēng)經(jīng)主閥供氣閥口、常用限壓閥、緊急限壓閥向（）充氣。A、工作風(fēng)缸B、降壓風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸D、均衡風(fēng)缸參考答案：C121.在CCBII制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，給列車管提供控制壓力的模塊是（）。A、ERCPB、PCPC、BCCPD、BTV參考答案：B122.CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障,（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCP參考答案：B123.機(jī)車空氣干燥裝置，當(dāng)機(jī)車空氣壓縮機(jī)工作時(shí)，干燥器產(chǎn)生（）作用。A、吸附B、排泄C、水分除去D、濾塵參考答案：A124.JZ-7型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)上閘過快是因?yàn)椋ǎ、大閘調(diào)整閥排風(fēng)孔過大B、大閘調(diào)整閥排風(fēng)口被堵C、大閘調(diào)整閥彈簧過強(qiáng)參考答案：A125.兩嚙合齒輪（），會產(chǎn)生同向偏接觸。A、中心距太大B、中心距太小C、安裝軸線不平行D、徑向跳動(dòng)參考答案：D126.分配閥中的常用限壓閥常用制動(dòng)時(shí)限制作用風(fēng)缸壓力不超過_______。A、350kPaB、420kPaC、450kPaD、430kPa參考答案：A127.在16CP故障時(shí)_______為16CP提供了一個(gè)空氣備份功來控制制動(dòng)缸中繼閥。A、DBTVB、CCPC、20CP參考答案：A128.制動(dòng)機(jī)管路中的管道濾塵器是防止空氣中的___進(jìn)入制動(dòng)機(jī)。A、水份B、油份C、機(jī)械雜質(zhì)D、水油混合物參考答案：C129.“局部減壓”是三通閥或分配閥在（）時(shí)引起的列車管壓力下降現(xiàn)象。A、緩解B、制動(dòng)C、保壓D、中立參考答案：B130.在電氣化鐵路附近施工、沖洗車輛時(shí)，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有_______以上距離，防止觸電事故發(fā)生。A、1mB、2mC、0．5mD、2．5m參考答案：B131.HXD3C型電力機(jī)車壓力開關(guān)P50.72的壓力范圍是（）。A、500±20kPa~600±20kPaB、680±20kPa~900±20kPaC、750±20kPa~900±20kPaD、全都正確參考答案：C132.ERCP指的是（）A、列車管控制模塊B、均衡風(fēng)缸控制模塊C、三通閥控閥部分D、電源控制盒參考答案：B133.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操作，當(dāng)須實(shí)行緊急制動(dòng)時(shí)，首先應(yīng)把小閘置于（）位。A、制動(dòng)B、緩解C、運(yùn)轉(zhuǎn)D、下壓手柄參考答案：A134.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)無火附掛處理步驟中有錯(cuò)誤的一條是（）。A、斷主斷、降弓、斷開電鑰匙開關(guān)，開放四個(gè)總風(fēng)缸排水塞門，等總風(fēng)缸風(fēng)壓排放至450Kpa以下后再將其關(guān)閉。B、將彈停制動(dòng)塞門B40、06關(guān)閉;人工拉動(dòng)彈停制動(dòng)緩解桿使其緩解,并打開平均管塞門。C、將無火回送塞門轉(zhuǎn)到“投入”位;再將操縱端大閘置于重聯(lián)位，插上定位銷。參考答案：A135.機(jī)車車輛單位重量所具有的閘瓦壓力稱（）。A、制動(dòng)率B、制動(dòng)效率C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)能力參考答案：A136.為防止損壞輔助壓縮機(jī)，輔助壓縮機(jī)連續(xù)打風(fēng)時(shí)間不得超過（）分鐘。A、10B、15C、20參考答案：A137.密封式制動(dòng)缸潤滑套和前蓋濾塵套毛氈須用（）脂浸潤透。A、7057硅脂B、89D制動(dòng)缸脂C、89M脂D、120閥用改性甲基硅油參考答案：C138.（）位于機(jī)車空氣制動(dòng)柜，是IPM與機(jī)車通訊的繼電器接口。A、RIMB、PSJBC、PJBD、EPCU參考答案：A139.BCCP模塊響應(yīng)（）模塊的壓力變化，產(chǎn)生制動(dòng)缸壓力。A、13CPB、16CPC、BCCPD、BPCP參考答案：B140.副閥膜板活塞左側(cè)為（）的壓力空氣。A、降壓風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、工作風(fēng)缸D、總風(fēng)缸參考答案：B141.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)無火回送時(shí)，關(guān)閉風(fēng)源柜中塞門A10，將風(fēng)缸壓力排至（）kPa左右后關(guān)閉。A、600B、450C、250參考答案：C142.作用閥是根據(jù)作用管的_______變化而動(dòng)作的。A、壓力B、直徑C、長度D、伸縮參考答案：A143.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)設(shè)置在（）模式下，拉下司機(jī)室的緊急放風(fēng)閥，制動(dòng)顯示屏LCDM上，無緊急作用信息提示。A、補(bǔ)機(jī)B、本機(jī)C、單機(jī)D、客車參考答案：A144.單獨(dú)制動(dòng)閥的運(yùn)轉(zhuǎn)位是（）時(shí)單獨(dú)制動(dòng)閥所放的位置。A、單機(jī)運(yùn)行B、列車運(yùn)行C、列車停車D、單機(jī)運(yùn)行或列車運(yùn)行參考答案：D145.列車運(yùn)行在坡道上產(chǎn)生的坡道阻力屬于（）。A、基本阻力B、粘著阻力C、附加阻力參考答案：C146.制動(dòng)軟管總成由（）、軟管連接器、墊圈、軟管接頭、螺旋卡箍等組成。A、安全鏈B、軟管C、緊固螺母D、卡箍參考答案：B147.安裝折角塞門時(shí)，其中心線須與制動(dòng)主管垂直中心線相交（）。A、20°B、30°C、40°D、45°參考答案：B148.在CCBII制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，（）是根據(jù)電子制動(dòng)閥EBV的大閘手柄制動(dòng)指令或懲罰指令控制均衡風(fēng)缸壓力。A、BPCPB、ERCPC、16CPD、20CP參考答案：B149.20P相應(yīng)手柄的不同位置，使制動(dòng)缸產(chǎn)生作用壓力為0-300KPa。當(dāng)（）手柄時(shí)，實(shí)現(xiàn)緩解機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)作用。A、下壓B、前壓C、側(cè)壓D、后壓參考答案：C150.JZ-7型制動(dòng)機(jī)通過（）控制單元制動(dòng)器制動(dòng)、緩解。A、制動(dòng)缸B、總風(fēng)缸C、過充風(fēng)缸D、都不是參考答案：A151.登高作業(yè)使用梯子，梯子與地面的傾斜為（）左右，并要有防滑裝置。A、30度B、45度C、60度D、80度參考答案：C152.工作風(fēng)缸充風(fēng)由列車管通過（）控制。A、充氣閥B、滑閥C、均衡閥D、局減閥參考答案：B153.均衡風(fēng)缸控制模塊（ERCP）本機(jī)狀態(tài)下，相應(yīng)自閥指令，控制均衡風(fēng)缸的壓力及（）控制壓力。A、總風(fēng)缸B、平均管C、列車管D、均衡管參考答案：C154.F7型分配閥充氣閥的作用是在完全緩解時(shí)，使列車管向（）充氣。A、降壓風(fēng)缸B、緊急風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸參考答案：C155.制動(dòng)如軟管做水壓試驗(yàn)時(shí)，軟管外周直接超過原型（）即為不合格。A、4mmB、6mmC、8mmD、9mm參考答案：D156.大閘初制動(dòng)，均衡風(fēng)缸繼續(xù)減壓的原因有（）。A、二極管262故障B、二極管263故障C、二極管264故障D、全都不對參考答案：A157.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)１６ＣＰ模塊中ＥＬＶ緊急限壓閥將ＭＲ壓力限制到（）。A、250kpaB、300kpaC、440kpa參考答案：C158.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)管充風(fēng)緩解時(shí)，ＤＢＴＶ使制動(dòng)管向ＥＰＣＵ上的（）充風(fēng)。A、副風(fēng)缸B、２０＃風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸參考答案：A159.螺桿壓縮機(jī)（）的主要作用是：維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上，避免空氣中的水汽在油氣筒內(nèi)凝結(jié)而乳化潤滑油。A、溫度開關(guān)B、壓力開關(guān)C、壓力維持閥D、溫控閥參考答案：D160.雙閥口式中繼閥是用來直接控制___壓力變化的。A、均衡風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、列車管參考答案：D161.當(dāng)無動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制制動(dòng)管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（）左右。A、420kPaB、320kPaC、220kPaD、500Kpa參考答案：C162.管系螺紋處須使用聚四氟乙烯薄膜，連接處擰緊后旋入部分不得少于（）。A、1扣B、2扣C、3扣D、4扣參考答案：D163.在設(shè)置CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)的均衡風(fēng)缸列車管壓力參數(shù)時(shí),其誤差范圍不得超過（）KPA。A、±10B、±15C、±20參考答案：A164.CCBⅡ型電空制動(dòng)機(jī)機(jī)車風(fēng)源系統(tǒng)A07總風(fēng)低壓安全閥為（）。A、900kpaB、1000kpaC、950kpa參考答案：C165.主閥小膜板活塞上方通（）壓力，下方通大氣。A、降壓風(fēng)缸B、均衡風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸參考答案：C166.具有鉚接壓力大、動(dòng)作快、適應(yīng)性好無噪音的先進(jìn)鉚接方法是（）。A、液壓鉚B、風(fēng)槍鉚C、手工鉚D、電鉚參考答案：A167.DK-1型制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)控制器由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)管過充壓力是經(jīng)（）排出。A、中繼閥B、過充風(fēng)缸C、過充電空閥D、制動(dòng)電空閥參考答案：A168.HX3型機(jī)車2個(gè)總風(fēng)缸容積共（）升。A、1000B、1200C、1400D、1600參考答案：D169.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是_______。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片參考答案：B170.109分配閥緊急增壓閥上端“0”型圈脫落或破損，大、小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位（）排風(fēng)口便會排風(fēng)不止。A、中繼閥B、制動(dòng)C、電空閥D、分配閥參考答案：A171.拆卸精度較高的零件，采用（）。A、擊拆法B、拉拔法C、破壞法D、溫差法參考答案：B172.當(dāng)制動(dòng)管壓力（）時(shí)，BPCO機(jī)械閥將自動(dòng)關(guān)閉通路。A、低于300kpB、低于250kpC、低于90kpaD、降為0kpa參考答案：C173.相互運(yùn)動(dòng)的表層金屬逐漸形成微粒剝落而造成的磨損叫（）。A、疲勞磨損B、砂粒磨損C、摩擦磨損D、消耗磨損參考答案：C174.《機(jī)車檢修工作要求及檢查辦法》規(guī)定：臨修率不應(yīng)高于段檢修率的（）。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5參考答案：B175.DK-1型制動(dòng)機(jī)大閘手柄的制動(dòng)位減壓后，移回中立位，均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降是因?yàn)椋ǎ?。A、208膜板穿孔B、209膜板穿孔C、初制風(fēng)缸及其管系泄露D、列車管系漏泄參考答案：C176.（）根據(jù)制動(dòng)管壓力變化，控制作用風(fēng)缸的壓力變化。A、主閥B、中繼閥C、副閥參考答案：A177.車輛泄漏試驗(yàn)要求制動(dòng)管的壓力在1min之內(nèi)下降不得超過（）。A、10kPaB、15kPaC、20kPa參考答案：A178.HXD3C型電力機(jī)車儲能制動(dòng)裝置安裝在第（）軸車輪上。A、一、六B、二、四C、三、五D、四、五參考答案：A179.緊急制動(dòng)位時(shí)，自閥中的調(diào)整閥、緩解柱塞閥作用情況與（）相同。A、手柄取出位B、過充位C、過量減壓位D、緩解位參考答案：C180.DJKG型空氣干燥器的再生空氣是由（）供給的。A、總風(fēng)缸B、油水分離器C、再生風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸參考答案：C181.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中均衡風(fēng)缸的體積為（）立方英寸。A、30B、60C、90D、120參考答案：C182.HXD3C型電力機(jī)車主壓縮機(jī)出風(fēng)口處高壓安全閥A03整定值為（）。A、600±20kPaB、900±20kPaC、950±20kPaD、1100±20kPa參考答案：D183.較大事故的調(diào)查期限為（）。A、10天B、20天C、30天D、60天參考答案：B184.在CCBII制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，處理空氣制動(dòng)系統(tǒng)的輸入和輸出信號的模塊是（）。A、PSJBB、IPMC、RIMD、LCDM參考答案：C185.CCB-II型制動(dòng)機(jī)當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于___時(shí)，IPM接收到MREP壓力開關(guān)信號，使機(jī)車實(shí)施制動(dòng)，不允許機(jī)車加載牽引。A、250kPaB、350kPaC、450kPaD、550kPa參考答案：B186.HXD3機(jī)車495和496是微機(jī)TCMS根據(jù)司機(jī)鑰匙開關(guān)指令，送給LCDM顯示屏的電源指令信息，該指令通過中間繼電器（）轉(zhuǎn)換，提供給對應(yīng)LCDM顯示屏電源，并向RIM繼電器接口模塊提供哪端司機(jī)室顯示屏被激活的信息。A、KE15、KE16B、KE15、KE25C、KE25、KE16D、KE13、KE16參考答案：A187.制動(dòng)波的方向是（）。A、由前向后傳播B、由后向前傳播C、隨機(jī)的D、分散的參考答案：A188.K-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)中代號為209的壓力開關(guān)的作用是（）。A、使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用B、控制列車管的最小減壓量C、控制列車管的最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用參考答案：B189.電力機(jī)車傳動(dòng)裝置一般都降速運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)件的誤差被（）。A、放大B、縮小C、消失D、控制參考答案：A190.零件的清理、清洗時(shí)（）的工作要點(diǎn)。A、裝配工藝過程B、裝配工作C、部件裝配工作D、裝配前準(zhǔn)備工作參考答案：B191.換裝制動(dòng)軟管前應(yīng)（）換裝制動(dòng)軟管接口的螺紋狀態(tài)和水壓試驗(yàn)日期。A、檢查B、不檢查C、檢不檢查都可以D、都不是參考答案：A192.當(dāng)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位時(shí)，ZJ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在制動(dòng)區(qū)內(nèi)向運(yùn)轉(zhuǎn)位方向移動(dòng)時(shí)，列車自然緩解是因?yàn)椋ǎ?。A、均衡風(fēng)缸管漏B、總風(fēng)遮斷閥管漏C、過充管漏D、中均管漏參考答案：B193.CCBII系統(tǒng)是基于微處理器的電空制動(dòng)控制系統(tǒng)，除了（）作用外，其他所有邏輯是微機(jī)控制的。A、初制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、緊急制動(dòng)參考答案：C194.制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)順序是（）。A、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺試驗(yàn)B、試驗(yàn)臺試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)C、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺試驗(yàn)D、試驗(yàn)臺試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)參考答案：D195.NPT5空氣壓縮機(jī)的額定排氣量為（）。A、2m3/minB、2.4m3/minC、3.2m3/minD、3.8m3/min參考答案：B196.JZ-7型制動(dòng)機(jī)局減時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的一部分壓力空氣從（）排向大氣。A、充氣閥B、保持閥C、一次緩解逆流止回閥D、局部止回閥參考答案：A197.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥控制（）壓力變化，達(dá)到機(jī)車制動(dòng)、緩解狀態(tài)。A、列車管B、均衡風(fēng)缸管C、工作風(fēng)缸管D、降壓風(fēng)缸管參考答案：A198.分配閥的主閥部主要由主閥、常用限壓閥、（）和工作風(fēng)缸充氣止回閥等組成。A、緊急放風(fēng)閥B、充氣閥C、保持閥D、緊急限壓閥參考答案：D199.分配閥主閥大膜板活塞下側(cè)通（）。A、作用風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、大氣參考答案：B200.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)空氣位操作、小閘手柄制動(dòng)后緩解位，機(jī)車呈（）狀態(tài)。A、緩解B、制動(dòng)C、保壓D、階段緩解參考答案：A201.704調(diào)壓器是將（）內(nèi)的空氣壓力信號轉(zhuǎn)換成為電氣信號。A、制動(dòng)管2B、總風(fēng)缸管3C、制動(dòng)缸管12參考答案：B202.將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱（）。A、換算閘瓦壓力B、實(shí)際閘瓦壓力C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)效率參考答案：A203.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)向作用管（）壓力空氣時(shí)，作用閥呈制動(dòng)位，機(jī)車制動(dòng)。A、排出B、充入C、壓縮D、增壓參考答案：B204.滑閥安裝在104型分配閥的（）。A、充氣部B、作用部C、均衡部D、增壓部參考答案：B205.均衡風(fēng)缸和列車管減壓時(shí)，列車_______。A、制動(dòng)B、緩解C、保壓D、運(yùn)行參考答案：A206.自閥手柄在常用制動(dòng)區(qū)時(shí)，列車管減壓量由_______的減壓量來決定的。A、工作風(fēng)缸B、過充風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸參考答案：C207.DK-1型制動(dòng)機(jī)非操縱端電空制動(dòng)控制器手柄應(yīng)鎖定在（），并取出手柄。A、過充位B、重聯(lián)位C、運(yùn)轉(zhuǎn)位D、中立位參考答案：B208.聯(lián)接螺紋多采用截面積形狀為（）的螺紋。A、梯形B、矩形C、鋸齒形D、三角形參考答案：D209.緊急限壓閥在制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，通向制動(dòng)管、作用風(fēng)缸和（）。A、主閥供氣閥B、主閥排氣口C、主閥供氣或排氣口D、排氣閥口參考答案：A210.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的中央處理器是（）。A、微處理器B、電空控制單元C、16CP控制模塊參考答案：A211.208壓力開關(guān)膜板下方為（）。A、調(diào)壓閥調(diào)整壓力B、均衡風(fēng)缸的壓力C、列車管壓力參考答案：B212.LCDM的顯示如下.ER壓力表示為何壓力（）。A、列車管B、總風(fēng)缸C、均衡風(fēng)缸D、制動(dòng)缸參考答案：C213.CCB-II型制動(dòng)機(jī)，當(dāng)大閘置于緊急位（）秒后，才允許緩解。A、25B、40C、60D、120參考答案：C214.減壓閥的出口壓力比進(jìn)口壓力（）。A、高B、低C、相同D、時(shí)高時(shí)低參考答案：B215.電傳動(dòng)機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)包括（）、再生制動(dòng)和液力制動(dòng)。A、盤形制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、磁軌制動(dòng)參考答案：B216.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)ERCP故障時(shí)，會自動(dòng)由（）模塊來代替其功能。A、BPCPB、20CPC、DBTVD、16CP參考答案：D217.交流電力機(jī)車C1-C3級修檢修范圍中（）對機(jī)車進(jìn)行高低壓試驗(yàn)。A、看情況B、必須C、不必要D、中修時(shí)參考答案：B218.DK-1型空氣制動(dòng)閥在“電空位”時(shí)，其轉(zhuǎn)換柱塞將（）。A、所用通路切斷B、作用管與作用柱塞處溝通C、作用管與均衡風(fēng)缸溝通D、作用管與調(diào)壓閥管溝通參考答案：B219.HXD3C型電力機(jī)車自動(dòng)制動(dòng)手柄位置包括運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)(最小減壓位) 、全制動(dòng)(最大減壓位)、（）、重聯(lián)位、緊急位。初制動(dòng)和全制動(dòng)之間是常用制動(dòng)區(qū)。A、中立位B、過量減壓位C、抑制位D、初至位參考答案：C220.在補(bǔ)機(jī)中補(bǔ)漆作用，保持失電狀態(tài)的模塊是（）。A、13CPB、16CPC、20CPD、BCCP參考答案：C221.閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)器的大修期為（），到期時(shí)送指定單位檢修。A、5年B、6年C、8年D、10年參考答案：B222.折角塞門通以定壓空氣，涂肥皂水保壓（）須無鼓泡。A、30sB、45sC、1minD、5min參考答案：C223.在客車位時(shí)，不論自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在何位置，總風(fēng)遮斷閥均___狀態(tài)。A、呈關(guān)閉B、呈中立C、呈開放D、時(shí)開時(shí)關(guān)參考答案：C224.制動(dòng)缸修竣后，儲存期超過3個(gè)月不足6個(gè)月的，須經(jīng)（）確認(rèn)合格后可以裝車。A、檢查員B、試驗(yàn)臺試驗(yàn)C、驗(yàn)收員D、試驗(yàn)人員參考答案：B225.分配閥采用_______的結(jié)構(gòu)。A、二壓力閥B、三壓力閥C、二壓力閥和三壓力閥混合參考答案：C226.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)在緊急制動(dòng)產(chǎn)生后，必須自動(dòng)制動(dòng)閥置緊急位（）后才可緩解。A、40SB、25SC、60S參考答案：C227.LCDM采用液晶顯示屏，帶有8個(gè)功能鍵，用于（）選擇。A、菜單和功能B、電空配合模式C、彈停制動(dòng)控制模式D、菜單參考答案：A228.立體劃線時(shí)，應(yīng)有（）基準(zhǔn)。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)參考答案：C229.電傳動(dòng)機(jī)車動(dòng)力制動(dòng)包括（）、再生制動(dòng)和液力制動(dòng)。A、盤形制動(dòng)B、電阻制動(dòng)C、磁軌制動(dòng)D、摩擦制動(dòng)參考答案：B230.HXD3C型電力機(jī)車無火回送時(shí)總風(fēng)風(fēng)壓應(yīng)排至（）。A、180kpa以下B、200kpa以下C、250kpa以下D、300kpa以下參考答案：C231.當(dāng)作用風(fēng)缸的壓力下降到_______時(shí)，充氣閥呈緩解位。A、35kPaB、24kPaC、420～450kPaD、300kPa參考答案：B232.大閘常用制動(dòng)后手柄置中立位，均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降到零的原因之一是（）。A、261二極管斷線B、262二極管斷線C、263二極管斷線D、264二極管斷線參考答案：B233.機(jī)車牽引力與機(jī)車速度之間的關(guān)系是機(jī)車速度越高，牽引力（）。A、弱B、強(qiáng)C、小D、大參考答案：C234.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中代號為208的壓力開關(guān)的作用是（）。A、使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生中立作用B、控制列車管的最小減壓量C、控制列車管的最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用參考答案：C235.列車制動(dòng)時(shí)，如產(chǎn)生滑行現(xiàn)象，將會_______制動(dòng)力。A、增大B、減小C、不影響D、消除參考答案：A236.在同類零件中,任取一個(gè)裝配零件,不經(jīng)修配即可裝人部件,達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求,這種裝配方法叫（）。A、選配法B、完全互換法C、修配法D、調(diào)整法參考答案：B237.DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，可停車后轉(zhuǎn)（）操縱。A、空氣位B、電空位C、中立位D、緩解位參考答案：A238.0．3445m精確到毫米，表示為（）。A、34dmB、345cmC、345mmD、3445mm參考答案：C239.JZ—7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥在控制車輛制動(dòng)時(shí)的控制關(guān)系為（）。A、自動(dòng)制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車管壓力變化→車輛制動(dòng)機(jī)B、自動(dòng)制動(dòng)閥→中繼閥→均衡風(fēng)缸→列車管壓力變化→車輛制動(dòng)機(jī)C、自動(dòng)制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→列車管壓力變化→中繼閥→車輛制動(dòng)機(jī)D、自動(dòng)制動(dòng)閥→列車管壓力變化→均衡風(fēng)缸→中繼閥→車輛制動(dòng)機(jī)參考答案：A240.制動(dòng)距離指的是（）。A、常用制動(dòng)距離B、最大減壓量時(shí)的制動(dòng)距離C、最小減壓量時(shí)的制動(dòng)距離D、緊急制動(dòng)時(shí)的距離參考答案：D241.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)可以通過___模塊的輸出切斷機(jī)車動(dòng)力A、主機(jī)B、制動(dòng)顯示C、繼電器接口D、電空控制單元參考答案：C242.零件加工時(shí)一般要經(jīng)過粗加工、半精加工和精加工三個(gè)過程，習(xí)慣上把它們稱為（)。A、加工方法的選擇B、加工過程的劃分C、加工工序的劃分D、加工工序的安排參考答案：B243.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)包括（）個(gè)主要部件。A、3B、4C、5D、6參考答案：C244.當(dāng)客貨車轉(zhuǎn)換閥置于貨車位時(shí),JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄在制動(dòng)區(qū)內(nèi)向運(yùn)轉(zhuǎn)位方向移動(dòng)時(shí),列車自然緩解是因?yàn)椋ǎ?。A、均衡風(fēng)缸管漏B、總風(fēng)遮斷閥管漏C、過充管漏D、中均管漏參考答案：B245.當(dāng)機(jī)車產(chǎn)生緊急制動(dòng)時(shí)MV53電磁閥將（）。A、常得電B、常失電C、得電后失電參考答案：A246.副閥膜板活塞右側(cè)為_______的壓力空氣。A、降壓風(fēng)缸B、制動(dòng)管C、工作風(fēng)缸D、總風(fēng)缸參考答案：A247.檢修技術(shù)規(guī)程要求：CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的總風(fēng)管、列車管、平均管及13號管過濾器濾芯更新在（）修程及以上。A、C1B、C3C、4D、C5參考答案：B248.粗齒銼刀的加工精度在（）范圍。A、0.01-0.05mmB、0.05-0.2mmC、0.2-0.5mmD、0.005-0.01mm參考答案：C249.使用鑄鐵閘瓦時(shí)，單位面積上承受的最大壓力一般不準(zhǔn)超過（）。A、500kPaB、1000kPaC、1200kPaD、1500kPa參考答案：B250.大閘緊急位時(shí)，先使列車管排大氣的是（）。A、緊急閥B、電動(dòng)放風(fēng)閥C、中繼閥參考答案：A251.分配閥是用于（）的制動(dòng)、緩解與保壓。A、列車B、車輛C、機(jī)車本身D、機(jī)車車輛兼控參考答案：C252.多軸轉(zhuǎn)向架通過小半徑曲線時(shí)有困難，主要是因?yàn)椋ǎ、軸距長B、輪軸多C、輪對多D、軸箱緊湊參考答案：B253.制動(dòng)波的傳播方向是（）。A、由前向后B、由后向前C、分散的參考答案：A254.止回閥主要由閥體、（）和閥蓋等組成。A、堵B、活塞C、柱塞D、塞門參考答案：B255.CCBⅡ克諾爾制動(dòng)機(jī)自閥手柄設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)位、全制動(dòng)位、___、重聯(lián)位、緊急位六個(gè)工作位置。A、單緩B、緩解位C、中立位D、抑制位參考答案：D256.由制動(dòng)缸鞲鞴桿傳出的力稱（）。A、制動(dòng)原力B、制動(dòng)壓力C、制動(dòng)力D、外加力參考答案：A257.工作風(fēng)缸充氣止回閥在制動(dòng)減壓時(shí)，能防止工作風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣向_______逆流，以避免產(chǎn)生不制動(dòng)或制動(dòng)力不成比例的現(xiàn)象。A、列車管B、制動(dòng)管C、總風(fēng)管D、撒砂管參考答案：A258.干燥器前后各有一個(gè)高壓安全閥，干燥器前高壓安全閥的控制壓力為（）kPa。A、1100B、1000C、950D、以上都不對參考答案：A259.CCBII制動(dòng)機(jī)在本機(jī)模式下，16號管增加的壓力同制動(dòng)管減少的壓力的比率為_______。A、1：2B、1：2.5C、2.5：1參考答案：C260.耐油性能最好的橡膠制品是（）。A、天然橡膠件B、氮丁橡膠件C、丁苯橡膠件D、丁腈橡膠件參考答案：D261.所謂“關(guān)車門”，是指關(guān)閉了（）的車輛。A、車輛側(cè)門B、折角塞門C、制動(dòng)支管塞門D、副風(fēng)缸塞門參考答案：C262.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送裝置集成在（）模塊內(nèi)部。A、ERCPB、PCPC、13CP參考答案：A263.JKG系列空氣干燥器的工作，是由（）來控制的。A、風(fēng)泵B、風(fēng)泵調(diào)壓器C、濕度D、干燥程度參考答案：B264.在正常狀態(tài)下作用風(fēng)缸的壓力控制由_______模塊產(chǎn)生的16管壓力來完成。A、16CPB、ERCPC、BPCP參考答案：A265.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)機(jī)五步閘試驗(yàn)(本機(jī)位)第二步是：將自動(dòng)制動(dòng)手柄移到（）。A、初制動(dòng)位B、抑制位C、重聯(lián)位參考答案：B266.DK-1型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的緊急閥，其作用是在緊急制動(dòng)時(shí),使列車管壓力迅速排出,同時(shí)通過本身的電器的動(dòng)作接通電源,使相應(yīng)的繼電器動(dòng)作,來（）。A、切斷列車管供風(fēng)源B、產(chǎn)生增壓作用C、使DK-1系統(tǒng)失電D、局部減壓參考答案：A267.各軟管水壓試驗(yàn)時(shí)，外徑膨脹率須小于（）。A、05B、06C、07D、08參考答案：B268.當(dāng)再生電制動(dòng)被CCU鎖定，單獨(dú)制動(dòng)制動(dòng)投入，若機(jī)車制動(dòng)缸壓力高于（），電制動(dòng)將立即切除。A、30kPaB、60kPaC、90kPaD、120kPa參考答案：C269.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)，當(dāng)大閘在制動(dòng)區(qū)或緊急位時(shí)，小閘在緩解位機(jī)車制動(dòng)缸壓力（）。A、完全緩解B、緩解一部分C、不能緩解D、隔一段時(shí)間緩解參考答案：A270.II制動(dòng)機(jī)20P故障，（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。A、TVB、16PC、ERPD、13P參考答案：B271.JZ-7型制動(dòng)機(jī)在實(shí)行階段緩解時(shí)，工作風(fēng)缸將向（）充氣，以提高緩解靈敏度。A、列車管B、作用風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、緊急風(fēng)缸參考答案：C272.劃線時(shí)，劃線基準(zhǔn)應(yīng)與（）一致。A、加工線B、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)C、加工界線D、垂直線參考答案：B273.CCB-II型制動(dòng)機(jī)中制動(dòng)顯示屏實(shí)時(shí)顯示均衡風(fēng)缸、制動(dòng)管、總風(fēng)缸和（）。A、平均管壓力B、制動(dòng)缸壓力C、總風(fēng)壓力D、均衡風(fēng)缸壓力參考答案：B274.當(dāng)無動(dòng)力塞門在投入位時(shí)，限制制動(dòng)管給總風(fēng)缸充風(fēng)的壓力到（）kPa左右。A、420B、320C、250D、100參考答案：C275.HXD3C型電力機(jī)車電源箱(PJB)是一個(gè)變壓器，將機(jī)車蓄電池的110V直流電壓轉(zhuǎn)變成___直流電壓供微處理器(IPM)使用。A、65VB、66VC、220VD、380V參考答案：B276.單獨(dú)制動(dòng)閥主要用于（）單獨(dú)制動(dòng)與緩解。A、列車B、尾部C、機(jī)車D、車輛參考答案：C277.當(dāng)制動(dòng)管壓力（）時(shí)，BPCO機(jī)械閥將自動(dòng)關(guān)閉通路。A、低于300kpB、低于250kpaC、低于90kpaD、降為0kpa參考答案：C278.JZ-7型機(jī)車制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力回送時(shí)，應(yīng)將常用限壓閥壓力調(diào)整到（）。A、100kpaB、150kpaC、250kpaD、360kpa參考答案：C279.制動(dòng)試驗(yàn)用游標(biāo)卡尺應(yīng)每（）至少校對一次。A、6個(gè)月B、3個(gè)月C、1個(gè)月D、1年參考答案：A280.大閘從運(yùn)轉(zhuǎn)位推至抑制位,列車管（）。A、實(shí)行最大減壓B、實(shí)行初減C、減壓100KPA參考答案：A281.CCBII制動(dòng)系統(tǒng)___是微處理器IPM與機(jī)車進(jìn)行通訊的繼電器接口。A、LCDMB、RIMC、EPCUD、EBV參考答案：B282.為確保人身安全，當(dāng)受電弓升起時(shí)，以下哪個(gè)電控閥得電動(dòng)作，使高壓室門鎖閉。（）A、中立電控閥B、重聯(lián)電控閥C、門聯(lián)鎖閥參考答案：C283.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)重聯(lián)轉(zhuǎn)換閥主要由轉(zhuǎn)換閥部、（）、遮斷閥部和重聯(lián)閥體組成。A、增壓閥部B、重聯(lián)閥部C、平均管D、均衡部參考答案：B284.從開始施行制動(dòng)到全列車的閘瓦壓上車輪這一瞬間，列車靠慣性力運(yùn)行所走過的距離稱為（）。A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效制動(dòng)距離D、距離參考答案：B285.力機(jī)車C1-C4修為段級修程，各修程周期（以先到為準(zhǔn)）為C1修：7×（1±10%）萬km，不超過（）個(gè)月。A、4B、3C、2D、1參考答案：B286.分配閥主閥大模板活塞上側(cè)通（）。A、作用風(fēng)缸B、工作風(fēng)缸C、列車管D、均衡風(fēng)缸參考答案：C287.以下說法錯(cuò)誤的是（）。A、橡膠密封式管接頭密封性能好B、橡膠密封式管接頭防震性能好C、卡套式管接頭密封性能好D、卡套式管接頭防震性能好參考答案：B288.法維萊制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)的英文縮寫是（）A、EPB、EDC、MP參考答案：A289.在CCBII制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，（）顯示均衡風(fēng)缸、列車管、總風(fēng)缸、制動(dòng)缸的壓力值以及列車管充風(fēng)流量、系統(tǒng)狀態(tài)和警告等信息，能完成診斷、自測、校準(zhǔn)、故障和事件日志等功能。A、IDUB、IPMC、RIMD、LCDM參考答案：D290.鏨削時(shí)眼睛的視線要對著（）。A、工作的鏨削部位B、鏨子頭部C、錘頭D、手參考答案：A291.DK-l型電控制動(dòng)機(jī)的空氣制動(dòng)閥在“電空位”時(shí)，其轉(zhuǎn)換柱塞將（）。A、所有通道阻斷B、作用管與作用柱塞處溝通C、作用管到均衡風(fēng)缸管溝通D、作用管到調(diào)壓閥溝通參考答案：B292.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動(dòng)初速度愛120~140km/h的列車緊急制動(dòng)距離須不大于（）。A、1100mB、1200mC、1300m參考答案：A293.CCBII制動(dòng)機(jī)包括5個(gè)主要部件：LCDM：制動(dòng)顯示屏（機(jī)車集成）；EPCU：電空控制單元；B-IPM：微處理器；CJB：繼電器接口模塊以及（）。A、13CPB、EBVC、BCCP參考答案：B294.SL22型螺桿壓縮機(jī)如果溫度高于（），溫度開關(guān)動(dòng)作，壓縮機(jī)停止工作。A、85℃B、83℃C、65℃D、112℃參考答案：D295.從司機(jī)將制動(dòng)閥手柄置于制動(dòng)位時(shí)，到列車停下來為止所走過的距離叫做（）。A、空走距離B、制動(dòng)距離C、有效制動(dòng)距離D、標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)距離參考答案：B296.總風(fēng)軟管總成壽命從（）開始計(jì)算。A、購買日期B、生產(chǎn)日期C、首檢日期D、首用日期參考答案：B297.無火回送裝置在無火回送時(shí)溝通（）的通路。A、列車管到總風(fēng)缸B、列車管到工作風(fēng)缸C、列車管到作用風(fēng)缸D、列車管到降壓風(fēng)缸參考答案：A298.CCB-II電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)有___種基本操作方式。A、5B、6C、7D、8參考答案：B299.制動(dòng)電磁閥控制的是（）與大氣的通路。A、制動(dòng)缸B、容積室C、副風(fēng)缸D、列車管參考答案：D300.砂輪的硬度是指磨粒（）。A、粗細(xì)程度B、硬度C、綜合機(jī)械性能D、脫落的難易程度參考答案：D301.局減時(shí)，制動(dòng)管內(nèi)的一部分壓力空氣從（）排向大氣。A、充氣閥B、保持閥C、一次緩解逆流止回閥D、局減止回閥參考答案：A302.DJKG系列空氣干燥器型式為（）。A、雙塔式B、單塔式C、多塔式D、加熱式參考答案：B303.109分配閥緊急增壓閥上端“0”型圈脫落或破損，大、小閘在運(yùn)轉(zhuǎn)位___排風(fēng)口便會排風(fēng)不止。A、中繼閥B、制動(dòng)C、電空閥D、分配閥參考答案：A304.CCBII制動(dòng)機(jī)20CP故障，（）可以根據(jù)單獨(dú)制動(dòng)手柄的位置產(chǎn)生制動(dòng)缸控制壓力。A、DBTVB、16CPC、ERCP參考答案：B305.HXD3C機(jī)車B40.05減壓閥的整定值為（）。A、250±20kPaB、480±20kPaC、500±20kPaD、550±20kPa參考答案：D306.DK-1型制動(dòng)機(jī)電空制動(dòng)控制器（）位置時(shí)，可使804號導(dǎo)線得電。A、中立位B、制動(dòng)位C、重聯(lián)位D、緊急位參考答案：D307.CCBⅡ克諾爾制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緊急制動(dòng)后,需將自閥手柄至緊急位（）秒后，回運(yùn)轉(zhuǎn)位方可緩解。A、60B、50C、30參考答案：A308.20CP控制部分，在本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過響應(yīng)（）產(chǎn)生平均管壓力A、列車管和單緩指令B、均衡風(fēng)缸和單緩指令C、列車管和均衡風(fēng)缸D、均衡風(fēng)缸和單緩指令參考答案：A309.檢修風(fēng)缸時(shí)，其腐蝕深度超過（）時(shí)須更換。A、30%B、40%C、50%參考答案：C310.單閥手柄有幾個(gè)工作位置。A、3B、4C、5參考答案：A311.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)ERCP發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)由（）和13CP來代替其功能。A、16CPB、PCPC、BCCP參考答案：A312.KP51-2的動(dòng)作范圍值為（）kPa。A、750～900B、750—825C、825～900D、875～900參考答案：C313.帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配后，要求兩帶輪的中間平面（）。A、重合B、平行C、相交D、錯(cuò)開參考答案：A314.分配閥緩解不良的原因是_______。A、均衡活塞桿排氣口堵塞B、緩解彈簧折斷C、工作風(fēng)缸漏泄D、主活塞漏泄參考答案：A315.DK-1型機(jī)車電控制動(dòng)機(jī)的空氣制動(dòng)閥在“電空位”時(shí)，其轉(zhuǎn)換柱塞將（）。A、所有通道阻斷B、作用管與作用柱塞處溝通C、作用管到均衡風(fēng)缸管溝通D、作用管到調(diào)壓閥溝通參考答案：B316.如要求軸與軸上零件的對中性和沿軸向相對移動(dòng)的導(dǎo)向性都好，且能傳遞大的載荷時(shí)，應(yīng)選用（）連接。A、平鍵B、半圓鍵C、花鍵D、楔鍵參考答案：C317.我國20世紀(jì)90年代以后韶山型電力機(jī)車主要裝用的制動(dòng)機(jī)型號為（）。A、DK—1型B、JZ-7型C、EL-14型D、ET-6型參考答案：A318.DK-1型機(jī)車電空制動(dòng)機(jī)中代號為209的壓力開關(guān)的作用是（）。A、使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用B、控制列車管的最小減壓量C、控制列車管的最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用參考答案：B319.CCB-II電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)有（）種基本操作方式。A、5B、6C、7D、8參考答案：B320.109型分配閥緊急制動(dòng)時(shí)，在低壓安全閥的保護(hù)下，容積室的壓力不會超過___。A、500kpaB、600kpaC、450kpaD、900kpa參考答案：C321.HXD3型電力機(jī)車升弓前，首先需確定總風(fēng)缸壓力在（）kPa以上。A、750KpaB、480KpaC、900KpaD、400Kpa參考答案：B322.109型分配閥在制動(dòng)時(shí)，工作風(fēng)缸通過容積室向（）下方充風(fēng)。A、空心閥桿B、供氣閥C、均衡活塞D、主閥活塞參考答案：C323.孔的精度要求較高和表面粗糙度值要求較小時(shí)，選用主要起（）作用的切削液。A、潤滑B、冷卻C、冷卻和潤滑D、防銹參考答案：A324.雙閥口中繼閥過充柱塞左側(cè)連接（）管。A、均衡風(fēng)缸管B、列車管C、過充風(fēng)管參考答案：C325.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)由微處理器IPM直接控制，產(chǎn)生緊急作用的閥為（）。A、EMV緊急電磁閥B、MVEM緊急電磁閥C、PVEM緊急放風(fēng)閥參考答案：A326.CCB-II制動(dòng)系統(tǒng)中，響應(yīng)列車管得減壓量及小閘單緩指令，產(chǎn)生平均管壓力的模塊是（）。A、16控制模塊B、20控制模塊C、13控制模塊參考答案：B327.彈簧中徑與鋼絲直徑的比值C稱為彈簧系數(shù),C值越小,彈力越大,即彈簧越（）。A、硬B、軟C、高D、好參考答案：A328.當(dāng)閘瓦磨損到一定限度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。粉末冶金閘瓦磨損極限為（）A、15mmB、20mmC、10mmD、8mm參考答案：A329.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)作用閥是根據(jù)作用管的（）變化而動(dòng)作的。A、壓力B、直徑C、長度D、伸縮參考答案：A330.分配閥局減狀態(tài)時(shí)列車管開通縮孔（）。A、IIB、IIIC、ID、Ⅳ參考答案：C331.要在保證質(zhì)量的前提下，縮短互換配件的修復(fù)時(shí)間，增大良好配件實(shí)際保有量的比例，一般應(yīng)不低于實(shí)有配件的（）%（第一位小數(shù)四舍五入）。A、30B、35C、40D、50參考答案：D332.CCBII電子空氣制動(dòng)系統(tǒng)在本機(jī)模式下，16號管增加壓力同列車管減少壓力的比率為___。A、2：1B、1:2C、2.5：1D、3:1參考答案：C333.段級修程中，總風(fēng)管系的漏泄量不得超過（）。A、lOkPaB、20kPaC、30kPaD、40kPa參考答案：B334.HXD3C型電力機(jī)車截?cái)嗳T（A10）用于機(jī)車無火回送操作。當(dāng)機(jī)車進(jìn)行無火操作時(shí)（）該塞門，機(jī)車只有第二總風(fēng)缸投入運(yùn)用，保證機(jī)車快速達(dá)到無火行車狀態(tài)。A、關(guān)閉B、開放C、中立參考答案：A335.在載荷的作用下，金屬材料抵抗變形和破壞的能力，稱為（）A、耐磨性B、強(qiáng)度C、硬度D、韌性參考答案：B336.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥通過（）控制作用閥制動(dòng)、緩解。A、列車管B、作用管C、過充管D、單獨(dú)緩解管參考答案：B337.109型分配閥在充氣緩解位時(shí)，制動(dòng)管向___充風(fēng)。A、工作風(fēng)缸B、局減室C、控制風(fēng)缸D、容積室參考答案：A338.JZ-7型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)上閘過快是因?yàn)椋ǎ?。A、大閘調(diào)整閥排風(fēng)孔過大B、大閘調(diào)整閥排風(fēng)口被堵C、大閘調(diào)整閥彈簧過強(qiáng)D、大閘調(diào)整閥膜板破裂參考答案：A339.空氣位時(shí)，小閘在制動(dòng)位，中繼閥呈（）。A、保壓位B、緊急位C、制動(dòng)位D、全都不對參考答案：C340.13號管控制模塊（13CP）本機(jī)狀態(tài)時(shí)，側(cè)推單獨(dú)制動(dòng)手柄來實(shí)現(xiàn)單獨(dú)（）壓力的功能。A、增加制動(dòng)缸壓力B、緩解均衡風(fēng)缸C、緩解機(jī)車制動(dòng)缸D、緩解列車管壓力參考答案：C341.工作風(fēng)缸充風(fēng)由列車管通過（）控制。A、充氣閥B、滑閥C、均衡閥D、局減閥參考答案：B342.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時(shí)，機(jī)車制動(dòng)管不受（）模塊壓力控制，但通過自動(dòng)制動(dòng)手柄仍可產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。A、EPCUB、PCPC、BPTD、ERCP參考答案：D343.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)接收電子制動(dòng)閥EBV的緊急制動(dòng)指令，產(chǎn)生緊急作用的閥為（）。A、EMV緊急電磁閥B、MV16電磁閥C、MVEM緊急電磁閥參考答案：C344.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)壓力開關(guān)209的動(dòng)作壓差為（）。A、≤20B、≤30C、≤50D、≤100參考答案：A345.DK-1型制動(dòng)機(jī)中代號為208的壓力開關(guān)的作用是（）。A、使制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生緩解作用B、控制列車管的最小減壓量C、控制列車管的最大減壓量D、產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用參考答案：C346.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)手柄置于初制動(dòng)位時(shí)，（）模塊響應(yīng)手柄位置，控制定壓500kpa的均衡風(fēng)缸減壓40kpa。A、EPCUB、ERCPC、BPTD、BPCP參考答案：B347.SL22型螺桿壓縮機(jī)工作時(shí)，當(dāng)壓縮機(jī)殼內(nèi)空氣壓力達(dá)到約（）bar時(shí)，最小壓力閥打開并將壓縮空氣送出。A、4.5B、5.5C、6.5參考答案：C348.制動(dòng)機(jī)常見的密封元件材料是（）。A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片參考答案：B349.“局部減壓”是三通閥或分配閥在（）時(shí)引起的列車管下降現(xiàn)象。A、緩解B、制動(dòng)C、保壓D、中立參考答案：B350.將制動(dòng)缸活塞推力換算成閘瓦作用于車輪踏面上的壓力稱（）。A、換算閘瓦壓力B、實(shí)際閘瓦壓力C、制動(dòng)倍率D、制動(dòng)效率參考答案：A判斷題1.DK-1型電空制動(dòng)機(jī)是用機(jī)車分配閥的主閥部來直接控制機(jī)車制動(dòng)缸壓力的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B2.電氣化鐵路區(qū)段的各單位及進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域的所有作業(yè)人員必須堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”方針。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.大閘的“投入”與“切除”取決于“本、補(bǔ)、單機(jī)”模式的選擇。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.JZ-7制動(dòng)機(jī)分配閥只能一次緩解A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B5.HXD3型電力機(jī)車檢查時(shí)，可以敲打制動(dòng)盤任何部位。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手制動(dòng)機(jī)，可使車輛產(chǎn)生制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B7.DK-1型制動(dòng)機(jī)主壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)與停止是由壓力控制器516KF控制的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B8.雙閥口式中繼閥自鎖后，膜板活塞兩側(cè)的壓力相等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.制動(dòng)力是鋼軌作用于車輪的一種外力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A10.HXD3型電力機(jī)車電制動(dòng)方式為再生制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.列車軟管的水壓試驗(yàn)壓力為1000KPa.A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A12.制動(dòng)裝置中，可以直接受司機(jī)操縱控制，從而產(chǎn)生制動(dòng)力的動(dòng)力來源的部分，稱為制動(dòng)機(jī)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A13.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單閥調(diào)整閥的功用是，直接控制單獨(dú)作用管的充、排氣，使機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)或緩解的作用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.手制動(dòng)機(jī)是機(jī)車制動(dòng)機(jī)的一部分，通過單獨(dú)制動(dòng)閥進(jìn)行控制。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B15.DK-1型制動(dòng)機(jī)操縱大閘緊急制動(dòng)后，在緊急位或重聯(lián)位停頓時(shí)間不夠，列車將得不到緩解。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A16.實(shí)施停放制動(dòng)時(shí)，彈停模塊“B40”上的截?cái)嗳T置于開放位。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B17.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄在制動(dòng)區(qū)時(shí)，中繼閥鞲鞴左側(cè)壓力降低，右側(cè)中均管壓力推鞲鞴左移。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.JZ-7型制動(dòng)機(jī)自閥手柄置于過充位時(shí),列車管的壓力將高于定壓60kpa。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B19.當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于550KPA時(shí)，低壓保護(hù)裝置會切斷牽引電源并投入常用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B20.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的集成處理模塊IPM與制動(dòng)顯示屏LCDM之間采用422總線方式進(jìn)行信息傳遞。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.工藝規(guī)程就是指導(dǎo)生產(chǎn)的一套完整的工藝文件。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.20控制部分，在本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過響應(yīng)_列車管和單緩指令產(chǎn)生平均管壓力A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A23.工作風(fēng)缸的過充壓力是隨制動(dòng)管的過充壓力一起消除的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.制動(dòng)配件檢修試驗(yàn)驗(yàn)收后，必須對安裝面和管口進(jìn)行密封防護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A25.一般所說的制動(dòng)裝置，應(yīng)包括基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和停車制動(dòng)裝置兩大部分。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B26.各型機(jī)車檢修規(guī)程由鐵路總公司負(fù)責(zé)組織制定A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A27.CCB-II制動(dòng)機(jī)自動(dòng)手柄和單獨(dú)制動(dòng)手柄均用推拉式操作，并具有保壓特性。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.過充壓力的消除，主要依靠過充風(fēng)缸本身的直徑為0.55mm的小孔控制緩慢進(jìn)行的。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B29.HXD3型電力機(jī)車牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（制動(dòng)力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A30.當(dāng)大、小閘均在制動(dòng)區(qū)，且大閘給定的制動(dòng)缸壓力超過小閘給定的制動(dòng)缸壓力時(shí)，左側(cè)壓小閘，可將制動(dòng)缸壓力緩解位零。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B31.HXD3C型電力機(jī)車牽引、制動(dòng)控制采用恒牽引力（制動(dòng)力）、準(zhǔn)恒速特性控制方式。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.制動(dòng)率的大小影響制動(dòng)距離，所以制動(dòng)率越大越好。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A33.CCBⅡ電空制動(dòng)控制系統(tǒng)具備自動(dòng)檢測、校準(zhǔn)以及故障時(shí)間指示功能。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.皮帶傳動(dòng)可以緩和沖擊，還可以保證恒定傳動(dòng)比。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B35.更換制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的模塊時(shí)，應(yīng)對制動(dòng)系統(tǒng)斷電、同時(shí)切斷通向該模塊的風(fēng)源并排凈余風(fēng)，方可進(jìn)行拆卸。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A36.各類塞門試驗(yàn)時(shí)，各結(jié)合部均須涂肥皂水查漏。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.當(dāng)機(jī)車車輛制動(dòng)時(shí)發(fā)生滑行后,可縮短制動(dòng)距離。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B38.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的集成處理模塊IPM、電子制動(dòng)閥EBV及電空控制單元EPCU之間采用LonWorks網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息傳遞。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A39.制動(dòng)軟管總成外觀檢查或風(fēng)、水壓試驗(yàn)不合格的，檢修合格后可以使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B40.拆卸電動(dòng)放風(fēng)閥時(shí)，應(yīng)用尖嘴鉗松開、拆下電空閥連線。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A41.分配閥根據(jù)列車管的壓力而動(dòng)作,用于控制作用閥的供風(fēng)與排風(fēng),以使機(jī)車得到制動(dòng)與緩解A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A42.CCB-II制動(dòng)機(jī)在正常運(yùn)用位時(shí)，無火裝置應(yīng)在IN位。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B43.當(dāng)具有階段緩解性能的機(jī)車制動(dòng)機(jī)，牽引只具有一次緩解性能的車輛制動(dòng)機(jī)時(shí)，則機(jī)車制動(dòng)機(jī)必需切除其所有與階段緩解有關(guān)的性能，否則將出現(xiàn)“自然緩解”現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A44.CCBⅡ克諾爾制動(dòng)機(jī)自閥手柄設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)位、初制動(dòng)位、全制動(dòng)位、抑制位、重聯(lián)位、緊急位六個(gè)工作位置。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A45.DK-1型制動(dòng)機(jī)緊急放風(fēng)閥在充氣時(shí)，制動(dòng)管向緊急室充風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A46.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位時(shí)，當(dāng)白閥手柄在制動(dòng)保壓時(shí)，制動(dòng)管的壓力若有泄漏能得到補(bǔ)風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B47.總風(fēng)軟管接頭公稱直徑與制動(dòng)軟管相同。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B48.作用管的壓力可通過操縱自動(dòng)制動(dòng)閥或單獨(dú)制動(dòng)閥直接控制。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A49.采用剖視圖的目的主要是對內(nèi)部比較復(fù)雜的零件，通過剖視圖清晰地表示零件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A50.20CP本機(jī)狀態(tài)時(shí)，通過相應(yīng)列車管減壓和單緩指令，產(chǎn)生作用管壓力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B51.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥在貨車位時(shí)，總風(fēng)遮斷閥的開關(guān)受緩解柱塞閥的控制。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A52.制動(dòng)軟管總成須經(jīng)風(fēng)壓試驗(yàn)或水壓試驗(yàn)合格后方可裝車使用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B53.摘列車軟管時(shí),首先應(yīng)將列車管中的壓力排空。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A54.檢修時(shí)，軟管墊須更換新品。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A55.工藝文件應(yīng)包括質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、解體、清洗、檢查、檢測程序，其它程序可不列入檢修工藝項(xiàng)目。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B56.采用無火附掛方式，制動(dòng)機(jī)應(yīng)為“補(bǔ)機(jī)”模式。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B57.自閥手柄過充位時(shí)，制動(dòng)管應(yīng)獲得30~40Kpa的過充壓力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A58.檢修工作管理主要問題和機(jī)車質(zhì)量主要問題不應(yīng)列入當(dāng)年質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)課題。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B59.制動(dòng)缸漏泄量的檢查：自閥或單閥制動(dòng)后，關(guān)閉制動(dòng)缸塞門，檢查制動(dòng)缸壓力的表針，1min的下降量應(yīng)小于20kPa。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A60.制動(dòng)力是閘瓦對機(jī)車輪踏面施加的壓力，因此對機(jī)車車輛來說是一種內(nèi)力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B61.制動(dòng)機(jī)靈敏度是制動(dòng)管內(nèi)壓縮空氣以常用制動(dòng)最小減壓速度和最小減壓量減壓時(shí)發(fā)生制動(dòng)作用的能力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A62.DK-1型制動(dòng)機(jī)電空位操縱，大閘置于緊急位，導(dǎo)線804失電。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B63.螺桿壓縮機(jī)真空指示器變紅時(shí)，應(yīng)清掃或更換空氣濾清器濾芯。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A64.錐芯式折角塞門的密封性能比球芯式要好。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B65.自動(dòng)制動(dòng)閥置緊急位是HXD機(jī)車緊急制動(dòng)的觸發(fā)方式A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A66.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)閥的調(diào)整閥主要是用來把總風(fēng)缸的壓力空氣供給作用閥。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A67.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，制動(dòng)初速度在≤120km/h的列車緊急制動(dòng)距離須不大于1100m。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B68.在“補(bǔ)機(jī)”模式下，空氣制動(dòng)系統(tǒng)故障而失電時(shí)，會產(chǎn)生懲罰制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B69.253中立電空閥：當(dāng)自閥在制動(dòng)位時(shí)，切斷列車管供風(fēng)源。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A70.停車制動(dòng)實(shí)際就是一種動(dòng)力制動(dòng)。（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B71.制動(dòng)靈敏度是常用制動(dòng)時(shí)列車管減壓速度的上限。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B72.CCBⅡ制動(dòng)機(jī)的均衡風(fēng)缸模塊（ERCP）通過均衡風(fēng)缸的壓力變化向列車管提供控制壓力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A73.JZ-7型制動(dòng)機(jī)的“常用全制動(dòng)位”可使機(jī)車制動(dòng)缸獲得450kPa壓力。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B74.繼電器接口模塊RIM信號輸出部分包括：行車安全監(jiān)控裝置產(chǎn)生的常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)指令、動(dòng)力制動(dòng)投入信號、機(jī)車速度信號等。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B75.電空制動(dòng)控制器手柄應(yīng)動(dòng)作靈活，準(zhǔn)確無晃動(dòng)，無過位，無卡滯。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A76.列車中有一個(gè)折角塞門被關(guān)閉時(shí)，整列車將失去制動(dòng)作用。A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B77.和諧機(jī)車懲罰制動(dòng)后，自動(dòng)制動(dòng)手柄至“重聯(lián)”位，待懲罰制動(dòng)源消除延時(shí)1s后拉