（圖片大小可自由調(diào)整）2024年大學(xué)試題(管理類)-物流學(xué)概論考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.消費(fèi)個(gè)性化和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化之間的矛盾可以借助一定的方法解決，在物流系統(tǒng)中，解決這一矛盾的手段是（）??A、配送B、流通加工C、倉儲(chǔ)D、物流信息2.簡(jiǎn)述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的分類。3.簡(jiǎn)述物流信息支持系統(tǒng)的功能。4.水路運(yùn)輸具有哪些經(jīng)濟(jì)技術(shù)特征？水路運(yùn)輸?shù)姆绞接心男?.流通加工產(chǎn)生的原因是什么？6.通過電子商務(wù)概念模型，請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)電子商務(wù)的理解？7.簡(jiǎn)述國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易的關(guān)系。8.各國(guó)物流業(yè)的發(fā)展史說明了怎樣的問題？9.簡(jiǎn)述配送中心的定義及分類。10.配送中心是怎樣分類的？11.簡(jiǎn)述物流管理的發(fā)展歷史。12.請(qǐng)談?wù)勑纬晒?yīng)鏈管理思想的社會(huì)經(jīng)濟(jì)背景。13.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素。14.什么是物流系統(tǒng)？物流系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？15.相對(duì)傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)，電子商務(wù)有哪些特征和優(yōu)點(diǎn)？16.第三方物流企業(yè)所具有哪些優(yōu)勢(shì)？17.請(qǐng)說明集裝箱裝卸搬運(yùn)方式。18.以沿海大城市群為中心的四大物流圈具體指的是哪些？19.簡(jiǎn)單了解保稅區(qū)的加工貿(mào)易。20.流通加工和一般的生產(chǎn)型加工比較有哪些異同？21.不合理儲(chǔ)存的主要表現(xiàn)有哪些？如何實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存合理化？22.“精益物流”的內(nèi)涵是什么？23.簡(jiǎn)述裝卸搬運(yùn)的合理化及實(shí)現(xiàn)合理化必須做到的環(huán)節(jié)。24.物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)屬于物流信息標(biāo)準(zhǔn)化體系中的（）A、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B、工作標(biāo)準(zhǔn)C、管理標(biāo)準(zhǔn)D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)25.簡(jiǎn)述廢棄物物流處理的幾種方式。26.試述聯(lián)合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)27.物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，其功能包括（）A、輸入B、輸出C、處理D、限制E、反饋28.什么是配送？配送服務(wù)方式有哪些？29.集裝箱裝卸前的一般注意事項(xiàng)有哪些？30.根據(jù)物流活動(dòng)業(yè)務(wù)性質(zhì)將物流系統(tǒng)進(jìn)行分類為（）A、生產(chǎn)物流B、供應(yīng)物流C、銷售物流D、回收物流E、廢棄物流31.請(qǐng)談?wù)勎锪飨到y(tǒng)的特征。32.請(qǐng)闡述裝卸作業(yè)合理化措施。33.搬運(yùn)車輛巡回于保管場(chǎng)所，按配送要求從每個(gè)貨位或貨架上挑選出物資，巡回完畢也完成了一次配送作業(yè)，這種配貨方法叫做（）A、播種方式B、摘果方式C、整取方式D、零取方式34.為了保障貨物在長(zhǎng)途運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存過程中，由于自然災(zāi)害、意外事故等原因遭受的損失能夠及時(shí)得到彌補(bǔ)，買方或賣方需要辦理（）A、運(yùn)輸保險(xiǎn)B、商品檢驗(yàn)C、清關(guān)手續(xù)D、保稅倉儲(chǔ)35.一種載貨工具在某一段運(yùn)程中，又承載在另一種交通工具上共同完成的運(yùn)輸過程叫做（）A、聯(lián)合運(yùn)輸B、復(fù)合運(yùn)輸C、馱背運(yùn)輸D、直達(dá)運(yùn)輸36.談?wù)剛}儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中的作用。37.供應(yīng)鏈（GB/T18354—2001）38.首先提出物流概念的國(guó)家是（）??A、日本B、美國(guó)C、德國(guó)D、英國(guó)39.不合理運(yùn)輸有哪些表現(xiàn)形式？哪些因素影響到運(yùn)輸合理化？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化？40.根據(jù)我國(guó)流通企業(yè)的類型，流通企業(yè)的物流可分為哪幾種？41.請(qǐng)闡述企業(yè)廢棄物的物流合理化。42.簡(jiǎn)述物流學(xué)的研究對(duì)象。43.物流信息除了具有信息的一般屬性，還具有自己的特點(diǎn)，包括（）A、廣泛性B、多樣性C、復(fù)雜性D、準(zhǔn)確性E、穩(wěn)定性44.結(jié)合合理組織國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的措施，談?wù)勀阏J(rèn)為我國(guó)應(yīng)如何發(fā)展現(xiàn)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流？45.如何評(píng)價(jià)物流服務(wù)水平？46.儲(chǔ)存的地位如何？貨物在儲(chǔ)存期間會(huì)發(fā)生哪些變化？47.簡(jiǎn)述企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)。48.一個(gè)企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的本位工作，但企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)整體最佳效果，是因?yàn)榇嬖冢ǎ〢、次優(yōu)化問題B、權(quán)利失衡問題C、分配問題D、協(xié)調(diào)問題49.裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本原則是什么？50.確定配送路線時(shí)會(huì)受到哪些約束？51.第三方物流（GB/T18354-2001）52.一個(gè)企業(yè)的各組成部分盡力完成了各自的本位工作，但企業(yè)未能實(shí)現(xiàn)整體最佳效果，這說明其中存在（）A、次優(yōu)化問題B、權(quán)利失衡問題C、分配問題D、協(xié)調(diào)問題53.何謂“物流學(xué)”？談?wù)勎锪鲗W(xué)的學(xué)科性質(zhì)。54.用系統(tǒng)觀點(diǎn)來研究物流活動(dòng)是現(xiàn)代物流管理的核心問題。55.物流管理的內(nèi)容從不同角度是怎樣分類的？各包括那些內(nèi)容？56.怎樣認(rèn)識(shí)物流成本和物流服務(wù)間的“二律背反”關(guān)系？57.供應(yīng)鏈管理與物流管理的區(qū)別和聯(lián)系？58.物流活動(dòng)克服了供給方和帶求方在空間和時(shí)間方面的距離。59.我們?cè)趯?duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)估和選擇時(shí)主要考慮什么因素？60.解釋企業(yè)物流的概念。企業(yè)物流如何分類？61.簡(jiǎn)述配送中心的基本功能。62.按收發(fā)狀態(tài)的庫內(nèi)布局（ABC動(dòng)態(tài)布局）是怎樣操作的？63.物流中心可分為哪幾種類型？64.生產(chǎn)企業(yè)物流可劃分為哪三個(gè)階段？其主要內(nèi)容是什么？65.不合格物品的返修、退貨及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過回收、分類、再加工、使用的流動(dòng)過程被稱之為（）A、供應(yīng)物流B、銷售物流C、回收物流D、企業(yè)物流66.請(qǐng)分析說明推動(dòng)型供應(yīng)戰(zhàn)略和拉動(dòng)型供應(yīng)戰(zhàn)略的區(qū)別。67.配送的主要操作有哪些？配送的一般流程如何？68.物流發(fā)展過程中先后出現(xiàn)過兩個(gè)指代“物流”的術(shù)語，代表著現(xiàn)代物流發(fā)展到更高階段的術(shù)語是（）A、physical?distributionB、logisticsC、storageD、transportation69.請(qǐng)說明系統(tǒng)工程的一般工作程序都包含哪些內(nèi)容？70.解釋配送中心的概念。71.評(píng)價(jià)環(huán)境污染的惡化程度的重要的參數(shù)是什么？污染指數(shù)的級(jí)別是怎樣確定的？72.從對(duì)國(guó)外物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式與特點(diǎn)上觀察，談?wù)劷o你的啟示？73.信息的屬性包括（）A、普遍性B、中介性C、知識(shí)性D、時(shí)效性E、可傳遞性74.請(qǐng)談?wù)勀銓?duì)中國(guó)物流現(xiàn)代化進(jìn)程的認(rèn)識(shí)。75.托盤的流通方式都有哪些？各是如何操作的？76.實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑有哪些？77.配送的類型是如何劃分的？78.裝卸機(jī)械配套的方法有哪些？79.連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械的基本性能參數(shù)包括哪些？80.簡(jiǎn)述包裝機(jī)械的基本結(jié)構(gòu)。81.簡(jiǎn)述集裝箱的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。82.倉庫布局與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是什么？83.如何認(rèn)識(shí)企業(yè)的物流重組活動(dòng)？84.請(qǐng)說明裝卸搬運(yùn)的概念和裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)。85.C2G電子商務(wù)模式86.B2B電子商務(wù)模式87.企業(yè)物流外包和物流服務(wù)承包有哪些形式？88.物流系統(tǒng)工程的基本方法有哪些？89.談?wù)勀阏J(rèn)為應(yīng)如何營(yíng)造我國(guó)的國(guó)際物流系統(tǒng)？90.從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？91.請(qǐng)闡述物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)模擬的技術(shù)要點(diǎn)。92.集裝箱著地時(shí)的注意事項(xiàng)有哪些？93.供應(yīng)鏈合作成員間兩大關(guān)系是什么？94.裝卸搬運(yùn)組織的工作原則是什么？95.流通加工的效果何在？96.為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)被稱為（）A、生產(chǎn)物流B、供應(yīng)物流C、第三方物流D、物流配送97.請(qǐng)說明城市物流中心的概念和城市物流中心的基本要求。98.裝卸搬運(yùn)有哪些方法？99.怎樣評(píng)價(jià)第三方物流企業(yè)？100.簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)開發(fā)方式的選擇。第I卷參考答案一.參考題庫1.參考答案：B2.參考答案： 概念：“系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別或相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體”。 分類： （1）自然系統(tǒng)和人工系統(tǒng)。 （2）實(shí)體系統(tǒng)和概念系統(tǒng)。 （3）封閉系統(tǒng)和開放系統(tǒng)。 （4）靜態(tài)系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。 （5）對(duì)象系統(tǒng)和行為系統(tǒng)。 （6）控制系統(tǒng)和因果系統(tǒng)。3.參考答案： （1）數(shù)據(jù)的收集與錄入； （2）信息的存儲(chǔ)； （3）信息的傳播； （4）信息的處理； （5）信息的輸出。4.參考答案： 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征： （1）運(yùn)輸能力大； （2）運(yùn)輸成本低； （3）投資省； （4）勞動(dòng)生產(chǎn)率高； （5）航速較低。 水路運(yùn)輸?shù)姆绞剑簢?guó)際航運(yùn)、航線營(yíng)運(yùn)方式、航次運(yùn)營(yíng)方式、客貨船運(yùn)營(yíng)形式、多式聯(lián)運(yùn)。5.參考答案： 流通加工產(chǎn)生的原因： （一）流通加工彌補(bǔ)生產(chǎn)加工的不足； （二）流通加工方便了用戶； （三）流通加工為流通部門增加了收益； （四）流通加工為配送創(chuàng)造了條件。6.參考答案： 電子商務(wù)是指企業(yè)內(nèi)部員工之間的信息交流活動(dòng)、供應(yīng)鏈上的商業(yè)伙伴之間的交易以及一切相關(guān)的網(wǎng)上事物和相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。進(jìn)一步地講，電子商務(wù)是指買賣雙方的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，是指買賣雙方之間利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、按照一定的標(biāo)準(zhǔn)所進(jìn)行的各類商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)的組成要素必須包括兩方面，一是電子方式，二是商務(wù)活動(dòng)，即必須利用電子方式或電子信息技術(shù)來進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)。其目的是充分提高商務(wù)活動(dòng)的效率。7.參考答案： 二者關(guān)系密切： 1、國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流的必要條件； 2、國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)國(guó)際物流； 3、國(guó)際貿(mào)易對(duì)物流提出新要求： （1）質(zhì)量要求； （2）效率要求； （3）安全要求； （4）經(jīng)濟(jì)要求。8.參考答案：各國(guó)物流業(yè)的發(fā)展史都說明：物流業(yè)的發(fā)展取決于一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度；而發(fā)展了的物流業(yè)又進(jìn)一步促進(jìn)這個(gè)地區(qū)和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)繁榮和發(fā)展。9.參考答案： 配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型結(jié)點(diǎn)。配送中心具有集貨、分貨、送貨等基本職能。為了提供更完善的配送服務(wù)，配送中心往往還具有較強(qiáng)的流通加工能力。配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之綜合，并具有更高的配送水平。中國(guó)關(guān)于配送中心是這樣定義的：從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求，即主要為特定的用戶服務(wù)；配送功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍??；多品種、小批量；以配送為主，存儲(chǔ)為輔。 配送中心根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以劃分為不同的類型：按配送中心承擔(dān)的流通職能分類有供應(yīng)型配送中心、銷售型配送中心。按配送中心輻射的范圍分類有城市配送中心、區(qū)域配送中心。按配送中心的內(nèi)部特性分類有存儲(chǔ)型配送中心、流通型配送中心、加工型配送中心。按照配送中心的專業(yè)化情況分類有專業(yè)配送中心、柔性配送中心、特殊的配送中心、分貨型配送中心。10.參考答案： （1）按“運(yùn)營(yíng)主體”劃分生產(chǎn)廠商配送中心、以“批發(fā)”為主的配送中心、以“零售”為主的配送中心； （2）按配送中心的層次劃分：主配送中心、子配送中心； （3）按配送中心的服務(wù)對(duì)象劃分：面向最終消費(fèi)者的配送中心、面向制造企業(yè)的配送中心、面向零售商的配送中心； （4）按運(yùn)營(yíng)主體的不同劃分：以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)為主體的配送中心、以倉儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心。11.參考答案： ①物流功能個(gè)別管理階段； ②物流功能系統(tǒng)化管理階段； ③物流管理領(lǐng)域擴(kuò)大階段； ④企業(yè)內(nèi)物流一體化管理階段； ⑤供應(yīng)鏈管理階段。12.參考答案： （1）早期供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)庫存管理，將管理庫存作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶需求變化的緩沖手段。 （2）現(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上的各企業(yè)分擔(dān)的采購、生產(chǎn)、分銷和銷售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。 （3）形成供應(yīng)鏈管理思想發(fā)生這一變化的根本原因是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、全球化信息網(wǎng)絡(luò)和全球化市場(chǎng)形成，企業(yè)需要適應(yīng)全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。13.參考答案：物流系統(tǒng)和一般的管理系統(tǒng)一樣，都是由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息和任務(wù)目標(biāo)要素組成的有機(jī)整體。14.參考答案： 物流系統(tǒng)是由物流各要素組成的、要素之間存在有機(jī)聯(lián)系的總體。這個(gè)總體的內(nèi)部存在著相互作用和相互依賴的各個(gè)組成部分，其特定功能是使物流活動(dòng)優(yōu)化及合理化。物流系統(tǒng)是社會(huì)物流系統(tǒng)的一個(gè)組成部分。 物流系統(tǒng)的特點(diǎn)有： （1）物流系統(tǒng)的客觀存在性； （2）物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)； （3）物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng)； （4）物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇； （5）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性； （6）物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的“背反”現(xiàn)象。15.參考答案： （1）交易虛擬化； （2）交易透明化； （3）交易效率化； （4）交易成本低。16.參考答案： 第三方物流能夠提供現(xiàn)代的、系統(tǒng)的物流服務(wù)的第三方的物流活動(dòng)。它有 （1）有提供現(xiàn)代化的、系統(tǒng)物流服務(wù)的企業(yè)素質(zhì)； （2）可以向貨主提供包括供應(yīng)鏈物流在內(nèi)的全程物流服務(wù)和特定的、定制化服務(wù)的物流活動(dòng)； （3）不是貨主向物流服務(wù)商偶然的、一次性的物流服務(wù)購銷活動(dòng)，而是委托----承包形式的業(yè)務(wù)外包的長(zhǎng)期物流活動(dòng)； （4）不是向貨主提供的一般性物流服務(wù)，而是提供增殖物流服務(wù)的現(xiàn)代化物流活動(dòng)。 因此，導(dǎo)致第三方物流企業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)： （1）具有專業(yè)水平和相應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)； （2）擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益； （3）有助于減少資本投入； （4）資源優(yōu)化配置； （5）第三方物流公司信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)。17.參考答案： （一）吊裝方式： （1）在專用集裝箱碼頭前沿一般都配備岸邊集裝箱起重機(jī)械，進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)； （2）集裝箱吊裝方式按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類型可分為跨車方式、輪胎式龍門起重機(jī)方式、軌道式龍門起重機(jī)方式和底盤車方式。 （二）滾裝方式。 滾裝方式是將集裝箱放置在底盤車（掛車）上，由牽引車拖帶掛車進(jìn)入船艙，牽引車與掛車脫鉤卸貨實(shí)現(xiàn)裝船?；蛘邔⒓b箱直接碼放在船倉內(nèi)，船舶到港后，采用叉車和牽引列車駛?cè)氪?，用叉車把集裝箱放在掛車上，牽引列車拖帶到碼頭貨場(chǎng)，或者僅用叉車通過跳板裝卸集裝箱。18.參考答案：它們是：以北京、天津、沈陽、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；以廣州、和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。19.參考答案： 保稅區(qū)是經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的，由海關(guān)監(jiān)管的，按國(guó)際慣例運(yùn)作的有中國(guó)特色的自由貿(mào)易區(qū)，區(qū)內(nèi)實(shí)行關(guān)稅減免和其他稅收的優(yōu)惠政策，是發(fā)展以轉(zhuǎn)口貿(mào)易、保稅倉儲(chǔ)、出口加工等外向型經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的特殊經(jīng)濟(jì)區(qū)域。 保稅區(qū)功能定位為“保稅倉儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)政策，海關(guān)對(duì)保稅區(qū)實(shí)行封閉管理，境外貨物進(jìn)入保稅區(qū)，實(shí)行保稅管理；境內(nèi)其他地區(qū)貨物進(jìn)入保稅區(qū)，視同出境。20.參考答案： 流通加工和一般生產(chǎn)加工相比較，在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面無顯著區(qū)別。 其差別主要表現(xiàn)在： （1）加工對(duì)象不同。流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通過程的商品，具有商品的屬性；而生產(chǎn)加工對(duì)象不是最終產(chǎn)品，而是原材料、零配件及半成品。 （2）加工內(nèi)容不同。流通加工大多是簡(jiǎn)單加工，主要是解包分包、裁剪分割、組配集合、廢物再生利用等；而生產(chǎn)加工一般是復(fù)雜加工。流通加工對(duì)生產(chǎn)加工是一種輔助及補(bǔ)充。特別需要指出的是，流通加工絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替。 （3）加工目的不同。生產(chǎn)加工的目的在于創(chuàng)造物資的價(jià)值和使用價(jià)值，使它們能成為人們所需要的商品；而流通加工的目的則在于完善其使用價(jià)值，主要是為了方便流通、方便運(yùn)輸、方便儲(chǔ)存、方便銷售、方便用戶和物資充分利用。生產(chǎn)加工以交換和消費(fèi)為目的，流通加工有時(shí)候是以自身流通為目的。 （4）所處領(lǐng)域及實(shí)施加工的主體不同。流通加工處在流通領(lǐng)域，由商業(yè)或物流企業(yè)完成，而生產(chǎn)加工處在生產(chǎn)領(lǐng)域，由生產(chǎn)企業(yè)完成。21.參考答案： 不合理儲(chǔ)存主要表現(xiàn)在： （1）儲(chǔ)存時(shí)間過長(zhǎng)； （2）儲(chǔ)存的數(shù)量過大； （3）儲(chǔ)存數(shù)量過低； （4）儲(chǔ)存條件不足或過剩； （5）儲(chǔ)備結(jié)構(gòu)失衡。 可通過以下方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)存合理化： （1）將靜態(tài)儲(chǔ)存變?yōu)閯?dòng)態(tài)儲(chǔ)存； （2）實(shí)施重點(diǎn)管理； （3）采用有效的“先進(jìn)先出”方式； （4）提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率； （5）采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)； （6）采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式； （7）采用現(xiàn)代儲(chǔ)存保養(yǎng)方式； （9）虛擬倉庫和虛擬庫存。22.參考答案： 精益物流的內(nèi)涵是運(yùn)用精益思想對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)進(jìn)行管理，其基本原則是： ①從顧客的角度而不是從企業(yè)或職能部門的角度來研究什么可以產(chǎn)生價(jià)值； ②按整個(gè)價(jià)值流確定供應(yīng)、生產(chǎn)和配送產(chǎn)品中所有必須的步驟和活動(dòng)； ③創(chuàng)造無中斷、無繞道、無等待、無回流的增值活動(dòng)流。23.參考答案： 裝卸搬運(yùn)的合理化是在作嚴(yán)格執(zhí)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)原則（包括組織工作原則和設(shè)備選擇原則）的基礎(chǔ)上，充分利用貨物、設(shè)備、技術(shù)的特性，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化和裝卸搬運(yùn)的銜接，最終使物流系統(tǒng)更加有效，在裝卸搬運(yùn)的環(huán)節(jié)對(duì)貨物的保護(hù)達(dá)到最佳。實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化必須作到以下環(huán)節(jié)： （1）防止無效裝卸搬運(yùn)。 （2）充分利用重力。 （3）提高搬運(yùn)活性。 （4）裝卸搬運(yùn)的自動(dòng)化。 （5）巧裝滿載、牢固穩(wěn)定。 （6）做好界面將接。 （7）保持裝卸搬運(yùn)的系統(tǒng)性。 （8）滿足貨物單元化要求。24.參考答案：A25.參考答案：廢棄物物流處理的幾種方式有垃圾掩埋；垃圾焚燒；垃圾堆放；凈化處理加工。26.參考答案： （1）統(tǒng)一化、簡(jiǎn)單化 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的統(tǒng)一化和簡(jiǎn)單化主要表現(xiàn)在不論運(yùn)輸全程有多遠(yuǎn)，不論有幾種方式共同完成貨物運(yùn)輸，也不論全程分為幾個(gè)運(yùn)輸區(qū)段、經(jīng)過多少次轉(zhuǎn)換，所有一切運(yùn)輸事項(xiàng)均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運(yùn)、訂立一份運(yùn)輸合同、辦理一次保險(xiǎn)。一旦在運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時(shí)，與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人打交道就可以了。在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)下是通過一張單證，采用單一費(fèi)用，因而也大人減化了運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)。 （2）減少中間環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸質(zhì)量 多式聯(lián)運(yùn)以集裝箱為運(yùn)輸單元，可以實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，盡管運(yùn)輸途中可能有多次換裝、過關(guān)，但由于不需掏箱、裝箱、逐件理貨，只要保證集裝箱外表狀況良好，鉛封完整即可免檢放行，從而大大減少了中間環(huán)節(jié)。盡管貨物運(yùn)輸全程中要進(jìn)行多次裝卸作業(yè)，但由于使用專用機(jī)械設(shè)備，且又不直接涉及箱內(nèi)貨物，貸損、貨差、貨物被盜的可能性大大減少。再者，由于全程運(yùn)輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運(yùn)輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時(shí)、停留時(shí)間短，從而使貨物的運(yùn)達(dá)速度大大加快，有效地提高了運(yùn)輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時(shí)地運(yùn)抵目的地。 （3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)雜費(fèi)用 多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸中各區(qū)段運(yùn)輸和各區(qū)段的銜接，是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各實(shí)際承運(yùn)人訂立分運(yùn)合同和與各代理人訂立委托合同（包括其他有關(guān)人與有關(guān)合同）來完成的。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人一般與這些人都訂有長(zhǎng)期的協(xié)議。這類協(xié)議一般規(guī)定多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人保證托運(yùn)一定數(shù)量的貨物或委托一定量的業(yè)務(wù)，而對(duì)方則給予優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)或較低的傭金。再者，通過對(duì)運(yùn)輸路線的合理選擇和運(yùn)輸方式的合理使用，都可以降低全程運(yùn)輸成本，提高利潤(rùn)。對(duì)于貨主來講，一是可以得到優(yōu)惠的運(yùn)價(jià)。二是在多式聯(lián)運(yùn)下，一般將貨物交給第一（實(shí)際）承運(yùn)人后即可取得運(yùn)輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯（結(jié)算貨款）。結(jié)匯時(shí)間比分段運(yùn)輸有所提前，有利于貨物占有資金的周轉(zhuǎn)。三是由于采用集裝箱運(yùn)輸，從某種意義上講可以節(jié)省貨物的運(yùn)輸費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用。此外，由于多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸采用一張單證，實(shí)行單一費(fèi)率、從而簡(jiǎn)化了制單和結(jié)算手續(xù)，節(jié)約了運(yùn)貨方的人力、物力。 （4）擴(kuò)大運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)范圍，提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸 在多式聯(lián)運(yùn)開展以前，各種方式的經(jīng)營(yíng)人都是自成體系，獨(dú)立運(yùn)輸?shù)?，因而其?jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的范圍（特別是空間地域范圍）受到很大限制，只能經(jīng)營(yíng)自己運(yùn)輸工具能夠抵達(dá)的范圍的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，貨運(yùn)量也因此受到限制。一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或作為多式聯(lián)運(yùn)的參加者，其經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍即可大大擴(kuò)展，從理論上講可以擴(kuò)大到全世界。除運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人外，其他與運(yùn)輸有關(guān)的行業(yè)及機(jī)構(gòu)如倉儲(chǔ)、港口、代理、保險(xiǎn)、金融等都可以參加多式聯(lián)運(yùn)得到好處，擴(kuò)大業(yè)務(wù)。 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中是由專業(yè)人員組織全程運(yùn)輸?shù)?，這些人對(duì)世界的運(yùn)輸網(wǎng)、各類承運(yùn)人、代理人、相關(guān)行業(yè)和機(jī)構(gòu)及有關(guān)業(yè)務(wù)都有較深的了解和較為緊密的關(guān)系，可以選擇最佳的運(yùn)輸路線，使用合理的運(yùn)輸方式，選擇合適的承運(yùn)人，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)輸銜接與配合，從而大大提高了運(yùn)輸組織水平，充分發(fā)揮了現(xiàn)有設(shè)施的作用，實(shí)現(xiàn)了合理運(yùn)輸。27.參考答案：A,B,C,D,E28.參考答案： 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 配送服務(wù)方式主要有： （1）定時(shí)配送； （2）定量配送； （3）定時(shí)定量配送； （4）定時(shí)定路線配送； （5）即時(shí)、應(yīng)急配送； （6）共同配送； （7）加工配送。29.參考答案： （1）必須遵守有關(guān)規(guī)則的規(guī)定。 （2）集裝箱及有關(guān)裝卸機(jī)械應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備。 （3）要固定好集裝箱的活動(dòng)部件和附件。 （4）嚴(yán)格執(zhí)行安全指示。30.參考答案：A,B,C,D,E31.參考答案： （1）物流系統(tǒng)是一個(gè)“人—機(jī)系統(tǒng)”； （2）物流系統(tǒng)是一個(gè)可分系統(tǒng)； （3）物流系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)； （4）物流系統(tǒng)的復(fù)雜性； （5）物流系統(tǒng)是一個(gè)多目標(biāo)函數(shù)系統(tǒng)。32.參考答案： （1）防止和消除無效作業(yè)； （2）選擇適宜搬運(yùn)路線； （3）提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性； （4）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化； （5）裝卸作業(yè)的機(jī)械化。33.參考答案：B34.參考答案：A35.參考答案：C36.參考答案：物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸是整個(gè)物流過程中的兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，被人們稱之為“物流的支柱”。在商品交換過程中，雖然物資的購、銷活動(dòng)決定了物資的交換關(guān)系，但若沒有物資的儲(chǔ)存和運(yùn)輸，物資的這種交換關(guān)系則不能最終實(shí)現(xiàn)。37.參考答案：中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354—2001）物流術(shù)語中將供應(yīng)鏈的概念定義為“生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)”。38.參考答案：B39.參考答案： 不合理運(yùn)輸?shù)男问接校嚎振偅粚?duì)流運(yùn)輸；迂回運(yùn)輸；重復(fù)運(yùn)輸；倒流運(yùn)輸；過遠(yuǎn)運(yùn)輸；運(yùn)力選擇不當(dāng)；托運(yùn)方式選擇不當(dāng)；超限運(yùn)輸。對(duì)運(yùn)輸合理化起決定性作用的有五方面的因素：運(yùn)輸距離；運(yùn)輸環(huán)節(jié)；運(yùn)輸工具；運(yùn)輸時(shí)間；運(yùn)輸費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的有效措施包括： （1）提高運(yùn)輸工具實(shí)載率； （2）采取減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力的有效措施； （3）發(fā)展社會(huì)化的運(yùn)輸體系； （4）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸； （5）配載運(yùn)輸； （6）發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具； （7）通過流通加工，使運(yùn)輸合理化。40.參考答案：可分為批發(fā)企業(yè)的物流、零售企業(yè)的物流、倉儲(chǔ)企業(yè)物流、配送中心的物流、“第三方物流”企業(yè)的物流。41.參考答案：企業(yè)廢棄物的物流合理化必須從能源、資源及生態(tài)環(huán)境保護(hù)三個(gè)戰(zhàn)略高度進(jìn)行綜合考慮，形成一個(gè)將廢棄物的所有發(fā)生源包括在內(nèi)的廣泛的物流系統(tǒng)。這一物流系統(tǒng)實(shí)際包括三個(gè)方面，一是盡可能減少廢棄物的排放量；二是對(duì)廢棄物排放前的預(yù)處理，以減少對(duì)環(huán)境的污染；三是廢棄物的最終排放處理。42.參考答案：物流學(xué)所研究的對(duì)象是處于持續(xù)不斷運(yùn)動(dòng)的物資以及影響物資流轉(zhuǎn)的各有關(guān)因素。它涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，物質(zhì)資料空間位移過程中的各種技術(shù)問題和經(jīng)濟(jì)問題，以及與之相適應(yīng)的物流的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)管理的理論和方法。43.參考答案：A,B,C44.參考答案： （1）加強(qiáng)生產(chǎn)力布局合理化，改善和調(diào)整不合理的工業(yè)布局； （2）按經(jīng)濟(jì)區(qū)域組織物流； （3）倉庫的合理布局； （4）開展多種形式的運(yùn)輸； （5）提高和推廣先進(jìn)的物流技術(shù)； （6）加強(qiáng)物流管理，減少物流損失； （7）加強(qiáng)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流的統(tǒng)一組織。45.參考答案： （1）客戶服務(wù)的事前要素，是指公司的有關(guān)政策和計(jì)劃。 （2）顧客服務(wù)的事中要素，是指在提供物流服務(wù)的過程中，是否滿足用戶的要求。 （3）顧客服務(wù)的事后要素，是指產(chǎn)品在使用中的維護(hù)情況。46.參考答案： 儲(chǔ)存的地位表現(xiàn)在： （1）儲(chǔ)存是物流的主要功能要素之一； （2）儲(chǔ)存是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一； （3）儲(chǔ)存可以創(chuàng)造“時(shí)間效用”； （4）儲(chǔ)存是“第三利潤(rùn)源”的重要源泉之一。 貨物在儲(chǔ)存期間會(huì)發(fā)生如下的變化： （1）質(zhì)量變化。質(zhì)量變化包括物流和機(jī)械變化、化學(xué)變化、生化變化集中。 （2）價(jià)值變化，包括呆滯損失、時(shí)間價(jià)值損失。47.參考答案：企業(yè)物流戰(zhàn)略的基本目標(biāo)與企業(yè)物流管理的目標(biāo)是一致的，在于保證物流服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低化。48.參考答案：A49.參考答案： （1）減少不必要的裝卸環(huán)節(jié)。 （2）提高裝卸作業(yè)的連續(xù)性。 （3）相對(duì)集中裝卸地點(diǎn)。 （4）力求裝卸設(shè)備、設(shè)施、工藝等標(biāo)準(zhǔn)化。 （5）提高貨物集裝化或散裝化作業(yè)水平。 （6）做好裝卸現(xiàn)場(chǎng)組織工作。50.參考答案： （1）滿足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求； （2）滿足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求； （3）在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配送； （4）各配送路線的貨物量不得超過車輛容積及載重量的限制； （5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之中。51.參考答案：第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。52.參考答案：A53.參考答案： ①物流學(xué)是研究物質(zhì)資料（廣義的物資）在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)規(guī)律，尋求獲得最大的空間和時(shí)間效益的科學(xué)。 ②物流學(xué)的學(xué)科性質(zhì)：物流科學(xué)是科學(xué)技術(shù)的一個(gè)重要的組成部分；物流學(xué)是一門綜合性的學(xué)科；物流學(xué)是一門進(jìn)行系統(tǒng)分析的科學(xué)；物流學(xué)又是一門應(yīng)用性科學(xué)。54.參考答案：正確55.參考答案： （1）物流活動(dòng)諸要素的管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理； （2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理：包括人的管理、物的管理、財(cái)?shù)墓芾?、設(shè)備管理、方法管理、信息管理； （3）物流活動(dòng)中具體職能管理：包括物流計(jì)劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術(shù)管理、物流經(jīng)濟(jì)管理。56.參考答案： 在物流運(yùn)行中存在著“二律背反”性，也稱“效益背反”。 “二律背反”是指物流功能間或物流與服務(wù)水平之間的二重矛盾，即追求一方、必須舍棄另一方的對(duì)立狀態(tài)。57.參考答案： 1）供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的聯(lián)系 人們最初提出“供應(yīng)鏈管理”一詞，是用來強(qiáng)調(diào)在物流管理過程中，在減少企業(yè)內(nèi)部庫存的同時(shí)也應(yīng)該考慮減少企業(yè)之間的庫存。隨著供應(yīng)鏈管理思想越來越受到歡迎和重視，其視角早已拓寬，不僅僅著眼于降低庫存，其管理觸角已伸展到企業(yè)內(nèi)外的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)角落。從某些場(chǎng)合下人們對(duì)供應(yīng)鏈管理的描述看，它類似于穿越不同組織界限的、一體化的物流管理。 實(shí)質(zhì)上，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略的成功實(shí)施必然以成功的企業(yè)內(nèi)部物流管理為基礎(chǔ)。能夠真正認(rèn)識(shí)并率先提出供應(yīng)鏈管理概念的也是一些具有豐富物流管理經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)物流管理水平的世界級(jí)頂尖企業(yè)，這些企業(yè)在研究企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的過程中發(fā)現(xiàn)，面臨日益激化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，僅靠一個(gè)企業(yè)和一種產(chǎn)品的力量已不足以占據(jù)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須與它的原料供應(yīng)商、產(chǎn)品分銷商、第三方物流服務(wù)者等結(jié)成持久、緊密的聯(lián)盟，共同建設(shè)高效率、低成本的供應(yīng)鏈，才可以從容面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并取得最終勝利。正因?yàn)槿绱耍?guó)著名物流專家馬丁·克里斯托弗（MartinChristoper）指出：“市場(chǎng)上只有供應(yīng)鏈沒有企業(yè)”、“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”。 2）供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別 一般而言，供應(yīng)鏈管理涉及制造問題和物流問題兩個(gè)方面。物流管理涉及的是企業(yè)的非制造領(lǐng)域問題。具體來看，供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的區(qū)別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 （1）范圍不同； （2）對(duì)一體化的理解不同； （3）研究者的范圍不同； （4）學(xué)科體系的基礎(chǔ)不同； （5）優(yōu)化的范圍不同； （6）管理的角度不同。58.參考答案：正確59.參考答案： 由于第三方物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務(wù)，所以我們?cè)趯?duì)第三方物流企業(yè)的評(píng)估和選擇時(shí)主要考慮兩個(gè)選擇標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是服務(wù)價(jià)格（產(chǎn)品價(jià)格），另一個(gè)是服務(wù)質(zhì)量（產(chǎn)品質(zhì)量）。服務(wù)價(jià)格的比較是容易的，而服務(wù)質(zhì)量的比較則是困難的，因?yàn)榉?wù)產(chǎn)品具有難于標(biāo)準(zhǔn)化、時(shí)間性強(qiáng)、在消費(fèi)過程中提供，同時(shí)具有無形性、不可分割性、不可儲(chǔ)存性等特點(diǎn)。 一般說來，企業(yè)決定使用第三方物流服務(wù)后，可按下列步驟選擇合適的第三方物流供應(yīng)商： 1）物流外包需求分析； 2）確立物流外包目標(biāo)； 3）制定物流服務(wù)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則； 4）組成跨職能選擇團(tuán)隊(duì)； 5）列出候選名單； 6）發(fā)出招標(biāo)書及收回投標(biāo)書； 7）初評(píng)及現(xiàn)場(chǎng)考察； 8）候選者資格評(píng)審； 9）物流服務(wù)供應(yīng)商的綜合評(píng)價(jià)與選擇； 10）關(guān)系的實(shí)施。60.參考答案：企業(yè)物流是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。按照企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的環(huán)節(jié)，企業(yè)物流可以分成供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、廢棄物及再生物物流等不同的類別。61.參考答案：⑴備貨；⑵儲(chǔ)存；⑶分揀及配貨；⑷配裝；⑸配送運(yùn)輸；⑹送達(dá)服務(wù)；⑺配送加工。62.參考答案：按物資收發(fā)狀態(tài)進(jìn)行庫房?jī)?nèi)的布置規(guī)劃，亦稱之為ABC動(dòng)態(tài)布局法。ABC分析法是一種科學(xué)的管理方法。其原理在于，在任何復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)工作申，都存在“關(guān)鍵的少數(shù)和一般的多數(shù)”這樣一種規(guī)律。在一個(gè)系統(tǒng)中，關(guān)鍵的少數(shù)可對(duì)系統(tǒng)具有決定性的影響，而其余多數(shù)影響較小或者沒有多大影響。ABC分析法，就是根據(jù)這種思想，通過分析，找出重點(diǎn)(即關(guān)鍵少數(shù))，并確定與之相適應(yīng)的管理方法。ABC分類法把企業(yè)的物資按其金額大小劃分為A、B、C三類，然后根據(jù)重要性分別對(duì)待。63.參考答案： 物流中心的類型： （1）集貨中心； （2）分貨中心； （3）配送中心； （4）轉(zhuǎn)運(yùn)中心； （5）加工中心。64.參考答案： （1）原材料及設(shè)備采購供應(yīng)階段的物流：這是企業(yè)為組織生產(chǎn)所需要的各種物資供應(yīng)而進(jìn)行的物流活動(dòng)。它包括組織物質(zhì)生產(chǎn)者送達(dá)該企業(yè)的企業(yè)外部物流和該企業(yè)倉庫將物資送達(dá)生產(chǎn)線的企業(yè)內(nèi)部物流； （2）生產(chǎn)階段的物流：是指企業(yè)按生產(chǎn)流程的要求，組織和安排物資在各生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行的內(nèi)部物流； （3）銷售階段的物流：是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售，組織產(chǎn)品送達(dá)用戶或市場(chǎng)供應(yīng)點(diǎn)的外部物流。65.參考答案：C66.參考答案： 供應(yīng)鏈戰(zhàn)略經(jīng)?？蓜澐譃橥苿?dòng)型系統(tǒng)和拉動(dòng)型系統(tǒng)。它來源于20世紀(jì)80年代的制造業(yè)革命。 （一）推動(dòng)型供應(yīng)鏈對(duì)市場(chǎng)變化作出反應(yīng)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，由此可能會(huì)導(dǎo)致： ①當(dāng)某些產(chǎn)品的需求消失時(shí)，供應(yīng)鏈庫存將過時(shí)； ②從分銷商到倉庫接到的定單的變動(dòng)性要比顧客需求的變動(dòng)性大得多，即牛鞭效應(yīng)； ③由于需要大量的安全庫存而引起過多庫存； ④更大和更容易變動(dòng)的生產(chǎn)批量； ⑤無法讓人接受的服務(wù)水平。 （二）拉動(dòng)型供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)是由外部需求驅(qū)動(dòng)的，因此生產(chǎn)是根據(jù)實(shí)際顧客需求而不是預(yù)測(cè)需求進(jìn)行協(xié)調(diào)的，供應(yīng)鏈?zhǔn)褂每焖傩畔⒘鳈C(jī)制把顧客需求信息傳送給制造機(jī)構(gòu)。這將導(dǎo)致： ①通過能夠更好地預(yù)測(cè)零售商的定單而縮短提前期； ②零售商庫存的減少，因?yàn)榱闶凵痰膸齑嫠诫S著提前期的增減而增減； ③由于提前期的縮短，系統(tǒng)變動(dòng)性的減小，尤其制造商面對(duì)的變動(dòng)性變小了； ④由于變動(dòng)性的減小，制造商的庫存降低了。67.參考答案： 配送的主要操作包括：備貨；儲(chǔ)存；分揀及配貨；配裝；配送運(yùn)輸；送達(dá)服務(wù)；配送加工；回程。配送的一般流程如圖所示。 68.參考答案：B69.參考答案： （1）確定目標(biāo)； （2）收集資料； （3）建立模型； （4）優(yōu)化分析； （5）分析評(píng)價(jià)； （6）系統(tǒng)實(shí)施。70.參考答案： 配送中心是指從事配送業(yè)務(wù)的物流場(chǎng)所或組織，應(yīng)基本符合下列要求： 1、主要為特定的用戶服務(wù)； 2、配送功能健全； 3、完善的信息網(wǎng)絡(luò)； 4、輻射范圍?。?5、多品種、小批量； 6、以配送為主，儲(chǔ)存為輔。71.參考答案： 為了控制和改善大氣質(zhì)量，創(chuàng)造清潔的環(huán)境，保護(hù)人民的健康防止生態(tài)破壞我國(guó)制定了《大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-82），經(jīng)過十多年的實(shí)施1996年10月1日又公布了新的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-7996），這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了大氣環(huán)境中主要污染物的最高允許度。 根據(jù)污染指數(shù)API的大小將大氣分為五級(jí)：API值在0-50之間的空氣質(zhì)量為優(yōu)，級(jí)別為Ⅰ；API值在51-100之間的空氣質(zhì)量為良，級(jí)別為Ⅱ；API值在101-200之間的空氣質(zhì)量為輕度污染，級(jí)別為Ⅲ；API值在201-300之間的空氣質(zhì)量為中度污染，級(jí)別為Ⅳ；API值在大于或等于300的空氣質(zhì)量為重度污染，級(jí)別為Ⅴ。72.參考答案： 長(zhǎng)期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，傳統(tǒng)物流業(yè)采用的是單一的職能型運(yùn)作模式。儲(chǔ)運(yùn)分離，條塊分割，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部以及中央各部等均有各自的物流系統(tǒng)。但提供綜合物流服務(wù)的企業(yè)幾乎沒有。我國(guó)傳統(tǒng)物流業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式除了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)影響外，造成單一職能型運(yùn)營(yíng)的原因主要還有以下三點(diǎn)： （1）技術(shù)力量薄弱； （2）傳統(tǒng)物流的核心是企業(yè)的生產(chǎn)制造； （3）難以對(duì)可能取得的投資報(bào)酬進(jìn)行量化，收益具有不確定性。73.參考答案：A,B,C,D,E74.參考答案： ①從物流量的增長(zhǎng)看中國(guó)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程； ②從倉儲(chǔ)、配送技術(shù)看中國(guó)物流的現(xiàn)代化進(jìn)程：自動(dòng)化倉庫——倉儲(chǔ)現(xiàn)代化技術(shù)的高度體現(xiàn)、物資配送——物流技術(shù)從傳統(tǒng)型向現(xiàn)代型轉(zhuǎn)變。75.參考答案： ①對(duì)口交流方式，是指交換單位間簽訂托盤交換合同，闡明在托盤流通中共同遵守的回送、使用、保養(yǎng)、歸屬、滯留期、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以及清算方法等項(xiàng)事宜的流通形式。 ②及時(shí)交換方式，是指產(chǎn)、供、銷單位都以運(yùn)輸為中心，在發(fā)運(yùn)托盤載貨物的同時(shí)，從運(yùn)輸單位取回同等數(shù)量的空托盤或托盤貨物，或者在接受盤載貨物的同時(shí)，交給運(yùn)輸單位同等數(shù)量的空托盤或載貨托盤。 ③租賃方式，是指托盤歸托盤公司所有，使用者在其遍布全國(guó)各地的營(yíng)業(yè)點(diǎn)進(jìn)行租賃和使用后的歸還。 ④租賃——交換方式，這是交換方式與租賃方式的結(jié)合方式。 ⑤結(jié)算交換方式，這種流通方式是指發(fā)貨人在收到收貨人寄來到站已收妥收貨人交回了空托盤的收據(jù)后，向發(fā)站索回同等數(shù)量的空托盤，并支付一定的聯(lián)營(yíng)費(fèi)。76.參考答案： （1）加工和配送結(jié)合 將流通加工設(shè)置在配送點(diǎn)，一方面按配送的需要進(jìn)行加工，另一方面加工又是配送業(yè)務(wù)流程中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)，加工后的產(chǎn)品直接投入配貨作業(yè)，這就無須單獨(dú)設(shè)置一個(gè)加工的中間環(huán)節(jié)，使流通加工有別于獨(dú)立的生產(chǎn)，又使流通加工與中轉(zhuǎn)流通巧妙結(jié)合在一起。同時(shí)，由于配送之前有加工，可使配送服務(wù)水平大大提高，這是當(dāng)前對(duì)流通加工進(jìn)行合理選擇的重要形式，在煤炭、水泥等產(chǎn)品的流通中已表現(xiàn)出較大的優(yōu)勢(shì)。 （2）加工和配套結(jié)合 在對(duì)配套要求較高的流通中，配套的主體來自各個(gè)生產(chǎn)單位。但是完全配套有時(shí)無法全部依靠現(xiàn)有的生產(chǎn)單位，進(jìn)行適當(dāng)?shù)亓魍庸?，可以有效促成配套，大大提高流通作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁與紐帶的能力。 （3）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合 流通加工能有效銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸形式的合理化。利用流通加工，在支線運(yùn)輸轉(zhuǎn)干線運(yùn)輸或干線運(yùn)輸轉(zhuǎn)支線運(yùn)輸時(shí)的本來就必須停頓的環(huán)節(jié)，不進(jìn)行一般的支轉(zhuǎn)干或干轉(zhuǎn)支，而是按干線或支線運(yùn)輸?shù)囊筮M(jìn)行適當(dāng)加工，從而大大提高運(yùn)輸及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載水平。 （4）加工和合理商流相結(jié)合 通過加工，有效地促進(jìn)銷售，使商流合理化，也是流通加工合理化的考慮方向之一。加工和配送有機(jī)結(jié)合，可以提高配送水平，強(qiáng)化銷售，這是加工與商流相結(jié)合的—個(gè)成功的例證。此外，通過簡(jiǎn)單地改變包裝加工，形成方便的購買量，通過組裝加工消除用戶使用前進(jìn)行組裝、調(diào)試的困難，都是有效促進(jìn)商流的例子。 （5）加工和節(jié)約相結(jié)合 節(jié)約能源、節(jié)約設(shè)備、節(jié)約人力、節(jié)約耗費(fèi)是流通加工合理化的重要考慮因素，也是目前我國(guó)設(shè)置流通加工、考慮其合理化的較普遍形式。但是，對(duì)于流通加工合理化的最終判斷，不是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而是看其是否取得了最優(yōu)效益。對(duì)流通加工企業(yè)而言，與一般生產(chǎn)企業(yè)不同的是，流通加工企業(yè)更應(yīng)首先樹立社會(huì)效益第一的觀念，不能只為追求企業(yè)的微觀效益而不適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行加工，而要以發(fā)揮自身對(duì)生產(chǎn)加工或全部物流活動(dòng)的補(bǔ)充完善功能作為自己生存的價(jià)值所在，只有這樣才能真正做到厲行節(jié)約，實(shí)現(xiàn)自身能力的提升，提高企業(yè)利潤(rùn)。77.參考答案： （1）按配送商品的種類和數(shù)量分類； （2）按配送時(shí)間及數(shù)量分類； （3）按配送的組織形式不同分類； （4）按照配送采用模式的不同分類。78.參考答案： （1）按裝卸作業(yè)量和被裝卸物資的種類進(jìn)行機(jī)械配套； （2）運(yùn)用綜合費(fèi)用比較方法確定裝卸機(jī)械的配套方案； （3）運(yùn)用線性規(guī)劃設(shè)計(jì)裝卸機(jī)械的配套方案。79.參考答案： 連續(xù)輸送機(jī)械的基本性能參數(shù)： （1）生產(chǎn)率； （2）輸送速度； （3）充填系數(shù)； （4）輸送長(zhǎng)度； （5）提升高度。80.參考答案：進(jìn)給機(jī)構(gòu)、計(jì)量裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、輸送裝置、動(dòng)力部件、控制系統(tǒng)。81.參考答案：集裝箱通常是六面形的箱體。它是由兩個(gè)側(cè)壁，一個(gè)端壁，一個(gè)箱頂，一個(gè)箱底和一對(duì)箱門所組成。82.參考答案：倉庫布局與設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有倉庫的數(shù)量決策；倉庫規(guī)模確定；倉庫的選址決策；倉儲(chǔ)面積及參數(shù)的確定；倉庫主體構(gòu)造；倉庫的設(shè)施、設(shè)備的配置及倉庫內(nèi)部區(qū)域布局等方面。83.參考答案： ①企業(yè)物流重組的目標(biāo)是為了增強(qiáng)企業(yè)物流活動(dòng)的一體化來提高物流的效率； ②企業(yè)物流重組的關(guān)鍵是確定基準(zhǔn)； ③企業(yè)物流重組要發(fā)展以活動(dòng)為基礎(chǔ)的度量體系； ④企業(yè)物流重組致力于物流質(zhì)量的持續(xù)改善。84.參考答案： 裝卸搬運(yùn)就是指在某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。 裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)： （1）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大； （2）裝卸搬運(yùn)對(duì)象復(fù)雜； （3）裝卸搬運(yùn)作業(yè)不均衡； （4）裝卸搬運(yùn)對(duì)安全性要求高； （5）具有“伴生”性和“起迄”性； （6）具有提供“保障”性和“勞務(wù)”性。85.參考答案：消費(fèi)者對(duì)政府（Consumer-to-Government）的電子商務(wù)，指的是政府對(duì)個(gè)人的電子商務(wù)活動(dòng)。這類的電子商務(wù)活動(dòng)目前還沒有真正形成。86.參考答案：企業(yè)對(duì)企業(yè)（Business-to