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1.7港口與航道工程大體積混凝土的溫度裂縫控制1.7港口與航道工程大體積混凝土的溫度裂縫控制1.7.1港口與航道工程大體積混凝土開裂機理1.港口與航道工程大體積混凝土的定義在港口與航道工程中，一般現(xiàn)澆的連續(xù)式結構（如碼頭胸墻、船塢塢墻、泵房結構）和長、寬、高尺寸相近的大型實體預制構件（如大型混凝土方塊）等容易因溫度、收縮應力引起開裂的混凝土，結構斷面最小尺寸≥1m的混凝土，統(tǒng)稱為港口與航道工程大體積混凝土。1.7.1港口與航道工程大體積混凝土開裂機理港口與航道工程大體積混凝土的開裂，從根本上說是由于混凝土結構與結構之間、結構與基礎之間或結構的不同部位之間的溫度應力超過混凝土的抗裂能力而產(chǎn)生的。港航工程大體積混凝土開裂機理：1.水泥水化熱的溫度變化引起溫度變形。2.溫度變形受到約束產(chǎn)生溫度應力。3.溫度應力超過抗裂能力產(chǎn)生裂縫。1.7.1港口與航道工程大體積混凝土開裂機理2.“約束＂的概念約束大致可分為外約束和內約束兩大類。（一）外約束不同結構之間的約束稱為外約束。（二）內約束內約束又稱自約束，結構本身內不同部位乃至各質點之間的約束稱為內約束。?升溫階段:砼休積膨脹產(chǎn)生受壓溫度應力。?降溫階段:砼體積收縮產(chǎn)生溫度拉應力。砼降溫歷時超過養(yǎng)護期砼產(chǎn)生干燥收

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