10.1在流體中運(yùn)動(dòng)高頻易錯(cuò)必刷題一、選擇題（共14小題，每小題只有一個(gè)選項(xiàng)符合題意）1．（2020?連云港）下列關(guān)于壓力和壓強(qiáng)的說法正確的是（）A．重力大的物體產(chǎn)生的壓力也大B．大氣對(duì)處于其中的物體都有壓強(qiáng) C．流體的流速越大，流體的壓強(qiáng)越大D．相同深度的液體對(duì)容器底部產(chǎn)生的壓強(qiáng)相同2．（2020?北海）如圖所示的現(xiàn)象中，利用流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的是（）A．簡易噴霧器噴霧 B．茶壺倒水 C．紙片托水 D．吸管吸飲料3．（2020?鞍山）以下關(guān)于力學(xué)現(xiàn)象的分析中不正確的是（）A．飛機(jī)的機(jī)翼上凸下平，是利用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來獲得升力的 B．輪船通過船閘從下游開到上游，船閘是利用連通器原理工作的 C．?dāng)r河大壩上窄下寬是由于液體壓強(qiáng)隨深度的增加而減小 D．堵住茶壺蓋的小孔，水不容易被倒出是由于大氣壓強(qiáng)的作用4．（2020?濰坊）如圖所示，一圓形水管左粗右細(xì)，a、b為粗管和細(xì)管中同一水平面上的點(diǎn)，水管中有一氣泡，隨水向右快速運(yùn)動(dòng)，氣泡經(jīng)過a、b兩點(diǎn)時(shí)體積大小的比較，以下分析正確的是（）A．a(chǎn)點(diǎn)時(shí)大 B．b點(diǎn)時(shí)大 C．一樣大 D．均有可能5．（2020?仙桃）以下選項(xiàng)中，沒有利用“流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”的是（）A．賽車尾部安裝氣流偏導(dǎo)器 B．氣墊船船體脫離水面行駛 C．飛機(jī)的機(jī)翼設(shè)計(jì)成流線型 D．高鐵站站臺(tái)上劃定安全線6．（2020?東營）近期交警部門加大對(duì)電動(dòng)車安裝遮陽傘的檢查拆除力度，遮陽傘雖能遮擋陽光，但存在安全隱患，當(dāng)電動(dòng)車快速行駛時(shí)，如圖所示，下列說法正確的是（）A．遮陽傘上邊空氣流速小，壓強(qiáng)小，傘面被向下壓B．遮陽傘下邊空氣流速大，壓強(qiáng)小，傘面被向上吸C．遮陽傘上邊空氣流速大，壓強(qiáng)大，傘面被向下壓D．遮陽傘下邊空氣流速小，壓強(qiáng)大，傘面被向上吸7．（2020?廣東）如圖所示，不能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系來解釋的是（）A．如圖所示向兩張紙中間吹氣，紙張向中間靠攏 B．如圖所示用吸管吸飲料 C．如圖所示向B管吹氣，A管中的水面上升 D．如圖所示飛機(jī)產(chǎn)生升力的原因8．（2020?無錫）如圖所示，把長約20cm的飲料吸管從中部剪開（但不要徹底剪斷）并彎折過來，將其中一段吸管a插在盛水的燒杯中，從另一段吸管b的管口用力吹氣，水將從a管的管口噴出，且呈霧狀，這是因?yàn)榇禋鈺r(shí)（）A．a(chǎn)管上端附近氣體的壓強(qiáng)變大B．a(chǎn)管上端附近氣體的壓強(qiáng)變小 C．燒杯中水面上氣體的壓強(qiáng)變大D．燒杯中水面上氣體的壓強(qiáng)變小9．（2020?蘇州）小明采用“向漏斗口吹氣，觀察乒乓球狀態(tài)”的方法來探究流速對(duì)流體壓強(qiáng)的影響。以下方案不合理的是（）A．豎直向上吹氣 B．水平向右吹氣 C．豎直向下吹氣 D．斜向下吹氣10．（2020?溫州）興趣小組用如圖裝置研究壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，將吹風(fēng)機(jī)對(duì)準(zhǔn)豎管上端管口向下吹風(fēng)，在三個(gè)水平玻璃管的右端口處同時(shí)釋放相同規(guī)格的乒乓球，某時(shí)刻乒乓球處于如圖所示的位置。下列說法合理的是（）A．乒乓球運(yùn)動(dòng)是因受到豎管氣流的吸引力B．裝置中三個(gè)水平玻璃管的橫截面積不同 C．三個(gè)水平玻璃管的左端口處壓強(qiáng)不相同D．該裝置可以測(cè)量豎管中各處的壓強(qiáng)大小11．（2020?自貢）如圖所示，一輛轎車在平直公路上高速行駛時(shí)，其上、下表面相比較（）A．轎車上表面空氣流速小壓強(qiáng)大B．轎車上表面空氣流速大壓強(qiáng)小 C．轎車下表面空氣流速小壓強(qiáng)小 D．轎車下表面空氣流速大壓強(qiáng)大12．（2019?常州）中國南極泰山站采用輕質(zhì)材料裝配而成，為避免被南極強(qiáng)橫風(fēng)吹得移位，其獨(dú)特的支架懸空形狀發(fā)揮了作用。泰山站的懸空形狀接近于下列圖（）A．B．C．D．13．（2019?赤峰）如圖所示，草原犬鼠的洞穴有兩個(gè)洞口，A口在平地上，B口在凸起的小土包上。當(dāng)微風(fēng)從左向右掠過地面的時(shí)候，就會(huì)有氣流在洞穴內(nèi)流動(dòng)，讓悶熱的洞穴變成涼爽的“空調(diào)房”。洞穴內(nèi)能形成氣流，是因?yàn)锽口上方比A口上方（）A．風(fēng)速大，氣壓大B．風(fēng)速大，氣壓小C．風(fēng)速小，氣壓大D．風(fēng)速小，氣壓小14．（2019?煙臺(tái)）如圖所示，小紅手撐雨傘走在路上，一陣大風(fēng)吹來，傘面被“吸”，將發(fā)生嚴(yán)重變形。下列判斷推理及其解釋，正確的是（）A．傘面被向下“吸”，傘上方的空氣流速小于下方B．傘面被向下“吸”，傘上方的空氣流速大于下方 C．傘面被向上“吸”，傘上方的空氣流速大于下方D．傘面被向上“吸”，傘上方的空氣流速小于下方二、填空題15．（2020?安徽）如圖所示，把紙條放在嘴邊，用力沿紙條上方向前吹氣，會(huì)發(fā)現(xiàn)紙條向上飄動(dòng)。這是因?yàn)?，從而推?dòng)紙條向上運(yùn)動(dòng)。16．（2020?江西）如圖所示，是河水中的漩渦。漩渦邊沿水的流速相對(duì)中心處的流速較，壓強(qiáng)較，從而形成壓力差，導(dǎo)致周邊物體易被“吸入”漩渦。（嚴(yán)禁學(xué)生私自下河游泳）17．（2020?泰州）吉利集團(tuán)最先試驗(yàn)成功能飛的汽車，其兩側(cè)的裝置類似飛機(jī)機(jī)翼（如圖），展開后，當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，機(jī)翼上方的空氣流速（選填“大于”、“等于”或“小于”）下方的空氣流速，機(jī)翼受到向上的壓強(qiáng)（選填內(nèi)容同上）向下的壓強(qiáng)，使汽車能夠起飛。18．（2020?鄂州）如圖，三節(jié)直徑不同的塑料管A、B、C連接在一起，然后與抽氣機(jī)相通。當(dāng)抽氣機(jī)抽氣時(shí)，在同一時(shí)間內(nèi)，通過三個(gè)管子的氣體總量是相同的，所以細(xì)管內(nèi)氣體的流速一定比粗管內(nèi)氣體的流速。將三個(gè)氣體壓強(qiáng)傳感器分別放入管內(nèi)，將傳感器與計(jì)算機(jī)相連，從計(jì)算機(jī)上就可以讀出（選填“A”、“B”或“C”）管氣體的壓強(qiáng)值最大。三、實(shí)驗(yàn)探究題19．（2018?徐州）閱讀短文，回答文后的問題。浮子流量計(jì)氣體的流量一般指單位時(shí)間內(nèi)流過通氣管道的氣體體積，流量等于氣體的流速和通道橫截面積的乘積。生活生產(chǎn)中經(jīng)常要對(duì)氣體的流量進(jìn)行控制，例如醫(yī)院給病人輸氧時(shí)，用閥門控制氧氣瓶輸出氧氣的流量，在管道中接入流量計(jì)，可以反映流量的大小。浮子流量計(jì)是一種常用的流量計(jì)。其結(jié)構(gòu)如圖所示，一個(gè)上粗下細(xì)的錐形管，管內(nèi)倒放著一個(gè)鋁制的圓錐體浮子。工作時(shí)，氣體從錐形管下端流入，向上沖擊浮子，然后流過圓錐體浮子底面與錐形管之間的環(huán)形空隙，從上端流出。如果浮子受到氣流的沖力大，就會(huì)向上移動(dòng)，環(huán)形空隙加大，氣體流速變小，對(duì)浮子的沖力就會(huì)變小，這樣浮子最終穩(wěn)定在某一位置，這個(gè)位置的高低就反映了氣體流量的大小。（1）浮子流量計(jì)使用時(shí)，錐形管應(yīng)處于；A．水平方向B．豎直方向C．斜向上D．斜向下（2）浮子所受氣體浮力很小，可以忽略。當(dāng)浮子穩(wěn)定在某一位置時(shí)，氣流對(duì)浮子的沖力和浮子重力的關(guān)系是。（3）對(duì)于某個(gè)制成的浮子流量計(jì)，浮子和錐形管之間的環(huán)形空隙的面積和浮子高度成正比，比例系數(shù)為k1；氣流對(duì)浮子的沖力和流速成正比，比例系數(shù)為k2；浮子的質(zhì)量為m。當(dāng)浮子穩(wěn)定在高度h時(shí)，氣體流量Q的表達(dá)式為Q＝。（4）浮子流量計(jì)能反映的最大流量是有限的，如果要讓這個(gè)浮子流量計(jì)能反映更大的流量，請(qǐng)你提出一條可行的改進(jìn)措施：。20．（2019?溫州）飛機(jī)在空中飛行時(shí)都有一定的迎角（機(jī)翼軸線與水平氣流的夾角）。飛機(jī)飛行時(shí)的升力除了與機(jī)翼形狀有關(guān)外，是否還與迎角大小有關(guān)？為了研究這一問題，在老師的幫助下，小明利用電風(fēng)扇、升力測(cè)力計(jì)、飛機(jī)模型按圖甲方式進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)。①閉合電風(fēng)扇的開關(guān)，調(diào)節(jié)擋位使其風(fēng)速最大，并使飛機(jī)模型的迎角為0°，記錄測(cè)力計(jì)的示數(shù)。重復(fù)5次實(shí)驗(yàn)并計(jì)算升力平均值。②改變迎角大小，使其分別為5°、10°、15°、20°，重復(fù)步驟①。③處理相關(guān)數(shù)據(jù)得到“升力與迎角的關(guān)系”如圖乙。（1）本實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是：。（2）小明若要進(jìn)一步研究“飛機(jī)的升力與其