PAGE5-第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響課后·訓(xùn)練提升學(xué)考過關(guān)檢驗20世紀50年頭,在外國專家的指導(dǎo)下,我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番旁邊的線路如下圖所示。讀圖,完成第1~2題。1.推想在圖示區(qū)域鐵路選線時,外國專家考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.聚落C.耕地 D.地形2.后來,我國專家認為,蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理,理由可能是()A.線路過長 B.距離城鎮(zhèn)過遠C.易受洪水威逼 D.工程量過大答案1.D2.B解析第1題,讀圖可知,鐵路基本上與1000米等高線平行,地勢平坦開闊,利于修建鐵路,故當時鐵路選線考慮的主導(dǎo)因素是地形。第2題,讀圖可知,鐵路途上的兩個車站距離圖示兩個城鎮(zhèn)約30千米,距城鎮(zhèn)較遠,對城市發(fā)展的拉動作用較小,乘客乘車不便利,所以該線路不合理的理由可能是距離城鎮(zhèn)過遠。庫拉索島,占地面積約443平方千米,人口約17萬。庫拉索首府威廉斯塔德是巴拿馬運輸河貿(mào)易路途上的交通樞紐,威廉斯塔德港是世界最大港口之一。下圖為庫拉索島位置示意圖。讀圖,完成第3~4題。3.威廉斯塔德港成為世界最大港口之一的主要緣由是()A.位置優(yōu)越 B.經(jīng)濟發(fā)達C.資源豐富 D.技術(shù)先進4.近年來威廉斯塔德港的港口吞吐量削減的主要緣由是()A.煉油工業(yè)技術(shù)進步B.石油貿(mào)易削減C.跨印度洋中轉(zhuǎn)船舶削減D.旅游業(yè)發(fā)展緩慢答案3.A4.B解析第3題,威廉斯塔德港地處加勒比海沿岸,是南美洲大西洋沿岸國家經(jīng)巴拿馬運輸河至太平洋的必經(jīng)之路,地理位置優(yōu)越,成為物資中轉(zhuǎn)中心和金融中心。第4題,讀圖可知,庫拉索島分布著煉油業(yè),威廉斯塔德港早年進口南美洲石油,加工后輸出石油,進而帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展;近年來石油貿(mào)易削減,威廉斯塔德港的港口吞吐量削減。雅西高速馬路(雅安到西昌)石棉縣境內(nèi)的小半徑雙螺旋曲線隧道屬世界首創(chuàng),更是雅西高速馬路的重點限制性工程之一,由干海子隧道和鐵寨子1號隧道組成。讀雙螺旋隧道示意圖(見下圖),完成第5~6題。5.影響雅西高速馬路建設(shè)的主導(dǎo)因素是()A.地形 B.經(jīng)濟、技術(shù)C.河流 D.國防平安6.雅西高速馬路石棉縣境內(nèi)的小半徑雙螺旋曲線隧道的作用是()A.削減地質(zhì)災(zāi)難B.聯(lián)系更多居民點,便于人們出行C.延長線路,降低坡度D.便于人們觀賞沿途自然風(fēng)光答案5.B6.C解析第5題,隨著經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,經(jīng)濟、技術(shù)因素的影響已經(jīng)超過自然因素,成為主導(dǎo)因素。第6題,雅西高速馬路位于我國西南地區(qū),山高谷深,地勢起伏較大,為了降低坡度,在石棉縣境內(nèi)建設(shè)小半徑雙螺旋曲線隧道。7.閱讀圖文材料,完成下列各題。材料一杭州灣跨海大橋的建成通車,對整個長江三角洲地區(qū)的發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。在滬杭甬之間形成一個兩小時車程的“金三角”交通圈。長江三角洲南翼諸城市與滬、蘇之間的距離也相應(yīng)縮短,進一步便利客、貨流往來,更加合理地配置區(qū)域內(nèi)資源,從而提高長江三角洲城市群的一體化程度。材料二杭州灣跨海大橋所在區(qū)域示意圖。(1)分析杭州灣跨海大橋的規(guī)劃與建設(shè),說明影響交通區(qū)位的確定性因素。(2)建設(shè)杭州灣跨海大橋主要克服的自然障礙有哪些?保障大橋順當建設(shè)的因素是什么?答案(1)社會經(jīng)濟因素。(2)氣象方面:大風(fēng)、暴雨、大霧等;水文方面:潮汐、風(fēng)浪、海水腐蝕、海水深度?？茖W(xué)技術(shù)。解析第(1)題,由材料一中“便利客、貨流往來,更加合理地配置區(qū)域內(nèi)各要素”等信息可知,大橋規(guī)劃與建設(shè)的確定性因素是社會經(jīng)濟因素。第(2)題,海灣地區(qū)氣象條件困難、海水腐蝕、海水運動等都給大橋的修建帶來困難。保障大橋順當建設(shè)的因素是科學(xué)技術(shù)。選考素養(yǎng)提升羅摩橋由一連串礁石與沙洲組成,時隱時現(xiàn)。2005年7月,印度政府擬斥資開鑿橫穿羅摩橋的運輸河(見下圖),但遭到民眾反對。讀圖,完成第1~2題。1.興建該運輸河面臨的自然障礙主要是()A.風(fēng)浪大 B.鹽度高 C.暗礁多 D.水域深2.若該運輸河建成通航,則印度東、西海岸之間的海上航程將縮短約()A.300千米 B.600千米C.900千米 D.1200千米答案1.A2.B解析第1題,“羅摩橋由一連串礁石與沙洲組成,時隱時現(xiàn)”說明水域不深,D項錯誤;鹽度高和暗礁多對運輸河修建影響小,B、C兩項錯誤;在東北和西南季風(fēng)影響下,羅摩橋所在海疆風(fēng)浪大,影響運輸河興建,故A項正確。第2題,若該運輸河建成通航,則印度東、西海岸之間的海上航程將不須要繞道斯里蘭卡東部,從圖中的緯度跨度來看,南北方向上,斯里蘭卡島東西兩側(cè)各少跨2個緯度,再加上東西方向的2個經(jīng)度距離,海上縮短航程與600千米最接近,故B項正確。石家莊旁邊的井陘縣內(nèi),有一條由晉入冀、橫貫東西的古道——井陘古秦道。下圖為井陘口東天門關(guān)城,是連接秦晉、燕趙的要沖,這里地勢險峻,兩山對峙,關(guān)山環(huán)立,山路坎坷,轍痕條條,車檻斑斑,古跡有秦皇古驛道、背水古戰(zhàn)場、烽火臺、古遺冢、防堵八國聯(lián)軍長墻和歷代碑碣等。據(jù)此完成第3~4題。3.東天門關(guān)城的門洞高5~6米,寬卻只有2米多,寬高比例極不相稱,其緣由可能是()A.古人身高較現(xiàn)代人高B.長年車輪碾壓,形成較深車轍,人們將路鑿平C.讓關(guān)城更加通風(fēng)D.修筑關(guān)城,須要運輸較大石塊4.井陘古秦道的修建,以下哪個因素起主要作用?()A.氣候 B.經(jīng)濟發(fā)展C.地形 D.軍事防衛(wèi)答案3.B4.D解析第3題,由于運輸?shù)木売尚纬奢^深的車轍,導(dǎo)致道路凹凸不平,需鑿平道路,保證順當通行,故B項正確。第4題,據(jù)材料可知,該古道關(guān)山環(huán)立,為古代交通要隘,軍事作用顯著,故D項正確。5.讀某地區(qū)馬路規(guī)劃圖,完成下列各題。(1)圖示區(qū)域安排修建從B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)的馬路,①與②兩個線路方案中,哪個方案較合理?并說明理由。(2)分析修建B村鎮(zhèn)到D城市的馬路沒走直線,而繞道經(jīng)過C村鎮(zhèn)的緣由。(3)在山區(qū)的E地發(fā)覺煤田,打算在F城鎮(zhèn)建鋼鐵廠,首先須要解決的問題是什么?這須要什么條件作保證?答案(1)②。受地形影響,山谷中的道路要沿等高線修建,避開陡坡。(2)聯(lián)系更多村鎮(zhèn),實現(xiàn)運輸?shù)暮侠砘?并獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。(3)修建鐵路、馬路等基礎(chǔ)設(shè)施。先進的科學(xué)技術(shù)和足夠的資金。解析第(1)題,從圖中可知,B村鎮(zhèn)到A村鎮(zhèn)的馬路經(jīng)過山區(qū),馬路要因地制宜,沿等高線修建,避開陡坡,因此選方案②。第