*1《汽車(chē)故障診斷與檢測(cè)》2012年2月13日12時(shí)37分項(xiàng)目描述隨著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格以及人們環(huán)保意識(shí)的提升，電控發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能越來(lái)越好，在現(xiàn)代電控汽油機(jī)上裝備了大量的排放控制系統(tǒng)，如三元催化系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR）等。同時(shí)車(chē)載自診斷系統(tǒng)（OBD）又在實(shí)時(shí)的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放性能。在日常維修過(guò)程中，我們經(jīng)常遇到由于排放超標(biāo)導(dǎo)致的指示燈點(diǎn)亮以及發(fā)動(dòng)機(jī)性能異常。因此掌握發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)故障的檢修方法是每個(gè)維修人員的必備技能。本項(xiàng)目中我們將以發(fā)動(dòng)機(jī)排放指示燈點(diǎn)亮故障為例解析發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)故障的診斷流程。2012年2月13日12時(shí)37分任務(wù)一電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放指示燈點(diǎn)亮故障診斷與檢測(cè)2012年2月13日12時(shí)37分情境導(dǎo)入一輛2009年途安車(chē)裝備1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛13877公里，車(chē)主反映車(chē)輛的排放指示燈點(diǎn)亮，用診斷儀清除后行駛一段時(shí)間指示燈再次點(diǎn)亮。學(xué)習(xí)目標(biāo)

通過(guò)學(xué)習(xí)，你應(yīng)當(dāng)：能夠了解發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)的基本原理和檢修方法。能夠說(shuō)出電控汽油機(jī)排放指示燈點(diǎn)亮的基本原理。能夠合理的選用檢測(cè)設(shè)備與方法制定排放指示燈點(diǎn)亮故障的檢測(cè)計(jì)劃。能正確的記錄與分析各種檢測(cè)結(jié)果并作出故障判斷。知識(shí)準(zhǔn)備——排放控制系統(tǒng)基本原理1）三元催化系統(tǒng)的基本原理知識(shí)準(zhǔn)備——排放控制系統(tǒng)基本原理2）曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的基本原理知識(shí)準(zhǔn)備——排放控制系統(tǒng)基本原理3）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的基本原理知識(shí)準(zhǔn)備——排放控制系統(tǒng)基本原理4）燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的基本原理知識(shí)準(zhǔn)備——排放控制系統(tǒng)基本原理5）車(chē)載自診斷系統(tǒng)（OBD）

OBD是一個(gè)非常復(fù)雜的自診斷系統(tǒng)，用于檢測(cè)影響汽車(chē)排放的零部件和系統(tǒng)的故障。OBD的焦點(diǎn)在排放上。如果碳?xì)浠衔铮℉C），一氧化碳（CO）或氮氧化物（NOx）的排放超過(guò)所規(guī)定的OBD排放限值，如圖所示，裝備OBD的汽車(chē)就會(huì)點(diǎn)亮故障指示燈（MIL）并記錄一個(gè)診斷故障碼（DTC）。知識(shí)準(zhǔn)備——排放控制系統(tǒng)基本原理5）車(chē)載自診斷系統(tǒng)（OBD）

目前車(chē)輛上使用的主要是OBDⅡ，OBDⅡ使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，除了對(duì)排放有關(guān)的部件完全失效診斷外，還要對(duì)由于部件老化、部分失效引起的排放超標(biāo)進(jìn)行診斷。統(tǒng)一各車(chē)種的診斷座形狀為16腳（端子）知識(shí)準(zhǔn)備——排放控制系統(tǒng)基本原理5）車(chē)載自診斷系統(tǒng)（OBD）診斷思路案例：一輛2009年途安車(chē)裝備1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛13877公里，車(chē)主反映車(chē)輛的排放指示燈