課題13制動(dòng)系統(tǒng)概述學(xué)習(xí)目標(biāo)41235掌握制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成了解汽車制動(dòng)的基本原理掌握盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理

明確盤式制動(dòng)器的常見故障和檢修方法掌握鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)原理6明確鼓式制動(dòng)器的常見故障和檢修方法一、制動(dòng)系統(tǒng)概述１、作用強(qiáng)制車輛減速直至車輪不再旋轉(zhuǎn)，并能使汽車保持在地面上靜止不動(dòng)。２、類型(１)根據(jù)制動(dòng)功能的不同，制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。①行車制動(dòng)系統(tǒng):在車輛行駛中使用，保證汽車能在有效距離內(nèi)減速并且停車，由于該系統(tǒng)是駕駛員通過(guò)腳來(lái)操作的，因此又稱為“腳剎”，如圖13-1所示。②駐車制動(dòng)系統(tǒng):在汽車停穩(wěn)后，保證汽車能在地面上保持不滑動(dòng)，由于該系統(tǒng)是駕駛員通過(guò)手來(lái)操作的，因此又稱為“手剎”，如圖13-2所示。當(dāng)然，還有部分車輛的“手剎”也是用腳來(lái)操作的。駐車制動(dòng)系統(tǒng)使用時(shí)只對(duì)后輪制動(dòng)。(２)按制動(dòng)能源不同，制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)、動(dòng)力制動(dòng)和伺服制動(dòng)。①人力制動(dòng):以人力為唯一能源。②動(dòng)力制動(dòng):以發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化為液壓或氣壓制動(dòng)。③伺服制動(dòng):兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力制動(dòng)。(３)按制動(dòng)能源傳輸方式不同，制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械制動(dòng)、液壓制動(dòng)、氣壓制動(dòng)、電磁制動(dòng)和組合制動(dòng)。①機(jī)械制動(dòng):以機(jī)械傳輸制動(dòng)能量。②液壓制動(dòng):以液壓傳輸制動(dòng)能量。③氣壓制動(dòng):以氣壓傳輸制動(dòng)能量。④電磁制動(dòng):以電磁力傳輸制動(dòng)能量。⑤組合制動(dòng):多種傳輸制動(dòng)能量綜合。操縱機(jī)構(gòu)助力系統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成液壓系統(tǒng)制動(dòng)器平衡控制器制動(dòng)指示燈電子制動(dòng)控制(１)操縱機(jī)構(gòu)。操縱機(jī)構(gòu)是將駕駛員施加在制動(dòng)踏板上的力傳遞給制動(dòng)主缸的裝置。操縱機(jī)構(gòu)由制動(dòng)踏板、推桿或具有傳力作用的聯(lián)動(dòng)裝置等組成。當(dāng)駕駛員腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)踏板推動(dòng)推桿，將作用力傳遞給制動(dòng)主缸的活塞，如圖13-4所示。制動(dòng)踏板行程的三個(gè)主要評(píng)價(jià)指標(biāo):制動(dòng)踏板的自由行程、常規(guī)制動(dòng)的踏板行程及緊急制動(dòng)的踏板行程。(２)助力系統(tǒng)。制動(dòng)加力裝置，其作用力與制動(dòng)踏板的作用力一起施加在制動(dòng)主缸上，使車輛更容易停下來(lái)，同時(shí)減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，如圖13-5所示。分析:①制動(dòng)踏板(杠桿原理):對(duì)A點(diǎn)取力矩，可得F＝4P。②油壓管路(帕斯卡定律(液壓系統(tǒng)原理)):在液壓油管中，液體的壓力可以看作處處相等。故對(duì)橫截面的壓力大小只與半徑的平方有關(guān)系，即F1＝9F，既而F1＝36P。即只需要在踏板上施加1N的力就能將其放大36倍。(３)液壓系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)主要由制動(dòng)主缸、真空助力器、制動(dòng)液、制動(dòng)油管、制動(dòng)輪缸、液壓閥等組成。(４)制動(dòng)器。制動(dòng)器是制動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器，如圖13-7所示。制動(dòng)器是制動(dòng)系統(tǒng)的重點(diǎn)。(５)平衡控制器。平衡控制器的作用是保證車輛在制動(dòng)時(shí)能達(dá)到制動(dòng)動(dòng)平衡。(６)制動(dòng)指示燈。(７)電子制動(dòng)控制系統(tǒng)。電子制動(dòng)控制系統(tǒng)一般由傳感器、電子制動(dòng)控制模塊和制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器等組成。４、制動(dòng)系統(tǒng)工作原理二、盤式制動(dòng)器１、盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)２、盤式制動(dòng)器的類型盤式制動(dòng)器根據(jù)其固定元件的結(jié)構(gòu)形式不同可，分為鉗盤式制動(dòng)器和全盤式制動(dòng)器?，F(xiàn)代汽車前后輪采用鉗盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)日漸增多。鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗固定在支架上的結(jié)構(gòu)形式不同，可分為定鉗盤式和浮鉗盤式。(１)定鉗盤式制動(dòng)器。(２)浮鉗盤式制動(dòng)器。３、盤式制動(dòng)器特點(diǎn)盤式制動(dòng)器具有以下優(yōu)點(diǎn):(１)熱穩(wěn)定性較好。(２)水穩(wěn)定性較好。(３)制動(dòng)力矩與汽車前進(jìn)和后退行駛無(wú)關(guān)。(４)輸出同樣大小的制動(dòng)力矩的條件下，盤式制動(dòng)器的質(zhì)量和尺寸比鼓式要小。(５)盤式的摩擦塊比鼓式的摩擦襯片在磨損后更易更換，結(jié)構(gòu)也較簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)容易。(６)制動(dòng)盤與摩擦塊間的間隙小，縮短了油缸活塞的操作時(shí)間。盤式制動(dòng)器有以下缺點(diǎn):(１)對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高，摩擦塊的耗損量較大，成本貴，而且由于摩擦塊的面積小，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高，必須要有助力裝置的車輛才能使用，效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。(２)制動(dòng)比較粗暴。兩個(gè)粘有摩擦襯面的摩擦盤能在花鍵軸上來(lái)回滑動(dòng)，是制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)部分。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，能在極短時(shí)間使車輛停止。再加上壓盤上球槽的傾斜角不可能無(wú)限大，所以制動(dòng)不平順。４、盤式制動(dòng)器常見故障分析５、盤式制動(dòng)器檢修(１)目視檢查項(xiàng)目。①檢查制動(dòng)鉗和制動(dòng)鉗支架是否損壞或松動(dòng)。②檢查制動(dòng)鉗排氣螺栓是否松動(dòng)。③檢查制動(dòng)盤表面是否有劃痕或污物。④檢查制動(dòng)片表面顏色是否正常。⑤檢查制動(dòng)器是否存在漏油現(xiàn)象。(２)制動(dòng)鉗的檢查。①檢查制動(dòng)鉗體是否有銹蝕和損傷現(xiàn)象，制動(dòng)分泵橡膠防塵套是否完好且有良好的彈性。②檢查制動(dòng)鉗內(nèi)分泵活塞在制動(dòng)鉗孔中是否能平滑移動(dòng)。③若是浮動(dòng)式制動(dòng)鉗，則還應(yīng)檢查制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷是否磨損或變形，彈性?shī)A的彈性是否正常。(３)摩擦塊的檢查。檢查制動(dòng)摩擦塊的厚度。(４)制動(dòng)盤的檢查。①檢查制動(dòng)盤是否有深度擦傷、翹曲變形。②檢查制動(dòng)盤端面圓跳動(dòng)量是否超過(guò)規(guī)定值。三、鼓式制動(dòng)器１、結(jié)構(gòu)２、工作原理(１)當(dāng)施加制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板作用力經(jīng)助力器助力后傳遞到制動(dòng)主缸。(２)制動(dòng)主缸將制動(dòng)液壓力通過(guò)制動(dòng)管和制動(dòng)軟管輸入輪缸。(３)輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄外張，使之與制動(dòng)鼓接觸，從而降低車速。(４)當(dāng)解除制動(dòng)時(shí)，液壓系統(tǒng)的液壓力下降，在回位彈簧的作用下，輪缸活塞回位，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓分離，兩者間的摩擦力消失。摩擦限位式間隙自調(diào)裝置３、鼓式制動(dòng)器的分類鼓式車輪制動(dòng)器多為內(nèi)張雙蹄式。鼓式制動(dòng)器按促動(dòng)裝置的形式可分為輪缸式、凸輪式和楔塊式。４、鼓式制動(dòng)器特點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):(１)有自動(dòng)剎緊作用，使制動(dòng)系統(tǒng)可以使用較低的油壓，或使用直徑比制動(dòng)盤小很多的制動(dòng)鼓。(２)駐車制動(dòng)裝置的安裝容易，(３)零件的加工與組成較為簡(jiǎn)單，制造成本較為低廉。缺點(diǎn):(１)鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)鼓在受熱后直徑會(huì)增大，而造成踩下制動(dòng)踏板的行程加大，容易發(fā)生制動(dòng)反應(yīng)不如預(yù)期的情況。(２)制動(dòng)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，踏板的踩踏力度較不易控制，不利于做高頻率的制動(dòng)動(dòng)作。(３)構(gòu)造復(fù)雜零件多，制動(dòng)間隙需做調(diào)整，使得維修不易。