一、輸配電線路特點和運行維護(hù)難點

近年來城市化進(jìn)程與規(guī)模日益擴(kuò)大致使輸電線路不得不緊隨其后、亦步亦趨，陡然加大電力輸送壓力，使得輸配電線路運行維護(hù)與管理工作難度也隨之陡然加大。這種加大難度主要表現(xiàn)在下述幾個方面上：

隨著輸電設(shè)備與技術(shù)不斷提高，輸電線路容量在不斷加大，運維與管理難度隨即增加，下游送配電等電網(wǎng)環(huán)節(jié)對輸電環(huán)節(jié)可靠性要求也在不斷提高。

輸電線路工況相對而言更為復(fù)雜，而且輸電線路依存于該區(qū)域自然地理環(huán)境，受區(qū)域內(nèi)自然地理因素影響較大，絕大多數(shù)輸電線路穿越區(qū)域環(huán)境惡劣。

現(xiàn)代輸配電線路由于對于技術(shù)細(xì)節(jié)要求較高，因此在輸配電線路上所使用設(shè)備存在著高、寬、險等特點。高即指塔架與桿塔高度非常之高，寬即指占地面積較寬，險即指周邊地形在某些區(qū)域較為險峻。

二、10kV及以下配電線路運行維護(hù)重點

1、配電線路檢修措施

〔一〕確定故障位置。當(dāng)配電線路發(fā)生故障以后，檢修人員首先應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場運行人員提供線路故障信息對故障情況進(jìn)展分析，以此來判斷故障發(fā)生原因，及時找出故障位置；其次，應(yīng)按照故障錄波器提供故障波形圖對故障進(jìn)展進(jìn)一步確定，確定故障線路影響范圍和嚴(yán)重程度；再次，應(yīng)遵循先主后支原那么對線路故障進(jìn)展排查。

〔二〕故障排查方法。常用配電線路故障排查方法主要有以下幾種：其一，測絕緣電阻排查故障法。其二，試送電排查法。其三，速斷與過流排查法。故障線路排查是確保檢修工作有效開展前提和根底。

〔三〕注重新技術(shù)新設(shè)備采用。第一、運用GPS系統(tǒng)，順利導(dǎo)航并準(zhǔn)確定位每一根桿塔、配變位置，提高檢修和巡線工作效率；第二、實現(xiàn)配網(wǎng)自動化，對配電網(wǎng)進(jìn)展實時監(jiān)測，及時掌握線路運行情況，消除可能存在隱患。第三、安裝小電流接地自動選線裝置，自動選擇單相接地故障線路，提高供電可靠性，防止故障擴(kuò)大。第四、對于新建或者改造配電線路時候，在分段和分支開關(guān)采用真空斷路器，以減少線路故障。2、配電線路管理維護(hù)措施

〔一〕強(qiáng)化對電力用戶管理。10kV及以下配電線路中有將近50%左右線路故障問題是由于用戶設(shè)備引起。可通過加強(qiáng)對用戶設(shè)備巡視檢查來及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備中存在平安隱患，并協(xié)助用戶解決設(shè)備問題，以此來改善用戶設(shè)備運行質(zhì)量。

〔二〕加強(qiáng)線路巡視工作。檢修維護(hù)工作人員，應(yīng)當(dāng)做好每一條線路巡檢工作，并定期對線路中電氣設(shè)備進(jìn)展試驗和檢修，及時發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備潛在隱患，提高設(shè)備運行質(zhì)量。

〔三〕加大對線路特殊區(qū)段管理。所謂線路特殊區(qū)段主要包括多雷區(qū)、重污染區(qū)、重覆冰區(qū)以及容易受外力破壞區(qū)等，對于這些區(qū)域內(nèi)線路應(yīng)當(dāng)進(jìn)展重點管理。應(yīng)針對雷擊高發(fā)地區(qū)制定防雷措施，如定期對絕緣子和防雷設(shè)備進(jìn)展檢測，確保設(shè)備運行狀況穩(wěn)定、可靠。同時，還應(yīng)結(jié)合季節(jié)特點，對線路和設(shè)備進(jìn)展檢測。三、施工方案

1、施工準(zhǔn)備

線路施工需要多工種配合、多種設(shè)備同時投入，因此技術(shù)、材料、設(shè)備等方面準(zhǔn)備工作直接影響工程質(zhì)量及進(jìn)度，以下是本工程準(zhǔn)備工作工程表：序號準(zhǔn)備工作內(nèi)容責(zé)任人1設(shè)置指揮部及管理機(jī)構(gòu)、指揮部人員進(jìn)場工程經(jīng)理2材料站設(shè)定、材料場地選定工程部3沙石料、水泥供給地點調(diào)查、定貨，并送質(zhì)檢站檢驗工程部、質(zhì)安部4施工現(xiàn)場調(diào)查、聯(lián)系施工駐點、分段工程經(jīng)理、質(zhì)安部5制定材料、工器具、設(shè)備調(diào)配方案和管理制度，安排運輸工程部6全線施工協(xié)調(diào)和理順與地方政府關(guān)系工程部7制定各種管理制度、勞力調(diào)配方案。建立通訊聯(lián)絡(luò)。做好后勤保障工作工程部8研究圖紙及設(shè)計文件，參加圖紙會審，編制施工組織設(shè)計、施工說明及其它技術(shù)、質(zhì)量、平安文件。做施工技術(shù)交底和平安教育準(zhǔn)備工作 技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程部、質(zhì)安部9建立財務(wù)管理、方案管理、本錢核算工作制度和措施工程部2、施工人員進(jìn)場培訓(xùn)教育

進(jìn)入施工現(xiàn)場前，組織全體施工人員進(jìn)展平安學(xué)習(xí)教育和安規(guī)考試，進(jìn)展達(dá)標(biāo)投產(chǎn)、質(zhì)量管理規(guī)定、爆炸物品管理和當(dāng)?shù)刂伟补芾韺W(xué)習(xí)和培訓(xùn)，同時進(jìn)展民俗民風(fēng)、文明施工教育。

3、主要施工技術(shù)準(zhǔn)備

1〕圖紙會審：組織有關(guān)人員，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，對施工圖進(jìn)展詳細(xì)學(xué)習(xí)和審核，將施工圖中一切問題在開工前予以解決，防止因施工圖紙中問題影響工程進(jìn)度。

2〕編制施工技術(shù)資料，主要內(nèi)容如下：

〔1〕施工組織設(shè)計

〔2〕組立桿塔施工說明

〔3〕架線施工說明〔包含附件安裝〕

〔4〕特殊工序施工說明

〔7〕編制材料表和材料采購方案3〕技術(shù)交底和技術(shù)培訓(xùn)4、主要工序和特殊工序施工方法〔1〕施工運輸?shù)缆沸拗簩υ缆分蛔鲾U(kuò)寬和修補(bǔ)，使小型拖拉機(jī)或三輪車能夠通行即可?！?〕工地運輸：確定合理運輸路徑，利用公路進(jìn)展汽車運輸，對稍加修筑可通三輪車或小型拖拉機(jī)道路作臨時修筑，盡量利用原有道路，少損青苗。對車輛難以到達(dá)個別塔位，可采用人力運輸?！?〕線路復(fù)測：復(fù)測過程中校核本施工段線路方向、檔距、塔位標(biāo)高、局部地段面，對喪失塔位中心樁進(jìn)展補(bǔ)釘并做好標(biāo)記。復(fù)測結(jié)果記錄備案，發(fā)現(xiàn)問題及時與設(shè)計部門聯(lián)系解決。(4)土石方工程:土方工程采用人力和機(jī)械開挖基坑施工方法，并根據(jù)規(guī)程要求放邊坡措施。(5)根底工程:分坑采用經(jīng)緯儀分坑?，F(xiàn)澆臺階式根底采用普通鋼模板組合、機(jī)械攪拌、機(jī)械振搗、一次成型、凈水養(yǎng)護(hù)施工方法?；靥畈捎萌斯せ靥詈蜋C(jī)械回填、分層夯實方法?；靥詈笏粦?yīng)平整，并形成自然坡度，以利排水，恢復(fù)植被；(6)桿塔組立:桿塔組立一般采用吊車整體組立，特殊地段桿塔組立采用“跌落式抱桿整體組立〞施工方案。(7)導(dǎo)地線架設(shè):導(dǎo)地線放線采用機(jī)械牽引，耐張段緊線施工方法。施工組織采取流水作業(yè)方式。(8)穿插跨越施工:在架線施工前,重要跨越由工程部技術(shù)負(fù)責(zé)人對現(xiàn)場穿插跨越情況作詳細(xì)調(diào)查,編制跨越措施,由總工批準(zhǔn)后執(zhí)行,跨越施工時要提前同有關(guān)部門辦理手續(xù)。5、技術(shù)要求分部工程分項工程質(zhì)量要求及其監(jiān)視檢查土石方復(fù)測分坑1.線路復(fù)測采用合格經(jīng)緯儀，利用視距測量和角度測量〔測回法〕來對全線中心樁進(jìn)展檔距、高差和角度測量。依據(jù)圖紙數(shù)據(jù)進(jìn)展全線路復(fù)測，允許偏差：橫線路方向偏差不大于50mm、檔距偏差不大于設(shè)計值1%及轉(zhuǎn)角度數(shù)偏差不大于1′30″如有超出2.分坑時，首先檢查塔位中心樁與前前方向樁及相鄰塔位樁是否符合設(shè)計要求，確定無誤后，進(jìn)展分坑。做好記錄,填寫復(fù)測分坑關(guān)鍵工序卡?；娱_挖1.開挖基坑時,需特別保護(hù)好中心樁以及分坑時所釘輔助樁。發(fā)現(xiàn)塔基地質(zhì)情況與設(shè)計資料嚴(yán)重不符時，應(yīng)暫停施工、及時匯報，以便會同建立單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位一起提出處理方案。2.基坑深度不應(yīng)超過允許誤差+100mm、-50mm,坑底應(yīng)平整,不得有凹凸現(xiàn)象,同基根底坑在允許誤差范圍內(nèi)按最深坑操平。根底坑誤差超過+100mm時,應(yīng)鋪石灌漿處理。3.基坑開挖時將坑邊1m以內(nèi)浮土雜物清理干凈。回填回填土在地面以上應(yīng)筑起0.3m高防沉層，并要求上部面積和周邊不小于坑口，一般應(yīng)超出坑口m分部工程分項工程質(zhì)量要求及其監(jiān)視檢查基礎(chǔ)工程鐵塔基礎(chǔ)1.根底澆筑前，應(yīng)再次核對根底根開、根底各局部尺寸及地腳螺栓間距，確認(rèn)無誤前方可進(jìn)展?jié)仓?.澆注過程中，嚴(yán)格控制水灰比、塌落度，每班日或每個根底至少檢查兩次，其數(shù)值不得大于配合比設(shè)計規(guī)定值，配合比，每班日或每個每班日或每個根底至少檢查兩次，攪拌砼用量以重量比配料，其允許誤差值為：水泥、水為±2%，砂、石料為±3%。3.使用插入式振搗器應(yīng)掌握快插慢拔原那么，使砼均勻受振，時間為10-20秒，砼中氣泡逸出，根本出漿砼明顯下降為宜，防止過振。連續(xù)分層振搗每層不應(yīng)超過30cm，振搗器要插到前一層砼內(nèi)3cm-4cm4.轉(zhuǎn)角塔根底頂面有予偏高，在每條腿頂面砼澆注完畢收口抹面時，應(yīng)根據(jù)該基塔予偏方向抹成一個整體斜平面。5.試塊制作應(yīng)在澆注現(xiàn)場同期制作，并隨根底同條件下養(yǎng)護(hù)。數(shù)量應(yīng)符合以下要求：轉(zhuǎn)角、耐張塔根底每基取一組；直線塔根底，同一施工隊相鄰施工塔號每5基或取一組。6.砼養(yǎng)護(hù)48小時前方可拆模，拆模時注意不能使砼外表及棱角受到損傷。撤除模后應(yīng)立即將模板外表殘留水泥砂漿等去除干凈。7.基坑回填應(yīng)在拆模后立即進(jìn)展，便于根底養(yǎng)護(hù)。一般土質(zhì)回填時，每填300mm厚應(yīng)夯實一次，樹根雜草須去除。鋼桿基礎(chǔ)采用鋼管樁壓樁技術(shù)，壓樁機(jī)就位后使樁架中心與孔洞中心在同一軸線上，鋼管樁吊裝進(jìn)洞后使管樁保持垂直。壓樁時，應(yīng)先進(jìn)展試壓，檢查樁架、管樁受力情況，當(dāng)樁架受力均勻、鋼管樁受壓水平時，開場進(jìn)展靜壓樁作業(yè)。管樁壓好后及時回填土，回填土前應(yīng)抽干水，并不得把柴草、樹枝等腐爛東西放入洞中，回填土?xí)r應(yīng)分層夯實。樁基外圍使用C15混凝土把根底圍牢。平臺根底施工：基坑開挖好后，按照施工圖紙要求進(jìn)展合格鋼筋制作與安裝，焊接符合規(guī)定。配置模板應(yīng)使其接縫相互錯開，合縫嚴(yán)密，各部位尺寸、形狀及相互位置符合要求，支撐模板頂木，應(yīng)結(jié)實可靠?；炷翝沧⑦^程中，嚴(yán)格控制水灰比、塌落度，試塊制作每基一組。砼養(yǎng)護(hù)48小時前方可拆模，拆模時注意不能使砼外表及棱角受到損傷。撤除模后應(yīng)立即將模板外表殘留水泥砂漿等去除干凈。桿塔工程材料檢查對進(jìn)場塔料、構(gòu)件應(yīng)及時檢查，清點數(shù)量及規(guī)格，查看塔料構(gòu)件彎曲及鍍鋅和防腐質(zhì)量。架線工程跨越架搭設(shè)跨越各種線路、公路、通訊線，應(yīng)取得有關(guān)部門同意、涉及線路停電時，須辦好停電手續(xù)，做好防范措施，搭設(shè)可靠跨越架，并在重要地段設(shè)專人看守。2.越線架立桿有效局部小頭直徑不得小于70mm,橫桿有效局部小頭直徑不得小于80mm。立桿垂直埋入坑內(nèi)，埋深不得小于50cm，桿坑且大頭朝下，回填土夯實。架桿立桿間距一般為左右，橫桿上橫桿上下距離一般為1m左右，封頂面間架桿距離2m。2.跨越架中心應(yīng)在線路中心線上，寬度應(yīng)超出新建線路兩邊線各，且架頂兩側(cè)應(yīng)裝設(shè)外伸羊角。在跨越電力線時，應(yīng)設(shè)置“高壓危險，制止攀登〞警示牌；在跨越公路時，按公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立警示牌及標(biāo)志旗。在離施工點100處設(shè)立〔正在施工，請慢行〕標(biāo)志。并派專人注意公路上車輛過往情況?？缭郊艽钤O(shè)及整個施工過程在跨越處夜間應(yīng)設(shè)置紅色警示燈。分部工程分項工程質(zhì)量要求及其監(jiān)視檢查架線工程放線施工1.展放順序為導(dǎo)線中相、導(dǎo)線邊相。展放前，用旋轉(zhuǎn)器、豬籠套將導(dǎo)線與導(dǎo)引繩連接，并用鐵線綁扎結(jié)實。在所有穿插跨越處、交通路口、河邊均要有專人監(jiān)護(hù)。2.牽引時，應(yīng)派專人觀察情況。牽引初期要放慢速度，等導(dǎo)線牽動一段距離后再加速牽引，速度要控制好，一般不宜超過50米/分鐘。牽引要勻速穩(wěn)定地進(jìn)展，防止導(dǎo)引繩、導(dǎo)線起伏波動，發(fā)生跳槽現(xiàn)象，當(dāng)連接接頭、壓接收經(jīng)過滑車時，監(jiān)護(hù)人員應(yīng)注意保護(hù)使其順利通過。整個放線過程中，前后聯(lián)系信號必須暢通、明確統(tǒng)一。3.當(dāng)線軸上導(dǎo)地線剩最后一層時，應(yīng)聯(lián)系牽引場減慢牽引速度，當(dāng)線盤上只剩6~10圈時，應(yīng)通知牽引場停頓牽引，然后將線軸上余線放出，進(jìn)展爆壓連接。5.導(dǎo)線展放假設(shè)采用機(jī)械牽引，對于跨越處位于檔距中間和大檔距情況，所展放導(dǎo)線可能與封頂桿或繩網(wǎng)磨擦通過，要考慮到牽引走板頂桿或掛網(wǎng)可能性，預(yù)先采取防護(hù)措施，即走板臨近跨越架前，暫時撤除走板，人工單根尼龍繩渡過跨越架后，再繼續(xù)牽引。緊線施工1.緊線應(yīng)在轉(zhuǎn)角塔上打設(shè)臨時拉線，臨時拉線打設(shè)于緊線段線路沿長線上，綁扎于掛點所連主材〔或抱箍〕上，臨拉使用φ12.5以上鋼絲繩。臨拉對地夾角：導(dǎo)線不小于45度，地線不小于60度。2.緊線用地錨應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)地線反向延伸線上，距塔2倍塔高距離以外，牽引繩對地夾角小于20度。地錨為3T地錨，坑深，地錨坑必須分層夯實，馬道口向著受力方向。3.緊線滑車使用5T滑車，設(shè)置于掛點附近主材〔或抱箍〕上。導(dǎo)地線劃印嚴(yán)禁估計，必須采用垂球準(zhǔn)確劃印，劃印應(yīng)使用劃印筆，不得用直接用鉗子直