2023汽車底盤構(gòu)造與維修THEME修德勵(lì)志

強(qiáng)能善技液力變矩器液力變矩器的功用和組成（1）液力變矩器的功用。①傳遞轉(zhuǎn)矩。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩通過液力變矩器的主動(dòng)元件，再通過ATF傳給液力變矩器的從動(dòng)元件，最后傳給機(jī)械變速器。②無級(jí)變速。根據(jù)節(jié)氣門開度和車速的不同，液力變矩器可以在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的無級(jí)變化。③自動(dòng)離合。液力變矩器由于采用ATF傳遞動(dòng)力，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火，此時(shí)相當(dāng)于離合器分離；當(dāng)抬起制動(dòng)踏板時(shí)，汽車可以起步，此時(shí)相當(dāng)于離合器接合。④驅(qū)動(dòng)油泵。ATF在工作的時(shí)候需要油泵提供一定的壓力，而油泵是由液力變矩器殼體驅(qū)動(dòng)的。任務(wù)一

液力變矩器（2）液力變矩器的組成。液力變矩器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速器之間，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系統(tǒng)之間傳遞動(dòng)力的部件。液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等組成，如圖5-4所示。液力變矩器殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸后端的飛輪連接。泵輪位于液力變矩器的后部，與變矩器殼體連在一起；渦輪位于泵輪前，通過花鍵與機(jī)械變速器輸入軸連接；導(dǎo)輪位于泵輪與渦輪之間，通過單向離合器支承在固定套管上，導(dǎo)輪只能順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。泵輪、渦輪和導(dǎo)輪上都帶有葉片，葉片間充滿ATF。任務(wù)一

液力變矩器①液力變矩器。液力變矩器是一個(gè)通過自動(dòng)變速器油（automatictransmissionfluid，ATF）傳遞動(dòng)力的裝置，其功用一方面是在一定范圍內(nèi)自動(dòng)、連續(xù)地改變轉(zhuǎn)矩比，以適應(yīng)不同行駛阻力的要求；另一方面是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合器的功用。在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火、自動(dòng)變速器位于行駛擋的情況下，汽車可以處于停車狀態(tài)。駕駛員可通過控制節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)液力變矩器的輸出轉(zhuǎn)矩（逐步加大），實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的柔和傳遞。②行星齒輪變速器。行星齒輪變速器由2~3排行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，不同運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的組合可得到2~5種速比，其功用主要是在液力變矩器的基礎(chǔ)上再將轉(zhuǎn)矩增大2~4倍，以提高汽車的行駛適應(yīng)能力，并實(shí)現(xiàn)倒擋傳動(dòng)。任務(wù)一

液力變矩器③液壓控制系統(tǒng)。液壓控制系統(tǒng)是由油泵、各種控制閥及與之相連通的液壓換擋執(zhí)行元件（如離合器、制動(dòng)器油缸等）組成的液壓控制回路。汽車行駛中根據(jù)駕駛員的要求和行駛條件的需要，控制液壓離合器和制動(dòng)器的工作狀況來實(shí)現(xiàn)行星齒輪變速器的自動(dòng)換擋。圖5-1液控液力自動(dòng)變速器的組成和原理示意圖④冷卻濾油裝置。ATF在自動(dòng)變速器工作過程中會(huì)因沖擊、摩擦產(chǎn)生熱量，還要吸收齒輪傳動(dòng)過程中產(chǎn)生的熱量，溫度會(huì)升高。因此，必須對(duì)ATF進(jìn)行冷卻，保持油溫為80~90℃。ATF是通過油冷卻器與冷卻液或空氣進(jìn)行熱量交換的。自動(dòng)變速器工作中各部件磨損產(chǎn)生的機(jī)械雜質(zhì)，由濾油裝置從油中過濾分離出去，以減輕機(jī)械的磨損、堵塞液壓油路和控制閥的卡滯。任務(wù)一

液力變矩器圖5-1液控液力自動(dòng)變速器的組成和原理示意圖任務(wù)一

液力變矩器液力變矩器的工作原理（1）動(dòng)力的傳遞。液力變矩器工作時(shí)，殼體內(nèi)充滿ATF，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)殼體帶動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)，泵輪的葉片將ATF帶動(dòng)起來，并沖擊到渦輪的葉片。如果作用在渦輪葉片上的沖擊力大于作用在渦輪上的阻力，渦輪將開始轉(zhuǎn)動(dòng)，并使機(jī)械變速器的輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由渦輪葉片流出的ATF經(jīng)過導(dǎo)輪后再流回泵輪，形成圖5-5所示的循環(huán)流動(dòng)。任務(wù)一

液力變矩器1、4—泵輪；2—渦輪；3—導(dǎo)輪。圖5-6ATF在液力變矩器中的流動(dòng)任務(wù)一

液力變矩器（2）轉(zhuǎn)矩的放大。在泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差較大的情況下，由渦輪甩出的ATF以逆時(shí)針方向沖擊導(dǎo)輪葉片，如圖5-6所示。因?yàn)閷?dǎo)輪上裝有單向離合器，此時(shí)導(dǎo)輪是固定不動(dòng)的，導(dǎo)輪的葉片形狀使得ATF沿與泵輪旋轉(zhuǎn)相同的方向流回泵輪。泵輪將來自發(fā)動(dòng)機(jī)和從導(dǎo)輪回流的能量一起傳遞給渦輪，使渦輪輸出轉(zhuǎn)矩增大。液力變矩器的轉(zhuǎn)矩放大倍數(shù)一般為2.2左右。（3）無級(jí)變速。隨著渦輪轉(zhuǎn)速的逐漸提高，渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩要逐漸下降，而且這種變化是連續(xù)的。同樣，如果渦輪上的負(fù)荷增加，渦輪的轉(zhuǎn)速要下降，而渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩會(huì)增加，正好適應(yīng)了負(fù)荷的增加。液力變矩器的工作過程可以概括為兩個(gè)工況，一個(gè)是變矩，另一個(gè)是耦合。當(dāng)泵輪與渦輪轉(zhuǎn)速相差較大，或者在低速區(qū)時(shí)，液力變矩器實(shí)現(xiàn)變矩（增矩）；當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速達(dá)到泵輪轉(zhuǎn)速的85％~90％，或者在高速區(qū)時(shí)，液力變矩器實(shí)現(xiàn)耦合傳動(dòng)，即輸出（渦輪）轉(zhuǎn)矩等于輸入（泵輪）轉(zhuǎn)矩。任務(wù)一

液力變矩器任務(wù)一

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