建設(shè)工程市政橋梁檢測人員上崗證考試題及答案(新版)B、一年C、一年半振頻率對應(yīng)的權(quán)重為()。3.在應(yīng)變電測中關(guān)于溫度補(bǔ)償?shù)谋硎?，不正確的選項是()D、一個補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個工作片4.在下列哪種情況下不需進(jìn)行橋梁荷載試驗(D、存在施工缺陷C、橋面貫通橫縫D、橋面貫通縱縫6.在洛氏硬度HRC為60±2的鋼砧上，回彈儀的率定值應(yīng)為()。7.在測定簡支梁的一階振型時，激振力應(yīng)作用在()。C、八分之三截面8.預(yù)應(yīng)力混凝土橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為()。9.由監(jiān)測設(shè)備組成實現(xiàn)一定監(jiān)測功能的軟件及硬件集成叫做()。10.以下哪種情況無需采用局部破損法驗證鋼筋()11.以下關(guān)于斜拉橋拉索的說法，錯誤的是()15.以下拱橋結(jié)構(gòu)中，為靜定結(jié)構(gòu)的為()C、無鉸拱C、T型剛構(gòu)橋土強(qiáng)度計算說法錯誤的是()B、構(gòu)件測區(qū)數(shù)少于10個時，構(gòu)件強(qiáng)度推定值為構(gòu)件中最小的測件強(qiáng)度推定值.D、構(gòu)件強(qiáng)度換算值精確至0.1MPa,標(biāo)準(zhǔn)差精確至0.01MPa19.懸索橋主跨跨徑大于()宜進(jìn)行使用期間監(jiān)測。和銷接式兩種，下面說法錯誤的是()B、下滑力和吊索索力無關(guān)D、銷接式索夾沒有承索槽A、兩者所用的鋼材不同D、兩者的翼緣都有一定的斜度22.斜拉索護(hù)層的防銹油膏應(yīng)每()檢查一次并及時補(bǔ)充，套管不D、兩年D、拱腳A、環(huán)氧樹脂B、改性環(huán)氧樹脂C、不飽和聚酯樹脂描述正確的是()。B、一般而言，電子水準(zhǔn)儀比光學(xué)水準(zhǔn)儀有更低的精度C、電子水準(zhǔn)儀量程更大26.下列關(guān)于橋梁靜載試驗加載，以下說D、控制性加載工況為橫向偏載工況27.下列關(guān)于橋梁荷載試驗環(huán)境表述不正確的說法是()B、在沖擊、振動、強(qiáng)磁場等干擾測試效果的時段內(nèi)不宜進(jìn)行荷載試驗C、荷載試驗可以在半開放的交通狀態(tài)下進(jìn)行D、荷載試驗宜避開大浪、高濕度等惡劣環(huán)境28.系桿拱橋的錨夾具應(yīng)每()檢查一次29.圬工拱橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為()。B、塑性越好C、韌性越好D、內(nèi)部構(gòu)造缺陷越少B、士10%C、士15%34.人行道欄桿累計殘缺長度大于()或單處大于()評定為不合C、含碳量D、橋梁結(jié)構(gòu)在車輛動力作用下的撓度和裂紋()范圍形中，哪一個圖形是該梁在中支點乙截面的彎矩影響線?()值40.橋梁靜力荷載試驗結(jié)構(gòu)校驗系數(shù)為()A、實測變位/理論計算變位B、實測彈性變位/理論計算變位C、理論計算變位/實測總變位D、理論計算變位/實測彈性變位42.橋梁鑒定性荷載試驗效率一般情況下不宜小于()43.橋梁荷載試驗靜載加載分級一般分()44.橋梁荷載試驗荷載在橋上的穩(wěn)定時間不少于()45.橋梁荷載橫向分布計算中，偏心壓力法又稱為()。A、杠杠原理法B、鉸結(jié)梁(板)法46.橋梁動載試驗效率一般采用()。47.橋梁動載試驗的激振方法不包括()。A、自振法B、共振法C、脈動法水的痕跡并且滲水量較大，則防水層的損壞評價為(),扣分值為65分。D、老化據(jù)()查表得到。A、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)B、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的均值C、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較小值D、主要測點的應(yīng)力(應(yīng)變)校驗系數(shù)和變位校驗系數(shù)的較大值扣分值30分。A、無D、嚴(yán)重51.哪種結(jié)構(gòu)體系的斜拉橋，具有最好的抗震能力()A、漂浮體系D、剛構(gòu)體系主梁跨中橫斷面面積F=9.6m2、主梁采用C5彈性模量Ec=3.45104MPa,跨中截面的截面慣性矩Ic=7.75m4、材料重力密度=26.0kN/m3,試計算汽車荷載沖擊系數(shù)為()53.某系桿拱橋，1#吊桿實測索力值為400kN,設(shè)計值為430kN,則下列判斷正確的是()。A、索力偏差率為-6.98%,不用分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過±10%才應(yīng)分析原因。B、索力偏差率為-6.98%,需分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過±5%應(yīng)分析原因。C、索力偏差率為-7.5%,不用分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過±10%才應(yīng)分析原因。D、索力偏差率為-7.5%,需分析原因，因為規(guī)范規(guī)定當(dāng)索力偏差率超過±5%應(yīng)分析原因。54.某橋下部結(jié)構(gòu)橋墩無支座(權(quán)重為0.15),則墩身的權(quán)重由原來的0.3調(diào)整為()。55.某簡支梁在動荷載作用下跨中撓度為32mm,在靜荷載作用下跨中撓度為25mm,則該結(jié)構(gòu)沖擊系數(shù)1+μ應(yīng)為()56.某構(gòu)件缺損狀況評定標(biāo)度為4,鋼筋保護(hù)層厚度評定標(biāo)度為3,材質(zhì)強(qiáng)度評定標(biāo)度為3,自振頻率評定標(biāo)度為2,該構(gòu)件承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度為()。58.某城市附近交通繁忙公路重要橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為3×20m;橋梁下部結(jié)構(gòu)均為雙圓柱式橋荷載：汽車—20級，掛車—100,該橋于1996年竣工。對該橋上部結(jié)構(gòu)箱梁進(jìn)行現(xiàn)場檢測，具體檢測指標(biāo)評定標(biāo)度如表1所示，A、相鄰兩個橋墩(臺)之間的凈距B、相鄰兩個支座中心之間的距離。C、相鄰兩個橋墩中線之間的距離D、梁的長度60.久經(jīng)壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過()61.經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過()數(shù)()。A、1次數(shù)()。64.結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度推定值是指相應(yīng)于強(qiáng)度換算值總體分布中保證率不低于()的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中的混凝土抗壓強(qiáng)度值。為(),扣分值為40分。A、無D、明顯66.檢測簡支梁的剪應(yīng)力時，其應(yīng)變片應(yīng)貼在()。A、跨中下緣67.檢測混凝土中鋼筋的方法中有電磁感應(yīng)法，其檢測的原理是B、雷達(dá)波原理D、射線成像原理68.計算鋼結(jié)構(gòu)橋梁結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)抗力效應(yīng)時，采用()69.混凝土碳化深度的測試，應(yīng)采用()。A、濃度約2%的酚酞酒精溶液B、濃度約1%～2%的酚酞酒精溶液C、濃度約1%~2%的甲基橙溶液D、濃度約2%的甲基橙溶液70.回彈儀的率定試驗中采用的鋼砧，其洛氏硬度值應(yīng)為()71.回彈儀常規(guī)保養(yǎng)的內(nèi)容有()①清洗機(jī)芯各零部件②給中心導(dǎo)桿抹油④給指針桿抹油④調(diào)整尾蓋的調(diào)零螺釘72.回彈法測強(qiáng)時，相鄰兩測區(qū)的間距應(yīng)控制在()以內(nèi)D、①、②、③、④均采用車道荷載A、空氣中的二氧化碳濃度越大，混凝土越容易發(fā)生碳化B、大氣的相對濕度越高，越容易碳化C、大氣的相對濕度達(dá)到一定的程度，既不能太干燥，也不能太數(shù)不應(yīng)少于()個。B、截取長度不宜小于500mmC、應(yīng)調(diào)直鋼筋，并對端部進(jìn)行打磨平整，測量鋼筋長度，精確81.鋼橋撓度校驗系數(shù)的一般范圍為()。允許偏差是()。83.鋼筋混凝土梁橫隔板與梁體端部容許最大裂縫寬度為()mm。84.鋼筋混凝土構(gòu)件所處侵蝕環(huán)境為B類時，恒載允許最大裂縫寬度為()mm85.鋼筋混凝土構(gòu)件所處侵蝕環(huán)境為B類時，恒載允許最大裂縫寬處讀取的2個混凝土保護(hù)層厚度檢測值相差大于()時，該組檢A、鋼板梁橋D、以上都是91.鋼結(jié)構(gòu)梁應(yīng)每()保養(yǎng)一次。m93.非泵送混凝土自然養(yǎng)護(hù)且齡期為以下(),測區(qū)混凝土強(qiáng)度不可按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A進(jìn)行強(qiáng)度換算。94.墩臺帽恒載裂縫寬度最大限值為()。95.墩臺的維修與加固，當(dāng)表面風(fēng)化剝落深度在()及以內(nèi)時，應(yīng)采用M10以上的水泥砂漿或環(huán)氧砂漿修補(bǔ)。D時，權(quán)重最大的檢測指標(biāo)是()。D、材質(zhì)強(qiáng)度的20%,則該止水帶的破損、老化的損壞評價等級為(),扣分值為15分。A、無D、明顯98.對于混凝土拱的拱圈豎向裂縫(縱縫),恒載允許最大裂縫寬度為()mm99.對于回彈法檢測中測區(qū)的布置，下列說法中錯誤的是()①測構(gòu)件的測區(qū)數(shù)絕對不得少于10個。③當(dāng)構(gòu)件相對較小時，可布置少于10個測區(qū)。④測區(qū)大小必須為200mm×200mm。100.對于鋼橋，支座實測轉(zhuǎn)角正切值應(yīng)滿足()101.對于單索面混凝土斜拉橋，主梁結(jié)構(gòu)形式一般選取()較為D、半封閉邊箱梁截面工作性能，除按橋梁結(jié)構(gòu)型式設(shè)置試驗工況外，還應(yīng)在()專門D(),且作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()時，可直接評定該橋A、≥3,在1.0~1.2之間時，應(yīng)()間()。C、加長鋼索D、更換鋼索110.當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的()時，應(yīng)驗算拱的橫向穩(wěn)定性。A、結(jié)構(gòu)評估112.當(dāng)墩臺裂縫寬度大于()時，應(yīng)修補(bǔ)。件時，原構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)低于()。114.當(dāng)采用粘貼纖維復(fù)合材料加固法加固橋梁鋼筋混凝土構(gòu)件時，纖維復(fù)合材料不宜超過()層。纖維復(fù)合材料不宜超過()層。116.當(dāng)采用車道荷載計算拱(跨徑為50m)的正彎矩時，拱腳截面的折減系數(shù)宜取()。120.除設(shè)計文件要求外，高度()及以上或豎向結(jié)構(gòu)構(gòu)件壓縮變A、汽車的沖擊力B、汽車的撞擊力C、汽車的離心力D、汽車的制動力122.超大懸挑結(jié)構(gòu)懸挑端()宜進(jìn)行應(yīng)變監(jiān)測。D、懸挑1/4點端距離應(yīng)大于()倍索長。參考答案：D124.采用跳車法對跨徑16米的簡支梁進(jìn)行自振頻率測試，實測頻率為5Hz,激振處橋梁換算質(zhì)量為4,附加質(zhì)量為1,則橋梁經(jīng)修正后的自振頻率為(參考答案：D參考答案：C126.變形監(jiān)測儀器量程應(yīng)介于測點位移估計值或允許值的2倍~3倍；采用機(jī)械式測試儀器時，精度應(yīng)為測點位移估計值的()。應(yīng)大于()mm128.板式橡膠伸縮裝置的更換時間，宜選擇在()進(jìn)行。D、秋冬兩季129.百分表的分辨率為()130.按照《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)范規(guī)定，對于交(竣)工驗收荷載試驗，靜載試驗效率系數(shù)的一般范圍為()。131.按照《公路橋梁荷載試驗規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)范規(guī)定，對于交(竣)工驗收荷載試驗，靜載試驗效率系數(shù)的一般范圍為()。下列哪一項不屬于簡支梁橋靜載試驗的主要測試內(nèi)容()A、支點斜截面應(yīng)力(應(yīng)變)B、支點沉降D、跨中截面應(yīng)力(應(yīng)變)構(gòu)件總數(shù)的()。A、20%且不宜少于10件B、30%且不宜少于5件C、0%且不宜少于10件D、20%且不宜少于5件134.按規(guī)程進(jìn)行回彈檢測而得的回彈值可以反映()①混凝土強(qiáng)格，養(yǎng)護(hù)對策()。B、保養(yǎng)小修136.Ⅱ類~V類養(yǎng)護(hù)的城市橋梁結(jié)構(gòu)定期檢測時間間隔宜為()。A、3年~5年B、3年~6年C、5年~8年D、6年~10年數(shù)，該系數(shù)的物理意義為()B、實際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)D、實際綜合修正系數(shù)試驗效率宜介于()之間。139.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》不適用于在用()的承1.在用橋梁有下列()情況時，應(yīng)進(jìn)行承載能力檢測評定。C、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁D、結(jié)構(gòu)評定標(biāo)度大于3的橋梁B、需通行大件運輸車輛的橋梁D、結(jié)構(gòu)評定標(biāo)度大于3的橋梁3.在用混凝土橋梁結(jié)構(gòu)檢算主要內(nèi)容包括()4.以下選項中屬于鋼筋混凝土梁的超筋破壞特征是?()A、屬于“延性破壞”B、破壞有明顯預(yù)兆C、梁的撓度“不大”D、梁體裂縫開展不寬5.以下屬于應(yīng)進(jìn)行回彈儀保養(yǎng)的情況有()A、回彈儀彈擊超過2000次D、數(shù)字回彈儀的數(shù)顯數(shù)值和指針讀數(shù)大于1構(gòu)件的涂層厚度進(jìn)行評價表述正確的是()。A、每個測區(qū)平均值應(yīng)大于設(shè)計值的90%B、每個測區(qū)平均值應(yīng)大于設(shè)計值的85%C、該構(gòu)件涂層厚度符合規(guī)范要求D、該構(gòu)件涂層厚度不符合規(guī)范要求方法()B、采用不同的拱腳標(biāo)高A、斜拉索(包括錨具、護(hù)筒、護(hù)套、減震圈)破損9.索力測試方法有()。D、軸力計測量10.橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別說法正確的是()A、橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別可以分為3種B、橋梁構(gòu)件侵蝕環(huán)境類別可以分為4種D、B類侵蝕環(huán)境類別為距海岸線Ikm范圍內(nèi)，直接承受鹽霧影響的環(huán)境40.以下選項屬于鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件在正常使用階段的計算中所作的基本假定的是?()B、彈性體假定D、平截面假定B、結(jié)構(gòu)定期檢測的方法和評價結(jié)論D、結(jié)構(gòu)使用限制，其中不包括機(jī)動車通行或車道數(shù)限制12.回彈法是目前國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的結(jié)構(gòu)混凝土抗壓強(qiáng)度檢測方法，其優(yōu)點為()。D、測試費用相對較低則回彈儀處于()狀態(tài)。14.荷載試驗后的分析，下列()參數(shù)的測試可反映結(jié)構(gòu)的整體工C、相對殘余變位(或應(yīng)變)D、動力性能15.關(guān)于中下承式拱橋中的吊桿，以下說法正確的是()A、可分為剛性吊桿、半剛性吊桿、柔性吊桿三種構(gòu)造D、柔性吊桿一般采用高強(qiáng)鋼絲束制成D、頻譜分析時需進(jìn)行幅值分析和相位分析17.關(guān)于空腹式無鉸拱的拱軸線是采用懸鏈線還是采用恒載壓力線，以下闡述正確的是()B、由于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產(chǎn)生了偏A、采用工具在測區(qū)表面形成直徑約15mm的孔洞，其深度應(yīng)大B、采用工具在測區(qū)表面形成直徑約10mm的孔洞，其深度應(yīng)大凝土表面的垂直距離，并應(yīng)測量3次，每次讀數(shù)精確至0.25mmA、主筋附近豎向裂縫寬度不得大于0.3mm20.鋼桁梁構(gòu)件承載能力檢算的主要內(nèi)容應(yīng)包括()A、疲勞A、主跨大于100m(含100m)的連續(xù)剛構(gòu)橋B、主跨大于100m(含100m)的連續(xù)梁橋D、斜拉橋22.凡需要用回彈法檢測的砼結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，往往是由于()()的橋跨進(jìn)行承載能力檢測評定。A、具有代表性D、受損嚴(yán)重24.大跨度連續(xù)梁橋的上部結(jié)構(gòu)沿縱向一般設(shè)計成變高度形式的原因為?()A、荷載試驗時，撓度測點的相對殘余變形最大達(dá)到15%D、荷載試驗主要測點的校驗系數(shù)大于126.城市橋梁中鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁加固，正確的是()橋面補(bǔ)強(qiáng)或修復(fù)加固橫向聯(lián)系C、不可采用體外預(yù)應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)加固D、不可采用粘貼鋼板加固27.按橋面在拱橋中所處位置的不同，拱橋的類型有()A、上承式拱橋性。()3.自錨式懸索橋吊索的安裝與張拉是主纜與加勁梁從單獨受力4.自錨式懸索橋吊索的安裝與張拉是主纜與加勁梁從單獨受力軸重的倍數(shù)(通常小于1)。()55th涉及構(gòu)件抗裂驗算()常使用極限狀態(tài)()直。()等級使用()。B、錯誤A、正確29.懸索橋的重力剛度是指柔性主纜因承受巨大的恒載內(nèi)力而被張緊后，具有抵抗進(jìn)一步變形的剛度。()A、正確30.懸索橋采用正交異性鋼橋面板，其主要優(yōu)勢是抗疲勞性能較好。()B、錯誤60thB、錯誤蝕能力。()37.箱型拱橋、拱上建筑為立柱的雙曲拱橋一般考慮活載橫向分布。()38.相對殘余變位(或應(yīng)變)越小說明結(jié)構(gòu)越接近彈性工作狀況，一般要求相對殘余變位(或應(yīng)變)不大于20%。()41.為了加載安全和了解結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變位隨試驗荷載增加的變化阻率，再檢測碳化深度和氯離子含量()B、錯誤B、錯誤聯(lián)系構(gòu)件類型，故其權(quán)重應(yīng)分配給主梁。()B、錯誤65th系。()64.橋梁自振頻率評定標(biāo)度值隨實測自振頻率與理論計算頻率的A、正確67.橋梁自振頻率的變化可以反映結(jié)構(gòu)的損傷情況以及結(jié)構(gòu)整體68th中心線3條線進(jìn)行測量。橋梁寬度可沿橋縱向分?jǐn)嗝娌捎娩摮哌M(jìn)行量測。()損的位置.范圍和嚴(yán)重程度，且需要對其成因和發(fā)展趨勢作出評判。()缺損部位。()77.橋梁加固應(yīng)盡可能不損傷原結(jié)構(gòu)，避免不必要的拆除及更換80.橋梁基礎(chǔ)變位檢測只能通過測量永久性觀測點平面坐標(biāo)與高4~5級施加。受條件所限時，至少也應(yīng)分成2級施加。()B、錯誤B、錯誤B、錯誤88.橋梁的預(yù)拱度通常按結(jié)構(gòu)自重和可變荷載頻遇值計算的長期撓度值二者之和采用。()B、錯誤92.千分表的分辨力為001mm,因此該儀器的測試精度為±001m縫寬度。()效應(yīng)為100kN.m(不考慮沖擊系數(shù)),試驗荷載在控制截面產(chǎn)生的效應(yīng)為110kN.m,則本橋試驗效率滿足規(guī)范要求。()為3Hz,經(jīng)過動載試驗，測試分析實測一階頻率為4Hz(水平振動)、實測二階頻率為6Hz(豎向振動),則由于實測一階頻率小101.某撓度測點，加載前讀數(shù)為1mm,加載達(dá)到穩(wěn)定m,卸載后達(dá)到穩(wěn)定時讀數(shù)為2mm,則其相對殘余位移為6%,撓度校驗系數(shù)為6%(已知理論計算撓度8mm)。()得到的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值為02,梁體有最大寬度為10mm提高作用()?？p計等儀表量測。()A、正確B、錯誤113.開挖深度大于等于3m或開挖深度小于3周圍環(huán)境較復(fù)雜的基坑工程以及其他需要監(jiān)測的基坑工程應(yīng)實施基坑工程監(jiān)測。()114.靜載試驗效率值可采用8~05,一般情況下試驗效率值不宜小于90。()A、正確116.靜力荷載試驗按控制截面最大內(nèi)力分成4~5級施加，條件受限時，也可以分成3級施加。()117.進(jìn)行鉆芯修正時，芯樣數(shù)量不應(yīng)少于6個，且芯樣在測區(qū)內(nèi)B、錯誤80th124.基礎(chǔ)的水下部分可通過相關(guān)輔助手段