PAGE12-考點(diǎn)20交通運(yùn)輸方式、布局及影響(共22題，每題2分，共44分)[夯基礎(chǔ)—確保大本營(yíng)](2024·河北保定期末)自2008年8月1日中國(guó)第一條350千米/小時(shí)的高速鐵路客運(yùn)專線——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來，高速鐵路在中國(guó)大陸迅猛發(fā)展。下圖為我國(guó)已建成城市高鐵客運(yùn)量空間格局示意圖。據(jù)此完成1～3題。1．[考向影響交通運(yùn)輸布局的因素]目前影響我國(guó)城市高鐵客運(yùn)空間格局的首要因素是()A．地形 B．氣候C．自然資源 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平答案D解析讀圖可知，我國(guó)高鐵線路主要分布在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)輸量大，對(duì)交通運(yùn)輸需求大，故D項(xiàng)正確。2．[考向高鐵運(yùn)營(yíng)狀況]目前我國(guó)已通車的城市高鐵中，盈利實(shí)力最強(qiáng)的可能是()A．京滬高鐵B．武廣高鐵C．哈大高鐵D．滬昆高鐵答案A解析高鐵沿線人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民出行乘坐高鐵的人數(shù)多，高鐵盈利實(shí)力強(qiáng)。四個(gè)選項(xiàng)中，京滬高鐵沿線人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高，客運(yùn)量最大，盈利實(shí)力最強(qiáng)，故A項(xiàng)正確。3．[考向高鐵的特點(diǎn)]與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相比，高鐵的顯著特點(diǎn)有()①運(yùn)輸效率高②環(huán)境污染大③占用土地多④服務(wù)質(zhì)量好A．①②B．①④C．②③D．③④答案B解析與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相比，高鐵運(yùn)輸效率高、環(huán)境污染小、占用土地少、服務(wù)質(zhì)量好，①④正確。故選B項(xiàng)。(2024·云南昆明調(diào)研)霍爾果斯蒙古語(yǔ)意為“駝隊(duì)經(jīng)過的地方”，哈薩克語(yǔ)意為“積累財(cái)寶的地方”，它曾是古絲綢之路上的重要驛站。精伊霍鐵路(精河—伊寧—霍爾果斯口岸)使我國(guó)的霍爾果斯與哈薩克斯坦的霍爾果斯實(shí)現(xiàn)了對(duì)接，成為有巨大經(jīng)濟(jì)潛力的“雙子城”。下圖為精伊霍鐵路四周區(qū)域示意圖，據(jù)此完成4～5題。4．[考向交通建設(shè)的意義]霍爾果斯“雙子城”興起的主要緣由是()A．氣候暖和潮濕B．石油產(chǎn)業(yè)興盛發(fā)達(dá)C．河谷地形平坦D．邊疆貿(mào)易快速發(fā)展答案D解析從圖中可以看出霍爾果斯“雙子城”位于我國(guó)和哈薩克斯坦的邊疆上，其興起的主要緣由是邊疆貿(mào)易快速發(fā)展。當(dāng)?shù)厥菧貛Т箨懶詺夂?，冬季寒冷，夏季燥熱，全年降水較少；當(dāng)?shù)氐氖唾Y源很少；雖然當(dāng)?shù)匚挥谝晾绾庸?，地?shì)平坦，但這不是“雙子城”興起的主要區(qū)位因素。5．[考向交通線區(qū)位]影響精伊霍鐵路選線的主導(dǎo)因素是()A．地形 B．河流C．居民點(diǎn) D．資源答案C解析讀圖可知，選線連接一些居民點(diǎn)，故影響精伊霍鐵路選線的主導(dǎo)因素是居民點(diǎn)。(2024·百千大聯(lián)考)窯灣古鎮(zhèn)西依大運(yùn)輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋。秦漢時(shí)，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時(shí)，為南北水運(yùn)樞紐和重要的商品集散地。讀窯灣古鎮(zhèn)地理位置圖，完成6～7題。6．[考向交通運(yùn)輸變更對(duì)聚落的影響]窯灣古鎮(zhèn)明清時(shí)期是重要的商品集散地，主要得益于()A．漕運(yùn)的興盛 B．發(fā)達(dá)的制造業(yè)C．廣袤的消費(fèi)市場(chǎng) D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品答案A解析窯灣古鎮(zhèn)所處地理位置優(yōu)越，古鎮(zhèn)西依大運(yùn)輸河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運(yùn)樞紐。漕運(yùn)的興盛帶動(dòng)了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的快速旺盛，窯灣鎮(zhèn)漸漸發(fā)展成為京杭大運(yùn)輸河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地，故A項(xiàng)正確。7．[考向交通運(yùn)輸變更對(duì)聚落的影響]當(dāng)今窯灣古鎮(zhèn)難以復(fù)原往日旺盛的景象，其主要緣由是()A．京杭大運(yùn)輸河泥沙淤積嚴(yán)峻B．受其他交通運(yùn)輸方式?jīng)_擊C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷D．戰(zhàn)亂對(duì)古鎮(zhèn)的破壞較嚴(yán)峻答案B解析由于近現(xiàn)代以來，鐵路、馬路等交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價(jià)的近海海運(yùn)的興起，大運(yùn)輸河溝通南北人流、物流大動(dòng)脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通方式所取代，古鎮(zhèn)隨之衰落，故B項(xiàng)正確。[強(qiáng)素養(yǎng)—爭(zhēng)奪分水嶺](2024·湖北八校模擬)甲、乙兩城市間的直線距離為590km，連接甲、乙兩城市的交通線路有三條。圖a為甲、乙兩城市三條交通線路沿線海拔隨距離變更圖，圖b為影響交通運(yùn)價(jià)的因素及關(guān)聯(lián)圖。據(jù)此完成8～9題。8．[考向交通運(yùn)輸方式推斷]線路M、N、P對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式最可能的是()A．馬路、高鐵、高速馬路B．馬路、航空、河運(yùn)C．高鐵、高速馬路、省道D．航空、高鐵、村村通答案C解析線路M長(zhǎng)度為622km，海拔基本沒有變更；線路N長(zhǎng)度為651km，海拔變更很?。患淳€路M、N具有距離近、線路平直的特點(diǎn)，說明級(jí)別較高，而且沿線海拔較低，不行能是航空，有可能是高鐵、高速馬路。線路P長(zhǎng)度為899km，距離較長(zhǎng)且沿線海拔變更大，有可能是省道。9．[考向交通運(yùn)輸特點(diǎn)]線路M沿線海拔變更最小，距離最短。下列關(guān)于線路M所對(duì)應(yīng)的運(yùn)輸方式的說法最恰當(dāng)?shù)氖?)A．運(yùn)價(jià)最低 B．沿線多橋梁和隧道C．沿線?？空军c(diǎn)最多 D．終點(diǎn)在乙城外32km答案B解析首先依據(jù)上題確定線路M所對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式為高鐵。高鐵的速度較快，為了保證平安性，高鐵線路一般較為平直，橋梁、隧道較多。(2024·河南階段性考試三)讀山東省泰安市旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)區(qū)位示意圖，完成10～11題。10．[考向交通布局對(duì)商業(yè)的影響]京滬高鐵泰安站旁邊面積較大的土地利用類型是()A．工業(yè)用地、商業(yè)用地B．交通用地、居住用地C．商業(yè)用地、交通用地D．工業(yè)用地、居住用地答案C解析京滬高鐵主要為客運(yùn)，泰安站旁邊人口流量大，商店商場(chǎng)等較多；來泰山旅游人數(shù)多，該地流淌人口多，人口流量大，須要發(fā)展多種交通運(yùn)輸線路與高鐵站相通，從而緩解交通運(yùn)輸壓力，所以泰安站旁邊面積較大的土地利用類型為商業(yè)用地和交通用地，故C項(xiàng)正確。11．[考向交通布局對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響]圖中泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)最大的優(yōu)勢(shì)條件是()A．居住環(huán)境改善 B．交通通達(dá)度較高C．人口流淌量增大 D．建筑物高大稠密答案B解析讀圖可知，有京滬高速馬路和京滬高速鐵路經(jīng)過泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，交通通達(dá)度較高；正是因?yàn)榻煌ㄍㄟ_(dá)度高，所以人口流淌量增大，居住環(huán)境得以改善；建筑物高大稠密是因?yàn)樘┌猜糜谓?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的設(shè)立，所以泰安旅游經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)最大的優(yōu)勢(shì)條件是交通通達(dá)度較高，故B項(xiàng)正確。截至2024年8月，武漢軌道交通運(yùn)營(yíng)線路共有5條，包括1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、6號(hào)線，線路總長(zhǎng)約181千米，線路長(zhǎng)度居中國(guó)大陸第7位。武漢軌道交通在建線路共有14條。下圖為武漢部分地鐵線路示意圖。據(jù)此完成12～13題。12．[考向交通建設(shè)的意義]武漢市軌道交通帶來的變更不包括()A．減輕交通擁堵B．減輕熱島效應(yīng)C．減輕大氣污染D．減弱出行意愿答案D解析軌道交通的建設(shè)會(huì)減輕交通擁堵，隨著軌道交通的發(fā)展，軌道交通運(yùn)輸量增加，汽車交通運(yùn)輸量相對(duì)削減，有利于削減汽車尾氣的排放，減輕大氣污染，有利于改善城市環(huán)境，緩解城市熱島效應(yīng)。交通便捷程度提高，會(huì)提高居民的出行意愿。13．[考向交通點(diǎn)區(qū)位]2號(hào)線與4號(hào)線設(shè)計(jì)兩個(gè)相鄰換乘點(diǎn)的主要緣由是()A．兩條線路在此處客流量大B．增加該區(qū)域居民驕傲感C．四周商業(yè)發(fā)達(dá)且寫字樓多D．省級(jí)政府機(jī)關(guān)單位眾多答案A解析地鐵是城市中以客運(yùn)為主的快速交通系統(tǒng)，設(shè)計(jì)的時(shí)候主要考慮的是客流量，A項(xiàng)正確；地鐵使交通更加便利，與增加居民驕傲感無(wú)關(guān)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；換乘點(diǎn)是中途須要轉(zhuǎn)乘的人運(yùn)用的，并不意味著四周商業(yè)發(fā)達(dá)，C項(xiàng)錯(cuò)誤；省級(jí)政府機(jī)關(guān)單位多也會(huì)造成客流量大，是客流量大的詳細(xì)緣由，但圖中無(wú)政府機(jī)關(guān)信息，D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2024·超級(jí)全能生全國(guó)26省聯(lián)考甲卷)我國(guó)高緯度寒冷地區(qū)最長(zhǎng)快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路(下圖)于2024年8月末正式開通運(yùn)營(yíng)，該鐵路沿松花江南岸布線，全線橋隧比為45.68%，它的開通，結(jié)束了哈爾濱市賓縣、方正、依蘭等地不通火車的歷史，縮短了兩地的火車運(yùn)行時(shí)間，據(jù)此完成14～15題。14．[考向交通運(yùn)輸布局]哈佳新線在修建過程中遇到的主要困難是()A．永久性凍土廣布B．空氣中氧氣含量少C．有效施工時(shí)間短D．鐵路修建技術(shù)落后答案C解析據(jù)材料可知，哈佳新線位于黑龍江省中東部，沿線地區(qū)緯度較高，冬季寒冷漫長(zhǎng)，氣溫低，有效施工時(shí)間短，故C項(xiàng)正確；哈佳新線沿線基本沒有永久性凍土，但季節(jié)性凍土普遍發(fā)育，A項(xiàng)錯(cuò)誤；哈佳新線沿線地區(qū)位于松嫩平原和三江平原，海拔較低，不存在缺氧問題，B項(xiàng)錯(cuò)誤；近年來我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展迅猛，鐵路修建技術(shù)水平較高，D項(xiàng)錯(cuò)誤。15．[考向交通運(yùn)輸布局]新建鐵路并沒有與原有鐵路并行，其主要目的可能是()A．節(jié)約建設(shè)成本B．完善路網(wǎng)布局C．避開穿山過河D．愛護(hù)生態(tài)環(huán)境答案B解析據(jù)材料可知，哈佳新線的開通，結(jié)束了賓縣、方正和依蘭等地不通火車的歷史，故B項(xiàng)正確；節(jié)約建設(shè)成本不是新線選址的主要目的，A項(xiàng)錯(cuò)誤；據(jù)材料可知，新線橋隧比為45.68%，說明穿山過河較多，建設(shè)成本較高，C項(xiàng)錯(cuò)誤；鐵路建設(shè)過程中，可能會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響，D項(xiàng)錯(cuò)誤。(2024·廣東順德質(zhì)量檢測(cè))2024年5月，北京市探討建設(shè)全程無(wú)紅綠燈的封閉式自行車“高速路”，安排在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，連通公交服務(wù)不便捷的大型社區(qū)回龍觀和中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃了兩條線路(見下圖)。據(jù)此完成16～18題。16．[考向城市交通]推想北京市規(guī)劃的自行車“高速路”位于()A．中心商務(wù)區(qū)內(nèi)B．市區(qū)與郊區(qū)之間C．行政文化區(qū)內(nèi)D．工業(yè)區(qū)與商業(yè)區(qū)之間答案B解析據(jù)材料可知，北京市自行車“高速路”連通公交服務(wù)不便捷的大型社區(qū)回龍觀和中關(guān)村產(chǎn)業(yè)園。中關(guān)村是聞名的高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)，屬于城區(qū)；二者之間交通不便，說明回龍觀處于郊區(qū)，故B項(xiàng)正確。17．[考向城市交通]北京市建設(shè)自行車“高速路”，最主要目的是為了()A．滿意通勤需求B．削減交通事故C．緩解市區(qū)擁堵D．便利休閑觀光答案A解析據(jù)材料可知，自行車“高速路”連接了公交服務(wù)不便捷的兩個(gè)區(qū)域，可見建設(shè)自行車“高速路”主要是滿意交通需求，故A項(xiàng)正確。18．[考向城市交通]與線路方案一相比，線路方案二的優(yōu)勢(shì)在于()A．沿線綠化帶多，穿越路網(wǎng)少B．途徑商業(yè)區(qū)，便于人們購(gòu)物C．造價(jià)更低，可利用已有車道D．經(jīng)過站點(diǎn)多，道路利用率較高答案D解析讀圖可知，線路方案二沿線經(jīng)過的站點(diǎn)多，從而提高了道路利用率，故D項(xiàng)正確。[提智能—勇攀最高峰](2024·四川閬中中學(xué)開學(xué)考試)盧卡拉機(jī)場(chǎng)(27°41′N)是世界十大危急機(jī)場(chǎng)之一，坐落在尼泊爾東北角的喜馬拉雅山區(qū)，每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰。讀下圖，完成19～20題。19．[考向機(jī)場(chǎng)區(qū)位]盧卡拉機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降危急的緣由主要是()①跑道短，不利于起降②地勢(shì)陡峭，視野狹窄③多臺(tái)風(fēng)，飛行易造成危急④冰雪覆蓋，滑行打滑A．①②B．②③C．①③D．②④答案A解析依據(jù)材料及圖中信息可知，該機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)海拔高，地勢(shì)陡峭，飛機(jī)視線不好，②正確；跑道短，不利于飛機(jī)起飛著陸，①正確；該地不受臺(tái)風(fēng)影響，海拔在2700～2900米之間，無(wú)冰雪覆蓋，③④錯(cuò)誤。20．[考向機(jī)場(chǎng)區(qū)位]建盧卡拉機(jī)場(chǎng)的主要目的是()A．對(duì)外貿(mào)易B．航空樞紐C．勞務(wù)輸出D．發(fā)展旅游答案D解析據(jù)材料“每年有眾多登山者經(jīng)該機(jī)場(chǎng)前往珠穆朗瑪峰”可知，建盧卡拉機(jī)場(chǎng)的主要目的是旅游。(2024·山東濟(jì)寧一模)下圖示意某網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物企業(yè)在全國(guó)設(shè)立的7個(gè)同級(jí)別的倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心，與其直線連接的省級(jí)行政區(qū)屬于該中心的服務(wù)范圍。據(jù)此完成21～22題。21．[考向交通對(duì)商業(yè)的影響]對(duì)圖中倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心的設(shè)置影響最小的因素是()A．區(qū)域人口密度 B．貨物配送距離C．區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)度 D．交通通達(dá)度答案C解析倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心的作用是便利貨物配送，與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平關(guān)系不大，C項(xiàng)符合題意；區(qū)域人口密度影響網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的市場(chǎng)規(guī)模，貨物配送距離、交通通達(dá)度影響貨物的配送效率，A、B、D三項(xiàng)不符合題意。22．[考向交通對(duì)商業(yè)的影響]圖示城市中，倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心的最佳選址應(yīng)鄰近()A．商業(yè)街區(qū)B．工業(yè)園區(qū)C．居住社區(qū)D．交通場(chǎng)站答案D解析圖示城市中，倉(cāng)儲(chǔ)式物流中心應(yīng)鄰近交通場(chǎng)站，交通便利，物流配送效率高，D項(xiàng)正確；商業(yè)街區(qū)主要是實(shí)體店銷售，解除A項(xiàng)；工業(yè)園區(qū)、居住社區(qū)簡(jiǎn)單發(fā)生交通擁堵，不是最佳地點(diǎn)，解除B、C兩項(xiàng)。(共4題，共56分)[夯基礎(chǔ)—確保大本營(yíng)]23．(2024·福建福州期末)閱讀圖文材料，回答下列問題。(16分)城市跨座式單軌交通(左圖)，類似“空中小火車”。重慶軌道交通2號(hào)線和3號(hào)線分別是我國(guó)第一條和世界最長(zhǎng)、最繁忙的跨座式單軌交通線(右圖)。重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)主動(dòng)謀求“走出去”戰(zhàn)略，設(shè)計(jì)適應(yīng)東南亞當(dāng)?shù)丨h(huán)境的方案，參加多國(guó)軌道交通建設(shè)競(jìng)標(biāo)。(1)結(jié)合自然與單軌交通特點(diǎn)，分析重慶軌道交通建設(shè)首選跨座式單軌的緣由。(6分)(2)說出重慶建設(shè)3號(hào)線對(duì)城市交通發(fā)展的主動(dòng)作用。(6分)(3)與重慶比較，指出菲律賓城市跨座式單軌交通建設(shè)中應(yīng)額外關(guān)注的自然環(huán)境問題。(4分)答案(1)重慶是山城(或地表狀況困難、地勢(shì)起伏大)；嘉陵江、長(zhǎng)江穿城而過；跨座式單軌借助高架，適應(yīng)性強(qiáng)(或建設(shè)成本較低)；列車車身輕短(或轉(zhuǎn)彎半徑小，或爬坡實(shí)力強(qiáng))；視野開闊，景觀好。(2)完善交通網(wǎng)絡(luò)；緩解交通壓力；便利乘客出行；縮短市民出行時(shí)間；促進(jìn)綠色交通發(fā)展。(3)臺(tái)風(fēng)、地震、咸潮、海風(fēng)、濕熱天氣(或高溫、強(qiáng)降水、洪澇、滑坡、泥石流)等。解析第(1)題，重慶地形以山地為主，地處兩江交匯處，建設(shè)地面軌道交通受地形、河流影響大；建設(shè)跨座式單軌受地面影響小，可充分利用現(xiàn)有條件；圖中顯示，列車短小，便利運(yùn)行；位于空中，視野不受限制。第(2)題，建設(shè)軌道交通，有利于完善交通網(wǎng)絡(luò)，緩解交通壓力，便利出行，節(jié)約出行時(shí)間，促進(jìn)交通發(fā)展。第(3)題，菲律賓地處熱帶沿海地區(qū)，臺(tái)風(fēng)、地震、濕熱天氣等影響大。[強(qiáng)素養(yǎng)—爭(zhēng)奪分水嶺]24．(2024·四川廣元一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。(14分)港珠澳大橋是我國(guó)境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，全長(zhǎng)55千米，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。大橋主體工程采納橋隧結(jié)合方案，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7千米采納隧道方案，其余路段約22.9千米采納橋梁方案。大橋設(shè)計(jì)能抗擊8級(jí)地震、16級(jí)臺(tái)風(fēng)，可防30萬(wàn)噸撞擊，運(yùn)用壽命長(zhǎng)達(dá)120年。受珠江阻隔，珠江西岸與香港之間的陸路需繞行虎門大橋，水路交通受天氣影響較大且運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)。大橋建成后，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。下圖為港珠澳大橋示意圖。(1)指出大橋建設(shè)中可能遇到的自然障礙。(4分)(2)說明伶仃西航道和銅鼓航道段建海底隧道而不是干脆建長(zhǎng)橋的緣由。(6分)(3)分析大橋建成后對(duì)港珠澳地區(qū)交通產(chǎn)生的影響。(4分)答案(1)超長(zhǎng)的跨海距離；珠江口有大量的淤泥，海床結(jié)構(gòu)困難；南海多發(fā)臺(tái)風(fēng)；海水腐蝕常規(guī)的鋼筋混凝土橋結(jié)構(gòu)。(2)假如建立橋梁，將導(dǎo)致大噸位輪船不能通航，降低珠江口主航道的通航實(shí)力；假如建立橋梁，必定是跨徑很大，凈高很高、橋塔屹立的懸索橋梁，該處鄰近香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航空領(lǐng)域的建筑物高度限定使得該區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)大跨徑、高塔結(jié)構(gòu)物(或該處鄰近機(jī)場(chǎng)，建立橋梁將影響飛機(jī)航行)。因此該處只能修建海底隧道。(3)縮短香港與珠海、澳門之間的交通時(shí)間；降低交通成本；出行受天氣影響較??；增加三地交通通達(dá)度；分流海運(yùn)，促使海運(yùn)變更經(jīng)營(yíng)方向；完善交通運(yùn)輸體系。解析第(1)題，大橋建設(shè)中可能遇到的自然障礙應(yīng)從地質(zhì)、氣象、水文、距離等方面考慮。第(2)題，當(dāng)?shù)厮\(yùn)和航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)，故主要從建長(zhǎng)橋?qū)４叫泻惋w機(jī)起降的影響等方面分析。第(3)題，結(jié)合材料可知，主要從縮短距離和時(shí)間、降低交通成本、增加交通通達(dá)度、完善交通運(yùn)輸體系等方面分析。25．(2024·湖北聯(lián)考)閱讀圖文資料，回答下列問題。(14分)隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。(1)“水巷小橋多，人家盡枕河。”(參見圖中照片)簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理緣由。(4分)(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州?！焙?jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代聞名商都的區(qū)位條件。(6分)(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變更？(4分)答案(1)該區(qū)域地勢(shì)低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運(yùn)便利，用水便利。(2)揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)輸河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)旁邊，交通便利，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。(3)交通運(yùn)輸條件的變更(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè))；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳；新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)衰退。解析第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河運(yùn)輸為主。第(2)題，揚(yáng)州成為我國(guó)古代聞名商都，說明揚(yáng)州商業(yè)發(fā)達(dá)，影響商業(yè)的區(qū)位條件主要是交通和市場(chǎng)。揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭運(yùn)輸河交匯處，水運(yùn)便利，聯(lián)系范圍廣；揚(yáng)州所在地經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，市場(chǎng)廣袤。第(3)題，古城衰落與區(qū)位條件的變更有關(guān)。19世紀(jì)中期以后，鐵路、海運(yùn)等交通運(yùn)輸方式興起，與河運(yùn)相比，鐵路具有運(yùn)量大、速度快的優(yōu)勢(shì)，海運(yùn)具有運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)，該地的古城因河而興，河運(yùn)優(yōu)勢(shì)丟失，導(dǎo)致古城衰落；古城的形成與茶葉、絲綢、陶瓷等產(chǎn)業(yè)有關(guān)，隨著工業(yè)革命的進(jìn)行，生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)步，該地茶葉、絲綢、陶器生產(chǎn)技術(shù)傳入其他地區(qū)，這類產(chǎn)品的生產(chǎn)地增多，古城的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展受阻，不利于古城的發(fā)