整車標(biāo)定試驗(yàn)規(guī)范摘要：隨著商用車產(chǎn)品技術(shù)水平的不斷提升、國家對車輛排放要求的逐步升級，為進(jìn)一步促進(jìn)汽車產(chǎn)品技術(shù)水平的提高，保障產(chǎn)品質(zhì)量，滿足用戶需求和法規(guī)要求，特針對整車標(biāo)定工作制定相關(guān)規(guī)范，以便于后期工作有針對性和科學(xué)性進(jìn)行。關(guān)鍵字：整車；標(biāo)定；規(guī)范；法規(guī)；標(biāo)準(zhǔn)；引言：標(biāo)定，是指使用標(biāo)準(zhǔn)的計量儀器對所試驗(yàn)車輛進(jìn)行檢測是否符合標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)定也可以認(rèn)為是校準(zhǔn)。因此，也可以認(rèn)為標(biāo)定包含以上兩方面的意思。本規(guī)范適用于N類汽車整車標(biāo)定工作全過程，規(guī)定了國Ⅳ及以上排放等級汽車整車標(biāo)定項(xiàng)目、測試方法及評判標(biāo)準(zhǔn)。1.術(shù)語1.1冷機(jī)起動經(jīng)過一定時間靜置后，冷卻液溫度與環(huán)境溫度、機(jī)油溫度溫差小于2℃狀態(tài)下的起動試驗(yàn)。1.2熱機(jī)起動經(jīng)過一段時間油門操作或駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻液溫度高于70

℃或達(dá)到熱平衡的狀態(tài)下的起動試驗(yàn)。1.3起動時間

壓燃式發(fā)動機(jī)：從起動機(jī)通電，到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)目標(biāo)怠速/氣缸內(nèi)著火轉(zhuǎn)速開始上升的時間；點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)：從蓄電池電壓開始下降至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到500rpm的時間。1.4車載診斷(OBD)系統(tǒng)指排放控制用車載診斷(OBD)系統(tǒng)。它必須具有識別可能存在故障的區(qū)域的功能，并以故障代碼的方式將該信息儲存在電控單元存儲器內(nèi)。2.標(biāo)定內(nèi)容本條款列明了整車標(biāo)定項(xiàng)目及其測試方法，因不同產(chǎn)品目標(biāo)值或限值可能要求不同，故本規(guī)范內(nèi)對其不作具體要求，本規(guī)范附件“整車標(biāo)定大綱”內(nèi)所列為參考值，具體產(chǎn)品可作相應(yīng)調(diào)整。2.1整車匹配性測試該項(xiàng)目是整車進(jìn)入標(biāo)定工作的前提，即樣車完成后進(jìn)行自我測試，不滿足目標(biāo)值或限值要求的，應(yīng)對樣車進(jìn)行整改，直至測試合格后，方能進(jìn)行其他項(xiàng)目的標(biāo)定。2.1.1冷卻系統(tǒng)2.1.1.1冷卻常數(shù)K該參數(shù)有上限值，測得數(shù)值不得高于該值。2.1.1.2中冷后進(jìn)氣溫升該參數(shù)有上限值，測得數(shù)值不得高于該值。2.1.1.3中冷器壓降該參數(shù)有上限值，測得數(shù)值不得高于該值。2.1.2進(jìn)排氣系統(tǒng)2.1.2.1進(jìn)氣阻力該參數(shù)有上限值，測得數(shù)值不得高于該值。2.1.2.2排氣背壓該參數(shù)有上限值，測得數(shù)值不得高于該值。2.2起動性能2.2.1冷機(jī)起動樣車在環(huán)境中靜置至少8h，冷卻液溫度與環(huán)境溫度、機(jī)油溫度溫差小于2℃狀態(tài)，置于空檔，不踩油門，踩下離合踏板，鑰匙上電，待預(yù)熱指示燈熄滅后，起動發(fā)動機(jī)。起動成功后，松離合，怠速運(yùn)行10s，熄滅并保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)。2.2.2熱機(jī)起動經(jīng)過一段時間油門操作或駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻液溫度高于70℃或達(dá)到熱平衡的狀態(tài)，置于空檔，不踩油門，踩下離合踏板，鑰匙上電，待預(yù)熱指示燈熄滅后，起動發(fā)動機(jī)。起動成功后，松離合，怠速運(yùn)行10s，熄滅并保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)。2.2.3起動平順性該項(xiàng)目不必單獨(dú)測試，用冷機(jī)起動和熱機(jī)起動時檢測的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來判定。發(fā)動機(jī)起動過渡到怠速應(yīng)該比較平緩，上沖及下沖轉(zhuǎn)速變化范圍不應(yīng)太大。2.3怠速性2.3.1空檔怠速2.3.1.1空檔不加負(fù)載：車輛起動以后，置于空檔，不踩任何踏板，不加任何負(fù)載，原地檢測發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速，數(shù)據(jù)采集15s。2.3.1.2空檔加負(fù)載a.車輛原地怠速情況下，向左/右將方向盤打到底，并維持3s，迅速松開方向盤，并再怠速運(yùn)行15s，如此左右各重復(fù)兩次，然后回正方向盤，并依次打開遠(yuǎn)光燈、雨刮。b.車輛原地怠速情況下，打開空調(diào)，怠速運(yùn)行15s，向左/右將方向盤打到底，并維持3s，迅速松開方向盤，并再怠速運(yùn)行15s，如此左右各重復(fù)兩次，然后回正方向盤，并依次打開遠(yuǎn)光燈、雨刮。2.3.1.3空檔回怠速油門踩到底，發(fā)動機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速后，迅速釋放油門踏板，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。重點(diǎn)關(guān)注回到怠速轉(zhuǎn)速過程中有無下沖轉(zhuǎn)速及回到怠速轉(zhuǎn)速的的時間。2.3.2各檔怠速2.3.2.1車輛在平直路面上，掛一檔，不踩油門踏板，應(yīng)能夠正常行駛。檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及變化范圍，主觀感受有無竄動或頓動感覺；經(jīng)過坑洼路面或減速帶時，觀察車速波動情況。2.3.2.2車輛在平直路面上，掛一檔，開空調(diào)，不踩油門踏板，應(yīng)能夠正常行駛。檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及變化范圍，開空調(diào)時怠速轉(zhuǎn)速響應(yīng)情況（怠速調(diào)整的迅速及平順性），主觀感受有無竄動或頓動感覺；經(jīng)過坑洼路面或減速帶時，觀察車速波動情況。2.3.2.3車輛在平直路面上，分別掛二、三檔，不踩油門踏板，應(yīng)能夠正常行駛。檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及變化范圍，主觀感受有無竄動或頓動感覺。2.3.2.5車輛在平直路面上，分別掛二、三檔，開空調(diào)，不踩油門踏板，應(yīng)能夠正常行駛。檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，重點(diǎn)關(guān)注發(fā)動機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速及變化范圍，開空調(diào)時怠速轉(zhuǎn)速響應(yīng)情況（怠速調(diào)整的迅速及平順性），主觀感受有無竄動或頓動感覺。2.3.2.6各檔位怠速行車過程中，踩制動踏板至發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降為500rpm，迅速松開制動踏板，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化，重點(diǎn)關(guān)注恢復(fù)該檔位怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速時間及平順性。2.4自由加速煙度檢查2.4.1發(fā)動機(jī)原地怠速，緩慢將油門踏板從零開度踩至最大開度，加速過程不應(yīng)有明顯可見煙度產(chǎn)生。2.4.2發(fā)動機(jī)原地怠速，迅速將油門踏板從零開度踩至最大開度，加速過程不應(yīng)有明顯可見煙度產(chǎn)生。2.5起步性2.5.1一檔暖機(jī)滿載起步整車滿載，暖機(jī)，平路，掛一檔，怠速起步，應(yīng)能夠起步，無明顯的煙度、整車無明顯的聳動或前后竄動。整車滿載，暖機(jī)，22%的坡度路面，掛一檔，踩油門，應(yīng)能夠起步，發(fā)動機(jī)不熄火,允許有少量的灰煙。2.5.2二檔暖機(jī)滿載起步整車滿載，暖機(jī)，平路，掛二檔，怠速起步，應(yīng)能夠起步，無明顯的煙度、整車無明顯的聳動或前后竄動。整車滿載，暖機(jī)，13%的坡度路面，掛二檔，踩油門，應(yīng)能夠起步，發(fā)動機(jī)不熄火,允許有少量的灰煙。2.6換檔駕駛性2.6.1檔位識別應(yīng)通過各種工況進(jìn)行驗(yàn)證，確保ECU對各檔位的判別正確無誤。2.6.2急加速急減速分別在空載和滿載狀態(tài)下進(jìn)行如下測試：油門快速踩到底，至速度提升至最高穩(wěn)定車速，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、感受車速變化；上述車速穩(wěn)定后，再快速釋放油門，檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、感受車速變化。2.6.3等速行駛分別在空載/滿載狀態(tài)、平路及上坡路面上進(jìn)行如下測試：控制油門開度，使車輛保持等速行駛狀態(tài)，監(jiān)控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否出現(xiàn)高頻小幅度的波動，并主觀感受車輛是否有突然加速、減速情況出現(xiàn)。為充分驗(yàn)證，應(yīng)多取幾個車速進(jìn)行驗(yàn)證，各不同車速均應(yīng)達(dá)到行駛平穩(wěn)，駕駛室內(nèi)人員無不適感的要求。2.6.4起步和換擋加速分別在空載/滿載狀態(tài)、平路及上坡路面上進(jìn)行如下測試：從一檔起步開始，進(jìn)行加油門-換高檔操作，直到換到最高檔位并達(dá)到或接近最高車速。監(jiān)控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，主觀感受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速對加速踏板的響應(yīng)時間；上述全過程，除滿載掛/換檔后全油門加速瞬時允許有少量黑煙外，其余工況不能有明顯可見煙度。2.7動力性動力性一般包括空/滿載最高車速、空/滿載加速時間、滿載最大爬坡度等方面的要求，應(yīng)結(jié)合具體產(chǎn)品的要求對測試結(jié)果進(jìn)行判定。2.8整車匹配功能2.8.1排氣制動工作條件排氣制動工作必要條件一般為：不踩油門踏板和離合踏板前提下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于某數(shù)值或車速高于某數(shù)值。滿足上述條件下，開啟排氣制動開關(guān)方可起動排氣制動。2.8.2排氣制動效果檢查2.8.2.1打開排氣制動開關(guān)，在平坦路面以60公里/小時的速度行駛，然后迅速釋放油門踏板，排氣制動功能起作用，感覺其制動力。2.8.2.2在下坡時，車速達(dá)到最高車速80%時，打開排氣制動請求開關(guān)，感覺其制動力。2.8.3倒拖項(xiàng)目車輛以某檔位行駛時，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于該檔位目標(biāo)轉(zhuǎn)速，且不踩油門踏板情況下，ECU應(yīng)將此工況識別為倒拖狀態(tài)，須控制此狀態(tài)時發(fā)動機(jī)不噴油。2.8.4故障管理發(fā)動機(jī)及后處理系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，各有相應(yīng)的處理措施，比如亮燈、限扭等，可針對故障提出我們的個性化處理措施，并且應(yīng)對此進(jìn)行驗(yàn)證。2.9高溫適應(yīng)性2.9.1熱機(jī)起動經(jīng)過一段時間油門操作或駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻液溫度高于70℃或達(dá)到熱平衡的狀態(tài)后，迅速將樣車停放與三面背風(fēng)且能被陽光直曬的墻體前，使車頭與墻壁距離保持20cm（或盡可能小的距離），熄火。置空檔，不踩油門，在冷卻液溫度出現(xiàn)下降趨勢時前，踩下離合踏板，起動發(fā)動機(jī)，起動成功后，松離合，怠速運(yùn)行10s，熄火并保存試驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)。重復(fù)起動至少三次。對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、起動時間、電瓶電壓、預(yù)熱電壓、起動電壓進(jìn)行檢測。2.9.2熱保護(hù)2.9.2.1檢測發(fā)動機(jī)全/超負(fù)荷工況下，發(fā)動機(jī)最高功率和最大扭矩點(diǎn)的水溫，為發(fā)動機(jī)熱保護(hù)的設(shè)定提供依據(jù)。2.9.2.2發(fā)動機(jī)熱保護(hù)，即水溫超限后的發(fā)動機(jī)限扭設(shè)定完成后，進(jìn)行駕駛驗(yàn)證其效果。2.9.2.3發(fā)動機(jī)進(jìn)入熱保護(hù)狀態(tài)后，空調(diào)壓縮機(jī)必須馬上停機(jī)，以降低發(fā)動機(jī)負(fù)荷。2.9.3熱駕駛性本項(xiàng)目主要考察和改善整車在高溫環(huán)境下的駕駛性方面的性能，主要包括怠速性、起步性、換檔駕駛性和動力性等，該部分性能測試方法以上條款已經(jīng)涵蓋。2.9.4熱浸起步冷卻液溫度達(dá)到限扭溫度上限致發(fā)動機(jī)強(qiáng)制熄火后，驗(yàn)證是否能夠重新起動發(fā)動機(jī)，并順利起步。2.10高原適應(yīng)性2.10.1冷機(jī)起動樣車在環(huán)境中靜置至少8h，冷卻液溫度與環(huán)境溫度、機(jī)油溫度溫差小于2℃狀態(tài)，置于空檔，不踩油門，踩下離合踏板，鑰匙上電，待預(yù)熱指示燈熄滅后，起動發(fā)動機(jī)。起動成功后，松離合，怠速運(yùn)行10分鐘，熄滅并保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)。重復(fù)起動至少三次。2.10.2熱機(jī)起動經(jīng)過一段時間油門操作或駕駛運(yùn)轉(zhuǎn)后，冷卻液溫度高于70℃或達(dá)到熱平衡的狀態(tài)，置于空檔，不踩油門，踩下離合踏板，鑰匙上電，待預(yù)熱指示燈熄滅后，起動發(fā)動機(jī)，起動時間控制在3s，3s時迅速釋放鑰匙。連續(xù)起動三次，并保存試驗(yàn)數(shù)據(jù)。2.10.3增壓器保護(hù)增壓器的保護(hù)，即通過高原數(shù)據(jù)修正使得增壓器轉(zhuǎn)速和渦前溫度均不超過增壓器要求的限值。首先應(yīng)檢測未采取數(shù)據(jù)修正時增壓器最高轉(zhuǎn)速和最高渦前溫度；然后應(yīng)檢測采取數(shù)據(jù)修正后的增壓器最高轉(zhuǎn)速和最高渦前溫度。應(yīng)在滿足增壓器限值基礎(chǔ)上盡量少的損失發(fā)動機(jī)功率。2.10.4起步性能整車滿載情況下，應(yīng)能夠在一定坡度路面怠速起步并怠速行車。2.10.5換檔駕駛性整車滿載，在海拔2800-4300米路段范圍內(nèi)進(jìn)行急加速急減速、等速行駛、起步并換檔加速等各情況的驗(yàn)證。要求：急加速急減速過程不應(yīng)有大的聳動或前后竄動、頓動現(xiàn)象；等速行駛應(yīng)平穩(wěn)；轉(zhuǎn)速對加速踏板的響應(yīng)不應(yīng)有明顯遲鈍感；除原地起步時允許有適量煙度外，其余工況不允許有濃重黑煙；2.10.6動力性該條款主要驗(yàn)證車輛在高原環(huán)境下、高原修正后的動力損失。應(yīng)結(jié)合車輛動力性目標(biāo)進(jìn)行判定。2.11高寒適應(yīng)性2.11.1預(yù)熱功能標(biāo)定：主要是預(yù)熱條件和持續(xù)時間的標(biāo)定，應(yīng)與2.9.2冷機(jī)起動一并進(jìn)行，合理設(shè)定預(yù)熱時間。2.11.2冷機(jī)起動樣車在環(huán)境中靜置至少8h，冷卻液溫度與環(huán)境溫度、機(jī)油溫度溫差小于2℃狀態(tài)，置于空檔，不踩油門