2022年廣東一級(jí)造價(jià)師建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通）

考試題庫(kù)（含典型題）

一、單選題

1.關(guān)于隧道施工方法，下列說(shuō)法不正確的是（）。

A、明挖法適用于埋置較淺的工程

B、礦山法施工進(jìn)度快、建設(shè)周期短

C、掘進(jìn)機(jī)是開(kāi)挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械

D、初次柔性支護(hù)在洞身開(kāi)挖之后必須立即進(jìn)行

答案：B

解析：A項(xiàng)，明挖法適用于埋置較淺的工程，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕，修

筑襯砌后再回填。公路隧道施工中，明洞和棚洞都是采用明挖法施工的。B項(xiàng),

礦山法工作面小，不能使用大型的鑿巖鉆孔設(shè)備和裝卸運(yùn)輸工具，施工進(jìn)度慢、

建設(shè)周期長(zhǎng)、機(jī)械化程度低、耗用勞力多，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。

C項(xiàng)，掘進(jìn)機(jī)是采用機(jī)械破碎巖石的施工方法開(kāi)挖隧道，并將破碎的石渣傳送出

機(jī)外的一種開(kāi)挖與出渣聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械，能連續(xù)掘進(jìn)。D項(xiàng)，以噴射混凝土、

錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼支撐等為其外層支護(hù)形式，稱為初次柔性支護(hù)，是在洞身開(kāi)挖

之后必須立即進(jìn)行的支護(hù)工作。

2.（）適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡為巖石的路段。

A、折線形邊坡斷面

B、直線形邊坡斷面

C、擋土墻斷面

D、臺(tái)階形斷面

答案：A

解析：挖方路基典型斷面：①直線形邊坡斷面適用于邊坡為均質(zhì)的巖土且路基開(kāi)

挖不深的路段；②折線形邊坡斷面適用于上部分邊坡為土質(zhì)覆蓋層，下部分邊坡

為巖石的路段；③擋土墻（或矮墻、護(hù)面墻）斷面適用于挖方為軟弱土質(zhì)、易風(fēng)

化巖層的路段，需要采取擋土墻或護(hù)面墻等支擋措施，以確保坡面穩(wěn)定；④臺(tái)階

形斷面適用于邊坡由多層土質(zhì)組成且邊坡較高的路段。邊坡平臺(tái)設(shè)為2%?4%向

內(nèi)側(cè)傾斜的排水坡度，平臺(tái)寬度不小于2m,平臺(tái)排水溝可做成斜口形或矩形斷

面。

3.0用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝，適用土質(zhì)的

地質(zhì)條件。

A、旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

B、螺旋鉆機(jī)

C、沖擊鉆機(jī)

D、回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)

答案：B

解析：螺旋鉆機(jī)適用于灌注樁、深層攪拌樁、混凝土預(yù)制樁鉆打結(jié)合法等工藝,

適用土質(zhì)的地質(zhì)條件。A項(xiàng)，旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)根據(jù)其鉆孔裝置可分為有鉆桿機(jī)和無(wú)鉆桿

機(jī)（潛水鉆機(jī)），根據(jù)排渣方式可分為正循環(huán)鉆機(jī)和反循環(huán)鉆機(jī)。C項(xiàng)，沖擊鉆

機(jī)適用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)。D項(xiàng)，

回轉(zhuǎn)斗鉆機(jī)適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件。

4.下列屬于建筑安裝工程費(fèi)的是。。

A、直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)

B、人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)

C、冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)

D、基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)

答案：A

解析：建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、措施費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)、規(guī)費(fèi)、

利潤(rùn)、稅金和專項(xiàng)費(fèi)用。B項(xiàng)，直接費(fèi)是指施工過(guò)程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有

助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。C項(xiàng)，措施

費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加

費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。D項(xiàng)，企業(yè)管理費(fèi)由

基本費(fèi)用、主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。

5.瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，下列不屬于瀝青穩(wěn)定類基層的是（）。

A、貫入式瀝青碎石

B、乳化瀝青碎石

C、冷拌瀝青碎石

D、熱拌瀝青碎石

答案：C

解析：瀝青穩(wěn)定類基層又稱柔性基層，包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳

化瀝青碎石混合料基層等。

6.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志的說(shuō)法，不正確的是。。

A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形

B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形

C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

答案：C

解析：警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運(yùn)行中存在有影響行車安全地點(diǎn)的

一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱坡大于

或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑

邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如

禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和

黑色圖案。

7.下列哪些不屬于措施費(fèi)？0

A、冬季施工增加費(fèi)

B、行車干擾工程施工增加費(fèi)

C、施工輔助費(fèi)

D、工程機(jī)械使用費(fèi)

答案：D

解析：措施費(fèi)包括冬季施工增加費(fèi)、雨季施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地

區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。工程機(jī)械

使用費(fèi)屬于施工機(jī)械使用費(fèi)。

8.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是()o

A、攔水帶

B、急流槽

C、截水溝

D、滲井

答案：D

解析：路基地下水排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其

作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外O

9.暫列金額的設(shè)置不宜超過(guò)工程量清單第100?700章合計(jì)金額的（）。

A、3%

B、5%

C、10%

D、12%

答案：A

解析：工程量清單匯總表是將各章的工程子日表及計(jì)日工明細(xì)表進(jìn)行匯總，再加

上一定比例或數(shù)量（按招標(biāo)文件規(guī)定）的暫列金額而得出項(xiàng)目的總報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)

與投標(biāo)書(shū)中填寫(xiě)的投標(biāo)總價(jià)是一致的，暫列金額的設(shè)置不宜超過(guò)工程量清單第1

00?700章合計(jì)金額的3%o

10.新奧法施工過(guò)程不包括（）。

A、開(kāi)挖

B、噴錨

C、打錨桿

D、模筑混凝土

答案：C

解析：新奧法施工可劃分為開(kāi)挖、噴錨（初期支護(hù)）、模筑混凝土（二次襯砌）

和裝飾4個(gè)過(guò)程。其施工過(guò)程主要是開(kāi)挖、噴錨、模筑混凝土三大工序的循環(huán)式

流水作業(yè)，裝飾是整個(gè)隧道貫通之后才進(jìn)行的。

11.各類養(yǎng)護(hù)工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專

業(yè)隊(duì)伍實(shí)施的是（）。

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：D

解析：公路養(yǎng)護(hù)工作的組織實(shí)施應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護(hù)工程

所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)投標(biāo)、政府采購(gòu)等方

式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔(dān)。其中，應(yīng)急養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)應(yīng)急

處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施。

12.竣工決算報(bào)告表不包含（）。

A、決算審批表

B、工程概況專用表

C、財(cái)務(wù)通用表

D、決算規(guī)范型審查表

答案：D

解析：竣工決算報(bào)告表分為決算審批表、工程概況專用表和財(cái)務(wù)通用表?？⒐Q

算報(bào)告按照建設(shè)項(xiàng)目類型分為公路建設(shè)項(xiàng)目、橋梁隧道建設(shè)項(xiàng)目、內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)

項(xiàng)目、港口（碼頭）建設(shè)項(xiàng)目和不能歸入上述4類的其他建設(shè)項(xiàng)目等分別編報(bào)。

編制竣工決算報(bào)告時(shí)，必須填制本類項(xiàng)目工程概況專用表和全套財(cái)務(wù)通用表。

13.機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、

風(fēng)墻式通風(fēng)。一般隧道通風(fēng)采用。。

A、風(fēng)管式通風(fēng)

B、巷道式通風(fēng)

C、風(fēng)墻式通風(fēng)

D、風(fēng)板式通風(fēng)

答案：A

解析:機(jī)械通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機(jī)安裝位置分為風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、

風(fēng)墻式通風(fēng)。①風(fēng)管式通風(fēng)，設(shè)備簡(jiǎn)單、布置靈活、易于拆裝，故為一般隧道施

工采用；②巷道式通風(fēng)，適用于有平行坑道的長(zhǎng)隧道，其特點(diǎn)是通過(guò)最前面的橫

洞和平行導(dǎo)坑組成一個(gè)風(fēng)流循環(huán)系統(tǒng)，在平行導(dǎo)坑洞口附近安裝通風(fēng)機(jī)，將污濁

空氣由導(dǎo)坑抽出，新鮮空氣由正洞流入，形成循環(huán)風(fēng)流；③風(fēng)墻式通風(fēng)，適用于

較長(zhǎng)隧道。當(dāng)管道式通風(fēng)難以解決又無(wú)平行導(dǎo)坑可以利用時(shí)，可利用隧道成洞部

分較大的斷面，用磚砌或木板隔出一條風(fēng)道，以減小風(fēng)管長(zhǎng)度，增大風(fēng)量滿足通

風(fēng)要求。

14.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)〔2018〕33號(hào)）規(guī)定，隧道災(zāi)害

防治工程屬于（）O

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是針對(duì)階段性工作實(shí)施的專項(xiàng)隧道養(yǎng)護(hù)治理項(xiàng)目，如隧道災(zāi)毀修

復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。

15.隧道工程工程量清單計(jì)量中，以下不另行計(jì)量的是()o

A、洞身開(kāi)挖

B、核對(duì)圖紙

C、明洞工程

D、洞身襯砌

答案：B

解析：場(chǎng)地布置，核對(duì)圖紙、補(bǔ)充調(diào)查、編制施工組織設(shè)計(jì)、試驗(yàn)檢測(cè)、施工測(cè)

量、環(huán)境保護(hù)、安全措施、施工防排水、圍巖類別劃分及監(jiān)控、通信、照明、通

風(fēng)、消防等設(shè)備、設(shè)施預(yù)埋構(gòu)件設(shè)置與保護(hù)，所有準(zhǔn)備工作和施工中應(yīng)采取的措

施均為各節(jié)、各細(xì)目工程的附屬工作，不另行計(jì)量。

16.瀝青上拌下貫式路面加鋪拌和的瀝青混合料時(shí)，拌和層厚度宜為。。

Av4?8cm

B、3?4cm

C\7?10cm

D、不超過(guò)5cm

答案：B

解析：瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)并已穩(wěn)定的礦料層上灑布瀝青，再鋪撒嵌縫

料并碾壓，借助行車壓實(shí)而形成的一種瀝青路面結(jié)構(gòu)層，其厚度通常為4?8cm,

但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過(guò)5cm。貫入式路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要由

礦料的相互嵌擠和鎖結(jié)作用而形成，屬于嵌擠式一類路面。當(dāng)貫入式上部加鋪拌

和的瀝青混合料時(shí)，總厚度宜為7?10cm,其中拌和層厚度宜為3?4cm。此種結(jié)

構(gòu)一般稱為瀝青上拌下貫式路面。

17.支擋結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)處治中，通過(guò)打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻

后土體壓力的是。。

A、抗滑樁加固法

B、加大截面法

C、錨固法

D、設(shè)置格構(gòu)梁

答案：A

解析：抗滑樁加固法是通過(guò)打設(shè)抗滑樁，增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力或減少墻后土

體壓力。B項(xiàng)，加大截面法是在原墻外側(cè)加寬基礎(chǔ)、加固墻身，增加擋墻厚度，

提高擋墻抗變形能力。C項(xiàng)，錨固法是通過(guò)鉆孔植入高強(qiáng)鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋，并灌

入砂漿進(jìn)行錨同，通過(guò)張拉、錨固筋帶限制擋墻側(cè)向位移，分擔(dān)擋墻應(yīng)力。D項(xiàng)，

設(shè)置格構(gòu)梁屬于加肋法，是在擋墻外側(cè)沿縱向及高度方向直射格構(gòu)梁，形成肋柱,

增強(qiáng)擋墻整體抗變形能力。

18.集水井計(jì)量的工程內(nèi)容不包括（）。

A、基坑開(kāi)挖及廢方棄運(yùn)

B、地基平整夯實(shí)

C、混凝土拌和

D、修整路肩橫坡

答案：D

解析：集水井計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①基坑開(kāi)挖及廢方棄運(yùn)；②地基平整夯實(shí)，

墊層及基礎(chǔ)施工；③模板制作、安裝、拆除、修理；④鋼筋制作與安裝；⑤混凝

土拌和、運(yùn)輸澆筑、養(yǎng)護(hù)；⑥井壁外圍回填，夯實(shí)。

19.公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)是。。

A、路基養(yǎng)護(hù)

B、橋隧構(gòu)造物養(yǎng)護(hù)

C、路面養(yǎng)護(hù)

D、沿線設(shè)施養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：路面養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)工作的中心環(huán)節(jié)，是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量考核的首要對(duì)象。路面

是在路基上用各種筑路材料鋪筑、供汽車行駛、直接承受行車作用和自然因素作

用的結(jié)構(gòu)層，其作用是滿足行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適的要求。

20.定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類。其中，不變費(fèi)用不包括O。

A、折舊費(fèi)

B、維護(hù)費(fèi)

C、動(dòng)力燃料費(fèi)

D、安拆輔助費(fèi)

答案：C

解析：定額的費(fèi)用項(xiàng)目劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用兩類。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、

檢修費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、安拆輔助費(fèi)。可變費(fèi)用包括人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、車船使用稅

等。

21.作為一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，鏟運(yùn)機(jī)的工序中不包括（）。

A、碎土

B、裝土

C、運(yùn)土

D、卸土

答案：A

解析：鏟運(yùn)機(jī)是一種循環(huán)作業(yè)式的鏟土運(yùn)輸機(jī)械，主要用于中距離的大規(guī)模土方

轉(zhuǎn)移工程。它能綜合地完成鏟土、裝土、運(yùn)土和卸土四個(gè)工序。能控制填土鋪筑

厚度和進(jìn)行平土作業(yè)，對(duì)卸下的土壤進(jìn)行局部碾壓。

22.安全生產(chǎn)費(fèi)按投標(biāo)價(jià)的0以固定金額形式計(jì)入工程量清單支付子目中。

A、0.5%

B、1%

C、1.5%

D、2%

答案：C

解析：安全生產(chǎn)費(fèi)按投標(biāo)價(jià)的1.5%（若招標(biāo)人公布了投標(biāo)控制價(jià)上限，按投標(biāo)

控制價(jià)上限的1.5%計(jì)）以固定金額形式計(jì)入工程量清單支付子目中，安全生產(chǎn)

費(fèi)應(yīng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生

產(chǎn)條件的改善，不得挪作他用。

23.按損壞程度劃分，支擋結(jié)構(gòu)物病害類型不包括（）。

A、表觀破壞

B、整體損壞

C、功能性損壞

D、結(jié)構(gòu)失效

答案：B

解析:支擋結(jié)構(gòu)物病害類型按損壞程度可分為表觀破壞、局部損壞、功能性損壞、

結(jié)構(gòu)失效。

24.公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能不包括。。

A、信息采集功能

B、信息分析處理功能

C、人像識(shí)別功能

D、信息提供功能

答案：C

解析：公路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)具備以下功能：①信息采集。是指實(shí)時(shí)地采集變化著的

道路交通狀態(tài)，包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息等。②信息的分析

處理功能。是指包括對(duì)交通運(yùn)行狀態(tài)正常與否的判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度的

確認(rèn)、交通異常狀態(tài)的預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)發(fā)生或可能發(fā)生的異常事件處置方案的確定

等。③信息提供功能。包括為在公路上行駛著的駕駛?cè)藛T提供道路狀況信息，對(duì)

行駛車輛發(fā)出限制、勸誘、建議性指令，為交通事故和其他異常事件的處理部門(mén)

提供處置指令，向信息媒體或社會(huì)提供更廣泛應(yīng)用的公路交通信息。

25.懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，其特點(diǎn)不包括（）。

A、受力合理

B、造價(jià)經(jīng)濟(jì)

C、最大限度發(fā)揮材料強(qiáng)度

D、跨越能力小

答案：D

解析：懸索橋是利用主纜和吊索作為加勁梁的懸吊體系，將荷載作用傳遞到索塔

和錨碇的橋梁，具有跨越能力大、受力合理、能最大限度發(fā)揮材料強(qiáng)度、造價(jià)經(jīng)

濟(jì)等特點(diǎn)，是跨越千米以上障礙物最理想的橋型。

26.下列關(guān)于橋梁護(hù)欄的說(shuō)法，不正確的是（）。

A、二級(jí)用于高速公路和一級(jí)公路

B、三級(jí)用于橋外比較危險(xiǎn)需重點(diǎn)保護(hù)的特大橋

C、可用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料制成

D、一般用于高速公路和一級(jí)公路的橋梁

答案：B

解析：橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于高速公路和一級(jí)公路的橋梁上具有防撞功能的護(hù)欄結(jié)

構(gòu)，分為3個(gè)等級(jí)：一級(jí)用于一般公路跨越高速公路和一級(jí)公路；二級(jí)用于高速

公路和一級(jí)公路；三級(jí)用于橋外特別危險(xiǎn)需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋，因此橋梁護(hù)欄

不同于一般公路橋梁的人行護(hù)欄。橋梁護(hù)欄用鋼材、鋁合金或鋼筋混凝土等材料

制成。按其構(gòu)造特征，可分為梁柱式、鋼筋混凝土墻式和組合式三類。

27.路面的日常養(yǎng)護(hù)中，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包等病害要確保（）內(nèi)完

成修復(fù)。

A、12h

B、24h

C、36h

D、48h

答案：B

解析：日常養(yǎng)護(hù)要求經(jīng)常對(duì)地面進(jìn)行保養(yǎng)維修，防止路面坑槽、裂縫等各種病害

的產(chǎn)生和發(fā)展，確保路況良好。軟件考前更新，對(duì)路面坑槽、沉陷、松散和擁包

等病害要確保24h內(nèi)完成修復(fù)，裂縫要不分季節(jié)及時(shí)灌縫，并確保施工質(zhì)量，保

持路面平整密實(shí)、整潔美觀，無(wú)明顯跳車，病害處治及時(shí)，無(wú)修補(bǔ)不良現(xiàn)象。

28.下列不屬于滑坡防治工程措施的是。。

A、滑坡排水

B、植樹(shù)造林

C、力學(xué)平衡

D、改變滑帶土

答案：B

解析：各類滑坡的共同特征包括：滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀,

力學(xué)指標(biāo)低；滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形;

水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各

種軟弱結(jié)構(gòu)面發(fā)生的；自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變（爆破、

機(jī)械振動(dòng)等），均有可能誘發(fā)滑坡。滑坡防治的工程措施主要有滑坡排水、力學(xué)

平衡和改變滑帶土三類。

29.瀝青穩(wěn)定類基層包括熱拌瀝青碎石、貫入式瀝青碎石、乳化瀝青碎石混合料

基層等。下列關(guān)于瀝青穩(wěn)定類基層施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是0o

A、施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段

B、機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù)修整

C、瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm

D、壓路機(jī)應(yīng)從中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪寬

答案：D

解析：A項(xiàng)，施工前，承包人應(yīng)做200m的試驗(yàn)路段，試驗(yàn)路段驗(yàn)收合格后方可

施工。試驗(yàn)段應(yīng)分為試拌和試鋪兩個(gè)階段。B項(xiàng)，機(jī)械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人

工反復(fù)修整?？捎萌斯ぞ植空已a(bǔ)或更換混合料，攤鋪不得中途停頓。C項(xiàng)，壓實(shí)

后的瀝青混合料應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得

大于10cm。D項(xiàng)，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3?1/2輪

寬，最后碾壓路中心部分。

30.基本預(yù)備費(fèi)計(jì)算以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其他

費(fèi)用之和為基數(shù)，工程可行性研究報(bào)告投資估算按。計(jì)列。

A、11%

B、9%

C、5%

D、4%

答案：B

解析：基本預(yù)備費(fèi)計(jì)算以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其

他費(fèi)用之和為基數(shù)，按下列費(fèi)率計(jì)算：①項(xiàng)目建議書(shū)投資估算按11%計(jì)列；②工

程可行性研究報(bào)告投資估算按9%計(jì)列；③設(shè)計(jì)概算按5%計(jì)列；④修正概算按4%

計(jì)列；⑤施工圖預(yù)算按3%計(jì)列。

31.依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長(zhǎng)度計(jì)算的預(yù)應(yīng)力鋼絲，分不同()以千克為單位計(jì)量。

A、形狀

B、型號(hào)

C、面積

D、材質(zhì)

答案：D

解析：依據(jù)圖紙所示構(gòu)件長(zhǎng)度計(jì)算的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線等鋼材質(zhì)量，分不同材

質(zhì)以千克為單位計(jì)量。

32.關(guān)于質(zhì)量保證金的支付與返還的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、交工驗(yàn)收證書(shū)簽發(fā)后14d內(nèi)，承包人應(yīng)向發(fā)包人繳納質(zhì)量保證金

B、質(zhì)量保證金可采用銀行保函或現(xiàn)金、支票形式

C、質(zhì)量保證金采用現(xiàn)金、支票形式提交的，發(fā)包人應(yīng)在項(xiàng)目通用合同條款數(shù)據(jù)

表中明確是否計(jì)付利息以及利息的計(jì)算方式

D、保證金預(yù)留比率不得高于工程價(jià)款結(jié)算總額的3%

答案：C

解析：交工驗(yàn)收證書(shū)簽發(fā)后14d內(nèi)，承包人應(yīng)向發(fā)包人繳納質(zhì)量保證金。質(zhì)量保

證金可采用銀行保函或現(xiàn)金、支票形式，金額應(yīng)符合項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表的

規(guī)定。采用銀行保函時(shí)，出具保函的銀行須具有相應(yīng)擔(dān)保能力，且按照發(fā)包人批

準(zhǔn)的格式出具，所需費(fèi)用由承包人承擔(dān)。質(zhì)量保證金采用現(xiàn)金、支票形式提交的，

發(fā)包人應(yīng)在項(xiàng)目專用合同條款數(shù)據(jù)表中明確是否計(jì)付利息以及利息的計(jì)算方式。

33.鉆取混凝土芯樣檢測(cè)（暫定工程量）計(jì)量的工程內(nèi)容不含。。

A、場(chǎng)地清理

B、鉆機(jī)安拆

C、鉆芯

D、安裝聲測(cè)管

答案：D

解析：鉆取混凝土芯樣檢測(cè)（暫定工程量）計(jì)量的工程內(nèi)容包括：①場(chǎng)地清理;

②鉆機(jī)安拆、鉆芯；③取樣、試驗(yàn)。

34.關(guān)于安全設(shè)施及預(yù)埋管線工程工程量清單計(jì)量的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A、石砌護(hù)墻不扣除砌體沉降縫、泄水孔所占體積

B、隔離柵不扣除混凝土立柱所占沿路線長(zhǎng)度

C、三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長(zhǎng)度的1/3計(jì)量

D、防眩網(wǎng)不扣除立柱所占長(zhǎng)度

答案：C

解析：隔離柵不扣除混凝土立柱所占沿路線長(zhǎng)度，三角形起訖端按相應(yīng)沿路線長(zhǎng)

度的1/2計(jì)量。防落物網(wǎng)的立柱、安裝網(wǎng)片的支架，預(yù)埋件及緊固件、防雷接地

等不另行計(jì)量。

35.在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液，堵塞裂

隙水和滲涌水孔指的是。。

Av防水

B、排水

C、截水

D、堵水

答案：D

解析：防排水施工應(yīng)遵循“防、排、截、堵”相結(jié)合，“因地制宜，綜合治理”

的原則進(jìn)行施工。應(yīng)結(jié)合隧道襯砌，采用可靠的防水和排水措施，使洞內(nèi)外形成

一個(gè)完整的、暢通的防排水系統(tǒng)。公路隧道防水，首要是做好堵水和截水。所謂

堵水，就是在圍巖破碎和涌水易塌地段，直接向圍巖體內(nèi)壓水泥漿或化學(xué)漿液,

堵塞裂隙水和滲涌水孔。至于截水,則主要是防止地表水的下滲,其措施有鋪砌、

勾補(bǔ)、抹面，以及坑穴、鉆孔等的填平、封閉等。

36.根據(jù)隧道穿越地層的不同情況和目前隧道施工技術(shù)的發(fā)展，山嶺隧道的支護(hù)

方法不包括()o

A、新奧法

B、蓋挖法

C、掘進(jìn)機(jī)法

D、傳統(tǒng)礦山法

答案：B

解析：隧道施工方法的選擇主要依據(jù)地質(zhì)、地形、環(huán)境條件及埋置深度，并結(jié)合

隧道斷面尺寸、長(zhǎng)度、襯砌類型、隧道的使用功能和施工技術(shù)水平等因素綜合考

慮確定。山嶺隧道的施工方法有傳統(tǒng)礦山法、新奧法、掘進(jìn)機(jī)法。淺埋及軟土隧

道的施工方法有明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧

道的施工方法有沉管法、盾構(gòu)法。B項(xiàng)，蓋挖法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。

37.滲溝包括填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝，這三種滲溝均應(yīng)設(shè)置的結(jié)構(gòu)不包

括。°

A、排水層

B、反濾層

C、封閉層

D、過(guò)濾層

答案：D

解析：為降低地下水或攔截地下含水層中的水流可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝是

常見(jiàn)的地下排水溝渠，可視地下水流情況縱、橫向設(shè)置。滲溝有填石滲溝、管式

滲溝和洞式滲溝，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。

38.（）是混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。

A、易密性

B、流動(dòng)性

C、可塑性

D、穩(wěn)定性

答案：A

解析：易密性是指混凝土拌合物易于振搗密實(shí)、排除所有被挾帶空氣的性質(zhì)。在

相同材料組成的條件下，經(jīng)過(guò)充分搗實(shí)、成型密實(shí)的混凝土強(qiáng)度高于密實(shí)度較低

的混凝土。

39.下列哪項(xiàng)不屬于工程建設(shè)其他費(fèi)？（）

A、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)

B、水土保持補(bǔ)償費(fèi)

C、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)

D、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)

答案：B

解析:工程建設(shè)其他費(fèi)包含建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期工作費(fèi)、

專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）費(fèi)、聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、工程保通管理費(fèi)、工程保險(xiǎn)費(fèi)、

其他相關(guān)費(fèi)用。B項(xiàng)，水土保持補(bǔ)償費(fèi)屬于土地使用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)。

40.掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因不包括（）。

A、測(cè)量不準(zhǔn)，放線偏差較大

B、鉆孔位置偏差較小

C、炮孔鉆眼過(guò)程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限

D、爆破參數(shù)選擇有誤，裝藥量過(guò)多或不合理

答案：B

解析：掘進(jìn)中的超欠挖的產(chǎn)生原因包括：①測(cè)量不準(zhǔn)，放線偏差較大；②鉆孔位

置偏差較大；③炮孔鉆眼過(guò)程中孔眼不直發(fā)生斜孔超限；④爆破參數(shù)選擇有誤,

裝藥量過(guò)多或不合理。

41.土質(zhì)邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)橫向排水溝將水流引離路基，分段長(zhǎng)度

一般不超過(guò)0mo

A、200

B、300

C、400

D、500

答案：D

解析：當(dāng)土質(zhì)邊溝受水流沖刷造成縱坡大于3%時(shí)，宜采用混凝土、漿砌片石鋪

砌，冰凍較輕地區(qū)可采用穩(wěn)定土加固。邊溝連續(xù)長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)時(shí)，宜分段設(shè)置橫向排

水溝將水流引離路基，其分段長(zhǎng)度一般不超過(guò)500m,多雨地區(qū)不超過(guò)300m。

42.用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水流條

件變化時(shí)發(fā)生破壞的工程稱做。。

A、路基防護(hù)工程

B、路基排水工程

C、路基支擋工程

D、擋土墻

答案：C

解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加

強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，以及防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞。按路基加固的

不同部位分為坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

43.下列選項(xiàng)中屬于水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的是（）。

A、病害處治技術(shù)

B、封層技術(shù)

C、功能性罩面技術(shù)

D、路面破損處理技術(shù)

答案：D

解析：水泥路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括路面破損處理技術(shù)、路面匿改善技術(shù)、路面修復(fù)技

術(shù)、預(yù)制塊路面養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)。病害處治技術(shù)、封層技術(shù)、功能性罩面技術(shù)屬

于瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

44.不屬于施工平面圖內(nèi)容的是（）。

A、單位工程施工平面圖

B、單項(xiàng)工程施工平面圖

C、分部分項(xiàng)工程施工平面圖

D、施工總平面圖

答案：A

解析：施工平面圖的類型包括：①施工總平面圖，是以整個(gè)工程項(xiàng)目為對(duì)象的施

工平而布置方案。②單項(xiàng)工程、分部分項(xiàng)工程施工平面圖，該類平面圖的布置有

兩種情況，一種是在施工總平面圖的控制下進(jìn)行布置；另一種是以施工總平面圖

為依據(jù)。即基本上按照施工總平面有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行布置。但不論哪一種，都應(yīng)比施

工總平面圖更加深入、更加具體。

45.公路施工過(guò)程組織方法不包括。。

A、順序作業(yè)法

B、平行作業(yè)法

C、流水作業(yè)法

D、搭接作業(yè)法

答案：D

解析：為了做好施工組織設(shè)計(jì)，必須事先進(jìn)行施工組織調(diào)查工作。公路施工過(guò)程

組織方法有順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、流水作業(yè)法。

46.下列不屬于瀝青乳化機(jī)構(gòu)造形式的是（）。

A、攪拌式

B、懸掛式

C、膠體磨式

D、噴嘴式

答案：B

解析：瀝青乳化機(jī)是將瀝青破碎成微小的顆粒，穩(wěn)定而均勻地分散到含有乳化劑

的水溶液中，形成水包油液體的機(jī)械，瀝青乳化機(jī)同時(shí)也是瀝青乳化設(shè)備的關(guān)鍵

部分。根據(jù)所采用的力學(xué)作用原理不同，瀝青乳化機(jī)的構(gòu)造形式也不同，常用的

有攪拌式、膠體磨式、噴嘴式三種。B項(xiàng)，懸掛式是石屑撒布機(jī)的構(gòu)造形式之一。

47.胸徑應(yīng)為地表面向上。處樹(shù)干直徑。

A、1m

B、1.1m

C、1.2m

D、1.3m

答案：C

解析：胸徑應(yīng)為地表面向上1.2m處樹(shù)干直徑；冠徑(冠幅)應(yīng)為苗木冠叢垂直

投影面的最大直徑和最小直徑之間的平均值；蓬徑應(yīng)為灌木、灌叢垂直投影面的

直徑。

48.下列關(guān)于鋼筋工程施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()o

A、鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕時(shí)不得使用

B、軸心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭

C、鋼筋連接宜采用焊接接頭或綁扎接頭

D、預(yù)制成的鋼筋骨架必須具有足夠的穩(wěn)定性

答案：C

解析：A項(xiàng)，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、裂紋夾砂和夾層等缺陷時(shí)應(yīng)予易I］除,

不得使用。BC兩項(xiàng)，鋼筋連接宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。綁扎接頭僅當(dāng)

鋼筋構(gòu)造施工困難時(shí)方可采用，軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件不應(yīng)采用綁扎接頭。

D項(xiàng)，預(yù)制成的鋼筋骨架，必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。

49.熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的()o

A、0.6

B、0.7

C、0.8

D、0.9

答案：C

解析：熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.8,先張法和后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的

張拉控制應(yīng)力分別為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.7和0.65。熱處理鋼筋在預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中使用，

具有與混凝土黏結(jié)性能好、應(yīng)力松弛率低、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。

50.一般情況下，同一路段應(yīng)先施工的路基地面排水設(shè)施是0o

A、邊溝

B、急流槽

C、截水溝

D、攔水帶

答案：C

解析：路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸

發(fā)池等設(shè)施。其中，截水溝應(yīng)先施工，與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。

51.在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老年期的河流，主要以（）為主。

A、機(jī)械侵蝕

B、溯源侵蝕

C、下蝕作用

D、側(cè)蝕作用

答案：D

解析：下蝕和側(cè)蝕是河流侵蝕作用的兩個(gè)密切聯(lián)系的方面。在河流下蝕與側(cè)蝕的

共同作用下，河床不斷加深和拓寬。一般在河流的中下游、平原區(qū)河流或處于老

年期的河流，由于河灣增多，縱坡變小，流速降低，橫向環(huán)流的作用相對(duì)增強(qiáng),

從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，以側(cè)蝕作用為主；在河流的上游，由于河床縱坡大、流速大、

縱流占主導(dǎo)地位，從總體上來(lái)說(shuō)，以下蝕作用為主。

52.各類養(yǎng)護(hù)工程中，可以根據(jù)應(yīng)急處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專

業(yè)隊(duì)伍實(shí)施的是。。

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：D

解析：公路養(yǎng)護(hù)工作的組織實(shí)施應(yīng)當(dāng)依照有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，各類養(yǎng)護(hù)工程

所涉及的技術(shù)服務(wù)與工程施工等相關(guān)作業(yè)，應(yīng)通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)投標(biāo)、政府采購(gòu)等方

式選擇具備相應(yīng)技術(shù)能力和資格條件的單位承擔(dān)。其中，應(yīng)急養(yǎng)護(hù)可以根據(jù)應(yīng)急

處置工作需要，直接委托具備相應(yīng)能力的專業(yè)隊(duì)伍實(shí)施。

53.公路隧道防水，首要是做好（）。

A、堵水和排水

B、堵水和截水

C、排水和截水

D、排水和治水

答案：B

解析：本題考查的是隧道防水與排水、照明、通風(fēng)、供電。公路隧道防水，首要

是做好堵水和截水。

54.涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于0m

A、1.0

B、1.5

C、2.0

Dv1.25

答案：D

解析：根據(jù)《公路垮工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD61—2005)的規(guī)定，當(dāng)涵洞長(zhǎng)度大

于15m且小于30m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.0m；涵洞長(zhǎng)度大于30m且小于6

0m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜小于1.25m；涵洞長(zhǎng)度大于60m時(shí)，其內(nèi)徑或凈高不宜

小于1.5叫以防一旦發(fā)生泥土等堵塞時(shí)，便于進(jìn)行清除養(yǎng)護(hù)。壓力式和半壓力

式涵洞必須設(shè)置基礎(chǔ)，接縫要嚴(yán)密。

55.隧道圍巖分級(jí)是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)，圍巖初步分級(jí)的依據(jù)不包括()。

A、巖石的堅(jiān)硬程度

B、巖體完整程度

C、巖體基本質(zhì)量指標(biāo)

D、巖體基本成分指標(biāo)

答案：D

解析：隧道圍巖分級(jí)宜按以下順序進(jìn)行：①根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度

兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,綜合進(jìn)行初步分級(jí)。

②對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響,

修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。③按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,結(jié)合巖體的定

性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

56.隧道仰拱或二次襯砌到掌子面的安全距離稱為隧道安全步距，下列關(guān)于安全

步距說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

A、III級(jí)圍巖仰拱與掌子面的距離不得超過(guò)90m

B、IV級(jí)圍巖仰拱與掌子面的距離不得超過(guò)50m

C、V級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70m

D、IV級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面的距離不得大于70m

答案：D

解析：根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(JTGF90—2015)9.3.13第2款規(guī)

定，仰拱與掌子面的距離，III級(jí)圍巖不得超過(guò)90m,IV級(jí)圍巖不得超過(guò)50m,V

級(jí)及以上圍巖不得超過(guò)40m。第9.6.1條規(guī)定，軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次

襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離，IV級(jí)圍巖不得大于90m,V級(jí)及以

上圍巖不得大于70m。

57.含礫高液限黏土基本代號(hào)是。。

A、CHG

B、CLG

C、CHS

D、CLS

答案：A

解析：本題考查的是土的分類。含礫高液限黏土基本代號(hào)：CHGo

58.0適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及

坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

A、封面防護(hù)

B、網(wǎng)格防護(hù)

C、護(hù)面墻

D、砌石防護(hù)

答案：C

解析：本題考查的是路基工程的組成。護(hù)面墻:是一種漿砌片（塊）石的坡面覆

蓋層，適用于防護(hù)易風(fēng)化或風(fēng)化嚴(yán)重的軟質(zhì)巖石或較破碎巖石的挖方邊坡以及坡

面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

59.采用兩階段設(shè)計(jì)的建設(shè)項(xiàng)目，初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，（）是建設(shè)

項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。

A、投資估算

B、工程概算

C、修正概算

D、施工圖預(yù)算

答案：B

解析：本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)文件一經(jīng)主管部門(mén)批準(zhǔn)，其概算就

是建設(shè)項(xiàng)目投資的最高限額，不得隨意突破。

60.下列關(guān)于互通式立體交叉分類的說(shuō)法不正確的是（）。

A、環(huán)形立體交叉多用于城市道路立體交叉

B、環(huán)形立體交叉左轉(zhuǎn)車輛繞行距離短

C、彎曲互通式立體交叉通行能力大

D、交叉口分期修建時(shí)可采用部分互通式立體交叉

答案：B

解析：互通式立體交叉的基本形式包括：①部分互通式立體交叉，是指相交道路

的車流軌跡線之間至少有一個(gè)平面沖突點(diǎn)的交叉。當(dāng)交叉口個(gè)別方向的交通量很

小或分期修建時(shí)，高速道路與次要道路相交或受地形地物限制某個(gè)方向不能布設(shè)

匝道時(shí)可采用。②彎曲互通式立體交叉，是指相交道路的車流軌跡線全部在空間

分離的交叉。匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)彎方向都有專用匝道，無(wú)沖突點(diǎn)，

行車安全、迅速，通行能力大，但占地面積大、造價(jià)高。其適用于高速道路之間

或高速道路與其他交通量大的高等級(jí)道路相交。③環(huán)形立體交叉，是指相交道路

的車流軌跡線因匝道不足而共同使用且有交織段的交叉，能保證主線快速、暢通，

交通組織方便，無(wú)沖突點(diǎn)，行車較安全，占地較少，但次要道路通行能力受限制，

車速較低，構(gòu)造物較多，左轉(zhuǎn)車輛繞行距離長(zhǎng)。多用于城市道路立體交叉。

61.現(xiàn)階段招標(biāo)控制價(jià)主要采用。編制。

A、清單預(yù)算法

B、定額計(jì)價(jià)法

C、清單計(jì)價(jià)法

D、定額單價(jià)法

答案：D

解析：招標(biāo)工程量清單由招標(biāo)人或招標(biāo)人委托的代理人編制用于確定招標(biāo)控制價(jià)。

現(xiàn)階段招標(biāo)控制價(jià)主要采用定額單價(jià)法編制，編制方法與清單預(yù)算類似，即“采

用工程量清單的表現(xiàn)形式，按照施工圖預(yù)算的方法組價(jià)”。

62.黃土高邊坡進(jìn)行防護(hù)的原則是（）。

A、“陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”

B、“多臺(tái)階、緩邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”

C、”多臺(tái)階、陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”

D、“緩邊坡、寬平臺(tái)、同坡腳”

答案：C

解析：坡面處治邊坡過(guò)陡或植物不易生長(zhǎng)的坡面，可視具體情況，選用勾縫、灌

漿、抹面、噴漿、嵌補(bǔ)、錨固、噴射混凝土等坡面處治措施。高度小于20nl的石

質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜選用主動(dòng)柔性防護(hù)形式；高度大于20m的石質(zhì)邊坡，防護(hù)時(shí)宜

選用被動(dòng)柔性防護(hù)形式。黃土高邊坡應(yīng)按“多臺(tái)階、陡邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”

的原則進(jìn)行防護(hù)；膨脹土高邊坡應(yīng)按“緩邊坡、寬平臺(tái)、固坡腳”的原則進(jìn)行防

護(hù)，其綜合坡率應(yīng)滿足穩(wěn)定性要求。

63.橋梁基礎(chǔ)和墩臺(tái)工程的施工基本上都是采用。。

A、懸臂施工

B、預(yù)制安裝或懸拼

C、就地砌筑或澆筑

D、頂推施工

答案：C

解析：20世紀(jì)70年代以來(lái)，遁著預(yù)應(yīng)力混凝土的廣泛應(yīng)用，施工機(jī)械設(shè)備的不

斷發(fā)展，橋梁施工方法多種多樣，如現(xiàn)澆、預(yù)制安裝、懸臂施工、頂推施工等。

但就其施工工藝的全過(guò)程來(lái)看，可以歸納為兩類：一是就地砌筑或澆筑；二是預(yù)

制安裝或懸拼。基礎(chǔ)和墩臺(tái)工程的施工基本上都是采用前一種施工方法，而上部

構(gòu)造多采用后一種施工方法。

64.石屑撒布機(jī)是一種專門(mén)撒布石屑的路面基層修筑機(jī)械，最為常見(jiàn)的是()。

Ax自行式

B、拖式

C、懸掛式

D、開(kāi)放式

答案:A

解析:本題考查的是路面工程機(jī)械。石屑撒布機(jī)分為自行式、拖式和懸掛式三種，

自行式最為常見(jiàn)。

65.下列關(guān)于斜拉橋主纜索夾與吊索安裝說(shuō)法正確的是()o

A、索夾安裝時(shí)中跨從塔頂向跨中進(jìn)行

B、索夾安裝時(shí)邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行

C、索夾安裝后需要測(cè)定主纜的空纜線形

D、吊索根據(jù)直徑由塔頂起重機(jī)運(yùn)至塔頂解開(kāi)

答案：B

解析：AB兩項(xiàng)，索夾安裝應(yīng)注意測(cè)量放樣、索夾上架與清理、安裝與緊固和螺

栓軸力控制等，安裝時(shí)中跨從跨中向塔頂進(jìn)行,邊跨從散索鞍向塔頂進(jìn)行。C項(xiàng)，

索夾安裝前需測(cè)定主纜的空纜線形，提交給設(shè)計(jì)及監(jiān)控單位，對(duì)原設(shè)計(jì)的索夾位

置進(jìn)行確認(rèn)。D項(xiàng)，吊索根據(jù)其長(zhǎng)度不同。由塔頂起重機(jī)運(yùn)至塔頂解開(kāi)，用托架

運(yùn)至預(yù)定位置，并在貓道上開(kāi)孔，吊索鋼絲繩穿過(guò)后徐徐放下，將吊索鋼絲繩跨

掛在主纜索夾上。

66.公路受沿線地形、地貌的影響，填方路段很斷面出現(xiàn)的形式很多，如下圖所

Ax一般路堤

B、護(hù)腳路堤

C、擋土墻路堤

D、護(hù)肩路堤

答案：D

解析：本題考查的是挖方路基及填方路基。上圖所示為護(hù)肩路堤。

67.根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》(交公路發(fā)〔2018〕33號(hào))規(guī)定，隧道災(zāi)害

防治工程屬于()O

A、預(yù)防養(yǎng)護(hù)

B、修復(fù)養(yǎng)護(hù)

C、專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)

D、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)

答案：C

解析：專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)是針對(duì)階段性工作實(shí)施的專項(xiàng)隧道養(yǎng)護(hù)治理項(xiàng)目，如隧道災(zāi)毀修

復(fù)工程、隧道災(zāi)害防治工程等。

68.蓋板涵有石蓋板和鋼筋混凝土蓋板兩種。目前，廣泛采用的是鋼筋混凝土蓋

板涵，下列關(guān)于鋼筋混凝土蓋板涵說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、矩形實(shí)心板預(yù)制寬度為2.00m

B、混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20

C、板頂填土高度大于5.0m時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加板厚和鋼筋用量

D、蓋板涵的安裝工作可采用扒桿或汽車式起重機(jī)械等進(jìn)行

答案：A

解析：鋼筋混凝土蓋板涵一般采用預(yù)制寬度為1.00m的矩形實(shí)心板，板的長(zhǎng)度為

凈跨徑加2X25cm,混凝土的強(qiáng)度等級(jí)不宜低于C20。當(dāng)板頂填土高度大于5.0m

時(shí)，一般要適當(dāng)增加板的厚度和鋼筋的用量，以免土壓過(guò)大而造成蓋板斷裂。蓋

板涵的安裝工作由于構(gòu)件重量輕，一般都是采用扒桿或汽車式起重機(jī)械等來(lái)進(jìn)行。

69.下列關(guān)于懸索橋索塔施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、大跨度懸索橋國(guó)內(nèi)主要采用鋼筋混凝土塔

B、安裝索鞍必須滿足高空吊裝重物的安全要求

C、索塔完工后，須測(cè)定橋塔傾斜度和塔頂高程

D、塔頂鋼框架必須在索塔上系梁施工前完成安裝

答案：D

解析：A項(xiàng)，大跨度懸索橋塔身國(guó)內(nèi)主要采用鋼筋混凝土塔，國(guó)外主要采用鋼塔。

B項(xiàng)，安裝索鞍時(shí)必須滿足高空吊裝重物的安全要求，一般選擇在白天晴朗時(shí)連

續(xù)完成工作。C項(xiàng)，索塔完工后，須測(cè)定橋塔傾斜度、跨距和塔頂高程，作為主

纜線形計(jì)算調(diào)整的依據(jù)。D項(xiàng)，塔頂鋼框架的安裝必須在索塔上系梁施工完畢后

方能進(jìn)行。

70.高速公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量宜在。輛小客車以上。

A、10000

B、15000

C、20000

D、22000

答案：B

解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。高速公路的年平均日設(shè)計(jì)交通量

宜在15000輛小客車以上。

71.公路建設(shè)中常用的是鑿巖穿孔機(jī)械是鑿巖機(jī)，鑿巖機(jī)在公路工程中常用的是

0O

A、風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)

B、液壓鑿巖機(jī)

C、電動(dòng)鑿巖機(jī)

D、內(nèi)燃鑿巖機(jī)

答案：A

解析：鑿巖穿孔機(jī)械包括鑿巖機(jī)、穿孔機(jī)及其輔助設(shè)備，鑿巖機(jī)適用于鉆鑿小直

徑炮孔，穿孔機(jī)適用于穿鑿大直徑的炮孔。公路建設(shè)中常用的是鑿巖機(jī)，與大型

的土方機(jī)械相比，鑿巖機(jī)只能算是小型機(jī)具，鑿巖機(jī)是按照工作動(dòng)力分類的，分

為風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)、液壓鑿巖機(jī)、電動(dòng)鑿巖機(jī)和內(nèi)燃鑿巖機(jī)四種。其中，在公路工程

中常用的是風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)。

72.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)

成的。

A\分合流標(biāo)志

B、線形誘導(dǎo)標(biāo)

C、突起路標(biāo)

D、輪廓標(biāo)

答案：C

解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是

由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、

突起路標(biāo)等構(gòu)成的。

73.在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、墜

落的現(xiàn)象，稱為。

A、崩塌

B、滑坡

C、泥石流

D、巖溶

答案：A

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。在陡峻的斜坡上，巨大巖塊在重力

作用下突然而猛烈地向下傾倒、翻滾、墜落的現(xiàn)象，稱為崩塌。

74.泥炭的有機(jī)質(zhì)含量高達(dá)0以上。

A、30%

B、40%

C、50%

D、60%

答案：D

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。

軟土按天然孔隙比和有機(jī)質(zhì)含量分類表2.1.3

土類

指標(biāo)、淤泥質(zhì)土淤泥泥炭質(zhì)土泥炭

天然孔隙比e1<e<1.5e>1.5e>3e>10

有機(jī)質(zhì)含量（%）3-103-1010-60>60

75.一般公路中，底基層比面層寬（）cm0

A、20

B、25

C、15

D、10

答案：B

解析：路面結(jié)構(gòu)層自下而上依次為：墊層、底基層、基層、面層（下、中、上）。

一般公路的基層寬度每側(cè)宜比面層寬出10cm,底基層每側(cè)宜比基層寬15cm。因

此，一般公路的底基層比面層寬：10+15=25（cm）。

76.挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝中包括：①路槽整修；②開(kāi)挖截水溝；

③邊坡修理；④開(kāi)挖邊溝。正確的排序是0O

A、②一①一④一③

B、②一③一④一①

C、?—②一③一④

D、①一③一②一@

答案：B

解析：挖方路基施工中，土質(zhì)路塹的施工工藝流程如圖5-2T所示。由圖可知正

確順序?yàn)椋孩谝唬?W3）一①。圖5-2-1土質(zhì)路塹施工工藝流程圖

1（一測(cè)垃I放樣）]

場(chǎng)地清理|

卜-----!_T開(kāi)挖截水溝

逐層開(kāi)挖

----------~~T邊坡修理

一裝運(yùn)土、石方|

1.-……::開(kāi)挖邊溝

:路槽整修、I碾壓、成型:，

（檢查驗(yàn)收）

77.當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無(wú)法排除、影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（）。

A、滲溝

B、滲井

0\暗溝

D、排水溝

答案：B

解析:本題考查的是路基施工技術(shù)。當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無(wú)法排除、

影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地面水或地下水經(jīng)滲井通過(guò)下透水層中的鉆孔

流入下層透水層中排出。

78.隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土擠出，采用（）處置方法。

A、錨桿加固

B、排水止水

C、施作鋼帶

D、噴射混凝土

答案：A

解析：本題考查的是隧道養(yǎng)護(hù)。隧道拱部混凝土和側(cè)壁混凝土裂紋，側(cè)壁混凝土

擠出，采用錨桿加固處置方法。

79.隧道開(kāi)挖應(yīng)遵循“短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、弱爆破、勤觀測(cè)”的原則進(jìn)行開(kāi)挖掘進(jìn)，

下列關(guān)于隧道開(kāi)挖要求說(shuō)法正確的是。。

A、應(yīng)嚴(yán)格控制超挖，盡量減少欠挖

B、采用臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階不宜分層過(guò)少

C、采用復(fù)合式襯砌時(shí)，不需適當(dāng)預(yù)留變形量

D、所有開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)明的開(kāi)挖線一次挖夠

答案：D

解析：A項(xiàng)，采用全斷面法、臺(tái)階法、環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法、中隔壁法或交叉

中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工及仰拱開(kāi)挖應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定，應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡

量減少超挖。B項(xiàng)，采用臺(tái)階法施工時(shí)，臺(tái)階不宜分層過(guò)多，上下臺(tái)階之間的距

離盡可能滿足機(jī)具正常作業(yè)，并減少翻渣工作量。C項(xiàng)，在確定開(kāi)挖斷面時(shí)，應(yīng)

考慮圍巖及初期支護(hù)影響變形。當(dāng)采用復(fù)合式襯砌時(shí),還應(yīng)考慮適當(dāng)預(yù)留變形量。

D項(xiàng)，洞身開(kāi)挖斷面尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，所有開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)明的開(kāi)挖線進(jìn)行

施工，并一次挖夠。

80.施工圖預(yù)算的主要組成部分不包括（）。

A、設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)

B、工程建設(shè)其他費(fèi)用

C、規(guī)費(fèi)

D、建筑安裝工程費(fèi)

答案：C

解析：施工圖預(yù)算的編制過(guò)程也是施工組織計(jì)劃的過(guò)程。施工組織計(jì)劃中的施工

計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過(guò)來(lái)，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯

證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。從施工圖預(yù)算的組成來(lái)分析，其主要是由建筑安

裝工程費(fèi)，設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)留費(fèi)等項(xiàng)組

成。

81.下列關(guān)于養(yǎng)護(hù)管理設(shè)施說(shuō)法不正確的是()o

A、高速公路宜設(shè)置道班房

B、管理中心設(shè)置收費(fèi)、監(jiān)控、通信中心

C、管理分中心宜靠近所轄路段設(shè)置

D、管理中心宜設(shè)在省會(huì)城市

答案：A

解析：A項(xiàng)，養(yǎng)護(hù)設(shè)施應(yīng)根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)需求設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)和道班房。高速公

路宜設(shè)置養(yǎng)護(hù)工區(qū)，其他等級(jí)公路宜設(shè)置道班房。B項(xiàng)，管理中心宜設(shè)置收費(fèi)中

心、監(jiān)控中心、通信中心。CD兩項(xiàng)，管理中心宜設(shè)在省會(huì)城市，每省一處。管

理分中心、管理站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)，宜靠近所轄路段或區(qū)域設(shè)置。

82.公路施工，季節(jié)性較強(qiáng)，工程量比較集中，施工條件較差，多采用()o

A、大型履帶式推土機(jī)

B、大中型履帶式推土機(jī)

C、中型履帶式推土機(jī)

D、中小型履帶式推土機(jī)

答案：B

解析：本題考查的是土石方機(jī)械。公路施工，季節(jié)性較強(qiáng)，工程量比較集中，施

工條件較差，多采用大中型履帶式推土機(jī)。

83.激發(fā)滑坡的重要因素是。。

A、巖性

B、水

C、構(gòu)造

D、地震

答案：D

解析：影響滑坡的因素主要有以下五種：①巖性?；轮饕l(fā)生在易于親水軟化

的土層中和一些軟質(zhì)巖層中，當(dāng)堅(jiān)硬巖層或巖體內(nèi)存在有利于滑動(dòng)的軟弱面時(shí),

在適當(dāng)?shù)臈l件下也可能形成滑坡。②構(gòu)造。埋藏于土體或巖體中傾向與斜坡一致

的層面、夾層、基巖頂面、古剝蝕面、不整合面、層間錯(cuò)動(dòng)面、斷層面、裂隙面、

片理面等，黃土滑坡的滑動(dòng)面，往往就是下伏的基巖面或是黃土的層面；有些黏

土滑坡的滑動(dòng)面，就是自身的裂隙面。③水。水不但可以增大滑坡的下滑力，而

且將迅速改變滑動(dòng)面（帶）土石的性質(zhì)，降低其抗剪強(qiáng)度，起到“潤(rùn)滑劑”的作

用。④地震。地震是激發(fā)滑坡發(fā)生的重要因素。地震的加速度，使斜坡土體（或

巖體）承受巨大的慣性力，并使地下水位發(fā)生強(qiáng)烈變化，促使斜坡發(fā)生大規(guī)?；?/p>

動(dòng)，強(qiáng)烈地震可造成在較大范圍內(nèi)瞬間出現(xiàn)大量滑坡。

84.泥石流流域中的。，一股位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形。

A、形成區(qū)

B\流通區(qū)

C、堆積區(qū)

D、緩流區(qū)

答案：B

解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。典型的泥石流流域，一般可以分為

形成、流通和堆積三個(gè)動(dòng)態(tài)區(qū)。（1）形成區(qū)。位于流域上游，多為高山環(huán)抱的

山間小盆地，山坡陡峻，溝床下切，縱坡較陡，有較大的匯水面積，區(qū)內(nèi)巖層破

碎，風(fēng)化嚴(yán)重，山坡不穩(wěn)，植被稀少，水土流失嚴(yán)重，崩塌、滑坡發(fā)育，松散堆

積物儲(chǔ)量豐富。區(qū)內(nèi)巖性及剝蝕強(qiáng)度直接影響著泥石流的性質(zhì)和規(guī)模。（2）流

通區(qū)。一般位于流域的中、下游地段，多為溝谷地形，溝壁陡峻，河床狹窄、縱

坡大，多陡坎或跌水。（3）堆積區(qū)。多在溝谷的出口處。地形開(kāi)闊，縱坡平緩，

泥石流至此多漫流擴(kuò)散,流速減低,固體物質(zhì)大量堆積,形成規(guī)模不同的堆積扇。

85.實(shí)體式墩、臺(tái)通常用天然石料、片石混凝土、混凝土和鋼筋混凝土等建筑材

料修建。下列關(guān)于實(shí)體式墩、臺(tái)說(shuō)法不正確的是（）。

A、單向推力墩又稱為制動(dòng)墩

B、支座下面，墩帽和臺(tái)帽內(nèi)應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)

C、輕型墩臺(tái)靠自身質(zhì)量來(lái)平衡外力而保持穩(wěn)定

D、輕型橋臺(tái)上端與上部構(gòu)造要用鋼筋錨栓相互錨固

答案：C

解析：A項(xiàng)，單向推力墩是指在它的一側(cè)的橋孔因某種原因遭到毀壞時(shí)，能承受

住單向水平推力，以保證其另一側(cè)的橋孔不致因此而倒塌，故又稱為制動(dòng)墩。B

項(xiàng)，墩、臺(tái)帽及拱座是墩、臺(tái)頂端的傳力部分，在支座下面，墩帽和臺(tái)帽內(nèi)應(yīng)設(shè)

置鋼筋網(wǎng)。C項(xiàng)，實(shí)體式墩臺(tái)有重力式和輕型兩種，重力式靠自身質(zhì)量來(lái)平衡外

力保持穩(wěn)定。輕型墩臺(tái)借助結(jié)構(gòu)物整體剛度和材料強(qiáng)度來(lái)承受外力。D項(xiàng)，輕型

橋臺(tái)上端與上部構(gòu)造要較接，即用鋼筋錨栓相互錨固，相鄰橋臺(tái)（墩）之間要設(shè)

置支撐梁。

86.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志說(shuō)法不正確的是（）。

A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形

B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形

C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

D、縱坡大于或等于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

答案：C

解析：禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如禁止某些機(jī)動(dòng)車、

非機(jī)動(dòng)車通行，禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車，限制速度、質(zhì)量、高度等，標(biāo)志牌的

形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和I黑色圖案。

87.圓管涵一般采用預(yù)制的鋼筋混凝土管材，下列關(guān)于圓管涵說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、無(wú)特殊荷載時(shí)，管涵中心角一般采用90°

B、管節(jié)安裝應(yīng)從上游開(kāi)始，使接頭面向上游

C、安裝方法通常有滾動(dòng)安裝法、滾木安裝法等

D、圓管涵管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關(guān)

答案：B

解析：A項(xiàng)，管涵安裝的中心角與荷載及地基承載力有關(guān)，無(wú)特殊荷載時(shí)，一般

采用90。，如有特殊荷載，而且地基松軟，又容易產(chǎn)生不均勻的沉降時(shí)，則可

采用135?；?80。。B項(xiàng)，管節(jié)安裝應(yīng)從下游開(kāi)始，使接頭面向下游，每節(jié)涵

管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻。C項(xiàng)，安裝方法通常有滾動(dòng)安裝法、

滾木安裝法、壓繩下管法、龍門(mén)架安裝法、吊車安裝法等。D項(xiàng)，圓管涵一般采

用預(yù)制的鋼筋混凝土管材，其管壁厚度與孔徑大小及其管頂填土高度有關(guān)。

88.下列關(guān)于警告標(biāo)志和禁令標(biāo)志說(shuō)法不正確的是。。

A、警告標(biāo)志牌形狀為等邊三角形

B、禁令標(biāo)志牌形狀為圓形

C、禁止左右轉(zhuǎn)彎處應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

D、縱坡大于7%的路段應(yīng)設(shè)警告標(biāo)志

答案：C

解析：警告標(biāo)志是警告駕駛員及行人注意沿路運(yùn)行中存在有影響行車安全地點(diǎn)的

一種標(biāo)志，警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)應(yīng)采取措施的標(biāo)志。如急彎、縱坡大于

或等于7%的路段、路面變窄及窄橋等。標(biāo)志牌的形狀為等邊三角形，顏色為黑

邊框、黃底和黑色圖案。禁令標(biāo)志是禁止和限制車輛和行人通行的一種標(biāo)志。如

禁止左右轉(zhuǎn)彎，禁止超車等，標(biāo)志牌的形狀為圓形，顏色為白底、紅圈紅斜杠和

黑色圖案。

89.冷拉鋼筋是用（）進(jìn)行冷拉而制得。

A、熱拔鋼筋

B、冷拔鋼筋

C、冷軋鋼筋

D、熱軋鋼筋

答案：D

解析：本題考查的是鋼材。冷拉鋼筋是用熱軋鋼筋進(jìn)行冷拉而制得。

90.工程量清單說(shuō)明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容不包括()o

A、工程量清單中工程量的性質(zhì)與作用

B、投標(biāo)人填報(bào)工程量清單時(shí)的要求

C、計(jì)日工的設(shè)計(jì)原則

D、工程量清單單價(jià)和總價(jià)的含義

答案：C

解析：工程量清單說(shuō)明是對(duì)清單細(xì)目中不能具體表述的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的明確。

概括起來(lái)工程量清單說(shuō)明強(qiáng)調(diào)的主要內(nèi)容如下：①工程量清單中工程量的性質(zhì)與

作用；②工程量清單與其他招標(biāo)文件的關(guān)系;③投標(biāo)人填報(bào)工程量清單時(shí)的要求;

④工程量清單單價(jià)和總價(jià)的含義；⑤計(jì)日工總則；⑥計(jì)日工單價(jià)的含義。

91.滿堂式木支架結(jié)構(gòu)形式中，排架式的跨度一般不宜大于()mo

A、4

B、5

C、7

D、8

答案：A

解析：滿堂式木支架主要適用于橋位處水位不深的橋梁，有排架式、人字撐和八

字撐等不同結(jié)構(gòu)形式。其中，排架式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由排架和縱梁等部件組成，其縱

梁為抗彎構(gòu)件，故跨徑一般不宜大于4m。人字撐和八字撐的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，跨徑可

達(dá)8m,其縱梁須加設(shè)人字撐或八字撐，是一種可變形結(jié)構(gòu)。

92.在路基工程中，用于排除地下水的是。。

A、攔水帶

B、急流槽

C、截水溝

D、滲井

答案：D

解析：排除地下水一般可采用：明溝（排水溝）、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢

查井等，將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除路基范圍以外。

93.空心板是將板的橫截面中間部分挖成空洞，以達(dá)到減輕自重、節(jié)約材料的目

的。下列關(guān)于空心板橋說(shuō)法不正確的是。。

A、空心板可有效地降低路基的平均高度

B、后張法適宜于配置曲線形預(yù)應(yīng)力筋的構(gòu)件

C、預(yù)應(yīng)力混凝土空心板一般采用C40混凝土

D、先張法預(yù)制混凝土不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%時(shí)放松預(yù)應(yīng)力筋

答案：D

解析：A項(xiàng)，空心板的截面構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、建筑高度小，可有效地降低路

基的平均高度。B項(xiàng)，對(duì)構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力有先張法和后張法兩種方法。后張法適

宜于配置曲線形預(yù)應(yīng)力筋的大型預(yù)制構(gòu)件。C項(xiàng)，鋼筋混凝土空心板的跨徑為1

0-13m,一般采用混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板的跨徑為10?20m,厚度為50?

100cm,一般采用C40混凝土。D項(xiàng)，先張法預(yù)制空心板時(shí)，等混凝土不低于設(shè)

計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松。

94.下列粒料類基中屬于級(jí)配型的是（）。

A、泥結(jié)碎石

B、泥灰結(jié)碎石

Cx級(jí)配碎石

D、填隙碎石

答案：C

解析：本題考查的是路面工程。粒料類基層按強(qiáng)度構(gòu)成原理可分為嵌鎖型與級(jí)配

型。嵌鎖型包括：泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級(jí)配型包括：級(jí)配碎石、

級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等。

95.三柱式墩、臺(tái)的立柱混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)保證出料口與澆筑面之間的距離

小于（）。

A、1.5m

Bx2.Om

C、2.5m

Dx3.Om

答案：B

解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。立柱混凝土澆筑施工時(shí)，應(yīng)保證出料口與澆

筑面之間的距離小于2.0叫混凝土的坍落度應(yīng)保持在50?70nlm之間，泵送混凝

土可保持在120?140mm之間。

96.在編制工程造價(jià)之前，造價(jià)工程師必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集有關(guān)資料，其中

不包括。。

A、社會(huì)條件

B、自然條件

C、地質(zhì)條件

D、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件

答案：C

解析：根據(jù)編制公路工程造價(jià)的要求，應(yīng)進(jìn)行如下各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查并收集相關(guān)的資

料：①社會(huì)條件，是指建設(shè)工程所在地的政治、歷史、區(qū)情、風(fēng)俗以及社會(huì)、經(jīng)

濟(jì)的發(fā)展情況，對(duì)此應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)查了解，它對(duì)建設(shè)工程的順利實(shí)施有著極其

重要的影響；②自然條件，包括沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候等，是直接影響建

設(shè)工程實(shí)施可能性的重要因素，必須進(jìn)行細(xì)致和充分的調(diào)查研究；③技術(shù)經(jīng)濟(jì)條

件，諸如技術(shù)物資、生活資料、勞務(wù)、社會(huì)運(yùn)力、市場(chǎng)行情，以及當(dāng)?shù)卣C布

的經(jīng)濟(jì)法規(guī)等多方面的經(jīng)濟(jì)信息，是工程計(jì)價(jià)極其重要的信息資料。

97.交通標(biāo)志是主要的公路交通安全設(shè)施，下列關(guān)于交通標(biāo)志的施工要求說(shuō)法錯(cuò)

誤的是（）。

A、加工支撐結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)保證鍍鋅在鉆孔之前完成

B、標(biāo)志面板架設(shè)時(shí)不允許出現(xiàn)過(guò)度偏轉(zhuǎn)或后仰

C、澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前應(yīng)特別注意大型標(biāo)志的可實(shí)施性

D、加工標(biāo)志板前應(yīng)根據(jù)公路實(shí)際情況復(fù)核圖紙

答案：A

解析：交通標(biāo)志的施工要求包括：①在開(kāi)始加工標(biāo)志板前，應(yīng)根據(jù)公路實(shí)施的實(shí)

際情況，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核。②在澆筑標(biāo)志基礎(chǔ)前，應(yīng)對(duì)標(biāo)志的設(shè)置位置進(jìn)行

逐個(gè)核對(duì)，特別應(yīng)注意門(mén)架式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志等大型標(biāo)志的可實(shí)施性。③在加

工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅之前完成。在加工立

柱時(shí)，應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求及實(shí)際設(shè)置位置情況確定長(zhǎng)度。④在架設(shè)標(biāo)

志時(shí)，標(biāo)志面板不允許出現(xiàn)過(guò)度偏轉(zhuǎn)或后仰的現(xiàn)象。門(mén)架式標(biāo)志、懸臂式標(biāo)志應(yīng)

注意控制標(biāo)志板下緣至路面的凈空。單柱式標(biāo)志、雙柱式標(biāo)志的內(nèi)邊緣至土路肩

邊緣的距離應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求。

98.下列不屬于廣義工程材料范疇的是。。

A、原材料

B、毛料

C、半成品

D、成品

答案：B

解析：廣義的工程材料是指用于建造建筑物和構(gòu)筑物的所有材料，是原材料、半

成品、成品的總稱。+考生筆記分享用軟件考，狹義的工程材料是指直接構(gòu)成建

筑物和構(gòu)筑物實(shí)體的材料。

99.隧道供電線路在施工地段應(yīng)選用（）。

A、絕緣良好膠皮線

B、橡套電纜

C、鎧裝電纜

D、密封阻燃銅