1、憑回送清單回送時，車站應根據(jù)調(diào)度命令分別在貨運站、集裝箱系統(tǒng)填制回

送清單，其中回送篷布還應填記篷布交接單?；厮颓鍐翁钪坪?，發(fā)站打印十份留

存。（X）

2、國際聯(lián)運運單、商務記錄、添附文件等按照《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》及相

關規(guī)章的規(guī)定，繼續(xù)以紙質(zhì)方式辦理，保留現(xiàn)行文件流轉(zhuǎn)程序不變，連同貨物一

起隨車傳遞至到站。（J）

3、運單與增值稅發(fā)票的稽核工作可通過貨票系統(tǒng)稽核功能給予實施。（《）

4、貨運場站卸車，車站接收到達重車票據(jù)信息后，在貨運站系統(tǒng)編制卸車計劃，

接車對位組織卸車，卸車完畢后票據(jù)狀態(tài)變?yōu)椤耙研盾嚒?。卸車時發(fā)現(xiàn)貨物損失

或貨物與運單信息不一致，按規(guī)定在貨運站系統(tǒng)編制貨物損失報告。（J）

5、憑運單回送的空自備車送入專用線后，在貨運站系統(tǒng)進行路企交接后票車解

綁。（V）

6、專用線卸車，車站接收到達重車票據(jù)信息后，在貨運站系統(tǒng)制定卸車計劃，

確定專用線股道，進行路企進線交接，企業(yè)組織卸車，車站在貨運站系統(tǒng)錄入卸

車信息和貨車調(diào)到、卸車開始、結(jié)束、調(diào)回時間，辦理貨車出線交接。（V）

7、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示貨物名稱同實際貨物不符的，通知行車及相關部門處理。（J）

8、發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示重車帶票實際為空車的不得卸車，由車站按票車不符流程處理。

（V）

9、卸車前，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示的車號與實際現(xiàn)車不一致的通知行車部門處理”（V）

10、托運人憑運單托運人存查聯(lián)開具增值稅發(fā)票，車站在稅控系統(tǒng)中核對票據(jù)信

息后，開具增值稅發(fā)票，并在運單托運人存查聯(lián)上加蓋“己開具發(fā)票”戳記。［J）

11、在貨運站、集裝箱系統(tǒng)發(fā)出“可取車”通知后，發(fā)現(xiàn)貨與車不符時，不得作

廢運單、裝載清單或回送清單，在確認貨車在本站情況下，由車站按票車不符流

程處理。（J）

12、車站在貨運站系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)對裝車、制票完成具備取車條件的車輛【包

括使用運單、貨車裝載清單、特殊貨車及運送用具回送清單、貨運記錄、不良貨

車通知單等貨運票據(jù)的車輛】進行通知取車操作，取車標志狀態(tài)變?yōu)椤翱扇≤嚒?/p>

通知現(xiàn)車系統(tǒng)，現(xiàn)車系統(tǒng)自動獲取票據(jù)信息。（J）

13、專用線裝車的，車站通過集裝箱系統(tǒng)或電商系統(tǒng)補充裝車信息，生成貨車裝

載清單，在貨運站系統(tǒng)填記貨車調(diào)到、調(diào)回時間，辦理貨車進出線交接。（J）

14、集裝箱裝車。車站在集裝箱系統(tǒng)中錄入裝車作業(yè)信息，生成貨車裝載清單,

裝車完畢后，運單狀態(tài)變?yōu)椤凹貉b車”。裝車前，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)顯示車號與實際現(xiàn)車

不一致的通知行車部門處理；發(fā)現(xiàn)空車帶有電子票據(jù)的由車站按票車不符流程處

理。（J）

15、在國際聯(lián)運中，國際聯(lián)運運單是締結(jié)運輸合同的憑證，國內(nèi)段運單作為國內(nèi)

段的計費憑證，僅打印發(fā)站存查聯(lián)、收款人報告聯(lián)、托運人存查聯(lián)。（。）

16、成組或整列裝車的，貨票系統(tǒng)打印運單各聯(lián)次時應附車輛信息清單。運單”車

種車號”欄記載“成組運輸X車”或“整列運輸X車”，“件數(shù)”、“貨物價格”、

“托運人確定重量”、“承運人確定重量”合計欄記載成組或整列貨物的合計數(shù),

運費按費目記載成組或整列費用的合計數(shù)。（?）

17、有物品清單的，車站打印物品清單一式六份，一份由車站交托運人簽章后與

運單發(fā)站存查聯(lián)合訂留存，一份交托運人，其余四份隨車運輸。（義）

18、托運人應在發(fā)站存查聯(lián)正面的托運人簽章處及背面的“貨物托運安全承諾書”

處簽章后，車站在打印出的運單各聯(lián)上加蓋車站日期戳。（J）

19、打印運單前，如貨車未出線發(fā)現(xiàn)運單承運人填記信息不準確、不完整，整車

應在貨運站系統(tǒng)進行取消操作，重新進行裝車作業(yè)操作。（J）

20、裝車完畢后，運單狀態(tài)變?yōu)椤皾M載”。（X）

21、憑運單運輸?shù)能囕v，貨運站系統(tǒng)校驗車輛已到站、狀態(tài)為空、無票據(jù)信息后

推送貨票系統(tǒng)。（J）

22、使用游車或共用游車時，在貨運站系統(tǒng)中，將其標注為“成組連掛”或“共

用游車”。（X）

23、自備車裝車前，在貨運站系統(tǒng)確認票車解綁后進行裝車操作。（J）

24、車站應落實貨物運輸實名制。托運人為個人的，查驗托運人身份證原件，留

存復印件；托運人為單位的，查驗營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)辦人身份證原件，留存營業(yè)執(zhí)照、

經(jīng)辦人身份證復印件及注明經(jīng)辦人信息、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址及所用印章的證明

材料。（V）

25、鐵路通過網(wǎng)絡、電話、營業(yè)場所及上門服務等渠道敞開受理客戶需求。各受

理渠道在營業(yè)時間內(nèi)應保持暢通。運輸需求統(tǒng)一通過鐵路貨運電子商務系統(tǒng)提報

【零散快運除外】。（J）

26、遇自然災害、運輸阻礙、到達積壓等特殊情況，經(jīng)調(diào)度、貨運、運輸?shù)炔块T

與托、收貨人協(xié)商后，由集團公司調(diào)度向辦理站下達調(diào)卸調(diào)度命令。（J）

27、專用線卸車的，貨車辦理交接后即為內(nèi)交付完畢。（X）

28、車站通過貨票系統(tǒng)辦理取消托運和運輸變更。（J）

29、路產(chǎn)機車無動力回送時，由車務段提出運輸需求免費托運。（X）

30、非鐵路產(chǎn)權(quán)機車車輛憑客戶需求填制貨物運單回送。（V）

31、憑貨運記錄回送的貨物，車站在貨運站系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)或零散快運服務平

臺根據(jù)貨運記錄組織裝卸車。（V）

32、運輸過程中需編制貨運記錄、商務記錄時，車站使用貨運站系統(tǒng)編制。（義）

33、空車有重車票據(jù)信息，發(fā)現(xiàn)站扣車后在鐵路貨運票據(jù)綜合應用管理系統(tǒng)錄入

空車有票信息，編制普通記錄，并聯(lián)系票據(jù)記載到站、發(fā)站進行核對。（J）

34、內(nèi)交付：專用線可憑企業(yè)出具的委托領貨手續(xù)，辦理交付。（J）

35、憑貨物運單運輸?shù)臋C車車輛運輸需求，由車站按規(guī)定審核受理。（J）

36、符合批量快運的貨物，可由客戶選擇按“零散快運”或“整車”運輸。（X）

37、經(jīng)常運輸?shù)能娪梦ｋU貨物，應當列入《軍用危險貨物鐵路運輸組級代號表范

圍》。（V）

38、使用軍用軍用危險貨物自備專用車輛，裝車單位應當專車專用，嚴格按照鐵

路軍事運輸裝載標準規(guī)定碼放和加固、捆綁，嚴禁超載、偏載。（X）

39、靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過5米，裝載寬度不小

于3米時，全車裝載重量不得超過55噸。（X）

40、運用車在站線及專用線內(nèi)進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間是貨物作業(yè)停留

時間。（J）

41、退役的軍馬、軍犬使用鐵路運輸時，屬于裝備物資鐵路軍事運輸。（X）

42、編制軍用危險貨物鐵路運輸計劃，運輸軍用危險貨物空容器，應當在附記欄

內(nèi)填寫原裝運軍用危險貨物的品名，并注明是否經(jīng)過安全處理。（X）

43、軍用危險貨物運輸手續(xù)，必須由發(fā)送或者接收單位直接與有關車站辦理J）

44、發(fā)送單位需要在非危險貨物辦理站I臨時辦理軍用危險貨物運輸業(yè)務，應當按

照辦理危險貨物運輸業(yè)務的有關規(guī)定，采取相應的安全防護措施后，車站方可辦

理。（X）

45、引進的軍用危險貨物，可以不進行運輸試驗和技術鑒定，但首次運輸時提計

劃單位必須出具相應的鐵路運輸資料和初步裝載方案，報國鐵集團運輸部審批。

（X）

46、軍隊機關、院校、醫(yī)院、科研院所、倉庫、在編工廠搬遷的隨軍家屬運輸屬

于人員鐵路軍事運輸。（J）

47、鐵路車站【段】負責協(xié)調(diào)處理軍事運輸中的有關問題。（X）

48、鐵路軍事運輸運輸途中的飲食供應由鐵路局統(tǒng)一組織。（X）

49、鐵路局負責鐵路軍事運輸所需軍運備品調(diào)撥工作。（X）

50、各單位應當統(tǒng)一領導，科學管理，嚴密組織，密切配合，迅速、準確、安全、

保密、經(jīng)濟地完成鐵路軍事運輸任務。（J）

51、軍區(qū)聯(lián)勒部軍事交通運輸部主管本區(qū)內(nèi)鐵路的軍事運輸工作。（J）

52、鐵路局和地區(qū)軍事代表辦事處承辦局管內(nèi)的鐵路軍事運輸工作。（X）

53、“140產(chǎn)品”性質(zhì)易燃、易爆。（J）

54、軍運危險貨物與普通貨物配裝，按照軍運危險貨物鐵路運輸配裝有關規(guī)定辦

理。（

55、各種武器、彈藥運輸，按軍事運輸一般運輸辦理。（義）

56、部隊所屬工廠搬遷應按軍事運輸辦理。（J）

57、人員與攜行的裝備物資同時運輸時，使用人員軍運號碼。（J）

58、軍運號碼和付費號碼，由總后勤部軍事交通運輸部統(tǒng)一編制。（J）

59、鐵路軍事運輸計劃由總后勤部軍事交通運輸部歸口管理，駐鐵路局軍事代表

辦事處無權(quán)審批鐵路軍事運輸計劃。（X）

60、《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》第五十條規(guī)定，端部有門的20英尺集裝箱使用集

裝箱專用平車或共用平車裝運時，箱門應朝向相鄰集裝箱；但使用X3K和X4K

集裝箱平車，兩端裝載集裝箱、中部未裝載集裝箱時，箱門應朝向外側(cè)門擋（J）

61、《鐵路集裝箱運輸規(guī)則》第五十條規(guī)定，端部有門的30英尺集裝箱使用集

裝箱專用平車或共用平車裝運時，箱門應朝向相鄰集裝箱；但使用X3K和X4K

集裝箱平車，兩端裝載集裝箱、中部未裝載集裝箱時.，箱門應朝向外側(cè)門擋。（X）

62、鐵路貨物運輸管理規(guī)則》第十四條規(guī)定，裝車后，認真檢查車【箱】門、車

窗、蓋、閥關閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單【格式五】及標

畫示意圖的，應按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑3.2毫米

【10號】鐵線將車門擰緊。（J）

63、鐵路貨物運輸管理規(guī)則》第十四條規(guī)定，裝車后，認真檢查車【箱】門、車

窗、蓋、閥關閉及擰固和裝載加固情況。需要填制貨車裝載清單【格式五】及標

畫示意圖的，應按規(guī)定填制。需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用直徑3.2毫米

【9號】鐵線將車門擰緊。（X）

64、鎖頭入位檢查規(guī)定，裝車后必須確認鎖頭完全入位，箱門處的門擋【集裝箱

專用平年】或端板【共用平車】立起v未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共

用平車裝運空集裝箱時，必須使用4股及以上8號鍍鋅鐵線捆綁。其中，使用共

用平車時，將集裝箱底部角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時，將相鄰兩箱底

部角件捆綁在一起，僅裝運一箱時,將集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。［'）

65、鎖頭入位檢查規(guī)定，裝車后必須確認鎖頭完全入位，箱門處的門擋【集裝箱

專用平車】或端板【共用平車】立起。未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共

用平車裝運空集裝箱時，必須使用2股及以上4號鍍鋅鐵線捆綁。其中，使用共

用平車時，將集裝箱底部角件與車輛搠綁牢固；使用專用平車時，將相鄰兩箱底

部角件捆綁在一起,僅裝運一箱時，將集裝箱底部的件與車輛底架捆綁牢固。［X）

66、使用F-TR型鎖集裝箱專用平車或共用平車裝運集裝箱的，裝車前應檢查鎖

頭狀態(tài)，不得使用鎖頭不全和車底板、門檔變形等易造成集裝箱角件無法完全落

位的車輛；裝車后必須確認鎖頭完全入位，箱門史的集裝箱專用平車門擋或共用

平車端板立起。（J）

67、使用F-TR型鎖集裝箱專用平車或共用平車裝運集裝箱的，裝車前應檢查鎖

頭狀態(tài)，可以使用鎖頭不全和車底板、門檔變形等易造成集裝箱角件無法完全落

位的車輛；裝車后必須確認鎖頭完全入位，箱門史的集裝箱專用平車門擋或共用

平車端板立起。（X）

68、未安裝F-TR型鎖和全自動旋轉(zhuǎn)鎖的集裝箱專用平車或共用平車裝運空集裝

箱時，必須使用4股及以上8號鍍鋅鐵線捆綁牢固。使用共用平車時，須將集裝

箱底部角件與車輛摑綁牢固；使用專用平車時，須將相鄰兩箱底部角件捆綁在一

起，僅裝運一箱時，須將集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。卸車前，必須將

鐵線剪斷并清除干凈，防止損壞車輛和箱體。折疊式臺架集裝箱、板架式汽車箱

按其運輸條件執(zhí)行。（J）

69、未安裝F-TR型鎖和全自動旋轉(zhuǎn)鎖的集裝箱專用平車或共用平車裝運空集裝

箱時，必須使用2股及以上4號鍍鋅鐵線捆綁牢固。使用共用平車時，須將集裝

箱底部角件與車輛捆綁牢固；使用專用平車時，須將相鄰兩箱底部角件捆綁在一

起，僅裝運一箱時，須將集裝箱底部角件與車輛底架捆綁牢固。卸車前，必須將

鐵線剪斷并清除干凈，防止損壞車輛和箱體。折疊式臺架集裝箱、板架式汽車箱

按其運輸條件執(zhí)行。（X）

70、裝運35噸敞頂箱時，原則上應使用車輛標重為60噸的敞車、集裝箱專用車

或兩用車進行裝載;如具備裝箱計量條件，確定貨箱總重不超過60噸或61噸時，

也可用相應60噸級貨車進行裝載。對不具備以上條件的，要立即通知貨運員進

行更換裝載車輛。（X）

71、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的側(cè)壁板、端壁、頂板門板個別凹陷、彎

曲、弓形，變形深度大于50亳米時達到扣修標準。（J）

72、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的下側(cè)梁、門端上下梁、頂板發(fā)生彎曲、

弓形、凹坑，變形深度大于50毫米時達到扣修標準。（J）

73、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的上側(cè)梁變形深度大于30毫米時達到扣

修標準。（J）

74、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的前后角柱發(fā)生彎曲、弓形、凹坑等單個

變形，變形深度大于30毫米時達到扣修標準。（J）

75、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的前后角柱單個角柱上有兩個及以上凹坑,

變形深度大于15毫米時達到扣修標準。（V）

76、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的框架、惻壁板、端壁、頂板門板、箱底

結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂、撕裂、裂紋、孔洞、磨損、彎曲、弓形、凹坑、銹蝕，影響集裝

箱結(jié)構(gòu)完整性或水密性時達到扣修標準。（V）

77、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的側(cè)壁板、端壁漆表面發(fā)生油漆面受侵蝕

造成表面剝落，油漆剝落面積累計超過本板面積25%時達到扣修標準。（J）

78、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的箱門附件門鎖裝置發(fā)生斷裂、缺損或嚴

重變形，導致無法鎖閉時達到扣修標準。（J）

79、通用集裝箱扣修標準：當箱體外部的零件、緊固件發(fā)生松動、破損、丟失,

影響箱門關閉或水密性時達到扣修標準。（J）

80、中心高度：自支重面起至最大高度處的高度為中心高度。（J）

81、超限超重貨物運輸電報代碼K：代表超重等級。（X）

82、超限超重貨物運輸電報代碼W：代表經(jīng)過側(cè)向道岔的限制速度。（J）

83、超限超重貨物運輸電報代碼S：代表重車重心高度。（J）

84、超限超重貨物運輸電報代碼B：代表貨物重心高度。（義）

85、超限超重貨物運輸電報代碼Q：代表超限等級。（X）

86、超限、超重車的途中檢查是確保超限、超重貨物運輸安全的重要措施，鐵路

局必須加強對超限、超重車運行途中的檢查，落實區(qū)段負責制。（J）

87、裝有二級及以上超限貨物的車輛禁止溜放。（J）

88、裝后超出機車車輛限界基本輪廓的貨物，經(jīng)總公司批準，可不按超限貨物辦

理。（J）

89、裝車后，車站應對照確認電報進行復核，發(fā)現(xiàn)貨物裝后尺寸、重車重心高度

等數(shù)據(jù)超出確認電報范圍的，發(fā)站須重新向鐵路局拍發(fā)超限超重貨物運輸申請電

報。（J）

90、超限、超重貨物實行裝車質(zhì)量簽認制度。（J）

91、超限、超重貨物禁止無確認電報裝車。（《）

92、超限貨物裝車時間距確認電報發(fā)布時間不足3個工作日的發(fā)局應與沿途各局

進行確認后再發(fā)布確認電報。（4）

93、跨三個及以上鐵路局的各級超重貨物和超級超限貨物，由鐵路局審查后向總

公司運輸局提出申請。（J）

94、確須在非超限、超重貨物辦理站辦理軍運超限、超重貨物的，按鐵路軍運有

關規(guī)定辦理。（J）

95、根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級:一級超重、二級超重和三級

超重。（X）

96、裝車后，重車總重活載效應超過橋涵設計標準活載的貨物，稱為超重貨物。

（V）

97、下部超限：自軌而起高度在550mm至1250mm之間，任何部位超限者。（X）

98、中部超限：自軌面起高度超過1250nlm至3600mm之間，任何部位超限者。（J）

99、上部超限：自軌面起高度超過3500ninb任何部位超限者。（X）

100、根據(jù)貨物超限部位所在的高度，超限貨物分為三種類型:上部超限、中部超

限和下部超限。（J）

10k超級超限:超出二級超限限界者,以及自軌面起高度在100mm至1250nm間

超限者。（X）

102、二級超限:超出一級超限限界而未超出二級超限限界者，以及自軌面起高度

在150mm至未滿230mm間超限但未超出二級超限限界者。（V）

103、一級超限：自軌面起高度在1550mm以上超限但未超出一級超限限界者。［X）

104、篷布達到報廢條件時，須立即停止使用；鐵路篷布應于60日內(nèi)回送到篷布

修理所。（V）

105、篷布使用期限一般為72個月。超過72個月需繼續(xù)使用的，產(chǎn)權(quán)單位須每

6個月進行一次安全風險評估。（X）

106、篷布滿足以下兩個條件之一時，必須報廢：【1】修補面積達10%或修補處

達100處?！?】達到使用期限。（X）

107、自備篷布采用7位編號，前1位為生產(chǎn)年份和月份，后6位為順序號。（X）

108、鐵路篷布采用9位編號，第4位是生產(chǎn)年份，后5位為順序號。（X）

109、篷布編號由總公司運輸局統(tǒng)一公布。（J）

110、“貨車篷布到發(fā)登記薄”保管期限為1年?！柏涇嚺癫紙蟾妗北９芷谙逓?/p>

3個月。（V）

111、鐵路篷布備用、解備須經(jīng)總公司調(diào)度批準。（J）

112、鐵路篷布回送，到站貨運員應核對數(shù)量和號碼，與實際不符時，應于72

小時內(nèi)向發(fā)站和發(fā)到局調(diào)度拍發(fā)電報。（X）

113、使用敞車回送時，苦蓋的鐵路篷布按回送鐵路篷布統(tǒng)計。（J）

114、跨局回送鐵路篷布限采用整車方式，每車一般不少于50張，少于50張時

需經(jīng)總公司調(diào)度批準。（X）

115、鐵路篷布憑調(diào)度命令回送。（J）

116、鐵路篷布應固定存放地點，妥善保管，進行日常整理和晾硒，運用、待修、

待報廢篷布應分別碼放。搬運過程中，嚴禁在地面拖拉篷布。（J）

117、自備篷布由于承運人責任造成損壞、丟失時，車站應編制貨運記錄，由承

運人負責賠償。（J）

118、貨檢站應嚴格檢查篷布若蓋質(zhì)量，對篷布苫蓋有問題的車輛，整理符合要

求后方可放行。（J）

119、苫蓋篷布的敞車必須在發(fā)站加蓋篷布繩網(wǎng)，使用篷布繩卡口篷布繩網(wǎng)、篷

布繩卡由托運人自備，限一次性使用。（J）

120、”貨車篷布交接單”保管期限為半年。（X）

121、專用鐵路、鐵路專用線使用鐵路篷布時，由托運人憑車站填制的“貨車篷

布交接單”到車站領取。（J）

122、發(fā)站使用篷布前，應逐張檢查質(zhì)量。（J）

123、鐵路篷布進入未與國鐵辦理直通運輸?shù)暮腺Y、地方鐵路時，自進入之日起，

按每張篷布實際停留時間向合資、地方鐵路核收合資、地方鐵路貨車篷布占用費。

（V）

124、鐵路篷布不得外借或挪作他用。發(fā)現(xiàn)時須進行糾正，并按規(guī)定核收貨車使

用費。（X）

125、篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其他需要苫蓋篷布的貨物。

（V）

126、1.5噸鐵路小型集裝箱是鐵路專用集裝化用具，其管理執(zhí)行《1.5噸鐵路小

型集裝箱運輸管理暫行辦法》規(guī)定。（V）

127、集裝箱運輸?shù)闹饕笜朔譃閿?shù)量指標和質(zhì)量指標。（J）

128、鐵路箱的號碼由總公司貨運部統(tǒng)一公布。未公布號碼的鐵路箱不得上路使

用。（J）

129、鐵路箱備用必須備滿72小時，不足72小時解除備用時，自備用時起，仍

按運用箱計算在站停留時間。（X）

130、鐵路箱空箱憑集裝箱調(diào)度命令調(diào)整。經(jīng)鐵路運輸時，車站在“特殊貨車及

運送用具回送清單”上記明箱號、命令號，辦理免費回送。（J）

131、集裝箱運輸實行集中統(tǒng)一調(diào)度指揮。（J）

132、車站發(fā)現(xiàn)箱體和銘牌號碼不一致的，可以繼續(xù)使用。（X）

133、集裝箱裝車和卸車時，應核對箱號，檢查箱體和施封情況。使用特種貨物

箱和專用箱的，還應檢查附屬件。（J）

134、發(fā)往臺州南站的集裝箱禁止使用敞車裝運。（J）

135、未安裝F-TR型鎖的集裝箱專用平車或共用平車裝運空集裝箱時，必須使用

2股及以上12號鍍鋅鐵線捆綁牢固。（X）

136、車站應根據(jù)貨源情況等對發(fā)送集裝箱進行開箱抽查并留存記錄，防止出現(xiàn)

匿報貨物品名、夾帶危險貨物、裝載加固不良等問題。（J）

137、碼放集裝箱時?，必須關閉箱門，碼放整齊，箱門朝向宜保持一致。多層碼

放時，應角件對齊，不得超過限制堆碼層數(shù)。（J）

138、進出站的鐵路箱使用“鐵路箱出站單”管理，保管期限為半年。（X）

139、自備箱損壞、丟失時，車站應編制貨運記錄，按《鐵路貨物損失處理規(guī)則》

的規(guī)定處理。（J）

140、集裝箱的掏箱由收貨人負責。（4）

141、發(fā)站在接收集裝箱時，檢查發(fā)現(xiàn)箱號或封印內(nèi)容與運單記載不符或未按規(guī)

定關閉箱門、施封的，應由托運人改善后接收。箱體損壞危及貨物和運輸安全的

不得接收。（J）

142、車站與托運人或收貨人交接集裝箱時，施封的憑箱號、封印和箱體外狀,

不施封的憑箱號和箱體外狀交接。（J）

143、運輸條件不同的貨物，必須混裝于同一集裝箱內(nèi)。（X）

144.性質(zhì)互抵的貨物，不能混裝于同一集裝箱內(nèi)。（J）

145、危險貨物與非危險貨物，可以混裝于同一集裝箱內(nèi)。（X）

146、易腐貨物與非易腐貨物，不能混裝于同一集裝箱內(nèi)。（J）

147、集裝箱內(nèi)單件貨物重量超過500千克時，托運人應在運單“托運人記載事

項”欄內(nèi)分別注明實際重量。（X）

148、集裝箱裝運兩種及以上品名的貨物時，托運人應按箱提出物品清單。（V）

149、集裝箱運輸，每批必須是標記總重相同的同一類型集裝箱。鐵路箱和自備

箱應該按一批辦理。（X）

150、托運人對其在運單、物品清單內(nèi)填記內(nèi)容的真實性負完全責任，應準確填

記貨物名稱、集裝箱號碼、施封號碼、重量等各項內(nèi)容。（J）

151、集裝箱裝運危險貨物應執(zhí)行《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》等鐵路危險貨

物運輸規(guī)定。（V）

152、集裝箱從出廠到第一次檢驗的間隔期不得超過10年，以后檢驗的間隔期不

得超過5年。（義）

153、集裝箱應符合國家標準或行業(yè)標準。（V）

154、按是否符合國家標準或行業(yè)標準分為：標準箱和非標箱。（J）

155、特種貨物箱包括保溫箱、罐式箱、干散貨箱和按貨物種類命名的集裝箱等。

（V）

156、按所裝貨物種類和箱體結(jié)構(gòu)分為普通貨物箱和特種貨物箱。（J）

157、按箱主分為鐵路箱和自備箱，其中鐵路箱是承運人提供的集裝箱，自備箱

是托運人自有或租用的集裝箱。（J）

158、鐵路運輸?shù)募b箱：按長度分為20英尺箱、40英尺箱、45英尺箱以及經(jīng)

總公司貨運部批準運輸?shù)钠渌L度的集裝箱。（V）

159、裝載貨物應合理選擇車輛，貨種適合車種，充分利用貨車的有效載重力和

容積。（J）

160、試運方案的連續(xù)試運期限一般不超過5年。（X）

161、試運滿1年后且能證明試運效果良好的，可提出擴大試運范圍申請。（J）

162、鐵路局和裝車站應嚴格控制和掌握試運方案的試運范圍，未經(jīng)鐵路總公司

運輸局批準，任何單位不得擴大試運范圍。（《）

163、試運方案必須跨年度。（X）

164、鐵路部門在確定裝載加固方案時，應本著“安全、經(jīng)濟”的原則，合理選

車，合理明確裝載加固方式，防止過度使用裝載加固材料。（J）

165、凡使用鐵路敞車、平車、長大貨物車及敞、平車類專用貨車裝運的成件貨

物，有定型方案、暫行方案和試運方案的，一律嚴格按方案裝車。（J）

166、鐵路局應同時提供執(zhí)行方案的主要裝車站、近3年的裝車總數(shù)和執(zhí)行簡況

以備核查。（J）

167、卷鋼暫行方案應由國家鐵路審批。（X）

168、鐵路局貨物裝載加固主管部門負責暫行方案的審批管理工作。（J）

169、鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固暫行方案和裝載

加固試運方案。（J）

170、禁止卷鋼與其他貨物混裝。（V）

171、卷鋼使用敞車裝運時，應采取有效的防滑措施。（J）

172、卷鋼禁止立裝、臥裝或集束立裝。（X）

173、優(yōu)先選用平車和專用車裝運卷鋼，優(yōu)先采用立裝方式裝運卷鋼，優(yōu)先使用

鋼座架臥裝卷鋼。（V）

174、鋼絲繩、電纜可使用敞、平車裝載。（J）

175、輪式、履帶式貨物橫裝時，相鄰兩輛應頭尾顛倒，間距不小于500mmo（X）

176、輪式、履帶式貨物順裝時，相鄰兩輛間距不小于800nlm。（X）

177、緊靠支柱的原木，其樹節(jié)、枝梗、彎曲部分或根部，兩側(cè)允許超出支柱。

（V）

178、緊靠支柱頂部的木材不得超出支柱。3

179、緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于500mn】【由支柱中心線

算起】。（義）

180、敞車裝載板、方材時，貨物高度超出車輛端側(cè)墻的，應在車輛兩端安裝擋

板【圍裝除外】，并使用8號鍍鋅鐵線對擋板進行攔護。（V）

181、腐朽木材應采取防火措施。（J）

182、限速運行時，發(fā)站應在貨物運單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上

注明“限速XX公里”字樣。（J）

183、超限、超長貨物裝車后，應標畫顏色醒目的易于判定貨物是否移動的檢查

線。（V）

184、遇球形心盤貨車一側(cè)旁承游間為零時，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂

后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。（J）

185、超限、超長貨物裝車后，車輛轉(zhuǎn)向架任何一側(cè)旁承游間不得為零【彈性旁

承及旁承承載結(jié)構(gòu)的貨車除外】。（J）

186、貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛分別固定在一起。（J）

187、在兩輛負重車的中間只準加掛三輛游車。（X）

188、游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于500mm,貨物突出部分的兩

側(cè)不得裝載貨物。（X）

189、使用鐵地板長大貨物車裝載貨物，可采用焊接加固，焊接時應采取安全接

地措施。卸車時應由卸車單位恢復車輛原狀。禁止在車輛上挖孔。（J）

190、袋裝貨物起脊部分應使用下封式繩網(wǎng)等進行加固。（X）

19k加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度一般不得超

過400mm,不短于200nm；超過400mm時應采取有效措施予以固定。（X）

192、拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形、反又字形或兜頭等方式。

（V）

193、常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍

下壓式加固、整體捆綁等。（J）

194、篷布、篷布繩網(wǎng)、篷布支架不能作為裝載加固材料。（J）

195、禁止使用菱苦土【菱鎂混凝土】、水泥、竹、石等材料作為裝載加固材料

和制作裝載加固裝置。（J）

196、裝載貨物時，應使用必要的裝載加固材料及裝置。（J）

197、木片裝運應優(yōu)先采用袋裝或集裝方式。散裝木片使用棚車裝運時，不得將

車門從車內(nèi)反鎖，并應在兩側(cè)車門處安設門擋。（J）

198、焦炭裝車超出貨車端側(cè)墻【板】時，應采取圍擋措施。（J）

199、散堆裝貨物裝車應使用貨運計量安全檢測設備防止超載，裝車后應采取平

頂?shù)却胧┓乐蛊d偏重。（J）

200、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬大于車輛半寬時，允許突出端梁

300mmo（X）

201、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁

200mmo（X）

202、僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過55t。（V）

203、貨物支重面長度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時，可按需要先鋪設兩

根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。（J）

204、鐵路總公司未批準增載的各型貨車不得增載。（J）

205、涂打禁增標記的貨車可適當增載。（X）

206、貨車裝載的貨物重量【包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置】不

得超過其容許載重量。（J）

207、貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過機車車輛限

界基本輪廓和特定區(qū)段裝載限制。（V）

208、重車重心高度從鋼軌面起，超過2200mni時應按規(guī)定限速運行。（X）

209、裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量

不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于5to

（X）

210、裝車后貨物總重心的投影必須偏離時，橫向偏離量不得超過200nm1。（X）

211、裝車后貨物總重心的投影應位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。（J）

212、涂打“”的平車在運行時，端板應處于立起關閉狀態(tài)。（V）

213、凡未經(jīng)鐵路總公司有關部門公布的，技術參數(shù)不全的敞車、平車、棚車及

長大貨物車，一律不得使用。（J）

214、凡貨車車體上的標記技術參數(shù)與附錄不一致時，以附錄上的標記技術參數(shù)

為準。（X）

215、未按管理權(quán)限經(jīng)鐵路總公司或鐵路局批準，各類貨車裝載的貨物不得超出

貨車的設計用途范圍。（J）

216、裝車前應正確選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關規(guī)定。（V）

217、各裝車單位應建立健全裝車崗位貢任制，堅持裝車從嚴、發(fā)站從嚴的原則,

嚴格按裝載加固方案或相關技術要求裝車。（J）

218、凡因座架結(jié)構(gòu)和強度、剛度限制，無法連同卷鋼一起起吊的，應在座架上

涂打醒目的安全警示語，如“座架不得與卷鋼同時起吊”等。（J）

219、鋼支架、鋼座架、木座架應根據(jù)貨物形狀、重量、使用車輛等條件制作,

其強度、規(guī)格、防滑及加固措施應能滿足貨物運偷安全要求。3

220、卸車后或回送前，應拆卸車鉤緩沖停止器。（J）

221、貨物轉(zhuǎn)向架上架體必須備有能對貨物實施加固的部件，下架體必須備有能

與車體加固的部件。（［V）

222、扒銅釘應釘固成八字形，以增強其穩(wěn)定性。（J）

223、絞棍留用時必須予以固定，且不得超限；絞棍不留用時可采取防松措施。

（V）

224、絞棍的直徑一般為90mm,長度為100mm,操作困難時，可根據(jù)實際需要確

定。（X）

225、繩網(wǎng)一般用于加固起脊裝運的成件包裝貨物或袋裝貨物。（J）

226、擋木不得拼接。3

227、支柱折斷時不用更換。（X）

228、敞車使用木、竹支柱時必須順插。（X）

229、嚴格控制貨物裝車時的溫度，以防條形草支墊焦湖、燃燒造成失效。3

230、橫墊木應置于車地板與貨物間。避免集重裝載時，其安放位置應滿足《鐵

路貨物裝載加固規(guī)則》有關要求。（J）

231、墊木和隔木必須使用無削弱強度的木節(jié)和裂紋、堅實、紋理清晰、無腐爛

的整塊木材制作。（V）

232、鋼絲繩與貨物或車輛各棱角接觸處必須采取有效的防磨、防割措施。（V）

233、繩頭余尾只準許纏繞自身繩桿，禁止攀拉其他繩桿。（J）

234、禁止在提鉤桿和制動手閘拴結(jié)。拴結(jié)需經(jīng)過提鉤桿和制動手閘等時，不得

妨礙提鉤桿和制動手閘等正常使用。J）

235、蝴蝶套結(jié)拴結(jié)法：將繩索向下拉緊并繞丁字鐵的直鐵一周后，做成蝶翅狀

圈套，套入丁字鐵一端橫鐵拉緊；然后，再做蝶翅狀圈套，套入丁字鐵另一端橫

鐵拉緊。3

236、繩索拴結(jié)后，應纏繞在自身繩桿上并至少打兩個死結(jié)，繩頭余尾長度不得

超過400mm,一般不小于200m【n。（X）

237、緊線器與鋼絲繩串聯(lián)使用時，其抗拉強度應與鋼絲繩匹配。（J）

238、可以使用吊車吊鉤張緊鋼絲繩。（X）

239、可以使用受損的鋼絲繩。（義）

240、鋼絲繩夾的夾座必須扣裝在主繩兩側(cè)。（義）

241、盤條可以用作腰箍下壓式加固。（X）

242、盤條禁止用于整體捆綁。（X）

243、可以使用受損、使用過的鍍鋅鐵線。（X）

244、應合理選擇貨物上的拉牽位置。用于防止貨物水平移動時，拉牽位置應盡

量低些；用于防止貨物傾覆時，拉牽位置可適當高些。（J）

245、使用鍍鋅鐵線拉牽加固的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形

或反又字形等。（J）

246、空車有票。空車有重車票據(jù)信息，發(fā)現(xiàn)站扣車后在鐵路貨運票據(jù)綜合應用

管理系統(tǒng)錄入空車有票信息，編制普通記錄，并聯(lián)系票據(jù)記載到站、發(fā)站進行核

對。（J）

247、車站辦理取消托運、變更到站、調(diào)度命令調(diào)卸、整理換裝時，貨運人員、

行車人員須及時溝通信息，防止聯(lián)系脫節(jié)。（J）

248、運輸過程中需編制貨運記錄、商務記錄時，車站使用鐵路保價運輸管理系

統(tǒng)編制。（J）

249、運輸過程中需編制普通記錄時，車站按規(guī)定在貨運站系統(tǒng)、集裝箱系統(tǒng)、

貨檢系統(tǒng)、現(xiàn)車系統(tǒng)編制。（J）

250、取消托運和運輸變更。車站通過貨票系統(tǒng)辦理取消托運和運輸變更。（V）

251、國際聯(lián)運進口貨物國境站本地交付。（J）

252、專用線卸車的，貨車辦理交接后即為外交付完畢。（J）

253、專用線可憑企業(yè)出具的委托領貨手續(xù)，辦理交付。3

254、專用線卸車的，車站通過集裝箱系統(tǒng)或電商系統(tǒng)錄入卸車信息，在貨運站

系統(tǒng)確認卸車開始、結(jié)束時間，填記貨車調(diào)到、調(diào)回時間，辦理貨車進出線交接。

（V）

255、貨運場站卸車的，在集裝箱系統(tǒng)調(diào)取票據(jù)信息，核實后組織卸車。卸車完

畢運單狀態(tài)變?yōu)椤凹盒盾嚒薄＃↗）

256、卸車時發(fā)現(xiàn)貨物殞失或貨物與運單信息不一致，按規(guī)定在貨運站系統(tǒng)編制

貨物損失報告。（J）

257、有物品清單的，車站打印物品清單一式二份，一份由車站交托運人簽章后

與運單發(fā)站存查聯(lián)合訂留存，一份交托運人。（J）

258、“已制票”的運單，如發(fā)現(xiàn)計費錯誤等，不得修改，只能作廢并重新計費

后打印。（J）

259、裝車完畢后，運單狀態(tài)變?yōu)椤耙研盾嚒?。（X）

260、超限超重貨物運瑜，發(fā)站在貨運站系統(tǒng)編制超限超重貨物運輸記錄后，打

印、簽認留存。（J）

261、憑運單運輸?shù)能囕v，貨運站系統(tǒng)校驗車輛在站，且狀態(tài)為空，無票據(jù)信息

后推送貨票系統(tǒng)。（V）

262、使用游車或共用游車時，在貨運站系統(tǒng)中，將其標注為“游車”或“共用

游車”。（V）

263、符合批量快運的貨物，由承運人選擇按“批量快運”或“整車”運輸。（X）

264、承運零散快運貨物時，車站查驗經(jīng)辦人身份證原件，留存經(jīng)辦人身份證復

印件或采集影像資料（J）

265、托運人為單位的，查驗營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)辦人身份證原件，留存營業(yè)執(zhí)照、經(jīng)

辦人身份證復印件及注明經(jīng)辦人信息、聯(lián)系方式、聯(lián)系地址及所用印章的證明材

料。（V）

266、托運人為個人的，查驗托運人身份證原件，留存復印件。（J）

267、車站應落實貨物運輸實名制。（J）

268、運輸需求統(tǒng)一通過鐵路貨運電子商務系統(tǒng)提報。（J）

269、鐵路通過網(wǎng)絡、電話、營業(yè)場所及上門服務等渠道敞開受理客戶需求。（J）

270、托運人應按照國家有關規(guī)定，在貨物運單背書“貨物托運安全承諾書”處

簽章，不再另行簽認“貨物托運安全承諾書”。（J）

271、紙質(zhì)運單、物品清單、貨物運輸變更要求書、貨車調(diào)送單等票據(jù)保管期限

為1年，國際聯(lián)運運單、國際聯(lián)運國內(nèi)段運單保管期限為2年。（X）

272、發(fā)生網(wǎng)絡中斷、非正常停電、系統(tǒng)異常、硬件故障、數(shù)據(jù)差錯、數(shù)據(jù)丟失、

程序報錯等突發(fā)情況,影響運輸生產(chǎn)秩序時，應根據(jù)故障情況逐級啟動應急預案。

（V）

273、站臺上堆放的貨物距站臺邊緣不得少于1.5米，線路兩側(cè)堆放的貨物距線

路鋼軌頭部外側(cè)不得少于1米。（X）

274、線路兩側(cè)及站臺上堆放的貨物，要堆碼牢固，便利作業(yè)。（J）

275、年運量超過100萬噸的專用線，企業(yè)應根據(jù)貨物品類需要設置軌道衡和安

全檢測設備。（X）

276、專用線使用的裝卸機械和用具，應保持良好的技術狀態(tài)，制定操作規(guī)程和

有關的安全措施。（J）

277、專用線裝運超長、超限貨物必須按鐵路規(guī)定辦理。（4）

278、專用線的貨物裝載、加固方法、加固材料必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)

則》的規(guī)定。（J）

279、裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛，可以手推調(diào)車。（X）

280、專用線原則上可以手推調(diào)車作業(yè)，確需手推調(diào)車作業(yè)時，根據(jù)規(guī)定不用制

定相應的保證安全措施。（X）

281、專用線應具備良好的通訊、照明設備和明顯的貨位標志及防溜設施，入口

門欄上應裝設安全防護信號，專人負責，定期檢查。（J）

282、線路兩側(cè)建筑物、設備均不得侵入鐵路建筑接近限界。（J）

283、鐵路貨車篷布、企業(yè)自備篷布及需要回送的貨車裝備物品和加固裝置，應

在貨車【物】交接的同時一并辦理交接。（V）

284、鐵路專用線貨運員會同企'業(yè)運輸員。在運輸協(xié)議規(guī)定的地點，使用貨車調(diào)

送單按鐵路規(guī)定辦理交接。（J）

285、裝車時，應充分利用貨車的載重力和容積，但不得超過貨車容許載重量。

貨物的裝載必須防止超載、偏載、集重、虧噸、倒塌、超限和途中墜落。（V）

286、對在專用線內(nèi)作業(yè)的貨物、車輛、篷布等，路企雙方必須制定檢查交接制

度，明確內(nèi)容和責任。鐵路和企業(yè)雙方應正確填寫貨車調(diào)送單,按規(guī)定辦理交接。

（V）

287、車站與其接軌的專用線產(chǎn)權(quán)單位，于每年1月底以前，簽訂下年度專用線

運輸協(xié)議。（X）

288、專用線產(chǎn)權(quán)單位使用專用線進行鐵路運輸要與車站簽訂運輸協(xié)議。（J）

289、專用線貨位不需專用化，可以隨意變更和挪用。（X）

290、專用線內(nèi)應有足夠的裝卸車能力，設有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨

裝。（J）

291、專用線辦理的貨物運輸品類，應符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規(guī)

定。（J）

292、車站專用線貨運員和企業(yè)運輸員【即企業(yè)辦理運輸?shù)娜藛T】，均應經(jīng)過鐵

路的專業(yè)培訓，合格后持證上崗，并應保持人員相對穩(wěn)定。（J）

293、專用線應盡可能成貨物品類專業(yè)化設置，并減少專用線條數(shù)。對于實際運

量逐漸減少，年運量不足100萬噸的專用線，應積極進行調(diào)整。（X）

294、企業(yè)新建專用線的鐵路運量，一般不低于每年80萬噸。（X）

295、禁止在易燃、易爆場所使用明火，但可攜帶火種。（X）

296、橫越線路時；應一看、二通過、三站，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下

有無障礙物。（X）

297、禁止無證駕駛機動車輛；非專職人員不得擅自動用公車。（J）

298、橫越停有機車、車輛的線路時，經(jīng)確認機車、車輛移動速度不是很快，就

可以在運行中的機車、車輛前面搶越。（X）

299、必須橫越列車、車列時，經(jīng)確認列車、車列確實暫不移動的情況下，可以

從車底下鉆過。（X）

300＞在線路兩端確實暫無機車車輛運行時，可以在鋼軌上、車底下、枕木頭、道

心里坐臥或站立。（義）

301、X某在上班途中，當時已經(jīng)題早上7:50分,如果走路到車站參加上班點名肯

定是來不及了，這時剛好一調(diào)從專用線取車回來往車站方向運行，于是X某扒上

了運行中的一調(diào)趕往車站，最后按時趕到車站參加點名，你說X某這樣做對嗎？

（X）

302、站內(nèi)設有天橋、地道、平過道，但距離自己所處位置較遠，在確認無車運

行的情況下，可以橫越線路。（義）

303、電氣化區(qū)段，禁止在帶電接觸網(wǎng)區(qū)域內(nèi)登上棚車、敞車使用手制動機，不

得站在高于閘臺的車梯或貨物上。（J）

304、貨運系統(tǒng)“紅線”范圍有：貨物發(fā)生旋轉(zhuǎn)或開放，卷鋼等發(fā)生滾動。【適

用管理人員和作業(yè)人員】；非危險貨物辦理站辦理危險貨物承運手續(xù)?！具m用管

理人員和作業(yè)人員】（J）

305、各級管理人員要通過現(xiàn)場檢查、視頻監(jiān)控、撥打手機抽查等方法，加強手

機管理的監(jiān)督檢查。（J）

306、作業(yè)人員崗點有程控電話的，應急聯(lián)系電話為崗點程控電話。作業(yè)人員崗

點沒有程控電話的，應急聯(lián)系電話原則上為手機上交集中管理崗點的程控電話。

（V）

307、職工家屬需與當班職工聯(lián)系時，原則上只能通過站長的電話號碼聯(lián)系，由

站長代為轉(zhuǎn)達。（X）

308、嚴禁管理人員、作業(yè)人員在線路道床范圍內(nèi)、在橫越線路、上下機車車輛

時、在檢查車輛和貨物過程中【對貨物裝載加固情況進行拍照影像留存除外】、

在運行中的機車走廊、機車車輛車梯上、在倒運車輛來往穿梭場地等不安全處所

使用手機。（J）

309、在班中沒有作業(yè)時確需使用手機撥打電話的，可向手機保管人申請，經(jīng)手

機保管人同意并辦理使用登記后方可取出使用，用后按規(guī)定進行集中保管。（J）

310、作業(yè)人員在工作時間內(nèi)、作業(yè)過程中可以使用手機從事與工作無關的事【特

殊情況除外［。（X）

311、手機保管人交接班時間與其他崗位作業(yè)人員交接班時間不一致的【如車站

值班員下半夜交班，而調(diào)車人員下半夜不交班】，手機保管人相互間辦理所保管

手機的交接，在《手機保管登記簿》備注欄內(nèi)簽認。（J）

312、手機存放柜【盒】不需加鎖，手機定置存放地點在有條件的情況下，應設

于視頻監(jiān)控范圍內(nèi)，保證職工手機安全和個人隱私不外泄。（X）

313、職工本人不能將手機設置鎖屏密碼。保管人負責督促相關作業(yè)人員落實手

機集中存放要求，并市收集的手機進行妥善保管。（X）

314、手機的上交和領取須填寫《交班本》?！督话啾尽贩胖迷诩斜９軑忺c,

手機的上交或領回須由職工本人填寫，保管人員核對簽認。（義）

315、車務段職工上交前將手機調(diào)至靜音或關閉，花站聯(lián)絡員上交前將手機關閉。

保管人將手機側(cè)放于手機存放盒或平放于手機存放柜內(nèi)。（J）

316、IV級應急響應行動方案表【貨運專業(yè)】：臺風前，對倉庫、雨棚、屋面和

地面排水系統(tǒng)及貨物堆放情況進行檢查，密切關注天氣變化，抓緊疏散出貨、轉(zhuǎn)

運或苫蓋防護重點物資、怕濕貨物,落實露天大件、貴重貨物防風加固措施，J）

317、風力增大到5級之前，對門吊、履帶吊、扒料機、抓料機等露天大型機械、

活動板房等實施抗臺風加固措施【盡量避免在夜間進行門吊加固】，門吊供電滑

觸線拉閘斷電；將高處作業(yè)防護網(wǎng)要傾倒放置，防護錐筒、露天堆碼的托盤等要

轉(zhuǎn)移至倉庫存放，無法轉(zhuǎn)移的應使用8#鐵線進行捆綁加固；高處作業(yè)安全吊鏈

要撤除或歸攏卷曲后用鐵線捆綁。（J）

318、當風力210級時，室外作業(yè)人員不得進行高空【腳離地面不得高于2rl及

其以上】作業(yè)。（X）

319、貨運部門對倉庫、貨物堆放情況進行檢查，落實貨物防風加固措施，對門

式起重機、移動式裝卸機械等裝卸作'也設備、設施進行排查加固。（J）

320、按照國家氣象部門規(guī)定，暴雨預警信號分為4級，分別以藍色、黃色、橙

色、紅色表示，分別代表較重、一般、嚴重和不嚴重。暴雨預警信號等級以國家

及地方氣象部門發(fā)布的預警區(qū)域、級別為準。（X）

321、根據(jù)災害可能造成的影響，防洪、防臺風應急響應均從低到高依次分為IV

級、III級兩個等級。（X）

322、風后雨后，恢復裝卸作業(yè)前，應檢查確認倉庫、雨棚、作業(yè)線路、門吊走

行基礎等設施良好，防風加固措施已撤除，門吊及供電裝置等電氣設備絕緣符合

規(guī)定。（V）

323、啟動防臺風應急響應后，需對門吊、集裝箱、露天堆碼的托盤等設備采取

加固措施時，作業(yè)人員應佩戴安全帽、穿戴好勞動防護用品，高處作業(yè)站穩(wěn)蹬牢，

使用的工具、材料要傳遞，不得扔上扔下，盡量避免在夜間進行門吊加固。（J）

324、雨前或雨中進行咱濕貨物露天作業(yè)時，應墊好防濕墊木、堆碼起脊、苫蓋

嚴密。雨中加強巡查，發(fā)現(xiàn)貨場內(nèi)澇或倉庫、雨棚漏雨，及時疏通排澇，堆存的

重點物資、精密尖端物品、重要設備、怕濕貨物緊急疏散出貨、轉(zhuǎn)倉轉(zhuǎn)運或苫蓋

防護、加固，防止災害損失。（J）

325、接到強降雨或臺風預告后，在積極做好防御準備的同時，根據(jù)天氣變化情

況及時做好積壓貨物拴裝搶卸；根據(jù)水情上漲情況，提前做好安全預想，及時將

低洼處的流動設備、材料配件、辦公電腦、備用電源、票據(jù)文件、生活家電等貴

重物品轉(zhuǎn)移至高處，避免浸水損失，同時組織做好人員轉(zhuǎn)移。（J）

326、接到強降雨或臺風預告后，應密切關注雨情雨量、風速風力的動態(tài)，預計

發(fā)展趨勢，全面掌握貨場、倉庫、雨棚、站臺、堆場、辦公室、食堂、間休室的

安全狀況和貨場內(nèi)各地點存放貨物的品名、數(shù)量及流動設備、材料配件等動態(tài).

（V）

327、應急響應啟動后，各領導小組、專業(yè)組成員及搶險隊上要人員于機保持8

小時暢通。（X）

328、各單位應按規(guī)定對各臺門吊配置防風加固材料，按照加固位置分組進行存

放，便于領用和檢查，并建立材料清單和日常檢查記錄，加固材料由門吊班組負

責保管、維護，并明確責任人。（J）

329、易出現(xiàn)嚴重內(nèi)澇或排水不暢的貨場、門吊供電地溝應配備抽水設備。（,）

330、欽州車務段調(diào)度:63970【路電】市電】（V）

331、沿海公司調(diào)度中心：31854、31764【路電】；列車調(diào)度：312491路電】；

公司值班室：61290【路電】（J）

332、沿海公司防洪辦值班電話：路電61290、61245；市2761245；

傳真:路電61100,市（V）

333、各貨裝部門成立以以貨裝職工、裝卸業(yè)務承攬企業(yè)員工組成的應急搶險救

援隊伍，建立通訊錄，明確搶險隊負責人。（J）

334、各站汛前要對救援搶險設備進行一次全面排查，確保設備使用良好。（J）

335、汛前，各部門根據(jù)歷年經(jīng)驗及預計可能發(fā)生災害的處所，分區(qū)域選定1?2

個站點儲備一定數(shù)量的防洪搶險料具，并建立臺帳，由專人保管，應隨時使用隨

時補充，裝卸值班員【裝卸隊長】配備料具存放間大門鑰匙，保證隨時領用。（X）

336、蜜蜂進站時，托運人必須在蜂箱巢門外安裝好紗罩，防止蜜蜂飛出猿人,

遮蔽信號，影響車站作業(yè)和行車安全。（J）

337、發(fā)站承運易腐貨物后應在貨物運單“承運人記事”上標注“三角K”【三

角K表示裝運易腐貨物】。（J）

338、裝運冷藏集裝箱應使用集裝箱專用平車或共用平車，并符合集裝箱運輸有

關規(guī)定。（V）

339、冷藏集裝箱裝卸和搬運時，應穩(wěn)起輕放，避免沖撞，防止損壞。（《）

340、易腐貨物裝卸車作業(yè)時，應輕拿輕放。3

341、在采取保溫、防寒、防濕等措施時，嚴禁以釘、鉆、餅等方式損壞冷藏車

車體。（V）

342、在裝卸車作業(yè)中應使用不致?lián)p壞車內(nèi)設備的工具，不得擠碰循環(huán)擋板和擠

占車體壓筋之間的空隙，上層貨物距離循環(huán)擋板至少應留出300mm的空隙，不得

在貨物分層間使用影響通風的隔板。（X）

343、機械冷臧車車內(nèi)預冷溫度：香蕉為20c?30C。（X）

344、機械冷藏車車內(nèi)預冷溫度：凍結(jié)貨物為-5℃?-10℃o（X）

345、易腐貨物按其熱狀態(tài)分為凍結(jié)貨物、冷卻貨物和未冷卻貨物。（J）

346、易腐貨物包括肉、蛋、乳制品、速凍食品、凍水產(chǎn)品、鮮蔬菜、礦泉水、

方便面等。（X）

347、鮮活貨物分為易腐貨物和非冷卻貨物兩大類。（X）

348、鮮活貨物，是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加溫、保溫、通風、上

水等特殊措施，以防止出現(xiàn)腐爛、變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨

物。（J）

349、押運員在押運過程中應遵守鐵路運輸?shù)母黜棸踩?guī)定，并對自身安全和所

押運貨物的安全負責。（J）

350、押運員押運時不用攜帶培訓合格證明。（義）

351、押運員應當掌握所押運危險貨物的性質(zhì)、危害特性、包裝容器、載運工具

的使用特性和發(fā)生意外的應急措施。（J）

352、裝運劇毒品的罐車和罐式箱不需押運。（Q

353、運輸爆炸品【煙花爆竹除外】、硝酸錢、劇毒品【鐵路危險貨物品名表“特

殊規(guī)定”欄有第67條特殊規(guī)定的】、罐車裝運氣體類【含空車】危險貨物實行

全程押運。（。）

354、爆炸品、硝酸鏤、劇毒品【非罐裝、鐵路危險貨物品名表“特殊規(guī)定”欄

有第67條特殊規(guī)定的】、氣體類和其他另有規(guī)定的危險貨物運輸作業(yè)實行簽認

制度。（V）

355、站內(nèi)停放危險貨物車輛時，應采取