編制說明

（一）工作簡況，包括任務(wù)來源、主要工作過程、主要參編單位和團(tuán)

體標(biāo)準(zhǔn)編制組成員及其所做的工作等；

隨著上海市氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及氫能源車的推廣應(yīng)用，上海目前有

3000多只車載氫氣瓶處于服役階段，且均已使用了近3年，面臨定

期檢驗(yàn)的關(guān)口。陳寅副市長對氫氣瓶的安全做出了指示，他提出在氫

能車用氣瓶的相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來之前，上海要先行先試，形成

一套可行的檢驗(yàn)方法，保障上海市氫氣瓶的安全運(yùn)行，助力上海氫能

發(fā)展。由上海市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院發(fā)起，組織氣瓶檢驗(yàn)單

位、整車氫系統(tǒng)安裝單位、整車組裝單位、示范應(yīng)用協(xié)調(diào)等單位起草

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《車用高壓儲氫氣瓶在線檢驗(yàn)與評價方法》。主要參編單位

及人員分工如下表。

序號姓名單位職稱具體工作

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（二）標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容（如技術(shù)指標(biāo)、參數(shù)、公式、性能要

求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等）的論據(jù)，解決的主要問題。修訂標(biāo)準(zhǔn)時

應(yīng)列出與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比；已有同類國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)

準(zhǔn)或其他團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)列出與其他標(biāo)準(zhǔn)的主要差異和水平對比；

標(biāo)準(zhǔn)編制原則:為確保汽車用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣

瓶的安全使用，本標(biāo)準(zhǔn)參考采用了ISO19078:2013<Gascylinders

—Inspectionofthecylinderinstallation,and

requalificationofhighpressurecylindersfortheon-board

storageofnaturalgasasafuelforautomotivevehicles>、

CGAC-6.4:2012<MethodsforExternalVisualInspectionof

NaturalGasVehicle(NGV)andHydrogenVehicle(HV)Fuel

ContainersandTheirInstallations>以及GB/T24162-2009《汽車

用壓縮天然氣金屬內(nèi)膽纖維環(huán)纏繞氣瓶定期檢驗(yàn)與評定》有關(guān)術(shù)語表

達(dá)、表面缺陷分類及相關(guān)檢驗(yàn)檢測方法。

主要內(nèi)容論據(jù):TSG23-2021《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》規(guī)定車用氫

氣瓶的檢驗(yàn)周期為3年。本標(biāo)準(zhǔn)基于上海市市場局科技項(xiàng)目、國家市

場監(jiān)管總局科技項(xiàng)目及上海市科委科技項(xiàng)目的研究積累，獲得了車載

高壓儲氫瓶的失效機(jī)理，通過動態(tài)載荷作用下車用高壓儲氫瓶的失效

形式建立車用高壓儲氫瓶損傷識別與定位方法，形成了基于超聲導(dǎo)波

的缺陷在線監(jiān)測/檢測技術(shù)。

解決的主要問題:按照TSG23-2021《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》車用

氫氣瓶的檢驗(yàn)周期為3年，但法規(guī)中也只是給出其定期檢驗(yàn)的一些基

本要求，在檢驗(yàn)方法與檢驗(yàn)具體內(nèi)容上并沒有給出明確規(guī)定，因目前

尚沒有針對該類氣瓶產(chǎn)品的定期檢驗(yàn)國家標(biāo)準(zhǔn)，如按傳統(tǒng)的氣瓶定期

檢驗(yàn)項(xiàng)目來檢驗(yàn)車用高壓儲氫瓶并不能對高壓儲氫瓶的基體纖維和

表層纖維的安全狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的評價，車用氫系統(tǒng)氣瓶的拆檢又造成

檢驗(yàn)時間長，缺陷檢出率低的問題。綜上因素，使得氣瓶的安全監(jiān)管

和氫能源汽車的推廣應(yīng)用面臨全新的挑戰(zhàn)，本標(biāo)準(zhǔn)通過采用基于超聲

導(dǎo)波的損傷定位技術(shù)能夠科學(xué)地降低定期檢驗(yàn)的時間成本和經(jīng)濟(jì)成

本，提高缺陷檢出率，從本質(zhì)上解決了科學(xué)評價車用高壓儲氫瓶在役

時的安全狀態(tài)的問題。

目前國內(nèi)外無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，無差異化比較。

（三）主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析；

本標(biāo)準(zhǔn)建議采用超聲導(dǎo)波作為無損檢測方法，基于超聲導(dǎo)波的橢

圓損傷定位方法能夠獲得損傷位置。首先，激勵傳感器激發(fā)出導(dǎo)波信

號，當(dāng)激勵信號傳播到缺陷處時與其發(fā)生相互作用產(chǎn)生散射現(xiàn)象。隨

后，通過接收傳感器接收散射信號。最后，由采集到的導(dǎo)波時域信號

中散射波包的傳播時間，即可計(jì)算得到導(dǎo)波信號從激勵傳感器經(jīng)過缺

陷后最終到達(dá)接收傳感器的路徑長度。任意一對傳感器可以確定一個

橢圓軌跡，通過傳感器陣列中的多對傳感器網(wǎng)絡(luò)可以確定多個橢圓軌

跡。這些橢圓軌跡的交點(diǎn)，即為缺陷所在的位置。該試驗(yàn)方法已獲得

有效驗(yàn)證，將于2022年第3季度進(jìn)行研究成果的驗(yàn)收。

（四）標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利，應(yīng)有明確的知識產(chǎn)權(quán)說明；

無

（五）產(chǎn)業(yè)化情況；

在氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)方面，國家氫能標(biāo)委會發(fā)布的《中國氫能基

礎(chǔ)設(shè)施》藍(lán)皮書中明確，到2030年，國內(nèi)將建成加氫站1000座，氫

燃料電池車達(dá)到100萬輛。各地方也紛紛推出氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃方案，推

動產(chǎn)業(yè)發(fā)展不斷提速。上海市政府鼓勵氫能燃料推廣應(yīng)用，提出到

2023年，上海燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)“百站、千億、萬輛”總

體目標(biāo)，規(guī)劃加氫站接近100座并建成運(yùn)行超過30座，加氫網(wǎng)絡(luò)全

國最大，形成產(chǎn)出規(guī)模約1000億元，發(fā)展規(guī)模全國前列，推廣燃料

電池汽車接近10000輛，應(yīng)用規(guī)模全國領(lǐng)先。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海市目前有

車用高壓儲氫瓶3000余只，均已使用3年，預(yù)計(jì)未來3年將有近萬

輛氫能汽車投入使用。如何科學(xué)、可靠、高效的對氫能源汽車儲氫裝

置的安全狀況進(jìn)行檢驗(yàn)和評價，是亟待解決的問題。

（六）采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況；

國外未見類似標(biāo)準(zhǔn)。

（七）與相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及其他標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)

制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性；

與TSG23-2021《氣瓶安全技術(shù)規(guī)程》和GB/T35544-2017《車

用壓縮氫氣鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞氣瓶》標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)使用。

（八）重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)；

無

（九）貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過度

辦法等）；

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了氣