DBJT45廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳發(fā)布I 1 1 1 2 2 2 2 3 3 3 3 4 4 4 5 5 5 5 5 5 5 6 6 6 7 7 7 8 8 8 譚湘葉、李鑫碩、宋玉才、傅鵬、黎宣伯、1高速公路限制速度論證和調整技術指南2限速標志傳遞限制速度值所采用的時空或類別管理模式。常用的限速方式包括單一限速、分車型限速、分車道限速、分車道分車型組合限速、分時段和分天氣限速等。通過主動引導、強制減速、交通執(zhí)法等手段實現(xiàn)對駕駛員運行速度控制的設施，常用的速度控制設施有限速標志、可變限速標志、路面限速標記等各類禁令、指示、誘導和警告標志標線、強制減速設施。包括劃分限速路段、確定限制速度值和限速方式、制定限速標志及其他綜合保障措施設置方案等內(nèi)4基本規(guī)定4.1一般規(guī)定4.1.1高速公路限速方案應在保障交通安全的基礎上，充分提高運行效率。4.1.2新建、改(擴)建高速公路限速方案應綜合考慮公路功能、設計速度、運行速度、技術指標、路側環(huán)境等因素，在進行交通工程論證后實施。在役高速公路還應考慮交通事故情況。4.1.3高速公路限速方案應綜合限速標志、速度控制設施、工程改造措施和管理措施共同實現(xiàn)。4.1.4高速公路限速標志設置應進行限速方案論證，論證報告正文格式要求見附錄A。4.1.5高速公路限制速度論證和調整中除應遵循本指南的規(guī)定外，還應遵守行業(yè)相關標準的規(guī)定。4.2限速車型4.2.1限速車型主要分為兩類：第一類為9座及以下小型載客汽車及微型載客汽車，簡稱“小客車”;第二類為9座以上中型、大型載客汽車和載貨汽車，統(tǒng)稱“除小客車外”。4.2.2特殊情況下，可單獨對載客人數(shù)大于等于20人的大型客車、總質量≥12t的重型載貨汽車、以及危險貨物運輸車輛等進行特殊規(guī)定。4.3限速路段4.3.1高速公路一般實施分路段限速，具體如下：a)根據(jù)服務功能、技術指標、路側環(huán)境等整體變化趨勢，可將一條高速公路劃分為一個或者多個一般路段；b)一般路段內(nèi)受公路技術指標、構造物、路側環(huán)境、交通事故等條件制約，出于交通安全和駕駛舒適方面的考慮，可設置若干個特殊路段。一般路段和特殊路段的關系見圖1。圖1一般路段和特殊路段關系圖3a)應依據(jù)高速公路服務功能、技術指標、路側環(huán)境等整體變化趨勢，劃分一般路段；b)一般路段的分界點應當設置在公路環(huán)境有明顯變化處。以下情況可作為一般路段分界點：4.3.3特殊路段劃分應遵循以下原則：特殊路段應通過安全性核查與論證篩選確定，對于技術指標較低、事故多發(fā)等因客觀因素無法進行工程改造徹底消除危險、危害因素的路段，宜作為特殊b)高速公路限制速度可不同于設計速度值。限制速度可高于設計速度10km/h～20km/h，但不得4.4.4高速公路特殊路段限制速度遵循以下原則：a)雙向四車道高速公路宜采用單一限速或分車型限速的方式，特殊路段宜采用單一限速方式；c)雙向八車道高速公路宜采用分車道限速或分車型與分車道組合限速方式。45.2收集資料a)新建、改（擴）建高速公路收集的資料包括以下內(nèi)容：4)氣象條件等其他需用于限速方案論證的資料；b)在役高速公路收集的資料包括以下內(nèi)容：1)與限速相關的國家標準、行業(yè)標準和地方標準；6)現(xiàn)有限速方案和限速標志設置方案及相關實施效果評價資料；7)氣象條件等其他需用于限速方案論證的資料。a)劃分一般路段：將公路平、縱主要技1)初定基本限制速度值確定后，選定核查的設計標準進行安全性核查與速度值，并選定限速方式，確定其他速度控制設施或工程改造措施等綜合設置方案。5.4設計與實施5.4.1應根據(jù)限速方案論證報告，依據(jù)相關技術標準進行限速標志版面形式、設置位置、結構以及配套工程措施的具體設計，編制完成施工圖設計文件，并經(jīng)5.4.2應依據(jù)實施路段施工圖設計文件，進行限速標志的設置；按照相關技術標準和管理規(guī)定組織工程的施工，嚴格施工現(xiàn)場管理，做好施工交通組織和安全保障55.5后評估路實際運行條件下的實施效果，查找存在的問題，及時6.1.1應結合劃分的限速路段，確定初定基本限制6.1.2初定基本限制速度值可根據(jù)設計速度法6.2.1結合公路設計指標的初步分析，初定基本限制速度值可取設計速度值，也可在設計速6.2.2公路設計指標初步分析應包括平縱主要設計指標以及構造物的統(tǒng)6.3.2在役高速公路運行速度宜在一定環(huán)境條件下，根據(jù)觀測運行速度確定；在受道路監(jiān)控a)應在天氣狀況良好條件下，對自由流狀態(tài)車輛進行樣本采集；b)選取代表觀測斷面應避免交通監(jiān)控以及限速標志所在位置；7.1.1初定基本限制速度值確定后，應通過技術指標核查、路側安全條件分析、事故多67.1.2相鄰特殊路段的間距應有所控制，避免限制速度值變化頻繁。當相鄰特殊路段間7.2.1應對直接影響運行安全性的技術指標能否滿足安全需求進行全面核查，初定基本7.2.2高速公路應在初定基本限制速度值所對應的核查設計有關規(guī)定，對直接影響運行安全的下列技術指標進a)根據(jù)設計圓曲線半徑和超高計算橫向力系數(shù)μ,核查評價行車安全性；c)根據(jù)平均縱坡、坡長，核查是否存在長大下坡路段；核查豎曲線半徑；d)對橫斷面要素進行核查，核查左側路緣帶、硬路肩寬度等指標；式立體交叉、服務區(qū)、停車區(qū)匝道出入口線形、視距、加減速車道長度7.2.3對技術指標核查不滿足的路段應結合運行速度、交通事故特征、路側安全條件及7.3.1根據(jù)路側條件，結合高速公路交通組成、圓曲線半徑核查情況，對防撞設施進行7.3.2不能滿足防護需求的路段應進行防護設施工程改造和優(yōu)化。條件實在困難時，可7.4.1在役高速公路應利用交通事故數(shù)據(jù)核查是否存在事77.4.2在役高速公路項目可采用公安交通管理7.4.3事故多發(fā)點（段）的核查方法有多種，可利用事故累計頻率法，可按照《公路交段及嚴重安全隱患排查工作規(guī)范（試行）》及相關國家標準、行業(yè)標準或地方標準進行核7.4.5高速公路事故多發(fā)點（段）應結合技術指標、運行速度、路側環(huán)境以及氣象條件7.5.1核查全線是否有受常年雨、霧、風、冰等自然環(huán)境因素嚴重影響的路段，并根據(jù)7.6.1在滿足原設計速度標準前提下，下列路段宜作為特a)跨海大橋、特長隧道、山區(qū)高墩特大橋、隧道群等特長結構物路段；7.7.1相鄰特殊路段的間距應有所控制，避免限制速度值變化頻繁。當相鄰特殊限速路7.7.2一般路段內(nèi)的特殊路段里程較長時，除經(jīng)論證可保持現(xiàn)有基本限制速度值和一般b)對初定基本限制速度值進行調整；87.7.3在采取相關工程措施，保障行車安全后，可合并相鄰限制速度值相差較小的限速路段，采用同7.7.4對影響限速路段合理劃分的特殊路段，應綜合評估行車安全風險，論證用工程改造和其他速度8后評估8.1高速公路新設置限速標志后1~2年內(nèi)，應進行限速標志后評估。8.2高速公路行車環(huán)境發(fā)生變化時，或因其他原因需要改變限速方案時，8.3后評估應在采集交通特征、運行速度、交通事故和公眾意見等相關數(shù)據(jù)和資料的基礎上，根據(jù)項9.1限速標志的版面9.1.1單一限速標志版面參考示例見圖2。9.1.2分車型限速標志版面參考示例見圖3。分圖a)、分圖b)分別為單柱型和雙柱型分車型限速標99.1.3分車道限速標志版面示例見圖4。分圖a)、分圖b)分別為雙向六車道和雙向八車道的分車道中中央分隔帶a)雙向六車道分車道限速標志版面示例中中央分隔帶b)雙向八車道分車道限速標志版面示例圖4分車道限速標志版面示例9.1.4分車型分車道限速標志版面示例見圖5。分圖a)、分圖b)分別為雙向六車道和雙向八車道的小客車道小客車道小客車道客貨車道客貨車道9.2.1一般規(guī)定9.2.1.1限速標志應設置在限制速度變化的起點位置。9.2.1.2限速標志應設置在駕駛者視野范圍內(nèi)易引起重視的地點。9.2.1.3限制速度標志宜單獨設置，除最低限速標志或輔助標志外，限制速度標志柱上不宜附著其他9.2.2.1高速公路主線入口加速車道漸變段后300m范圍內(nèi)適當位置應設置限速標志。9.2.2.2限速標志間距10km~20km時，宜設不少于一處限速標志。9.2.5分級限速9.2.5.1主線相鄰兩個路段的限制速—————————————————————9.2.5.2高速公路主線和匝道限制速9.3.1四車道高速公路宜設置柱式限速標志。當交通量較大、大型車輛較多或存在其他因素影響柱式a)六車道高速公路宜設置懸臂式或門架式限速標志；a)對于可能會對行車舒適性產(chǎn)生較大影響的強制減速設施，應提前預告或與其他類型設施相配b)設施應具有良好的使用效果，能夠達到促使駕駛人保持安全行駛速度的目的；c)應針對不同的公路、交通、環(huán)境條件，選擇設置最為適宜的設施，且數(shù)量不宜過多。a)受天氣變化影響較為嚴重的路段，如霧、側風、暴雨等；b)超載超限檢測站預檢后車輛引導；相互遮擋，兩者間距宜≥100m。10.2.3可變限速標志與規(guī)定限速標志顯示信息不一致時，應以可變限速標志為準。10.3.1橫向振動減速標線可設置在收費站前、互通立交出口匝道、事故多發(fā)點(段)以及其他需要車輛減速或提醒駕駛人注意行車安全的地方，經(jīng)論證需要設置橫a)橫向振動減速標線宜與警告標志或限速標志、監(jiān)控抓拍設施等配合使用；b)橫向振動減速標線不宜在彎道以及排水條件差的路段設置。10.3.3彩色防滑鋪裝宜設置在隧道出入口、急彎陡坡等路段，可與縱向視覺減速標線配合使用。10.4.1宜在限速遵守率較低的路段設置速度反饋10.4.2速度反饋設施與限速標志宜設置于同一支撐結構，受條件限制有困難時，可分10.4.3限速標志設置于速度反饋設施前方時，間距不宜過遠。10.5.1特殊路段限速標志宜根據(jù)特殊路段的實際情況與警告、禁令、度，如圖6。說明高速公路項目的功能等級、周邊路網(wǎng)、路線走向、氣候等自然地理狀況和采用值和所能滿足的規(guī)范設計標準；已運營階段還需要說明現(xiàn)有限速方案以及連接論），初定基本限制速度值后，對平縱橫主要設計指標、隧道、互通立交、安全設施、等對經(jīng)限速路段和限制速度值調整后，通過文字、圖、表等形式詳細說明一般路段、特殊路段資料收集論證研究不合理劃分一般路段初定基本限速值不合理劃分一般路段初定基本限速值安全性核查安全性核查與論證擬定特殊路段擬定特殊路段限速值限速路段和限速值調限速路段和限速值調整確定限速方式合并限速路段合并限速