優(yōu)先發(fā)展物流及產(chǎn)業(yè)園：韓國(guó)仁川航空城借助其作為東北亞貨運(yùn)樞紐的地位，仁川機(jī)場(chǎng)以物流及產(chǎn)業(yè)園區(qū)為核心驅(qū)動(dòng)，大力發(fā)展貨運(yùn)物流及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，并在周邊規(guī)劃了國(guó)際商業(yè)區(qū)和旅游觀光帶12仁川旅游景點(diǎn)舞衣島貨運(yùn)物流區(qū)域國(guó)際商業(yè)區(qū)域（規(guī)劃）國(guó)際商業(yè)區(qū)域（規(guī)劃）旅游設(shè)施區(qū)域（規(guī)劃）居住區(qū)域陸地端機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)交通中樞國(guó)際業(yè)務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)區(qū)（規(guī)劃）資料來源:實(shí)地訪談；IIAC；IML跑道1) 居住區(qū)不屬仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)公社開發(fā)范圍觀光帶預(yù)留地住宅區(qū)

航空城總體布局貨運(yùn)物流自由貿(mào)易區(qū)貨站和物流園（倉(cāng)庫(kù)/辦公）產(chǎn)業(yè)園（規(guī)劃）加工產(chǎn)業(yè)園居住居住區(qū)1）機(jī)場(chǎng)人員配套住宅/生活配套商業(yè)配套國(guó)際商業(yè)區(qū)1寫字樓、酒店、購(gòu)物中心、高爾夫國(guó)際商業(yè)區(qū)2港口/物流、寫字樓、酒店、娛樂設(shè)施旅游交通中樞觀光帶-機(jī)場(chǎng)地鐵/購(gòu)物設(shè)施-預(yù)留旅游設(shè)施用地分析貨運(yùn)物流區(qū)域緊鄰跑道，向島內(nèi)陸地端擴(kuò)展；便于貨物運(yùn)輸國(guó)際商業(yè)區(qū)域緊鄰航站樓、交通樞紐和海運(yùn)碼頭布局住宅區(qū)從遠(yuǎn)離機(jī)場(chǎng)端區(qū)域，中間保留一定的預(yù)留土地利用既有旅游資源，緊鄰景點(diǎn)預(yù)留設(shè)施用地韓國(guó)仁川航空城的物流發(fā)展由于商品生產(chǎn)的多樣化、小批量化，產(chǎn)品生產(chǎn)周期的縮短，貨主對(duì)運(yùn)輸速度、時(shí)間的要求越來越高，仁川國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)。仁川機(jī)場(chǎng)紛紛發(fā)展物流設(shè)施，擴(kuò)建甚至新建機(jī)場(chǎng)。建設(shè)集運(yùn)輸、包裝、裝卸、存儲(chǔ)、流通加工等物資流通活動(dòng)和信息流通活動(dòng)為一體的現(xiàn)代化國(guó)際物流基地。仁川機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際物流樞紐的快速發(fā)展，是仁川航空新城的發(fā)展引擎。采用“生態(tài)型和智慧型”模式，輔以全面和高端的配套體系。建成集物流、信息流、商流于一體的現(xiàn)代化航空物流中心。建成與亞太地區(qū)國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)地位相匹配的具有綜合物流服務(wù)功能的國(guó)際航空物流樞紐，成為支撐現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱之一。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界第五大最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，仁川機(jī)場(chǎng)在東北亞的位置以及仁川連接海港的便利性，使其成為一個(gè)理想的物流樞紐。機(jī)場(chǎng)的物流園和貨運(yùn)航站樓占地200萬平方米，約有700家物流運(yùn)營(yíng)商使用這些設(shè)施。物流業(yè)在韓國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的位置。韓國(guó)所在的北亞地區(qū)占世界航空貨運(yùn)量的30%。韓國(guó)也是許多領(lǐng)先高科技行業(yè)的所在地。這些高科技行業(yè)占有航空貨運(yùn)市場(chǎng)相當(dāng)大的部分。貨運(yùn)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的價(jià)值約是客運(yùn)的兩倍。打造亞洲的東部門戶和物流和商務(wù)中心，向“東北亞物流樞紐中心”再進(jìn)一步。累計(jì)再投入31億美元，進(jìn)行機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)的擴(kuò)建，計(jì)劃到2015年，貨物輸送量將增至580萬噸。按照仁川機(jī)場(chǎng)2001年的規(guī)劃，到2020年時(shí)，客運(yùn)量達(dá)1億人次，貨運(yùn)吞吐量實(shí)現(xiàn)700萬噸。有更多的道路和鐵路與物流系統(tǒng)接駁。機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施顯示圖韓國(guó)仁川航空城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展自由經(jīng)濟(jì)區(qū)毗鄰仁川機(jī)場(chǎng)，占地264公頃，具有規(guī)模巨大的商務(wù)中心，各種專門商店，餐廳和賓館等各種服務(wù)設(shè)施，自由經(jīng)濟(jì)區(qū)可以提供充足的航空運(yùn)力，會(huì)吸引物流企業(yè)、高附加值企業(yè)來此投資。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊散布著非常多的島嶼和旅游勝地，該自由經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為一個(gè)集商務(wù)、金融、旅游、休閑和居住為一體的經(jīng)濟(jì)區(qū)。國(guó)際商務(wù)中心區(qū)位于自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)，占地面積88萬平方米，由美國(guó)的GALE社與韓國(guó)的POSCO聯(lián)合開發(fā)，區(qū)內(nèi)包括60層規(guī)模的國(guó)際商務(wù)中心大廈和百貨商店、購(gòu)物中心、會(huì)議中心、高級(jí)賓館等設(shè)施，主要吸引跨國(guó)企業(yè)亞太總部、物流企業(yè)總部，它將為企業(yè)提供良好的制度環(huán)境，并通過綠化、配套設(shè)施、休閑設(shè)施的建設(shè)為從業(yè)者營(yíng)造良好的辦公和生活環(huán)境。仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)是韓國(guó)的國(guó)際樞紐，是占地1700萬平方米的最尖端的海上機(jī)場(chǎng)，仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)將全面發(fā)展成為一座融住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、國(guó)際商務(wù)區(qū)、娛樂休閑區(qū)、教育區(qū)、后勤保障區(qū)于一體的多功能航空城。韓國(guó)政府的目標(biāo)是把這個(gè)多功能的航空城建成為一個(gè)東北亞地區(qū)的航空貨運(yùn)樞紐中心、物流樞紐中心以及經(jīng)濟(jì)樞紐中心。仁川航空城仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)的周邊包括三個(gè)地區(qū)。第一地區(qū)開發(fā)航空物流和國(guó)際度假區(qū)，建立關(guān)稅自由地區(qū)，發(fā)展高附加值的航空物流外資企業(yè)，引進(jìn)有關(guān)飛機(jī)組裝和零部件生產(chǎn)企業(yè)、機(jī)內(nèi)食品提供業(yè)等有關(guān)航空產(chǎn)業(yè)的行業(yè)。第二地區(qū)開發(fā)國(guó)際業(yè)務(wù)和知識(shí)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的中心地、跨國(guó)公司的亞洲總部、高新技術(shù)生物產(chǎn)業(yè)基地。第三地區(qū)開發(fā)大規(guī)模的娛樂和體育基地、有關(guān)國(guó)際金融業(yè)務(wù)基地、高爾夫球場(chǎng)合TEMA公園等。綜合發(fā)展型：荷蘭阿姆斯特丹斯基輔航空城斯基輔航空城從初始階段受到航空配套、物流及產(chǎn)業(yè)園區(qū)、商務(wù)和商業(yè)等多種驅(qū)動(dòng)核心的推動(dòng)，綜合開發(fā)了貨運(yùn)、飛機(jī)維修、購(gòu)物中心、寫字樓等產(chǎn)品1) 居民居住區(qū)不屬斯基輔航空城開發(fā)范圍發(fā)展階段初始階段(1988－1995)成長(zhǎng)階段(1996－2005）成熟階段(2006－2015)定位航空城多功能航空城國(guó)際商業(yè)中心主要產(chǎn)品酒店、停車場(chǎng)、購(gòu)物中心、寫字樓、貨運(yùn)設(shè)施、飛機(jī)維修基地商務(wù)酒店、工廠辦公混合型建筑、多功能寫字樓、居民住宅會(huì)議中心，主題購(gòu)物廣場(chǎng)，國(guó)際企業(yè)總部、新型酒店、商品批發(fā)市場(chǎng)斯基輔中央?yún)^(qū)航空產(chǎn)業(yè)區(qū)工商業(yè)園區(qū)居住區(qū)資料來源:阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)區(qū)（AAA）,IML跑道休閑娛樂區(qū)斯基輔中央?yún)^(qū)高級(jí)寫字樓和酒店航空產(chǎn)業(yè)區(qū)貨代操作站、倉(cāng)庫(kù)及辦公區(qū)工商業(yè)園區(qū)寫字樓、物流園、酒店休閑娛樂區(qū)公園、高爾夫球場(chǎng)及辦公區(qū)居住區(qū)1）居民住宅、生活配套阿姆斯特丹市中心阿姆斯特丹港口區(qū)距離機(jī)場(chǎng)中心10公里所覆蓋區(qū)域斯基輔航空城空間布局航空城總體布局荷蘭阿姆斯特丹斯基輔航空城的物流發(fā)展完善海關(guān)服務(wù)提高通關(guān)效率。荷蘭政府在加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的同時(shí)，積極加強(qiáng)電子口岸建設(shè)，提高物流通關(guān)效率。海關(guān)安裝了自動(dòng)報(bào)關(guān)系統(tǒng)，并且采用高科技手段進(jìn)行安檢，使得貨物通關(guān)接受檢疫檢查時(shí)，不需要打開集裝箱。加強(qiáng)稅收配套設(shè)施建設(shè)。簡(jiǎn)化了企業(yè)辦理報(bào)關(guān)、增值稅緩繳等各種進(jìn)出口業(yè)務(wù)的手續(xù)。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)與機(jī)場(chǎng)的功能分區(qū)相適應(yīng)。機(jī)場(chǎng)作為客貨運(yùn)輸?shù)幕?，滿足旅客、貨物的順暢流動(dòng)。在客貨并重的機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)與貨運(yùn)功能分區(qū)是明確分開的，候機(jī)樓主要是旅客運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域，機(jī)場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心是貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的航空物流園區(qū)一定與貨運(yùn)中心接近，減少無效運(yùn)輸距離，增強(qiáng)運(yùn)輸效率。機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)連接原材料的產(chǎn)地和市場(chǎng)。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施示意圖科學(xué)定位產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，大力扶持航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。荷蘭政府從國(guó)家戰(zhàn)略的高度來對(duì)機(jī)場(chǎng)功進(jìn)行定位和規(guī)劃，將斯基浦機(jī)場(chǎng)定位于國(guó)家發(fā)展的中心地位，并將斯基浦機(jī)場(chǎng)地區(qū)納入荷蘭環(huán)境房產(chǎn)與規(guī)劃部所負(fù)責(zé)的全國(guó)空間規(guī)劃，使其成為歐洲的配送中心和全球航空運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~機(jī)場(chǎng)之一。在政府的全力支持下，機(jī)場(chǎng)全球運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的連通性不斷得到加強(qiáng)。與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)引入了物流、快遞公司、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、配送等各類物流企業(yè)以及高科技企業(yè)。出臺(tái)一系列稅收優(yōu)惠政策吸引外資企業(yè)入駐。包括存儲(chǔ)貨物可以通過設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)延期繳納關(guān)稅，進(jìn)口后增值稅可以延期至增值稅抵扣時(shí)繳納，大幅減免企業(yè)所得稅和個(gè)人所得稅。荷蘭阿姆斯特丹斯基輔航空城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基浦機(jī)場(chǎng)地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段。第一階段（1985－1995）。貨運(yùn)量從85萬噸增加到100萬噸，史基浦機(jī)場(chǎng)地區(qū)逐漸發(fā)展成為一個(gè)重要的國(guó)際航空樞紐港。機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)得到了初步開發(fā)，航空公司、地勤公司等企業(yè)開始入駐。第二階段（1995－2003）。荷蘭政府開始用“機(jī)場(chǎng)城市”來定位史基浦機(jī)場(chǎng)，使其成為全球最早規(guī)劃航空城的機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)著力發(fā)展機(jī)場(chǎng)零售業(yè)，修建了多樣化的商業(yè)辦公設(shè)施和休閑娛樂設(shè)施，吸引了大量企業(yè)和商務(wù)休閑酒店入駐。規(guī)劃建設(shè)了物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)，吸引了跨國(guó)公司歐洲總部、歐洲分銷中心以及國(guó)際共享服務(wù)中心等機(jī)構(gòu)入駐。第三階段（2003－至今）。為了能夠提升機(jī)場(chǎng)地區(qū)在全球的競(jìng)爭(zhēng)地位，荷蘭政府提出了“大都會(huì)”發(fā)展策略。目前，基浦機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)已經(jīng)吸引了荷蘭航空、日本三菱等300多家跨國(guó)公司入駐，形成了以航空服務(wù)、電子信息、航空航天、生物醫(yī)藥等為主導(dǎo)的臨空產(chǎn)業(yè)集群。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)主要采取了大型航空城發(fā)展模式。在政府的規(guī)劃與引導(dǎo)下，形成了同時(shí)擁有基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)的功能完備、空間布局合理的大型航空城。經(jīng)過20多年的發(fā)展，目前機(jī)場(chǎng)及其周邊地區(qū)已經(jīng)成為全球重要的物流運(yùn)輸中心和企業(yè)地區(qū)總部所在地。逐步發(fā)展成為一個(gè)集航空樞紐、物流中心、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和國(guó)際貿(mào)易中心的多元綜合體，被譽(yù)為“歐洲商業(yè)界的神經(jīng)中樞”。阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)(SingaporeChangiAirport)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)占地13平方公里，距離市區(qū)17.2公里，樟宜機(jī)場(chǎng)是新加坡主要的民用機(jī)場(chǎng)，亦是新加坡航空的運(yùn)營(yíng)基地、澳洲航空的第二樞紐，2012年的客運(yùn)航班便多達(dá)30萬架次，載客量超過5000萬人。樟宜機(jī)場(chǎng)平面布局圖1號(hào)航站樓2號(hào)航站樓貨運(yùn)處理區(qū)跑道后勤保障區(qū)住宅區(qū)3號(hào)航站樓3號(hào)航站樓貨運(yùn)處理區(qū)2號(hào)航站樓1號(hào)航站樓后勤保障區(qū)貨運(yùn)處理區(qū)貨物卸裝，分撥運(yùn)輸居住機(jī)場(chǎng)人員配套住宅/生活配套1、2和3號(hào)航站樓商業(yè)配套如寫字樓、酒店、購(gòu)物中心、寫字樓、酒店、娛樂設(shè)施后勤保障區(qū)內(nèi)有機(jī)場(chǎng)管理處，電力和信息控制系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生和食物處理中心住宅區(qū)貨運(yùn)物流區(qū)域緊鄰跑道，直接和外部交通設(shè)施相連，便于貨物分撥運(yùn)輸去處理航空貨物的物流中心。航站樓，旅客可透過旅客捷運(yùn)系統(tǒng)和高架列車，或以步行方式自由來往3個(gè)航站樓。住宅區(qū)和航站樓及后勤保障地帶相隔不遠(yuǎn)，且緊臨公共交通系統(tǒng)，利于機(jī)場(chǎng)人員的工作和生活。分析新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的物流發(fā)展機(jī)場(chǎng)物流園屬于機(jī)場(chǎng)引申出來的自由貿(mào)易區(qū)，配合樟宜機(jī)場(chǎng)不斷擴(kuò)展的航空網(wǎng)絡(luò)，能把貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間減到最低。樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)有兩個(gè)物流園區(qū)：新加坡機(jī)場(chǎng)物流園和樟宜國(guó)際物流園。航空物流以快速、準(zhǔn)確、安全、高效的優(yōu)勢(shì)，成為價(jià)值高、周轉(zhuǎn)快的現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品的首選運(yùn)輸方式，可以說新加坡經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，得益于較高的物流運(yùn)作效率。新加坡機(jī)場(chǎng)管理局營(yíng)運(yùn)5棟貨運(yùn)大樓，并將其出租給物流公司。機(jī)場(chǎng)不鼓勵(lì)各貨運(yùn)代理在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部進(jìn)行增值服務(wù)。政府在機(jī)場(chǎng)外的第三方貨運(yùn)中心正是針對(duì)增值服務(wù)的。機(jī)場(chǎng)外第三方貨運(yùn)中心(距機(jī)場(chǎng)15公里)是貨運(yùn)代理商分銷中心，進(jìn)口貨物多先到達(dá)此中心，進(jìn)行分撿后運(yùn)送到新加坡各個(gè)地區(qū)，轉(zhuǎn)口貨物會(huì)在此進(jìn)行增值服務(wù)，包括加工、裝配等，再運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)出口到第三國(guó)。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的示意圖新加坡機(jī)場(chǎng)物流園鼓勵(lì)高流通性和高附加值的物流活動(dòng)，非常適合基于電子商務(wù)的高科技、高價(jià)值商品的快速物流。樟宜機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)為貨運(yùn)各方提供24小時(shí)一站式服務(wù)。物流園內(nèi)主要的貨運(yùn)設(shè)施包括：8個(gè)貨站，年處理貨物能力超過200萬噸；2個(gè)快遞服務(wù)中心，年處理貨物能力22萬噸；5棟貨運(yùn)運(yùn)輸代理大廈，內(nèi)有超過200家貨運(yùn)商。航空貨機(jī)部引入了不同IT系統(tǒng)如航空貨運(yùn)EDI系統(tǒng)、預(yù)先清關(guān)給船務(wù)急件船運(yùn)系統(tǒng)和電子付費(fèi)及發(fā)票以紓緩?fù)P(guān)程式及動(dòng)作。開創(chuàng)了易網(wǎng)系統(tǒng)，允許商人在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行和操作交易聲明，加速了控制當(dāng)局的允許過程。易網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)廣泛地使用在交易及IT物流平臺(tái)。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，是樞紐型機(jī)場(chǎng)所特有的集聚效應(yīng)與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的結(jié)果。利用良好的地理?xiàng)l件，使各種優(yōu)勢(shì)資源逐漸向機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)集中，形成了密不可分的經(jīng)濟(jì)統(tǒng)一體。航空運(yùn)輸高效率的聯(lián)結(jié)對(duì)于新加坡制造業(yè)的結(jié)構(gòu)改造深具影響，為全球化的跨國(guó)公司和區(qū)域化的本地公司提供了生產(chǎn)鏈上不可或缺的一環(huán)，使得新加坡通過發(fā)展商務(wù)園區(qū)、科學(xué)園區(qū)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)取代了普通意義上的工廠。航空樞紐助推總部經(jīng)濟(jì)，發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸和信息產(chǎn)業(yè)能使企業(yè)迅速高效地輻射整個(gè)亞太經(jīng)濟(jì)區(qū)域，新加坡目前已經(jīng)是東南亞乃至全球最為著名的總部聚集地之一。國(guó)際中轉(zhuǎn)催生高爾夫產(chǎn)業(yè)，由于機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)旅客量大、國(guó)際商務(wù)及旅游發(fā)達(dá)等原因，以綠色、有氧運(yùn)動(dòng)、陽(yáng)光和友誼為標(biāo)志的高爾夫產(chǎn)業(yè)在新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)周圍迅速聚集，帶動(dòng)了旅游、房地產(chǎn)、酒店、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新加坡航空運(yùn)輸惠及了會(huì)展活動(dòng)，會(huì)展業(yè)通過橫向、縱向產(chǎn)生的關(guān)聯(lián)效應(yīng)，帶動(dòng)了物流、酒店、金融等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而又促進(jìn)了航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，已經(jīng)形成了一條良性的產(chǎn)業(yè)循環(huán)鏈。樟宜商務(wù)園占地75公頃，聚集了大量的跨國(guó)性的制造或物流企業(yè)區(qū)域總部，包括IBM、Honeywell、Invensys、UltroTechnologies等。新加坡機(jī)場(chǎng)是亞太地區(qū)的重要航空樞紐，聯(lián)結(jié)歐、亞、澳三大洲，有79家航空公司每周提供多達(dá)4000次的航班往返世界57個(gè)國(guó)家的181個(gè)城市。目前4萬多人在樟宜機(jī)場(chǎng)工作，機(jī)場(chǎng)支撐著新加坡國(guó)民生產(chǎn)總值的10%。新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)(MunichAirport)慕尼黑國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于慕尼黑市區(qū)東北方29公里，為德國(guó)第二大機(jī)場(chǎng)(僅次于法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng))，歐洲第九大機(jī)場(chǎng)。此機(jī)場(chǎng)不僅提供客機(jī)運(yùn)輸，空運(yùn)貨物也占了大部分，慕尼黑機(jī)場(chǎng)已擁有兩大航廈、兩條正規(guī)跑道，并超過40個(gè)登機(jī)口。航站樓貨運(yùn)處理區(qū)跑道后勤保障區(qū)航站樓貨運(yùn)處理區(qū)后勤保障區(qū)分析貨運(yùn)處理地帶緊鄰跑道，機(jī)場(chǎng)內(nèi)有專門通道運(yùn)輸貨物，靠近交通設(shè)施，便于貨物分撥運(yùn)輸。航站樓內(nèi)有各種商業(yè)設(shè)施分布在不同層級(jí)的樓層，充分滿足旅客的休閑和娛樂需求。后勤保障地帶有專門交通道和外界的交通設(shè)施相連接，機(jī)場(chǎng)內(nèi)也規(guī)劃了專屬通道運(yùn)送垃圾和后勤保障物資。慕尼黑機(jī)場(chǎng)平面布局圖德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)的物流發(fā)展貨運(yùn)航站樓位于1號(hào)和2號(hào)航站樓的西端、南起降跑道以東。區(qū)域占地面積為6.65萬平方米，提供14個(gè)停機(jī)位。新建的跨境貨運(yùn)大樓于2007年5月底正式啟用。新設(shè)施建于現(xiàn)有航站樓旁，并增設(shè)帶有小動(dòng)物照護(hù)中心的邊檢站，動(dòng)物在此經(jīng)過官方獸醫(yī)檢查后方可入境。這同樣適用于來自原產(chǎn)地的家禽類食品，如魚肉和豬肉制品。貨運(yùn)航站樓已完成全面擴(kuò)建。貨運(yùn)航站樓的陸面運(yùn)輸量也在不斷增加：2012年，除了通過航空運(yùn)輸錄得231736噸的貨運(yùn)量外，還有18萬噸的貨物在機(jī)場(chǎng)分流給了載貨卡車。卡車聯(lián)運(yùn)的增幅（+16.9%）甚至超過了空運(yùn)的增幅（+10.6%）。慕尼黑機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的示意圖慕尼黑機(jī)場(chǎng)所在的地方政府與機(jī)場(chǎng)協(xié)商，確定共同的協(xié)調(diào)發(fā)展模式。機(jī)場(chǎng)的收入通常由航空收入和非航空收入組成，機(jī)場(chǎng)對(duì)非航空收入的內(nèi)在需求，同時(shí)加深了對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的依靠，兩者一體化的協(xié)調(diào)發(fā)展模式才能更好地保證進(jìn)場(chǎng)物流水平的發(fā)展。慕尼黑機(jī)場(chǎng)的物流水平有效促進(jìn)周圍企業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)的柔性生產(chǎn)方式的運(yùn)用離不開航空運(yùn)輸?shù)闹?，慕尼黑機(jī)場(chǎng)是整個(gè)世界經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)，是區(qū)域通向國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)中心和通往國(guó)際的門戶，機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)資源決定了經(jīng)濟(jì)的輻射面，機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)廣，地區(qū)經(jīng)濟(jì)的輻射效應(yīng)越強(qiáng)，促進(jìn)使用柔性生產(chǎn)方式的跨國(guó)企業(yè)發(fā)展。德國(guó)慕尼黑機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作為機(jī)場(chǎng)城市的典型代表，慕尼黑機(jī)場(chǎng)既是當(dāng)?shù)鼐用竦暮萌ヌ帲彩堑竭_(dá)、離開或在這里中轉(zhuǎn)的乘客的知名目的地。機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離市中心，是周邊郊區(qū)的活動(dòng)中心。機(jī)場(chǎng)離慕尼黑大概有33公里，周邊有很多小城鎮(zhèn)，機(jī)場(chǎng)希望為那里的居民提供購(gòu)物和餐飲設(shè)施。讓機(jī)場(chǎng)成為一個(gè)讓當(dāng)?shù)鼐用窈吐每椭惖娜巳哄忮说牡胤健！蹦侥岷跈C(jī)場(chǎng)新建的汽車租賃中心位于1號(hào)和2號(hào)航站樓中間，機(jī)場(chǎng)內(nèi)原有的主要國(guó)際汽車租賃公司，都在這個(gè)新的租賃中心為客戶提供服務(wù)。每天，租出和還回的汽車大約2000輛。慕尼黑機(jī)場(chǎng)是歐洲最大最繁忙的汽車租賃中心之一。慕尼黑機(jī)場(chǎng)的會(huì)議中心在航站樓7層和8層。擁有35間會(huì)議廳，面積從21-210平方米，均具自然光線。慕尼黑機(jī)場(chǎng)慕尼黑機(jī)場(chǎng)便捷的地面交通是機(jī)場(chǎng)客流和貨流暢通流動(dòng)的關(guān)鍵性條件，這種能夠提供順暢流通環(huán)境的能力是企業(yè)客戶選址所考慮的重要因素。地面交通越暢通，機(jī)場(chǎng)的輻射能力越強(qiáng)。與機(jī)場(chǎng)功能緊密結(jié)合的地面商務(wù)設(shè)施，包括休閑、辦公等設(shè)施，是臨空經(jīng)濟(jì)尤其是成熟階段臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要條件。慕尼黑機(jī)場(chǎng)成熟的臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引很多的公司地區(qū)總部以及研發(fā)機(jī)構(gòu)的集聚，有相應(yīng)的文化教育和科研機(jī)構(gòu)配套，為臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)提供知識(shí)密集型高技術(shù)企業(yè)所需要的人才，促進(jìn)生產(chǎn)力與科技的結(jié)合。非乘客（包括機(jī)場(chǎng)工作人員）的數(shù)量往往比搭乘飛機(jī)的旅客多，創(chuàng)新而便利的設(shè)施能夠讓他們?cè)敢庠跈C(jī)場(chǎng)里花費(fèi)更多的時(shí)間和金錢。說到底，慕尼黑機(jī)場(chǎng)的野心就是：“所有人都是我的客人”——從這里出發(fā)的和從這里經(jīng)過的，都必須愛上這里。瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)(ZurichAirport)蘇黎世機(jī)場(chǎng)位于瑞士蘇黎世城區(qū)的偏東北部分，為全國(guó)最大機(jī)場(chǎng)，并有連接五大洲的航線。是一個(gè)規(guī)模在歐洲也是數(shù)一數(shù)二的大機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)年客運(yùn)量20,000,000,110個(gè)登記手續(xù)辦理柜臺(tái),52個(gè)登機(jī)口,28個(gè)登機(jī)棧橋,5,000個(gè)臨時(shí)停車位,3,200個(gè)固定停車位,3機(jī)場(chǎng)酒店。貨運(yùn)處理中心貨物卸裝，分撥運(yùn)輸，物流設(shè)備操作和停放區(qū)域。1和2航站樓旅客進(jìn)出通道，休閑配套設(shè)施和指揮中心。機(jī)場(chǎng)商業(yè)配套設(shè)施寫字樓、酒店、娛樂設(shè)施和購(gòu)物中心1號(hào)航站樓2號(hào)航站樓貨運(yùn)處理中心機(jī)場(chǎng)商業(yè)配套設(shè)施分析貨運(yùn)物流中心緊鄰跑道，直接和外部交通設(shè)施相連，便于貨物分撥運(yùn)輸去處理航空貨物的物流中心。并有足夠的操作空間應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的貨物處理需求。航站樓，進(jìn)出通道規(guī)劃和標(biāo)識(shí)清楚。指揮中心在1和2航站樓之間便于統(tǒng)一指揮。機(jī)場(chǎng)商業(yè)配套設(shè)施，就近設(shè)有的酒店和娛樂設(shè)施及購(gòu)物中心為滿足旅客的需要提供了極大的便利。1號(hào)航站樓2號(hào)航站樓貨運(yùn)處理中心機(jī)場(chǎng)商業(yè)配套設(shè)施瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)的物流發(fā)展蘇黎世機(jī)場(chǎng)滿足顧客物流需求，包括倉(cāng)儲(chǔ)、地面運(yùn)輸、貨物處理、航空運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)方面。面向機(jī)場(chǎng)企業(yè)的航空物流主要是指協(xié)同空中運(yùn)輸?shù)牡孛嫣幚憝h(huán)節(jié)，包括地面配送、飛機(jī)平衡配載、裝卸、簡(jiǎn)單加工、倉(cāng)儲(chǔ)、空運(yùn)代理、信息支持、安全檢查等服務(wù)。蘇黎世機(jī)場(chǎng)的物流服務(wù)為周圍經(jīng)濟(jì)圈里的大型跨國(guó)公司及三資企業(yè)提供綜合性全方位的現(xiàn)代化服務(wù)，提供物流方案策劃以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配載、包裝、分棟、配送、報(bào)關(guān)、訂艙、保險(xiǎn)等多種形式的物流服務(wù)。蘇黎世機(jī)場(chǎng)對(duì)于機(jī)場(chǎng)周邊地區(qū)帶來了房地產(chǎn)開發(fā)、住宅小區(qū)、娛樂設(shè)施、大型超市、金融機(jī)構(gòu)等的需求，機(jī)場(chǎng)的需求帶來了臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而這種作用主要體現(xiàn)在第三產(chǎn)業(yè)———服務(wù)業(yè)包括物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方面。蘇黎世機(jī)場(chǎng)周邊的現(xiàn)代物流業(yè)的興起。在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，以航空運(yùn)輸為核心，整合其他交通運(yùn)輸方式，利用機(jī)場(chǎng)周邊的空間，集中發(fā)展物流的多項(xiàng)環(huán)節(jié)，建設(shè)成為集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工的現(xiàn)代化航空物流基地，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)能夠大量提供物流貨源，在物流園區(qū)提供給托運(yùn)人一站式的運(yùn)輸服務(wù)，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)能夠促進(jìn)本區(qū)內(nèi)具有臨空指向的制造業(yè)得以發(fā)展。蘇黎世機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸?shù)目焖侔踩膬?yōu)勢(shì)滿足了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的需求，大量高附加值、體積較小、重量較輕產(chǎn)品涌現(xiàn)，例如電腦芯片、軟件、生物醫(yī)藥、高科技電子產(chǎn)品等等，這些產(chǎn)品的運(yùn)輸成本較低，只占到總成本的很小一部分，但對(duì)市場(chǎng)的敏感程度卻很高，產(chǎn)品的生命周期也比較短，只有很快占領(lǐng)市場(chǎng)，才能獲得高額利潤(rùn)，對(duì)運(yùn)輸?shù)囊蠛芨摺ＬK黎世機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的示意圖瑞士蘇黎世機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展蘇黎世機(jī)場(chǎng)內(nèi)的停車場(chǎng)費(fèi)用高、交通擁擠，在離機(jī)場(chǎng)比較近的地區(qū)內(nèi)有些公司修建了停車場(chǎng)，旅客把汽車停在這個(gè)停車場(chǎng)，再通過擺渡車，進(jìn)入候機(jī)樓，這樣既能減少費(fèi)用，又能延長(zhǎng)停車時(shí)間，同時(shí)增加了地區(qū)的收入。蘇黎世機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的分階段的滾動(dòng)發(fā)展模式。在臨空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不同階段中，不同的機(jī)場(chǎng)規(guī)模會(huì)產(chǎn)生不同的影響效應(yīng)，其周邊的臨空經(jīng)濟(jì)的需求結(jié)構(gòu)特點(diǎn)會(huì)發(fā)生變化，如果臨空經(jīng)濟(jì)太超前，會(huì)造成投資超前，設(shè)施利用率太低，成本在現(xiàn)階段加大，收益降低，如果臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩，則容易造成基礎(chǔ)設(shè)施滿足不了機(jī)場(chǎng)日益增長(zhǎng)的需求，因此，機(jī)場(chǎng)與臨空經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展至關(guān)重要。蘇黎世機(jī)場(chǎng)被列為世界十大頂級(jí)購(gòu)物機(jī)場(chǎng)之一，是極具魅力的購(gòu)物天堂。這不僅僅是因?yàn)檫@里匯集了眾多的名品店，還因?yàn)樵谶@里可以購(gòu)買到真正免稅或超值的商品。位于第三登機(jī)手續(xù)辦理處附近的AirportOutlet，在面積達(dá)1000平方米的賣場(chǎng)中，Guess、CalvinKlien、Versace、Carter等國(guó)際著名品牌的服裝、飾品和珠寶比比皆是。瑞士是歐洲最后一批可以不受限制地購(gòu)買免稅商品的國(guó)家之一，旅客在這里購(gòu)買購(gòu)買煙草制品可以節(jié)約50%的開支。任何在這里買到特質(zhì)商品的人，只要發(fā)現(xiàn)瑞士市場(chǎng)上有以更低價(jià)格出售的同樣商品，即可獲得退款，并能獲得差價(jià)雙倍補(bǔ)償。蘇黎世機(jī)場(chǎng)加拿大溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)(VancouverInternationalAirport)溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)為加拿大航空的樞紐機(jī)場(chǎng)，距離溫哥華市15公里。每日有不停站直航航班前往美加各城市、亞洲、歐洲、大洋洲、墨西哥及加勒比海多個(gè)目的地。機(jī)場(chǎng)曾獲得多次年度最佳機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)，更于2007年獲得Skytrax“最佳北美機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)”，同時(shí)也繼續(xù)保留地區(qū)性的“最佳加拿大機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)”。物流區(qū)域貨物卸裝，暫時(shí)停放，物流信息處理系統(tǒng)和分撥運(yùn)輸。航站樓旅客辦理登機(jī)手續(xù)，安檢區(qū)域和機(jī)場(chǎng)管理中心，也有商業(yè)配套如寫字樓、酒店、購(gòu)物中心、娛樂設(shè)施。后方保障中心內(nèi)有電力和信息控制系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生和食物處理中心。分析物流區(qū)域緊鄰跑道，區(qū)域有倉(cāng)庫(kù)，可以暫時(shí)停放貨物，有先進(jìn)的物流信息處理系統(tǒng)，直接和外部交通設(shè)施相連，便于貨物分撥運(yùn)輸去往相應(yīng)的物流中心。航站樓，內(nèi)有商業(yè)配套設(shè)施方便旅客的休閑和購(gòu)物。后方保障中心有專門雙向通道連接機(jī)場(chǎng)主要設(shè)施，處理速度高效快捷。航站樓物流區(qū)域后方保障中心航站樓物流區(qū)域后方保障中心加拿大溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)的物流發(fā)展溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)的周圍跨國(guó)公司為滿足多變的市場(chǎng)需求和生產(chǎn)計(jì)劃，降低生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)成本，建立物流分撥中心。物流分撥中心為機(jī)場(chǎng)發(fā)展國(guó)際物流服務(wù)，推動(dòng)國(guó)際航空貨運(yùn)和中轉(zhuǎn)貨運(yùn)的增長(zhǎng)，為國(guó)際航空物流樞紐早日建成，提供良好的發(fā)展機(jī)遇。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)不僅具備機(jī)場(chǎng)作為“貨運(yùn)中心”的主要功能，如貨物堆放、運(yùn)送和儲(chǔ)存的功能，而且按照形成國(guó)際航空物流樞紐的目標(biāo)進(jìn)行規(guī)劃和建設(shè)，在功能上積極拓展航空貨物的交易功能，信息的處理功能等，形成航空物資流、信息流集散和交易的中心。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)以綜合物流服務(wù)為主要功能的航空物流中心，在航空物流中心的基礎(chǔ)上努力拓展網(wǎng)上空運(yùn)交易、網(wǎng)上貨運(yùn)代理、網(wǎng)上報(bào)關(guān)、網(wǎng)上信息服務(wù)等電子商務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)已有資源的虛擬整合和高效利用，建成國(guó)際航空物流樞紐。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)是全球動(dòng)態(tài)物流鏈上的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)的物流產(chǎn)業(yè)提高供應(yīng)鏈的整合度是供應(yīng)鏈發(fā)展的內(nèi)在要求。對(duì)于機(jī)場(chǎng)企業(yè)航空物流來說，產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，最終表現(xiàn)為速度、安全、價(jià)格等方面的競(jìng)爭(zhēng)。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)提高機(jī)場(chǎng)物流供應(yīng)鏈內(nèi)部的運(yùn)作效率，信息化是現(xiàn)代航空物流發(fā)展的基礎(chǔ)，信息的及時(shí)處理是航空物流發(fā)展的關(guān)鍵。實(shí)施基于信息技術(shù)的供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略，極大地改善供應(yīng)鏈管理，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的形成。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的示意圖加拿大溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展從溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，臨空經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，就表明一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)已達(dá)到較高的水平。空港及臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)本身人流、物流、資金流和信息流規(guī)模擴(kuò)大。機(jī)場(chǎng)提供了一種快速安全的交通方式和遍布全球的航空網(wǎng)絡(luò)，這種資源是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)所占有的獨(dú)特資源，無法在區(qū)域之間流動(dòng)，其他區(qū)域無法仿制，從而形成臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)存在的獨(dú)特性和壟斷性。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)自由貿(mào)易區(qū)利用國(guó)外資金和原材料，大力發(fā)展出口加工業(yè)。采用了研究—建設(shè)—再研究—再建設(shè)的方針，使得航空運(yùn)輸?shù)玫斤w速的發(fā)展，形成了建設(shè)與發(fā)展的良性循環(huán)。建立系列航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、高級(jí)文化娛樂區(qū)、高級(jí)住宅區(qū)和高精尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分為四個(gè)環(huán)形：中心機(jī)場(chǎng)環(huán)、商業(yè)服務(wù)環(huán)、制造配送環(huán)和外圍環(huán)。中心機(jī)場(chǎng)環(huán)：范圍在機(jī)場(chǎng)周邊的1km內(nèi)。包括機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)構(gòu)和直接與航空運(yùn)輸業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，如飛機(jī)后勤、旅客服務(wù)、航空貨運(yùn)、停車場(chǎng)和航空公司的辦事機(jī)構(gòu)。商業(yè)服務(wù)環(huán)：范圍在機(jī)場(chǎng)周邊的1km至5km內(nèi)。主要是商業(yè)服務(wù)區(qū)，為空港運(yùn)營(yíng)、航空公司職員和旅客提供相關(guān)的商業(yè)服務(wù)，例如住宅、大型超市、金融機(jī)構(gòu)、生活服務(wù)設(shè)施等等。制造配送環(huán)：范圍在機(jī)場(chǎng)周邊的5km至10km內(nèi)，或15分鐘車程可達(dá)范圍內(nèi)。主要是利用機(jī)場(chǎng)的交通優(yōu)勢(shì)和口岸所發(fā)展的高時(shí)效性，高附加值的相關(guān)產(chǎn)業(yè)，如資金和技術(shù)密集性的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，以及用機(jī)場(chǎng)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)所發(fā)展的物流配送。此外，有時(shí)還包括旅游博覽、辦公會(huì)務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。外圍環(huán)：范圍在機(jī)場(chǎng)周邊的10km至15km內(nèi)。溫哥華國(guó)際機(jī)場(chǎng)日本東京羽田機(jī)場(chǎng)(TokyoInternationalAirport,Haneda)東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)一般習(xí)稱為羽田機(jī)場(chǎng)（羽田空港），在日本機(jī)場(chǎng)的分級(jí)中屬于“第一種空港”。羽田機(jī)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)航班，也肩負(fù)少量國(guó)際航班（亞洲區(qū)內(nèi)航線）。羽田機(jī)場(chǎng)位于東京南部，距離東京市中心16公里，乘坐公共交通20分鐘即可到達(dá)，交通極為便利。羽田機(jī)場(chǎng)是東京最繁忙的機(jī)場(chǎng)，也是亞洲最繁忙的機(jī)場(chǎng)。1號(hào)航站樓貨運(yùn)處理區(qū)后勤保障區(qū)貨運(yùn)處理區(qū)貨物卸裝，貨物分揀和暫時(shí)停放，分撥運(yùn)輸1和2航站樓旅客進(jìn)出通道和待機(jī)的休息區(qū)域，機(jī)場(chǎng)管控中心。商業(yè)配套如、酒店、購(gòu)物中心和娛樂設(shè)施。后勤保障區(qū)內(nèi)有機(jī)場(chǎng)后勤管理處，電力和信息控制系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)衛(wèi)生和食物處理中心。分析有貨物分揀設(shè)備和相配套的倉(cāng)庫(kù)，貨運(yùn)物流區(qū)域緊鄰跑道，直接和外部交通設(shè)施相連，便于貨物分撥運(yùn)輸去處理航空貨物的物流中心。航站樓，旅客候機(jī)區(qū)域和機(jī)場(chǎng)配套商業(yè)設(shè)施規(guī)劃清晰，旅客在充分地購(gòu)物休閑后有指向清晰的通道前往候機(jī)區(qū)域。后勤保障地帶有專屬通道通往航站樓和相關(guān)工作區(qū)域，便于保障人員的生活需要。2號(hào)航站樓1號(hào)航站樓2號(hào)航站樓貨運(yùn)處理區(qū)后勤保障區(qū)日本東京羽田機(jī)場(chǎng)的物流發(fā)展東京羽田機(jī)場(chǎng)的高新技術(shù)產(chǎn)品進(jìn)出口量的增加，不僅使航空貨運(yùn)量加大，還可為機(jī)場(chǎng)帶來空地聯(lián)運(yùn)、包裝、分揀、報(bào)關(guān)、信息傳遞等高附加值的物流服務(wù)項(xiàng)目。

東京羽田機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)，設(shè)有空運(yùn)中心、國(guó)內(nèi)貨物分撥中心、保稅物流中心、海運(yùn)中心等四大功能區(qū)域。空運(yùn)中心是航空物流園區(qū)的核心部分，分為國(guó)內(nèi)區(qū)與國(guó)際區(qū)兩大區(qū)域。國(guó)內(nèi)區(qū)包括國(guó)內(nèi)航空貨站和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)村。國(guó)際區(qū)包括國(guó)際航空貨站、國(guó)際快件海關(guān)監(jiān)管中心、保稅倉(cāng)、出口監(jiān)管倉(cāng)、國(guó)際貨運(yùn)村和物流大廈等功能設(shè)施，以圍網(wǎng)與公共區(qū)域隔離，為封閉式的海關(guān)監(jiān)管區(qū)，海關(guān)對(duì)該區(qū)域?qū)嵤╅l口管理。國(guó)際貨物的監(jiān)管、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、查驗(yàn)、放行工作全部在園內(nèi)完成。東京羽田機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的俯瞰圖東京羽田機(jī)場(chǎng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)決定其競(jìng)爭(zhēng)地位。依托大中心城市，貨流增長(zhǎng)速度快。機(jī)場(chǎng)物流受到機(jī)場(chǎng)本身區(qū)位的關(guān)鍵性限制。貨流量大的機(jī)場(chǎng)勢(shì)必是樞紐性的要塞機(jī)場(chǎng)。發(fā)展機(jī)場(chǎng)的物流建設(shè)，將對(duì)提高機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)的質(zhì)量和產(chǎn)量，起著關(guān)鍵性的作用。東京羽田機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的建立以航空貨運(yùn)為核心，有助于航空貨運(yùn)的發(fā)展及貨運(yùn)樞紐港的形成。航空貨運(yùn)是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正好符合現(xiàn)代物流服務(wù)的基本要求。擁有高效率和能提供綜合性物流服務(wù)的機(jī)場(chǎng)在降低商品生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、加速商品周轉(zhuǎn)等方面發(fā)揮重要作用。日本東京羽田機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展東京羽田機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已形成了五大產(chǎn)業(yè)區(qū)，包括高科技產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代制造業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)、飲料產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)區(qū)，并且已具有相當(dāng)規(guī)模，有一些著名的世界五百?gòu)?qiáng)的著名企業(yè)也入住此地。東京羽田機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)圈集高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、都市型工業(yè)等于一體。機(jī)場(chǎng)對(duì)周圍地區(qū)具有強(qiáng)大的輻射能力，經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展已帶動(dòng)了周邊的大片房地產(chǎn)業(yè)的興起，充盈著巨大的商機(jī)。尤其是機(jī)場(chǎng)周邊的可利用土地資源顯得彌足珍貴。東京羽田機(jī)場(chǎng)合理的機(jī)場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制可以發(fā)揮自我調(diào)節(jié)作用，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益并舉。機(jī)場(chǎng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)，如候機(jī)樓、貨站、地勤服務(wù)等，都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化或私有化。通過公共服務(wù)業(yè)務(wù)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)在制度上的有效分離，使社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益得到相對(duì)均衡的發(fā)展。

東京羽田機(jī)場(chǎng)東京羽田機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)不僅僅作為航空旅客的集散點(diǎn)，而是作為航空城來綜合管理，即構(gòu)建高效樞紐，由航空、鐵路、公路等多種運(yùn)輸形式互為補(bǔ)充。從航空港到航空港都市城的發(fā)展，建立和發(fā)展機(jī)場(chǎng)城市來為利益相關(guān)者創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展價(jià)值。東京羽田機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的公共服務(wù)和商業(yè)經(jīng)營(yíng)，分別體現(xiàn)在航空業(yè)務(wù)和非航空業(yè)務(wù)。東京羽田機(jī)場(chǎng)以極其簡(jiǎn)單的標(biāo)準(zhǔn)劃分二者，即以候機(jī)樓為界，候機(jī)樓建設(shè)、租賃、商業(yè)、餐飲等由日本機(jī)場(chǎng)大廈株式會(huì)社經(jīng)營(yíng)，除此之外，跑道、滑行道、停機(jī)坪的建設(shè)與管理、空中交通管制、地面服務(wù)、供油、配餐等，均由政府、航空公司、專業(yè)公司承擔(dān)。英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)(LondonHeathrowAirport)倫敦希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)由英國(guó)機(jī)場(chǎng)管理公司（BAA）負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)，為英國(guó)航空和維珍航空的樞紐機(jī)場(chǎng)以及英倫航空的主要機(jī)場(chǎng)，為倫敦最主要的聯(lián)外機(jī)場(chǎng)，也是全英國(guó)乃至全世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一，在全球眾多機(jī)場(chǎng)中排行第三，僅次于亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)和北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。希思羅國(guó)際機(jī)場(chǎng)為全球90家航空公司所用，可飛抵全球170余個(gè)機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)共有5座航站大廈，兩個(gè)旅客中心及一座貨運(yùn)大廈。航站樓物流中心商業(yè)配套設(shè)施分析物流中心區(qū)域緊鄰跑道，有專門通道和機(jī)場(chǎng)主要作業(yè)區(qū)域連接，有足夠的空間對(duì)貨物進(jìn)行打板和分揀以及查驗(yàn)。直接和外部交通設(shè)施相連，便于貨物分撥運(yùn)輸去處理航空貨物的物流中心。航站樓的旅客要休閑和安檢及登機(jī)的區(qū)域流向清楚，充分利用空間。商業(yè)配套設(shè)施齊全，租金合理，讓利于商業(yè)租戶。物流中心貨物卸裝，分揀，打板，政府查驗(yàn)和分撥運(yùn)輸。1和2航站樓旅客休閑、登機(jī)和安檢及機(jī)場(chǎng)管理中心。商業(yè)配套設(shè)施商業(yè)配套如酒店、購(gòu)物中心、娛樂設(shè)施物流中心航站樓商業(yè)配套設(shè)施英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的物流發(fā)展希思羅機(jī)場(chǎng)的航空物流業(yè)與國(guó)際同行業(yè)或相關(guān)行業(yè)資源爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)是客戶資源、信息資源、管理技術(shù)。得到的經(jīng)驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵資源制勝戰(zhàn)略，必須配合以下幾項(xiàng)戰(zhàn)略：信息化戰(zhàn)略。包括：市場(chǎng)信息的獲取和及時(shí)響應(yīng)，客戶信息的收集和分析，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息的獲取和迅速反應(yīng)，供應(yīng)鏈成員間信息的交流，對(duì)物流信息的控制和及時(shí)反饋等。管理創(chuàng)新戰(zhàn)略。管理才是企業(yè)真正的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)唯一不容易被模仿的就是不斷創(chuàng)新的管理能力。流程再造。通過持續(xù)的流程改進(jìn)，企業(yè)可以不斷地提高運(yùn)作效率和市場(chǎng)響應(yīng)速度，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力的提高。人力資源戰(zhàn)略。擁有高素質(zhì)的管理人才是物流企業(yè)保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的先決條件。加大航空物流的研究力度。設(shè)立研究基金，有更多的企業(yè)界、理論界人士開展這方面的研究工作。倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)交通設(shè)施的示意圖希思羅機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)實(shí)現(xiàn)高效的物流運(yùn)作，吸引大量的航空公司和物流企業(yè)入駐，促進(jìn)地區(qū)乃至全國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加速并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化。航空物流主業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)帶來可觀的稅收，帶動(dòng)機(jī)場(chǎng)周圍土地升值，提高土地開發(fā)、經(jīng)營(yíng)收入，創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。投資外商看好機(jī)場(chǎng)的強(qiáng)勁發(fā)展?jié)摿?，愿意與機(jī)場(chǎng)方面合作，利用其先進(jìn)的管理模式，對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)的管理，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。跨國(guó)公司為滿足多變的市場(chǎng)需求和生產(chǎn)計(jì)劃，降低生產(chǎn)和營(yíng)運(yùn)成本，紛紛尋求建立面向全球的物流分撥中心。這種新興市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，推動(dòng)國(guó)際航空貨運(yùn)和中轉(zhuǎn)貨運(yùn)的增長(zhǎng)，為把倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)建成國(guó)際航空物流樞紐，提供良好的發(fā)展機(jī)遇。英國(guó)倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展希思羅機(jī)場(chǎng)便捷的航線連接性，臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要利用航空樞紐豐富的航線資源和方便達(dá)到多個(gè)目的地的優(yōu)勢(shì)。臨空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)具有特定的航空樞紐指向性。希思羅機(jī)場(chǎng)服務(wù)于航空樞紐的產(chǎn)業(yè)，包括直接為機(jī)場(chǎng)設(shè)施、航空公司及其他駐機(jī)場(chǎng)機(jī)構(gòu)(海關(guān)、檢疫檢驗(yàn)等)提供服務(wù)的配套和后勤產(chǎn)業(yè)等。也包括為航空客運(yùn)服務(wù)的航空旅館業(yè)。希思羅機(jī)場(chǎng)航空運(yùn)輸和物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。航空運(yùn)輸?shù)呢浳镆话憔哂兄亓枯p、體積小、技術(shù)精、價(jià)值高、鮮活和事急等特點(diǎn)(如航空快件、黃金寶石、鮮活產(chǎn)品、高級(jí)冷凍食品、花卉、貴重藥品、精密機(jī)械和高檔電子產(chǎn)品及零部件、以及救援性航空運(yùn)輸服務(wù)等)。倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)希思羅機(jī)場(chǎng)以航空運(yùn)輸（人流、物流）為指向的產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中形成具有自我增強(qiáng)機(jī)制的聚集效應(yīng)，不斷引致周邊產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與趨同，這些產(chǎn)業(yè)在機(jī)場(chǎng)周邊形成的經(jīng)濟(jì)發(fā)展走廊、臨空型制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群、以及各類與航空運(yùn)輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的集群，進(jìn)而形成以臨空指向產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)、多種產(chǎn)業(yè)有機(jī)關(guān)聯(lián)的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。希思羅機(jī)場(chǎng)由于航空運(yùn)輸?shù)木薮笮?yīng)，促使航空港相鄰地區(qū)及空港走廊沿線地區(qū)出現(xiàn)生產(chǎn)、技術(shù)、資本、貿(mào)易、人口的聚集，從而形成的多功能經(jīng)濟(jì)區(qū)域。集中在空港周圍6-20公里范圍內(nèi)，或在空港交通走廊沿線15分鐘車程范圍內(nèi)，以空港為核心，大力發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)，與空港形成相互關(guān)聯(lián)、相關(guān)依存、相互促進(jìn)的互動(dòng)關(guān)系。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)(BeijingCapitalInternationalAirport)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，為中華人民共和國(guó)和北京聯(lián)外主要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是目前中國(guó)最繁忙的民用機(jī)場(chǎng)，也是中國(guó)國(guó)際航空公司的基地機(jī)場(chǎng)。是亞洲按飛機(jī)起降架次計(jì)算的最為繁忙的機(jī)場(chǎng)。旅客吞吐量?jī)H次于美國(guó)亞特蘭大哈茲菲爾德-杰