演講人：日期：影響飛行活動的天氣現(xiàn)象目錄天氣現(xiàn)象概述風(fēng)的影響降水的影響雷電與雷暴天氣能見度與霧的影響高空急流與顛簸現(xiàn)象極端天氣條件下的飛行安全01天氣現(xiàn)象概述天氣現(xiàn)象是指在空中和地面產(chǎn)生的降水、水汽凝結(jié)物（云除外）、凍結(jié)物，以及聲、光、電等大氣物理現(xiàn)象，也包括一些與風(fēng)有關(guān)的特征。這些現(xiàn)象是由大氣中各種物理過程和化學(xué)過程所產(chǎn)生的結(jié)果。天氣現(xiàn)象定義根據(jù)對飛行活動的影響，天氣現(xiàn)象可分為可見現(xiàn)象和不可見現(xiàn)象?？梢姮F(xiàn)象如雨、雪、霧等，可以直接觀察到；不可見現(xiàn)象如風(fēng)切變、湍流等，需要通過儀器探測和分析才能得知。天氣現(xiàn)象分類天氣現(xiàn)象定義與分類雷電雷電天氣對飛行活動極為危險(xiǎn)。雷電可能擊中飛機(jī)，導(dǎo)致飛機(jī)受損或失事；同時(shí)，雷電產(chǎn)生的電磁場也可能干擾飛機(jī)的通信和導(dǎo)航系統(tǒng)。能見度能見度是影響飛行活動的重要因素之一。在低能見度條件下，飛行員的視線受到限制，可能導(dǎo)致飛行操作困難，增加事故風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)風(fēng)對飛行活動的影響主要體現(xiàn)在風(fēng)速和風(fēng)向的變化上。強(qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致飛機(jī)偏離航線，增加飛行難度；風(fēng)向的突然改變則可能導(dǎo)致飛機(jī)失速或操縱困難。降水降水天氣如大雨、暴雨等會影響飛機(jī)的性能和飛行員的視線。在降水天氣中，飛機(jī)需要采取防水措施，同時(shí)飛行員需要更加謹(jǐn)慎地操作飛機(jī)。影響飛行活動的主要因素航空天氣預(yù)報(bào)可以提前預(yù)警可能影響飛行活動的天氣現(xiàn)象，使飛行員和航空公司有足夠的時(shí)間采取應(yīng)對措施。提前預(yù)警通過準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)，可以避免或減少因天氣原因?qū)е碌娘w行事故，保障乘客和機(jī)組人員的生命安全。保障安全了解天氣情況可以幫助航空公司合理安排航班計(jì)劃，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率和運(yùn)行效率。提高效率航空運(yùn)輸是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，準(zhǔn)確的天氣預(yù)報(bào)有助于保障航空運(yùn)輸?shù)臅惩o阻，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展航空天氣預(yù)報(bào)重要性02風(fēng)的影響風(fēng)是大氣中空氣流動的現(xiàn)象，通常由氣壓差異引起。風(fēng)的定義風(fēng)速常用單位有米/秒（m/s）、千米/小時(shí)（km/h）等，表示空氣流動的速度。測量單位風(fēng)的定義及測量單位在起飛和降落階段，適中的風(fēng)速有利于飛機(jī)的穩(wěn)定和操作。低風(fēng)速高風(fēng)速側(cè)風(fēng)強(qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致飛機(jī)顛簸、偏離航線，增加飛行難度和風(fēng)險(xiǎn)。側(cè)風(fēng)作用下，飛機(jī)需要進(jìn)行額外的操縱以保持航向和穩(wěn)定。030201不同風(fēng)速對飛行活動影響風(fēng)切變是指空間中兩點(diǎn)之間風(fēng)速或風(fēng)向的突然變化，對飛行安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。湍流是由大氣中不規(guī)則的氣流運(yùn)動引起的，可能導(dǎo)致飛機(jī)顛簸、乘客不適，嚴(yán)重時(shí)甚至影響飛行安全。風(fēng)切變與湍流現(xiàn)象湍流現(xiàn)象風(fēng)切變03降水的影響雨雪霰和雹露和霜降水類型及特點(diǎn)01020304液態(tài)降水，根據(jù)強(qiáng)度可分為小雨、中雨、大雨和暴雨，對飛行活動有直接影響。固態(tài)降水，根據(jù)形態(tài)可分為雪片、雪珠、雪米等，對飛機(jī)性能和跑道條件產(chǎn)生顯著影響。固態(tài)降水，顆粒較大，硬度較高，對飛機(jī)表面和跑道造成損傷。地面凝結(jié)現(xiàn)象，可能導(dǎo)致跑道濕滑，影響飛機(jī)起降安全。跑道濕滑能見度降低發(fā)動機(jī)吸入水分飛機(jī)表面結(jié)冰降水對跑道和飛機(jī)性能影響降水導(dǎo)致跑道表面濕滑，降低飛機(jī)輪胎與跑道的摩擦力，增加起降距離和滑行風(fēng)險(xiǎn)。降水可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)吸入水分，影響發(fā)動機(jī)性能和推力。強(qiáng)降水時(shí)，雨滴或雪花密集，嚴(yán)重影響飛行員視線，降低能見度，增加飛行難度。在低溫條件下，降水可能導(dǎo)致飛機(jī)表面結(jié)冰，影響飛機(jī)氣動性能和操控穩(wěn)定性。飛機(jī)在結(jié)冰條件下飛行時(shí)，機(jī)翼、尾翼等表面可能結(jié)冰，導(dǎo)致升力減小、阻力增大，影響飛行安全。飛機(jī)表面結(jié)冰發(fā)動機(jī)結(jié)冰飛行控制系統(tǒng)結(jié)冰跑道結(jié)冰發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道和壓氣機(jī)葉片結(jié)冰可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)推力減小、喘振等故障。飛行控制系統(tǒng)結(jié)冰可能導(dǎo)致操縱失靈或卡滯，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。跑道結(jié)冰嚴(yán)重影響飛機(jī)起降安全，可能導(dǎo)致飛機(jī)滑出跑道或偏出跑道等事故。結(jié)冰條件下的飛行安全問題04雷電與雷暴天氣形成原理雷電是大氣中的一種放電現(xiàn)象，產(chǎn)生于積雨云中。當(dāng)云層內(nèi)部的水滴、冰晶等帶電粒子積累到一定程度，就會產(chǎn)生強(qiáng)烈的電場，導(dǎo)致空氣被擊穿形成閃電。危害雷電具有極大的破壞力，能夠擊毀建筑物、引發(fā)火災(zāi)、造成人員傷亡等。同時(shí)，雷電還會產(chǎn)生強(qiáng)大的電磁場和電流，對電子設(shè)備、通訊系統(tǒng)等造成干擾和破壞。雷電形成原理及危害特點(diǎn)雷暴天氣通常伴隨著強(qiáng)烈的雷電、大風(fēng)、暴雨等天氣現(xiàn)象。其發(fā)生突然、持續(xù)時(shí)間短、破壞力強(qiáng)，對飛行活動造成嚴(yán)重影響。分類根據(jù)雷暴天氣的形成原因和特點(diǎn)，可以將其分為熱雷暴、鋒雷暴和地形雷暴等類型。其中，熱雷暴是最常見的一種，主要由于地面受熱不均引起；鋒雷暴則與冷暖空氣交匯有關(guān)；地形雷暴則多發(fā)生在山區(qū)、河谷等地形復(fù)雜區(qū)域。雷暴天氣特點(diǎn)與分類在飛行前，飛行員應(yīng)仔細(xì)了解航線上的天氣情況，特別是雷暴天氣的分布和移動方向。在飛行過程中，應(yīng)利用機(jī)載雷達(dá)等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測天氣變化，及時(shí)避開雷暴區(qū)域。避開雷暴區(qū)域一旦遭遇雷暴天氣，飛行員應(yīng)保持冷靜，根據(jù)飛機(jī)性能和天氣情況采取適當(dāng)?shù)膽?yīng)對措施。例如，可以調(diào)整飛行高度、改變航向以避開雷暴區(qū)域；在必要時(shí)，還可以選擇備降機(jī)場或返航以確保安全。同時(shí)，地面保障人員也應(yīng)密切關(guān)注天氣變化，及時(shí)為飛行員提供準(zhǔn)確的天氣信息和保障支持。應(yīng)對措施避開雷暴區(qū)域和應(yīng)對措施05能見度與霧的影響能見度定義及測量方法能見度定義能見度是指視力正常的人能將目標(biāo)物從背景中識別出來的最大距離，是反映大氣透明度的一個(gè)重要指標(biāo)。測量方法能見度的測量通常使用氣象儀器，如能見度儀、前向散射儀等。這些儀器能夠發(fā)射光束并接收反射回來的光，通過測量光束在大氣中傳播的時(shí)間或強(qiáng)度來計(jì)算能見度。

霧的成因、類型及消散條件霧的成因霧是由大量微小水滴或冰晶懸浮在近地面空氣中而形成的天氣現(xiàn)象。它的形成通常與溫度、濕度和風(fēng)速等氣象條件有關(guān)。霧的類型根據(jù)形成條件和特征，霧可以分為輻射霧、平流霧、蒸發(fā)霧等多種類型。每種類型的霧都有其特定的形成條件和消散過程。消散條件霧的消散通常與氣象條件的變化有關(guān)，如溫度升高、濕度降低、風(fēng)速增大等。此外，日照、降水等天氣現(xiàn)象也可以促進(jìn)霧的消散。飛行前的準(zhǔn)備在低能見度條件下飛行前，飛行員需要了解天氣情況、機(jī)場設(shè)施以及導(dǎo)航設(shè)備等信息，制定詳細(xì)的飛行計(jì)劃并做好應(yīng)急準(zhǔn)備。飛行中的操作在低能見度條件下飛行時(shí)，飛行員需要保持高度警惕，嚴(yán)格遵守飛行規(guī)則和操作程序。同時(shí)，需要利用儀表和導(dǎo)航設(shè)備來保持航向和高度，確保飛行安全。特殊情況的處理在遇到低能見度條件下的特殊情況時(shí)，如迷航、發(fā)動機(jī)故障等，飛行員需要保持冷靜并采取正確的應(yīng)對措施。同時(shí)，需要與地面指揮機(jī)構(gòu)和空中交通管制部門保持密切聯(lián)系，以便及時(shí)獲得幫助和支持。低能見度條件下的飛行操作06高空急流與顛簸現(xiàn)象定義高空急流是指位于地球上空9-10余公里之間的一條狹窄高速氣流帶，主要集中在對流層上部或平流層中。特征高空急流的中心軸向呈準(zhǔn)水平狀態(tài)，具有強(qiáng)的水平切變和垂直切變；其風(fēng)速極大值可達(dá)到每小時(shí)200-300公里，形成急流帶。高空急流定義及特征VS飛機(jī)在飛行過程中，由于遇到不穩(wěn)定氣流或空氣渦旋等原因，導(dǎo)致機(jī)體上下震動、不平穩(wěn)的現(xiàn)象稱為顛簸。分類根據(jù)顛簸的強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間，可將其分為輕度顛簸、中度顛簸和重度顛簸。輕度顛簸對飛行安全影響較小，而重度顛簸則可能導(dǎo)致飛機(jī)失控或損壞。產(chǎn)生原因顛簸產(chǎn)生原因及分類飛行員在飛行前應(yīng)詳細(xì)了解航線上的高空急流情況，并制定相應(yīng)的飛行計(jì)劃；在飛行過程中，應(yīng)密切關(guān)注氣象變化，及時(shí)調(diào)整飛行高度和速度，以避開高空急流區(qū)域。飛行員在飛行前應(yīng)檢查飛機(jī)的各項(xiàng)設(shè)備是否完好，確保飛機(jī)在顛簸時(shí)能夠正常工作；在飛行過程中，應(yīng)時(shí)刻保持警惕，遇到顛簸時(shí)及時(shí)采取措施，如調(diào)整飛行高度、速度和航向等，以保證飛行安全。同時(shí)，乘客也應(yīng)系好安全帶，聽從機(jī)組人員的指示，保持冷靜應(yīng)對。應(yīng)對高空急流應(yīng)對顛簸應(yīng)對高空急流和顛簸措施07極端天氣條件下的飛行安全臺風(fēng)、龍卷風(fēng)等極端天氣現(xiàn)象臺風(fēng)是一種熱帶氣旋，具有強(qiáng)風(fēng)、暴雨和風(fēng)暴潮等特征，對飛行活動造成嚴(yán)重影響。在臺風(fēng)來臨前，航空公司需要密切關(guān)注臺風(fēng)動態(tài)，及時(shí)調(diào)整航班計(jì)劃，確保飛行安全。臺風(fēng)龍卷風(fēng)是一種小范圍、短時(shí)間的強(qiáng)烈旋風(fēng)，伴隨著劇烈的氣流吸力，對飛行中的飛機(jī)造成極大威脅。遇到龍卷風(fēng)時(shí)，飛行員需要迅速判斷并采取緊急措施，確保飛機(jī)和乘客的安全。龍卷風(fēng)強(qiáng)風(fēng)可能導(dǎo)致飛機(jī)偏離航線、增加飛行難度，甚至引發(fā)機(jī)械故障。飛行員需要在強(qiáng)風(fēng)條件下保持高度警惕，確保飛機(jī)穩(wěn)定飛行。強(qiáng)風(fēng)暴雨可能導(dǎo)致跑道濕滑、能見度降低，影響飛機(jī)的起降安全。在暴雨天氣下，飛行員需要謹(jǐn)慎操作，確保飛機(jī)平穩(wěn)起降。暴雨飛機(jī)在飛行過程中遇到結(jié)冰天氣，可能導(dǎo)致機(jī)翼、尾翼等關(guān)鍵部位結(jié)冰，影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和操控性。飛行員需要采取除冰措施，確保飛機(jī)安全飛行。結(jié)冰極端天氣對飛行活動影響