ICS93.020

CCSP22

CASME

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會團體標準

T/CASMEXXXX—2023

既有道路保通下預制空心板梁施工規(guī)范

Constructionspecificationforprefabricatedhollowslabgirderundertheexisting

roadBaotong

（征求意見稿）

2023-XX-XX發(fā)布2023-XX-XX實施

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會??發(fā)布

T/CASMEXXXX—2023

既有道路保通下預制空心板梁施工規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了既有道路的保通下預制空心板梁施工的設計要求、施工前準備、起重機具選擇及吊站

地基處理、支座的安裝、預制空心板安裝、鉸縫處理、施工質(zhì)量檢驗、施工安全、環(huán)保措施、竣工驗收。

本文件適用于既有道路保通下預制空心板梁的施工、質(zhì)量驗收活動。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T14040-2007預應力混凝土空心板梁

GB/T700碳素結(jié)構(gòu)鋼

GB/T701低碳熱軋圓盤條

GB/T13013鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋

GB50204混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范

JTGF90—2015公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

JGJ276—2012建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

既有道路existingroads

原先已經(jīng)建好的路線。

3.2

保通baotong

保持暢通的路線。

3.3

預制空心板梁prefabricatedhollowslabgirders

在梁場里，用混凝土和鋼筋澆筑而成的梁板。

4設計要求

4.1在保證原有的道路正常通行的情況下進行預制空心板梁的的施工。

4.2吊環(huán)應采用未經(jīng)冷加工的HPB235級熱軋鋼筋或Q235熱軋盤條制作，預埋件用Q235鋼制作。其

材質(zhì)應符合GB/T700、GB701和GB13013的規(guī)定。

4.3鋼筋、鋼絲和預埋件鋼材應有產(chǎn)品合格證出廠檢驗報告和進廠復檢報告，并應嚴格按鋼號規(guī)格堆

存,不得混淆,同時應防止銹蝕和污染。進廠復檢應符合GB50204的有關規(guī)定。

4.4預應力筋的混凝保護層應符合設計要求，且不應小于20mm。

4.5預應力筋之間的凈間距對螺旋肋鋼絲不應小于15mm，對七股鋼絞線不應小25mm，且不應小于鋼

筋公稱直徑的1.5倍。

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4.6預應力筋與空心板內(nèi)孔凈間距不應小于鋼筋公稱直徑，且不應小于10mm。

4.7預應力筋的張拉控制應力應符合設計要求。預應力筋張拉固后實際建立的預應力總值與檢驗規(guī)定

值的偏差不應超過士±5%。

4.8澆筑混凝土前發(fā)生斷裂或滑脫的預應力筋應予以更換。

4.9空心板的外觀質(zhì)量應符合GB/T14040—2007的相關要求，具體相關內(nèi)容見表1：

表1空心板的外觀質(zhì)量

項號項目質(zhì)量要求檢驗方法

主筋不應有

1露筋觀察

副筋不宜有

2孔洞任何部位不應有觀察

支座預應力筋錨固部位跨中板頂不應有觀察

3蜂窩

其余部位不宜有觀察

板底裂縫

板面縱向裂縫不應有

肋部裂縫

觀察和用尺、刻度放大

4裂縫

支座預應力筋擠壓裂縫不宜有鏡量測

板面橫向裂縫裂縫寬度不應大于

板面不規(guī)則裂縫0.10mm

5板端部缺陷混凝土疏松、夾渣或外伸主筋松動不應有觀察、搖動外伸主筋

板底表面不應有

6外表缺陷觀察

板頂、板側(cè)表面不宜有

7外形缺陷不宜有觀察

8外表沾污不應有觀察

注1：露筋指板內(nèi)鋼筋未被混凝包裹而外露的缺陷。

注2：孔洞指混凝土中深度和長度均超過保護層厚度的孔穴。

注3：蜂窩指板混凝土表面缺少水泥砂漿而形成石子外露的缺陷。

注4：裂縫指伸人混凝土內(nèi)的縫隙。

注5：板端部缺陷指板端處混凝土疏松、夾渣或受力筋松動等缺陷。

注6：外表缺陷指板表面麻面、掉皮、起砂和漏抹等缺陷。

注7：外形缺陷指端頭不直、傾斜、棱角不直、翹曲不平、飛邊、和疤瘤等缺陷。

注8:外表沾污指構(gòu)件表面有油污或其他粘雜物。

4.10對于表1中不影響結(jié)構(gòu)性能及安使用性能的外觀質(zhì)量缺陷，允許采用提高一個強等級的細石混凝

土或水泥砂漿及時修補。

4.11預制空心板量應達到設計要求，并且通過驗收標準方可進行安裝施工。

5施工前準備

5.1組織技術(shù)人員熟悉施工圖紙和設計資料,復核預制空心板梁長度、細部尺寸、角度等技術(shù)指標，發(fā)

現(xiàn)問題及時向設計單位反映修改。

5.2由項目總工組織有關技術(shù)、管理人員以及施工班組長進行合同交底。

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5.3對已完成橋梁下構(gòu)實體進行驗收：墩臺頂標高進行交接驗收，測量記錄備案，混凝土強度試驗報

告及其它相應技術(shù)資料搜集齊全；橋墩外觀沒有裂紋、蜂窩、空洞及露筋等缺陷。

5.4由項目總工組織會同技術(shù)員、質(zhì)檢員、施工班組長進行圖紙會審。

5.5由項目總工編制專項施工方案，報監(jiān)理單位審定后實施。

5.6橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度應按規(guī)范要求嚴格執(zhí)行。

5.7對擬安裝的預制空心板逐片進行檢查,同時應核對編號,保證準確就位。

5.8預制空心板安裝前在蓋梁頂面彈墨線確定安裝位置,同時按設計和規(guī)范要求嚴格控制伸縮裝置位

置預留寬度。

5.9對進場的施工作業(yè)隊提前進行安全教育及安全技術(shù)交底，做到全員覆蓋；組織人員熟悉現(xiàn)場情況

及氣候影響，特別是現(xiàn)場起重機械站位場地情況及大風、雨季、臺風季節(jié)的各種困難應做到充分了解。

5.10施工開始前，做好施工材料物資的準備，如支座、調(diào)平鋼板、鋼筋、砂石料等物資；支座進場前

需檢驗，鋼筋進場后在鋼筋加工廠集中存放加工，鋼筋原材按規(guī)范要求頻率進行抽檢；砂石料按驗收頻

率進行現(xiàn)場抽檢。

5.11應完成通電、通水、通路和土地平整，以滿足預制空心板梁架設需求。

5.12提前對待架設空心板橋梁進行周圍作業(yè)環(huán)境調(diào)查，針對運輸、架設作業(yè)范圍內(nèi)的運梁車站位位置

進行處理。

5.13根據(jù)實際現(xiàn)場地形與線路的關系，合理布設施工便道，保障既有道路的暢通。

5.14工程保通方案的實施，涉及到跨區(qū)域、多部門聯(lián)合的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，應與高速交警、路政大隊等相

關部門協(xié)調(diào)，同時做好與相鄰路權(quán)單位的協(xié)調(diào)工作，力保方案的順利實施。

5.15提前制定安全保障方案及合理可行的交通組織方案，成立專門的交通保暢小組，由項目安全副經(jīng)

理主抓，下設多名協(xié)調(diào)員，負責施工路段車流疏解。

6起重機具選擇及吊站地基處理

6.1起重機具應根據(jù)空心板的長度和重量進行選擇。

6.2當采用雙機抬吊時，根據(jù)JTGF90—2015和JGJ276—2012中所規(guī)定，宜選用同類型或性能相近

的起重機，負載分配應合理，單機載荷不得超過額定起重量的80%。

6.3吊裝索具的選擇應根據(jù)空心板梁吊裝索具計算書的計算數(shù)據(jù)選用。

6.4空心板梁架設汽車吊在地面站位場地空間應滿足要求。

6.5汽車吊站位地面為普通土基，需進行地基處理。

6.6地基具體處理方法如下：

a)清除地表雜草，采用挖機進行場地整平，坑洼處采用外購土進行回填。

b)采用1臺22t壓路機進行碾壓，壓實度不小于90%。

c)檢查地基處理平整度及處理范圍，要求處理范圍不小于每個支腿鋪板外側(cè)1m。

d)進行靜力觸探試驗檢測地基承載力，如地基承載力滿足要求，可進行汽車吊站位施工，如

不滿足要求，可采用5%摻灰土進行分層填高壓實后再進行檢測，直到地基承載力滿足要求后

方可進行汽車吊站位施工。

7支座的安裝

7.1安裝準備

7.1.1支座安裝前，檢查產(chǎn)品的合格證書中有關技術(shù)性能，支座質(zhì)量應滿足設計和有關規(guī)范的要求，

發(fā)現(xiàn)不符合設計要求的產(chǎn)品立即退場處理，不得使用。

7.1.2測量人員在支座墊石頂面測放出支座安放的縱橫中心線，支座安裝前認真檢查所有表面、底座

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及墊石標高，直至墊石頂任一點標高與設計標高之差都在2mm以內(nèi)，且四角高差不大于2mm。

7.1.3支座安裝前，檢查橋梁跨距、支座位置及支座墊石頂面高程、平整度，均應符合設計要求。

7.2畫出支座頂面十字中心線

在支承墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上標出十字交叉中心線。將橡膠支座

安放在支座墊石上，使支座的中心線同墩臺上設計位置中心相重合，支座就位準確。

7.3安裝支座

7.3.1梁板的縱軸線應與支座中心線相平行，為落梁準確，在架第一片板梁時，可在梁底劃好兩個支

座的十字位置中心線，在梁端立面上標出兩個支座位置中心線的垂直線；落梁時同墩臺上的位置中心線

相吻合。以后數(shù)跨可依第一片梁為基準落梁。

7.3.2調(diào)平鋼板安裝時復核尺寸、安裝的方向等，確保梁板底和支座全面接觸，以防安裝錯誤。

7.3.3橡膠支座安裝落梁后，其頂面應保持水平。支座安裝質(zhì)量要求相關內(nèi)容見表2。

表2支座安裝允許偏差

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

1支座中心橫橋向偏位(mm)≤2mm尺量：測每支座

2支座中心順橋向偏位(mm)≤5mm尺量：測每支座

滿足設計要求；

3支座高程(mm)水準儀：測每支座中心線

設計未要求時±5mm

8預制空心板安裝

8.1運輸預制空心板梁應選用合適的拖車。

8.2安裝預制空心板梁前，應先將預制空心板梁運輸至施工便道上，然后運輸車?？吭谄嚨踝鳂I(yè)范

圍內(nèi)。

8.3汽車吊起梁前，鋼絲繩與預制空心板梁應連接牢固，并避開板梁對應支座位置。

8.4預制空心板梁抬吊架設時，需兩臺汽車吊同時起吊，將梁體同時起吊離開運輸車，確保兩臺汽車

吊起吊重量一致。

8.5汽車吊抬吊將空心板架設過程中，汽車吊旋轉(zhuǎn)方向應按提前擬定的方向進行，兩臺汽車吊應密切

配合，協(xié)調(diào)合作。

8.6汽車吊將空心板梁抬吊至待架設位置正上方約10cm時，應準確調(diào)整空心板梁縱橫向軸線位置，確

保梁端支座理論支撐位置與支座完全吻合。

8.7落梁時應平穩(wěn)，防止支座偏心受壓或產(chǎn)生初始剪切變形。梁板安裝質(zhì)量要求相關內(nèi)容見表3。

表3梁板安裝質(zhì)量要求

序號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率

支承中心偏位梁寬≤5尺量：每跨測6個支承處,不足6個

1

（mm)板≤10時全測

梁板頂面高程水準儀：每跨測5處，跨中、橋墩處

2梁寬±10

（mm)應布測點

相鄰梁板、頂面高差≤10

3尺量：測相鄰梁、板高差最大處

（mm)≤5

9鉸縫處理

9.1預制空心板梁鉸縫鋼筋包含底部及頂部扳倒鋼筋、后安裝鋼筋N1及N2。

9.2現(xiàn)場施工時，應先用鐵絲吊木條堵住鉸縫底部，用M15砂漿灌注鉸縫底部1cm縫隙。

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9.3待砂漿硬化后，按設計要求掰彎空心板鉸縫處扳倒鋼筋，將后安裝鋼筋N1、N2綁扎固定成骨架整

體放入鉸縫內(nèi)，然后將空心板橋面扳倒鋼筋掰彎，N2鋼筋與橋面扳倒鋼筋綁扎成整體。

9.4鋼筋安裝完成并驗收合格后，應進行澆筑鉸縫C50混凝土。

9.5鉸縫混凝土采用φ30插入式振動器振搗，振動器的移動距離在1.5倍有效作用半徑范圍內(nèi)，振搗

器插入時盡可能垂直插入混凝土中，快插慢拔；上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝前進行，并且插

入下層5cm～10cm左右。每一振點的振搗延續(xù)時間宜為20s～30s。

9.6混凝土振搗密實以混凝土不再下沉、無氣泡冒出、表面泛漿為準。

9.7鉸縫混凝土振搗完成后，應人工收面壓實，并采用土工布+薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)生。

10施工質(zhì)量檢驗

10.1應對出廠的預制空心板梁進行驗收，檢查空心板的鉸縫鋼筋是否已經(jīng)鑿出，尺寸、傾角是否滿足

設計要求，預埋鋼筋是否準確，板梁是否存在結(jié)構(gòu)缺陷及混凝土外觀缺陷等。

10.2空心板梁運輸、存放要求底部應墊方木，運輸固定牢固，避免磕碰損傷板梁結(jié)構(gòu)。

10.3板梁的起吊、運輸、裝卸、安裝時的混凝土強度應符合圖紙規(guī)定。

10.4裝卸、運輸及吊裝構(gòu)件時，其位置應正立，不應上下倒置，應按標定的上下記號安放。

10.5安裝前應對墩、臺支座墊層表面及梁底面清理干凈，支座墊石頂面標高符合圖紙規(guī)定。

10.6構(gòu)件安裝前，在每片板兩端標出豎向中心線，并在墩臺面上放出板的縱向中心線、支座縱橫中心

線、板端位置橫線以及每片板的具體位置。

10.7汽車吊在板梁上站位，應按照計算的指定位置進行，支腿底部抄墊鋼板，避免集中受力造成板梁

破壞。

10.8空心板梁在安裝過程、安裝后禁止對預埋鋼筋進行隨意破壞。

10.9板梁安裝后，應注意成品保護。

10.10預制空心板梁安裝就位，應報監(jiān)理工程師檢查。

11施工安全

11.1在進行預制空心板梁的安裝前，應進行安全風險評估，采用LC評價法對具有潛在危險性作