新能源汽車控制系統(tǒng)及檢修項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修新能源汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的主要作用是提高車內(nèi)環(huán)境舒適性，保持車室內(nèi)空氣溫度、濕度、流速、潔凈度、噪聲和余壓等在舒適的標(biāo)準(zhǔn)范圍。為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛?cè)说钠趶姸?，提高行車安全。通過本項目的學(xué)習(xí)，主要達到以下目標(biāo)：本項目的主要任務(wù)：

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)1空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)2空調(diào)管理系統(tǒng)常見故障分析與診斷任務(wù)3空調(diào)管理系統(tǒng)常見故障診斷與排除

任務(wù)1空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知任務(wù)描述單位新來一批實習(xí)員工，需要對比亞迪（秦）車輛有一個清晰的認(rèn)識，請你準(zhǔn)備以下，結(jié)合實際車輛和相關(guān)資料，講解比亞迪（秦）空調(diào)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。并對學(xué)習(xí)效果進行考核。任務(wù)目標(biāo)1.知識目標(biāo)1)能描述電動汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的功用與組成。2)能描述電動汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

3)能描述電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。

4)能描述電動汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和工作過程。5)能描述與空調(diào)管理系統(tǒng)有關(guān)的部件

，并能準(zhǔn)確描述其工作原理。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2.能力目標(biāo)1)可以借助原廠資料（

維修手冊）準(zhǔn)確描述電動汽車空調(diào)管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理。2)能借助原廠維修資料和對車輛的理解，對電動汽車空調(diào)管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件進行實車認(rèn)知。3)能借助原廠維修資料和對車輛的理解，對電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)關(guān)鍵部件進行實車認(rèn)知。4)能借助原廠維修資料和對車輛的理解，對電動汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)關(guān)鍵部件進行實車認(rèn)知。3.素質(zhì)目標(biāo)1)能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進行操作。

2)具有一定的溝通能力和團隊合作能力。4.拓展目標(biāo)1)能對同一車型的空調(diào)管理系統(tǒng)進行全面認(rèn)知和分析。

2)能對其他車型的同類故障全面認(rèn)知和分析。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)準(zhǔn)備1)防護裝備：常規(guī)實訓(xùn)著裝。2)車輛、臺架、總成：比亞迪（

秦）EV電動汽車整車或比亞迪（

秦）EV電動汽車整車解剖平臺。3)專用工具、設(shè)備：

高壓防護工具套裝。4)輔助材料：對應(yīng)車型比亞迪（秦）EV電動汽車線路圖及維修手冊。一

、空調(diào)管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理比亞迪（秦）EV電動汽車系列整車空調(diào)系統(tǒng)的主要功能除了像傳統(tǒng)汽車具有的制冷、制熱、通風(fēng)、除霜四個功能外，同時為了保護動力電池、增加動力電池續(xù)航能力以及縮短充電時間，整車空調(diào)系統(tǒng)還負(fù)責(zé)動力電池的熱管理功能，即充電、運行時的預(yù)熱和散熱，如圖5-1所示為空調(diào)控制原理圖。注意：有關(guān)熱管理功能的具體內(nèi)容，參照整車控制系統(tǒng)的相應(yīng)內(nèi)容。二

、空調(diào)制冷系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理空調(diào)制冷系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、壓縮機、壓縮機控制器、空調(diào)壓力開關(guān)、電子扇、冷凝器、溫度傳感器、陽光傳感器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機、鼓風(fēng)機調(diào)速模塊、

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修熱交換器、電子膨脹閥、風(fēng)門控制執(zhí)行器、制冷管路、充配電總成(OBC/DC-DC變換器）、VCU等組成，如圖5-2所示。其中，空調(diào)控制器、PDA屏幕、電動壓縮機、PTC水加熱器、網(wǎng)關(guān)等構(gòu)成舒適2-CAN局域網(wǎng)，VCU、充配電總成、BMS、網(wǎng)關(guān)等構(gòu)成動力CAN局域網(wǎng)，如圖5-3所示為空調(diào)系統(tǒng)通信原理圖。

圖5-1空調(diào)控制原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)制冷系統(tǒng)啟動后，電動壓縮機在運行過程中，根據(jù)轉(zhuǎn)速、壓力、溫度等信號的變化以及汽車運行狀況和外界環(huán)境條件，自行調(diào)節(jié)制冷劑流量以達到節(jié)能、降噪和實現(xiàn)車廂環(huán)境最優(yōu)化的控制目的；系統(tǒng)設(shè)置了循環(huán)風(fēng)門（車內(nèi)循環(huán)方式），能夠隔絕車內(nèi)、外的空氣，使車廂內(nèi)的空氣保持恒溫狀態(tài)，如果車外的污染超標(biāo)，循環(huán)風(fēng)門還能起到抵擋混濁空氣入侵的作用，風(fēng)門能根據(jù)駕駛?cè)嘶虺藛T調(diào)定的溫度自動地調(diào)節(jié)風(fēng)量、氣流分配方式，還能根據(jù)車外日照強度自行調(diào)節(jié)空氣循環(huán)的方向。

圖5-2制冷系統(tǒng)控制原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修制冷功能啟動后，

電動壓縮機通過舒適2-CAN將功能啟動信號傳遞給網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再通過動力CAN傳遞給VCU,VCU解析后通過導(dǎo)線控制冷卻風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)。冷卻風(fēng)扇在運行過程中，空調(diào)控制器通過空調(diào)壓力開關(guān)檢測系統(tǒng)壓力，如果壓力超過設(shè)定值，將發(fā)送冷卻風(fēng)扇高速啟動信號，此信號由空調(diào)控制器通過舒適2-CAN至網(wǎng)關(guān)

，

網(wǎng)關(guān)再通過動力CAN傳遞給VCU,VCU接通冷卻風(fēng)扇高速控制線路，冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)。

圖5-3空調(diào)系統(tǒng)通信原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2)當(dāng)車輛在充電及上電運行的情況下，BMS通過溫度傳感器檢測動力電池內(nèi)的溫度。如果溫度達到或超過系統(tǒng)所設(shè)置的閾值，BMS通過動力CAN發(fā)送熱管理信息至網(wǎng)關(guān)控制器，網(wǎng)關(guān)控制通過舒適2-CAN發(fā)送至空調(diào)控制器以及空調(diào)壓縮機，空調(diào)制冷系統(tǒng)啟動，通過電池水泵、熱交換器為動力電池內(nèi)部進行強制冷卻，防止系統(tǒng)過溫及安全事故發(fā)生。三

、空調(diào)制熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理燃油汽車可利用發(fā)動機的余熱，

因此與制冷相比供暖只需非常小的耗電量即可，而電動汽車的余熱較少（溫度也較低），因此需要單獨的加熱系統(tǒng)。目前的新能源汽車以采用正溫度系數(shù)的熱敏電阻PTC(PositiveTemperatureCoefficient)加熱器直接加熱空氣或水的方式居多。比亞迪（

秦）EV系列采用的是PTC加熱冷卻液后通過暖風(fēng)芯體加熱空氣的制熱方式

。當(dāng)車輛在充電及正常上電的情況下，系統(tǒng)根據(jù)動力電池的溫度信息啟動PTC水加熱器，給動力電池迅速升溫，從而達到最佳的工作溫度。當(dāng)動力電池達到最佳的工作溫度時，停止啟動PTC水加熱器。比亞迪（秦）EV系列空調(diào)制熱系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、PTC水加熱器、加

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修熱芯體（含溫度傳感器）、暖風(fēng)水泵、鼓風(fēng)機控制系統(tǒng)、風(fēng)門控制執(zhí)行器以及高壓電源供給、冷

卻液管路等組成，如圖5-4所示?？照{(diào)制熱系統(tǒng)啟動后，空調(diào)控制器根據(jù)加熱芯體溫度、室內(nèi)溫度、駕駛?cè)苏埱蟮臏囟取?/p>

動力電池溫度等信息以及汽車運行狀況和外界環(huán)境條件，自行調(diào)節(jié)PTC水加熱器工作狀態(tài)以達到節(jié)能、降噪和實現(xiàn)車廂環(huán)境最優(yōu)化的控制目的。圖5-4空調(diào)制熱系統(tǒng)控制原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)實施1)在教師的引導(dǎo)下

，

以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)技能

，并完成下列作業(yè)。①

空調(diào)管理系統(tǒng)的主要功能有哪些？

。②

簡述空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作流程。

。③

簡述空調(diào)制熱系統(tǒng)的工作流程。

。2)在教師的引導(dǎo)下分組，以小組為單位學(xué)習(xí)相關(guān)知識，并結(jié)合空調(diào)管理系統(tǒng)線路圖，

完成以下作業(yè)：①

認(rèn)識線路圖中的元素、編碼、規(guī)則。②

勾畫出線路圖中的系統(tǒng)通信線路。③

在車輛上查找系統(tǒng)部件，繪制部件線路圖。④

按照下列表格索引，測量線路和元件標(biāo)準(zhǔn)值，并完成下列數(shù)據(jù)采集表格。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修評價反饋一

、學(xué)習(xí)效果評價找一輛不同的新能源汽車

，完成與本任務(wù)相同的作業(yè)。二

、學(xué)習(xí)過程評價

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)拓展1)能夠詳細描述空調(diào)管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件的功用。2)能夠詳細描述空調(diào)管理系統(tǒng)工作過程。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修3)查閱其他車型資料對比功能區(qū)別?？照{(diào)管理系統(tǒng)關(guān)鍵部件認(rèn)知1.PDA屏幕如圖5-5所示為比亞迪（秦）EV車型使用的制冷系統(tǒng)PDA屏幕，空調(diào)控制功能都是通過使用PDA屏幕和變速桿右側(cè)的中控開關(guān)進行操作。其中PDA屏幕上的空調(diào)按鍵可以調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、出風(fēng)口方向、出風(fēng)量大小等需求，并將該信息通過舒適2-CAN總線發(fā)送至空調(diào)控制器、空調(diào)壓縮機、PTC加熱器模塊，從而啟動對應(yīng)的功能。同時，PDA屏幕將空調(diào)系統(tǒng)所執(zhí)行的效果顯示出來，方便駕駛?cè)思俺丝筒榭串?dāng)前的功能。圖5-5制冷系統(tǒng)PDA屏幕示意圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修中控開關(guān)集成空調(diào)自動開關(guān)和鼓風(fēng)機開啟開關(guān)，按壓空調(diào)自動開關(guān)后空調(diào)系統(tǒng)根據(jù)當(dāng)前外界溫度、室內(nèi)溫度、光照等傳感器信息自動啟動制冷或制熱功能，并按設(shè)定的速度控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速以及出風(fēng)口方向。鼓風(fēng)機開啟開關(guān)可以用于控制空調(diào)系統(tǒng)以及鼓風(fēng)機的啟動和停止。系統(tǒng)有自動、手動和通風(fēng)三種模式。駕駛?cè)嗽诎醋詣影存I后，可以設(shè)定室內(nèi)溫度，系統(tǒng)

將根據(jù)當(dāng)前工作狀態(tài)進行自動調(diào)整；駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^操作制冷按鍵

、最大制冷按鈕、風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕使壓縮機控制進入手動模式；按下通風(fēng)按鍵后，系統(tǒng)自動切換至外循環(huán)，PDA屏幕按鍵及顯示如圖5-6所示。PDA屏幕的對外線路主要由供電

電源和CAN通信線路組成，其中電源

由兩路組成：一路為+B電源，另一路為IG電源，如圖5-7所示。+B電源也稱為?；痣娫?，主要為PDA屏幕模塊的CPU提供不間歇性電源，防止模塊內(nèi)部存儲的臨時性數(shù)據(jù)及信息丟失，同時也作為模塊工作電源之一。如果此電源出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致PDA屏幕內(nèi)部存儲的臨時性數(shù)據(jù)丟失，在點火開關(guān)關(guān)閉的情況下，無法與其他模塊進行通信。IG電源也稱為點火電源，即此電源受點火開關(guān)狀態(tài)控制。打開點火開關(guān)，此電

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修源線路上才有電壓和電流通過；如果點火開關(guān)關(guān)閉，此電源上則沒有電壓和電流通過。如果IG電源出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致PDA屏幕不能啟動工作，車輛空調(diào)系統(tǒng)所有功能喪失。PDA屏幕通過舒適2-CAN總線與空調(diào)控制器、PTC水加熱器、電動壓縮機等進圖5-6PDA屏幕操作界面圖5-7PDA屏幕線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修行通信，以便告知駕駛?cè)?、乘客的需求及空調(diào)的運行狀態(tài)。如果PDA屏幕的舒適2-CAN通信總線出現(xiàn)故障，PDA屏幕與電動壓縮機、空調(diào)控制器等模塊無法通信，致使PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無反應(yīng)，系統(tǒng)進入故障保護模式，空調(diào)制冷、制熱系統(tǒng)不工作，同時PDA屏幕顯示“請檢查空調(diào)系統(tǒng)”，且電子扇高速運轉(zhuǎn)。2.空調(diào)控制器空調(diào)控制器是系統(tǒng)制冷、制熱、通風(fēng)、除霜以及動力電池?zé)峁芾淼拇竽X。在空調(diào)控制中，空調(diào)控制器通過接收各溫度傳感器信號、壓力信號、執(zhí)行器電機位置信號、光照信號等，控制系統(tǒng)執(zhí)行制冷、制熱、通風(fēng)、除霜功能；同時還接收BMS發(fā)送的熱管理信息，在充電或運行過程中，以PWM占空比方式控制動力電池水泵的轉(zhuǎn)速，即調(diào)節(jié)冷卻液的流量，來控制動力電池包內(nèi)的溫度；如果BMS發(fā)送強制散熱或強制冷卻信息，空調(diào)控制器根據(jù)此消息啟動空調(diào)制冷或制熱系統(tǒng)，為動力電池進行強制散熱或強制冷卻?？照{(diào)控制器的對外線路主要由供電電源和CAN通信線路組成，其中電源由兩路組成：一路為+B電源，另一路為IG電源，如圖5-8所示。如果+B電源出現(xiàn)異常，將導(dǎo)致空調(diào)控制器內(nèi)部存儲的臨時性數(shù)據(jù)及信息丟失，

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修

同時，

與其他模塊進行正常的通信功能喪失

，致使空調(diào)制冷、制熱、動力電池?zé)峁芾砉δ軉适АＨ绻鸌G4電源出現(xiàn)問題，將導(dǎo)致空調(diào)控制器無法被喚醒，空調(diào)控制的所有功能喪失。而此時PDA屏幕如果接收到點火信號后激活，與空調(diào)控制器進行數(shù)據(jù)交換時無法通信，PDA屏幕將顯示“請檢查空調(diào)系統(tǒng)”來提醒駕駛?cè)?。圖5-8空調(diào)控制器電源線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修空調(diào)控制器通過舒適2-CAN總線與PDA屏幕、電動壓縮機、PTC水加熱器以及網(wǎng)關(guān)控制器等進行數(shù)據(jù)通信?？照{(diào)控制器是整個空調(diào)控制及動力電池?zé)峁芾淼拇竽X

，如果空調(diào)控制器的舒適2-CAN總線出現(xiàn)故障，PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無反應(yīng)，空調(diào)制冷、制熱系統(tǒng)不工作，PDA屏幕顯示“請檢查空調(diào)系統(tǒng)”，電子扇高速運轉(zhuǎn)。同時在動力電池?zé)峁芾碇?，充電預(yù)熱、充電散熱等功能無法實現(xiàn)，導(dǎo)致動力電池?zé)峁芾砉δ苁А?.空調(diào)管路壓力開關(guān)空調(diào)管路壓力開關(guān)主要是檢測高壓管路中制冷劑的最低和最高壓力，并把壓力信號轉(zhuǎn)變成電子信號反饋給空調(diào)控制器，以便及時調(diào)整冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速和壓縮機的啟停，保護空調(diào)系統(tǒng)。若系統(tǒng)空調(diào)管路壓力過低，將造成壓縮機潤滑油流動不暢而致使壓縮機潤滑不足，甚至損壞；若空調(diào)管路壓力過高，會造成系統(tǒng)泄漏。如圖5-9所示為空調(diào)壓力開關(guān)的安裝位置。常用的壓力開關(guān)為三態(tài)開關(guān)，分別是中壓開關(guān)

、高壓開關(guān)和低壓開關(guān)，中壓開關(guān)為常開開關(guān)，而高壓開關(guān)和低壓開關(guān)串聯(lián)在線路中，為常閉開關(guān)。如圖5-10所示為空調(diào)壓力開關(guān)線路原理圖。如果管路壓力低于0.196MPa,低壓

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修開關(guān)動作（斷開），此時空調(diào)控制器接收到的電壓為0V,即判定系統(tǒng)壓力異常，控制器將禁止啟動電動壓縮機；如果此時管路壓力高于3.14MPa,高壓開關(guān)動作（斷開），空調(diào)控制器接收到的電壓為0V,即判定系統(tǒng)壓力異常，控制器將禁止啟動電動壓縮機；如果系統(tǒng)壓力高于1.23MPa時，中壓開關(guān)閉合，空調(diào)控制器檢測到此電壓降低為0V,即接通冷卻風(fēng)扇高速繼電器，冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，通過降溫達到降壓的目的，防止管路爆裂泄漏。圖5-9空調(diào)壓力開關(guān)安裝位置圖5-10空調(diào)壓力開關(guān)線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修4.P+T傳感器在空調(diào)系統(tǒng)中，P+T傳感器主要檢測低壓管路上制冷劑的壓力與溫度。當(dāng)系統(tǒng)壓力過低時，切斷壓縮機，以防止壓縮機因回油、潤滑變差而卡滯；當(dāng)系統(tǒng)壓力過高時，切斷壓縮機，以防止壓縮機排氣壓力及溫度過高，潤滑油黏度下降，壓縮機內(nèi)部抱死。如圖5-11所示為空調(diào)P+T傳感器的安裝位置?？照{(diào)P+T傳感器利用半導(dǎo)體壓電元件連續(xù)檢測制冷劑的壓力（高壓），并將壓力轉(zhuǎn)換為電壓信號反饋到空調(diào)控制模塊，借以計算壓縮機的負(fù)荷值，控制空調(diào)壓縮機的運行，在異常低壓或高壓時關(guān)閉壓縮機。圖5-11空調(diào)P+T傳感器的安裝位置圖圖5-12空調(diào)P+T傳感器工作原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如圖5-12所示為空調(diào)P+T傳感器的工作原理圖。該傳感器是線性信號輸出型的

，根據(jù)壓力的變化，傳感器輸出一個0~5V的線性電壓信號。如圖5-13所示為空調(diào)P+T傳感器的工作原理圖。從中可以看出空調(diào)控制器的端子G2IA/21與P+T傳感器的端子B55/4相連，為P+T傳感器提供+5V電壓；P+T傳感器的端子B55/2與空調(diào)控制器的端子G2IB/23相連，為空調(diào)控制器提供壓力信號；P+T傳感器的端子B55/3與空調(diào)控制器的端子G2IC/2相連，為空調(diào)控制器提供溫度信號；P+T傳感器的端子B55/1連接至接地點。圖5-13空調(diào)P+T傳感器工作原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修若空調(diào)P+T傳感器的供電、接地、信號線路或自身出現(xiàn)故障，將可能造成空調(diào)控制器無法正確判斷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑的壓力、溫度信息，從而進入故障保護模式。此時將關(guān)閉電動壓縮機和停止電子扇的運轉(zhuǎn)，致使空調(diào)出風(fēng)口無涼風(fēng)。5.電子膨脹閥電子膨脹閥是適應(yīng)機電一體化的制冷節(jié)流元件，它響應(yīng)快，流量調(diào)節(jié)范圍寬，可以按預(yù)設(shè)的各種調(diào)節(jié)規(guī)律進行控制。它能保證制冷裝置中設(shè)備（

蒸發(fā)器）的高效率使用，運行穩(wěn)定，能耗低，溫度控制精度好。目前已廣泛應(yīng)用于變頻空調(diào)器等制冷機組中。如圖5-14所示為電子膨脹閥的實物圖。按驅(qū)動方式，常用的電子膨脹閥可分為步進電機驅(qū)動型、電磁閥驅(qū)動型、電加熱驅(qū)動型三種。本車采用兩個步進電機驅(qū)動型的電子膨脹閥，一路用于駕駛室內(nèi)空圖5-14電子膨脹閥的實物圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修調(diào)制冷，另一路用于動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，如圖5-15所

示，用于駕駛室內(nèi)空調(diào)制冷的電子膨脹閥安裝在冷凝器

和蒸發(fā)箱之間、靠近蒸發(fā)箱側(cè)的管路上；用于動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的電子膨脹閥安裝在冷凝器和熱交換器之間

、靠近熱交換器側(cè)的管路上。如圖5-16所示為電子膨脹閥的結(jié)構(gòu)組成示意圖，它主要由閥針、閥座、電磁線圈和復(fù)位彈簧組成。車輛采用步進電機驅(qū)動型的電子膨脹閥，當(dāng)控制線路產(chǎn)生的脈沖電壓作用到脈沖電機定子上時，永久磁鐵制成的電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，通過螺紋的作用，使轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運動變?yōu)殚y針的上下運動，從而調(diào)節(jié)閥針的開度，進而調(diào)節(jié)制冷劑的流量。其線路原理圖如圖5-17所示。從中可以看出IG4繼電器通過熔絲F1/8后，為兩個電子膨脹圖5-15兩路電子膨脹閥的布置位置圖5-16電子膨脹閥的結(jié)構(gòu)組成示意圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修閥提供+B電源；空調(diào)控制器通過控制另外一個端子的接地，進而控制電子膨脹閥的線圈動作；每個電子膨脹閥內(nèi)部有四組線圈。若電子膨脹閥自身、電源線路或控制線路出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致電子膨脹閥無法動作或者動作不到位，空調(diào)的制冷效果將受到影響，嚴(yán)重時可導(dǎo)致空調(diào)不制冷，動力電池?zé)峁芾硎А?.溫度傳感器空調(diào)控制器需要持續(xù)接收室外環(huán)境溫度傳感器、室內(nèi)溫度傳感器、蒸發(fā)箱溫度

傳感器信號。當(dāng)檢測到環(huán)境溫度≥-1℃、蒸發(fā)箱溫度≥4℃、高低壓壓力開關(guān)高電位

圖5-17電子膨脹閥的線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修(+B)信息后，即向電動壓縮機發(fā)送啟動信號，壓縮機開始運轉(zhuǎn)，制冷系統(tǒng)開始循環(huán)；如果這些信號中的任一信號不能滿足，空調(diào)控制器將停止壓縮機工作。當(dāng)檢測到車外環(huán)境溫度≤-1℃時，說明外界溫度已經(jīng)過低，空調(diào)控制器暫停電動壓縮機工作，空調(diào)制冷功能暫時停止。當(dāng)檢測到車外環(huán)境溫度≤-3℃時，說明外界溫度已經(jīng)太低，為了防止蒸發(fā)器結(jié)冰或結(jié)霜，空調(diào)控制器將禁止電動壓縮機啟動，同時空調(diào)制冷功能將禁止，如圖5-18所示為溫度傳感器線路原理圖。室內(nèi)環(huán)境溫度傳感器、主駕駛吹面溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器（電池管理系統(tǒng)）、主駕吹腳出風(fēng)口溫度傳感器及蒸發(fā)器溫度傳感器的控制原理與室外環(huán)境溫圖5-18溫度傳感器線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修度傳感器的控制原

理雷同

，不再一一說明。溫度傳感器的溫度與電壓信號的對應(yīng)關(guān)系見表5-1。7.陽光傳感器陽光傳感器安裝在儀表臺中間上部，如圖5-19所示。它主要用來檢測日光照射量的變化，并把其轉(zhuǎn)變成電流信號輸送給空調(diào)控制器，后者根據(jù)陽光的強度來控制各溫度風(fēng)門和鼓

風(fēng)機的運行。陽光傳感器采用光敏元件制作，如圖5-20所示為陽光傳感器的結(jié)構(gòu)組成示意圖，

主要由殼體、接線端子、光敏電阻等組成。光敏電阻(Photo-resistororLight-dependentResistor,后者縮寫為LDR)或光導(dǎo)管(Photo-conductor),常用的制作材料為硫化鎘，另外還有硒、硫化鋁、表5-1溫度傳感器的溫度與電壓信號的對應(yīng)關(guān)系

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修硫化鉛和硫化鉍等材料，這些材料具有在特定波長的光照射下，其阻值迅速減小的特性。這是由于光照產(chǎn)生的載流子都參與導(dǎo)電，在外加電場的作用下作漂移運動，

電子奔向電源的正極，空穴奔向電源的負(fù)極，從而使光敏電阻器的阻值迅速下降。如圖5-21所示為陽光傳感器工作原理圖，

當(dāng)

日光照射在傳感器上時，光電二極管就把光能轉(zhuǎn)變成電能，根據(jù)電流的大小就可以準(zhǔn)確知道日照

的強度。光照時，

電阻很??；無光照時，電阻很大。光照越強，

電阻越??；光照停止，電阻又恢復(fù)原值。如圖5-22所示為陽光傳感器線路原理圖，空調(diào)控制器通過端子G2IC/27輸出一個+5V的參考信號電壓至傳感器，通過光敏電阻至傳感器G04/7端輸出信號給空調(diào)

圖5-19陽光傳感器安裝位置圖圖5-20陽光傳感器結(jié)構(gòu)組成

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修控制器。傳感器信號電壓在1.4~4.5V變化，隨著日照的增加，傳感器的信號電壓也增加，反之亦然。8.內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器是由直流電機和位置傳感器兩部分組成。直流電機通過內(nèi)部減速齒輪和外部聯(lián)動機構(gòu)帶動箱體內(nèi)風(fēng)板移動，同時帶動電機位置傳感器動作，傳感器輸出電壓信號至空調(diào)控制器，空調(diào)控制器檢測并解析當(dāng)前電壓，和內(nèi)部存儲的電機位置信息比對，確定當(dāng)前風(fēng)板位置。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器接受空調(diào)控制器的指令，在合適的時候以適當(dāng)?shù)慕嵌却蜷_內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器風(fēng)板，用于控制進入車廂的空氣是來自車外還是車廂內(nèi)部，保

圖5-21陽光傳感器工作原理圖5-22陽光傳感器線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修持車廂內(nèi)空氣清新。內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器安裝在儀表臺右下鼓風(fēng)機殼體右上側(cè)位置，如圖5-23所示。當(dāng)操作內(nèi)外循環(huán)電機時，空調(diào)控制器、循環(huán)電機的端子信號變化及數(shù)據(jù)流顯示見表5-2。

圖5-23空調(diào)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器安裝位置表5-2端子信號變化及數(shù)據(jù)流顯示

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如圖5-24所示為空調(diào)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行線路原理圖，內(nèi)外循環(huán)電機自身、控制電源線路、反饋信號、接地及反饋電源線路故障，將導(dǎo)致內(nèi)外循環(huán)電機無法動作或動作不到位，在進行空調(diào)通風(fēng)及內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換時無法準(zhǔn)確完成內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門的切換。

9.模式風(fēng)門控制執(zhí)行器模式風(fēng)門控制執(zhí)行器與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同，主要

用來移動風(fēng)板的位置，改變出風(fēng)的位置和方向，調(diào)節(jié)不同的出風(fēng)模式，如吹面、吹

腳、雙向（吹面和吹腳）、混合（吹腳和除霜）、混合（

吹面和除霜）、混合圖5-24空調(diào)內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控制執(zhí)行線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修（

吹面、吹腳和除霜）、除霜模式。在自動狀態(tài)下，出風(fēng)模式是自動控制邏輯的一部分，出風(fēng)模式由控制器自動選擇。為達到舒適程度，空調(diào)控制器選擇一個當(dāng)時最接近的模式顯示在LCD上，當(dāng)對出風(fēng)模式按鍵進行操作時，系統(tǒng)將從自動模式轉(zhuǎn)到

手動模式。模式執(zhí)行器安裝在儀表臺內(nèi)側(cè)蒸發(fā)箱箱體右上側(cè)位置，如圖5-25所示。說明：模式風(fēng)門電機的驅(qū)動電源在模式位置固定時的電源電壓均為+B,在轉(zhuǎn)換某個模式時，電機的驅(qū)動電源一組保持不變，另一組進行+B到0V再到+B的操作，表5-3是依次進行如此操作的說明。圖5-25空調(diào)模式風(fēng)門控制執(zhí)行器安裝位置

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修10.冷暖風(fēng)門電機控制執(zhí)行器冷暖風(fēng)門電機控制執(zhí)行器安裝在儀表臺內(nèi)側(cè)蒸發(fā)箱箱體右下側(cè)位置，與內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門控

制執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)和工作原理相同?？照{(diào)控制器提供了手動和自動兩種出風(fēng)模式供駕駛?cè)诉x擇，通過調(diào)節(jié)面／腳／風(fēng)窗玻璃的調(diào)整風(fēng)門可以控制出風(fēng)模式。通過調(diào)節(jié)溫度執(zhí)行器來控制吹面和吹腳的溫度，一般自動狀態(tài)下腳部提供較溫暖的空氣，給頭部提供較涼爽的空氣，保證駕駛?cè)耸冀K處于舒適的環(huán)境中駕駛。溫度分配的范圍將受到汽車空間大小的影響，空調(diào)控制器使用蒸發(fā)器溫度傳感器來確定混合氣體的溫度。如圖5-26所示為冷暖風(fēng)門控制線路原理圖，從中可知內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器、模式執(zhí)行器和溫度執(zhí)行器的傳感器共用接地，3個執(zhí)行器電機均由空調(diào)控制器根據(jù)PDA屏幕需求（駕駛?cè)诵枨螅┻M行正反轉(zhuǎn)控制，同時每個電機工作時通過傳感器反饋電機當(dāng)前對應(yīng)的位置信息至空調(diào)控制器。表5-3模式風(fēng)門電機驅(qū)動電源的變化

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修當(dāng)操作PDA屏幕將空調(diào)吹風(fēng)溫度調(diào)至“Lo”時，空調(diào)控制器的端子G2IA/5對應(yīng)的線路電壓由+B降至0.01V,當(dāng)空調(diào)控制器通過位置傳感器反饋的電壓信號判定風(fēng)門到達指定位置時，空調(diào)控制器的端子G2IA/5對應(yīng)的線路電壓再由0.01V升至+B。此時（冷暖風(fēng)電機在低位置）冷暖風(fēng)電機通過端子G22/4反饋給空調(diào)控制器的信號電壓為3.44V左右。當(dāng)操作PDA屏幕將空調(diào)吹風(fēng)溫度調(diào)至“Hi”時，空調(diào)控制器的端子G2IA/14對應(yīng)的線路電壓由+B降至0.01V,當(dāng)空調(diào)控制器通過位置傳感器反饋的信號電壓判定風(fēng)門到達指定位置時，空調(diào)控制器的端子G2IA/14對應(yīng)的線路電壓再由0.01V升至+B。圖5-26冷暖風(fēng)門電機控制執(zhí)行器控制線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修此時（冷暖風(fēng)電

機在高位置）冷暖風(fēng)電機通過端子G22/4反饋給空調(diào)控制器的電壓為1.38V左右。具體操作明細見表5-4。說明：溫度調(diào)至18~32℃時，系統(tǒng)根據(jù)具體溫度情況在中間位置停留一段時間后，

冷暖風(fēng)電機又回到低或高位置。11.鼓風(fēng)機調(diào)速模塊空調(diào)制冷或制熱功能開啟后，

空調(diào)控制器控制鼓風(fēng)機調(diào)速模塊工作，并為鼓風(fēng)機提供控制信號電壓。當(dāng)駕駛?cè)嗽赑DA屏幕上調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速開關(guān)至不同的檔位時，PDA屏幕對檔位信息進行解析后，通過舒適2-CAN總線將這一信息發(fā)送至空調(diào)控制器，空調(diào)控制器輸出不同的電壓信息至鼓風(fēng)機調(diào)速模塊，控制鼓風(fēng)機調(diào)速模塊內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通時間，從而控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速。鼓風(fēng)機調(diào)速模塊和鼓風(fēng)機安裝在儀表右下表5-4空調(diào)吹風(fēng)溫度與電機電壓變化的關(guān)系

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修側(cè)鼓風(fēng)機箱體底部位置，如圖5-27所示。如圖5-28所示為空調(diào)鼓風(fēng)機線路原理圖，從中可以看出，+B電源通過熔絲F1/13至鼓風(fēng)機后，經(jīng)線圈流至鼓風(fēng)機的端子G23/1,由鼓風(fēng)機端子G23/1進入調(diào)速模塊。空調(diào)控制器由端子G2IB/5向鼓風(fēng)機調(diào)速模塊發(fā)出控制電壓信號。調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速開關(guān)，空調(diào)控制器接收到開關(guān)信號后計算處理，由端子G2IB/5向鼓風(fēng)機調(diào)速模塊端子G24/3發(fā)出電壓信號，調(diào)速模塊調(diào)整內(nèi)部大功率管的導(dǎo)通電流，空調(diào)控制器輸出電壓越高，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速越高，反之亦然。如果控制信號出現(xiàn)異常，將圖5-27鼓風(fēng)機調(diào)速模塊和鼓風(fēng)機安裝位置圖5-28空調(diào)鼓風(fēng)機線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修導(dǎo)致鼓風(fēng)機無法運轉(zhuǎn)，空調(diào)控制器同時生成故障碼并存儲。此時操作PDA屏幕界面，可以調(diào)節(jié)風(fēng)速且儀表正常顯示風(fēng)量，但鼓風(fēng)機不出風(fēng)。鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)的同時，調(diào)速模塊端子G24/4向空調(diào)控制器提供一個鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速反饋信號，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速越高，反饋信號電壓越?。环粗嗳?。在鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)過程中，空調(diào)控制器通過端子G24/4的反饋信號判斷鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)狀態(tài)以及轉(zhuǎn)速，如果檢測出運轉(zhuǎn)狀態(tài)、轉(zhuǎn)速和內(nèi)部存儲數(shù)據(jù)不匹配，隨即生成故障碼并存儲。如果檢測出轉(zhuǎn)速和當(dāng)前設(shè)置的轉(zhuǎn)速不同步，空調(diào)控制器將增加或減少向鼓風(fēng)機調(diào)速模塊提供的電壓信號，以達到轉(zhuǎn)速同步。如果反饋信號線路出現(xiàn)異常，空調(diào)控制器將無法獲知當(dāng)前鼓風(fēng)機狀態(tài)及速度，將無法精確地對鼓風(fēng)機進行控制，導(dǎo)致鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速異常。鼓風(fēng)機風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕用來手動設(shè)定鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速，共分為0~7檔，駕駛?cè)丝梢愿鶕?jù)實際

需要手動調(diào)節(jié)合適的檔位。在自動狀態(tài)下，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速將由系統(tǒng)自動控制，對風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕的操作會使系統(tǒng)狀態(tài)由自動模式轉(zhuǎn)為手動模式，自動標(biāo)識消失。空調(diào)系統(tǒng)采用電壓調(diào)節(jié)方式

控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速的1~7檔。在自動狀態(tài)下，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速作為自動控制邏輯的一部分，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速不限于手動狀態(tài)下的7級調(diào)節(jié)，但是LCD顯示只有7條，所以指示條數(shù)量顯示的是

最接近的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速。其檔位及控制、反饋電壓見表5-5。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修12.冷卻風(fēng)扇繼電器及冷卻風(fēng)扇冷卻風(fēng)扇的作用有兩個：一個是降低電動壓縮機加壓后的制冷劑溫度和

壓力，使之充分的液化，在蒸發(fā)箱內(nèi)發(fā)揮其最好的蒸發(fā)效果；另一個是對電控系統(tǒng)循環(huán)的冷卻液進行散熱，降低電控系統(tǒng)元件溫度，保證電控系統(tǒng)工作正常。如圖5-29所示為冷卻風(fēng)扇控制原理圖。按壓PDA屏幕控制面板上的制冷開關(guān)，PDA模塊接收到該信息后，判知駕駛?cè)诵枰獑涌照{(diào)制冷系統(tǒng)，隨即將此消息通過舒適2-CAN總線發(fā)送至空調(diào)控制器以及電動壓縮機，空調(diào)控制器接收到此信息后，檢測自身無故障記憶且系統(tǒng)正常，隨即啟動制冷模式，并通過舒適2-CAN總線將空調(diào)啟動信息發(fā)送至網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再通過動力CAN總線傳輸至VCU。表5-5鼓風(fēng)機檔位及控制

、反饋電壓數(shù)值表

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修此時如果空調(diào)控制器檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力低于1.23MPa,隨即向網(wǎng)關(guān)發(fā)送冷卻風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)信息，網(wǎng)關(guān)再通過動力CAN總線傳輸至VCU,VCU接收到信息后控制冷卻風(fēng)扇低速繼電器工作，冷卻風(fēng)扇開始低速運轉(zhuǎn)；如果空調(diào)控制器檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力高于1.23MPa,隨即將冷卻風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)信息發(fā)送至網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)再通過動力CAN總線傳

輸至VCU，VCU收到信息后控制冷卻風(fēng)扇高速繼電器工作，冷卻風(fēng)扇開始高速運轉(zhuǎn)。

電動壓縮機接收到此制冷信息后檢測自身無故障記憶且系統(tǒng)正常，同時收到空調(diào)控制器通過舒適2-CAN總線發(fā)送的空調(diào)控制器狀態(tài)正常信息，隨即啟動壓縮機開始運轉(zhuǎn)。圖5-29冷卻風(fēng)扇控制原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如果空調(diào)控制器舒適2-CAN總線出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致空調(diào)高壓系統(tǒng)內(nèi)電動壓縮機和PTC水加熱器的高壓絕緣信息、動力電池狀態(tài)信息等無法交換和傳輸，同時整車控制器無法獲知空調(diào)所處狀態(tài)，從而導(dǎo)致空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作。比亞迪（秦）EV系列采用單冷卻風(fēng)扇、高低速的控制模式。冷卻風(fēng)扇的開啟和停止由VCU根據(jù)溫度以及空調(diào)制冷系統(tǒng)、空調(diào)管路壓力的需求，通過冷卻風(fēng)扇低速和高速繼電器直接控制，在低速線路中，采用串聯(lián)調(diào)速電阻R的方式來改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速，其線路結(jié)構(gòu)如圖5-30所示。圖5-30冷卻風(fēng)扇線路控制原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修MCU、OBC通過溫度傳感器檢測電機繞組溫度、MCU內(nèi)部IGBT散熱板溫度、OBC內(nèi)部IGBT散熱板溫度，如果哪一個溫度最先超過設(shè)定的安全值，即立刻通過動力CAN總線發(fā)送熱管理信息至VCU，VCU接收到此信息后，控制冷卻風(fēng)扇運轉(zhuǎn)，其通常運轉(zhuǎn)和停止的控制見表5-6。13.電動壓縮機及控制器新能源汽車一般使用泵氣效率高的渦旋式電動壓縮機，如圖5-31所示。與其他諸多類型的電動壓縮機，如斜盤式、曲柄連桿式、葉片式等壓縮機相比，渦旋式壓縮機具有振動小、噪聲低、使用壽命長、重量輕、轉(zhuǎn)速高、效率高、外形尺寸小等多個優(yōu)表5-6冷卻風(fēng)扇控制真值表

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修點。為了提高新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效比，采用的渦旋壓縮機由動力

電池提供的直流高壓電源直接驅(qū)動?？照{(diào)控制單元根據(jù)車內(nèi)溫度及環(huán)境溫度等傳感器測得的信息，采用適當(dāng)?shù)目刂扑惴?，通過變頻器來調(diào)節(jié)壓縮機的轉(zhuǎn)速，改變系統(tǒng)的制冷量，達到車內(nèi)舒適性的要求。電動壓縮機主要由永磁同步驅(qū)動電機和渦旋式壓縮機兩部分組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如

圖5-32所示。圖5-31渦旋式電動壓縮機圖5-32渦旋式電動壓縮機結(jié)構(gòu)

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修(1)永磁同步驅(qū)動電機電動壓縮機驅(qū)動采用三相永磁同步電機，具有體積小、質(zhì)量輕、運轉(zhuǎn)效率高、節(jié)省電能、可采用變頻調(diào)速，運轉(zhuǎn)極可靠，維護保養(yǎng)費用低等特點，所以現(xiàn)在的電動汽車首選三相永磁同步電機。如圖5-33所示為渦旋式壓縮機的電機結(jié)構(gòu)示意圖，永磁同步電機由定子、永磁轉(zhuǎn)子、繞組、鐵心和永磁體等部件構(gòu)成。定子采用疊片結(jié)構(gòu)以減小電機運行時的鐵耗。轉(zhuǎn)子鐵心大多采用硅鋼疊片疊成，不做成實心結(jié)構(gòu)，主要是為了減少渦流及其他損耗，避免高速時轉(zhuǎn)矩降低。電動汽車空調(diào)采用的是三相永磁同步電機，其定子需要通入三相交流電，但電動汽車上只有高壓直流電，所以需要空調(diào)驅(qū)動模塊內(nèi)部的變頻器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，其組成、工作原理與驅(qū)動電機控制器相似。(2)渦旋式壓縮機渦旋式壓縮機的結(jié)構(gòu)組成包括一個定渦盤和一個動渦盤，如圖5-34所示，這兩個相互咬合的渦盤，其線型是相同的，只是相互錯開180°安裝在一起，即相位角相差180°。其定渦盤固定在機架上，而動渦盤由電機直接驅(qū)動，動渦盤是不能自轉(zhuǎn)的，只能圍繞定渦盤作很小回轉(zhuǎn)半徑的公轉(zhuǎn)運動。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修點。為了提高新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的能效比，采用的渦旋壓縮機由動力

電池提供的直流高壓電源直接驅(qū)動。空調(diào)控制單元根據(jù)車內(nèi)溫度及環(huán)境溫度等傳感器測得的信息，采用適當(dāng)?shù)目刂扑惴?，通過變頻器來調(diào)節(jié)壓縮機的轉(zhuǎn)速，改變系統(tǒng)的制冷量，達到車內(nèi)舒適性的要求。電動壓縮機主要由永磁同步驅(qū)動電機和渦旋式壓縮機兩部分組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如

圖5-32所示。當(dāng)驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)帶動動渦盤公轉(zhuǎn)時，制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤的外圍部分，

隨著驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)，動渦盤在定渦盤內(nèi)按軌跡運轉(zhuǎn)，使動、定渦盤之間形成由外向內(nèi)

圖5-33渦旋式壓縮機電機結(jié)構(gòu)示意圖圖5-34渦旋式壓縮機結(jié)構(gòu)組成

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修體積逐漸縮小的六個腔，分別是A腔、B腔、C腔、D腔、E腔和F腔，如圖5-35所示，制冷氣體就在這六個月牙形壓縮腔內(nèi)被逐步壓縮，最后從定渦盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續(xù)排出。電動壓縮機運轉(zhuǎn)時，將蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生的低壓低溫蒸氣吸入氣缸，經(jīng)過壓縮后，使蒸氣的壓力和溫度增高后排入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的制冷劑蒸氣與外面的空氣進行熱交換放出熱量，使制冷劑冷凝成高壓液體，然后流入儲液干燥器，并過濾流出，經(jīng)過電子膨脹

閥的節(jié)流作用，制冷劑以低壓的氣液混合狀態(tài)進入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器里，低壓制冷劑液體沸騰氣化，吸取車廂內(nèi)空氣的熱量，然后又進入壓縮機進圖5-35渦旋式壓縮機工作原理

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修行下輪循環(huán)。(3)線路結(jié)構(gòu)電動壓縮機線路分為高壓線路和低壓線路，其中低壓線路分為電源、通信線路兩種，如圖5-36所示。從圖中可以看出，動力電池高壓直流(DC408.8V)電進入充配電總成，通過充配電總成內(nèi)部的壓縮機高壓熔絲后流入電動壓縮機，為電動壓縮機提供動力電源?？照{(diào)制冷功能開啟后，電動壓縮機通過舒適2-CAN總線接收到允許開啟電動壓縮機及VCU通過動力CAN總線發(fā)送的允許開啟電動壓縮機信息，經(jīng)過處理與運算，控制內(nèi)圖5-36電動壓縮機原理示意圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修部功率轉(zhuǎn)換IGBT模塊，使電動壓縮機三相U、V、W按順序和頻率通電，帶動渦旋式壓縮機運轉(zhuǎn)，制冷劑循環(huán)，制冷模式啟動。變頻控制器采用IG4繼電器提供的+B電源。如果此電源出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致變頻控制器無法啟動工作，無法與其他模塊進行CAN數(shù)據(jù)通信，空調(diào)制冷系統(tǒng)將不啟動工作，出風(fēng)口沒有涼風(fēng)吹出。電動壓縮機、空調(diào)控制器、PDA屏幕、網(wǎng)關(guān)、PTC水加熱器、中控開關(guān)組成一個舒適2-CAN總線網(wǎng)絡(luò)，同時通過VCU、BMS、MCU、充配電總成、網(wǎng)關(guān)等組成一個動力CAN總線網(wǎng)絡(luò)。在信息檢查及傳輸過程中，信息及舒適2-CAN線路出現(xiàn)異常，

電動壓縮機將不啟動，空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作，PDA屏幕顯示“請檢查空調(diào)系統(tǒng)”，電子扇高速運轉(zhuǎn)，PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無反應(yīng)。14.暖風(fēng)水泵在空調(diào)制暖系統(tǒng)中暖風(fēng)水泵由空調(diào)控制器控制。在整個制熱過程中，暖風(fēng)水泵一直讓加

熱后的冷卻液處于循環(huán)狀態(tài)。如圖5-37所示為暖風(fēng)水泵位置及實物圖。暖風(fēng)水泵采用離心式水泵，其基本結(jié)構(gòu)由外殼、護線套、橡膠支架、PCBA板、下支架、上支架、防水室、矽鋼片、敞開式轉(zhuǎn)子泵頭裝置構(gòu)成。如圖5-38所示為暖風(fēng)水泵的結(jié)構(gòu)圖。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修離心泵在工作時，依靠高速旋轉(zhuǎn)的葉輪，液體在慣性離心力的作用下獲得了能量以提高壓強。當(dāng)葉輪快速轉(zhuǎn)動時，葉片促使介質(zhì)很快旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)著的介質(zhì)在離心力的作用下從葉輪中飛出，泵內(nèi)的水被拋出后，葉輪的中心部分形成真空區(qū)域。一面不斷地吸入液體，另一面又不斷地給予吸入的液體一定的能量，將液體排出。離心泵便如此連續(xù)不斷地工作。如圖5-39所示為空調(diào)熱管理系統(tǒng)暖風(fēng)水泵線路原理圖，從中可以看出空調(diào)控制器的端子G2IB/3通過K1-15暖風(fēng)水泵繼電器、熔絲F1/18,為暖風(fēng)水泵供電。如果K1-15暖風(fēng)水泵繼電器或其線路、熔絲F1/18、空調(diào)控制器的控制信號、暖風(fēng)圖5-37暖風(fēng)水泵位置及實物圖圖5-38暖風(fēng)水泵的結(jié)構(gòu)圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修水泵自身、接地等出現(xiàn)故障，會導(dǎo)致暖風(fēng)水泵無法獲得運轉(zhuǎn)電源，水泵將不能運轉(zhuǎn)；若在車輛充電時需要預(yù)熱，動力電池內(nèi)部溫度低于充電時設(shè)定的最低溫度值，可

能導(dǎo)致整車充電時間延長，嚴(yán)重時甚至無法充電；若使用空調(diào)制熱時，會使PTC水加熱器兩端的冷卻液無法循環(huán)，將導(dǎo)致出風(fēng)口無暖風(fēng)吹出。15.PTC水加熱器如圖5-40所示為PTC水加熱器及安裝位置。PTC水加熱器接受空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)和溫度請求信號后，充配電總成啟動，驅(qū)動PTC水加熱器通電工作，產(chǎn)生熱量，將冷卻液管路里的冷卻液加熱。圖5-39空調(diào)熱管理系統(tǒng)暖風(fēng)水泵線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修在制熱過程中，PTC水加熱器檢測加熱芯體溫度、駕駛室內(nèi)溫度、加熱電流和電壓，再和空調(diào)控制器發(fā)送過來的溫度請求信號進行對比，來調(diào)節(jié)PTC的加熱電流，以達到制熱溫度的調(diào)節(jié)。PTC熱敏電阻的工作原理是一種能量的平衡，當(dāng)電流流過PTC元件時，根據(jù)焦耳定律Q=I2Rt的關(guān)系會產(chǎn)生熱量，而產(chǎn)生的熱便會全部或部分散發(fā)至環(huán)境中，沒有散發(fā)出去的便會提高PTC元件的溫度，如圖5-41所示。PTC熱敏電阻是由聚合物PTC原料摻加導(dǎo)體制成的，在正常溫度下原料緊密地將導(dǎo)體束縛成結(jié)晶狀的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一個低阻抗的鏈接，然而當(dāng)大電流通過或周圍環(huán)境溫度圖5-40PTC水加熱器及安裝位置圖5-41PTC工作原理

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修升高導(dǎo)致元件溫度升高時，在聚合物中的導(dǎo)體融化而變成無規(guī)律排列，體積膨脹并導(dǎo)致阻抗迅速提高，導(dǎo)電通路斷開，電流減小，熱量產(chǎn)生也隨之減小。如果PTC水加熱器溫度傳感器、PTC水加熱器內(nèi)部電流、電壓采集模塊出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致PTC加熱主控制模塊無法判斷當(dāng)前PTC工作狀態(tài)，為防止火災(zāi)或觸電事故發(fā)生，PTC水加熱器將停止PTC通電，這將導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無法制熱。16.PTC水加熱器線路PTC水加熱器線路分為高壓線路和低壓線路，其中低壓線路又分為電源和通信線路。(1)高壓線路如圖5-42所示為PTC水加熱器線路原理圖，從圖中可以看出，動力電池高壓直流(DC408.8V)電進入充配電總成，通過其內(nèi)部的PTC水加熱器熔絲后流入PTC水加熱器，

為PTC水加熱器提供動力電源。(2)電源線路如圖5-43所示為IG4繼電器線路原理圖，從圖中可以看出，IG4繼電器為動力電池水泵、電子膨脹閥、PTC水加熱器、電動壓縮機、空調(diào)控制器等提供+B電源?？照{(diào)

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修控制器啟動制冷、制熱功能前，首先需要車身控制器BCM控制IG4繼電器工作。如果IG4繼電器供電電源、控制線路或自身出現(xiàn)問題，將導(dǎo)致IG4繼電器不工作或工作后輸出異常，無法為空調(diào)控制器、動力電池水泵、PTC水加熱器、電動壓縮機等提供+B電源，空調(diào)控制器、動力電池水泵、PTC水加熱器、電動壓縮機將無法工作，致使空調(diào)制冷、制熱以及整車熱管理功能失效。圖5-42PTC水加熱器線路原理圖圖5-43IG4繼電器線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修(3)CAN總線通信線路如圖5-44所示為PTC水加熱器CAN總線通信原理圖，從中可以看出，空調(diào)控制器、PTC水加熱器、電動壓縮機、PDA屏幕、網(wǎng)關(guān)ECU、中控開關(guān)等組成一個舒適2-CAN總線網(wǎng)絡(luò)，空調(diào)控制器與網(wǎng)關(guān)通信，接收動力CAN上的信息，從而完成對空調(diào)制熱系統(tǒng)的控制和動力電池在充電和整車上電過程中使其溫度達到最佳的工作溫度。圖5-44PTC水加熱器CAN總線通信原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如果PDA信息及動力CAN、舒適2-CAN線路出現(xiàn)異常，PTC水加熱器將不啟動，空調(diào)加熱系統(tǒng)不工作，出風(fēng)口沒有熱風(fēng)吹出，PDA屏幕顯示“請檢查空調(diào)系統(tǒng)”，電子扇高速運轉(zhuǎn)，PDA屏幕觸屏按鍵失效，按壓無反應(yīng)。17.四通水閥四通水閥通過內(nèi)部的位置傳感器監(jiān)測水閥的位置，通過改變進出水閥的冷卻液流向，實現(xiàn)對管路的冷卻液分配。當(dāng)四通水閥狀態(tài)為空調(diào)采暖回路時，四通水閥的狀態(tài)如圖5-45所示。此時四通水閥通過自身的位置傳感器信號反饋給空調(diào)控制器的電壓為0.87V,空調(diào)控制器識別到此信號后判知四通水閥的位置信息為空調(diào)采暖回路；當(dāng)系統(tǒng)需要給動力電池預(yù)熱時，四通水閥的狀態(tài)如圖5-46所示。圖5-45空調(diào)制熱時四通水閥的冷卻液流向示意圖圖5-46動力電池預(yù)熱時四通水閥的冷卻液流向示意圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修如圖5-47所示為四通水閥線路原理圖，如果四通水閥控制電源或自身出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致水閥不能正常轉(zhuǎn)換，致使冷卻液卡在某個循環(huán)，很可能導(dǎo)致空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)及動力電池冷卻、預(yù)熱系統(tǒng)的管路無法切換。如果四通水閥位置傳感器的碳膜電源、反饋電源、接地線或

其自身出現(xiàn)故障，將導(dǎo)致空調(diào)控制器無法準(zhǔn)確判斷當(dāng)前的水閥位置，進而無法準(zhǔn)確切換至當(dāng)前系統(tǒng)所需要的冷卻液循環(huán)線路。圖5-47四通水閥線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)2空調(diào)管理系統(tǒng)常見故障分析與診斷任務(wù)描述一輛電動轎車，來到修理廠進行修理，車主向業(yè)務(wù)員主訴說空調(diào)出現(xiàn)故障，同時空調(diào)無法制冷。您作為服務(wù)顧問，試車后請確定具體故障情況和程度，并向客戶說明維修大約用時和費用。任務(wù)目標(biāo)1.知識目標(biāo)1)能描述電動汽車空調(diào)管理系統(tǒng)故障現(xiàn)象產(chǎn)生機理。

2)能描述電動汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障現(xiàn)象產(chǎn)生機理。

3)能描述電動汽車空調(diào)制熱系統(tǒng)故障現(xiàn)象產(chǎn)生機理。

4)能描述電動汽車空調(diào)關(guān)鍵部件的認(rèn)知和故障檢測。

5)能描述電動汽車CAN總線數(shù)據(jù)通信的認(rèn)知和檢測。

6)能描述電動汽車動力電池管理系統(tǒng)的認(rèn)知和檢測。7)能描述電動汽車高壓互鎖線路結(jié)構(gòu)和原理。8)能描述電動汽車高壓系統(tǒng)絕緣的監(jiān)測和檢測。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2.能力目標(biāo)1)能借助原廠維修資料和對車輛的理解，對空調(diào)管理系統(tǒng)故障進行系統(tǒng)分析。2)能借助原廠維修資料和對車輛的理解

，對空調(diào)制冷系統(tǒng)故障進行系統(tǒng)分析。

3)能借助原廠維修資料和對車輛的理解

，對空調(diào)制熱系統(tǒng)故障進行系統(tǒng)分析。

4)能借助原廠維修資料和對車輛的理解

，對空調(diào)系統(tǒng)綜合故障進行系統(tǒng)分析。3.素質(zhì)目標(biāo)1)能夠按照企業(yè)5S要求和安全生產(chǎn)規(guī)范進行操作。

2)具有一定的溝通能力和團隊合作能力。4.拓展目標(biāo)1)能對同一車型的空調(diào)系統(tǒng)故障進行診斷與排除。

2)能對其他車型的同類故障進行診斷與排除。任務(wù)準(zhǔn)備1)防護裝備：

常規(guī)實訓(xùn)著裝。2)車輛、臺架、總成：比亞迪（

秦）EV電動汽車整車或比亞迪（

秦）EV電動汽車整車解剖平臺。3)專用工具、設(shè)備：高壓防護工具套裝。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修4)輔助材料：對應(yīng)車型比亞迪（秦）EV電動汽車線路圖及維修手冊。知識準(zhǔn)備一

、故障分析空調(diào)制冷系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、壓縮機、壓縮機控制器、空調(diào)壓力開關(guān)、電子扇、冷凝器、溫度傳感器、陽光傳感器、冷卻風(fēng)扇、鼓風(fēng)機、鼓風(fēng)機調(diào)速模塊、熱交換器、電子膨脹閥、風(fēng)門控制執(zhí)行器、制冷管路、充配電總成(OBC/DC-DC變換器）、VCU等組成。比亞迪（秦）EV系列空調(diào)制熱系統(tǒng)由PDA屏幕、空調(diào)控制器、PTC水加熱器、加熱芯體（含溫度傳感器）、暖風(fēng)水泵、鼓風(fēng)機控制系統(tǒng)、風(fēng)門控制執(zhí)行器以及高壓電源供給、冷卻液管路等組成。如圖5-48所示為空調(diào)／熱管理系統(tǒng)線路原理圖，從中可知，空調(diào)制熱系統(tǒng)主要由PDA屏幕、空調(diào)控制器、熱交換器集成模塊、暖風(fēng)水泵、鼓風(fēng)機調(diào)速模塊、鼓風(fēng)機、風(fēng)門控制執(zhí)行器、PTC水加熱器、四通水閥等組成；空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由PDA屏幕、空調(diào)控制器、電動壓縮機及控制器、P+T傳感器、空調(diào)壓力開關(guān)、鼓風(fēng)機調(diào)速模塊、鼓風(fēng)機、風(fēng)門控制執(zhí)行器、蒸發(fā)器溫度傳感器等組成；空調(diào)整車熱管理系統(tǒng)包含制冷和制熱系統(tǒng)以及電子膨脹閥、熱交換器、四通水閥、電動水泵（電池?zé)峁芾恚?、冷卻

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修液溫度傳感器（

電池?zé)峁芾恚?/p>

數(shù)據(jù)總線等。圖5-48空調(diào)／熱管理系統(tǒng)線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修首先用正確的方法檢測車輛輔助蓄電池電壓為+B,確保+B電壓達到12V以上。然后對車輛進行操作，一般情況下會出現(xiàn)以下幾種故障現(xiàn)象。故障現(xiàn)象1：踩下制動踏板并保持，打開點火開關(guān)，高壓上電成功。觀察組合儀表，此時組合儀表上“車外界溫度”信息沒有顯示，如圖5-49中的圓圈所示。觀察PDA屏幕，無異常顯示。開啟空調(diào)設(shè)置功能，PDA屏幕上的調(diào)節(jié)按鍵變灰，

按壓無任何反應(yīng)，同時PDA屏幕顯示“請檢查空調(diào)系統(tǒng)”，如圖5-50所示。結(jié)合以上信息，組合儀表上外界溫度沒

有顯示，而此溫度信息是由空調(diào)控制器通過外界溫度傳感器來檢測，并通過舒適2-CAN發(fā)送網(wǎng)關(guān)，再經(jīng)過動力CAN發(fā)送至組圖5-49組合儀表異常顯示圖5-50PDA屏幕異常顯示

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修合儀表，組合儀表進行顯示。而儀表上無其他系統(tǒng)故障指示燈點亮及文字提示，說明舒適2-CAN、動力CAN總線通信、儀表及網(wǎng)關(guān)模塊電源及工作均正常，故障可能存在于外界溫度傳感器、空調(diào)控制器或其線路。打開空調(diào)開關(guān)，PDA屏幕沒有反應(yīng)，但顯示“請檢查空調(diào)系統(tǒng)”，說明空調(diào)管理系統(tǒng)存在嚴(yán)重故障，而外界溫度傳感器的故障不至于造成整個系統(tǒng)工作異常，所以可能原因為：1)空調(diào)控制器+B電源線路故障。

2)空調(diào)控制器IG電源線路故障。3)空調(diào)控制器接地線路（斷路

、虛接）故障。

4)舒適2-CAN總線故障。5)空調(diào)控制器自身故障。故障現(xiàn)象2：打開點火開關(guān)，車輛上電正常，組合儀表上外界溫度顯示正常，如圖5-51中的方框所示。但PDA屏幕黑屏，空調(diào)所有功能無法啟動，如圖5-52所示。結(jié)合以上信息，組合儀表上溫度顯示正常，說明空調(diào)控制器已啟動工作?，F(xiàn)在整車系統(tǒng)中只有PDA屏幕無法正常點亮，說明故障在于PDA自身故障，可能為：

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)PDA屏幕+B電源線路故障。

2)PDA屏幕IG電源線路故障。3)PDA屏幕舒適2-CAN總線通信線路（斷路、虛接、短路）故障。4)PDA屏幕接地線路（斷路、虛接）故障。5)PDA屏幕自身（局部）故障。故障現(xiàn)象3：開啟空調(diào)制冷功能，使空調(diào)運行1~2min,用手背感覺出風(fēng)口溫度和風(fēng)量時，溫度應(yīng)明顯低于環(huán)境溫度，風(fēng)量應(yīng)和鼓

風(fēng)機調(diào)速開關(guān)所處位置對應(yīng)，PDA屏幕制冷功能顯示圖如圖5-53所示，否則說明故障存在。圖5-51組合儀表顯示圖圖5-52PDA屏幕顯示圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)如果出風(fēng)口風(fēng)量正常

，但溫度無明

顯變化。則可能為電動壓縮機沒有啟動或啟動后

冷凝器冷凝效果差導(dǎo)致，結(jié)合此現(xiàn)象可能存在以下故障的一個或多個：①

制冷系統(tǒng)制冷劑缺失。②

空調(diào)壓力開關(guān)或線路故障。③

空調(diào)P+T傳感器或線路故障。④

室外環(huán)境溫度傳感器或線路故障。⑤

蒸發(fā)器溫度傳感器或線路故障。⑥

電動壓縮機電源線路故障。⑦

電動壓縮機CAN數(shù)據(jù)通信線路故障⑧

溫度執(zhí)行器電機控制線路以及自身故障。⑨

溫度執(zhí)行器位置傳感器線路以及自身故障。⑩

冷卻風(fēng)扇繼電器電源、控制線路以及自身故障。

?PDA屏幕自身（局部）故障。2)如果任何出風(fēng)口一直沒有風(fēng)吹出，且駕駛室無法聽見鼓風(fēng)機“嗡嗡”的運轉(zhuǎn)聲。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修則可能存在以下故障的一個或多個：①

鼓風(fēng)機控制、電源線路以及自身故障。②

鼓風(fēng)機調(diào)速模塊控制及反饋線路以及自身故障。

故障現(xiàn)象4：

分別調(diào)節(jié)出風(fēng)口方向模式至除霜、面部、腳部、除霜／腳部位置，風(fēng)向應(yīng)和模式開關(guān)所處位置對應(yīng)，如圖5-54所示。如果出風(fēng)口風(fēng)向異常，則可能存在以下故障的一個或多個：圖5-53PDA屏幕制冷功能顯示圖5-54出風(fēng)口模式調(diào)節(jié)及顯示

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)模式執(zhí)行器電機控制線路以及自身故障。2)模式執(zhí)行器位置傳感器電源、接地、信號線路以及自身故障。3)模式開關(guān)故障或線路故障(PDA屏幕內(nèi)部）。故障現(xiàn)象5：分別控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門按鍵至內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)位置，觀察內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器

控制電機連接機構(gòu)或?qū)虬鍛?yīng)轉(zhuǎn)至對應(yīng)位置，

同時顯示屏上應(yīng)顯示對應(yīng)位置，如圖5-55所示。如果異常，則可能存在以下故障的一個或多個：1)內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器電機控制線路以及自身故障。圖5-55內(nèi)外循環(huán)調(diào)節(jié)及顯示圖5-56制熱調(diào)節(jié)及顯示

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2)內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器位置傳感器電源、接地、信號線路以及自身故障。3)PDA屏幕自身（局部）故障。故障現(xiàn)象6：開啟空調(diào)制熱功能，使空調(diào)運行1~2min,用手背感覺出風(fēng)口溫度和

風(fēng)量時，溫度應(yīng)明顯高于環(huán)境溫度，風(fēng)量應(yīng)和鼓風(fēng)機調(diào)速開關(guān)所處位置對應(yīng)，如圖5-56所示，控制面板上制熱、風(fēng)速調(diào)節(jié)。如果出風(fēng)口溫度無明顯變化，則可能存在以下故障的一個或多個：1)溫度執(zhí)行器電機控制線路以及自身故障。2)溫度執(zhí)行器位置傳感器線路以及自身故障。

3)PTC水加熱器舒適2-CAN通信線路故障。

4)PTC水加熱器電源線路以及自身故障。5)水泵（暖風(fēng)）電源、控制線路以及自身故障。

6)PTC水加熱器高壓線路故障。7)PDA屏幕自身（局部）

故障。故障現(xiàn)象7：

在低溫狀態(tài)下充電，動力電池充電預(yù)熱功能不啟動或異常，結(jié)合空調(diào)及熱管理控制流程，則可能存在以下故障的一個或多個：

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修1)四通水閥控制電源1線路以及自身故障。2)四通水閥控制電源2線路以及自身故障。3)空調(diào)控制器舒適2-CAN通信線路以及自身故障。4)水泵（電池）控制、電源線路以及自身故障。

5)暖風(fēng)水泵控制、電源線路以及自身故障。注意：首先需要確認(rèn)空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)正常，如果空調(diào)暖風(fēng)系統(tǒng)異常，排除暖風(fēng)系統(tǒng)故障后進行以上診斷與分析。故障現(xiàn)象8：如果在高溫狀態(tài)下充電，動力電池冷卻散熱功能不啟動或異常，結(jié)合空調(diào)及熱管理控制流程，則可能存在以下故障的一個或多個：1)四通水閥控制電源1線路以及自身故障。

2)四通水閥控制電源2線路以及自身故障。3)空調(diào)控制器舒適2-CAN通信線路以及自身故障。

4)水泵（電池）線路以及自身故障。注意：首先需要確認(rèn)空調(diào)制冷系統(tǒng)正常，如果空調(diào)制冷系統(tǒng)異常，排除制冷系統(tǒng)故障后進行以上診斷與分析。

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修二

、DTC分析現(xiàn)在的汽車一般都具有自診斷功能，

即使通過故障現(xiàn)象可以明確故障范圍，但也最好首先讀取故障記憶，因為這特別有利于快速發(fā)現(xiàn)故障。如果有故障碼，應(yīng)清楚故障碼的定義和生成的條件，并基于此展開診斷和故障檢修；如果沒有故障碼，則基于系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理進行系統(tǒng)診斷。連接故障診斷儀器，掃描空調(diào)控制器，讀取故障碼，實測過程中會遇到三種情況：

1)診斷儀器可以正常和空調(diào)控制器通信，但系統(tǒng)沒有故障記憶。2)診斷儀器可以正常和空調(diào)控制器通信，并可以讀取到系統(tǒng)中所存儲的故障碼。3)在打開點火開關(guān)后操作診斷儀器，診斷儀器不能正常和空調(diào)控制器通信，從而無法讀取系統(tǒng)中所存儲的故障碼。此時，應(yīng)操作診斷儀器和其他控制模塊進行通信，綜合所有控制模塊的通信狀況來判定故障所在。如圖5-57所示為診斷儀器和空調(diào)控制器之間的通信原理圖，從中可以看出，診斷儀器通過連接線（

或無線或藍牙通信）、OBD—Ⅱ診斷接口、CAN—BUS與空調(diào)控制器或其他控制單元進行通信。如果診斷儀器無法進入車輛所有系統(tǒng)，則可能是故障診斷儀器、診斷連接線、無線或藍牙通信、OBD—Ⅱ診斷接口、CAN—BUS中的一個或多個出現(xiàn)故障；如果只是某

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修個控制單元無法到達，則可能是該控制單元或其電源線路、相鄰的CAN—BUS區(qū)間出現(xiàn)故障。利用故障碼進行故障診斷時按以下步驟進行：1)讀取故障碼，查閱資料了解故障碼的定義和生成條件。2)第二步則必須是驗證故障碼的真實性，驗證的方法也分兩步。圖5-57比亞迪（秦）EV系列診斷通信線路原理圖

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修①

清除故障碼、模仿故障工況運行車輛、再次讀取故障碼。②

通過數(shù)據(jù)流或在線測量值來判定故障真實性，并由此展開系統(tǒng)測量。三

、故障診斷面對空調(diào)及熱管理系統(tǒng)出現(xiàn)的故障，診斷及處理失誤將給企業(yè)和個人造成相當(dāng)大的損失。正確的診斷及處理，不可能來自于盲目的主觀臆斷，而應(yīng)該建立在獲取與故障有關(guān)信息的基礎(chǔ)上，依據(jù)PDA屏幕、空調(diào)控制器、電動壓縮機、PTC水加熱器、BMS、充配電總成、VCU等的工作原理以及控制原理，運用科學(xué)的分析方法，按照合理的步驟進行綜合分析。為了便于分析，不至于被眾多雜亂無章的信息擾亂思路，需要結(jié)合線路原理圖，遵從以下流程進行診斷維修?？照{(diào)系統(tǒng)工作異常診斷流程，如圖5-58所示。根據(jù)故障碼提示進行維修，利用診斷儀器讀取故障碼，按照本書提供的針對每個故障碼

制定的診斷流程進行故障診斷。根據(jù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理，對點火電源+15、電動壓縮機電源及舒適2-CAN通信、PDA屏幕電源及舒適2-CAN通信、空調(diào)控制器電源及舒適2-CAN通信、PTC水加熱器電源及舒適2-CAN通信、空調(diào)壓力開關(guān)、P+T傳感器、冷卻風(fēng)扇控制（

高、低速）及

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修圖5-58空調(diào)系統(tǒng)異常診斷流程

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修圖5-58空調(diào)系統(tǒng)異常診斷流程（續(xù)）

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修圖5-58空調(diào)系統(tǒng)異常診斷流程（續(xù)）

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修繼電器、鼓風(fēng)機繼電器及控制、鼓風(fēng)機調(diào)速模塊及控制、模式執(zhí)行器電機、內(nèi)外循環(huán)執(zhí)行器電機、溫度

執(zhí)行器電機，溫度傳感器、四通電磁閥及電源、循環(huán)水泵控制及電源、暖風(fēng)水泵控制及電源、接插件等線路進行檢測，檢測方法參照本資源庫的相關(guān)內(nèi)容。四

、總結(jié)拓展1)技術(shù)報告：參照高職大賽工作頁完成診斷報告，教師應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置好故障點

，也

可根據(jù)本書中提供的實際案例制定標(biāo)準(zhǔn)答案。2)拓展實訓(xùn)：教師可以在車輛上給學(xué)生設(shè)置類似的其他故障，讓學(xué)生獨立完成，

以考核學(xué)生的掌握水平。任務(wù)實施1)教師根據(jù)下表內(nèi)容設(shè)置故障

，學(xué)生對車輛進行測試

，確認(rèn)故障現(xiàn)象

，進行系統(tǒng)分

析

，并得出故障可能原因。（配微課和視頻以指導(dǎo)教師設(shè)置故障）

項目5空調(diào)管理系統(tǒng)認(rèn)知與檢修2)完成工作頁填寫。