城軌交通接觸網(wǎng)柔性接觸網(wǎng)線岔維護(hù)所屬單位：西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程學(xué)院授課教師：苗斌1、線岔的作用

為了使電力機(jī)車受電弓由一股道順利過渡到另一股道，在線路道岔上空由兩支匯交的接觸線用限制管固定，并限制兩相交接觸線位置的設(shè)備稱為線岔，又稱空中轉(zhuǎn)轍器。當(dāng)機(jī)車受電弓從一股道通過線岔時(shí)，由于受電弓有一固定寬度，因此在未運(yùn)行到兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)時(shí)，即已接觸到另一股道接觸線，該處被稱為線岔始觸區(qū)。在接觸瞬間，本股道接觸線因受電弓抬升力的作用具有一定升高值，而相鄰股道接觸線仍保持原有高度，此時(shí)在始觸區(qū)會(huì)出現(xiàn)兩導(dǎo)線不等高現(xiàn)象，為保持兩導(dǎo)線在始觸區(qū)基本等高，使受電弓在始觸區(qū)處不發(fā)生剮弓和鉆弓事故，兩導(dǎo)線交叉點(diǎn)處應(yīng)安裝一個(gè)限制管，如圖所示。2、線岔的結(jié)構(gòu)接觸網(wǎng)線岔是由兩相交接觸線、一根限制管和固定限制管的線夾、螺栓組成。在限制管兩端，用定位線夾固定在下面的接觸線上，通過限制管將兩相交接觸線互相貼近，當(dāng)上面接觸線升高時(shí)，可利用限制管帶動(dòng)下面的接觸線同時(shí)升高，以消除始觸區(qū)兩導(dǎo)線的高差。3、線岔的定位這種線岔處接觸線的定位有兩種形式，即標(biāo)準(zhǔn)定位和非標(biāo)準(zhǔn)定位。標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，岔柱中心位置應(yīng)在道岔導(dǎo)曲線外軌外緣至基本軌內(nèi)緣為600mm的延長(zhǎng)線上，兩接觸線相交于道岔導(dǎo)曲線兩內(nèi)軌軌距（即岔心軌距）630mm至760mm的橫向中間位置處。（1）單開道岔形成的線岔（2）對(duì)稱和復(fù)式交分道岔形成的線岔復(fù)式交分道岔標(biāo)準(zhǔn)定位接觸線應(yīng)相交于道岔對(duì)稱中心軸的上方。

相鄰的兩條正線或主要站線用專設(shè)渡線連接起來的線岔稱為交叉渡線線岔。它由兩條線和四組單開道岔組成。兩接觸線應(yīng)相交于兩渡線中心線的正上方（3）交叉渡線形成的線岔4、線岔的維護(hù)作業(yè)內(nèi)容為使線岔處于良好狀態(tài)，確保機(jī)車受電弓的正常取流，對(duì)線岔要經(jīng)常作以下檢查：（1）測(cè)量線岔交叉點(diǎn)的投影位置；（2）檢查兩接觸線相距500mm處，兩工作支是否與軌平面平行；（3）檢查測(cè)量非工作支比工作支的抬高量是否滿足要求；（4）測(cè)量定位點(diǎn)的拉出值；（5）檢查限制管安裝位置及活動(dòng)間隙；（6）檢查各部位線夾及防松墊片、螺栓緊