上海市工程建設(shè)規(guī)范建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)DG/TJ08一7一2014J10716一2014主編單位:上海市交通委員會(huì)上海市公安局交通警察總隊(duì)同濟(jì)大學(xué)批準(zhǔn)部門:上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)施行日期:2014年9月1日2014上海上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)文件滬建交[2014]539號(hào)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)關(guān)于批準(zhǔn)《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》為上海市工程建設(shè)規(guī)范的通知各有關(guān)單位:由上海市交通委員會(huì)、上海市公安局交通警察總隊(duì)和同濟(jì)大學(xué)主編的《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》,經(jīng)市建設(shè)交通委科技委技術(shù)審查和我委審核,現(xiàn)批準(zhǔn)為上海市工程建設(shè)規(guī)范,統(tǒng)一編號(hào)為DG/TJ08—7—2014,自2014年9月1日起實(shí)施。原《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》(DG/TJ08—7—2006)同時(shí)廢止。本規(guī)范由上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)負(fù)責(zé)管理、上海市交通委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和管理委員會(huì)二。一四年六月十九日—1—本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《2011年上海市工程建設(shè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃(第一批)》的通知(滬建交〔2011〕462號(hào))文件,由上海市交通委員會(huì)、上海市公安局交通警察總隊(duì)、同濟(jì)大學(xué)任主編單位,并會(huì)同有關(guān)單位,在2006年頒布實(shí)施的《建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》DGJ08—7—2006(以下簡(jiǎn)稱2006《標(biāo)準(zhǔn)》)的基礎(chǔ)上修編而成。近年來,隨著上海市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車保有量和使用量的增速超過道路設(shè)施和停車設(shè)施供應(yīng)量,城市交通矛盾日益凸顯;為緩解新改建建筑的停車矛盾,并對(duì)城市交通進(jìn)行需求管理,根據(jù)本市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通管理和停車供需的現(xiàn)實(shí)情況以及未來5至10年的發(fā)展趨勢(shì),調(diào)整、更新2006《標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)建筑工程停車位指標(biāo),成為一項(xiàng)亟須開展的迫切工作。同時(shí),根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),2006《標(biāo)準(zhǔn)》中建筑工程交通設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容也需要更新,進(jìn)行及時(shí)、全面修編。本次修編工作就是在此背景下立項(xiàng)進(jìn)行的。本次調(diào)整主要堅(jiān)持以下幾個(gè)原則:指標(biāo)前瞻性原則;區(qū)域差別化原則;建筑細(xì)分化原則;合理使用上下限原則。本次對(duì)2006《標(biāo)準(zhǔn)》的修編工作,建筑工程交通設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容由上海市公安局交通警察總隊(duì)負(fù)責(zé),建筑工程配置停車位指標(biāo)及設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容由上海市交通委員會(huì)負(fù)責(zé)。在修編過程中,修編組收集并研究了國(guó)家、行業(yè)和本市的相關(guān)文獻(xiàn)和資料,并以城市中心區(qū)為重點(diǎn),對(duì)各類主要建筑配建停車庫(kù)(場(chǎng))的建設(shè)和使用情況深入調(diào)研;并在廣泛征求相關(guān)部門和專家意見和建議的基礎(chǔ)上,針對(duì)本市當(dāng)前和今后一段時(shí)期的建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車庫(kù)—2—(場(chǎng))設(shè)置工作,經(jīng)反復(fù)討論和修改,提出了兼顧科學(xué)性、實(shí)用性并適度超前的基本規(guī)定、基本尺度和基本指標(biāo)。調(diào)整內(nèi)容主要包括對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)各章節(jié)內(nèi)容進(jìn)行梳理整合,修改并完善相關(guān)術(shù)語。交通設(shè)計(jì)層面的調(diào)整主要包括總平面設(shè)計(jì)和出入口設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)等方面,新增“無障礙車位設(shè)計(jì)與配置”內(nèi)容以及“基地交通設(shè)施設(shè)計(jì)”一節(jié)。停車配建指標(biāo)的調(diào)整主要包括以下幾個(gè)層面:明確機(jī)動(dòng)車停車配建指標(biāo)區(qū)域劃分標(biāo)準(zhǔn);細(xì)分建筑類別;合理確定機(jī)動(dòng)車停車配建指標(biāo)單位及上下限。配建停車位指標(biāo)調(diào)整主要涉及賓館、餐飲娛樂、辦公、商業(yè)、影劇院、展覽館、醫(yī)院、住宅和教育類設(shè)施等不同類型建筑,新增工業(yè)建筑配建停車位指標(biāo)。本標(biāo)準(zhǔn)共五章、一個(gè)附錄,主要內(nèi)容包括:1.總則;2.術(shù)語;3.基本規(guī)定;4.建筑工程交通設(shè)計(jì);5.建筑工程配置停車位指標(biāo);附錄A。各有關(guān)單位和個(gè)人在執(zhí)行、應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)過程中,如有意見或建議,請(qǐng)及時(shí)反饋至上海市交通委員會(huì)(地址:世博村路300號(hào)1號(hào)樓,郵編:200125),供下次標(biāo)準(zhǔn)修訂時(shí)參考。主編單位:上海市交通委員會(huì)上海市公安局交通警察總隊(duì)同濟(jì)大學(xué)參編單位:上海市交通港航發(fā)展研究中心上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院上海市城市綜合交通規(guī)劃研究所上海城市交通設(shè)計(jì)院上海市消防局上?，F(xiàn)代集團(tuán)上海建筑設(shè)計(jì)有限公司主要起草人:施勇葛偉強(qiáng)梁華軍肖濱周小鵬湯水易楊曉光楊俊琴房晉源郎益順—3—蘇紅娟施文俊董明峰胡波姜世峰潘茂林主要審查人:彭國(guó)雄張宇彭華強(qiáng)吳恩王寶輝上海市建筑建材業(yè)市場(chǎng)管理總站2014年5月—1—1總則 12術(shù)語 23基本規(guī)定 54建筑工程交通設(shè)計(jì) 74.1基地總平面布局 74.2基地出入口 94.3機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))出入口 144.4機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))交通設(shè)計(jì) 164.5非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))交通設(shè)計(jì) 224.6基地交通設(shè)施設(shè)計(jì) 245建筑工程配置停車位指標(biāo) 265.1一般規(guī)定 265.2停車位指標(biāo) 28附錄A總平面交通設(shè)計(jì)示意圖 36本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 37引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 38條文說明 39—2—contents1GenerAlprovisions 12Terms 23BAsicrequirements 54DesignoftrAfficinArcHitecturAlengineering 7 7 94.3EntrAnce&exitofpArkinggArAges(lots) 144.4TrAfficdesignofmotorvHiclepArkinggArAges(lots) 164.5TrAfficdesignofNon-motorveHiclepArkinggArAges(lots) 224.6DesignofbAsetrAfficfAcilities 245PArkingIndicAtorsofArcHitecturAlengineering 265.1GenerAlrequirements 265.2PArkingindicAtors 28AppendixAScHemAticdiAgrAmofgenerAllAyoutfortrAffic 36ExplAnAtionofwordingintHiscode 37ListofquotedstAndArds 38ExplAnAtionofprovisions 39—1—1總則1●0●1為引導(dǎo)城市交通發(fā)展需求,保障道路交通安全,改善城市交通環(huán)境,使本市建筑工程和停車庫(kù)(場(chǎng))的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和建設(shè)符合城市交通組織需要和管理要求,制定本標(biāo)準(zhǔn)。1●0●2本標(biāo)準(zhǔn)適用于公共建筑、住宅建筑以及停放標(biāo)準(zhǔn)車型的停車庫(kù)(場(chǎng))的新建、擴(kuò)建工程,改建工程經(jīng)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)及交通影響評(píng)價(jià),可適度放寬標(biāo)準(zhǔn)。不變動(dòng)主體承重結(jié)構(gòu)的建筑物修繕工程、特種車型的停車庫(kù)(場(chǎng))、歷史風(fēng)貌保護(hù)街區(qū)的改擴(kuò)建工程、文物保護(hù)建筑、工業(yè)建筑的標(biāo)準(zhǔn)廠房和普通倉(cāng)庫(kù)工程、公路工程在技術(shù)條件相同時(shí)也可執(zhí)行。1●0●3建筑工程交通設(shè)計(jì)和停車庫(kù)(場(chǎng))的設(shè)置,除執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)外,還應(yīng)符合國(guó)家、行業(yè)和本市現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,并結(jié)合相關(guān)城市規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃的要求以及交通影響評(píng)價(jià)結(jié)論實(shí)施?！?—2術(shù)語2.0.1道路roAd指供各種車輛和行人通行的交通工程設(shè)施,按其使用特點(diǎn)分為公路、城市道路、道路廣場(chǎng)以及住宅和公共建筑范圍內(nèi)具有交通功能的公共通道等。2.0.2主干路ArteriAlroAd是城市道路網(wǎng)的骨架,為連接城市各區(qū)和國(guó)道、省道相通的交通性干路。2.0.3次干路secondArytrunkroAd以區(qū)域性集散交通功能為主,兼有沿線服務(wù)功能,與主干路組成城市干路網(wǎng)。2.0.4支路brAncHroAd以解決交通到發(fā)為主、連接次干路與街坊的道路,服務(wù)沿線交通需求。2.0.5公共通道publicroAd主要滿足沿線地塊公共通行的通道,包括總弄、街坊路。2.0.6小區(qū)路districtroAd一般用以劃分組團(tuán)的道路。2.0.7組團(tuán)路clusterroAd上接小區(qū)路、下連宅間小路的道路。2.0.8宅間小路residentiAlAlley住宅建筑之間連接各住宅入口的道路。2.0.9機(jī)非隔離帶centrAlreserve機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間的物理隔離。2.0.10機(jī)動(dòng)車motorveHicle—3—指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引,達(dá)到一定的排氣量和速度,在道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程作業(yè)的輪式車輛。2.0.11非機(jī)動(dòng)車non-motorveHicle指以人力或畜力驅(qū)動(dòng),在道路行駛的交通工具,以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。2.0.12停車場(chǎng)PArkinglot停放機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的露天場(chǎng)地。停放機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的建、構(gòu)筑物,包括封閉、敞開的單連接基地內(nèi)部通道與城市道路之間的通道。停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)部供車輛行駛以及車輛進(jìn)、出車位的庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)的道路。2.0.16公共停車庫(kù)(場(chǎng))PublicPArkinggArAge主要為社會(huì)車輛提供服務(wù)的停車庫(kù)(場(chǎng)),包括社會(huì)停車庫(kù)(場(chǎng))和公共建筑、住宅建筑配套建設(shè)的停車庫(kù)(場(chǎng))。2.0.17專用停車庫(kù)(場(chǎng))AccommodAtionPArkinggArAge主要供指定單位、指定住宅小區(qū)車輛停放的場(chǎng)所。PArkingfAcilities用于停放和移動(dòng)汽車設(shè)備的總稱。機(jī)械式立體停車設(shè)備主要有升降橫移式和垂直升降式等。2.0.19非機(jī)動(dòng)車停車架bikestAnd停放非機(jī)動(dòng)車以節(jié)約非機(jī)動(dòng)車停車面積的構(gòu)架。2.0.20子母車位combinedPArk—4—前方或底層停車位的車輛駛出后,后方或上層停車位的車輛才能駛出的停車位形式稱子母車位形式。前方或底層車位稱母車位,后方或上層停車位稱子車位。2.0.21彎道超高rAmpturnsuperelevAtion為了平衡汽車在彎道上行駛所產(chǎn)生的離心力而設(shè)置的單向橫坡而形成的高差。—5—3基本規(guī)定3.0.1公共建筑、住宅配建的停車庫(kù)(場(chǎng))布置宜與主體建筑位于城市道路的同側(cè),并在建筑項(xiàng)目用地范圍之內(nèi),受用地限制不得不設(shè)置在城市道路兩側(cè)時(shí),宜用人行天橋或地下通道連接。3.0.2公共建筑、住宅配建的停車庫(kù)(場(chǎng))的設(shè)計(jì),應(yīng)使建筑基地出入口、主體建筑主要人流出入口及停車庫(kù)(場(chǎng))以及基地內(nèi)道路之間有合理通暢的交通關(guān)系。3.0.3建筑工程交通設(shè)計(jì),應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第4章的有關(guān)規(guī)定和現(xiàn)行DBJ08—39的規(guī)定。總平面設(shè)計(jì)方案中應(yīng)明確機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及行人的交通組織,保障交通流線的順暢,避免人車的沖突。3.0.4停車庫(kù)(場(chǎng))的設(shè)計(jì)采用標(biāo)準(zhǔn)車型應(yīng)符合表3.0.4的規(guī)定。表3.0.4停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)計(jì)車型外廓尺寸車輛類型設(shè)計(jì)車型外廓尺寸(m)總長(zhǎng)總寬總高I微型汽車3.51.61.8"小型汽車4.81.82.0Ⅲ輕型汽車7.02.12.6Ⅳ中型汽車9.02.53.2V大型貨車10.02.54.0Ⅵ大型客車12.02.53.2非機(jī)動(dòng)車自行車1.90.61.2注:1.二輪摩托車和助動(dòng)車的寬度按2倍自行車尺寸計(jì)算。2.三輪車的寬度按2.5倍的自行車尺寸計(jì)算。3.專用汽車庫(kù)可按所停放的汽車外廓尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)。4.本表機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100相關(guān)內(nèi)容的要求。—6—3.0.5基地內(nèi)車速不宜大于10km/H,道路應(yīng)采用工程措施限制車速,同時(shí)設(shè)置限速標(biāo)志。3.0.6停車庫(kù)(場(chǎng))場(chǎng)地應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、防滑,并應(yīng)滿足排水要求。室內(nèi)停車庫(kù)(場(chǎng))場(chǎng)地坡度宜在0.2%~0.5%之間,露天停車庫(kù)(場(chǎng))場(chǎng)地坡度不宜小于0.3%。3.0.7建筑工程和停車庫(kù)(場(chǎng))的交通影響評(píng)價(jià),應(yīng)按照國(guó)家和本市現(xiàn)行有關(guān)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的相關(guān)管理規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施?！?—4建筑工程交通設(shè)計(jì)4.1基地總平面布局4.1.1建筑規(guī)模大于10000m2的公共建筑工程,建筑規(guī)模大于20000m2的住宅建筑工程,以及綜合體建筑,其總平面應(yīng)保證基地內(nèi)有車輛環(huán)通道路或回轉(zhuǎn)場(chǎng)地,并符合機(jī)動(dòng)車流與上下客及停車庫(kù)(場(chǎng))之間交通組織的要求。工業(yè)建筑總平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50187等相關(guān)要求。小型車回轉(zhuǎn)場(chǎng)地應(yīng)保證場(chǎng)地的轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)不小于3.0m,大型車回轉(zhuǎn)場(chǎng)地應(yīng)保證場(chǎng)地的轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)不小于10.0m。4.1.2基地內(nèi)部道路應(yīng)根據(jù)功能確定設(shè)計(jì)等級(jí)和寬度,并應(yīng)符合下列規(guī)定:1住宅建筑基地內(nèi)部的小區(qū)路路面寬不宜小于7m;組團(tuán)路路面寬不宜小于5.5m,單車道的組團(tuán)道路寬度不應(yīng)小于4.0m;宅間小路路面寬不宜小于2.5m。2公共建筑和工業(yè)建筑基地內(nèi)部的主要道路宜設(shè)置雙車道,停車數(shù)大于500輛,寬度不應(yīng)小于8.5m;小于等于500輛時(shí),供小型車通行的寬度不應(yīng)小于5.5m;供大型車通行的寬度不應(yīng)小于6.5m。集散道路可采用單車道,寬度不應(yīng)小于4.0m,但在人流上下客處,應(yīng)設(shè)雙車道,其長(zhǎng)度不宜小于20m。4.1.3內(nèi)部道路兼做消防車道和消防登高場(chǎng)地時(shí),應(yīng)符合現(xiàn)行《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016以及國(guó)家和本市現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。4.1.4道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的最小距離應(yīng)符合表4.1.4規(guī)定,兼做消防車道的內(nèi)部道路與建筑外墻的距離不宜小于5m?！?—表4.1.4道路邊緣至建、構(gòu)筑物最小距離道路級(jí)別與建、構(gòu)筑物的關(guān)系至居住區(qū)小區(qū)路/公共建筑主要道路距離(m)至居住區(qū)組團(tuán)路/公共建筑集散道路距離(m)建筑物面向道路無出高層3.02.0多層3.02.0有出入口5.02.5建筑物山墻面向道路高層2.01.5多層2.01.5圍墻面向道路1.51.5注:小區(qū)路、組團(tuán)路、宅間小路和公共建筑的主要道路、集散道路的邊緣指路面邊線;當(dāng)住宅小區(qū)路或公共建筑主要道路設(shè)有人行便道時(shí),其道路邊緣指便道邊線。4.1.5醫(yī)院、學(xué)校等公共建筑基地的交通設(shè)計(jì)應(yīng)注重建筑和交通的功能分區(qū),避免車輛行駛和噪音對(duì)教室、病房等區(qū)域的干擾。和住宅建筑,宜在基地內(nèi)部人流主出入口處設(shè)置出租車泊車位,并不宜占用道路紅線。接送學(xué)生上、下學(xué)需要較多停車泊位的和中、小學(xué)和幼兒園等教育設(shè)施,應(yīng)設(shè)置臨時(shí)停車泊位。出租汽車泊位設(shè)置應(yīng)符合《出租汽車站點(diǎn)設(shè)置規(guī)范》DG/TJ08—2108的要求。心、游覽場(chǎng)所以及其他有明顯大型客車停放需求的公共建筑,應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)第4.4節(jié)、第5.1.3條的相關(guān)規(guī)定,在基地內(nèi)規(guī)范設(shè)置大型客車車位,劃設(shè)相關(guān)車位標(biāo)線、標(biāo)志。4.1.8建筑工程和停車庫(kù)(場(chǎng))的無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)符合上海市工程建設(shè)規(guī)范《無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ08—103的要求。公共建筑和住宅建筑配建無障礙車位的具體要求按照本標(biāo)準(zhǔn)第4.4.10條、第5.1.4條的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.1.9賓館、酒店、娛樂場(chǎng)所、商業(yè)以及其他有明顯貨物裝卸需—9—求的公共建筑,宜在基地內(nèi)部道路上設(shè)置貨物入口,并應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)第4.4.11條、第5.1.5條的規(guī)定規(guī)范設(shè)置貨車裝卸車位。4.1.10加油站必須在基地內(nèi)部設(shè)置不得少于2條的排隊(duì)車道,每條車道長(zhǎng)度必須大于18.om。筑的主要出入口前,宜留有適當(dāng)集散場(chǎng)地。4.1.12停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)應(yīng)分開設(shè)置,在車庫(kù)內(nèi)同一平面時(shí),應(yīng)用分隔設(shè)施將其完全隔離。4.1.13總平面交通設(shè)計(jì)圖中,基地內(nèi)部應(yīng)標(biāo)明機(jī)動(dòng)車和慢行交通的交通流線,標(biāo)注寬度、半徑和凈空等相關(guān)幾何尺寸,標(biāo)示比例尺及基本經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo),列出停車車位類型、數(shù)量及位置,并進(jìn)行交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)?；赝獠繎?yīng)標(biāo)明基地相鄰道路等級(jí)、紅線寬度和公交站點(diǎn)位置,鄰近橋梁的,還應(yīng)標(biāo)明橋梁坡度。總平面交通設(shè)計(jì)圖宜符合附錄A的相關(guān)要求。4.2基地出入口4.2.1基地的機(jī)動(dòng)車出入口設(shè)置應(yīng)充分考慮所接入的城市道路的等級(jí),優(yōu)先選擇設(shè)置在較低等級(jí)的城市道路上。機(jī)動(dòng)車出入口不宜設(shè)置在主干路上。基地位于城市主干路與次干路、支路相交的位置旁,機(jī)動(dòng)車出入口不應(yīng)設(shè)置在主干路上;基地位于次干路和支路相交的位置旁,機(jī)動(dòng)車出入口不宜設(shè)在次干路上。4.2.2基地位于T型交叉口處,對(duì)向道路小于雙向4車道,機(jī)動(dòng)車出入口宜正對(duì)對(duì)向道路設(shè)置,避免錯(cuò)位,并納入交叉口渠化設(shè)計(jì)及信號(hào)控制;大于等于雙向4車道,機(jī)動(dòng)車出入口不宜正對(duì)設(shè)置。4.2.3控制性詳細(xì)規(guī)劃在基地外部同一街坊設(shè)置有機(jī)動(dòng)車公共通道的,機(jī)動(dòng)車出入口應(yīng)優(yōu)先考慮結(jié)合公共通道設(shè)置,公共通道實(shí)為基地在城市道路出入口?！?0—4.2.4基地機(jī)動(dòng)車出入口設(shè)置應(yīng)避免影響城市道路交叉口的正常運(yùn)行,不應(yīng)在交叉口進(jìn)出口道展寬段和展寬漸變段范圍內(nèi)設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口,見圖4.2.4,并應(yīng)符合下列規(guī)定:1確需在主干路上設(shè)置出入口,出入口距上游交叉口不得小于50m,距下游交叉口不得小于80m,條件不允許的基地出入口設(shè)置在基地最遠(yuǎn)端。2在次干路上設(shè)置出入口,出入口距上游交叉口不應(yīng)小于30m,距下游交叉口不應(yīng)小于50m,條件不允許的基地出入口設(shè)置在基地最遠(yuǎn)端。3在支路上設(shè)置出入口,出入口距與主干路相交的交叉口不應(yīng)小于50m,距與次干路相交的交叉口不應(yīng)小于30m,距與支路相交的交叉口不應(yīng)小于20m,條件不允許的基地出入口設(shè)置在基地最遠(yuǎn)端。4在已建成道路上設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口,當(dāng)上下游交叉口高峰時(shí)段飽和度大于0.85(交叉口服務(wù)水平E級(jí)以上),應(yīng)進(jìn)行交叉口最大排隊(duì)長(zhǎng)度驗(yàn)算,出入口不宜設(shè)置在交叉口最大排隊(duì)長(zhǎng)度范圍內(nèi)。圖4.2.4交叉口上游和下游區(qū)域示意圖—11—4.2.5在主干路和次干路上設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口,與交叉口的距離區(qū)分上下游差異。若道路是規(guī)劃或新建道路無轉(zhuǎn)角緣石的,主干路紅線向道路中心線方向偏移5.0m,次干路和支路紅線向道路中心線方向偏移3.0m,作為參照路緣石。4.2.6基地機(jī)動(dòng)車出入口距地鐵出入口、人行橫道線、人行過街天橋、人行地道不宜小于30m;距鐵路道口不宜小于50m;當(dāng)橋梁、隧道坡度大于等于2%時(shí),距橋梁、隧道起坡點(diǎn)等,不宜小于50m;當(dāng)坡度大于1%且小于2%時(shí),在橋梁、隧道坡度范圍內(nèi)不宜設(shè)置出入口。距公交車站邊緣不宜小于15.0m。設(shè)置有超高的道路上,不應(yīng)設(shè)置機(jī)動(dòng)車出入口。基地機(jī)動(dòng)車出入口有坡度且坡度大于等于2%時(shí),起坡點(diǎn)距離城市道路紅線不宜小于8.0m。4.2.7各類建筑宜單獨(dú)設(shè)置行人出入口,且宜靠近軌道車站、公共交通車站等設(shè)施布置。非機(jī)動(dòng)車不宜單獨(dú)設(shè)置出入口。4.2.8無中央隔離帶(欄)道路上同側(cè)和異側(cè)機(jī)動(dòng)車出入口之間的最小凈距宜滿足表4.2.8要求,同側(cè)和異側(cè)凈距見圖4.2.8。有中央隔離帶(欄)道路同側(cè)凈距與無中央隔離帶(欄)的要求一致,異側(cè)凈距不做要求。表4.2.8同側(cè)和異側(cè)最小凈距道路等級(jí)設(shè)計(jì)速度同側(cè)凈距(m)異側(cè)凈距(m)主干路—5060次干路 3040支路 20204.2.9在城市道路上設(shè)置的機(jī)動(dòng)車雙向行駛出入口車行道寬度宜為7m~11m。出入口中間設(shè)置隔離設(shè)施的,寬度可增加至8m~12m。單向行駛出入口車行道寬度宜為5m~7m。有大型車輛進(jìn)出的出入口中間不宜設(shè)置隔離設(shè)施。工業(yè)建筑根據(jù)實(shí)際通行的車輛類型,確定所需要的出入口寬度。有機(jī)非隔離帶的道路,機(jī)非隔離帶開口寬度宜增加5m~8m?！?2—圖4.2.8同側(cè)和異側(cè)凈距示意圖4.2.10機(jī)動(dòng)車出入口路緣石的轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)宜大于5.om,有大型車輛的出入口路緣石轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)宜大于7.omO4.2.11機(jī)動(dòng)車出入口接入道長(zhǎng)度不宜小于12.om,采用信號(hào)控制的出入口接入道長(zhǎng)度不宜小于2o.omO采取封閉式管理的出入口,道閘與路緣石之間的距離不宜小于6.om,交通流量較大的入口應(yīng)設(shè)置單獨(dú)的排隊(duì)車場(chǎng)或結(jié)合城市道路設(shè)置單獨(dú)的排隊(duì)車道O工業(yè)建筑出入口設(shè)置道閘管理的,道閘與路緣石之間的距離不宜小于2o.omO見圖4.2.11O圖4.2.11接入道示意圖—13—4.2.12基地雙向出入通道與城市道路相交的角度應(yīng)為75O~90O,具有良好的通視條件,見圖4.2.12-1。并在距入口邊線內(nèi)2.0m處作為視點(diǎn)的120O范圍內(nèi)至邊線外7.5m不應(yīng)有遮擋視線的障礙物。進(jìn)出分開的單向出入口通道設(shè)置應(yīng)避免車輛行駛路線出現(xiàn)小于90O的折角,見圖4.2.12-2。圖4.2.12-1基地出入口的視距圖4.2.12-2單向出入口通道的設(shè)置4.2.13主干路出入口均應(yīng)采取右進(jìn)右出的交通組織方式,宜設(shè)置加減速車道。4.2.14基地機(jī)動(dòng)車出入口若兼做人防疏散出入口時(shí),還應(yīng)滿足人防的要求。4.2.15在城市道路上設(shè)置的機(jī)動(dòng)車出入口數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定:1當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車數(shù)小于等于100輛時(shí),如必須在主干路上設(shè)置有出入口的,則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過1個(gè);出入口均設(shè)在次干路和支路上的,則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過2個(gè)。2當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車數(shù)大于100輛小于等于300輛時(shí),如必須在主干路上設(shè)置有出入口的,則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過2個(gè);出入—14—口均設(shè)在次干路和支路上的,則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過3個(gè)。3當(dāng)機(jī)動(dòng)車停車數(shù)大于300輛,且基地位于主干路與次干路,或與支路相交的道路,主干路上不應(yīng)設(shè)置車輛出入口。且出入口總數(shù)不應(yīng)超過3個(gè),并應(yīng)分別布置在主干路以外的不同城市道路上。主干路上必須設(shè)置有出入口的,出入口總數(shù)不應(yīng)超過2個(gè)。4基地跨越城市道路的,可以城市道路為界,分塊計(jì)算出入口數(shù)量。5相鄰兩塊基地在用地分界線兩側(cè)分別設(shè)置出入口時(shí),2個(gè)出入口宜合并為1個(gè)。4.2.16中、小學(xué)和幼兒園等教育類建筑,應(yīng)考慮接送學(xué)生的機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車對(duì)城市道路交通的影響,出入口宜開設(shè)在支路上,并宜人、車分開設(shè)置。4.3機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))出入口4.3.1獨(dú)立建設(shè)停車庫(kù)(場(chǎng))出入口采取分離設(shè)置時(shí),若出入口位于單向行駛道路一側(cè),應(yīng)沿道路行車方向先設(shè)置進(jìn)口、后設(shè)置出口;若出入口位于雙向行駛道路一側(cè),應(yīng)以避免進(jìn)、出車流交叉,右轉(zhuǎn)進(jìn)出停車場(chǎng)為基本原則;若出入口位于交叉口一側(cè),出入口布置宜以右進(jìn)右出為原則,沿順時(shí)針進(jìn)出流線的方向分別設(shè)置進(jìn)口和出口。4.3.2基地內(nèi)配建的機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))出入口應(yīng)結(jié)合內(nèi)部道路設(shè)置,并應(yīng)符合內(nèi)部交通組織的需要,不宜在城市道路上另外單獨(dú)設(shè)置出入口。4.3.3機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口的起坡點(diǎn)面向城市道路時(shí),出入口起坡點(diǎn)與城市道路紅線的距離不應(yīng)小于8.0m,車庫(kù)出入口起坡點(diǎn)至小區(qū)主要道路和地庫(kù)通道的安全距離不應(yīng)小于5.5m,平行城市道路或與城市道路斜交時(shí),其緣石切點(diǎn)與城市道路紅線的距—15—離不應(yīng)小于5.0m。圖4.3.3機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口與城市道路紅線關(guān)系4.3.4機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)的出入口,應(yīng)遵守下列規(guī)定:1當(dāng)停車數(shù)小于25輛時(shí),宜設(shè)置雙車道,受條件限制時(shí),也可設(shè)置1個(gè)單車道的出入口,但必須完善交通信號(hào)和安全設(shè)施,出入口外應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)等候客車位。2停車數(shù)大于等于25輛且小于100輛時(shí),出入口應(yīng)設(shè)置不少于1個(gè)雙車道或2個(gè)單車道的出入口。3停車數(shù)大于等于100輛且小于200輛時(shí),應(yīng)設(shè)置不少于1個(gè)雙車道的出入口。4停車數(shù)大于等于200輛且小于700輛時(shí),應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)雙車道的出入口。5停車數(shù)大于等于700輛時(shí),應(yīng)設(shè)置不少于3個(gè)雙車道的出入口,并應(yīng)進(jìn)行交通服務(wù)水平評(píng)價(jià),合理確定地下車庫(kù)出入口數(shù)量。6區(qū)域或相鄰地塊地下車庫(kù)連通,或設(shè)置有地下公共通道的,應(yīng)統(tǒng)籌考慮地下車庫(kù)出入口設(shè)置數(shù)量,并應(yīng)進(jìn)行交通服務(wù)水平評(píng)價(jià),合理確定地下車庫(kù)出入口數(shù)量。4.3.5停車數(shù)小于50輛的停車庫(kù),汽車坡道的設(shè)置可改用汽車專用升降機(jī)作機(jī)動(dòng)車的出入口,但必須設(shè)置2臺(tái)升降機(jī),或設(shè)置1臺(tái)升降機(jī)和1個(gè)坡道為單車道的出入口,并完善交通信號(hào)和安全設(shè)施,出入口外應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)等候客車位。4.3.6機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口之間的同側(cè)和異側(cè)凈距均不應(yīng)小于—16—4.3.7機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)出入口應(yīng)分開設(shè)置,出入口凈距不應(yīng)小于5.om。設(shè)置在一起時(shí),應(yīng)用物理隔離,且二者之間必須有良好的行車視距。4.4機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))交通設(shè)計(jì)4.4.1停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)部通道和坡道的寬度,應(yīng)遵守下列規(guī)定:1供微型車、小型車雙向行駛的,通道寬度不應(yīng)小于5.5m,單向行駛的不應(yīng)小于3.om;彎道處,當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)小于15.om時(shí),雙向行駛的通道寬度,坡道彎道處不應(yīng)小于7.5m,平面彎道處不應(yīng)小于7.om,單向行駛的不應(yīng)小于4.om。2可供輕型車、中型車和大型車雙向行駛的,通道寬度不應(yīng)小于6.5m,單向行駛的不應(yīng)小于3.5m;彎道處,當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)小于2o.om時(shí),雙向行駛的通道寬度不應(yīng)小于8.om,單向駛的不應(yīng)小于5.om。4.4.2停車庫(kù)(場(chǎng))的停車方式,根據(jù)地形條件以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則。主要停車方式有平行式、斜列式和垂直式三種,應(yīng)符合圖4.4.2的規(guī)定;也可采用其他停車方式,但必須保證1次進(jìn)出停車位的要求。4.4.3由于地形條件限制,布置停車位可按圖4.4.3的子母停車位方式設(shè)置;1對(duì)子母式車位折算為1.5個(gè)車位,子母車位折算后總數(shù)不得大于核定總車位數(shù)的1o%。圖4.4.2機(jī)動(dòng)車停車方式we1—平行式停車,垂直通道的車位尺寸;Lt1—平行式停車,平行通道的車位尺寸;we2—斜列式停車,垂直通道的車位尺寸;Lt2—斜列式停車,平行通道的車位尺寸;we3—垂直式停車,垂直通道的車位尺寸;Lt3—垂直式停車,平行通道的車位尺寸;wd—通道寬;wu—單位停車寬;sj—車輛間隔;Lg—車身長(zhǎng);Qt—車位傾斜角度—17——18—圖4.4.3子母停車位4.4.4停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)車輛與車輛之間、車輛與其他物體之間的縱、橫向凈距不應(yīng)小于表4.4.4的規(guī)定。表4.4.4停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)車輛與車輛、墻、柱、護(hù)欄之間最小凈距項(xiàng)目尺寸(m)輕型汽車平行式停車時(shí)兩車之間縱向凈距1.21.22.4垂直式、斜列式停車時(shí)兩車之間縱向凈距0.50.70.8車間橫向凈距0.60.81.0車與柱之間凈距0.30.30.4車與墻、護(hù)欄及其他構(gòu)筑物之間的凈距縱向0.50.50.5橫向0.60.81.0注:縱向指汽車長(zhǎng)度方向、橫向指汽車寬度方向;當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí),凈距應(yīng)從其凸出部分外緣算起。4.4.5機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)內(nèi),墻和柱子宜采用防撞措施。4.4.6停車庫(kù)(場(chǎng))的主要設(shè)計(jì)尺寸不應(yīng)小于表4.4.6-—19表4●4●61—19項(xiàng)目項(xiàng)目車型分類停車方式垂直通道方向的停車帶寬we(m)平行通道方向的停車帶長(zhǎng)Lt(m)通道寬wd(m)平行式前進(jìn)停車2.22.43.03.53.53.55.76.08.211.412.414.43.03.84.14.55.05.0斜列式30前進(jìn)停車3.03.65.06.26.77.74.44.85.87.07.07.03.03.84.14.55.05.045前進(jìn)停車3.84.46.27.88.59.93.13.44.15.05.05.03.03.84.65.66.68.060前進(jìn)停車4.35.07.19.912.02.62.83.44.04.04.04.04.57.08.512.060后退停車4.35.07.19.912.02.62.83.44.04.04.03.64.25.56.37.38.2垂直式前進(jìn)停車4.05.37.79.410.412.42.22.42.93.53.53.57.09.019.0后退停車4.05.37.79.410.412.42.22.42.93.53.53.54.55.58.09.011.0——表4.4.6-2機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)設(shè)計(jì)參數(shù)項(xiàng)目車型分類停車方式最小單位停車面積At(m2)微型車小型車輕型車中型車大貨車大客車平行式前進(jìn)停車17.425.841.665.674.486.4斜列式30O前進(jìn)停車19.826.440.959.264.471.445O前進(jìn)停車16.421.434.953.059.069.560O前進(jìn)停車16.423.340.353.459.672.060O后退停車15.919.933.549.054.264.4垂直式前進(jìn)停車16.523.541.959.259.276.7后退停車13.819.333.948.753.962.7注:停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)背對(duì)停車、兩車之間植樹的,車尾間距應(yīng)為1.0m。4.4.7停車庫(kù)(場(chǎng))的內(nèi)部主要通道的轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)不應(yīng)小于表4.4.7的規(guī)定。表4.4.7最小轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)車輛類型最小轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)(m)大型汽車10.0中型汽車7.0輕型汽車5.0小型汽車3.0微型汽車3.0注:主要通道的轉(zhuǎn)彎半徑(內(nèi)徑)的測(cè)量和計(jì)算可按照國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100—98中第4.1.10條的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4.4.8停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)通車道的最大縱向坡度應(yīng)符合表4.4.8的規(guī)定。當(dāng)通車道縱向坡度大于10%時(shí),坡道的上下兩端均應(yīng)增設(shè)緩坡;其直線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于3.6m,緩坡坡度應(yīng)為坡道縱向坡度的1/2;曲線緩坡段的水平長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.4m,曲線的半徑不應(yīng)小于20.0m,緩坡段的終點(diǎn)為坡道起點(diǎn)或止點(diǎn)?！?0—表4.4.8停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)通車道的最大縱坡車輛類型坡度(%)直線縱坡曲線縱坡最大值推薦值最大值大型客車、貨車10.0—8.0中型汽車12.0 10.0輕型汽車13.312.010.0小(微)型汽車15.012.012.0注:通車道縱坡的測(cè)量和計(jì)算可參閱國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ100—98第4.1.8條的相關(guān)規(guī)定實(shí)行。4.4.9停車庫(kù)(場(chǎng))的凈空高度不應(yīng)小于表4.4.9的規(guī)定。表4.4.9停車庫(kù)(場(chǎng))的凈空高度車輛類型凈空高度(m)4.23.8輕型汽車2.8小(微)汽車2.2注:1.凈空高度是指室內(nèi)地面到頂棚或其他構(gòu)件底面的距離,不含設(shè)備及管道所需空間。2.停放其他特殊車型的停車庫(kù)凈空高度按其外輪廓高度再增加20.0cm。3.對(duì)于停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)由于管道、通風(fēng)設(shè)施等造成局部車位凈空高度不能達(dá)到規(guī)定的,局部車位凈空高度可以降低20.0cm,其總數(shù)不能大于場(chǎng)(庫(kù))內(nèi)總車位的10%,且停車庫(kù)(場(chǎng))內(nèi)部通道凈空高度不應(yīng)小于4.4.9條規(guī)定。4.4.10無障礙車位的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ08—103的相關(guān)規(guī)定和要求。4.4.11貨車裝卸車位的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:1設(shè)置裝卸車位一般不得占用內(nèi)部環(huán)通道路,并應(yīng)方便車輛出入和貨物集散,周圍應(yīng)有一定的作業(yè)空間,宜避免裝卸噪聲對(duì)周邊環(huán)境影響?！?1——22—2裝卸車位設(shè)計(jì)停放車型一般為輕型貨車。3貨物裝卸車位尺寸應(yīng)不小于4.0m×8.0m。4.4.12可建造機(jī)械式停車庫(kù)代替自走式停車庫(kù),機(jī)械式停車庫(kù)的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定:1必須滿足機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)、項(xiàng)目總平面布局的有關(guān)要求,并符合現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《機(jī)械式停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)計(jì)規(guī)程》DGJ08—60的有關(guān)規(guī)定。2公共建筑和住宅配建的停車庫(kù)(場(chǎng))的機(jī)械停車泊位數(shù)不應(yīng)多于停車泊位總數(shù)的90%。3體育場(chǎng)(館)等大量人流、車流集中疏散的大型公共建筑不宜采用機(jī)械式停車庫(kù)。4采用簡(jiǎn)易升降式機(jī)械立體停車設(shè)施的,其子車位(即在升降平臺(tái)上的車位)應(yīng)按1/2車位計(jì)入總車位,見圖4.4.12。圖4.4.12簡(jiǎn)易升降式立體停車4.4.13多個(gè)停車泊位相連組合時(shí),每組長(zhǎng)度宜控制在36.0m以下,每組之間應(yīng)留有供人員疏散用的間隔,間隔不小于2.5m。4.5非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))交通設(shè)計(jì)4.5.1非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))應(yīng)設(shè)在城市道路紅線以外,不宜設(shè)在交叉路口附近。當(dāng)車位數(shù)在300輛以上時(shí),其出入口不宜少于—23—2個(gè)O出入口凈寬不宜小于2.0m,多層停車庫(kù)或地下停車庫(kù)在人行臺(tái)階旁應(yīng)設(shè)置供非機(jī)動(dòng)車推行的斜坡,坡度不宜大于20%,斜坡寬度不應(yīng)小于30.0cmO當(dāng)人車共用斜坡時(shí),斜坡坡度不宜大于15%O4.5.2非機(jī)動(dòng)車停車方式應(yīng)以出入方便為原則,主要停車方式有垂直式和斜列式兩種,并應(yīng)符合圖4.5.2的規(guī)定O參數(shù)設(shè)置見圖4.5.2非機(jī)動(dòng)車停車方式—24—4.5.3非機(jī)動(dòng)車停車凈空高度不應(yīng)小于2.0m。表4.5.2非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)設(shè)計(jì)參數(shù)停車方式停車帶寬度(m)停車車輛間距db(m)通道寬度(m)單位停車面積(m2/veH)單排停車Bd雙排停車Bs一側(cè)停車兩側(cè)停車雙排一側(cè)停車At1雙排兩側(cè)停車At2斜列式30O1.001.600.501.202.202.001.8045O1.402.260.501.202.001.651.5160O1.702.770.501.502.601.671.55垂直式2.003.200.501.502.601.861.744.5.4公共建筑吸引的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)地應(yīng)在主體建筑用地范圍內(nèi)設(shè)置,宜設(shè)在主體建筑人流出入口旁,建筑后退紅線部分的硬地或沿城市道路人行道外停放,其停車場(chǎng)地標(biāo)高宜與人行道一致,不得占用城市道路。4.5.5內(nèi)部工作人員的非機(jī)動(dòng)車停車,其場(chǎng)地宜與吸引的外來非機(jī)動(dòng)車場(chǎng)地分開設(shè)置,并宜停放在車庫(kù)或車棚內(nèi)。4.5.6非機(jī)動(dòng)車停車可采用停車架,其停車面積按車架形式分別計(jì)算。4.5.7非機(jī)動(dòng)車停放宜分段設(shè)置,每段長(zhǎng)度不宜大于20.0m。4.6基地交通設(shè)施設(shè)計(jì)4.6.1建筑工程交通設(shè)施設(shè)計(jì)應(yīng)包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、道路照明及變配電和管理處所及設(shè)備等內(nèi)容。4.6.2基地出入口處應(yīng)設(shè)置減速設(shè)施和停車讓行標(biāo)志,如按交通組織禁止轉(zhuǎn)向時(shí),還應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的禁行標(biāo)志。4.6.3基地內(nèi)應(yīng)有明確的指路標(biāo)識(shí)系統(tǒng),內(nèi)部主要通道上宜指—25—明樓宇分布信息,樓宇應(yīng)有醒目編號(hào)或名稱標(biāo)識(shí)。4.6.4車庫(kù)出入口、消防通道、慢行通道端部等禁止車輛停放處宜設(shè)置黃色網(wǎng)格線。4.6.5在基地和車庫(kù)的內(nèi)部通道彎道處,宜漆畫黑黃警示線或設(shè)置反光柱,照明不良處宜設(shè)置反光誘導(dǎo)標(biāo)志。4.6.6停車庫(kù)(場(chǎng))應(yīng)按照上海市地方標(biāo)準(zhǔn)《停車場(chǎng)(庫(kù))標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》DB31/T485的相關(guān)規(guī)定,規(guī)范設(shè)置各類標(biāo)志。4.6.7停車庫(kù)(場(chǎng))宜采用智能化的管理方式,按規(guī)范設(shè)置靜態(tài)引導(dǎo)標(biāo)志,配置動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。4.6.8停車庫(kù)(場(chǎng))消防安全疏散出口與通道之間的區(qū)域,不應(yīng)設(shè)置停車泊位。停車泊位的設(shè)置應(yīng)避免與消防、民防及其他公用配套設(shè)施、設(shè)備在使用過程中相互影響。4.6.9停車庫(kù)(場(chǎng))收費(fèi)崗?fù)ぁ⑹召M(fèi)閘機(jī)等設(shè)施不宜設(shè)置在坡道中和彎道處。對(duì)于縱坡為15%的坡道中和彎道處,嚴(yán)禁設(shè)置收費(fèi)崗?fù)ず烷l機(jī)?！?6—5建筑工程配置停車位指標(biāo)5.1一般規(guī)定5.1.1在核算建筑工程配建的機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)時(shí),以小型車車位為計(jì)算當(dāng)量,非機(jī)動(dòng)車車位指標(biāo)以自行車車位為計(jì)算當(dāng)量,各類車輛車位的換算當(dāng)量系數(shù)應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定;建筑工程配建的各類機(jī)動(dòng)車車位的換算當(dāng)量(換算成小型車車位后的數(shù)量)總和應(yīng)達(dá)到本標(biāo)準(zhǔn)第5.2節(jié)中各類建筑配建機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)要求。但在核定建筑配建機(jī)動(dòng)車車位總數(shù)時(shí),以換算前的各類型車位自然數(shù)累加計(jì)算。表5.1.1各類型車輛停車位的換算當(dāng)量系數(shù)車位類型機(jī)動(dòng)車車位非機(jī)動(dòng)車車位微型小型輕型中型大型自行車三輪車助動(dòng)車換算系數(shù)0.71.01.52.02.51.02.51.25.1.2停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)計(jì)小型車車位數(shù)應(yīng)不少于核定總停車位換算當(dāng)量的90%。心、游覽場(chǎng)所等公共建筑配建的大型客車車位換算當(dāng)量應(yīng)不小于核定總車位換算當(dāng)量的2%(按標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算不足1個(gè)的,按1個(gè)設(shè)置);其他公共建筑在技術(shù)條件相同時(shí)也應(yīng)按照上述規(guī)定設(shè)置大型客車車位。5.1.4建筑工程配建無障礙車位數(shù)量應(yīng)根據(jù)建筑類型及使用性質(zhì),按照上海市工程建設(shè)規(guī)范《無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ08—103中各類建筑的具體配建指標(biāo)設(shè)置。1個(gè)無障礙車位可按1個(gè)—27—車位當(dāng)量納入總車位換算當(dāng)量。5.1.5建筑工程配建貨車裝卸車位的數(shù)量應(yīng)符合下列規(guī)定:1商業(yè)場(chǎng)所按每5000m2建筑面積設(shè)置1個(gè)裝卸車位,大于2000m2且小于5000m2的則按1個(gè)裝卸車位設(shè)置,小于等于2000m2可不設(shè)裝卸車位。當(dāng)裝卸車位超過3個(gè),每增加10000m2增設(shè)1個(gè)裝卸車位。當(dāng)裝卸車位超過6個(gè),每增加15000m2增設(shè)1個(gè)裝卸車位。2賓館及餐飲、娛樂場(chǎng)所每10000m2建筑面積設(shè)1個(gè)裝卸車位,小于10000m2的則按1個(gè)裝卸車位設(shè)置。當(dāng)裝卸車位超過3個(gè),每增加20000m2增設(shè)1個(gè)裝卸車位。3辦公及其他有貨物裝卸需求的公共建筑可按照賓館及餐飲、娛樂場(chǎng)所設(shè)置貨車裝卸車位。4在核算建筑配建停車位指標(biāo)時(shí),僅指客車車位數(shù),不計(jì)入貨車裝卸車位數(shù);在核定建筑配建機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù)時(shí),應(yīng)同時(shí)計(jì)入貨車裝卸車位數(shù)。5.1.6建筑工程配建停車位指標(biāo)的區(qū)域劃分,應(yīng)符合表5.1.6的規(guī)定。表5.1.6建筑工程配建停車位指標(biāo)區(qū)域劃分標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域類別區(qū)域范圍備注一類區(qū)域內(nèi)環(huán)線內(nèi)區(qū)域(包含中央商務(wù)區(qū)、市級(jí)中心),市級(jí)副中心,世博會(huì)地區(qū)根據(jù)《上海市城市總體規(guī)劃(1999—2020)》,中央商務(wù)區(qū)、市級(jí)中心均位于內(nèi)環(huán)線內(nèi),市級(jí)副中心(徐家匯、花木、江灣—五角場(chǎng)、真如)以及世博會(huì)地區(qū)(世博后續(xù)開發(fā)區(qū))分布于內(nèi)環(huán)線兩側(cè)二類區(qū)域內(nèi)外環(huán)間區(qū)域(除一類區(qū)域外),郊區(qū)新城,虹橋商務(wù)區(qū),國(guó)際旅游度假區(qū)郊區(qū)新城,虹橋商務(wù)區(qū)、國(guó)際旅游度假區(qū)均位于外環(huán)線外區(qū)域三類區(qū)域外環(huán)外區(qū)域(除一類和二類區(qū)域)—注:市級(jí)副中心、世博會(huì)地區(qū)、郊區(qū)新城、虹橋商務(wù)區(qū)、國(guó)際旅游度假區(qū)的邊界范圍由相應(yīng)總體規(guī)劃或控制性詳細(xì)規(guī)劃確定?！?8—5.1.7公共建筑配建的機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng)),地面包括首層平面或上下客層平面,停車位不宜小于總停車數(shù)的5%。5.1.8位于軌道交通站點(diǎn)300m服務(wù)范圍內(nèi)、建設(shè)條件特別受限的公共建筑,其配建客車停車位指標(biāo)可適當(dāng)降低,降幅宜在20%以內(nèi)。5.2停車位指標(biāo)5.2.1賓館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.1的規(guī)定。表5.2.1賓館停車位指標(biāo)(單位:車位/客房)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部一類區(qū)域0.50.75—一般旅館、招待所0.30.750.25二類區(qū)域0.60.75 一般旅館、招待所0.40.750.25三類區(qū)域0.60.75 一般旅館、招待所0.40.750.25注:1.賓館是指具有住宿功能的賓館、旅館、酒店、招待所,按其設(shè)計(jì)客房數(shù)計(jì)算相應(yīng)配建停車位指標(biāo)。2.設(shè)計(jì)三星級(jí)以上(含三星級(jí))歸為中高檔,設(shè)計(jì)三星級(jí)以下歸為一般。5.2.2餐飲、娛樂場(chǎng)所(含桑拿、健身等休閑場(chǎng)所)停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.2的規(guī)定。表5.2.2餐飲、娛樂場(chǎng)所停車位指標(biāo)單位機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內(nèi)部外部車位/每100m2建筑面積1.52.02.50.5 —29—5.2.3辦公樓停車位指標(biāo)應(yīng)符合表5.2.3的規(guī)定。表5.2.3辦公樓停車位指標(biāo)單位機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內(nèi)部外部下限上限下限下限車位/每100m2建筑面積0.60.70.81.01.00.755.2.4商業(yè)場(chǎng)所停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.4的規(guī)定。表5.2.4商業(yè)場(chǎng)所停車位指標(biāo)類別單位機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內(nèi)部外部零售商場(chǎng)車位/每100m2建筑面積0.50.81.00.751.2超級(jí)市場(chǎng)、批發(fā)市場(chǎng)車位/每100m2建筑面積0.81.21.50.751.2注:1.百貨商場(chǎng)、零售型商店、便利店、單獨(dú)設(shè)立的專賣店歸為零售商場(chǎng),總建筑面積小于500m2的小型商店、便利店可不配建停車位。2.大賣場(chǎng)、超市等大規(guī)模、集中型商品交易場(chǎng)所歸為超級(jí)市場(chǎng)。3.對(duì)商業(yè)建筑面積無法標(biāo)定的,按營(yíng)業(yè)面積加30%計(jì)。5.2.5體育場(chǎng)館按表5.2.5-1分類,其停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.5-2的規(guī)定。表5.2.5-1體育場(chǎng)館的分類類別容量規(guī)模(座位數(shù))體育場(chǎng)體育館一類≥15000≥4000二類<15000<4000三類娛樂性體育設(shè)施—30—表5.2.5-2體育場(chǎng)館停車位指標(biāo)類別機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部一類停車位/每百座3.5*17.5二類停車位/每百座2.0*17.5三類停車位/每百座10.0*14.0注:帶*表示內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算。5.2.6影(劇)院停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.6的規(guī)定。表5.2.6影(劇)院停車位指標(biāo)單位機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內(nèi)部外部車位/每100m2建筑面積0.40.60.83.57.55.2.7展覽館停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.7的規(guī)定。表5.2.7展覽館停車位指標(biāo)單位機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內(nèi)部外部車位/每100m2建筑面積0.40.60.80.751.0注:文化場(chǎng)館(圖書館、博物館、美術(shù)館、科技館、紀(jì)念館等)、會(huì)展中心停車位按照展覽館停車位指標(biāo)執(zhí)行。5.2.8醫(yī)院停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.8的規(guī)定。表5.2.8醫(yī)院停車位指標(biāo)類別單位機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域內(nèi)部外部綜合性醫(yī)院車位/每100m2建筑面積0.60.81.00.71.0社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心車位/每100m2建筑面積0.20.30.50.30.5療養(yǎng)院車位/每100m2建筑面積0.40.60.80.3—注:1.按照現(xiàn)行醫(yī)療機(jī)構(gòu)管理規(guī)定,設(shè)計(jì)二級(jí)、三級(jí)醫(yī)院歸為綜合性醫(yī)院,設(shè)計(jì)一級(jí)醫(yī)院歸為社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心,非公立醫(yī)療機(jī)構(gòu)按其規(guī)模、業(yè)務(wù)范圍可按照?qǐng)?zhí)行。2.單獨(dú)設(shè)立的門診部、診所及?？漆t(yī)院按照社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心停車位指標(biāo)執(zhí)行。3.養(yǎng)老院、康復(fù)中心停車位按照療養(yǎng)院停車位指標(biāo)執(zhí)行。5.2.9游覽場(chǎng)所停車位指標(biāo)不應(yīng)小于下表5.2.9的規(guī)定。表5.2.9游覽場(chǎng)所停車位指標(biāo)類別/單位機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部中心城區(qū)停車位/每100m2建筑面積0.07*0.3郊區(qū)(縣)停車位/每100m2建筑面積0.15*0.2注:1.綠地、休憩廣場(chǎng)等公益性游覽場(chǎng)所及小型經(jīng)營(yíng)性游覽場(chǎng)所按照上述指標(biāo)執(zhí)行。確定。3.帶*表示內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算?！?1——32—表5.2.10-1住宅機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)住宅類型建筑面積類別單位配建指標(biāo)一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域商品房、動(dòng)遷安置房一類(平均每戶建筑面積≥140m2或別墅)車位/每戶1.21.41.6二類(90m2≤平均每戶建筑面積<140m2)車位/每戶1.01.11.2三類(平均每戶建筑面積<90m2)車位/每戶0.80.91.0經(jīng)濟(jì)適用房車位/每戶0.50.60.8公共租賃房(成套小戶型住宅)車位/每戶0.30.40.5注:1.對(duì)于一類住宅,當(dāng)戶均面積超過140m2后,超過面積按1.0車位/100m2折算車位。2.新建住宅含多種類型時(shí),總體配建車位指標(biāo)為分別按各類型住宅對(duì)應(yīng)指標(biāo)計(jì)算車位數(shù)后累加。3.動(dòng)遷安置房配建停車位指標(biāo)可經(jīng)交通影響評(píng)價(jià)后適當(dāng)降低,降幅宜在20%以內(nèi)。4.公共租賃房(成套單人型宿舍)、廉租房配建停車位指標(biāo)按照公共租賃房(成套小戶型住宅)配建停車位指標(biāo)的50%執(zhí)行。表5.2.10-2住宅非機(jī)動(dòng)車停車位指標(biāo)建筑面積類別單位配建標(biāo)準(zhǔn)一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域一類(平均每戶建筑面積≥140m2或別墅)車位/每戶0.80.50.5二類(90m2≤平均每戶建筑面積<140m2)車位/每戶1.00.90.9三類(平均每戶建筑面積<90m2)車位/每戶1.21.11.15.2.11道路交通樞紐按表5.2.11-1分類,交通樞紐停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.11-2和表5.2.11-3的規(guī)定。—33—注:該分類按照現(xiàn)行《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200規(guī)定注:該分類按照現(xiàn)行《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T200規(guī)定。表5.2.11-2長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站停車位指標(biāo)等級(jí)發(fā)車位年平均日旅客發(fā)送量(人次)一級(jí)20~2410000~25000二級(jí)13~195000~9999三級(jí)7~121000~4999四級(jí)6以下1000以下1.21.23.0注:由于上海特大城市的實(shí)際情況,高峰小時(shí)交通量較大,所以在一級(jí)站以上另外增加了“高于一級(jí)站”的指標(biāo)。項(xiàng)目車位/年平均日每百位旅客長(zhǎng)途汽車站等級(jí)機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車二級(jí)站及以下內(nèi)環(huán)線以內(nèi)2.23.0內(nèi)環(huán)線以外2.03.0一級(jí)站內(nèi)環(huán)線以內(nèi)2.03.0內(nèi)環(huán)線以外1.83.0高于一級(jí)站內(nèi)環(huán)線以內(nèi)內(nèi)環(huán)線以外1.63.0表5.2.11-3客運(yùn)碼頭、火車站停車位指標(biāo)項(xiàng)目類別機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車車位/年平均日每百位旅客客運(yùn)碼頭3.01.5火車站1.51.55.2.12軌道交通車站停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.12的規(guī)定。—34—表5.2.12軌道交通車站停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車一般站車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客 10.0換乘站車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客中環(huán)線以外0.27.0樞紐站車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客中環(huán)線以外0.34.0注:1.換乘站:有2條軌道交通通過的車站。2.樞紐站:3條及3條以上軌道交通通過的車站。3.中環(huán)線以內(nèi),軌道交通站不設(shè)配建機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。4.每個(gè)軌道交通車站均應(yīng)設(shè)非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))。5.2.13客運(yùn)機(jī)場(chǎng)停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.13的規(guī)定。表5.2.13客運(yùn)機(jī)場(chǎng)停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部車位/高峰日進(jìn)出港每百位旅客4.0* 注:帶*表示內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的15%計(jì)算。5.2.14公交樞紐停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5.2.14的規(guī)定。表5.2.14公交樞紐停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車內(nèi)部外部首末站車位/高峰日每百位旅客中環(huán)線以外0.1*4.0注:1.3條以上常規(guī)公交線路或1~2條快速公交線路即構(gòu)成公交樞紐。2.帶*表示內(nèi)部非機(jī)動(dòng)車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30%計(jì)算。3.出租車泊位不小于高峰日每百位旅客0.2個(gè)。5.2.15越江橋隧兩頭增加拖車泊位,1車道1泊位;越江隧道兩頭增加應(yīng)急避車帶滿足應(yīng)急停車。5.2.16交通樞紐(長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站、客運(yùn)碼頭、火車站)、軌道交通車站、客運(yùn)機(jī)場(chǎng)、公交樞紐及越江橋隧配置停車位指標(biāo)另有行業(yè)專項(xiàng)規(guī)劃、技術(shù)規(guī)范加以規(guī)定的,按照相關(guān)規(guī)定執(zhí)行?！?5—5.2.17教育類設(shè)施的停車位指標(biāo),其中的辦公建筑面積,按照5.2.3執(zhí)行。中、小學(xué)校和幼兒園應(yīng)劃定主要針對(duì)接送學(xué)生高峰時(shí)段的臨時(shí)停車區(qū),臨時(shí)停車位不計(jì)入建筑配建機(jī)動(dòng)車停車位總數(shù),車位數(shù)量不宜小于表5.2.17的規(guī)定。表5.2.17中、小學(xué)和幼兒園設(shè)置接送臨時(shí)車位標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目一類區(qū)域二類區(qū)域三類區(qū)域中學(xué)車位/每百位學(xué)生1.01.21.5小學(xué)車位/每百位學(xué)生1.51.51.8幼兒園車位/每百位學(xué)生1.51.52.05.2.18工業(yè)建筑配建停車位指標(biāo)宜結(jié)合內(nèi)部工作崗位設(shè)置情況,通過開展交通影響評(píng)價(jià)或交通需求專項(xiàng)論證確定;其中,明確分類使用功能及其經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)的,應(yīng)按照相應(yīng)功能對(duì)應(yīng)的配建停車位指標(biāo)分別計(jì)算。5.2.19綜合性建筑(含多種建筑類別及相應(yīng)使用功能)的配建停車位指標(biāo)應(yīng)通過分別計(jì)算各類建筑功能配建停車位指標(biāo)后累加得到。—36——37—本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明1為便于在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)條文時(shí)區(qū)別對(duì)待,對(duì)要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下:1)表示很嚴(yán)格,非這樣做不可的用詞:2)表示嚴(yán)格,在正常情況下均應(yīng)這樣做的用詞:用詞:4)表示有選擇,在一定條件下可以這樣做的用詞,采用2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)的寫法為:“應(yīng)符合……規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”?！?8—引用標(biāo)準(zhǔn)名錄1《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB57682《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB500163《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》GB501874《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ1005《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》JT/T2006《停車場(chǎng)(庫(kù))標(biāo)志設(shè)置規(guī)范》DB31/T4857《道路交通管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)程》DBJ08—398《機(jī)械式停車庫(kù)(場(chǎng))設(shè)計(jì)規(guī)程》DGJ08—609《無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ08—10310《出租汽車站點(diǎn)設(shè)置規(guī)范》DG/TJ08—21082014上海上海市工程建設(shè)規(guī)范建筑工程交通設(shè)計(jì)及停車場(chǎng)(庫(kù))設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)DG/TJ08一7一2014J10716一2014—41—1總則 432術(shù)語 443基本規(guī)定 454建筑工程交通設(shè)計(jì) 464.1基地總平面布局 464.2基地出入口 474.3機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))出入口 504.4機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))交通設(shè)計(jì) 524.5非機(jī)動(dòng)車停車庫(kù)(場(chǎng))交通設(shè)計(jì) 544.6基地交通設(shè)施設(shè)計(jì) 555建筑工程配置停車位指標(biāo) 565.1一般規(guī)定 565.2停車位指標(biāo) 57—42—contents1GenerAlProvisions 432Term 443BAsicrequirements 454DesignoftrAfficinArcHitecturAlengineering 46 46 474.3EntrAnce&exitofPArkinggArAges(lots) 504.4TrAfficdesignofmotorvHiclePArkinggArAges(lots) 524.5TrAfficdesignofnon-motorveHiclePArkinggArAges(lots) 544.6DesignofbAsetrAfficfAcilities 555PArkingindicAtorsofArcHitecturAlengineering 565.1GenerAlrequirements 565.2PArkingindicAtors 57—43—1總則1●0●1本條文主要闡明了制定本標(biāo)準(zhǔn)的目的意義,原條款的描述側(cè)重于停車對(duì)動(dòng)態(tài)交通的調(diào)節(jié)作用。但在中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展、私人小汽車大規(guī)模進(jìn)入家庭的背景下,上海市停車難的問題日益突現(xiàn),因此,“緩解停車難”與“保持動(dòng)靜態(tài)交通平衡”是本次標(biāo)準(zhǔn)修訂的雙重目的。1●0●2對(duì)原標(biāo)準(zhǔn)適用范圍進(jìn)行補(bǔ)充和調(diào)整。未按國(guó)家和本市停車庫(kù)(場(chǎng))的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范配套建設(shè)停車庫(kù)(場(chǎng))的公共建筑,在改建、擴(kuò)建時(shí),按照《上海市停車場(chǎng)(庫(kù))管理辦法》(滬府令第85號(hào))的相關(guān)規(guī)定補(bǔ)建。1●0●3建筑工程和停車庫(kù)(場(chǎng))的設(shè)計(jì),應(yīng)結(jié)合相關(guān)城市規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃的要求和交通影響評(píng)價(jià)結(jié)論予以實(shí)施,修編條文對(duì)此進(jìn)行了說明?！?4—2術(shù)語2●0●1明確“在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方”為2●0●2進(jìn)一步明確主干路的功能定位及其斷面幅式要求。定位。2●0●4進(jìn)一步明確支路的交通集散與服務(wù)社區(qū)的功能定位。間小路的定義。公共通道為新增定義,主要包括總弄、街坊路,無規(guī)劃道路紅線控制但通過控詳圖則控制的通道,為非市政道路,主要滿足沿線地塊的公共通行,沿線建筑可不退界。對(duì)公共停車庫(kù)(場(chǎng))和專用停車庫(kù)(場(chǎng))的表述進(jìn)行調(diào)整和完善。2●0●18修改術(shù)語名稱,調(diào)整為“機(jī)械式立體2●0●19修改術(shù)語名稱,調(diào)整為“非機(jī)動(dòng)車停車架”?！?5—3基本規(guī)定3.0.3調(diào)整原條文表述。大量的建筑工程交通組織方案在總圖或擴(kuò)初階段已經(jīng)完成,考慮到與設(shè)計(jì)方案交通審查的要求,應(yīng)對(duì)總圖階段的交通組織給出規(guī)定。明確總平面設(shè)計(jì)方案中應(yīng)明確機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車及人行的交通組織的要求。3.0.4調(diào)整二輪摩托車和助動(dòng)車以及三輪車的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。3.0.6現(xiàn)階段地下車庫(kù)排水性較好,0.5%的地庫(kù)坡度較為浪費(fèi),因此,適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)至0.2%,露天停車場(chǎng)滿足排水要求,調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)至0.3%。原標(biāo)準(zhǔn)3.0.6條及附錄A已刪除。3.0.7建筑工程和停車庫(kù)(場(chǎng))的交通影響評(píng)價(jià),可按照國(guó)家和本市的交通影響評(píng)價(jià)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和管理規(guī)定執(zhí)行?！?6—4建筑工程交通設(shè)計(jì)4.1基地總平面布局4.1.1原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于建筑工程類型缺乏區(qū)分和細(xì)化,本次修訂對(duì)于公共建筑工程、住宅建筑工程和工業(yè)類建筑工程的類型進(jìn)行區(qū)分,對(duì)于既有的《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50180、《住宅建筑規(guī)范》GB50368、《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50187加強(qiáng)銜接。充分考慮一些體量較小的建筑工程設(shè)置地下停車場(chǎng)庫(kù),地面不設(shè)置機(jī)動(dòng)車通道的設(shè)計(jì)需求,對(duì)于總平面設(shè)置環(huán)通通道提出一定的閥值?；剞D(zhuǎn)場(chǎng)地的規(guī)模和形狀在實(shí)際設(shè)計(jì)過程中有多種情況,不作具體規(guī)定,但應(yīng)保證車輛回轉(zhuǎn)的特性要求。50180和《住宅建筑規(guī)范》GB50368相關(guān)內(nèi)容;為便于執(zhí)行,住宅建筑基地的內(nèi)部道路分為小區(qū)路、組團(tuán)路和宅間小路。公共建筑和工業(yè)建筑基地的內(nèi)部道路分為與城市道路銜接的主要道路和承擔(dān)內(nèi)部交通集散功能的集散道路。4.1.3應(yīng)符合《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016等相關(guān)規(guī)范的要求。4.1.4原標(biāo)準(zhǔn)無道路系統(tǒng)與建筑關(guān)系的表述,參照《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50180和《住宅建筑規(guī)范》GB50368增加此條文,以便于設(shè)計(jì)師引用。4.1.5新增條文,明確醫(yī)院和學(xué)校等公共建筑的交通功能區(qū)分,減少交通對(duì)公共建筑功能的影響。4.1.6出租車候客泊位和臨時(shí)停車的設(shè)置主要根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置,與停車泊位數(shù)無必然聯(lián)系,原標(biāo)準(zhǔn)中的排隊(duì)長(zhǎng)度的計(jì)算公式—47—與實(shí)際情況存在較大的差距,難于實(shí)施,予以取消。另在建筑類型當(dāng)中增加醫(yī)院、學(xué)校等公用設(shè)施的候落客需求。新增建筑總平對(duì)出租汽車泊車位的要求。不同類型的建筑,出租車泊車位的需求具有較大差異,需要在交通影響評(píng)價(jià)中,根據(jù)建筑業(yè)態(tài),從出租車需求分析中,計(jì)算出租車泊位需求。出租車專用候客位應(yīng)按照本市相關(guān)規(guī)范要求規(guī)范設(shè)置。4●1●7新增條文,增加大型客車車位對(duì)公共建筑總平面布局的要求。五”發(fā)展提綱》和建設(shè)部等十三個(gè)部委《關(guān)于印發(fā)〈無障礙建設(shè)“十一五”實(shí)施方案〉的通知》的要求,在公共建筑無障礙建設(shè)與改造條款中明確改造內(nèi)容包括無障礙車位。本次調(diào)整將無障礙車位設(shè)計(jì)要求及配建要求分別予以明確。同時(shí),為鼓勵(lì)建設(shè)無障礙車位,應(yīng)按其換算系數(shù)換算后納入配建車位總數(shù)?？紤]到無障礙設(shè)計(jì)和建設(shè)在城市建設(shè)中愈來愈被重視,本標(biāo)準(zhǔn)參考有關(guān)規(guī)定,在無障礙停車位的設(shè)置數(shù)量做了規(guī)定。上海市在無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中也有要求,但停車庫(kù)(場(chǎng))規(guī)模分類與本標(biāo)準(zhǔn)不符,操作起來較難對(duì)應(yīng)。補(bǔ)充此條文有利于操作。4●1●10保留加油站的相關(guān)表述,洗車場(chǎng)難以達(dá)到2條排隊(duì)車道的要求。4●1●11新增條文,補(bǔ)充對(duì)于集散場(chǎng)地的規(guī)定。4●1●13新增條文,明確總平面設(shè)計(jì)圖中,基地內(nèi)部和外部應(yīng)包括的內(nèi)容。4●2基地出入口4●2●1原標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于出入口方位和出入口與交叉口功能區(qū)的距離合并為一條,為表述上更加明確,本次修訂對(duì)出入口方位作單獨(dú)規(guī)定。從多模式的角度考慮,應(yīng)明確出入口為機(jī)動(dòng)車出入口?！?8—4.2.2新增基地位于T型交叉口處的機(jī)動(dòng)車出入口設(shè)置規(guī)定。圖1出入口與T型交叉口錯(cuò)位引起對(duì)向左轉(zhuǎn)沖突4.2.3新增條文,與規(guī)劃圖則進(jìn)行銜接。4.2.4基地出入口距交叉口的距離指從基地出入口通道緣石邊線(近交叉口側(cè))到交叉口轉(zhuǎn)角緣石曲線的端點(diǎn)。圖2出入口與交叉口距離示意圖對(duì)于出入口與交叉口間距的控制要求,原標(biāo)準(zhǔn)與《城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50647具體規(guī)定上存在出入,但目的都是為了避免對(duì)交叉口功能造成影響。交叉口的功能性區(qū)域包括交叉口的上游和下游地區(qū),指駕駛員開始接受交叉口指示信息,做出駕駛決策并進(jìn)行減速、變道、轉(zhuǎn)彎等一系列行為的區(qū)域。其區(qū)域范圍的大小首先跟交叉口的復(fù)雜程度有關(guān),存在展寬和轉(zhuǎn)向車道特殊設(shè)計(jì)以及公交車專用道的—49—交叉口功能區(qū)域的長(zhǎng)度要更長(zhǎng);其次交叉口進(jìn)口道的功能區(qū)域長(zhǎng)度比出口道長(zhǎng)度更長(zhǎng)。不論是原標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,還是《城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50647,對(duì)于出入口與交叉口的距離規(guī)定均較粗略。新標(biāo)準(zhǔn)提出出入口設(shè)置的原則,并對(duì)交叉口上下游做出區(qū)分。同時(shí),新標(biāo)準(zhǔn)里潛含的一個(gè)原則就是干路上出入口除單獨(dú)設(shè)置信號(hào)燈的情況外,均應(yīng)采取右進(jìn)右出的組織原則。4●2●5新增條文,補(bǔ)充對(duì)規(guī)劃或新建道路無轉(zhuǎn)角緣石情況的規(guī)定。有關(guān)部門對(duì)河道凈空要求較高,導(dǎo)致沿橋坡兩側(cè)地塊開口受限,因此,此處不宜做強(qiáng)制性限定。將原條文“距橋梁、隧道引道端點(diǎn)”調(diào)整為“距橋梁、隧道起坡點(diǎn)”,對(duì)于坡道限制機(jī)動(dòng)車開口的規(guī)定做了微調(diào)。取消原4●2●7條的相關(guān)規(guī)定。4●2●7新增條文,對(duì)非機(jī)動(dòng)車出入口和行人出入口進(jìn)行規(guī)定和引導(dǎo)。4●2●8新增條文,之所以對(duì)出入口間距進(jìn)行規(guī)定,主要考慮兩個(gè)方面的因素:1