我國新能源汽車出口貿(mào)易健康而穩(wěn)定的長期發(fā)展呢?經(jīng)過大量的論文研究以及由于新能源汽車是近幾年才逐漸成熟投入量產(chǎn)并逐步走入公眾視野同時得1.4貿(mào)易摩擦升級2018年3月22日，美國總統(tǒng)特朗普簽署針對中國的“經(jīng)濟(jì)侵略”備忘錄，對中國500億美元的商品加征關(guān)稅，關(guān)稅由2%上升到25%,稅額達(dá)125億美元。4月4日，美國政府宣布加征關(guān)稅的清單中包括新能源汽車，4月5日，WTO文件顯示，日本和歐盟申請加入美國對中國知識產(chǎn)權(quán)的磋商，共同對中國出口貿(mào)易發(fā)難。此次美國主動挑起貿(mào)易摩擦，意在抑制中國會對美國產(chǎn)業(yè)造成潛在威脅的先進(jìn)制造業(yè)，進(jìn)而鞏固美國制造大國的地位。新能源汽車作為只有10多年發(fā)展歷程的年輕產(chǎn)業(yè)，在這次貿(mào)易制裁中，出口價格、市場份額和出口收入均會受到較大影響，這些貿(mào)易壁壘抬高了新能源汽車出口價格，降低新能源汽車銷售量，企業(yè)難以通過低價優(yōu)勢占領(lǐng)發(fā)達(dá)國家市場，新能源汽車的發(fā)展將面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。1.5國際貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜、貿(mào)易壁壘多1.6市場競爭激烈此外，由于新能源汽車領(lǐng)域是市場的朝陽產(chǎn)業(yè)，所以歐洲各國也緊盯著這塊市場，在2020年全球新能源汽車銷售售賣中，歐洲取代了中國，成為了全球新能源汽車增長的主要在歐洲新能源汽車市場中，政府對節(jié)能環(huán)保有著嚴(yán)厲要求。在2020年的1月份，歐盟執(zhí)行了所謂史上最嚴(yán)格的碳排放的一個政策。在此項規(guī)定中，2020年銷售的車左右碳排放量必須要達(dá)到95克每千米。但其實在2019年的時候，歐盟平均實際的碳排量是122克每千米。短短的一年就已經(jīng)從122課要求到了95克。就算是在此前每年下降也僅僅只是3%~4%的下降點。但在2020年如此嚴(yán)格的碳排放的控制下，規(guī)定一旦超過了碳排放的限制，超過了一克買輛車要繳罰五歐元，超過了2克碳排放量則需要繳納15歐元。超過了三課則需繳納25歐元，以后一次的超過每課都去繳納95歐元的巨額。這項巨額正常人是促進(jìn)了歐洲新能源汽車競爭市場的一個過大，因此在2020年勇奪了買全球的新能源汽車年的時候，中國是全球最大的新能源汽車市場，但在2020年時被歐洲發(fā)力取代了第一的位置。在2020年歐洲新能源汽車的占比比中國新能源汽車的占比大約高了2%左右。從圖表中我們也可以知道，美國的占比為10.12%,日本的占比則為0.9%。從表格中我們可以發(fā)現(xiàn)，圖表4:2019-2020年金球新能源汽車區(qū)域競