從認(rèn)識到優(yōu)勢全解析認(rèn)識全自動運(yùn)行系統(tǒng)01全自動運(yùn)行系統(tǒng)概述CONTENTS02軌道交通自動化等級劃分特點(diǎn)03全自動運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)勢全自動運(yùn)行系統(tǒng)概述全自動運(yùn)行系統(tǒng)全自動運(yùn)行系統(tǒng)是城市軌道交通自動化程度最高的系統(tǒng)，主要運(yùn)用通信、信號、控制和計(jì)算機(jī)技術(shù)等使列車達(dá)到全過程自動化運(yùn)行。自動化模式全自動運(yùn)行系統(tǒng)是將城市軌道交通駕駛員執(zhí)行的工作完全由自動化的、高度集中的控制系統(tǒng)所替代的運(yùn)行模式。配合與聯(lián)動全自動運(yùn)行系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)必須依靠車輛、通信、信號、綜合監(jiān)控、車輛基地、站臺門等多專業(yè)、多崗位間的密切配合及聯(lián)動。全自動運(yùn)行系統(tǒng)概述軌道交通自動化等級劃分特點(diǎn)軌道交通自動化等級劃分特點(diǎn)自動化水平劃分國際公共交通協(xié)會（UITP）將軌道交通運(yùn)行自動化水平（GoA）劃分為5個等級，自動化程度從低至高為GOA0至GOA4。GoA2級半自動駕駛，車輛的啟動、停止是自動運(yùn)行，但司機(jī)室配備一名司機(jī)啟動列車、控制車門的開關(guān)，以及應(yīng)對緊急情況下列車的駕駛。GoA0級無ATP（列車自動防護(hù)系統(tǒng)）防護(hù)下的人工目視駕駛。GoA3級無司機(jī)駕駛，列車的啟動、停止是自動化的，但列車配備一名服務(wù)人員，列車服務(wù)人員控制列車車門的開關(guān)以及緊急情況下對列車的控制。GoA1級在ATP防護(hù)下的完全人工駕駛，由司機(jī)控制列車的啟動、停止、車門的開關(guān)，以及突發(fā)情況的處理。GoA4級完全自動駕駛，列車喚醒、休眠、啟動、停止、車門的開閉以及緊急情況下的列車運(yùn)行全部為自動駕駛，不需要任何一名工作人員參與。全自動運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)勢減少人為操作，提升運(yùn)營安全性123全自動運(yùn)行系統(tǒng)不僅考慮運(yùn)行中的列車安全，還考慮乘客及運(yùn)營人員的安全，實(shí)現(xiàn)全過程自動安全防護(hù)。全自動運(yùn)行系統(tǒng)考慮因素全自動運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行全過程各種運(yùn)行工況的自動安全防護(hù)，包括正常和異常情況。列車運(yùn)行工況防護(hù)全自動運(yùn)行系統(tǒng)不僅防護(hù)正線列車，還擴(kuò)展到車輛段和停車場，提供全方位的安全保障。車輛段停車場防護(hù)提升運(yùn)營可靠性、可用性03系統(tǒng)可靠性增強(qiáng)全自動運(yùn)行系統(tǒng)通過冗余互備技術(shù)提高綜合監(jiān)控系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)等子系統(tǒng)的可靠性，增強(qiáng)系統(tǒng)穩(wěn)定性。01設(shè)備冗余配置全自動運(yùn)行系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備采用冗余技術(shù)進(jìn)行配置，實(shí)現(xiàn)主、備系統(tǒng)的無縫切換，增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性。02車輛自檢能力增強(qiáng)全自動運(yùn)行系統(tǒng)增強(qiáng)車輛自檢能力，保證上線列車的不間斷正常持續(xù)運(yùn)行，提高運(yùn)營效率。提升運(yùn)營組織的靈活性靈活調(diào)整運(yùn)行間隔全自動運(yùn)行系統(tǒng)根據(jù)需要靈活調(diào)整運(yùn)行間隔，減少因人工參與而對運(yùn)營效率的影響，隨時增減列車。提高突發(fā)大客流響應(yīng)能力全自動運(yùn)行系統(tǒng)通過提高運(yùn)營組織的靈活性，增強(qiáng)對突發(fā)大客流的響應(yīng)能力，提升運(yùn)營效率。無人駕駛擺脫司機(jī)配置制約全自動運(yùn)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無人駕駛，擺脫有人駕駛系統(tǒng)司機(jī)配置和周轉(zhuǎn)的制約，提高運(yùn)營效率。全自動運(yùn)行系統(tǒng)中采用無人駕駛設(shè)備，運(yùn)用先進(jìn)的ATC系統(tǒng)，確保列車運(yùn)行準(zhǔn)時、準(zhǔn)點(diǎn)、平穩(wěn)舒適。無人駕駛設(shè)備通過增強(qiáng)列車上的視頻監(jiān)控和緊急對講功能，提高應(yīng)急處置能力，確保乘客和員工的安全。應(yīng)急處置能力提供更高的服務(wù)質(zhì)量優(yōu)化人力資源配置司機(jī)重復(fù)作業(yè)全自動運(yùn)行系統(tǒng)不再需要司機(jī)進(jìn)行重復(fù)作業(yè)，列車上可以配置乘務(wù)人員，提高了系統(tǒng)的自動化程度。設(shè)備自診斷功能增強(qiáng)設(shè)備的自診斷功能，運(yùn)營維護(hù)功能得到加強(qiáng)，降低了運(yùn)營人員勞動強(qiáng)度。運(yùn)營期間，通過加大列車行車密度來滿足客流運(yùn)輸要求，大大提高運(yùn)輸能力。