交通工程監(jiān)理案例分析-2025監(jiān)理工程師《交通案例分析（公路工程）》模擬試卷3問答題（共6題，共6分）(1.)【背景材料】某公司承建某高速公路，該項目道路結(jié)構(gòu)層為土質(zhì)路基、礫石砂墊（江南博哥）層、二灰碎石基層、瀝青混凝土面層。施工過程中的背景如下：事件1：瀝青路面施工前，依據(jù)已審批施工組織設(shè)計由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向承擔(dān)施工的負(fù)責(zé)人進(jìn)行口頭交底后，開始施工。事件2：因施工計劃推遲瀝青混凝土面層施工正值冬期施工單位把混合料出廠溫度提高到180℃;運(yùn)輸采取覆蓋保溫措施;因表面有部分積水，對下承層表面積水用掃帚將其分掃在基層表面，保證表面無明顯積水，隨后進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓?！締栴}】1．技術(shù)交底的做法是否妥當(dāng)?如有不妥，請給出正確的做法。2．施工隊在瀝青混凝土面層施工中有哪些不正確之處?說明理由?3．如何保證半剛性基層與瀝青面層之間的黏結(jié)?4．半剛性基層完工驗收中平整度采用什么檢測方法和頻率?正確答案：參考解析：1.?施工技術(shù)交底的方式不妥，還缺少對具體操作人員的交底。應(yīng)采用書面形式進(jìn)行技術(shù)交底，并有交底雙方簽認(rèn)手續(xù)。施工技術(shù)交底應(yīng)分級進(jìn)行，施工負(fù)責(zé)人還要對施工作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。2.?施工單位把瀝青混合料出廠溫度提高到180℃錯誤。根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)，瀝青混合料的出料溫度一般不得高于170℃。第1.0.4條規(guī)定，瀝青路面不得在氣溫低于10℃(高速公路和一級公路)或5℃(其他等級公路)，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。對下承層表面積水，用掃帚將其分掃在基層表面，即進(jìn)行瀝青攤鋪碾壓錯誤。對于瀝青混凝土施工的下承層基層表面，要求清潔、干燥，不允許有水分集聚。3.?半剛性基層與瀝青面層之間應(yīng)灑布透層，并應(yīng)做封層，以確?；鶎优c面層之間的黏結(jié)。4.?3m直尺：每200m測2處×5尺。(2.)某二級公路的一座雙車道隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計，起訖樁號K101+109~K101+404，長度295m，其中，明洞10m，V級圍巖連續(xù)長203m，IV級圍巖連續(xù)長82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)情況和監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖4中1～10代表開挖或支護(hù)的施工工序，V級圍巖地段，環(huán)形拱部開挖時每循環(huán)開挖長度為2m，開挖至K101+259（V級圍巖）時，仰拱與掌子面的距離為60m，核心土面積為斷面面積的40%。施工過程中，在K101+244～K101+249處發(fā)生了塌方。事故發(fā)生后，現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人報告，單位負(fù)責(zé)人接到報告后，在規(guī)定時間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門報告，并按規(guī)定妥善處理。事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元，沒有造成人員傷亡?！締栴}】1.圖4中所示的隧道開挖方式是什么？該隧道采用這種開挖方式是否合理？說明理由。2.寫出圖4中施工工序1/2/3/5/6/9/10的名稱3.指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯誤做法，并改正。4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報告后應(yīng)在多長時間內(nèi)向當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)急管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告？5.該隧道是否需要進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估？隧道的專項施工方案是否需要進(jìn)行專家論證？說明原因。正確答案：參考解析：1.圖4中所示的隧道開挖方式是環(huán)形開挖預(yù)留核心土法。該隧道采用這種開挖方式合理。理由：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法適用于雙車道V-VI級圍巖或三車道III-IV圍巖的隧道。2.圖4中1是上部環(huán)形導(dǎo)坑開挖，2是上部初期支護(hù)，3是上部核心土開挖，5是下部側(cè)壁開挖，6是下部側(cè)壁初期支護(hù)，9是仰拱施工，10是二次襯砌。3.（1）錯誤做法一：開挖時每循環(huán)開挖長度為2m。改正：V級圍巖，環(huán)形拱部每循環(huán)進(jìn)尺宜不大于1榀鋼架間距。（2）錯誤做法二：開挖至K101+259時（V級圍巖），仰拱與掌子面的距離為60m。改正：仰拱與掌子面的距離，V級及以上圍巖不得超過40m。（3）錯誤做法三：核心土面積為斷面面積的40%。改正：核心土面積宜不小于斷面面積的50%。4.事故發(fā)生后，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的報告后，應(yīng)當(dāng)于1小時內(nèi)向當(dāng)?shù)厝嗣裾畱?yīng)急管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門報告。5.該隧道需要進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估，因為該隧道V級圍巖連續(xù)長度超過50m，另外，V級圍巖長度超過總長的30%，這兩個指標(biāo)均表明需要進(jìn)行施工安全風(fēng)險評估。該隧道專項施工方案需要進(jìn)行專家論證，因為該隧道V級圍巖連續(xù)長度占總隧道長度10%以上且長度超過100m。(3.)某實施監(jiān)理的工程，施工合同價為15000萬元，合同工期為18個月，預(yù)付款為合同價的20%，預(yù)付款自第7個月起在每月應(yīng)支付的進(jìn)度款中扣回300萬元，直至扣完為止。保留金按工程進(jìn)度款的5%從第1個月開始扣除。工程施工至第5個月，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)第3個月澆筑的混凝土工程出現(xiàn)細(xì)微裂縫。經(jīng)檢驗分析，產(chǎn)生裂縫是由于灑水保濕養(yǎng)護(hù)不到位所致，需要進(jìn)行處理。為此，監(jiān)理工程師下達(dá)了監(jiān)理通知單：“出現(xiàn)裂縫的混凝土工程暫按不合格工程處理，第3個月已付該部分工程款在第5個月的工程款中全額扣回，在細(xì)微裂縫處理完成并經(jīng)聯(lián)合驗收合格后的次月支付”。經(jīng)計算，該混凝土工程的直接費為200萬元，定額直接費為220萬元，措施費為10萬元，企業(yè)管理費為8.8萬元，規(guī)費為8萬元，利潤率為7.42%，稅率為9%。施工單位委托一家具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)施工公司進(jìn)行裂縫處理，處理費用為3.8萬元，工作時間為10天。該工程施工到第6個月，施工單位提出補(bǔ)償4.8萬元和10天工期的申請。該工程前7個月施工單位實際完成的進(jìn)度款見下表：＜1>.計算項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在前3個月可簽認(rèn)的工程款。＜2>.寫出項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對混凝土工程出現(xiàn)微裂縫質(zhì)量問題的處理程序。＜3>.計算出現(xiàn)微裂縫的混凝土工程的造價（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。＜4>.監(jiān)理機(jī)構(gòu)是否同意施工單位提出的補(bǔ)償4.8萬元和延長10天工期的要求？為什么？＜5>.如果第5個月沒有其他異常情況發(fā)生，計算該月份監(jiān)理機(jī)構(gòu)可簽認(rèn)的工程款。＜6>.施工單位按照監(jiān)理通知單的要求執(zhí)行，在第6個月將裂縫處理完成并經(jīng)工程建設(shè)三方聯(lián)合驗收合格，計算第7個月可簽認(rèn)的工程款。正確答案：參考解析：＜1>.計算項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)在前3個月可簽認(rèn)的工程款。正確答案：前3個月的工程款：第1個月：200-200×5%=190（萬元）第2個月：300-300×5%=285（萬元）第3個月：500-500×5%=475（萬元）＜2>.寫出項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)對混凝土工程出現(xiàn)微裂縫質(zhì)量問題的處理程序。正確答案：當(dāng)發(fā)生工程質(zhì)量問題時，監(jiān)理工程師應(yīng)按照以下程序進(jìn)行處理：（1）監(jiān)理工程師應(yīng)首先判斷質(zhì)量問題的嚴(yán)重程度，根據(jù)嚴(yán)重程度分別進(jìn)行處理。對可以通過返修或返工彌補(bǔ)的，可以簽發(fā)監(jiān)理通知單，要求施工單位調(diào)查并編寫質(zhì)量問題調(diào)查報告，提出處理方案，填寫監(jiān)理通知回復(fù)單；監(jiān)理工程師審核后批復(fù)施工單位處理，必要時應(yīng)經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位的認(rèn)可，處理完畢進(jìn)行驗收。對需要加固補(bǔ)強(qiáng)的，或質(zhì)量問題的存在影響下道工序施工的，應(yīng)簽發(fā)工程暫時停工令，指令施工單位停止質(zhì)量問題部位及其關(guān)聯(lián)部位的施工。必要時采取防護(hù)措施。同時，要求施工單位編寫質(zhì)量問題調(diào)查報告，由設(shè)計單位提出處理方案，征得建設(shè)單位同意，批復(fù)施工單位處理，處理完畢進(jìn)行驗收。（2）監(jiān)理工程師審核、分析質(zhì)量問題調(diào)査報告，判斷和確定質(zhì)量問題的產(chǎn)生原因。（3）在原因分析的基礎(chǔ)上，審核施工單位提出的質(zhì)量問題處理方案，或者將設(shè)計單位提出的處理方案以監(jiān)理通知單的方式下達(dá)施工單位執(zhí)行。（4）督促施工單位實施處理方案，安排監(jiān)理人員現(xiàn)場旁站、跟蹤檢査。（5）質(zhì)量問題處理完畢，施工單位自檢合格報驗，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行檢查、鑒定和驗收，并編寫質(zhì)量問題處理報告，報送建設(shè)單位和監(jiān)理單位。（6）對于下達(dá)暫時停工令的，簽發(fā)復(fù)工令，指令施工單位復(fù)工。＜3>.計算出現(xiàn)微裂縫的混凝土工程的造價（計算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。正確答案：微裂縫的混凝土工程的造價計算：①直接費=200（萬元）②措施費=10（萬元）③定額直接費=220（萬元）④企業(yè)管理費=8.8（萬元）⑤規(guī)費=8（萬元）⑥利潤=（③+④+⑤）×7.42%=（220+10+8.8）×7.42%=17.72（萬元）⑦稅金=（①+②+④+⑤+⑥）×9%=（200+10+8.8+8+17.72）×9%=22.01（萬元）⑧建安工程費=①+②+④+⑤+⑥+⑦=200+10+8.8+8+17.72+22.01=266.53（萬元）＜4>.監(jiān)理機(jī)構(gòu)是否同意施工單位提出的補(bǔ)償4.8萬元和延長10天工期的要求？為什么？正確答案：不同意補(bǔ)償。因為出現(xiàn)混凝土微裂縫的原因是施工單位養(yǎng)護(hù)不到位引起的。＜5>.如果第5個月沒有其他異常情況發(fā)生，計算該月份監(jiān)理機(jī)構(gòu)可簽認(rèn)的工程款。正確答案：根據(jù)監(jiān)理通知單的規(guī)定，第5個月的工程款應(yīng)暫時扣除微裂縫混凝土工程的價款，即600×（1-5%）-266.53=570-266.53=303.47萬元。＜6>.施工單位按照監(jiān)理通知單的要求執(zhí)行，在第6個月將裂縫處理完成并經(jīng)工程建設(shè)三方聯(lián)合驗收合格，計算第7個月可簽認(rèn)的工程款。正確答案：根據(jù)監(jiān)理通知單的規(guī)定，第7個月的實際支付工程款：800×（1-5%）+266.53-300=726.53萬元。(4.)某施工單位建設(shè)一公路工程。該工程包括500m長的公路隧道工程和600m長的公路橋梁工程。項目部制定了安全生產(chǎn)專項施工方案，該方案得到了項目技術(shù)負(fù)責(zé)人和項目經(jīng)理批準(zhǔn)后實施。工程實施中發(fā)生了如下事件：事件1：隧道施工實行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項目部決定由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時嚴(yán)格實行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故發(fā)生。事件2：橋梁2#橋墩在施工到20m高度時，作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施。＜1>.該公路隧道的安全專項施工方案的審批程序是否正確？說明理由。＜2>.指出項目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確作法。＜3>.指出事件2中2＃橋墩作業(yè)人員的錯誤作法并改正。＜4>.按照安全隱患可能引發(fā)的事故種類劃分，事故隱患可以分為哪些？（寫出五種即可）正確答案：參考解析：＜1>.該公路隧道的安全專項施工方案的審批程序是否正確？說明理由。正確答案：不正確。該工程應(yīng)經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施。＜2>.指出項目部在事件1中爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確作法。正確答案：（1）“由專職安全員對隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)”錯誤，應(yīng)由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。（2）“項目部招聘了6名員工，并立即由專職安全員進(jìn)行了培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)”錯誤，按照規(guī)定，爆破工等特種作業(yè)人員，必須按照國家規(guī)定經(jīng)過專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，并取得特種作業(yè)操作資格證書后，方可上崗作業(yè)。＜3>.指出事件2中2＃橋墩作業(yè)人員的錯誤作法并改正。正確答案：“作業(yè)人員為了方便施工，自己拆除了部分安全防護(hù)設(shè)施”錯誤，應(yīng)改為：高處作業(yè)時，如因工作需要對安全防護(hù)設(shè)施部分移位、部分進(jìn)行拆除時必須征得項目負(fù)責(zé)人審批后方可拆除。＜4>.按照安全隱患可能引發(fā)的事故種類劃分，事故隱患可以分為哪些？（寫出五種即可）正確答案：用電事故安全隱患、火災(zāi)事故安全隱患、爆炸事故安全隱患、坍塌安全事故隱患、施工機(jī)械和設(shè)備傾翻、傾倒事故安全隱患、施工機(jī)械和施工實施局部損壞事故安全隱患、自升式整體施工裝置墜落和失控事故安全隱患、窒息和中毒安全事故隱患、高處作業(yè)和交叉作業(yè)傷害事故的安全隱患、安全防護(hù)設(shè)施.防護(hù)品的配置與使用不到位的安全隱患、違章指揮和違章作業(yè)事故安全隱患、預(yù)防災(zāi)害措施不到位事故的安全隱患。(5.)某公路工程，施工合同工期為38周。經(jīng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計劃如圖4-1所示，各項工作可以縮短的時間及其增加的趕工費如表4-1所示，其中H、L分別為道路的路基、路面工程。問題：1.開工1周后，建設(shè)單位要求將總工期縮短2周，故請監(jiān)理單位幫助擬定一個合理的趕工方案以便與施工單位洽商。請問如何調(diào)整計劃才能既實現(xiàn)建設(shè)單位的要求又能使支付給施工單位的趕工費用最少？說明步驟和理由。2.建設(shè)單位依據(jù)調(diào)整后的計劃與施工單位協(xié)商，并按此方案簽訂了補(bǔ)充協(xié)議。施工單位修改了施工總進(jìn)度計劃。在H、L工作施工前，建設(shè)單位通過設(shè)計單位將此400m的道路延長至600m。請問該道路延長后，H、L工作的持續(xù)時間變?yōu)槎嗌僦埽ㄔO(shè)工程量按單位時間均值增加）？對調(diào)整后的施工總進(jìn)度計劃的工期是否有影響？為什么？3.H工作施工第一周，監(jiān)理人員檢查時發(fā)現(xiàn)路基工程分層填土厚度超過規(guī)范規(guī)定，導(dǎo)致壓實度嚴(yán)重不足。為保證工程質(zhì)量，總監(jiān)理工程師簽發(fā)了工程暫停令，停止了該部位工程施工。請問總監(jiān)理工程師的做法是否正確？總監(jiān)理工程師在什么情況下可簽發(fā)工程暫停令？4.施工中由于建設(shè)單位提供的施工條件發(fā)生變化，導(dǎo)致I、J、F、N四項工作分別拖延1周，假設(shè)四項工作需全部趕工且須支付趕工費才能確保工程按期完成。如果該項目投入使用后，每周凈收益5.6萬元，從建設(shè)單位角度出發(fā)，是讓施工單位趕工合理還是延期完工合理？為什么？正確答案：參考解析：1.步驟和理由：(1)確定該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路。該網(wǎng)絡(luò)計劃的關(guān)鍵線路為：①一②一④一⑧一⑨一?或A—C—G—J—M。(2)選擇關(guān)鍵工作中增加的趕工費最小的一項工作進(jìn)行第一次壓縮，由表4-1可知，關(guān)鍵工作G的趕工費最小，故壓縮工作G。將工作G壓縮1周，此時總工期縮短1周。(3)再確定工作G壓縮1周后的關(guān)鍵線路，仍為A—C—G—J—M。(4)第二次壓縮，選擇關(guān)鍵線路中的趕工費最小的一項工作M，將工作M的持續(xù)時間縮短1周，此時總工期又縮短1周。所以，將工作G和M各自壓縮1周，既實現(xiàn)了建設(shè)單位的要求，又能使支付施工單位的趕工費最少。2.道路延長到600m時，工作H、L的持續(xù)時間為：工作H：8+200/400*8=12(周)；工作L：2+200/400*2=3(周)；對修改后的施工總進(jìn)度計劃的工期無影響。3.總監(jiān)理工程師的做法是正確的?？偙O(jiān)理工程師在以下情況下可簽發(fā)工程暫停令：?(1)建設(shè)單位要求暫停施工且工程需要暫停施工的;(2)施工單位未經(jīng)批準(zhǔn)擅自施工或拒絕項目監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理的;(3)施工單位未按審查通過的工程設(shè)計文件施工的;(4)施工單位違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的;(5)施工存在重大質(zhì)量、安全事故隱患或發(fā)生質(zhì)量、安全事故的?？偙O(jiān)理工程師在簽發(fā)工程暫停令時，可根據(jù)停工原因的影響范圍和影響程度，確定停工范圍?？偙O(jiān)理工程師簽發(fā)工程暫停令，應(yīng)事先征得建設(shè)單位同意，在緊急情況下未能事先報告時，應(yīng)在事后及時向建設(shè)單位作出書面報告。4.導(dǎo)致拖延須支付的趕工費為：3.0+2.0+1.0+1.5=7.5（萬元）。因為7.5>5.6，所以從建設(shè)單位角度出發(fā)，延期完工合理。(6.)某施工單位承接了一條隧道工程，隧道全長910m，凈寬12m，凈高5m，在洞身開挖過程中，監(jiān)理工程師要求承包人配備安置足夠長度的逃生管，要求逃生管的管徑不宜小于600mm，管壁厚不宜小于10mm。該項目實施過程中發(fā)生了如下事件：事件一