2022.9鐵路行車組織項目2車站工作認知2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃車站是在鐵路線上設有配線，辦理客、貨運業(yè)務和行車作業(yè)的分界點，鐵路運輸生產的基地。據(jù)統(tǒng)計，我國鐵路貨車周轉時間中，車輛在車站的停留時間約占三分之二。因此，優(yōu)化車站作業(yè)組織是提高運輸工作水平的重要環(huán)節(jié)，對保證安全、快速、經濟、高效地完成國家運輸任務有十分重要的作用。通過本項目的學習，學生可對車站工作有一個全面、概括的了解。項目描述2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃學習目標素質目標充分認識車站在鐵路運輸生產中發(fā)揮的重要作用,，樹立紀律意識、責任意識、大局意識，時刻把運輸安全放在首位。。能力目標了解車站所擔負的運輸任務；認識車站為進行運輸生產應具備的技術設備及其運用方法；知曉不同類別車站的行車工作和組織管理機構。知識目標了解車站的分類、調車區(qū)的劃分方法；掌握車流組號的劃分和調車場線路固定使用和活用方法；熟悉貨物列車及貨車在站技術作業(yè)過程；理解壓縮貨車集結過程應采取的基本措施；了解車站的作業(yè)組織系統(tǒng)。學習目標2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃學習任務1認識車站的作用和分類一、車站在鐵路運輸生產中的作用二、車站的分類學習任務2車站的組織管理機構和作業(yè)計劃一、車站的組織管理機構二、車站的作業(yè)計劃學習內容學習任務4貨物列車和貨車在車站的技術作業(yè)認知學習任務5貨車集結過程學習任務3車站的站場設備及其運用2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃車站是鐵路與人民群眾及國民經濟各部門的重要聯(lián)系環(huán)節(jié)，對外代表鐵路與旅客、發(fā)貨人和收貨人辦理客、貨運業(yè)務；對內辦理列車、車輛的各種技術作業(yè)，保證客、貨運輸工作的有序進行。車站的生產活動包括客運作業(yè)、貨運作業(yè)和行車技術作業(yè)?？瓦\作業(yè)是指車站辦理的與旅客旅行服務有關的作業(yè)，如客票發(fā)售，旅客列車始發(fā)和終到，旅客候車和乘降組織、旅客生活服務，行李和包裹承運、裝卸、中轉、保管和交付等。

貨運作業(yè)是指貨物在車站發(fā)送、中轉和終到所必須辦理的各項作業(yè)，如貨物承運、裝卸、保管與交付，零散、集裝箱貨物中轉，貨運票據(jù)的編制與處理等。行車技術作業(yè)是指車站辦理的與列車運行及調車有關的作業(yè)，如接發(fā)列車，列車終到、中轉和始發(fā)技術作業(yè)，車列解體、編組、車輛摘掛和取送作業(yè)等。車站工作組織的水平在很大程度上影響著鐵路運輸工作的數(shù)量和質量指標,完善和優(yōu)化車站作業(yè)組織是提高運輸工作水平的重要環(huán)節(jié)。學習任務1認識車站的作用和分類一、車站在鐵路運輸生產中的作用2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

二、車站的分類車站按其業(yè)務性質、技術作業(yè)性質及作業(yè)能力的不同，分為不同種類和等級。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃1．按業(yè)務性質分類車站按是否辦理客貨運業(yè)務分為營業(yè)站和非營業(yè)站：營業(yè)站是辦理客、貨運業(yè)務的車站；既不辦理客運業(yè)務也不辦理貨運任務，僅辦理行車作業(yè)的車站為非營業(yè)站。

西安客運站西安集裝箱中心站2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃營業(yè)站又分為客運站、貨運站和客貨運站：

（1）客運站客運站是專門辦理客運業(yè)務的車站，通常設于作為全國或地區(qū)政治、經濟、文化中心的大城市和旅游勝地等有大量旅客出行、中轉和到達的地點，如北京站、北京西站、上海站、廣州站、鄭州站、西安站、西安北站、蘭州站、蘭州西站、烏魯木齊站等。

（2）貨運站貨運站是專門辦理貨運業(yè)務的車站，一般設于大城市，工業(yè)中心、港口、礦區(qū)或有大量貨物裝卸、中轉作業(yè)的地點，如上海東、吉林北、哈爾濱南、江岸西、圃田西站（原鄭州東站）、烏魯木齊東站等車站。

（3）客貨運站客貨運站是既辦理客運業(yè)務又辦理貨運業(yè)務的車站。我國鐵路絕大多數(shù)營業(yè)站都屬于客貨運站。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃非營業(yè)站包括：

（1）中間站中的會讓站和越行站中間站中的五等小站，即會讓站和越行站，為非營業(yè)站。會讓站是在單線區(qū)段，專為列車會讓和越行設置的車站；越行站是設置在雙線區(qū)段，專為辦理列車越行設置的車站。

（2）技術站中僅辦理列車解編作業(yè)的車站沒有客貨運業(yè)務，僅辦理列車解編作業(yè)的編組站和區(qū)段站，也屬于非營業(yè)站。非營業(yè)技術站的出發(fā)車流僅為中轉車流，因而車流不足時本站幾乎沒有調整余地，只能依靠路局調度所的協(xié)調，或者采用站管站的形式由本站統(tǒng)一調度管轄各站的車流。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

單線鐵路會讓站布置圖（1道6號道岔右側為安全線）

雙線鐵路越行站布置圖2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃2．按技術作業(yè)性質分類

（1）編組站編組站通常設置于大城市或大廠礦所在地或銜接三個及以上方向鐵路線、有大量車流集散的地點，其主要工作是改編車流，即解體和編組直達、直通等各種貨物列車，辦理列車的技術作業(yè)，以及機車換掛、整備、乘務組換班。因此，在設備上有較多的配線、若干車場和調車設備，以及機務段、車輛段等機車整備、車輛檢修設備。

（2）區(qū)段站區(qū)段站是設置在機車牽引區(qū)段的分界處，主要辦理區(qū)段列車和摘掛列車的編、解作業(yè)，直達、直通列車的中轉技術作業(yè)、機車的更換或整備，乘務組的換班等作業(yè)的車站。編組站和區(qū)段站擁有較多的技術設備，因而具有較強的作業(yè)能力，主要辦理貨物列車和車輛的技術作業(yè)，統(tǒng)稱為技術站。兩個技術站之間的區(qū)間線路和車站的整體稱為區(qū)段。由技術站劃分成的所有區(qū)段組成全國鐵路網。

（3）中間站中間站是設置在鐵路區(qū)段內的車站，一般只辦理列車接發(fā)、會讓、越行及摘掛列車的調車作業(yè)。某些客、貨運量較大的中間站還辦理市郊列車的折返和小運轉列車、直達貨物列車的始發(fā)和終到作業(yè),及補機摘掛等作業(yè)。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃雙向編組站中間站2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

3．按客、貨運量和技術作業(yè)量的大小分類車站按客、貨運量和技術作業(yè)量的大小，在國家政治、經濟、文化、外事上的地位，以及全路運輸布局等方面綜合因素劃分為特、一、二、三、四、五等站六個等級。車站等級是車站設置相應機構和配備定員的依據(jù)。車站等級的核定條件如表2-1-1所示。辦理業(yè)務類別車站等級

日均旅客發(fā)送、到達及中轉人數(shù)日均裝卸車

日均有調作業(yè)車

單項業(yè)務站特等站60000人以上，運輸進款300萬元以上。750輛以上。7000輛以上。一等站15000人以上。350輛以上。3000輛以上。二等站5000人以上。200輛以上。1500輛以上。綜合業(yè)務站特等站20000人以上。400輛以上。1500輛以上。一等站8000人以上。200輛以上。2000輛以上。二等站4000人以上。100輛以上。1000輛以上。三等站2000人以上。50輛以上。500輛以上。表2-1-1鐵路車站等級核定條件2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃以辦理客運，或貨運，或貨物列車解編作業(yè)單項業(yè)務為主的客運站、貨運站和編組站，依據(jù)其辦理的單項業(yè)務量核定車站等級。辦理客運、貨運業(yè)務并擔當貨物列車解編作業(yè)的綜合業(yè)務站的車站等級依據(jù)同時具備客運量、貨運量和改編作業(yè)量三項條件中的兩項來判斷。辦理綜合業(yè)務，達不到三等站條件者為四等站；只辦理列車會讓、越行的會讓站和越行站，均為五等站。對某些未達到高一等級條件的車站，考慮其所在地的政治、經濟、文化、外事和運輸布局等情況酌定其車站等級：首都、直轄市及個別省府所在地的客運站或客貨運站可酌情定為特等站；省府所在地的車站及重要的國境站、口岸站可酌情定為一等或二等站；工礦企業(yè)比較集中地區(qū)所在地的車站及位于三個及以上方向并擔當機車換掛、列車技術作業(yè)的車站可酌情定為二等或三等站；縣府所在地主要客運站可酌情定為三等站。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

4.按車場的布置形式分按車場的布置形式，車站分為橫列式車站、縱列式車站和混合式車站。車站在沿線路方向上縱向排列的車場數(shù)稱為車站的“級”，車站的車場總數(shù)稱為場數(shù)。上下行車流共用一個調車系統(tǒng)的編組站稱為單向編組站；分別設置上行和下行調車系統(tǒng)的編組站稱為雙向編組站。

圖2-1-1單向一級三場橫列式編組站圖2-1-2單向二級四場混合式編組站2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃圖2-1-4雙向三級六場縱列式編組站圖2-1-3單向三級三場縱列式編組站2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃每個車站依據(jù)不同的分類標準同時具有多方面的特征，因而：一個編組站可能是技術作業(yè)上的編組站，又是業(yè)務性質上的營業(yè)站、客貨運站，車站等級為特等站，縱列式三級三場車站；一個小站可能是中間站，客貨運站，四等站，橫列式車站。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃學習任務2車站的組織管理機構和作業(yè)計劃

一、車站的組織管理機構特、一等編組站的組織系統(tǒng)一般如圖2-2-1所示。鐵路車站實行站長負責制。車站的組織機構和定員根據(jù)車站的等級確定。圖2-2-1車站組織管理系統(tǒng)2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃特等、一等編組站具有比較完整的組織管理機構：設有正站長1人，副站長若干，分別負責生產、人事、財務、總務、安全保衛(wèi)等工作；設總工程師1人負責全站技術工作，總會計師1人負責全站財會工作；設技術科、統(tǒng)計科、安檢科、人勞科、總務科、教育科等科室。車站的運輸生產由三個部門負責，有的編組站劃分運轉車間、客運車間和貨運車間：

運轉部門由運轉主任領導，

貨運部門由貨運主任領導，

客運部門由客運主任領導。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃值班站長是車站一個班行車工作的組織者和領導者，在鐵路局調度所的指揮下，負責組織車站全班職工完成規(guī)定的運輸生產任務。車站行車作業(yè)包括調車作業(yè)和接發(fā)列車、列車技術作業(yè)。調車作業(yè)車站的調車工作實行統(tǒng)一領導、單一指揮的原則。車站調度員是車站調車工作的領導人，在值班站長的領導下，利用車站技術作業(yè)圖表，制定階段計劃，安排解編和取送調車作業(yè)，組織全站的調車工作，以實現(xiàn)班生產計劃；各調車區(qū)的調車工作，依據(jù)站調計劃由調車區(qū)長領導，調車司機業(yè)務上歸車站領導、組織上歸屬機務段，調車組由調車長單一指揮。接發(fā)列車和列車技術作業(yè)車站的接發(fā)列車工作，由車站值班員領導，內勤助理值班員在值班員指揮下排布進路、開放信號，外勤助理值班員在現(xiàn)場接發(fā)列車。為進行列車技術作業(yè)，車站到達場和出發(fā)場設有列檢所、車號室、貨運檢查室、列尾裝置作業(yè)室等，其中列檢所為車輛段派出單位，業(yè)務上歸車站管理。運轉工作（即行車工作）2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃非營業(yè)的技術站，沒有客、貨運業(yè)務，因而只設運轉部門，車間劃分更細：常分為調度車間（站調、貨調、車站值班員）、運轉車間（調車）、貨檢車間、綜合車間（列尾）等。配備調車機車的中間站，通常不設站調，由車站值班員兼管接發(fā)列車和調車作業(yè)、編制調車作業(yè)計劃。不配備調車機車的營業(yè)中間站，也不配備調車組，摘掛列車在車站的車組摘掛調車作業(yè)計劃由車站值班員編制，調車工作由本務機車擔當，外勤助理值班員擔任調車指揮。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

二、車站作業(yè)計劃車站的運輸生產是在多工種協(xié)調配合下完成的，各個生產過程環(huán)環(huán)相扣，因而車站作業(yè)必須周密計劃、依照計劃精心組織。車站作業(yè)計劃包括班計劃、階段計劃和調車作業(yè)計劃。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃1.班計劃班計劃規(guī)定車站18：00～6：00或6：00～18：00一個班的運輸任務，包括列車到達和出發(fā)計劃、裝、卸車數(shù)、車站應完成的中時、停時指標、上級指示及重點任務。班計劃任務是路局調度所下達的，車站班計劃主要是根據(jù)車站當日車流的具體流向和數(shù)量，落實每列出發(fā)列車的車流來源、找出完成計劃任務的關鍵問題和應采取的組織措施，用以指導車站運輸生產的組織工作，由車站值班站長編制。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃班計劃格式2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

2.階段計劃為了完成班計劃任務，車站調度員要利用車站技術作業(yè)表，記錄車站運輸工作的實際完成情況，并且每3小時為一個階段，在表上安排下一階段的接發(fā)列車和調車作業(yè)，指揮全站的運輸生產。站調在車站技術作業(yè)表上所計劃的下一階段作業(yè)安排就是階段計劃。由于一個階段大約是3～4小時，所以階段計劃又稱為3～4小時計劃。車站階段計劃由車站調度員在車站技術作業(yè)圖表上編制。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

階段計劃由站調在車站技術作業(yè)圖表上編制，其格式如右圖。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃3.調車作業(yè)計劃在階段計劃中規(guī)定了在本階段應解體和編組的列車車次及其順序、取送作業(yè)的內容和時間。要實現(xiàn)階段計劃，還需要調車作業(yè)計劃的保證。調車作業(yè)計劃是調車工作的行動計劃，由調車區(qū)長根據(jù)車站調度員布置的任務和完成時間編制，下達調車組、調機司機和信號樓值班員（扳道組）執(zhí)行；調車作業(yè)由調車長單一指揮，通過調車作業(yè)計劃的執(zhí)行，才能實際完成列車的解體、編組和車列的取送作業(yè)。2項目2車站工作認知（1）作用、分類，組織管理機構和作業(yè)計劃

調車作業(yè)計劃舉例班計劃規(guī)定車站18：00～6：00或6：00～18：00一個班的運輸任務，包括裝、卸車數(shù)和接發(fā)列車工作以及車站應完成的運輸工作數(shù)量和質量指標。班計劃任務是路局調度所下達的，車站編制班計劃主要是根據(jù)車站當日的具體車流的流向和數(shù)量，落實每列出發(fā)列車的車流來源、找出完成計劃任務的關鍵問題和應采取的組織措施，用以指導車站運輸生產的組織工作。為了完成班計劃任務，車站調度員要利用車站技術作業(yè)表，記錄車站運輸工作的實際完成情況，并且每3小時為一個階段，在表上