單元二氣缸體與氣缸蓋的維修1.能正確掌握各種汽車檢測儀器的工作原理及使用方法；2.能正確掌握汽車維修基本知識；3.跟據(jù)故障現(xiàn)象，正確分析故障原因，排除故障；4.能對汽缸體和氣缸蓋進行正確的檢查，了解檢查的項目和內(nèi)容；5.能夠結(jié)合所學對不同的檢修問題給出合理的零部件修復方法；工程項目：某發(fā)動機工作無力，機油損耗明顯增加，且冷卻液里有油花，試判斷其故障，并找出原因和給出合理的意見方法？拆檢時，首先檢查機油冷卻器是否損壞。若該處有滲漏，應更換墊片或機油冷卻器芯。更換時應注意墊片平整和緊固螺栓的擰緊度。若機油冷卻器良好，應拆下缸蓋，檢查缸蓋及缸體是否有裂紋和砂眼等缺陷。若發(fā)現(xiàn)有砂眼，可用堵漏劑封堵。仔細觀察氣缸墊的水套孔與機油孔有無沖漏痕跡。若有，可用細石棉線涂密封膠粘結(jié)。粘結(jié)時應注意平整，不能過厚，以免由此而引起其他滲漏。若缸墊損壞嚴重，應及時更換。緊固缸蓋螺栓應注意方法，必須按步驟和規(guī)定的力矩擰緊螺栓。1）發(fā)動機加速性能惡化，明顯感覺起步加速時間和超車加速時間延長。2）發(fā)動機最大功率或氣缸壓縮壓力低于標準值25%以上。3）氣缸磨損超限，或圓柱度誤差達到0.175～0.250mm,橢圓度達0.050～0.063mm。4）燃油和機油消耗量明顯增加。5）發(fā)動機出現(xiàn)異響。6）發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)或根本不能運轉(zhuǎn)。7）發(fā)動機重大損傷事故。發(fā)動機大修的參考標準氣缸體與氣缸蓋的維修1.1.1氣缸體及汽缸蓋的損傷及檢驗方法1）磨損；2）裂紋；3）變形：4）穴蝕（濕工缸套）：損傷：2、檢驗方法1）氣缸體與汽缸蓋的裂紋檢驗：檢驗氣缸體裂紋的方法主要有：水壓法氣壓法用目視或五倍放大鏡檢查較大裂紋2）氣缸體與汽缸蓋變形的檢測：氣缸體與氣缸蓋接合平面發(fā)生變形，可以用平尺放在平面上，用塞尺測量平尺和平面間的間隙，塞入塞尺片的最大厚度值就是變形量。檢驗標準：一般氣缸體上平面的平面度誤差，每50mm×50mm范圍內(nèi)均應不大于0.05mm，與其配合的整個氣缸體上平面應不大于0.20mm。３）氣缸基準面的檢驗：檢驗前清除平面上的水垢、積炭、清除毛刺、刮平凸起。將氣缸下平面放在平板上，用高度游標卡尺或?qū)Ｓ迷O備檢測汽缸體的高度。４）氣缸體主軸承座孔、凸輪軸座孔的檢驗：主軸承座孔：采用內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表測量。凸輪軸承座孔：清洗干凈后，用肉眼觀察軸承的磨損狀況，如有單邊磨損現(xiàn)象，則需要檢查軸承座孔的同軸度。3、修理方法1)、氣缸體與氣缸蓋變形的修理①氣缸體平面螺孔周圍有凸起，可用油石、平面砂輪修磨，或用細銼刀修平。②鑄鐵氣缸體和氣缸蓋不平，可用銑、磨的加工方法修復。③氣缸蓋的翹曲，可用敲壓法校正。先將厚度約為變形量4倍的鋼片墊在氣缸蓋兩端與平板間，把壓板放在氣缸蓋中部，擰緊螺母，使氣缸蓋中部的平面與平板貼合。用小錘沿氣缸蓋筋部敲擊2、3遍，停留5min后，將壓板移裝到氣缸蓋全長的1/3處敲擊，最后再移裝到另一端1/3處進行壓校敲擊。氣缸蓋不平經(jīng)過修磨后，厚度變薄，燃燒室容積變小，從而增大壓縮比。因此，當氣缸蓋厚度比原標準厚度小2mm時，應更換新氣缸蓋或更換加厚氣缸墊繼續(xù)使用。2）氣缸體與氣缸蓋裂紋的修理。

氣缸體與氣缸蓋裂紋的修理方法主要有茹結(jié)法、堵漏法、焊修祛、栽釘補釘法等。①黏結(jié)法。對于受力不大，工作溫度較低部位的裂紋，可采用環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等有機化學藥品進行黏結(jié)修復；對于工作溫度較高部位的裂紋，可采用氧化鋼粉末和磷酸調(diào)和的黏結(jié)劑進行黏結(jié)。根據(jù)裂紋的部位、大小可開坡口、加鍵進行修復。②堵漏法。堵漏法是利用堵漏劑修補氣缸體漏水的方法。堵漏劑是由水玻璃、無機聚沉劑、有機緊凝劑、無機填充劑和黏結(jié)劑等組成的膠狀液體，適用于鑄鐵或鋁合金缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼等缺陷的堵漏。③焊修法。若氣缸體、氣缸蓋的裂紋發(fā)生在受力較大或工作溫度較高的部位，則可以采用硬釬焊、氣焊、電焊的方法進行修復。④栽釘補釘法。對于較長的裂紋，鉆止裂孔后，可以用螺釘排列或打補丁的辦法修復。3）、氣缸體與氣缸蓋其他部位的維修①.水道口腐蝕的修理鋁合金氣缸蓋水道口容易腐蝕，輕者可采用環(huán)氧樹脂膠黏補，重者采用堆焊后重新開水道口，也可采用補板鑲補。②.螺孔損壞的修理螺孔損壞一般是由于沖擊磨損和金屬腐蝕引起的，最常見的是滑扣，螺柱安裝不當或扭力過大還會引起螺孔脹裂。螺孔螺紋損壞超過2絲扣以上時，可用鑲套法修復，將損壞的螺孔按一定尺寸擴大并攻出新的絲扣，擰入有外螺紋的螺套，然后將螺套內(nèi)的螺紋加工成與原規(guī)格相同的螺紋，也可將損壞螺孔擴大再配用臺階形的螺栓。4）、氣缸的尺寸磨損的修理（1）氣缸磨損的測量（2）計算圓度和圓柱度。圓度為同一平面上直徑最大值與最小值差值的一半；圓柱度則為不同平面上最大與最小直徑差值的一半。汽油機圓度誤差超過0.05mm，柴油機的圓度誤差超過0.063mm；汽油機圓柱度誤差超過0.175mm，柴油機圓柱度誤差超過0.25mm，則應進行發(fā)動機大修。（3）氣缸修理尺寸的確定。（4）氣缸鏜削量的確定。①氣缸鏜削量的計算。在修理尺寸確定后，選擇同一級修理尺寸的活塞，鏜缸時必須按活塞的實際尺寸進行，可通過下式計算氣缸的鏜削量D。式中，D——氣缸的鏜削量，mm；D’max——活塞的最大直徑，mm；Dmin——氣缸的最小直徑，mm；△——氣缸與活塞的配合間隙，mm；C’——氣缸磨削余量，mm；對于氣缸與活塞的配合間隙△，不同車型要求不一樣，一般為0.02～0.06mm。氣缸磨削余量跟設備的精度和操作人員的技術水平有關，常選取0.03～0.O5mm。（5）質(zhì)量檢查。磨后的氣缸表面粗糙度不得超過RaO.4μm；氣缸的圓度公差不大于0.0075mm，圓柱度公差不大于0.O1mm。濕式缸套的圓柱度公差不大于0.0125mm。氣缸若有微量錐形應上小下大?；钊c氣缸的配合間隙應符合規(guī)定，配合間隙測量應在室溫下進行。

用活塞試配時，先將活塞和氣缸擦拭干凈，把不帶活塞環(huán)的活塞倒置在氣缸內(nèi)，在活塞裙部無膨脹槽一側(cè)，夾入一規(guī)定厚度的塞尺，一手握住活塞，一手用彈簧秤拉出塞尺，如圖所示。其拉力應符合規(guī)定，各缸之間的拉力差不得超過9.8N。（6）鑲氣缸套。干式氣缸套濕式氣缸套干式氣缸套鑲配缸套的技術要求。鑲配表面粗糙度Ral.6μm；圓柱度公差不小于0.01mm；留有適當?shù)膲喝脒^盈量：帶有凸緣的為0.05～0.07mm，無凸緣的為0.07～0.10mm。選用有凸緣的氣缸時，應在氣缸體上端撞出凸緣槽，凸緣槽口每邊有不小于0.05mm的間隙。干式氣缸套鑲配缸套時，應在氣缸套的外壁涂以潤滑油，放正氣缸套，墊上平整墊木，用壓床徐徐壓入，或用手操縱專用壓具壓入新缸套。壓力應逐漸增加，不能過大或過小。為了防止氣缸體變形，應采用隔缸壓入。④檢查。氣缸套壓入后，應與氣缸體上平面平齊，不得低于氣缸體上平面；若有高出，不得高出0.10mm，高出部分可用削磨修平。⑤鏜磨。氣缸套鑲配完畢后，進行水壓試驗，不漏水后，按氣缸需要的修理尺寸進行鏜削和光磨。濕式氣缸套換配時應注意以下問題。①拆卸舊缸套，可輕輕敲擊缸套底部取出，清理氣缸體內(nèi)污垢，氣缸體與氣缸套的結(jié)合處保持潔凈，氣缸體上下承孔的圓度和圓柱度誤差應不大于0.015mm。②壓入氣缸套，壓入前應