國(guó)際物流學(xué)國(guó)際物流學(xué)簡(jiǎn)少交易談判的爭(zhēng)議簡(jiǎn)化權(quán)利義務(wù)的表述方式明確雙方的權(quán)利義務(wù)便利貿(mào)易費(fèi)用核算房地產(chǎn)E網(wǎng)1932年華沙-牛津規(guī)那么1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本1932年華沙-牛津規(guī)那么 ?1932年華沙-牛津規(guī)那么?是國(guó)際法協(xié)會(huì)為解釋CIF合同而專門(mén)制訂的國(guó)際慣例。其前身是?1928年華沙規(guī)那么?。 本規(guī)那么明確規(guī)定，本規(guī)那么供交易雙方自愿采用，并且經(jīng)雙方充分協(xié)商，可以對(duì)規(guī)那么中的任何一項(xiàng)條款進(jìn)行變更、修改或增添。如規(guī)那么與合同規(guī)定相反，那么應(yīng)以合同為準(zhǔn)。合同中沒(méi)有規(guī)定的事項(xiàng)，應(yīng)以本規(guī)那么規(guī)定為準(zhǔn)。FASFOBCIFCFRDESDEQEXWFCACPTCIPDAFDDUDDPEXWFASFOBFCACFRCPTCIFCIPDAFDESDEQDDUDDPEXWFASFOBFCACFRCPTCIFCIPDAFDESDEQDDUDDP出口商倉(cāng)庫(kù)備貨出口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸出口一關(guān)三檢國(guó)際運(yùn)輸進(jìn)口一關(guān)三檢運(yùn)輸保險(xiǎn)進(jìn)口國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸進(jìn)口商倉(cāng)庫(kù)交貨ALL除EXW以外DAFDESDEQDDPDDPDDUDDPDDU除EXW以外除EXWFCAFOBFCA以外除EXWFCAFASFOBCFRCPT以外2國(guó)際物流業(yè)務(wù)流程分析2.1集裝箱出口業(yè)務(wù)流程2.2集裝箱進(jìn)口業(yè)務(wù)流程2.3集裝箱物流業(yè)務(wù)流程發(fā)貨人出口貨運(yùn)代理船舶代理理貨海關(guān)檢驗(yàn)檢疫局貨運(yùn)站港區(qū)堆場(chǎng)承運(yùn)人車隊(duì)堆箱點(diǎn)裝卸公司船舶2.1集裝箱海運(yùn)出口業(yè)務(wù)流程1234561112798141315161718192021222325稅務(wù)局26銀行24102.2集裝箱海運(yùn)進(jìn)口業(yè)務(wù)流程收貨人進(jìn)口貨運(yùn)代理進(jìn)口船舶代理承運(yùn)人船舶銀行19843裝卸公司65港區(qū)堆場(chǎng)7210海關(guān)檢驗(yàn)檢疫局1211車隊(duì)1314貨運(yùn)站理貨151617還箱點(diǎn)182.3集裝箱物流業(yè)務(wù)流程房地產(chǎn)E網(wǎng)2.3集裝箱物流業(yè)務(wù)流程

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SellercontractImForwardImShipAgt.ShippingLtd.1245627283ExShipAgt.8.18.2ExForward9101112131416171825222324262930323334Insurance2021ImCustom31ExCustom151972.3集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從貨主和物流效勞商的關(guān)系看從物流效勞商和分段承包人的關(guān)系看2.3集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從貨主和物流效勞商的關(guān)系看發(fā)貨方收貨方contract物流效勞商12物流代理商678109出口保理進(jìn)口保理3451213112.3集裝箱物流業(yè)務(wù)流程從物流效勞商和分段承包人的關(guān)系看收貨方物流效勞商1物流代理商2出口地倉(cāng)儲(chǔ)人出口地貨運(yùn)代理人出口地內(nèi)陸承運(yùn)人國(guó)際運(yùn)輸主承運(yùn)人進(jìn)口地倉(cāng)儲(chǔ)人進(jìn)口地貨運(yùn)代理人進(jìn)口地內(nèi)陸承運(yùn)人113發(fā)貨方456971012131483國(guó)際物流開(kāi)展展望3.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.2國(guó)際物流中心建設(shè)3.3跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響3.4參加WTO以后的中國(guó)物流業(yè)3.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念3.1.2綜合物流對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求3.1.3運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展的主要手段3.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念不同運(yùn)輸方式之間的滲透名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系貨主與承運(yùn)人的關(guān)系3.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 不同運(yùn)輸方式之間的滲透表達(dá)在傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)利用自己原先專長(zhǎng)的運(yùn)輸方式向上游或者下游擴(kuò)展。如海運(yùn)向公路運(yùn)輸滲透、鐵路運(yùn)輸向海運(yùn)和空運(yùn)滲透、空運(yùn)與公路鐵路運(yùn)輸緊密結(jié)合等。仔細(xì)分析現(xiàn)在的運(yùn)輸企業(yè)，單一運(yùn)輸方式已經(jīng)無(wú)法滿足廣闊貨主的需要。多式聯(lián)運(yùn)是市場(chǎng)的需要，也是源自市場(chǎng)的供給。3.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展3.1.1多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 名義承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)問(wèn)題在多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐中得到了較好的解決，從而為建立更為復(fù)雜的物流合同關(guān)系奠定了根底。依靠對(duì)背合同，將貨主從復(fù)雜的運(yùn)輸流通環(huán)境中解放出來(lái)，專心致志地研究生產(chǎn)加工和銷售問(wèn)題，是物流開(kāi)展的目的，也是物流得以開(kāi)展的理由。4.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.1多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念 運(yùn)輸組織與運(yùn)輸效率的關(guān)系：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人向貨主只報(bào)一個(gè)運(yùn)價(jià)，只簽訂一份合同，這意味著多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在這樣一個(gè)運(yùn)價(jià)和責(zé)任下必須采取一切可能的措施來(lái)完成運(yùn)輸?shù)慕M織，并使運(yùn)輸?shù)母咝?，以保證自己取得最大利潤(rùn)。這是企業(yè)規(guī)律和市場(chǎng)規(guī)律使然。與實(shí)際承運(yùn)人斤斤計(jì)較的不再是貨主而是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。 在上述情況下，運(yùn)輸方式、實(shí)際承運(yùn)人的選擇成為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的主要工作，選擇的標(biāo)準(zhǔn)就是運(yùn)輸效率、運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸質(zhì)量。4.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.1多式聯(lián)運(yùn)帶來(lái)的全新理念

貨主與承運(yùn)人的關(guān)系：由于名義承運(yùn)人的存在，貨主與實(shí)際承運(yùn)人之間沒(méi)有合同關(guān)系，而名義承運(yùn)人，特別是無(wú)船承運(yùn)人對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言成為貨主。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人成為運(yùn)輸鏈的關(guān)鍵。 對(duì)于用自有船舶完成主運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人而言，其角色有些回歸：貨主與承運(yùn)人在一定程度上的合并。4.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.2綜合物流對(duì)運(yùn)輸業(yè)的要求運(yùn)輸平安：貨損貨差的杜絕和減少；運(yùn)輸高效：運(yùn)輸速度和運(yùn)輸量的提高；運(yùn)輸準(zhǔn)確：誤送率下降；運(yùn)輸及時(shí)：JIT；運(yùn)輸效勞：倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工的組合；運(yùn)輸保障：貨物跟蹤。4.1運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展4.1.3運(yùn)輸業(yè)向綜合物流開(kāi)展的主要手段打破行業(yè)界限，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的廣泛聯(lián)合；提高運(yùn)輸工具的運(yùn)載量，降低單位運(yùn)輸本錢(qián)；規(guī)劃物流方案，合理安排運(yùn)輸資源；超越運(yùn)輸界限，深入綜合物流的全部環(huán)節(jié)。3.2國(guó)際物流中心建設(shè)3.2國(guó)際物流中心建設(shè)3.2.1物流中心的定義和表現(xiàn)形式物流中心是一定區(qū)域內(nèi)物資流動(dòng)的重要節(jié)點(diǎn)，它為便捷物資流通提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、流通加工和信息等效勞。主要表現(xiàn)為：運(yùn)輸樞紐配送中心中轉(zhuǎn)中心信息中心3.2國(guó)際物流中心建設(shè)3.2.2物流中心在供給鏈中的地位和作用3.2國(guó)際物流中心建設(shè)3.2.3物流中心與航運(yùn)中心的關(guān)系航運(yùn)中心是超大型的物流中心航運(yùn)中心一定是物流信息中心航運(yùn)中心具有國(guó)際性航運(yùn)中心以提供國(guó)際海運(yùn)和空運(yùn)中轉(zhuǎn)效勞為主3.2國(guó)際物流中心建設(shè)3.3跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響3.3.1跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際貨物貿(mào)易的影響4.3.2貨主型的跨國(guó)公司在綜合物流中的地位4.3.3跨國(guó)物流經(jīng)營(yíng)人對(duì)于國(guó)際物流的影響3.3跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響4.3.1跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際貨物貿(mào)易的影響跨國(guó)公司的開(kāi)展將減少大宗貨物的運(yùn)輸需求而提高制成品和半制成品的運(yùn)輸需求。總體上將降低國(guó)際貿(mào)易的總噸位，而貨物的總價(jià)值那么主要受到世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的影響。跨國(guó)公司將外部貿(mào)易變成內(nèi)部貿(mào)易，從而改變運(yùn)輸單證的結(jié)構(gòu)、內(nèi)容和傳輸方式，也改變了貿(mào)易結(jié)算的方式。國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程將為之改變?？鐕?guó)公司的決策將在一定程度上決定國(guó)際貿(mào)易貨物的流量、流向。并且隨著跨國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷的增長(zhǎng)，這種影響將會(huì)有決定性的效果。3.3跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響4.3.2貨主型的跨國(guó)公司在綜合物流中的地位貨主型的跨國(guó)公司使銷售物流成為企業(yè)的生產(chǎn)物流，因而對(duì)于物流的準(zhǔn)確、高效、及時(shí)和質(zhì)量有更高的要求。它是綜合物流效勞的最終需求方。貨主型的跨國(guó)公司在物流供給鏈中處于生產(chǎn)物流的地位，隨著市場(chǎng)的變化，這些跨國(guó)公司會(huì)適時(shí)地選擇進(jìn)入還是退出物流業(yè)務(wù)。主動(dòng)權(quán)主要在自己。貨主型的跨國(guó)公司一般不考慮具體的物流運(yùn)作，而是采用目標(biāo)管理的方式對(duì)物流供給上提出要求，采用合同管理的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)綜合物流的控制。3.3跨國(guó)公司對(duì)國(guó)際物流的影響3.3.3跨國(guó)物流經(jīng)營(yíng)人對(duì)于國(guó)際物流的影響跨國(guó)物流經(jīng)營(yíng)人是國(guó)際物流的具體承受者，其水平和實(shí)力直接影響到國(guó)際物流的開(kāi)展?？鐕?guó)物流經(jīng)營(yíng)人一般通過(guò)聯(lián)盟或者聯(lián)營(yíng)的方式實(shí)現(xiàn)全球范圍的全方位的物流綜合效勞，因此聯(lián)盟的范圍和緊密程度直接影響到物流效勞的水平，也就影響到業(yè)務(wù)的開(kāi)展，影響到國(guó)際物流的水平。3.4參加WTO以后的中國(guó)物流業(yè)3.4.1WTO對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的影響3.4.2WTO對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)、包裝業(yè)的影響3.4.3WTO對(duì)于物流IT的影響3.4.4WTO對(duì)于綜合物流業(yè)的影響3.4參加WTO以后的中國(guó)物流業(yè)3.4.1WTO對(duì)于運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)于沿海運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)于內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)于鐵路運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)于公路運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)于管道運(yùn)輸業(yè)的影響對(duì)于郵政運(yùn)輸業(yè)的影響3.4參加WTO以后的中國(guó)物流業(yè)3.4.2WTO對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)、包裝業(yè)的影響對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)