天貓養(yǎng)車品牌發(fā)展環(huán)境的PEST分析綜述1.1政治環(huán)境分析汽車行業(yè)發(fā)展至今，汽車后市場的發(fā)展可以用突飛猛進(jìn)來形容，爆發(fā)式增長的同時，國家相關(guān)政策也更趨于完善。從最早在1994年正式發(fā)布了《汽車工業(yè)發(fā)展政策》，扶持汽車工業(yè)的發(fā)展，再到2014年我國政府頒布了《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，標(biāo)志著從國家層面上重視汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加大力度對汽車產(chǎn)業(yè)的投入和扶持。2015年國家完善了《汽車品牌銷售管理辦法》，提出了汽車消費(fèi)購置稅等多項(xiàng)政策改革。發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修也轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》，文件的重大意義在于打破了汽車維修企業(yè)的壟斷局面，不管在品牌維修4S店維護(hù)，還是在社會修理廠進(jìn)行維護(hù)，都可以享受廠家正常的質(zhì)保。2017年5月，國家發(fā)布的《汽車品牌銷售管理辦法》，指出需大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，加快發(fā)展汽車后市場和汽車后市場服務(wù)業(yè)。2018年國家取消機(jī)動車維修經(jīng)營許可證，給跨行業(yè)投入汽車后市場的企業(yè)以及社會人員提供了更多便利。同年國家發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)完善促進(jìn)消費(fèi)者體制機(jī)制實(shí)施方案（2018-2020）的通知》，提出完善促進(jìn)實(shí)物消費(fèi)者結(jié)構(gòu)升級政策體系指出，促進(jìn)消費(fèi)優(yōu)化升級要深挖汽車后市場的潛力，無疑給汽車后市場的從業(yè)者，打了一劑“強(qiáng)心針”。2019年發(fā)布的《機(jī)動車維修管理規(guī)定》，汽車消費(fèi)者可以完全自主選擇維修場所，以及維修的配件類型，不在受制品牌4S維修店。品牌維修4S店不得強(qiáng)制消費(fèi)者購買原廠的配件，消費(fèi)者可以自己購買配件進(jìn)行更換，品牌維修4S店以及廠家不得以此為借口推卸責(zé)任，拒絕售后服務(wù)。該規(guī)定完全打破了原有行業(yè)維修以及售后配件的壟斷，衍生出更多的發(fā)展機(jī)會。2020年10月在北京召開中國共產(chǎn)黨第十九屆中央委員會第五次全體會議，研究關(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，做好“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃至關(guān)重要。經(jīng)過我國改革開放四十年的發(fā)展，我國汽車市場高速的發(fā)展從而演變成全球重要市場，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)入電動化、智能化的新時期，新能源汽車的核心技術(shù)和產(chǎn)品已完成了布局，加之互聯(lián)網(wǎng)時代的普及和互聯(lián)網(wǎng)平臺大數(shù)據(jù)強(qiáng)有力的支撐，為汽車后市場的發(fā)展插上了翅膀。同時，國家對汽車后市場政策進(jìn)行不斷優(yōu)化調(diào)整，為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策保障。為此，規(guī)劃好汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展，也要同時規(guī)劃好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略和政策，有必要對我國汽車相關(guān)政策的特點(diǎn)及成效分析，提出“十四五”期間國家汽車相關(guān)政策的建議。今年由于新冠疫情對汽車消費(fèi)市場的影響，整體汽車整車銷售下滑比較明顯，國家為拉動汽車銷售市場，振興消費(fèi)者的信心并釋放購買需求，發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告（財政部稅務(wù)總局公告2022年第20號）》持續(xù)減免汽車消費(fèi)購置稅，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。整體來說，國家在政治環(huán)境方面對汽車后市場的支持以及規(guī)范也越來越細(xì)化，也越來越完善。汽車后市場的發(fā)展必然更加健康，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。也給天貓養(yǎng)車的入局提供了有利條件。1.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)生產(chǎn)總值1143670億元，排名全球第二位，國內(nèi)生產(chǎn)總值的增長離不開汽車產(chǎn)業(yè)總值的有力推動，2019年全國汽車生產(chǎn)總值的總價值超過8萬億人民幣，這個數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了2019年GDP總值的8%左右，汽車后市場的發(fā)展已經(jīng)成為國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長不可或缺的一部分，有著舉足輕重的作用。另外汽車以及汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)達(dá)到了全國總就業(yè)人數(shù)的1/6左右。如果從總價值上來看，汽車產(chǎn)業(yè)總值占8%的數(shù)字或許不足以影響國內(nèi)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但占據(jù)全國總就業(yè)人數(shù)1/6的數(shù)字不容小覷。汽車整體銷售和售后市場潛力巨大，將會持續(xù)推進(jìn)汽車后市場規(guī)模的增加，汽車市場的可持續(xù)發(fā)展變得越來越重要。2021年全年全國居民人均可支配收入35128元，排名全球第59位，比上年增長9.1%，扣除價格因素，實(shí)際增長8.1%。一線城市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入達(dá)到10萬元。國人收入水平的提高，帶動消費(fèi)購買力的提升。國民從原來買不起汽車，到現(xiàn)在一個家庭一臺汽車甚至多臺汽車的趨勢發(fā)展。居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)從價格型消費(fèi)逐步向品質(zhì)型消費(fèi)升級。但是2020年突如其來的新冠疫情，對整個國家的經(jīng)濟(jì)環(huán)境產(chǎn)生了新的挑戰(zhàn)。疫情居家隔離，整個國家處于停工停產(chǎn)狀態(tài)，基本沒有人員流動，汽車的使用度減少，隨之帶來的就是汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈諸如日常消耗、保養(yǎng)維護(hù)受到巨大沖擊。同時疫情后的一段時間，國人對公共交通的出行產(chǎn)生了極大的不安全感，國人更愿意自駕出行，避免疫情人員聚集帶來的影響，出現(xiàn)了對汽車的消費(fèi)短期的拉動現(xiàn)象，猶如曇花一現(xiàn)。這也得益于國民可支配收入的增長帶來的紅利，國人有經(jīng)濟(jì)能力購買汽車的消費(fèi)。目前，疫情仍然沒有結(jié)束，在這后疫情時期，整個就業(yè)環(huán)境的影響、房地產(chǎn)市場的影響、教育行業(yè)的影響、失業(yè)率的上升。經(jīng)濟(jì)環(huán)境形勢不容樂觀，整個市場的經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，大多數(shù)公司的業(yè)績下滑，國民的整體薪資待遇下調(diào)，國人消費(fèi)觀念出現(xiàn)了消費(fèi)降級的情況。加之2022年油價的猛漲，92號汽油從原來的價格上漲到了9元時代，車主們開始改變原有的出行的方式，伴隨國內(nèi)新冠疫情基本面上得以控制，為國人的出行創(chuàng)造了有利的條件，國人更多的開始選擇公共交通出行，連帶整個汽車市場的消費(fèi)也出現(xiàn)了明顯的下滑，天貓養(yǎng)車的發(fā)展也同樣受到一定的影響。1.3社會環(huán)境分析從整車銷售數(shù)據(jù)來看，受新冠疫情影響，根據(jù)國家公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國機(jī)動車銷售近幾年出現(xiàn)一定量的下滑，在2017年銷售量創(chuàng)下2888萬輛的最高峰，而后開始下滑，在2021年出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，整體銷售有所回升。平均每年都保持著2500萬輛以上的增長量高速的增長。當(dāng)然這與國家對汽車行業(yè)高度重視以及跟蹤出臺一系列的政策和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好密切相關(guān)。我國的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)連續(xù)13年獲得全球第一，并在“電動化”、“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”等方面取得了巨大進(jìn)步，我國作為汽車第一大國的地位更加穩(wěn)固，正向汽車強(qiáng)國進(jìn)軍。從我國的機(jī)動車保有量分析，截至2022年6月，在汽車保有量上，突破3億輛，達(dá)到3.1億輛的保有量而且還在持續(xù)不斷地遞增，超過了發(fā)達(dá)國家的美國和日本，成為全球汽車保有量第一大國。整體來說，中國的3.1億輛的汽車保有量的存量市場的巨大，以及這3.1億輛汽車的平均車齡已經(jīng)達(dá)到了6.5年，意味著諸多車輛已脫離廠家質(zhì)保，進(jìn)入社會修理廠端進(jìn)行維護(hù)，同時這6.5年的平均車齡代表著，汽車維修保養(yǎng)的成本比新車維護(hù)所付出的成本會更高。加上國人消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變，汽車已經(jīng)演變成國民消費(fèi)繼住房、教育之后的第三大支出。不管是作為代步，還是工作需要的臺面，汽車消費(fèi)在國民消費(fèi)中，占有很大比重。3.1億車輛產(chǎn)生的消費(fèi)市場巨大，所帶來的市場紅利，同樣是可觀的。截至2022年6月，我國新能源汽車保有量突破千萬輛，2022年上半年新注冊登記220.9萬輛，創(chuàng)歷史新高。全國新能汽車保有量達(dá)到了1001萬輛，據(jù)中信證券2020年預(yù)測，到2030年新能源新車銷售量將達(dá)到1400萬輛，滲透率達(dá)到40%，新能源售后市場將呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長。新能源汽車的異軍突起，對傳統(tǒng)的燃油車市場產(chǎn)生巨大沖擊。在不久的未來，對整個汽車后市場的發(fā)展帶來強(qiáng)所未有的挑戰(zhàn)。新能源汽車時代的到來，將不再有汽車發(fā)動機(jī)機(jī)油的保養(yǎng)，三濾的更換，以及汽車傳統(tǒng)電瓶等傳統(tǒng)汽車后市場占比較大的業(yè)務(wù)模塊。并伴隨新業(yè)務(wù)模塊的產(chǎn)生以及新技術(shù)的要求。我國汽車年銷量以及汽車保有量的持續(xù)拉升，汽車后市場規(guī)模已經(jīng)突破萬億市場規(guī)模，到2021年市場規(guī)模已經(jīng)突破1.4萬億。儼然成為我國重要經(jīng)濟(jì)體。從以上的幾個方面都說明，汽車后市場發(fā)展?jié)摿薮螅袠I(yè)機(jī)會明顯存在。對于汽車后市場未來預(yù)測，各個分析機(jī)構(gòu)都表示，未來的汽車后市場，不管是從國民汽車的消費(fèi)支出，還是汽車后市場的市場規(guī)模，都是處于增長的趨勢，行業(yè)前景廣闊。天貓養(yǎng)車入局汽車后市場，有著明顯的機(jī)會，同時新能源汽車時代的到來也會面臨一定的威脅。1.4技術(shù)環(huán)境分析隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車后市場的發(fā)展也出現(xiàn)了變化，我國汽車后市場發(fā)展主要經(jīng)歷了幾個不同的階段，從最先簡單公務(wù)車的維修；到不同的品牌，同一品牌不同的車型的維修；以及現(xiàn)在新能源汽車的到來，形成的新市場。新能源汽車的電路系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油車的電路系統(tǒng)的存在明顯差異，在新能源汽車上的技術(shù)升級與創(chuàng)新，更加明顯，技術(shù)要求更高。傳統(tǒng)的修理廠門店，不一定能接下新能源汽車的售后維修服務(wù)。加之新能源市場同樣伴隨著不同的品牌、不同的廠家、不同的車型，甚至來說，還有部分混動車型，其復(fù)雜程度更為明顯。對于汽車后市場的維修技術(shù)基本都掌握在對應(yīng)品牌授權(quán)的4S店內(nèi)。而對于目前的社會修理廠，在技術(shù)層面表現(xiàn)出來的短板還比較明顯。對比傳統(tǒng)燃油車輛維修來說，技術(shù)層面的影響帶來的行業(yè)壁壘就更加明顯。對汽車后市場整體從業(yè)人員數(shù)量與技術(shù)水平進(jìn)行分析，整體人員數(shù)量龐大，存在整體人員維修技術(shù)水平偏低的問題，修理廠門店存在大量的維修學(xué)徒工，整體年齡偏小，技術(shù)能力偏差大。從整個全國的汽修業(yè)從業(yè)人員技術(shù)等級分布來看，整個全國高級技師比例為5%，比重非常低，并且這些高級技師基本都在傳統(tǒng)品牌4S店的售后維修體系里。高級技師占比22%，這部分人員一部分在品牌4S店維修企業(yè)，一部分自己創(chuàng)業(yè)在社會修理廠端。更多維修人員的技術(shù)水平為中級技工及以下，占比高達(dá)72%，整體的技術(shù)水平還是偏低，需要進(jìn)步一培養(yǎng)。圖3.1中國汽修行業(yè)從業(yè)人員技術(shù)等級分布（數(shù)據(jù)來源新康眾內(nèi)刊）Fig.3.1TechnicalGradeDistributionofpractitionersinChina'sautorepairindustry(Datasource:XinkangzhongInternalJournal)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展以及對汽車后市場的沖擊，店面、倉儲、人工和運(yùn)營成本的上漲，隨著客戶需求提升，為了更好地維護(hù)C端市場消費(fèi)者。B端修理廠門店對供貨商的快速配送要求響應(yīng)迅速、供貨快捷、配件匹配準(zhǔn)，配件質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量要有質(zhì)的飛躍。這時，養(yǎng)車門店迫切需要更為精細(xì)化的內(nèi)部管理，養(yǎng)車門店的高效運(yùn)作顯得尤為重要，養(yǎng)車門店的店長更希望借助汽配B2B電商服務(wù)，將配件的銷售、倉庫揀貨、貨款結(jié)算等業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)信息化互聯(lián)互通和協(xié)同共享。這正是養(yǎng)車門店服務(wù)的價值所在，也更符合現(xiàn)代電商趨勢。汽車養(yǎng)護(hù)門店利用互聯(lián)網(wǎng)平臺的技術(shù)資源，進(jìn)行內(nèi)部技術(shù)升級，更高效的報價、出庫以及庫存管理與備貨。汽車養(yǎng)車門店通過線上APP和線下門店的協(xié)同共享工作方式，通過在線信息對汽車養(yǎng)護(hù)門店工作流程管理，支持多種員工在線，對同一業(yè)務(wù)協(xié)同、詢價、報價、銷售、出庫、貨款回收實(shí)現(xiàn)實(shí)時分配和對接，免去了通過傳遞單子才能做業(yè)務(wù)的低效協(xié)