汽車(chē)電子技術(shù)說(shuō)課演講人：日期：目錄課程概述與目標(biāo)汽車(chē)電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)講解與實(shí)踐操作指導(dǎo)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)剖析新能源汽車(chē)相關(guān)電子技術(shù)探討實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)與實(shí)施建議01課程概述與目標(biāo)涵蓋了現(xiàn)代汽車(chē)中的電子控制、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、智能駕駛等技術(shù)領(lǐng)域。汽車(chē)電子技術(shù)是現(xiàn)代汽車(chē)的重要組成部分通過(guò)課程學(xué)習(xí)，培養(yǎng)具備汽車(chē)電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)和應(yīng)用能力的復(fù)合型人才。滿(mǎn)足行業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的需求提高學(xué)生的汽車(chē)電子技術(shù)水平，為將來(lái)的職業(yè)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。促進(jìn)學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力的提升課程背景及意義教學(xué)目標(biāo)與要求010203掌握汽車(chē)電子技術(shù)的基本概念和原理了解汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展歷程，掌握汽車(chē)電子技術(shù)的核心概念和基本原理。熟練運(yùn)用汽車(chē)電子技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新思維，能夠靈活運(yùn)用汽車(chē)電子技術(shù)解決工程實(shí)際問(wèn)題。提升學(xué)生的綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力通過(guò)課程學(xué)習(xí)和項(xiàng)目實(shí)踐，培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力?！镀?chē)電子技術(shù)基礎(chǔ)》等國(guó)內(nèi)外知名教材，內(nèi)容系統(tǒng)、全面，涵蓋汽車(chē)電子技術(shù)的各個(gè)方面。選用經(jīng)典教材教材選用及依據(jù)選用實(shí)際案例進(jìn)行剖析和講解，幫助學(xué)生更好地理解汽車(chē)電子技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用。結(jié)合實(shí)際案例除教材外，還參考了學(xué)術(shù)論文、技術(shù)報(bào)告、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等多種資料，確保教學(xué)內(nèi)容的先進(jìn)性和實(shí)用性。參考多種資料理論與實(shí)踐相結(jié)合以學(xué)生為中心，鼓勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)、合作探究，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性。突出學(xué)生主體地位利用現(xiàn)代化教學(xué)手段充分利用多媒體、網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，提高教學(xué)效率和質(zhì)量，為學(xué)生的學(xué)習(xí)提供更好的支持和幫助。采用課堂講授、實(shí)驗(yàn)操作、案例分析等多種教學(xué)方法，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高學(xué)生的實(shí)際操作能力。教學(xué)方法與手段02汽車(chē)電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展歷程汽車(chē)電子技術(shù)起源汽車(chē)電子技術(shù)起源于20世紀(jì)初，最初應(yīng)用于汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)。汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展階段經(jīng)歷了從單個(gè)電子元件到電子化模塊，再到智能化控制系統(tǒng)的演變。汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用如今已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)控制、安全、舒適、娛樂(lè)等各個(gè)領(lǐng)域。汽車(chē)電子技術(shù)未來(lái)趨勢(shì)隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)將實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的自動(dòng)化駕駛。電路基本組成電路由電源、負(fù)載和導(dǎo)線(xiàn)組成，是電流流過(guò)的路徑。電路基本類(lèi)型串聯(lián)電路、并聯(lián)電路和混聯(lián)電路。元器件介紹電阻、電容、電感、二極管、晶體管等，以及它們?cè)陔娐分械淖饔煤吞匦?。電路分析方法基爾霍夫定律、歐姆定律等電路分析方法。基本電路原理及元器件介紹傳感器概述傳感器是將其他形式的信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的裝置。傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用汽車(chē)上廣泛使用各種傳感器，如發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器、輪胎壓力傳感器等，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)運(yùn)行狀態(tài)。傳感器應(yīng)用實(shí)例分析通過(guò)實(shí)例分析傳感器在汽車(chē)控制系統(tǒng)中的作用。傳感器類(lèi)型溫度傳感器、壓力傳感器、光傳感器、位移傳感器等。傳感器技術(shù)及應(yīng)用實(shí)例分析01020304執(zhí)行器類(lèi)型電磁執(zhí)行器、電動(dòng)機(jī)執(zhí)行器、液壓執(zhí)行器等。執(zhí)行器工作原理以電磁執(zhí)行器為例，介紹其工作原理及在汽車(chē)中的具體應(yīng)用。執(zhí)行器在汽車(chē)中的應(yīng)用汽車(chē)上廣泛使用各種執(zhí)行器，如噴油器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、制動(dòng)器等，用于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)各種功能。執(zhí)行器概述執(zhí)行器是將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)作的裝置。執(zhí)行器類(lèi)型及其工作原理03車(chē)載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)講解與實(shí)踐操作指導(dǎo)CAN總線(xiàn)通過(guò)廣播方式發(fā)送數(shù)據(jù)，使用差分信號(hào)進(jìn)行傳輸，具有極強(qiáng)的抗干擾能力。CAN總線(xiàn)工作原理CAN總線(xiàn)具有實(shí)時(shí)性、可靠性和靈活性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)支持多節(jié)點(diǎn)、多優(yōu)先級(jí)和錯(cuò)誤檢測(cè)等功能。CAN總線(xiàn)特點(diǎn)CAN總線(xiàn)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)各種電子控制系統(tǒng)，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制、變速箱控制、車(chē)身控制等。CAN總線(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景CAN總線(xiàn)原理及特點(diǎn)剖析010203LIN總線(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景LIN總線(xiàn)主要應(yīng)用于汽車(chē)內(nèi)部對(duì)帶寬、性能或容錯(cuò)功能要求不高的場(chǎng)合，如車(chē)門(mén)、車(chē)窗、后視鏡等控制。LIN總線(xiàn)協(xié)議簡(jiǎn)介L(zhǎng)IN總線(xiàn)是一種低成本的串行通信協(xié)議，主要用于汽車(chē)分布式電子系統(tǒng)之間的通信。LIN總線(xiàn)通信過(guò)程LIN總線(xiàn)采用單主控制器/多從設(shè)備的通信模式，通過(guò)SCI(UART)數(shù)據(jù)格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。LIN總線(xiàn)協(xié)議簡(jiǎn)介與通信過(guò)程演示FlexRay總線(xiàn)優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景探討FlexRay總線(xiàn)特點(diǎn)FlexRay總線(xiàn)采用雙通道冗余設(shè)計(jì)，具備強(qiáng)大的故障容錯(cuò)能力，保證了通信的可靠性。FlexRay總線(xiàn)應(yīng)用場(chǎng)景FlexRay總線(xiàn)適用于對(duì)實(shí)時(shí)性、可靠性和靈活性要求極高的場(chǎng)合，如汽車(chē)底盤(pán)控制、安全系統(tǒng)、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等。FlexRay總線(xiàn)優(yōu)勢(shì)FlexRay總線(xiàn)具有高速、可確定性、高可靠性和高靈活性等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)支持時(shí)間觸發(fā)和事件觸發(fā)兩種通信模式。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)故障診斷步驟首先確定故障現(xiàn)象，然后分析可能的原因，最后使用診斷工具進(jìn)行逐步排查。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)故障診斷方法分享車(chē)載網(wǎng)絡(luò)故障診斷工具常用的診斷工具包括示波器、信號(hào)發(fā)生器、CAN/LIN總線(xiàn)分析儀等，可用于測(cè)量信號(hào)波形、捕捉數(shù)據(jù)包等。車(chē)載網(wǎng)絡(luò)故障排查技巧在排查過(guò)程中，應(yīng)注意檢查線(xiàn)路連接是否正常、節(jié)點(diǎn)是否工作正常等，同時(shí)結(jié)合診斷工具的提示信息進(jìn)行分析和判斷。04先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)技術(shù)剖析ADAS功能組成和關(guān)鍵部件介紹通過(guò)攝像頭或雷達(dá)識(shí)別車(chē)輛行駛的車(chē)道，當(dāng)車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)發(fā)出警報(bào)或自動(dòng)糾正。車(chē)道保持輔助系統(tǒng)（LKA）利用傳感器和算法，自動(dòng)幫助駕駛員完成泊車(chē)，包括水平泊車(chē)和垂直泊車(chē)。根據(jù)前方車(chē)輛的速度和距離，自動(dòng)調(diào)整車(chē)速，保持安全距離。自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)（APA）在緊急情況下，系統(tǒng)能夠自動(dòng)剎車(chē)以避免碰撞或減輕事故損失。剎車(chē)輔助系統(tǒng)（AEB）01020403自適應(yīng)巡航控制（ACC）雷達(dá)利用電磁波探測(cè)目標(biāo)物體的距離、速度和方向等參數(shù)，是ADAS中的主要感知設(shè)備之一。攝像頭通過(guò)捕捉圖像并處理，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)物體的識(shí)別和跟蹤，是ADAS中不可或缺的感知設(shè)備。激光雷達(dá)（LiDAR）通過(guò)激光掃描得到環(huán)境的三維信息，具有高精度和高分辨率，但成本較高。超聲波傳感器利用超聲波的反射來(lái)檢測(cè)物體的距離和形狀，常用于近距離探測(cè)和泊車(chē)輔助。雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備原理講解信息融合算法在A(yíng)DAS中應(yīng)用舉例數(shù)據(jù)融合將來(lái)自不同傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合和分析，以獲得更全面和準(zhǔn)確的環(huán)境信息。目標(biāo)跟蹤利用多傳感器信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)的穩(wěn)定跟蹤和精確預(yù)測(cè)。決策制定基于融合后的信息，采用先進(jìn)的算法和模型，做出安全、舒適的駕駛決策。場(chǎng)景理解通過(guò)融合多種傳感器信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜駕駛場(chǎng)景的理解和分析，提高自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性。自動(dòng)駕駛發(fā)展趨勢(shì)和挑戰(zhàn)分析技術(shù)進(jìn)步隨著傳感器、計(jì)算機(jī)和算法等技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性能將不斷提高，成本也將逐漸降低。安全性和可靠性自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需要具備高度的安全性和可靠性，能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜和突發(fā)情況，確保乘客和行人的安全。法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的合法上路需要得到政府和行業(yè)的認(rèn)可和支持，相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善是關(guān)鍵。社會(huì)接受度自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及和應(yīng)用需要得到廣大用戶(hù)的認(rèn)可和接受，需要解決用戶(hù)對(duì)安全、隱私和倫理等方面的擔(dān)憂(yōu)。05新能源汽車(chē)相關(guān)電子技術(shù)探討零排放、低噪音、能源利用效率高，但續(xù)航里程受限，充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。純電動(dòng)汽車(chē)兼顧內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，續(xù)航里程較長(zhǎng)，但結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)復(fù)雜?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)，排放物只有水，但需要?dú)錃饧幼⒃O(shè)施和較高的成本。燃料電池汽車(chē)新能源汽車(chē)類(lèi)型及其優(yōu)勢(shì)比較010203電池管理系統(tǒng)（BMS）功能介紹電池狀態(tài)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，保證電池組的安全運(yùn)行。充電管理控制充電電流和電壓，避免電池過(guò)充和過(guò)放，延長(zhǎng)電池使用壽命。熱管理通過(guò)散熱和加熱措施，維持電池組在適宜的工作溫度范圍內(nèi)。能量管理根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)和電池狀態(tài)，優(yōu)化能量分配，提高整車(chē)能效。包括充電樁、充電站、換電站等，滿(mǎn)足不同類(lèi)型的充電需求。充電設(shè)施類(lèi)型規(guī)定了充電設(shè)施與車(chē)輛之間的通信、控制、安全保護(hù)等方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。充電協(xié)議采用大電流充電，縮短充電時(shí)間，但對(duì)電池壽命和充電設(shè)施要求較高?？斐浼夹g(shù)充電設(shè)施建設(shè)和充電協(xié)議解讀財(cái)政補(bǔ)貼對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)給予財(cái)政補(bǔ)貼，降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)成本。稅收優(yōu)惠對(duì)新能源汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用等環(huán)節(jié)給予稅收優(yōu)惠，鼓勵(lì)其推廣應(yīng)用。雙積分政策平均燃油消耗量積分和新能源汽車(chē)積分，促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。公共服務(wù)領(lǐng)域推廣在公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域率先推廣新能源汽車(chē)，減少污染物排放。節(jié)能環(huán)保政策對(duì)新能源汽車(chē)影響06實(shí)驗(yàn)教學(xué)環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)與實(shí)施建議通過(guò)實(shí)驗(yàn)教學(xué)，使學(xué)生掌握汽車(chē)電子技術(shù)的基本原理和實(shí)驗(yàn)技能，包括電路分析、傳感器測(cè)量、嵌入式系統(tǒng)編程等。掌握汽車(chē)電子技術(shù)的基本原理和實(shí)驗(yàn)技能實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)著重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力，使學(xué)生能夠獨(dú)立完成汽車(chē)電子技術(shù)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和調(diào)試。培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力實(shí)驗(yàn)教學(xué)應(yīng)結(jié)合實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)汽車(chē)電子技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的能力實(shí)驗(yàn)教學(xué)目標(biāo)和要求明確典型實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置及操作步驟指導(dǎo)汽車(chē)電路實(shí)驗(yàn)包括電源電路、信號(hào)電路和控制電路等，讓學(xué)生熟悉汽車(chē)電路的組成和工作原理，掌握電路分析的基本方法。傳感器測(cè)量實(shí)驗(yàn)嵌入式系統(tǒng)編程實(shí)驗(yàn)包括溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器等，讓學(xué)生了解傳感器的測(cè)量原理和測(cè)量方法，掌握傳感器在汽車(chē)中的應(yīng)用。包括單片機(jī)編程、總線(xiàn)通信等，讓學(xué)生了解嵌入式系統(tǒng)的基本組成和編程方法，掌握汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的軟件設(shè)計(jì)。實(shí)驗(yàn)室安全實(shí)驗(yàn)室應(yīng)配備相應(yīng)的安全防護(hù)設(shè)施，如滅火器、安全電源等，并制定嚴(yán)格的安全操作規(guī)程，確保學(xué)生的安全。實(shí)驗(yàn)設(shè)備汽車(chē)電子實(shí)驗(yàn)所需的電路板、傳感器、嵌入式系統(tǒng)、測(cè)量?jī)x器等設(shè)備，應(yīng)滿(mǎn)足學(xué)生實(shí)驗(yàn)需求，并保證設(shè)備的可靠性和安全性。實(shí)驗(yàn)室布局實(shí)驗(yàn)室應(yīng)按照實(shí)驗(yàn)流程和設(shè)備特點(diǎn)進(jìn)行合理布局，包括實(shí)驗(yàn)區(qū)、設(shè)備區(qū)、實(shí)驗(yàn)臺(tái)等，保證實(shí)驗(yàn)過(guò)程