（帶解析）2025二建《公路實(shí)務(wù)》密押試題卷一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.下列關(guān)于路基雨期施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.雨期路堤施工要注意填料的選擇，應(yīng)選用透水性好的材料B.路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口C.雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置D.雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%-30%答案：D解析：雨期路堤施工要選用透水性好的材料，如砂類(lèi)土、碎礫石等，A選項(xiàng)正確。路塹開(kāi)挖前，應(yīng)在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口，以攔截地面水，B選項(xiàng)正確。雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼宜盡量水平設(shè)置，減少雨水滲入，C選項(xiàng)正確。雨期填筑路堤時(shí)，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工減少20%-30%，而不是增加，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。2.用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按（）指標(biāo)確定。A.密度B.回彈模量C.彎沉D.CBR值答案：D解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑，D選項(xiàng)正確。密度、回彈模量和彎沉都不是衡量路基填料強(qiáng)度的指標(biāo)，A、B、C選項(xiàng)錯(cuò)誤。3.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對(duì)第一層頂面采取的處理措施是（）。A.灑少量水泥B.灑少量石灰C.灑水翻松D.噴灑澆灑乳化瀝青答案：A解析：水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，鋪筑第二層前，應(yīng)對(duì)第一層頂面灑少量水泥或水泥漿，以增強(qiáng)上下層之間的粘結(jié)，A選項(xiàng)正確。灑少量石灰、灑水翻松和噴灑澆灑乳化瀝青均不能有效增強(qiáng)上下層間的粘結(jié)，B、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。4.熱拌瀝青混合料路面施工中，壓實(shí)及成型的說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行B.初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍C.復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，不得隨意停頓D.終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于3遍答案：D解析：熱拌瀝青混合料路面壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行，A選項(xiàng)正確。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍，B選項(xiàng)正確。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后進(jìn)行，不得隨意停頓，C選項(xiàng)正確。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍，而不是3遍，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。5.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板答案：C解析：水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒(méi)有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)護(hù)，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過(guò)快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生龜裂，C選項(xiàng)正確。橫向裂縫、縱向裂縫和斷板的產(chǎn)生原因較為復(fù)雜，不是由于表面游離水蒸發(fā)過(guò)快導(dǎo)致，A、B、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。6.橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有較嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用（）排水。A.井點(diǎn)B.集水坑C.板樁法D.帷幕法答案：A解析：當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定時(shí)，宜采用井點(diǎn)排水，A選項(xiàng)正確。集水坑排水適用于土質(zhì)較好且滲水量不大的情況，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。板樁法主要用于基坑支護(hù)，不是排水方法，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。帷幕法一般用于截水，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。7.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工中，計(jì)算后張法預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)考慮的因素是（）。A.梁的跨徑、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、蓋梁寬度B.梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度C.蓋梁寬度、梁的長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度D.預(yù)應(yīng)力孔道曲線長(zhǎng)度、預(yù)應(yīng)力筋外露工作長(zhǎng)度、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過(guò)計(jì)算確定，計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)、錨夾具長(zhǎng)度、千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素，D選項(xiàng)正確。梁的跨徑、蓋梁寬度等并非計(jì)算下料長(zhǎng)度的考慮因素，A、B、C選項(xiàng)錯(cuò)誤。8.隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置（）。A.仰坡B.擋土墻C.攔水帶D.明洞答案：D解析：隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞可以抵御這些危害，保護(hù)隧道的安全，D選項(xiàng)正確。仰坡主要起一定的防護(hù)和穩(wěn)定邊坡作用，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。擋土墻主要用于支擋土體，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。攔水帶主要用于攔截路面表面水，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。9.關(guān)于隧道施工通風(fēng)的說(shuō)法，正確的是（）。A.通風(fēng)管應(yīng)采用剛性管，不得使用柔性管B.通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、施工方法等因素確定C.隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需要的最小風(fēng)量D.通風(fēng)機(jī)應(yīng)采用功率大、效率高的設(shè)備，不必考慮節(jié)能答案：B解析：通風(fēng)管可采用剛性管或柔性管，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。通風(fēng)方式應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度、施工方法、地質(zhì)條件等因素確定，B選項(xiàng)正確。隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提供洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需要的足夠風(fēng)量，而不是最小風(fēng)量，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。通風(fēng)機(jī)應(yīng)選擇功率合適、效率高且節(jié)能的設(shè)備，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。10.下列交通安全設(shè)施中，不起誘導(dǎo)視線作用的是（）。A.指示標(biāo)志B.防撞筒C.輪廓標(biāo)D.突起路標(biāo)答案：A解析：指示標(biāo)志主要是用以指示車(chē)輛和行人按規(guī)定方向、地點(diǎn)行駛，不具備誘導(dǎo)視線的作用，A選項(xiàng)正確。防撞筒、輪廓標(biāo)和突起路標(biāo)都能起到誘導(dǎo)視線的作用，B、C、D選項(xiàng)錯(cuò)誤。11.公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，既能反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體進(jìn)度的是（）。A.橫道圖B.“S”曲線C.垂直圖D.斜率圖答案：A解析：橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，將工作進(jìn)度用帶時(shí)間比例的水平橫線表示，能直觀反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，同時(shí)通過(guò)各工作進(jìn)度的匯總也能反映工程總體進(jìn)度，A選項(xiàng)正確。“S”曲線主要反映累計(jì)完成的工程費(fèi)用百分?jǐn)?shù)與時(shí)間的關(guān)系，不能直觀反映各分部（項(xiàng)）工程進(jìn)度，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。垂直圖以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，各分部（項(xiàng)）工程施工進(jìn)度以斜線表示，不能很好地反映工程總體進(jìn)度，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。斜率圖主要用于反映公路工程的施工進(jìn)度，不能直觀體現(xiàn)各分部（項(xiàng)）工程進(jìn)度，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。12.下列不屬于公路工程施工成本控制方法的是（）。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.成本分析表法答案：D解析：公路工程施工成本控制方法包括以目標(biāo)成本控制成本支出、以施工方案控制資源消耗、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制等，A、B、C選項(xiàng)屬于成本控制方法。成本分析表法是成本分析的方法，不是成本控制方法，D選項(xiàng)符合題意。13.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，下列檢測(cè)項(xiàng)目中，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.彎沉值B.厚度C.平整度D.抗滑構(gòu)造深度答案：A解析：瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括厚度、平整度、抗滑構(gòu)造深度等，B、C、D選項(xiàng)屬于實(shí)測(cè)項(xiàng)目。彎沉值主要用于路基、基層等的檢測(cè)，不屬于瀝青混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目，A選項(xiàng)符合題意。14.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對(duì)（）全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)輸主管部門(mén)答案：B解析：公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，要代表企業(yè)對(duì)業(yè)主全面負(fù)責(zé)，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面滿足合同要求，B選項(xiàng)正確。監(jiān)理單位主要負(fù)責(zé)監(jiān)督工程施工，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。交通運(yùn)輸主管部門(mén)主要進(jìn)行行業(yè)管理，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。15.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同D.用人單位應(yīng)單面口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害答案：D解析：特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷，A選項(xiàng)正確。特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或繼續(xù)教育，每年不得少于24h，B選項(xiàng)正確。用人單位應(yīng)與持有資格證書(shū)的特種作業(yè)人員訂立勞動(dòng)合同，C選項(xiàng)正確。用人單位應(yīng)書(shū)面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害，而不是單面口頭告知，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。16.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí)，負(fù)責(zé)審批的單位是（）。A.交通運(yùn)輸部B.項(xiàng)目建設(shè)單位C.省級(jí)交通主管部門(mén)D.勘察設(shè)計(jì)單位答案：C解析：重大設(shè)計(jì)變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。項(xiàng)目建設(shè)單位一般參與設(shè)計(jì)變更的提出等工作，不是審批單位，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門(mén)負(fù)責(zé)審批，C選項(xiàng)正確?？辈煸O(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的編制等工作，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。17.下列關(guān)于公路工程竣工驗(yàn)收的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。A.竣工驗(yàn)收應(yīng)具備通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上的條件B.竣工驗(yàn)收由項(xiàng)目法人組織C.竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成D.竣工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容包括對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)答案：B解析：竣工驗(yàn)收應(yīng)具備通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上的條件，A選項(xiàng)正確?？⒐を?yàn)收由交通運(yùn)輸主管部門(mén)主持，不是項(xiàng)目法人組織，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。竣工驗(yàn)收委員會(huì)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)等單位代表組成，C選項(xiàng)正確?？⒐を?yàn)收的主要工作內(nèi)容包括對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，D選項(xiàng)正確。18.某公路施工企業(yè)在2023年度共發(fā)生兩起生產(chǎn)安全事故，第一起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失150萬(wàn)元，第二起事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失450萬(wàn)元。則按照相關(guān)規(guī)定，該企業(yè)在2023年度應(yīng)（）。A.免予考核B.評(píng)定為A級(jí)C.評(píng)定為B級(jí)D.評(píng)定為C級(jí)答案：D解析：根據(jù)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)相關(guān)規(guī)定，發(fā)生生產(chǎn)安全一般事故的，企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)直接定為C級(jí)。該企業(yè)兩起事故直接經(jīng)濟(jì)損失總和為150+450=600萬(wàn)元，屬于一般事故范圍，所以應(yīng)評(píng)定為C級(jí)，D選項(xiàng)正確，A、B、C選項(xiàng)錯(cuò)誤。19.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電的基本原則有（）。A.必須采用TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng)B.必須采用兩級(jí)配電系統(tǒng)C.必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)和三道防線D.必須采用“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制答案：D解析：公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須采用TNS接地、接零保護(hù)系統(tǒng)，A選項(xiàng)表述不完整。應(yīng)采用三級(jí)配電系統(tǒng)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。必須采用兩級(jí)漏電保護(hù)系統(tǒng)，C選項(xiàng)中“三道防線”表述不準(zhǔn)確。必須采用“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制，D選項(xiàng)正確。20.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理的說(shuō)法，正確的是（）。A.材料采購(gòu)時(shí)應(yīng)核實(shí)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、資質(zhì)證書(shū)等B.材料領(lǐng)用應(yīng)采用定額控制的方法，不必進(jìn)行計(jì)量C.材料運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止遺撒，不必考慮環(huán)境保護(hù)D.材料的儲(chǔ)存應(yīng)露天堆放，不必考慮防潮、防火等措施答案：A解析：材料采購(gòu)時(shí)核實(shí)供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、資質(zhì)證書(shū)等，可確保材料質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性，A選項(xiàng)正確。材料領(lǐng)用應(yīng)采用定額控制并進(jìn)行計(jì)量，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。材料運(yùn)輸過(guò)程中應(yīng)防止遺撒并考慮環(huán)境保護(hù)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。材料的儲(chǔ)存應(yīng)考慮防潮、防火等措施，不能露天隨意堆放，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列屬于路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的有（）。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.平整度D.中線偏位E.砂漿強(qiáng)度答案：ABCD解析：路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目包括壓實(shí)度、彎沉值、平整度、中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等，A、B、C、D選項(xiàng)正確。砂漿強(qiáng)度主要用于砌體工程的質(zhì)量檢驗(yàn)，不屬于路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目，E選項(xiàng)錯(cuò)誤。22.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，對(duì)原材料的技術(shù)要求有（）。A.水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6h的普通硅酸鹽水泥B.石灰應(yīng)符合Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)C.粉煤灰中SiO?、Al?O?和Fe?O?的總含量應(yīng)大于70%D.用作被穩(wěn)定材料的粗集料可以采用天然礫石E.細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于20%答案：ABCD解析：水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間大于3h，終凝時(shí)間不小于6h的普通硅酸鹽水泥，A選項(xiàng)正確。石灰應(yīng)符合Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)，B選項(xiàng)正確。粉煤灰中SiO?、Al?O?和Fe?O?的總含量應(yīng)大于70%，C選項(xiàng)正確。用作被穩(wěn)定材料的粗集料可以采用天然礫石，D選項(xiàng)正確。高速公路和一級(jí)公路的細(xì)集料中小于0.075mm的顆粒含量應(yīng)不大于15%，二級(jí)及二級(jí)以下公路應(yīng)不大于20%，E選項(xiàng)表述不全面，錯(cuò)誤。23.瀝青路面透層施工技術(shù)要求包括（）。A.透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻B.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油C.透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜D.透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層E.在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除答案：ABCDE解析：透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻，A選項(xiàng)正確。氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)，不得噴灑透層油，防止影響透層油效果，B選項(xiàng)正確。透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜，C選項(xiàng)正確。透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，D選項(xiàng)正確。在進(jìn)行下一道工序前，應(yīng)將局部有多余的未滲入基層的透層油清除，E選項(xiàng)正確。24.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和組合體系橋等，下列屬于組合體系橋的有（）。A.連續(xù)剛構(gòu)橋B.斜拉橋C.系桿拱橋D.鋼管混凝土拱橋E.梁拱組合橋答案：ABCE解析：組合體系橋是由幾個(gè)不同體系的結(jié)構(gòu)組合而成。連續(xù)剛構(gòu)橋是梁和剛架相結(jié)合的體系，A正確；斜拉橋由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來(lái)，B正確；系桿拱橋是拱和梁組合的體系，C正確；梁拱組合橋也是梁與拱組合的形式，E正確。鋼管混凝土拱橋本質(zhì)上還是拱橋，以拱為主要承重結(jié)構(gòu)，不屬于組合體系橋的典型類(lèi)型，D錯(cuò)誤。25.關(guān)于橋梁樁基礎(chǔ)施工，下列說(shuō)法正確的有（）。A.錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土B.振動(dòng)沉樁法在密實(shí)的黏性土中效果較好C.鉆孔灌注樁按成孔方式可分為沖擊鉆孔、回轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔等D.挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層E.樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁等答案：ACDE解析：錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，A正確；振動(dòng)沉樁法在密實(shí)的黏性土中效果較差，因?yàn)槊軐?shí)黏性土對(duì)樁的阻力較大，不利于振動(dòng)下沉，B錯(cuò)誤；鉆孔灌注樁按成孔方式可分為沖擊鉆孔、回轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔等，C正確；挖孔灌注樁適用于無(wú)地下水或少量地下水，且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層，D正確；樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔灌注樁等，E正確。26.隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目有（）。A.洞內(nèi)外觀察B.周邊位移C.拱頂下沉D.地表下沉E.錨桿軸力答案：ABCD解析：隧道施工監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目包括洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉等，A、B、C、D正確；錨桿軸力屬于選測(cè)項(xiàng)目，E錯(cuò)誤。27.下列屬于公路工程施工組織設(shè)計(jì)中資源需求計(jì)劃內(nèi)容的有（）。A.勞動(dòng)力需求計(jì)劃B.材料需求計(jì)劃C.施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃D.資金需求計(jì)劃E.臨時(shí)設(shè)施需求計(jì)劃答案：ABCD解析：公路工程施工組織設(shè)計(jì)中資源需求計(jì)劃包括勞動(dòng)力需求計(jì)劃、材料需求計(jì)劃、施工機(jī)械設(shè)備需求計(jì)劃、資金需求計(jì)劃等，A、B、C、D正確。臨時(shí)設(shè)施需求計(jì)劃不屬于資源需求計(jì)劃的內(nèi)容，E錯(cuò)誤。28.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，下列屬于工程變更情形的有（）。A.改變合同中任何一項(xiàng)工作的質(zhì)量或其他特性B.改變合同工程的基線、高程、位置或尺寸C.改變合同中任何一項(xiàng)工作的施工時(shí)間或改變已批準(zhǔn)的施工工藝或順序D.取消合同中任何一項(xiàng)工作，但被取消的工作不能轉(zhuǎn)由發(fā)包人或其他人實(shí)施E.為完成工程需要追加的額外工作答案：ABCDE解析：工程變更的情形包括改變合同中任何一項(xiàng)工作的質(zhì)量或其他特性；改變合同工程的基線、高程、位置或尺寸；改變合同中任何一項(xiàng)工作的施工時(shí)間或改變已批準(zhǔn)的施工工藝或順序；取消合同中任何一項(xiàng)工作，但被取消的工作不能轉(zhuǎn)由發(fā)包人或其他人實(shí)施；為完成工程需要追加的額外工作等，A、B、C、D、E均正確。29.公路工程質(zhì)量評(píng)定時(shí)，分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的依據(jù)有（）。A.實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分B.外觀缺陷扣分C.資料不全扣分D.質(zhì)量保證資料完整性E.關(guān)鍵項(xiàng)目合格率答案：ABCE解析：分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定時(shí)，依據(jù)實(shí)測(cè)項(xiàng)目得分、外觀缺陷扣分、資料不全扣分以及關(guān)鍵項(xiàng)目合格率等進(jìn)行評(píng)定，A、B、C、E正確。質(zhì)量保證資料完整性是質(zhì)量評(píng)定的一個(gè)方面，但不是直接的評(píng)定依據(jù)，D錯(cuò)誤。30.公路工程施工安全事故應(yīng)急預(yù)案的種類(lèi)有（）。A.綜合應(yīng)急預(yù)案B.專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案C.現(xiàn)場(chǎng)處置方案D.一般應(yīng)急預(yù)案E.重大應(yīng)急預(yù)案答案：ABC解析：公路工程施工安全事故應(yīng)急預(yù)案的種類(lèi)包括綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，A、B、C正確。一般應(yīng)急預(yù)案和重大應(yīng)急預(yù)案不是規(guī)范的應(yīng)急預(yù)案分類(lèi)，D、E錯(cuò)誤。三、實(shí)務(wù)操作和案例分析題（共4題，每題20分）案例（一）某施工單位承接了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m，其中K3+000K3+500段為填方路基，原地面坡度較陡，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了挖臺(tái)階處理。在填方過(guò)程中，采用水平分層填筑法，每層松鋪厚度控制在30cm左右，選用某重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：在壓實(shí)過(guò)程中，檢測(cè)人員發(fā)現(xiàn)部分壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)是由于壓實(shí)遍數(shù)不足以及含水量偏離最佳含水量所致。事件二：K3+200K3+300段填方路基在施工完成后，出現(xiàn)了局部下沉現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)查，是由于該段地基存在軟土層，施工單位未對(duì)軟土進(jìn)行有效處理。問(wèn)題：1.原地面坡度較陡時(shí)，挖臺(tái)階的具體要求有哪些？2.簡(jiǎn)述水平分層填筑法的施工要點(diǎn)。3.針對(duì)事件一，提出解決壓實(shí)度不足的措施。4.針對(duì)事件二，提出對(duì)該段下沉路基的處理方法。參考答案：1.原地面坡度陡于1:5時(shí)，應(yīng)自上而下挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m，臺(tái)階底應(yīng)有2%4%向內(nèi)傾斜的坡度，石質(zhì)山坡，應(yīng)清除原地面松散風(fēng)化層，按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階，挖臺(tái)階后應(yīng)及時(shí)碾壓密實(shí)。2.水平分層填筑法的施工要點(diǎn)：從最低處起分層填筑，逐層壓實(shí)；填筑時(shí)應(yīng)控制好每層的填筑厚度、平整度，保證均勻壓實(shí)；不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。3.針對(duì)事件一，解決壓實(shí)度不足的措施：增加壓實(shí)遍數(shù)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況確定合適的壓實(shí)遍數(shù)，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求?？刂坪?，若含水量過(guò)高，可進(jìn)行晾曬；若含水量過(guò)低，可適當(dāng)灑水后再進(jìn)行壓實(shí)。4.針對(duì)事件二，對(duì)該段下沉路基的處理方法：對(duì)于淺層軟土，可采用換填法，將軟土挖除，換填強(qiáng)度較高、穩(wěn)定性好的材料，如砂、碎石等，并分層壓實(shí)。對(duì)于較深的軟土，可采用加固土樁、CFG樁等方法進(jìn)行處理，提高地基承載力，減少沉降。案例（二）某施工單位承接了一座橋梁工程，該橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，跨徑為30m。橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基礎(chǔ)，樁徑1.2m，樁長(zhǎng)25m，橋臺(tái)為重力式橋臺(tái)，橋墩為柱式橋墩。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：在樁基施工時(shí)，施工單位采用正循環(huán)回旋鉆孔法，鉆孔過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鉆孔垂直度超出規(guī)范要求。事件二：在橋墩柱施工時(shí)，施工單位采用了翻模施工，施工中發(fā)現(xiàn)混凝土外觀出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量缺陷。事件三：在預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值超出了允許范圍，經(jīng)檢查，是由于預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際彈性模量與設(shè)計(jì)值不符導(dǎo)致。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述正循環(huán)回旋鉆孔法的工作原理。2.分析事件一中鉆孔垂直度超出規(guī)范要求的原因。3.簡(jiǎn)述事件二中混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面質(zhì)量缺陷的防治措施。4.針對(duì)事件三，提出處理預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值超出允許范圍的方法。參考答案：1.正循環(huán)回旋鉆孔法的工作原理：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。2.事件一中鉆孔垂直度超出規(guī)范要求的原因：場(chǎng)地平整度和密實(shí)度差，鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過(guò)程發(fā)生不均勻沉降。鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大。鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均。在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進(jìn)時(shí)，鉆壓過(guò)高使鉆頭受力不均。3.事件二中混凝土出現(xiàn)蜂窩、麻面質(zhì)量缺陷的防治措施：嚴(yán)格控制混凝土配合比，確保混凝土的和易性?；炷翝仓r(shí)，控制好澆筑高度和速度，防止混凝土離析。加強(qiáng)振搗，確保混凝土振搗密實(shí)，不漏振、不過(guò)振。模板表面應(yīng)清理干凈，脫模劑涂刷均勻，防止模板表面不光滑或漏刷脫模劑導(dǎo)致混凝土粘模。4.針對(duì)事件三，處理預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值超出允許范圍的方法：重新測(cè)定預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際彈性模量，根據(jù)實(shí)際彈性模量重新計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值。對(duì)超出允許范圍的預(yù)應(yīng)力筋，若伸長(zhǎng)值偏差較小，可適當(dāng)調(diào)整張拉力；若偏差較大，應(yīng)更換預(yù)應(yīng)力筋，重新進(jìn)行張拉。案例（三）某施工單位承接了一段山區(qū)三級(jí)公路的路面工程，路面結(jié)構(gòu)為20cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層+5cm厚AC13C瀝青混凝土上面層+6cm厚AC20C瀝青混凝土下面層。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，施工單位采用路拌法施工，現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)混合料拌和不均勻，局部含水量偏大。事件二：在瀝青混凝土面層施工時(shí)，攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，導(dǎo)致攤鋪的瀝青混合料出現(xiàn)離析。事件三：工程完工后，施工單位對(duì)路面進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)部分路段的平整度不滿足要求。問(wèn)題：1.簡(jiǎn)述路拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程。2.分析事件一中混合料拌和不均勻、局部含水量偏大的原因。3.分析事件二中攤鋪機(jī)打滑導(dǎo)致瀝青混合料離析的原因及解決措施。4.簡(jiǎn)述路面平整度不滿足要求的可能原因及處理方法。參考答案：1.路拌法水泥穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程：準(zhǔn)備下承層→施工放樣→備料、攤鋪土→灑水悶料→整平和輕壓→擺放和攤鋪無(wú)機(jī)結(jié)合料→拌和（干拌、加水并濕拌）→整形→碾壓→接縫和調(diào)頭處的處理→養(yǎng)護(hù)。2.事件一中混合料拌和不均勻、局部含水量偏大的原因：拌和設(shè)備性能不佳，導(dǎo)致拌和不充分。原材料堆放混亂，未嚴(yán)格按配合比計(jì)量上料，使混合料級(jí)配不準(zhǔn)確。灑水設(shè)備計(jì)量不準(zhǔn)，或加水過(guò)程控制不當(dāng)，導(dǎo)致局部含水量偏大。3.事件二中攤鋪機(jī)打滑導(dǎo)致瀝青混合料離析的原因：攤鋪機(jī)履帶下有雜物，影響履帶與地面的摩擦力。攤鋪機(jī)行駛速度不穩(wěn)定，忽快忽慢。攤鋪機(jī)履帶磨損嚴(yán)重，與地面接觸不良。解決措施：清理攤鋪機(jī)履帶下的雜物，確保履帶與地面良好接觸。穩(wěn)定攤鋪機(jī)行駛速度，避免速度波動(dòng)。及時(shí)更換磨損嚴(yán)重的履帶。4.路面平整度不