,,汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修,,,,,,

題目編號,題庫編號,序號,題干,選項1,選項2,選項3,選項4,正確答案

,,1,為確保制冷迅速，帶空調(diào)的汽車車身均制成完全封閉型，沒有任何換氣孔。,對,"錯

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,,2,接通冷氣開關(guān)前，應(yīng)先將鼓風機開關(guān)接通。,對,"錯

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,,3,流過壓縮機的制冷劑應(yīng)是氣體，流過孔管或膨脹閥的制冷劑應(yīng)是液體。,對,"錯

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,,4,管路中無制冷劑時，接通空調(diào)開關(guān)將使空調(diào)壓縮機因缺油而燒毀。,對,"錯

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,,5,氟里昂氣體比空氣重，所以檢測時應(yīng)將電子檢測儀吸口對準探測點下方。,對,"錯

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,,6,氟里昂氣體比空氣輕，所以檢測時應(yīng)將電子檢測儀吸口對準探測點上方。,對,"錯

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,,7,空調(diào)制冷管路一旦拆開，制冷劑就會全部漏光。,對,"錯

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,,8,空調(diào)制冷管路一旦拆開，制冷劑不會全部漏光。,對,"錯

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,,9,空調(diào)壓縮機應(yīng)采用高級發(fā)動機機油潤滑。,對,"錯

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,,10,空調(diào)壓縮機應(yīng)選用正確型號的冷凍潤滑油。,對,"錯

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,,11,空調(diào)制冷管路表面發(fā)現(xiàn)有油漬，說明該處有泄漏故障。,對,"錯

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,,12,儲液罐玻璃檢視窗呈清晰、無氣泡狀態(tài)，說明管路內(nèi)制冷劑肯定已泄漏完。,對,"錯

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,,13,發(fā)現(xiàn)空調(diào)管路內(nèi)壁臟污，應(yīng)及時用高壓水槍沖洗干凈，并立即裝車使用。,對,"錯

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,,14,空調(diào)集液器一般整體更換。,對,"錯

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,,15,空調(diào)儲液罐一般整體更換。,對,"錯

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,,16,空調(diào)橡膠軟管應(yīng)耐氟耐油。,對,"錯

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,,17,汽車空調(diào)壓縮機檢修閥芯與輪胎氣門嘴芯通用。,對,"錯

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,,18,汽車空調(diào)壓縮機檢修閥芯不能與輪胎氣門嘴芯通用。,對,"錯

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,,19,空調(diào)膠管抱箍可用鋼絲捆綁替代。,對,"錯

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,,20,空調(diào)管路抽真空的目的是去除管路中的空氣和水分。,對,"錯

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,,21,空調(diào)管路抽真空的目的是讓氟里昂氣體多灌一些。,對,"錯

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,,22,駕駛員每天出車前應(yīng)檢查空調(diào)壓縮機冷凍機油是否已加足。,對,"錯

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,,23,制冷劑灌注完后，應(yīng)將冷凍機油從壓縮機加油螺塞孔注入。,對,"錯

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,,24,制冷系統(tǒng)抽真空時，若系統(tǒng)內(nèi)的真空度達到規(guī)定值時，還要繼續(xù)抽一段時間才可停止抽真空。,對,"錯

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,,25,制冷系統(tǒng)抽真空時，若系統(tǒng)內(nèi)的真空度達到規(guī)定值時，即可停止抽真空。,對,"錯

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,,26,在空調(diào)系統(tǒng)抽真結(jié)束后，可立即進行制冷劑加注。,對,"錯

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,,27,在空調(diào)系統(tǒng)抽真結(jié)束后，要先保壓檢測密封性才能進行制冷劑加注。,對,"錯

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,,28,干球溫度和濕球溫度的差值越大，說明濕度越小。,對,"錯

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,,29,干球溫度和濕球溫度的差值越大，說明濕度越大。,對,"錯

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,,30,物質(zhì)在狀態(tài)發(fā)生變化時所吸收或放出的熱量稱為顯熱。,對,"錯

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,,31,物質(zhì)在狀態(tài)發(fā)生變化時所吸收或放出的熱量稱為潛熱。,對,"錯

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,,32,當從觀察窗看到泡沫出現(xiàn)時，表明制冷劑太少。,對,"錯

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,,33,當從觀察窗看到泡沫出現(xiàn)時，表明制冷劑太多。,對,"錯

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,,34,冷凝器的作用是將制冷劑從液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w，同時吸收熱量。,對,"錯

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,,35,冷凝器的作用是將制冷劑從氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，同時放出熱量。,對,"錯

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,,36,膨脹管的功用是控制流入蒸發(fā)器中制冷劑的流量。,對,"錯

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,,37,膨脹閥的功用是控制流入蒸發(fā)器中制冷劑的流量。,對,"錯

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,,38,蒸發(fā)器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓制冷劑蒸氣液化或冷凝，從而得到高壓制冷劑液體。,對,"錯

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,,39,冷凝器的作用是將壓縮機送來的高溫、高壓制冷劑蒸氣液化或冷凝，從而得到高壓制冷劑液體。,對,"錯

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,,40,制冷劑液體過冷，過冷度越大，在蒸發(fā)過程中其蒸發(fā)吸熱的能力也就越大，制冷效果越好，即產(chǎn)冷量相應(yīng)增加。,對,"錯

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,,41,"若電磁式燃油表傳感器搭鐵,則燃油表示值為最小值.",對,"錯

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,,42,"若電磁式燃油表傳感器搭鐵,則燃油表示值為最大值.",對,"錯

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,,43,如果要使某一物質(zhì)液化，壓力應(yīng)降低。,對,"錯

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,,44,如果要使某一物質(zhì)液化，壓力應(yīng)增加。,對,"錯

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,,45,當從觀察窗看到制冷劑出現(xiàn)淡紅色時，表明制冷劑正常。,對,"錯

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,,46,離合器節(jié)流管系統(tǒng)與離合器恒溫膨脹閥系統(tǒng)不同之處在于，前者用節(jié)流管代替了膨脹閥。,對,"錯

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,,47,空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器和壓縮機間的連接管路內(nèi)制冷劑以液態(tài)存在。,對,"錯

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,,48,物質(zhì)在溫度發(fā)生變化時所吸收或放出的熱量稱為潛熱。,對,"錯

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,,49,物質(zhì)在溫度發(fā)生變化時所吸收或放出的熱量稱為顯熱。,對,"錯

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,,50,提高壓強，可使氣體更容易液化。,對,"錯

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,,51,降低壓強，可使氣體更容易液化。,對,"錯

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,,52,提高壓強，可使液體更容易蒸發(fā)。,對,"錯

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,,53,降低壓強，可使液體更容易蒸發(fā)。,對,"錯

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,,54,冷凝器的作用是將制冷劑從液體轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w，同時放出熱量。,對,"錯

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,,55,冷凝器的作用是將制冷劑從氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，同時放出熱量。,對,"錯

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,,56,熱力膨脹閥在制冷負荷減小時，可自動減少制冷劑的噴出量。,對,"錯

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,,57,熱力膨脹閥在制冷負荷增大時，可自動增加制冷劑的噴出量。,對,"錯

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,,58,熱力膨脹閥在制冷負荷減小時，可自動增加制冷劑的噴出量。,對,"錯

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,,59,熱力膨脹閥在制冷負荷增大時，可自動減小制冷劑的噴出量。,對,"錯

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,,60,高壓開關(guān)的作用是在系統(tǒng)高壓管路中壓力過低時，切斷壓縮機電磁離合器的電路。,對,"錯

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,,61,低壓開關(guān)的作用是在系統(tǒng)高壓管路中壓力過低時，切斷壓縮機電磁離合器的電路。,對,"錯

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,,62,高壓開關(guān)的作用是在系統(tǒng)低壓管路中壓力過低時，切斷壓縮機電磁離合器的電路。,對,"錯

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,,63,低壓開關(guān)的作用是在系統(tǒng)低壓管路中壓力過低時，切斷壓縮機電磁離合器的電路。,對,"錯

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,,64,冷凝器冷卻不良時，可能會造成高壓管路中壓力過低。,對,"錯

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,,65,冷凝器冷卻不良時，可能會造成高壓管路中壓力過高。,對,"錯

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,,66,空調(diào)系統(tǒng)中的除霜裝置的作用是防止汽車的前風檔玻璃結(jié)霜。,對,"錯

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,,67,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，高壓側(cè)的壓強應(yīng)在14.5bar左右。,對,"錯

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,,68,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，低壓側(cè)的壓強應(yīng)在1.5bar左右。,對,"錯

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,,69,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，高壓側(cè)的壓強應(yīng)在14.5Mpa左右。,對,"錯

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,,70,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，低壓側(cè)的壓強應(yīng)在1.5Mpa左右。,對,"錯

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,,71,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，高壓側(cè)的壓強應(yīng)在1.45Mpa左右。,對,"錯

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,,72,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時，低壓側(cè)的壓強應(yīng)在0.15Mpa左右。,對,"錯

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,,73,布置空調(diào)出風門時，應(yīng)將暖風、冷風都吹到乘員的頭部。,對,"錯

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,,74,布置空調(diào)出風門時，應(yīng)將暖風、冷風都吹到乘員的腳部。,對,"錯

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,,75,布置空調(diào)出風門時，應(yīng)將冷風吹到乘員的頭部，暖風吹到乘員腳部。,對,"錯

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,,76,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是對車內(nèi)的空氣或車外吸進來的新鮮空氣進行冷卻或除濕。,對,"錯

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,,77,汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用是對車內(nèi)的空氣和車外吸近來的新鮮空氣加熱，達到取暖、除濕的目的。,對,錯,,,1

,,78,汽車空調(diào)送風系統(tǒng)的作用是把車外的新鮮空氣吸進車內(nèi)進行換氣，并配置適宜的氣流。,對,"錯

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,,79,汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)的作用是用來除去車內(nèi)的灰塵和異味。,對,錯,,,1

,,80,汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的作用是對車內(nèi)的空氣或車外吸進來的新鮮空氣進行冷卻或除濕。,對,"錯

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,,81,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的作用是對車內(nèi)的空氣和車外吸近來的新鮮空氣加熱，達到取暖、除濕的目的。,對,錯,,,2

,,82,汽車空調(diào)空氣凈化系統(tǒng)的作用是把車外的新鮮空氣吸進車內(nèi)進行換氣，并配置適宜的氣流。,對,"錯

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,,83,汽車空調(diào)空氣通風系統(tǒng)的作用是用來除去車內(nèi)的灰塵和異味。,對,錯,,,2

,,84,汽車空調(diào)非獨立式制冷系統(tǒng)的壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動，空調(diào)的工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，一般多用于大、中型汽車上。,對,"錯

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,,85,汽車空調(diào)非獨立式制冷系統(tǒng)的壓縮機由發(fā)動機驅(qū)動，空調(diào)的工作狀態(tài)受發(fā)動機工況的影響，一般多用于中、小型汽車上。,對,"錯

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,,86,汽車空調(diào)獨立式制冷系統(tǒng)多用于大、中型客車上。,對,錯,,,1

,,87,汽車空調(diào)獨立式制冷系統(tǒng)多用于中、小型客車上。,對,錯,,,2

,,88,液體的蒸發(fā)可以吸收周圍環(huán)境的熱量。,對,"錯

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,,89,氣體的液化可以吸收周圍環(huán)境的熱量。,對,"錯

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,,90,提高壓強，可使氣體更容易液化。,對,"錯

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,,91,熱力膨脹閥在制冷負荷增加時，可保持制冷劑的噴出量不變。,對,"錯

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,,92,熱力膨脹閥在制冷負荷減小時，可保持制冷劑的噴出量不變。,對,"錯

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,,93,熱力膨脹閥在制冷負荷減小時，可自動增加制冷劑的噴出量。,對,"錯

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,,94,冷凝器和蒸發(fā)器都可以看做是熱交換器，工作原理是相同的，但作用相反。,對,錯,,,1

,,95,膨脹閥是汽車空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)流元件。,對,"錯

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,,96,在裝有膨脹管的空調(diào)系統(tǒng)中裝有儲液干燥器。,對,錯,,,2

,,97,在裝有膨脹閥的空調(diào)系統(tǒng)中裝有集液器。,對,錯,,,2

,,98,在裝有膨脹管的空調(diào)系統(tǒng)中裝有集液器。,對,錯,,,1

,,99,在裝有膨脹閥的空調(diào)系統(tǒng)中裝有儲液干燥器。,對,錯,,,1

,,100,物質(zhì)沸點與壓強的關(guān)系是增加壓強可以使物質(zhì)的沸點升高。,對,"錯

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,,101,物質(zhì)沸點與壓強的關(guān)系是降低壓強可以使物質(zhì)的沸點降低。,對,"錯

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,,102,從汽車空調(diào)制冷循環(huán)可以看出，所謂制冷就是通過制冷劑的狀態(tài)變化將一個地方（蒸發(fā)器周圍）的熱量帶到另一個地方（冷凝器周圍）。,對,錯,,,1

,,103,冷凍油易吸水，用后應(yīng)馬上將蓋擰緊。,對,"錯

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,,104,不允許向系統(tǒng)添加過量的冷凍油，否則會影響制冷系統(tǒng)的制冷量。,對,錯,,,1

,,105,不同牌號的冷凍油可以混用。,對,"錯

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,,106,不同牌號的冷凍油不能混用，否則會變質(zhì)。,對,"錯

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,,107,在排放制冷劑時要緩慢進行，以免冷凍油和制冷劑一起噴出。,對,錯,,,1

,,108,更換制冷系統(tǒng)部件時，不需要補充冷凍油。,對,"錯

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,,109,更換制冷系統(tǒng)部件時，應(yīng)適當補充一定量的冷凍油。,對,"錯

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,,110,在加注制冷劑時，應(yīng)先加注冷凍油。,對,錯,,,1

,,111,R134a也適合于R12的空調(diào)系統(tǒng)。,對,"錯

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,,112,顯熱是使物質(zhì)溫度升高的熱量。,對,錯,,,1

,,113,制冷劑與冷凍油不能互溶,對,"錯

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,,114,制冷劑與冷凍油能夠互溶,對,"錯

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,,115,如果壓縮機內(nèi)的冷凍油過少，則壓縮機潤滑不充分，會發(fā)生過熱，甚至出現(xiàn)卡缸現(xiàn)象。,對,錯,,,1

,,116,如果系統(tǒng)內(nèi)的冷凍油過多，則過量的冷凍油會附在管壁上，阻礙熱交換，降低散熱能力。,對,"錯

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,,117,若壓縮機冷凍油油面達到視窗高度的80%位置，可認為合適,對,錯,,,1

,,118,若壓縮機上未安裝有視窗，則可用油尺檢查油量。,對,"錯

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,,119,直接加入冷凍油法適合于更換蒸發(fā)器、冷凝器和貯液干燥器時采用。,對,錯,,,1

,,120,在拆開制冷系統(tǒng)時，必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚。,對,"錯

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,,121,一旦皮膚上濺到制冷劑，要立即用大量冷水清洗，千萬不可用手搓。,對,錯,,,1

,,122,拆開制冷系統(tǒng)后，要及時的加蓋或包扎密封，防止空氣中的潮氣或雜質(zhì)進入。,對,"錯

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,,123,擰緊或擰松螺紋接頭時，為避免部件的損壞應(yīng)同時使用兩把扳手。,對,錯,,,1

,,124,開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，壓縮機進、排氣管，應(yīng)有明顯溫差。,對,"錯

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,,125,開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸系統(tǒng)部件，冷凝器進、出口管應(yīng)有溫差，出口管溫度應(yīng)低于進口處溫度。,對,錯,,,1

,,126,開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸貯液干燥器進口溫度與出口溫度相等時，表示冷氣系統(tǒng)正常,對,"錯

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,,127,開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸貯液干燥器進口溫度低于出口溫度時，表示制冷劑不足,對,錯,,,1

,,128,開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸貯液干燥器進口溫度高于出口溫度時，表示制冷劑過多,對,"錯

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,,129,開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸膨脹閥，進、出口溫差明顯。,對,錯,,,1

,,130,開啟制冷系統(tǒng)15～20min后，用手觸摸壓縮機，若高、低壓側(cè)之間沒有明顯溫差，則說明制冷劑泄漏嚴重。,對,"錯

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,,131,低壓端充注法充注制冷劑適用于為空的空調(diào)系統(tǒng)加注或部分空的空調(diào)系統(tǒng)補充制冷劑。,對,錯,,,1

,,132,高壓端充入制冷劑時，一定不要讓壓縮機工作。,對,"錯

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,,133,制冷劑在空調(diào)壓縮機內(nèi)通常為氣體狀態(tài),對,錯,,,1

,,134,若外部溫度低時，若加注制冷劑困難可用溫水（40攝氏度以下）加熱制冷劑罐。,對,"錯

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,,135,更換加注罐時，要關(guān)閉高低壓兩側(cè)的閥門,對,錯,,,1

,,136,當環(huán)境溫度高、濕度大時，冷凝器表面會形成水珠，這是正?，F(xiàn)象。,對,"錯

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,,137,發(fā)動機過熱時，應(yīng)停止使用空調(diào)的制冷功能，待發(fā)動機正常工作后再使用。,對,錯,,,1

,,138,使用空調(diào)時必須經(jīng)常清除冷凝器和蒸發(fā)器散熱片中的灰塵，以保持良好的熱交換效果。,對,"錯

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,,139,在不使用空調(diào)的季節(jié)，每周也應(yīng)使空調(diào)壓縮機工作5～10min，以便潤滑空調(diào)系統(tǒng)，防止壓縮機等部件內(nèi)部生銹。,對,錯,,,1

,,140,汽車空調(diào)在使用過程中，除了由駕駛員進行的一些日常維護和檢查工作外，還應(yīng)由汽車空調(diào)專業(yè)維修人員對空調(diào)系統(tǒng)各總成和部件做一些必要的定期維護和調(diào)整檢查工作。,對,"錯

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,,141,歧管壓力表頭與軟管連接時，只能用手擰緊，不能用工具擰緊。,對,錯,,,1

,,142,當壓力表指針不能指向零位時需要校準壓力表。,對,"錯

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,,143,罐裝制冷劑，須有一只注入閥配套才能開罐使用。,對,錯,,,1

,,144,空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是把系統(tǒng)中的空氣和水分排出。,對,"錯

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,,145,送入車廂內(nèi)的空氣都要經(jīng)過空氣進口濾清器的過濾，應(yīng)經(jīng)常檢查濾清器的濾芯是否被灰塵雜物堵塞。以保證進風量充足。,對,錯,,,1

,,146,冷凝器的換熱狀況與其清潔程度有很大關(guān)系,對,"錯

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,,147,空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機吸入的制冷劑應(yīng)為氣態(tài)。,對,錯,,,1

,,148,空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機吸入的制冷劑應(yīng)為液態(tài)。,對,錯,,,2

,,149,空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器和壓縮機間的連接管路內(nèi)制動劑以液態(tài)存在。,對,錯,,,2

,,150,干球溫度和濕球溫度的差值越大，說明濕度越大。,對,"錯

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,,151,空調(diào)系統(tǒng)中的除霜裝置的作用是防止汽車的前風檔玻璃結(jié)霜。,對,錯,,,1

,,152,制冷系統(tǒng)抽真空時，若系統(tǒng)內(nèi)的真空度達到規(guī)定值時，即可停止抽真空。,對,錯,,,2

,,153,在空調(diào)系統(tǒng)抽真結(jié)束后，可立即進行制冷劑加注。,對,"錯

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,,154,制冷劑不要充入過量，否則將造成制冷不良、發(fā)動機經(jīng)濟性變差、發(fā)動機過熱等故障。,對,錯,,,1

,,155,連接時，用手而不要用任何工具緊固加注軟管。,對,"錯

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,,156,檢漏計的探頭應(yīng)在管路連接部位的下方檢測，并輕微震動管路。,對,錯,,,1

,,157,更換加注罐時，必須關(guān)閉高低壓兩側(cè)的閥門。,對,"錯

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,,158,冷凍潤滑油要與制冷劑相容，并且隨著制冷劑一起循環(huán)。,對,錯,,,1

,,159,膨脹閥的主要作用有兩個：一是降壓；二是節(jié)流。,對,"錯

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,,160,電磁離合器受空調(diào)A/C開關(guān)的控制。,對,"錯

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,,161,電磁離合器不受空調(diào)A/C開關(guān)的控制。,對,"錯

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,,162,小轎車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動機冷卻水。,對,"錯

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,,163,汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的熱源一般來自發(fā)動機冷卻水和廢氣,對,"錯

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,,164,汽車空調(diào)冷凍機油不容易吸收潮氣，故在保存中和使用后無須在將瓶蓋密封。,對,"錯

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,,165,加第一罐制冷劑時，將制冷劑罐倒立，打開高低壓手動閥，并且開啟空調(diào),對,"錯

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,,166,辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到助人為樂，有求必應(yīng)。（）,對,"錯

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,,167,愛崗敬業(yè)作為職業(yè)道德的內(nèi)在要求，指的是員工要熱愛自己喜歡的工作崗位。,對,"錯

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,,168,國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時，平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。（）,對,"錯

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,,169,汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注機可由經(jīng)過相關(guān)專業(yè)培訓但無上崗證書的維修人員進行操作。（）,對,"錯

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,,170,不應(yīng)使用CFC-12、HFC-134a等制冷劑對制冷裝置進行開放性清洗。（）,對,"錯

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,,171,因被污染或其他原因不能確定其成分且不能凈化利用的制冷劑，應(yīng)排放到大氣中。（）,對,"錯

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,,172,鹵素檢漏儀是行業(yè)標準推薦的制冷劑檢漏儀之一。（）,對,"錯

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,,173,允許使用一次性鋼瓶對制冷劑進行回收。（）,對,"錯

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,,174,制冷劑中破壞臭氧層的成分是氯。（）,對,"錯

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,,175,大多數(shù)職業(yè)病都是由于工作壓力或與工作壓力有關(guān)的因素造成的。（）,對,"錯

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,,176,防凍液中的乙二醇是沒有毒性的。（）,對,"錯

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,,177,《機動車維修行業(yè)管理規(guī)定》指出，家用整車修理質(zhì)量保證期為60天。（）,對,"錯

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,,178,《乘用車燃料消耗量限值》中對乘用車燃料消耗量限值的要求是根據(jù)汽車發(fā)動機排量劃分的。（）,對,"錯

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,,179,汽車最大載荷的認定標準按車輛軸數(shù)計算。（）,對,"錯

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,,180,機動車的安全技術(shù)檢測實行規(guī)范化。（）,對,"錯

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,,181,目前，M1類汽車噪聲限值必須小于77分貝。（）,對,"錯

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,,182,在R12制冷劑附近進行焊接作業(yè)會引起毒氣的形成。（）,對,"錯

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,,183,汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注設(shè)備，應(yīng)符合相關(guān)標準并通過質(zhì)量合格評定，稱重裝置應(yīng)在檢定有效期內(nèi)。（）,對,"錯

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,,184,作業(yè)時，維修人員應(yīng)配備必要的安全防護設(shè)施，如防護手套和防護眼鏡等，避免接觸或吸入制冷劑和冷凍機油的蒸氣及氣霧。（）,對,"錯

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,,185,含有甲烷的制冷劑可以用于汽車空調(diào)系統(tǒng)。（）,對,"錯

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,,186,汽車空調(diào)的取暖系統(tǒng)有兩大類，分別是余熱式和獨立式。（）,對,"錯

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,,187,壓縮機輸出端連接高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路，并構(gòu)成高壓側(cè)。（）,對,"錯

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,,188,汽車空調(diào)壓縮機主要采用蒸氣容積式壓縮機。（）,對,"錯

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,,189,汽車空調(diào)的三個重要指標分別是溫度、濕度和空氣清潔度。（）,對,"錯

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,,190,蒸發(fā)器的作用是將經(jīng)過節(jié)流元件節(jié)流升壓后的制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化。,對,"錯

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,,191,鼓風機的作用是加速蒸發(fā)器周圍的空氣流動，將冷氣吹入車內(nèi)，達到降溫的目的。（）,對,"錯

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,,192,在制冷工程中，表明制冷劑狀態(tài)參數(shù)的壓力是指絕對壓力。（）,對,"錯

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,,193,制冷劑蒸發(fā)時的潛熱越大，需要的制冷劑循環(huán)量就越大。（）,對,"錯

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,,194,制冷劑有較高的穩(wěn)定性，對金屬、橡膠和潤滑油無明顯腐蝕。（）,對,"錯

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,,195,制冷劑從氣體變成等溫液體時放出的熱叫做液化潛熱。（）,對,"錯

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,,196,視液鏡位于制冷系統(tǒng)的高壓管路上。（）,對,"錯

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,,197,視液鏡位于制冷系統(tǒng)的低壓管路上。（）,對,"錯

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,,198,從汽車空調(diào)節(jié)流元件流出的制冷劑為低壓氣態(tài)。（）,對,"錯

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,,199,汽車空調(diào)冷凝器安裝時，從壓縮機輸出的氣態(tài)制冷劑一定要從冷凝器下端入口進入。（）,對,"錯

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,,200,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、制冷劑、冷凝器、蒸發(fā)器和液壓調(diào)節(jié)器組成。（）,對,"錯

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,,201,為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風窗玻璃加熱，因此采用風窗除霜裝置。,對,"錯

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,,202,熱量是靠溫差傳遞能量的，如果物體間沒有溫差就不存在熱量。（）,對,"錯

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,,203,熱力學第一定律是能量守恒及轉(zhuǎn)換定律的一種特殊形式。（）,對,"錯

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,,204,在0℃以下，不同溫度的物質(zhì)間不產(chǎn)生熱輻射現(xiàn)象。（）,對,"錯

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,,205,制冷劑的循環(huán)量等于壓縮機吸入制冷劑的量。（）,對,"錯

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,,206,實際制冷循環(huán)中的壓縮過程不是一個等熵過程，而是個多變過程。（）,對,"錯

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,,207,蒸發(fā)器的熱負荷加大，將使制冷壓縮機的吸氣溫度下降。（）,對,"錯

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,,208,汽車修理工藝規(guī)程制定時的經(jīng)濟合理性，要求首先考慮采用新技術(shù)來保證修理質(zhì)量。（）,對,"錯

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,,209,制冷劑的壓力和溫度之間有直接的關(guān)系，對任何給定的壓力的值，存在一個相對應(yīng)的溫度值。（）,對,"錯

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,,210,在理想工況下，制冷劑在剛進入蒸發(fā)器時應(yīng)蒸發(fā)完畢，此點制冷劑處于飽和狀態(tài)，它吸取了所有的潛熱以使其從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)而不發(fā)生溫度變化。,對,"錯

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,,211,節(jié)流元件可將空調(diào)系統(tǒng)的高壓側(cè)和低壓側(cè)隔開，通過節(jié)流效應(yīng)使制冷劑壓力急劇下降而蒸發(fā)。（）,對,"錯

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,,212,壓縮機用于提高制冷劑的壓力，使之在系統(tǒng)中循環(huán)，并且壓縮機將系統(tǒng)的低壓側(cè)和高壓側(cè)隔開。進入壓縮機的制冷劑是低壓稍有過熱的氣體，而離開壓縮機則是高壓和高過熱的氣體。（）,對,"錯

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,,213,貯液干燥器和貯液器的外觀幾乎相同，雖然二者的功能在一定程度上是不同的，但可以互換使用。（）,對,"錯

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,,214,散熱器的壓力蓋是保持必要的發(fā)動機溫度而不損失冷卻液所必需的，壓力蓋通常設(shè)計的壓力范圍是200～300kPa。（）,對,"錯

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,,215,當相對濕度高時，蒸發(fā)器具有雙重功能：降低空氣的溫度和空氣濕度。由于空氣中濕氣冷凝的過程帶走了蒸發(fā)器的大量熱量，導(dǎo)致蒸發(fā)器可吸收空氣熱量的能力大大降低。（）,對,"錯

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,,216,真空泵通過降低真空度而除去空調(diào)管路中的水分。其工作機理是在真空下，水分將沸騰變?yōu)樗羝?，再被真空泵吸走。（?對,"錯

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,,217,空調(diào)壓縮機運轉(zhuǎn)，但制冷不足的原因是進氣壓力過低，而排氣壓力過高。,對,"錯

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,,218,連接制冷管路時必須先在接頭的“O”型圈上涂專用的冷凍機油（）,對,"錯

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,,219,冷凍機油不參與制冷，過多反而會妨礙熱交換器的換熱效果。（）,對,"錯

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,,220,循環(huán)離合器的節(jié)流元件只能控制進入蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量，不能保證蒸發(fā)器不結(jié)冰。（）,對,"錯

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,,221,HFC-134a系統(tǒng)快速接頭的內(nèi)螺紋是英制規(guī)格的。（）,對,"錯

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,,222,汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注機使用的環(huán)境溫度為10℃～49℃。（）,對,"錯

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,,223,制冷系統(tǒng)抽真空終了，應(yīng)先關(guān)閉真空泵電源，然后關(guān)閉高、低壓手動閥。（）,對,"錯

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,,224,汽車空調(diào)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制電路是防止發(fā)動機熄火或過熱的裝置。（）,對,"錯

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,,225,制冷劑貯罐存放時應(yīng)豎直向上放置，不得傾斜或倒置。（）,對,"錯

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,,226,制冷劑加注完成，在斷開加注設(shè)備與制冷裝置的連接管后，應(yīng)用檢漏儀檢測檢修閥有無泄漏。（）,對,"錯

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,,227,制冷劑的凈化是指用專用設(shè)備對回收的制冷劑進行循環(huán)過濾，去除其中的油、水、酸和其他雜質(zhì)，使其能夠重新利用的過程。（）,對,"錯

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,,228,在環(huán)境溫度為25℃±5℃進行制冷劑回收作業(yè)時，應(yīng)能回收制冷系統(tǒng)內(nèi)95%以上的制冷劑。（）,對,"錯

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,,229,汽車空調(diào)制冷劑回收/凈化/加注機，按工作系統(tǒng)分為單系統(tǒng)和雙系統(tǒng)。（）,對,"錯

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,,230,R12不溶水，如在制冷系統(tǒng)中有水分存在就會引起冰堵現(xiàn)象。（）,對,"錯

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,,231,制冷系統(tǒng)中含有過量空氣，會使排氣溫度、冷凝壓力升高，可提高制冷量。,對,"錯

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,,232,制冷系統(tǒng)中含有過量污物，會使過濾、節(jié)流元件堵塞，形成“臟堵”。（）,對,"錯

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,,233,節(jié)流元件進口的管口處結(jié)霜，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑充注過量。（）,對,"錯

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,,234,小型制冷裝置可充入一定壓力的氧氣進行檢漏。（）,對,"錯

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,,235,冷凍機油極易吸水，所以使用后應(yīng)馬上擰緊冷凍機油的瓶蓋。（）,對,"錯

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,,236,被測物體表面的發(fā)射率不會對紅外線測溫儀的讀數(shù)造成影響。（）,對,"錯

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,,237,空調(diào)制冷系統(tǒng)運行時，若貯液干燥器出現(xiàn)結(jié)霜，則說明貯液干燥器堵塞或損壞。（）,對,"錯

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,,238,用于制冷劑R12或R134a的空調(diào)壓力表一旦使用，是不可互換使用的，原因是這兩種制冷劑和冷凍機油不能混用，否則會對空調(diào)制冷系統(tǒng)造成嚴重傷害。（）,對,"錯

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,,239,在使用氣體泄漏測試儀（鹵素檢測儀）進行檢漏時，應(yīng)將探測頭接觸到部件表面進行檢測。（）,對,"錯

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,,240,在使用熒光檢漏儀進行檢漏時，應(yīng)將注射器連接到空調(diào)高壓檢修閥上，注入正確的量后斷開注射器。（）,對,"錯

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,,241,在使用專用儀器對制冷劑進行鑒別時，應(yīng)確保出口處樣品為氣態(tài)，不允許有液態(tài)樣品或油流出來。（）,對,"錯

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,,242,如果懷疑是系統(tǒng)中的空氣導(dǎo)致的高壓故障，那么可以通過壓力表的特殊操作方法排放出空氣，而不必重新抽真空和加制冷劑。（）,對,"錯

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,,243,從冷凝器出來的制冷劑并非總是100%液體，因此可能有少量的制冷劑以氣態(tài)留在冷凝器中，但不會影響整體制冷性能，因為下一個部件是一段長的液管或貯液干燥器。（）,對,"錯

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,,244,由于酒精能夠降低水的凝點，因此可以向空調(diào)系統(tǒng)中加入少量酒精，以防止因水分凍結(jié)導(dǎo)致的故障。（）,對,"錯

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,,245,在空調(diào)故障檢修作業(yè)中，應(yīng)確保選擇適當品牌和等級的冷凍機油，以保證與所使用的制冷劑的相容性。（）,對,"錯

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,,246,在進行制冷性能測試時，應(yīng)將空調(diào)設(shè)置在最大冷卻狀態(tài)，同時將鼓風機的風量設(shè)置在最高擋。（）,對,"錯

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,,247,制冷劑鑒別設(shè)備應(yīng)具備檢測制冷劑類型、純度、非凝性氣體以及其他雜質(zhì)的功能。（）,對,"錯

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,,248,制冷劑檢漏設(shè)備應(yīng)與制冷劑的類型以及所采用的檢漏方法相適應(yīng)。（）,對,"錯

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,,249,在汽車維修過程中，凡涉及制冷劑循環(huán)系統(tǒng)的作業(yè)，在維修前均應(yīng)對制冷裝置中的制冷劑進行回收。（）,對,"錯

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,,250,制冷劑回收/凈化/加注設(shè)備與制冷裝置連接前，應(yīng)進行制冷劑類型的鑒別和純度的檢測。（）,對,"錯

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,,251,制冷裝置中存在一種制冷劑（HFC-134a或CFC-12），且與制冷裝置規(guī)定的制冷劑類型相符，應(yīng)進行回收。純度低于96%時，應(yīng)按要求進行凈化。（）,對,"錯

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,,252,"制冷裝置中存在“未知制冷劑”或兩種以上類型的制冷劑,表明制冷裝置中是多種制冷劑的混合物。這時可以使用回收/凈化/加注設(shè)備進行凈化操作。",對,"錯

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,,253,采用回收/凈化/加注設(shè)備進行制冷劑回收，應(yīng)按設(shè)備使用手冊進行管路連接及操作?；厥涨埃瑧?yīng)將軟管中的空氣排盡。（）,對,"錯

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,,254,應(yīng)按制冷劑的類型分類回收，不應(yīng)將HFC-134a與CFC-12混裝在一個貯罐中。,對,"錯

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,,255,根據(jù)制冷劑檢測結(jié)果：制冷劑純度低于96%時，在完成回收操作后，應(yīng)再次采用制冷劑鑒別設(shè)備檢測已回收到貯罐中的制冷劑純度。當純度仍低于96%時，應(yīng)按要求進行凈化操作；當純度不低于96%時，可不執(zhí)行凈化操作過程。,對,"錯

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,,256,如設(shè)備功能允許，制冷劑凈化操作可與抽真空操作同步進行。（）,對,"錯

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,,257,當制冷劑純度不低于96%時，可結(jié)束凈化過程。（）,對,"錯

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,,258,完成制冷劑凈化操作后，應(yīng)將分離出來的冷凍機油排入排油壺中，無需進行計量。（）,對,"錯

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,,259,如制冷劑的回收與凈化是連續(xù)的操作，在回收操作完成后，應(yīng)盡快進行純度指標檢測，以保證檢測結(jié)果的準確性。（）,對,"錯

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,,260,制冷劑凈化過程所需時間的長短，取決于回收的制冷劑中水分等雜質(zhì)的含量及凈化裝置的吸收（干燥）能力。（）,對,"錯

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,,261,真空檢漏：啟動回收/凈化/加注設(shè)備的真空泵，抽真空至系統(tǒng)真空度低于-90kPa。關(guān)閉歧管表閥門，停止抽真空，并保持真空度至少30min，檢查壓力表示值變化。（）,對,"錯

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,,262,壓縮機不停機的原因是波紋管式恒溫器的波紋管內(nèi)制冷劑泄漏。（）,對,"錯

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,,263,高壓開關(guān)用于接通冷卻風扇電路，使其高速運轉(zhuǎn)。（）,對,"錯

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,,264,空調(diào)壓縮機不工作的原因可能是低壓開關(guān)接通。（）,對,"錯

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,,265,中央出風口的風速在0.2～0.4m/s為正常。（）,對,"錯

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,,266,空調(diào)壓縮機的安全閥打開會釋放所有制冷劑。（）,對,"錯

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,,267,車內(nèi)溫度越高，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使空調(diào)混合門就越朝熱的方向移動，出風口溫度越高,對,"錯

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,,268,車內(nèi)溫度越低，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使混合門就越朝冷的方向移動，出風口溫度越低,對,"錯

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,,269,在制冷工況，車內(nèi)溫度越高，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,270,在制冷工況，車內(nèi)溫度越低，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,271,在取暖工況，車內(nèi)溫度越高，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,272,在取暖工況，車內(nèi)溫度越低，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,273,在制冷工況，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU一般使進氣門都處于外循環(huán)位置,對,"錯

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,,274,車內(nèi)空氣溫度下降，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU，使進氣門可以處于８0%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置,對,"錯

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,,275,在制冷工況，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使模式門一般都處于吹腳模式位置,對,"錯

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,,276,車內(nèi)溫度越高，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使空調(diào)混合門就越朝熱的方向移動，出風口溫度越高,對,"錯

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,,277,車內(nèi)溫度越低，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使混合門就越朝冷的方向移動，出風口溫度越低,對,"錯

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,,278,在制冷工況，車內(nèi)溫度越高，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,279,在制冷工況，車內(nèi)溫度越低，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,280,在取暖工況，車內(nèi)溫度越高，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,281,在取暖工況，車內(nèi)溫度越低，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,282,在制冷工況，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU一般使進氣門都處于外循環(huán)位置,對,"錯

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,,283,車內(nèi)空氣溫度下降，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU，使進氣門可以處于８0%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置,對,"錯

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,,284,在制冷工況，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使模式門一般都處于吹腳模式位置,對,"錯

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,,285,在水溫過低時，空調(diào)系統(tǒng)會啟動鼓風機的預(yù)熱控制。也就是在水溫太低且處于取暖工況時，為了防止吹出的風是冷風，在水溫低于系統(tǒng)設(shè)定溫度，鼓風機會低速工作或不工作。,對,"錯

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,,286,,,,,,

,,287,車內(nèi)溫度越高，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使空調(diào)混合門就越朝冷的方向移動，出風口溫度越低,對,"錯

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,,288,車內(nèi)溫度越低，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使混合門就越朝熱的方向移動，出風口溫度越高,對,"錯

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,,289,在制冷工況，車內(nèi)溫度越高，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,290,在制冷工況，車內(nèi)溫度越低，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,291,在取暖工況，車內(nèi)溫度越高，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,292,在取暖工況，車內(nèi)溫度越低，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,293,在制冷工況，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU一般使進氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置,對,"錯

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,,294,車內(nèi)空氣溫度下降，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU，使進氣門可以處于20%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置,對,"錯

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,,295,在制冷工況，車內(nèi)溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使模式門一般都處于吹臉模式位置,對,"錯

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,,296,車內(nèi)溫度越高，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使空調(diào)混合門就越朝冷的方向移動，出風口溫度越低,對,"錯

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,,297,車內(nèi)溫度越低，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使混合門就越朝熱的方向移動，出風口溫度越高,對,"錯

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,,298,在制冷工況，車內(nèi)溫度越高，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,299,在制冷工況，車內(nèi)溫度越低，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,300,在取暖工況，車內(nèi)溫度越高，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越低,對,"錯

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,,301,在取暖工況，車內(nèi)溫度越低，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使鼓風機的轉(zhuǎn)速就越高,對,"錯

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,,302,在制冷工況，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU一般使進氣門都處于內(nèi)循環(huán)位置,對,"錯

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,,303,車內(nèi)空氣溫度下降，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU，使進氣門可以處于20%新鮮空氣的位置或新鮮空氣的位置,對,"錯

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,,304,在制冷工況，車外溫度傳感器的作用是通過空調(diào)ECU使模式門一般都處于吹臉模式位置,對,"錯

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,,305,為了避免外界溫度突然變化的影響，把車外溫度傳感器安裝在一個注塑料樹脂的殼內(nèi),對,"錯

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,,306,陽光傳感器是光敏電阻，陽光越強，電阻越大，陽光越弱，電阻越小。,對,"錯

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,,307,陽光傳感器是光敏電阻，陽光越強，電阻越小，陽光越弱，電阻越大。,對,"錯

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,,308,蒸發(fā)器溫度傳感器有修正空氣混合風門位置，用于鼓風機的時滯控制的輔助作用。,對,"錯

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,,309,有些車型有兩個蒸發(fā)器溫度傳感器，一個用來修正空氣混合風門位置，一個用來防止蒸發(fā)器結(jié)霜。,對,"錯

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,,310,將鼓風機調(diào)至高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，將一塊小紙片（5mm*5mm）靠近車內(nèi)溫度傳感器，若紙片吸住，說明車內(nèi)溫度傳感器強制通風良好。,對,"錯

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,,311,汽車空調(diào)水溫傳感器有的安裝在暖風裝置里，一般裝在加熱器芯表面底部處的翅片上,對,"錯

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,,312,日照傳感器在強陽光下測電阻，應(yīng)為4千歐。,對,"錯

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,,313,日照傳感器在強陽光下測電壓，應(yīng)小于１Ｖ。,對,"錯

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,,314,用６０Ｗ的燈源距日照傳感器２５ＣＭ照射，這時不應(yīng)讀到日照傳感器的故障碼。,對,"錯

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,,315,用布遮住日照傳感器測電阻，應(yīng)為無窮大。,對,"錯

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,,316,一汽寶來車空調(diào)壓縮機受發(fā)動機ＥＣＵ控制。,對,"錯

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,,317,一汽寶來車當發(fā)動機ＥＣＵ接收不到發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號時，控制空調(diào)壓縮機不工作。,對,"錯

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,,318,用布遮住日照傳感器測電壓，應(yīng)大于4V。,對,"錯

",,,1

,,319,在陽光不足的地方讀到日照傳感器的故障碼是正常的。,對,"錯

",,,1

,,320,大多數(shù)職業(yè)病都是由于工作壓力或與工作壓力有關(guān)的因素造成的。,對,錯,,,2

,,321,辦事公道是指從業(yè)人員在進行職業(yè)活動時要做到助人為樂，有求必應(yīng)。,對,"錯

",,,2

,,322,儲液干燥器處于高壓區(qū),對,"錯

",,,1

,,323,儲液干燥器處于低壓區(qū),對,"錯

",,,2

,,324,集液器處于高壓區(qū),對,"錯

",,,2

,,325,集液器處于低壓區(qū),對,"錯

",,,1

,,326,冷凝器處于高壓區(qū),對,"錯

",,,1

,,327,冷凝器處于低壓區(qū),對,"錯

",,,2

,,328,壓力傳感器處于高壓區(qū),對,"錯

",,,1

,,329,壓力傳感器處于低壓區(qū),對,"錯

",,,2

,,330,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器位于壓縮機之前,對,"錯

",,,1

,,331,從視液鏡觀察氣泡不需要開啟空調(diào),對,"錯

",,,2

,,332,從視液鏡觀察氣泡需要開啟空調(diào),對,"錯

",,,1

,,333,從視液鏡觀察氣泡溫度要選擇最冷,對,"錯

",,,1

,,334,從視液鏡觀察氣泡鼓風機要開到最大,對,"錯

",,,1

,,335,從視液鏡觀察氣泡發(fā)動機轉(zhuǎn)速要在1500轉(zhuǎn)左右,對,"錯

",,,1

,,336,從視液鏡觀察氣泡鼓風機開不開無所謂,對,"錯

",,,2

,,337,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器位于壓縮機之后,對,"錯

",,,2

,,338,從視液鏡觀察氣泡開不開空調(diào)無所謂,對,"錯

",,,2

,,339,從視液鏡觀察氣泡溫度不需要選擇最冷,對,"錯

",,,2

,,340,從視液鏡觀察氣泡車門不需要全部打開。,對,"錯

",,,2

,,341,從視液鏡觀察氣泡鼓風機不需要開到最大,對,"錯

",,,2

,,342,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器位于蒸發(fā)器之前,對,"錯

",,,2

,,343,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器位于蒸發(fā)器之后,對,"錯

",,,1

,,344,汽車空調(diào)壓縮機雙級控制是防止發(fā)動機怠速情況下開啟空調(diào)時，造成發(fā)動機過熱或停機,對,"錯

",,,1

,,345,冷凝器的散熱面積越大，冷卻效果越好,對,"錯

",,,1

,,346,制冷劑必須由冷凝器的上端入口進入，其出口必須在下方,對,"錯

",,,1

,,347,膨脹閥噴出的霧狀制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，吸收通過蒸發(fā)器空氣中的熱量，使其降溫,對,"錯

",,,1

,,348,空調(diào)制冷系統(tǒng)將車內(nèi)的熱量通過制冷劑在循環(huán)系統(tǒng)中循環(huán)轉(zhuǎn)移到車外，實現(xiàn)車內(nèi)降溫,對,"錯

",,,1

,,349,通過在鼓風機電路中串入不同的電阻實現(xiàn)鼓風機轉(zhuǎn)速變化,對,"錯

",,,1

,,350,鼓風機是電力驅(qū)動它不受發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響,對,"錯

",,,1

,,351,（）不能控制壓縮機運轉(zhuǎn),車內(nèi)溫度傳感器,車外溫度傳感器,蒸發(fā)器溫度傳感器,水溫溫度傳感器,1

,,352,（）用于鼓風機的時滯控制。,車內(nèi)溫度傳感器,車外溫度傳感器,蒸發(fā)器溫度傳感器,水溫溫度傳感器,３

,,353,在發(fā)動機不工作時加注制冷劑，應(yīng)該,從低壓側(cè)注入,從高壓側(cè)注入,可以從高、低壓兩側(cè)任意注入,必須同時從高、低壓兩側(cè)注入,2

,,354,在過低的環(huán)境溫度下，開空調(diào)壓縮機顯然是浪費的，為防止誤操作，很多汽車空調(diào)電路上設(shè)置有,水溫開關(guān),除霜開關(guān),環(huán)境溫度開關(guān),過熱開關(guān),3

,,355,汽車空調(diào)高、低壓力開關(guān)動作時，切斷的電路是，保護制冷系統(tǒng)不受損壞,鼓風機電路,電磁離合器電路,溫控器電路,冷凝器風扇電路,2

,,356,儲液干燥器中干燥劑飽和后，制冷系統(tǒng)會出現(xiàn)現(xiàn)象,有時制冷，有時不制冷,冷氣過量,不制冷,高、低壓側(cè)出現(xiàn)高壓,1

,,357,制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)順序正確的是,壓縮→蒸發(fā)→降壓→冷疑,壓縮→冷疑→蒸發(fā)→降壓,壓縮→冷疑→降壓→蒸發(fā),壓縮→降壓→冷疑→蒸發(fā),3

,,358,空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，歧管壓力表的指示會出現(xiàn)（）,高低壓表均正常,高低壓表均低于正常值,高壓表過低，低壓表高,高低壓表均高于正常值,2

,,359,空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑過量，歧管壓力表的指示會出現(xiàn)（）,高低壓表均正常,高低壓表均低于正常值,高壓表過低，低壓表高,高低壓表均高于正常值,4

,,360,空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑量正常，但壓縮機工作效率低，歧管壓力表指示會出現(xiàn)（）,高低壓表均正常,高低壓表均低于正常值,高壓表過低，低壓表高,高低壓表均高于正常值,3

,,361,空調(diào)制冷劑中含有水分，會出現(xiàn)（）,制冷時有時無,制冷正常,制冷量大,高低壓側(cè)壓力均過高,1

,,362,在對空調(diào)制冷系統(tǒng)進行補充加注制冷劑前，必須對系統(tǒng)進行（）操作？,檢查泄露,抽真空,保壓,測壓,1

,,363,()是以紅外線的方式發(fā)射和傳遞熱量。,熱輻射,熱傳導(dǎo),熱對流,熱傳播,1

,,364,空調(diào)采暖系統(tǒng)從衛(wèi)生標準方面看，（）是最不理想的。,內(nèi)循環(huán)式,外循環(huán)方式,內(nèi)、外混合式,內(nèi)、外串聯(lián)式,1

,,365,新裝空調(diào)系統(tǒng)中，只有（）內(nèi)裝有冷凍潤滑油,壓縮機,儲液干燥器,膨脹閥,冷凝器,1

,,366,當外部溫度高時，若加注制冷劑困難，可用空氣或冷水降低（）的溫度,制冷劑罐,儲液干燥器,膨脹閥,壓縮機,1

,,367,下列（）不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)所具備的功能。,調(diào)節(jié)溫度,調(diào)節(jié)濕度,凈化空氣,調(diào)節(jié)氣壓,4

,,368,目前汽車空調(diào)的制冷劑均用R134a代替了原來的R12，其原因是R12不滿足下列哪項要求,對環(huán)境無害,無腐蝕性,不易燃易爆,無毒,1

,,369,下列哪項為空調(diào)冷凝器的功能？,暫時存儲制冷劑，使制冷劑的流量與制冷負荷相適應(yīng),吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞,是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑,防止蒸發(fā)器結(jié)霜,3

,,370,在空調(diào)系統(tǒng)中，下列哪個部件可以對制冷劑進行氣液分離？,膨脹閥,集液器,儲液干燥器,壓力開關(guān),2

,,371,利用汽車在行使時各部位所產(chǎn)生的不同壓力進行車內(nèi)通風的方式稱（）,強制通風,動壓通風,混合通風,串聯(lián)通風,2

,,372,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器安裝在（）的管路上。,冷凝器出口至膨脹閥入口,壓縮機出口到冷凝器入口,

蒸發(fā)器出口至壓縮機入口,,3

,,373,空調(diào)系統(tǒng)中的高壓開關(guān)安裝在高壓管路中，低壓開關(guān)安裝在（）,高壓管路,低壓管路,高、低壓管路均可,,1

,,374,如空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力低于低壓開關(guān)的規(guī)定值，那么低壓開關(guān)將（）,切斷壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停止工作,提高冷卻風扇的轉(zhuǎn)速，已加強系統(tǒng)散熱,提高系統(tǒng)壓力,,1

,,375,"為防止怠速時開啟空調(diào),而造成發(fā)動機過熱或停機而采取的控制裝置是（）。",發(fā)動機失速控制,發(fā)動機怠速提升控制,壓縮機雙級控制,,2

,,376,下列關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)維護的說法中，不正確的是（）,切斷壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停止工作,不要將制冷劑罐直接放在溫度高于40℃的熱水中；,空的一次性制冷劑容器可以再次使用,對于新的冷凝器、儲液干燥器等零件不要拔了塞子放置；,3

,,377,下列關(guān)于制冷劑充注說法錯誤的是（）,.若制冷劑不足，需檢查系統(tǒng)，在確認系統(tǒng)無泄漏后，可進行補充,.制冷劑加注只能從高壓側(cè)加注；,重新加注制冷劑時應(yīng)先對系統(tǒng)進行抽真空作業(yè),,2

,,378,從汽車空調(diào)系統(tǒng)的示液鏡中觀察到有大量氣泡存在，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑（）,不足,過量,正常,無制冷劑,1

,,379,甲說：“膨脹閥可以調(diào)節(jié)制冷劑流量”，乙說：“膨脹管可以調(diào)節(jié)制冷劑流量”，丙說：“膨脹閥與膨脹管都可以調(diào)節(jié)制冷劑流量”，三個人中，（）的說法正確？,甲,乙,丙,,1

,,380,現(xiàn)代汽車都裝備了專門的防盜系統(tǒng)，同時具備遙控、警報、防起動等功能。其中（）是最有效的防盜方式。,防起動系統(tǒng),遙控,警報,,1

,,381,汽車空調(diào)（）的作用是用來除去車內(nèi)的灰塵和異味。,空氣凈化,制冷系統(tǒng),采暖系統(tǒng),送風系統(tǒng),1

,,382,汽車空調(diào)（）的作用是把車外的新鮮空氣吸進車內(nèi)進行換氣，并配置適宜的氣流。,空氣凈化,制冷系統(tǒng),采暖系統(tǒng),送風系統(tǒng),4

,,383,汽車空調(diào)（）的作用是對車內(nèi)的空氣和車外吸近來的新鮮空氣加熱，達到取暖、除濕的目的。,空氣凈化,制冷系統(tǒng),采暖系統(tǒng),送風系統(tǒng),3

,,384,汽車空調(diào)（）的作用是對車內(nèi)的空氣或車外吸進來的新鮮空氣進行冷卻或除濕。,空氣凈化,制冷系統(tǒng),采暖系統(tǒng),送風系統(tǒng),2

,,385,（）的作用是將制冷劑從氣體轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w，同時放出熱量。,冷凝器,儲液干燥器,膨脹閥,壓縮機,1

,,386,對于散熱器的風扇，下列說法哪個是錯誤的（）,一般是采用雙風扇，或是采用高低速兩個檔位,冷卻液溫控開關(guān)可以控制風扇,空調(diào)系統(tǒng)也可以控制風扇,冷卻液溫控開關(guān)由點火開關(guān)來控制。,4

,,387,對于鼓風機來說，下列說法哪個是錯誤的（）。,前風窗除霜要用鼓風機,后風窗除霜要用鼓風機,車內(nèi)制冷要用鼓風機,車內(nèi)空氣凈化要用鼓風機。,2

,,388,當汽車沒有暖風時，下列說不正確的是（）。,可能是小水箱有故障,可能是暖風開關(guān)有故障,可能是壓縮機有故障,可能是伺服機構(gòu)有故障,3

,,389,當汽車制冷效果不好時，下列說法哪個是不正確的（）。,可能是制冷劑不足,可能是壓縮機功率下降,可能是冷卻風扇電路有故障,可能是空調(diào)開關(guān)有故障。,4

,,390,在為制冷系統(tǒng)重新加制冷劑時，系統(tǒng)要先抽真空，是因為（）。,防止系統(tǒng)空氣中的水份在膨脹閥處結(jié)冰,為了給系統(tǒng)多加注制冷劑,是為了將系統(tǒng)中的殘余的制冷劑排凈,是為了更容易向系統(tǒng)中加入制冷劑。,1

,,391,對于R12與134a，下列說法哪個是正確的（）。,同一臺車，R-12與134a可以互換,R-12對人體有害，所以用134a替代R-12,R-12對環(huán)境有害，所以用134a替代R-12,R-12成本高且制冷效果差，所以用134a替代R-12,3

,,392,對于空調(diào)制冷系統(tǒng)來說，下列說法哪個是正確的（）。,制冷劑和冷凍油都應(yīng)按標準加注，多了和少了制冷效果都不好,制冷劑多了，對制冷效果有好處,冷凍油多了對制冷效果有好處,對于制冷劑沒有嚴格要求，加足為止,1

,,393,對于刮水器來說，下列說法哪個是錯誤的（）。,雨刷器應(yīng)該有高、低速檔,雨刷器應(yīng)該有間歇檔,雨刷器應(yīng)該能自動回位,雨刷器應(yīng)該能自動開啟。,4

,,394,汽車空調(diào)獨立式制冷系統(tǒng)多用于,大、中型客車上,中、小型汽車上,微型轎車上,以上答案都不對,1

,,395,從汽車空調(diào)系統(tǒng)的示液鏡中觀察到的狀態(tài)幾乎沒有氣泡這說明制冷劑量(),不足,過量,正常,無制冷劑,2

,,396,熱在物質(zhì)內(nèi)直接傳送稱為（）。,熱輻射,熱傳導(dǎo),熱對流,,2

,,397,（）是指受熱的液體或氣體運動傳遞熱量。,熱輻射,熱傳導(dǎo),熱對流,,3

,,398,（）內(nèi)的制冷劑是低壓氣體,蒸發(fā)器,儲液干燥器,膨脹閥,冷凝器,1

,,399,高壓表指示過低，低壓表指示過高，說明（）的效率不高。,壓縮機,儲液干燥器,膨脹閥,冷凝器,1

,,400,空調(diào)系統(tǒng)的（）一般安裝在發(fā)動機散熱器的前面,儲液干燥器,冷凝器,膨脹閥,蒸發(fā)器,2

,,401,從（）可觀察制冷劑的流動情況，確定制冷劑的數(shù)量,蒸發(fā)器,儲液干燥器,膨脹閥,冷凝器,2

,,402,（）可根據(jù)制冷劑負荷的大小調(diào)節(jié)制冷劑的流量。,膨脹管,儲液干燥器,膨脹閥,冷凝器,3

,,403,蒸發(fā)器出口處的制冷劑應(yīng)（）。,全部氣化,部分氣化,全部液化,部分液化,1

,,404,目前小車上主要采用（）,熱水取暖系統(tǒng),燃氣取暖系統(tǒng),廢氣取暖系統(tǒng),,1

,,405,目前大型車輛上主要采用（）,熱水取暖系統(tǒng),燃氣取暖系統(tǒng),廢氣取暖系統(tǒng),,2

,,406,選擇進入車內(nèi)的空氣是外部的新鮮空氣稱為（）,外循環(huán),內(nèi)循環(huán),大循環(huán),小循環(huán),1

,,407,汽車低速行駛時采用（），高速行駛時采用（）,強制通風、動壓通風,動壓通風、強制通風,動壓通風、混合通風,強制通風、混合通風,1

,,408,控制發(fā)動機與壓縮機的動力傳遞的是（）,電磁離合器,皮帶輪,定子線圈,電磁鐵,1

,,409,對蒸發(fā)器進行溫度控制是為了（）,防止蒸發(fā)器結(jié)霜,防止蒸發(fā)器周圍有水珠滲出,防止蒸發(fā)器開鍋,防止蒸發(fā)器溫度太高,1

,,410,（）安裝在蒸發(fā)器出口至壓縮機入口的管路中，形成可調(diào)節(jié)制冷劑流量的閥門。,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器,溫度傳感器,溫度開關(guān),恒溫器,1

,,411,壓縮機雙級控制的目的是（）,提高車輛燃油經(jīng)濟性,提高車輛燃油動力性,提高車輛通過性,提高車輛穩(wěn)定性,1

,,412,蒸發(fā)器出口處的制冷劑應(yīng)（）。,全部氣化,部分氣化,全部液化,,1

,,413,膨脹管式制冷系統(tǒng)中的集液器應(yīng)安裝在（）。,冷凝器與膨脹管之間,膨脹管與蒸發(fā)器之間,蒸發(fā)器與壓縮機之間,,3

,,414,在加注制冷劑時，如果以液體的方式加入，（）。,只能從低壓側(cè)加入,只能從高壓側(cè)加入,既可以從低壓側(cè)加入，也可以從高壓側(cè)加入,,2

,,415,空調(diào)在運行中，如果低壓表指示過高，高壓表指示過低，說明（）。,蒸發(fā)器有故障,膨脹閥有故障,壓縮機有故障,,3

,,416,如果低壓開關(guān)斷開，導(dǎo)致壓縮機電磁離合器斷電，原因可能是（）。,制冷劑過量,制冷劑嚴重不足,鼓風機不轉(zhuǎn),,2

,,417,如果發(fā)動機冷卻水溫過高時，空調(diào)的控制電路可（）。,自動接通冷凝器風扇電路,自動切斷壓縮機電磁離合器電路,自動切斷鼓風機電路,,2

,,418,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）。,防止膨脹閥結(jié)冰,防止制冷劑流量過大,防止蒸發(fā)器結(jié)霜,,3

,,419,如果壓縮機電磁離合器不工作，可能的原因是（）。,環(huán)境溫度過高,膨脹閥結(jié)冰,制冷劑嚴重缺乏,,3

,,420,如果制冷循環(huán)系統(tǒng)的制冷劑不足，接上壓力表后會顯示（）。,高低壓表均顯示壓力過高,高低壓表均顯示壓力過低,高壓表顯示壓力低，低壓表顯示壓力,,2

,,421,下列（）不屬于汽車空調(diào)系統(tǒng)所具備的功能。,調(diào)節(jié)溫度,調(diào)節(jié)濕度,凈化空氣,調(diào)節(jié)氣壓,4

,,422,目前汽車空調(diào)的制冷劑均用R134a代替了原來的R12，其原因是R12不滿足下列哪項要求（）,對環(huán)境無害,無腐蝕性,不易燃易爆,無毒,1

,,423,下列哪項為空調(diào)冷凝器的功能？（）,暫時存儲制冷劑，使制冷劑的流量與制冷負荷相適應(yīng),吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞,是將壓縮機送來的高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑,,3

,,424,在空調(diào)系統(tǒng)中，下列哪個部件可以對制冷劑進行氣液分離？（）,膨脹閥,集液器,儲液干燥器,壓力開關(guān),2

,,425,利用汽車在行使時各部位所產(chǎn)生的不同壓力進行車內(nèi)通風的方式稱（）,強制通風,動壓通風,混合通風,,2

,,426,汽車空調(diào)控制蒸發(fā)器溫度的目的是（）,防止蒸發(fā)器結(jié)霜,防止蒸發(fā)器溫度過高,防止空調(diào)系統(tǒng)壓力過大,,1

,,427,蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器安裝在（）的管路上。,冷凝器出口至膨脹閥入口,壓縮機出口到冷凝器入口,蒸發(fā)器出口至壓縮機入口,,3

,,428,空調(diào)系統(tǒng)中的高壓開關(guān)安裝在高壓管路中，低壓開關(guān)安裝在（）,高壓管路,低壓管路,高、低壓管路均可,,1

,,429,如空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的壓力低于低壓開關(guān)的規(guī)定值，那么低壓開關(guān)將（）,切斷壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停止工作,提高冷卻風扇的轉(zhuǎn)速，已加強系統(tǒng)散熱,提高系統(tǒng)壓力,,1

,,430,"為防止怠速時開啟空調(diào),而造成發(fā)動機過熱或停機而采取的控制裝置是（）。",發(fā)動機失速控制,發(fā)動機怠速提升控制,壓縮機雙級控制,,2

,,431,下列關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)維護的說法中，不正確的是（）,切斷壓縮機電磁離合器電路，使壓縮機停止工作,不要將制冷劑罐直接放在溫度高于40℃的熱水中；,空的一次性制冷劑容器可以再次使用,對于新的冷凝器、儲液干燥器等零件不要拔了塞子放置；,3

,,432,下列關(guān)于制冷劑充注說法錯誤的是（）,若制冷劑不足，需檢查系統(tǒng)，在確認系統(tǒng)無泄漏后，可進行補充,制冷劑加注只能從高壓側(cè)加注；,重新加注制冷劑時應(yīng)先對系統(tǒng)進行抽真空作業(yè),,2

,,433,在汽車電路中，一根紅色為主、黑色為輔的雙色線用（）字母表示。,RB,BR,R-B,R-B,3

,,434,從汽車空調(diào)系統(tǒng)的示液鏡中觀察到有大量氣泡存在，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑（）,不足,過量,正常,無制冷劑,1

,,435,甲說：“膨脹閥可以調(diào)節(jié)制冷劑流量”，乙說：“膨脹管可以調(diào)節(jié)制冷劑流量”，丙說：“膨脹閥與膨脹管都可以調(diào)節(jié)制冷劑流量”，三個人中，（）的說法正確？,甲,乙,丙,,1

,,436,連接冷凝器和壓縮機的管路是()。,低壓管路,高壓管路,氣液混合態(tài)管路,,2

,,437,安裝在車內(nèi)，吸收空氣中熱量的是（）。,冷凝器,儲液干燥器,蒸發(fā)器,,3

,,438,如果壓縮機電磁離合器不工作，可能的原因是（）。,環(huán)境溫度過高,膨脹閥結(jié)冰,制冷劑嚴重缺乏.,,3

,,439,在加注制冷劑時，如果以液體的方式加入，（）。,只能從低壓側(cè)加入,只能從高壓側(cè)加入,既可以