課題五汽車機械傳動學習任務(wù)1．了解帶傳動的組成；2．了解V形帶、多楔帶、同步帶及帶輪的結(jié)構(gòu)；3．了解鏈傳動結(jié)構(gòu)特點；4．了解齒輪傳動類型和特點；5．了解簡單的輪系概念；6．了解摩擦輪傳動和螺旋傳動的特點。技能要求1．掌握帶傳動在汽車中的應(yīng)用，尤其是在發(fā)動機正時系統(tǒng)中的應(yīng)用；2．掌握鏈傳動在汽車中的應(yīng)用，尤其是在發(fā)動機正時系統(tǒng)中的應(yīng)用；3．掌握齒輪傳動在汽車傳動系統(tǒng)變速器、差速器中的應(yīng)用；4．掌握簡單輪系在汽車手動和自動變速器中的應(yīng)用；5．掌握摩擦輪傳動在汽車離合器中的應(yīng)用；6．掌握螺旋傳動在汽車轉(zhuǎn)向器中的應(yīng)用。任務(wù)一帶傳動與鏈傳動帶傳動1．帶傳動的認識帶傳動由主動輪、帶、從動輪組成，帶是撓性的中間零件，通過它將主動輪的運動和動力傳遞給從動輪，如下圖所示。帶傳動的結(jié)構(gòu)帶傳動的類型摩擦帶傳動嚙合帶傳動帶傳動的特點和應(yīng)用摩擦帶傳動是利用具有彈性的撓性帶與帶輪間的摩擦來傳遞運動和動力的，故具有以下特點：帶傳動的類型①彈性帶能緩和沖擊、吸收振動，故傳動平穩(wěn)，無噪聲。②帶與輪間存在彈性滑動，滑動導致速度損失，不能保證傳動比不變，滑動摩擦損耗功率，降低傳動效率；過載時，帶在輪上打滑，不致?lián)p傷從動零件，能起到保護整機的作用。③有帶做中間零件，故兩軸中心距大，整機尺寸大。④帶需張緊在輪上，故作用在軸上的壓力大。⑤結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，維護也方便。摩擦帶傳動適用于要求傳動平穩(wěn)、傳動比不嚴格的場合。V帶傳動的功率在100kW以下，速度為5～25m/s，傳動比可達7，效率為0.94～0.96。2．帶傳動在汽車中的應(yīng)用V帶在汽車中的應(yīng)用汽車發(fā)動機附件（發(fā)電機、空調(diào)壓縮機和水泵）常采用兩根V帶驅(qū)動。二氣門發(fā)動機V帶傳動多楔帶在汽車中的應(yīng)用由于多楔帶的性能優(yōu)于V帶，所以汽車發(fā)動機附件也常采用多楔帶。發(fā)動機多楔帶傳動捷達、上海桑塔納、一汽奧迪、北京切諾基等發(fā)動機曲軸與凸輪軸間的傳動（正時傳動）均采用同步帶傳動。它不但保證了傳動的精確性，而且噪聲小、不需潤滑。同步齒形帶驅(qū)動的凸輪軸機構(gòu)同步帶在汽車中的應(yīng)用金屬帶在汽車中的應(yīng)用汽車無級變速CVT通過兩個可以改變直徑的傳動輪和傳動帶（金屬帶）來傳遞發(fā)動機的力量，實現(xiàn)扭矩輸出，即通過控制主被動輪的可動部分的軸向移動來改變傳動帶的回轉(zhuǎn)半徑，從而得到連續(xù)的傳動比，如圖所示。無級變速器CVT3．V帶與帶輪的結(jié)構(gòu)V帶構(gòu)造由抗拉體、頂膠、底膠以及包布層構(gòu)成。V帶構(gòu)造帶輪的結(jié)構(gòu)帶輪由輪緣、輪轂、輪輻三部分組成。帶輪的結(jié)構(gòu)V帶傳動的張緊與調(diào)整、安裝與維護（1）V帶傳動的張緊與調(diào)整V帶張緊在帶輪上后，要測量初拉力F0，使其能保證產(chǎn)生足夠的Felim，即F0要滿足一定的條件。測量方法是在V帶跨度中加一垂直于帶邊的FV

力，再測量所產(chǎn)生的撓度y[見圖5-12（a）]，若撓度y=1.6a/100mm，即合格。圖5-12（b）所示為撓度測量，加FV力后，刻度上部顯示FV力數(shù)值，下部顯示撓度數(shù)值。由于V帶使用一段時間后，會產(chǎn)生蠕變而松弛，因而要重新張緊或更換。重新張緊的方法如下：①調(diào)整中心距。通過調(diào)節(jié)螺釘，使電動機水平移動或繞定軸轉(zhuǎn)動[見圖5-13（a）、（b）]來調(diào)整中心距，以便定期調(diào)整帶的初拉力，也可依靠電動機自重使電動機轉(zhuǎn)動來自動調(diào)整帶的初拉力，如圖5-13（c）所示。②采用張緊輪。當中心距不便調(diào)整時，可采用張緊輪。張緊輪應(yīng)放在松邊內(nèi)側(cè)，如圖5-14所示。這樣，張緊輪受力小，帶的彎應(yīng)力也不改變方向，能延長帶的使用壽命。

⑤要采用安全防護罩，以保障操作人員安全，同時防止油、酸、堿對V帶的腐蝕。鏈傳動鏈傳動在機械中應(yīng)用廣泛。在汽車發(fā)動機中正時帶傳動已經(jīng)逐漸被正時鏈傳動代替。正時鏈傳動方式可靠，耐久性好，安全性、可靠性得到了一定的提升。正時鏈條傳動在發(fā)動機的應(yīng)用如圖所示。正時鏈條傳動1．鏈傳動的結(jié)構(gòu)、特點和應(yīng)用鏈傳動由主動鏈輪、從動鏈輪和繞在鏈輪上的鏈條組成，如圖所示。工作時，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合傳遞動力。鏈傳動是以鏈條為中間撓性件的嚙合傳動。鏈傳動與帶傳動相比，其特點是：鏈條不需太大的張緊力，對軸的作用力較??；傳遞的功率較大，低速時能傳遞較大的圓周力；平均傳動比不變；可在溫度較高、淋水、淋油、日曬等惡劣環(huán)境下工作。其缺點是傳動時有噪聲，傳動平穩(wěn)性較差，價格較高。鏈傳動的結(jié)構(gòu)與齒輪傳動相比，鏈傳動適用于中心距較大的兩軸線[見圖（a）]或多根軸線[見圖（b）]相互平行且只要求平均傳動比準確的場合，如礦山機械、農(nóng)業(yè)機械、起重運輸機械及摩托車中。鏈傳動傳動比i≤8，中心距a≤6m，傳遞功率P≤100kW，圓周速度v≤15m/s，傳動效率為0.92～0.98。2．鏈傳動的布置、安裝、張緊和潤滑鏈傳動的布置鏈傳動的布置鏈傳動的安裝如圖所示，安裝鏈時，兩鏈輪軸線應(yīng)平行，并且兩鏈輪旋轉(zhuǎn)平面應(yīng)位于同一平面內(nèi)，誤差δ/a應(yīng)小于0.002～0.005，超差會引起脫鏈和不正常的磨損。鏈傳動的安裝鏈傳動的張緊鏈傳動是鏈與鏈輪輪齒間的嚙合傳動，不需要給鏈條初拉力。鏈條張緊的目的，除為了增多嚙合齒數(shù)外，主要是為了避免節(jié)距增大后，松邊過于松弛，鏈條不易退出嚙合。為此，常將緊邊放在鏈傳動上方，如圖5-18所示。由于鏈的張緊力不大，所以加在軸上的壓力也不大。鏈傳動的潤滑良好的潤滑是鏈傳動正常工作的必要條件，采用的潤滑油要有較高的黏度和良好的油性，要能滲透到鏈的各個摩擦部位形成油膜。通常選用牌號為L-AN32、L-AN46、L-AN68的全損耗系統(tǒng)用油或普通開式齒輪油。按鏈節(jié)距ρ和鏈速v確定潤滑方式。圖所示為潤滑方式。潤滑方式3．滾子鏈和鏈輪的結(jié)構(gòu)滾子鏈的結(jié)構(gòu)滾子鏈由內(nèi)鏈板、外鏈板、銷軸、套筒和滾子組成。滾子鏈的組成滾子鏈的標準鏈輪的結(jié)構(gòu)和材料鏈輪的結(jié)構(gòu)常用材料為中碳鋼（35、45），不重要的場合用Q235、Q275，高速重載時采用合金鋼，低速時大鏈輪可采用鑄鐵。任務(wù)二齒輪傳動與蝸桿傳動齒輪傳動1．齒輪傳動的優(yōu)點與缺點優(yōu)點①適應(yīng)性廣。其傳遞功率范圍從0.1W到10kW以上；傳遞圓周速度可達到300m/s以上；直徑可達25m左右。②傳動比恒定。齒輪傳動能保證兩輪瞬時傳動比恒等于常數(shù)。③效率較高，齒輪機構(gòu)傳動效率一般在95％以上。④工作可靠，壽命較長。⑤可以傳遞空間任意兩軸間的運動。缺點①制造和安裝精度要求高，成本高。②低精度齒輪傳動時噪聲和振動較大。③不適于距離較大的兩軸間的運動傳遞齒輪傳動兩軸線平行—圓柱兩軸線相交—圓維軸線相錯直齒斜齒人字齒直齒曲齒楔鍵連接切向鍵連接外嚙合內(nèi)嚙合齒輪齒條嚙合2．齒輪傳動的類型齒輪傳動類型3．齒輪傳動的傳動比4．漸開線直齒圓柱齒輪各部分名稱齒頂圓齒根圓齒槽寬齒距分度圓齒厚齒頂高齒根高全齒高標準漸開線直齒圓柱齒輪4．斜齒齒輪傳動斜齒圓柱齒輪傳動如圖所示。斜齒圓柱齒輪傳動僅限于傳遞兩平行軸之間的運動。當一對直齒圓柱齒輪嚙合時，輪齒的接觸線是與軸線平行的直線，輪齒沿整個齒寬突緣同時進入嚙合或退出嚙合；而斜齒圓柱齒輪傳動的輪齒和軸線傾斜一個角度，由齒頂?shù)囊欢酥饾u地進入嚙合，接觸線逐漸由短變長，再由長變短，直至完全脫離嚙合為止，因此輪齒上所承受的力也是由小逐漸到大，然后又逐漸減小的，其嚙合過程比直齒圓柱齒輪長，同時嚙合的齒數(shù)多。斜齒圓柱齒輪傳動5．錐齒輪傳動曲齒錐齒輪傳動直齒錐齒輪傳動輪系的認識1．輪系的定義在機械中為了獲得很大的傳動比或者是獲得變速和換向，滿足不同的需要，常常采用一系列齒輪組成的傳動系統(tǒng)，將主動軸的運動傳給從動軸。這一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動系統(tǒng)稱為齒輪系，簡稱輪系。定軸輪系定軸輪系2．輪系的分類根據(jù)輪系運轉(zhuǎn)時齒輪的軸線位置相對于機架是否固定，可將輪系分為兩大類：定軸輪系和行星輪系。行星輪系的基本構(gòu)造行星輪系行星齒輪的動力傳遞方式蝸桿傳動1．蝸桿齒輪的組成和特點蝸桿傳動的組成蝸桿傳動蝸桿傳動由蝸桿、蝸輪和機架組成。通常蝸桿、蝸輪軸線在空間成直角交錯，用以傳遞兩軸間的運動和動力，如圖所示。蝸桿傳動的特點與其他傳動相比較，蝸桿傳動具有以下特點：①傳動比大，在動力傳動中，一般傳動比為8～100；在分度機構(gòu)中，傳動比可達1000。②傳動平穩(wěn)，噪聲小，結(jié)構(gòu)緊湊。③可以實現(xiàn)自鎖。蝸桿只能作為主動件帶動蝸輪，反之不能傳動。④磨損較嚴重，因此蝸輪齒圈部分常用減摩性能好的有色金屬（如青銅）制造，成本較高。⑤傳動效率較低，故大功率連續(xù)傳動一般不用。2．蝸桿傳動的類型圓柱蝸桿傳動環(huán)面蝸桿傳動錐面蝸桿傳動蝸桿的結(jié)構(gòu)3．蝸桿、蝸輪的結(jié)構(gòu)蝸輪的結(jié)構(gòu)4．蝸桿傳動的安裝和維護蝸桿傳動的安裝位置蝸桿傳動的安裝蝸桿傳動的安裝精度要求很高。根據(jù)蝸桿傳動的嚙合特點，應(yīng)使蝸輪的中間平面通過蝸桿的軸線，如圖所示。因此，蝸輪的軸向安裝定位要求很高，裝配時必須調(diào)整蝸輪的軸向位置。可以采用墊片組調(diào)整蝸輪的軸向位置及軸承的間隙，還可以利用蝸輪與軸承之間的套筒做較大距離的調(diào)整，調(diào)整時可以改變套筒的長度，實際中這兩種方法有時可以聯(lián)用。蝸桿傳動的維護蝸桿傳動的維護很重要。潤滑對于保證蝸桿傳動的正常工作及延長其使用期限很重要。蝸桿傳動的潤滑一般采用浸油潤滑和噴油潤滑兩種潤滑方式。中低速蝸桿傳動，大多采用浸油潤滑，高速時采用噴油潤滑。由于蝸桿傳動時的發(fā)熱量大，因此應(yīng)隨時注意周圍的通風、散熱條件是否良好。蝸桿傳動工作一段時間后，應(yīng)測試油溫，如果超過油溫的允許范圍，應(yīng)停機或改善散熱條件，還要經(jīng)常檢查蝸輪齒面是否保持完好。1．手動變速器的拆裝[拓展知識]（1）交替拆下變速器后端蓋固定螺栓，取下后端蓋，如圖5-38所示。拆卸（2）擰下輸入軸空心螺栓，取下五擋同步器接合套，如圖5-39所示。（3）用工具拆下五擋同步器轂、輸入軸五擋齒輪以及五擋同步環(huán)，如圖5-40所示。（4）拆下輸出軸五擋齒輪鎖止卡環(huán)，取下五擋齒輪，如圖5-41所示。（5）撬開驅(qū)動法蘭盤端蓋，取下鎖止墊圈，取下驅(qū)動法蘭盤，如圖5-42所示。（6）同理取下另一驅(qū)動法蘭盤及其部件，如圖5-43所示。（7）拆下?lián)Q擋撥叉軸總成，如圖5-44所示。（8）取下變速器殼體固定螺栓，用橡膠錘輕敲殼體，取下變速器殼體，如圖5-45所示。（9）拆下倒擋換擋聯(lián)動裝置固定螺栓，取下倒擋換擋聯(lián)動裝置，如圖5-46所示。（10）取出撥叉軸、五擋換擋撥叉，如圖5-47所示。（11）取下倒擋撥叉、三四擋撥叉、一二擋撥叉，如圖5-48所示。（12）用專用工具取下輸入軸的球軸承、膨脹盤，如圖5-49所示。（13）用工具取下輸出軸四擋齒輪鎖圈，取下四擋齒輪，如圖5-50所示。（14）取下輸出軸總成、倒擋惰輪，如圖5-51所示。（15）取下輸出軸三擋、二擋、一擋齒輪，如圖5-52所示。（16）取下二擋齒輪滾針軸承內(nèi)圈、同步環(huán)、彈簧圈等部件。（17）取出一二擋同步器組件、一擋齒輪，如圖5-53所示。（18）擰下緊固螺栓，取下軸承蓋和輸出軸，如圖5-54所示。（19）取出差速器，如圖5-55所示。按拆卸過程的相反步驟安裝。安裝任務(wù)三摩擦輪傳動與螺旋傳動摩擦輪傳動1．摩擦輪傳動的原理及特點摩擦輪傳動是兩個相互壓緊的滾輪，通過接觸面間的摩擦力傳遞運動和動力的。其結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪聲低，過載打滑（可防止設(shè)備中重要零部件的損壞），以及能連續(xù)平滑地調(diào)節(jié)其傳動比，因而有著較大的應(yīng)用范圍，成為無級變速傳動的主要元件。2．摩擦輪傳動的類型根據(jù)潤滑情況不同，摩擦輪傳動可分為兩種：一種是工作表面無潤滑，其中一輪是組合的，即其輪轂是金屬的，在輪轂上或輪緣表面固定有非金屬材料（如皮革、橡膠、木材、混合織物等），雖有較高的摩擦因數(shù)，但允許的接觸應(yīng)力低，傳遞的功率較小，另一種是工作表面有潤滑的，兩滾輪均為經(jīng)過硬化處理的金屬輪。3．摩擦輪傳動的主要失效形式①過載、壓緊力的改變和摩擦因數(shù)減小，導致打滑，使摩擦傳動表面產(chǎn)生局部磨損與燒傷。②高的接觸應(yīng)力導致工作表面疲勞點蝕和表面壓潰。③高壓緊力作用下高速運轉(zhuǎn)，摩擦傳動表面相對滑動速度較高，導致摩擦表面瞬時溫度升高，產(chǎn)生膠合。4．摩擦輪傳動的打滑彈性滑動打滑幾何滑動5．摩擦輪傳動在汽車中的典型應(yīng)用手動變速器的離合器就屬于直接接觸類摩擦輪傳動形式。汽車手動變速器離合器結(jié)構(gòu)如下圖所示。汽車手動變速器離合器結(jié)構(gòu)螺旋傳動1．螺旋傳動的種類和特點2．螺旋傳動在汽車中的典型應(yīng)用螺旋傳動中的滾動螺旋傳動在汽車中的典型應(yīng)用為汽車的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器1．離合器的拆裝[拓展知識]（1）拆