電動汽車電池及管理系統(tǒng)檢修動力電池管理系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（一）：高壓絕緣故障診斷學(xué)習(xí)任務(wù)：高壓絕緣故障診斷情境導(dǎo)入（用戶委托）：

一輛2018款的吉利帝豪EV450無法正常行駛，使用診斷儀進行故障診斷，確認(rèn)為車輛高壓絕緣故障，請你作為維修技師進行具體故障確認(rèn)，并進行維修。任務(wù)時長8課時（360min）2

1.高壓配電系統(tǒng)

高壓絕緣系統(tǒng)的主要作用是保護人身安全，以及車載高壓用電設(shè)備的運行安全。高壓配電系統(tǒng)有專門的絕緣檢測單元，能實時檢測車輛高壓配電系統(tǒng)的動態(tài)，并迅速做出判斷，確保高壓電路安全、可靠。3高壓絕緣故障診斷——知識鏈接

2.高壓絕緣檢測的原理

根據(jù)國家安全電壓標(biāo)準(zhǔn)的要求，人體的安全電壓一般是指不能使人直接致死或致殘的電壓，一般環(huán)境條件下允許持續(xù)接觸的“安全特低電壓”是直流36V。電動汽車動力電池輸出的直流電壓區(qū)間已遠遠超過了安全電壓，因此，國家的電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)對人員的觸電防護提出了明確的要求，其中包括對絕緣電阻值的最低要求。動力電池絕緣電阻指的是：若動力電池與車身公共地面之間某處發(fā)生短路，最大的漏電流值相對的阻值。4高壓絕緣故障診斷——知識鏈接

2.高壓絕緣檢測的原理

當(dāng)母線的一邊和底盤發(fā)生短路時，泄漏電流的大小由另一邊地對底盤地的電阻決定，無論哪一側(cè)發(fā)生對地短路，電阻值越小意味著電流越大，當(dāng)電流超過人體的安全閾值時，將會發(fā)生觸電危險。動力電池系統(tǒng)的絕緣電阻測量，主要有兩類方法。一類是交流信號注入法，另一類是外接電阻法。當(dāng)前被討論最多的外接電阻測量法如右圖所示，其原理為：狀態(tài)1，全部斷開兩個開關(guān)S1、S2，用電壓表測量正負(fù)極對地電壓；狀態(tài)2，開關(guān)設(shè)置在外接小電阻電路上，閉合S1、斷開S2，再次測量正極對地和負(fù)極對地電壓。5高壓絕緣故障診斷——知識鏈接

1.執(zhí)行場地防護

1.1設(shè)置警戒帶和高壓電警示牌

警戒帶和高壓電警示牌的作用是提醒他人該場地正在作業(yè)，存在一定危險，請勿靠近。安裝警戒帶時，將警戒帶兩端的收納盒分別安裝在兩支撐桿上，支撐桿頂部的固定桿插接在連接孔內(nèi)，同時固定住轉(zhuǎn)軸，使其不能隨便轉(zhuǎn)動。安裝高壓電警示牌時，先用雙面寬膠條固定安全警示牌，再用6個1寸大頭鋼釘將安全警示牌釘上。6高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.2檢查滅火器

滅火器的是當(dāng)場地發(fā)生火災(zāi)意外時，及時進行撲救的裝置。

檢查作業(yè)現(xiàn)場是否配備滅火器或其他滅火器材，以及滅火器和滅火器箱的型式、外觀、結(jié)構(gòu)部件、性能參數(shù)、規(guī)格、材料、制造商名稱、現(xiàn)場位置與檢驗報告是否一致；檢查作業(yè)環(huán)境是否符合防火要求。7高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.3檢查絕緣墊

滅火器的是當(dāng)場地發(fā)生火災(zāi)意外時，及時進行撲救的裝置。檢查作業(yè)現(xiàn)場是否配備滅火器或其他滅火器材，以及滅火器和滅火器箱的型式、外觀、結(jié)構(gòu)部件、性能參數(shù)、規(guī)格、材料、制造商名稱、現(xiàn)場位置與檢驗報告是否一致；檢查作業(yè)環(huán)境是否符合防火要求。8高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.4安裝車輪擋塊

將車輪擋塊安裝在左右車輪前后兩側(cè)，擋塊要貼住輪胎且與輪胎側(cè)面對齊。9高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

2.執(zhí)行人身防護

2.1穿戴絕緣服

絕緣服的主要作用是高壓操作時對維修人員的身體進行保護。絕緣服的穿戴跟一般工作服和特殊防護服差不多，要求“三緊”即領(lǐng)口緊，袖口緊，下擺緊。2.2穿戴絕緣鞋

絕緣鞋是在高壓操作時使人與大地絕緣的防護用具，一般在較為潮濕的場地使用。穿用電絕緣鞋時，應(yīng)避免接觸銳器、高溫和腐蝕性物質(zhì)，防止絕緣鞋受到損傷影響電性能。凡鞋底有腐蝕，破損之處，不能再以電絕緣鞋穿用。10高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

2.執(zhí)行人身防護

2.3穿戴絕緣手套

穿戴絕緣手套之前應(yīng)檢查絕緣手套密封性和耐壓等級，根據(jù)所操作電壓范圍合理選擇絕緣手套，并檢查是否在有效期范圍內(nèi)。戴上手套應(yīng)將外衣袖口放入手套伸長部分內(nèi)。使用絕緣手套，不能抓拿表面尖利帶刺的物品，以免受損傷。2.4佩戴安全頭盔

檢查絕緣頭盔有無開裂或者磨損，有無明顯變形，下顎帶是否完好、牢固。2.5穿戴護目鏡

將雙手清洗干凈，用雙手戴上護目鏡，調(diào)節(jié)舒適度，檢查護目鏡是否完全包住眼睛。11高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

3.檢查設(shè)備和工具

3.1絕緣工具套裝

絕緣工具是采用絕緣材料進行加工并適用于電氣系統(tǒng)拆裝等操作的工具。使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生，動力電池涉及高電壓的部分零部件拆裝必須使用絕緣拆裝工具。絕緣拆裝工具必須裝有耐電壓1000V以上的絕緣柄。絕緣拆裝工具包括常用的套筒、開口扳手、螺釘旋具、鉗子、電工刀等。作業(yè)前，需要對動力電池維修工具進行檢查，保證其無破損、破洞和裂紋、內(nèi)外表面清潔、干燥，不能帶水進行操作，以確保安全。

12高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

3.檢查設(shè)備和工具

3.2接地電阻測試儀

接地電阻測試儀是測量電位均衡的專用儀器。電位均衡是為防止因過大的電位差引起的安全事故，將等電位連接作為高壓系統(tǒng)的基本防護。

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3.檢查設(shè)備和工具

3.3絕緣電阻測試儀

為了消徐高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統(tǒng)的安全，在電動汽車維護時需要使用絕緣測試儀。所以絕緣測試儀是用于測量交流/直流電壓、搭鐵耦合電阻和絕緣電阻的設(shè)備，其測量的阻值是表征電動汽車電氣安全好壞的重要參數(shù)。

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4.記錄車輛信息

記錄車輛參數(shù)是工作準(zhǔn)備中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括記錄車輛型號、車輛識別碼、電機型號、電機峰值功率、電池容量、額定電壓、里程表讀數(shù)七項內(nèi)容。

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5.檢查設(shè)備和工具

5.1安裝車輛絕緣翼子板布和格柵墊

首先拉起位于方向盤左下側(cè)的發(fā)動機艙蓋釋放桿，然后撥開機艙蓋鎖拉手,將機艙蓋掀起來,用機蓋撐桿撐好,要注意機蓋支撐一定要牢固可靠；其次打開前格柵布，站在車輛正前方，確保放置在中間位置且要將前格柵布上的磁鐵吸牢；最后將翼子板布下端半圓形的車輪槽對中車輪，把翼子板布安放牢固。要保證磁鐵與車身吸附牢固，防止掉落，防止車輪蓋住,影響車輪檢查。

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51.檢查設(shè)備和工具

5.2安裝車內(nèi)四件套

打開車門，從工具車上拿好汽車鑰匙和四件套走到左前車門處，按下汽車鑰匙開鎖按鈕打開車門。首先將座椅套從上到下整齊地套在駕駛員座位上；其次展開方向盤套，先套好方向盤上部，然后順應(yīng)方向盤的弧度從上往下拉方向盤套，直至完全套好；再用換擋桿套將換擋桿套好；最后將腳墊紙鋪在汽車的地面上即可。17高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.檢視高壓部件

戴上絕緣手套，檢查高壓接頭是否有松動，高壓部件是否有損壞。18高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛19高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.確認(rèn)車輛故障現(xiàn)象

根據(jù)客戶反映，啟動車輛，確認(rèn)車輛存在的故障現(xiàn)象；儀表顯示：車輛無法上高壓電。

2.讀取故障信息

操作啟動開關(guān)使電源模式至ON狀態(tài)；連接故障診斷儀，讀取系統(tǒng)故障代碼；確認(rèn)系統(tǒng)是否存在其它故障代碼。3.查閱維修手冊翻閱維修手冊目錄，查找“電機控制器回路故障”所在目錄；根據(jù)目錄翻閱查找電機控制器回路電路圖。20高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

4.車輛標(biāo)準(zhǔn)下電

車輛標(biāo)準(zhǔn)下電并不是指斷開維修開關(guān)，其通常還包括驗電部分，即高壓母線、輔助裝置高壓線的測量。首先斷開蓄電池負(fù)極電纜，并裹好絕緣膠帶；并斷開動力電池高壓線束連接器；然后使用萬用表測量直流母線HV+與HV-之間的電壓，正常值小于5V，驗電完成裹好絕緣膠帶。

21高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.切斷高壓回路

斷開直流母線；斷開動力電池高壓線線束連接器BV16；等待5分鐘；用萬用表檢測BV16端子1與端子2之間的電壓，標(biāo)準(zhǔn)電壓≤5V。注意，端子1與端子2距離較近，嚴(yán)禁萬用表針頭短接和觸碰任何非目標(biāo)測量金屬部件，并佩戴絕緣手套。

6.檢測動力電池供電線路絕緣阻值拆卸動力電池高壓線線束連接器BV16；將絕緣檢測儀的檔位調(diào)至1000V；用絕緣檢測儀測量動力電池高壓線線束連接器BV16的1號端子與車身接地之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)電阻：大于或等于20MΩ；用絕緣檢測儀測量動力電池高壓線線束連接器BV16的2號端子與車身接地之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)電阻：大于或等于20MΩ；確認(rèn)測量值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

22高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛23高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

7.檢測動力電池充電線路絕緣阻值

拆卸動力電池高壓線線束連接器BV23；將絕緣電阻測試儀的檔位調(diào)至1000V；用絕緣電阻測試儀測量動力電池高壓線線束連接器BV23的1號端子與車身接地之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)電阻：大于或等于20MΩ；用絕緣電阻測試儀測量動力電池高壓線線束連接器BV23的2號端子與車身接地之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)電阻：大于或等于20MΩ；確認(rèn)測量值是否符合標(biāo)準(zhǔn)。

8.導(dǎo)通性檢測

用萬用表“電阻檔”測量高壓母線兩端的電阻值，直流母線線束連接器BV16端子1和接OBC分線盒線束連接器BV17端子1之間的電阻；直流母線線束連接器BV16端子2和接OBC分線盒線束連接器BV17端子2之間的電阻；標(biāo)準(zhǔn)電阻：小于1Ω。9.測量高壓母線屏蔽層接地情況用萬用表“電阻檔”測量高壓母線屏蔽層與車身測量電阻；標(biāo)準(zhǔn)電阻：小于1Ω。24高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

根據(jù)上述排故過程中出現(xiàn)的實際問題，進行相應(yīng)高壓絕緣線路的維修，確認(rèn)測量值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)則維修或更換線束。

25高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.竣工檢驗把高壓母線包裹的絕緣膠布去除；將所有元器件即連接線復(fù)位。2.整理清掃

26高壓絕緣故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛27恭喜你順利完成了此項工作任務(wù)！高壓絕緣故障診斷——技能鏈接謝

謝

大

家人人出彩，技能強國；職業(yè)教育前景廣闊、大有可為！

電動汽車電池及管理系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)情境

三：動力電池管理系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（二）：高壓互鎖故障診斷學(xué)習(xí)任務(wù)：高壓互鎖故障診斷情境導(dǎo)入（用戶委托）：

一輛2018款的吉利帝豪EV450已行駛2萬公里，客戶反映汽車在行駛過程中突然無法加速，行駛速度減慢，高壓系統(tǒng)故障燈點亮。使用診斷儀讀取故障碼報高壓互鎖故障，高壓互鎖裝置是電動汽車安全行駛的保證。因此，現(xiàn)需對高壓互鎖故障進行診斷，明確故障點并進行排除。請你作為維修技師完成此項任務(wù)。任務(wù)時長8課時（360min）30

1.高壓互鎖的定義

在國際標(biāo)準(zhǔn)ISO6469.3—2011《電動道路車輛安全規(guī)范第3部分：人身防電擊保護》中，規(guī)定車上的高壓部件應(yīng)具有高壓互鎖裝置，但并沒有詳細(xì)地定義高壓互鎖系統(tǒng)。高壓互鎖，也指危險電壓互鎖回路（HVIL，HazardousVoltageInterlockLoop）：通過使用電氣信號，來檢查整個高壓產(chǎn)品、導(dǎo)線、插接器及護蓋的電氣完整性（連續(xù)性)，識別到回路異常斷開時，及時斷開高壓電。如右圖所示為電動汽車典型HVIL接口。31高壓互鎖故障診斷——知識鏈接

2.高壓互鎖的作用

32高壓互鎖故障診斷——知識鏈接新能源汽車的高壓系統(tǒng)通常有上百伏以上電壓和數(shù)十安培的電流在高壓部件內(nèi)運行，這對于新能源汽車在安全方面的維修是一個嚴(yán)重考驗。為此，設(shè)計了高壓互鎖作為新能源汽車電氣物理連接的安全保護機構(gòu)，其作用表現(xiàn)在如下三個方面。1.在車輛上電前發(fā)揮作用。2.在碰撞斷電中發(fā)揮作用。3.在售后維修中發(fā)揮作用。

3.高壓互鎖的原理

所有與動力電池相連的高壓部件，其內(nèi)部都有一個高壓互鎖連接器。該高壓互鎖連接器集成在電纜中或部件外殼中，各部件的互鎖回路串聯(lián)連接。一旦其中任意一個部件的高壓互鎖連接器斷開，整個互鎖回路將斷開，繼而切斷高壓回路。高壓互鎖有兩個方面需要考慮，一是低壓系統(tǒng)要能全面檢測整個高壓系統(tǒng)每個連接處的連接狀態(tài)，二是實現(xiàn)低壓檢測回路的信息領(lǐng)先于高壓回路斷開的動作。在高壓斷開狀態(tài)，低壓回路被切斷；在高壓連接狀態(tài)，低壓回路被短接從而形成完整的低壓回路并保持必要的提前量。右圖所示低壓端子回路比橙色的高壓端子先接通，后斷開。33高壓互鎖故障診斷——知識鏈接4.高壓互鎖電路的組成

4.1高壓互鎖回路的組成

右圖所示是2017款比亞迪E5的高壓互鎖電路。其高壓互鎖回路由電池管理器、高壓電池包、高壓電控總成、PTC模塊等組成，并通過高壓互鎖電纜將這些高壓部件的連接器串聯(lián)?；ユi監(jiān)測設(shè)備是電池管理器，由其BK45(A)/1發(fā)出PWM方波后流入PTC模塊的B52/1端子。隨后流向高壓四合一電控箱上的各個高壓插接器，之后再進入動力電池包，最后由BK45(B)/7端子流回到BMS。34高壓互鎖故障診斷——知識鏈接4.高壓互鎖電路的組成

4.2高壓互鎖連接器結(jié)構(gòu)

如圖所示，高壓互鎖連接器結(jié)構(gòu)由低壓端子（又稱互鎖端子）和高壓端子（又稱主回路端子）共同組成。35高壓互鎖故障診斷——知識鏈接4.高壓互鎖電路的組成

4.2高壓互鎖連接器結(jié)構(gòu)

低壓端子含兩個PIN腳，當(dāng)高壓連接器插合后，兩個PIN腳成連通狀態(tài)；當(dāng)高壓連接器斷開后，兩個PIN腳成開路狀態(tài)。即通過低壓端子和高壓端子的長度和位置差異，可實現(xiàn)連接時，先連接高壓端子，再連接低壓端子；斷開時，先斷開低壓端子，再斷開高壓端子，高壓互鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示。36高壓互鎖故障診斷——知識鏈接5.高壓安全策略

高壓互鎖系統(tǒng)在識別到危險時，整個控制器應(yīng)根據(jù)危險時的行車狀態(tài)及故障危險程度運用合理的安全策略，這些策略包括以下幾點。故障報警無論電動汽車在何種狀態(tài)，高壓互鎖系統(tǒng)在識別到危險時，車輛應(yīng)該對危險情況做出報警提示。需要儀表或指示器以聲或光報警的形式提醒駕駛?cè)?，讓駕駛?cè)俗⒁廛囕v的異常情況，以便及時處理，避免發(fā)生安全事故。切斷高壓源當(dāng)電動汽車在停止?fàn)顟B(tài)，高壓互鎖系統(tǒng)在識別嚴(yán)重危險情況時，除了進行故障報警，還應(yīng)通知系統(tǒng)控制器斷開自動斷路器，使高壓源被徹底切斷，避免可能發(fā)生的高壓危險，確保財產(chǎn)和人身安全。降功率運行電動汽車在高速行車過程中，高壓互鎖系統(tǒng)在識別到危險情況時，不能馬上切斷高壓源。應(yīng)首先通過報警提示駕駛?cè)?，然后讓控制系統(tǒng)降低電機的運行功率，使車輛速度降下來。以使整車高壓系統(tǒng)在負(fù)荷較小的情況下運行，盡量降低發(fā)生高壓危險的可能性，同時也允許駕駛?cè)四軌驅(qū)④囕v停到安全地方。37高壓互鎖故障診斷——知識鏈接

1.執(zhí)行場地防護

1.1設(shè)置警戒帶和高壓電警示牌

警戒帶和高壓電警示牌的作用是提醒他人該場地正在作業(yè)，存在一定危險，請勿靠近。安裝警戒帶時，將警戒帶兩端的收納盒分別安裝在兩支撐桿上，支撐桿頂部的固定桿插接在連接孔內(nèi)，同時固定住轉(zhuǎn)軸，使其不能隨便轉(zhuǎn)動。安裝高壓電警示牌時，先用雙面寬膠條固定安全警示牌，再用6個1寸大頭鋼釘將安全警示牌釘上。38高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.2檢查滅火器

滅火器的是當(dāng)場地發(fā)生火災(zāi)意外時，及時進行撲救的裝置。

檢查作業(yè)現(xiàn)場是否配備滅火器或其他滅火器材，以及滅火器和滅火器箱的型式、外觀、結(jié)構(gòu)部件、性能參數(shù)、規(guī)格、材料、制造商名稱、現(xiàn)場位置與檢驗報告是否一致；檢查作業(yè)環(huán)境是否符合防火要求。39高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.3檢查絕緣墊

滅火器的是當(dāng)場地發(fā)生火災(zāi)意外時，及時進行撲救的裝置。檢查作業(yè)現(xiàn)場是否配備滅火器或其他滅火器材，以及滅火器和滅火器箱的型式、外觀、結(jié)構(gòu)部件、性能參數(shù)、規(guī)格、材料、制造商名稱、現(xiàn)場位置與檢驗報告是否一致；檢查作業(yè)環(huán)境是否符合防火要求。40高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.4安裝車輪擋塊

將車輪擋塊安裝在左右車輪前后兩側(cè)，擋塊要貼住輪胎且與輪胎側(cè)面對齊。41高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

2.執(zhí)行人身防護

2.1穿戴絕緣服

絕緣服的主要作用是高壓操作時對維修人員的身體進行保護。絕緣服的穿戴跟一般工作服和特殊防護服差不多，要求“三緊”即領(lǐng)口緊，袖口緊，下擺緊。2.2穿戴絕緣鞋

絕緣鞋是在高壓操作時使人與大地絕緣的防護用具，一般在較為潮濕的場地使用。穿用電絕緣鞋時，應(yīng)避免接觸銳器、高溫和腐蝕性物質(zhì)，防止絕緣鞋受到損傷影響電性能。凡鞋底有腐蝕，破損之處，不能再以電絕緣鞋穿用。42高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

2.執(zhí)行人身防護

2.3穿戴絕緣手套

穿戴絕緣手套之前應(yīng)檢查絕緣手套密封性和耐壓等級，根據(jù)所操作電壓范圍合理選擇絕緣手套，并檢查是否在有效期范圍內(nèi)。戴上手套應(yīng)將外衣袖口放入手套伸長部分內(nèi)。使用絕緣手套，不能抓拿表面尖利帶刺的物品，以免受損傷。2.4佩戴安全頭盔

檢查絕緣頭盔有無開裂或者磨損，有無明顯變形，下顎帶是否完好、牢固。2.5穿戴護目鏡

將雙手清洗干凈，用雙手戴上護目鏡，調(diào)節(jié)舒適度，檢查護目鏡是否完全包住眼睛。43高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

3.檢查設(shè)備和工具

3.1絕緣工具套裝

絕緣工具是采用絕緣材料進行加工并適用于電氣系統(tǒng)拆裝等操作的工具。使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生，動力電池涉及高電壓的部分零部件拆裝必須使用絕緣拆裝工具。絕緣拆裝工具必須裝有耐電壓1000V以上的絕緣柄。絕緣拆裝工具包括常用的套筒、開口扳手、螺釘旋具、鉗子、電工刀等。作業(yè)前，需要對動力電池維修工具進行檢查，保證其無破損、破洞和裂紋、內(nèi)外表面清潔、干燥，不能帶水進行操作，以確保安全。

44高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

3.檢查設(shè)備和工具

3.2接地電阻測試儀

接地電阻測試儀是測量電位均衡的專用儀器。電位均衡是為防止因過大的電位差引起的安全事故，將等電位連接作為高壓系統(tǒng)的基本防護。

45高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

3.檢查設(shè)備和工具

3.3絕緣電阻測試儀

為了消徐高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統(tǒng)的安全，在電動汽車維護時需要使用絕緣測試儀。所以絕緣測試儀是用于測量交流/直流電壓、搭鐵耦合電阻和絕緣電阻的設(shè)備，其測量的阻值是表征電動汽車電氣安全好壞的重要參數(shù)。

46高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

4.記錄車輛信息

記錄車輛參數(shù)是工作準(zhǔn)備中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括記錄車輛型號、車輛識別碼、電機型號、電機峰值功率、電池容量、額定電壓、里程表讀數(shù)七項內(nèi)容。

47高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.檢查設(shè)備和工具

5.1安裝車輛絕緣翼子板布和格柵墊

首先拉起位于方向盤左下側(cè)的發(fā)動機艙蓋釋放桿，然后撥開機艙蓋鎖拉手,將機艙蓋掀起來,用機蓋撐桿撐好,要注意機蓋支撐一定要牢固可靠；其次打開前格柵布，站在車輛正前方，確保放置在中間位置且要將前格柵布上的磁鐵吸牢；最后將翼子板布下端半圓形的車輪槽對中車輪，把翼子板布安放牢固。要保證磁鐵與車身吸附牢固，防止掉落，防止車輪蓋住,影響車輪檢查。

48高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

51.檢查設(shè)備和工具

5.2安裝車內(nèi)四件套

打開車門，從工具車上拿好汽車鑰匙和四件套走到左前車門處，按下汽車鑰匙開鎖按鈕打開車門。首先將座椅套從上到下整齊地套在駕駛員座位上；其次展開方向盤套，先套好方向盤上部，然后順應(yīng)方向盤的弧度從上往下拉方向盤套，直至完全套好；再用換擋桿套將換擋桿套好；最后將腳墊紙鋪在汽車的地面上即可。49高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.檢視系統(tǒng)部件和互鎖回路

戴上絕緣手套，拔下電源負(fù)極，檢查高壓接頭是否有松動，高壓部件是否有損壞，高壓互鎖回路是否完整無斷裂。50高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.確認(rèn)車輛故障現(xiàn)象

根據(jù)客戶反映，啟動車輛，確認(rèn)車輛存在的故障現(xiàn)象：如右圖圖儀表顯示：車輛無法上高壓電。

2.讀取故障信息

連接診斷儀，讀取故障碼；讀取故障碼為P1C4096高壓互鎖故障51高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

3.查閱維修手冊

翻閱電路圖手冊目錄，查找“高壓互鎖”所在目錄，如圖所示。在電路圖手冊中找到“高壓互鎖”電路圖所在位置，并進行識讀分析

52高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

4.車輛標(biāo)準(zhǔn)下電

在執(zhí)行車輛標(biāo)準(zhǔn)下電時，應(yīng)特別注意以下三點：1）斷開高壓連接器前根據(jù)手冊規(guī)范切斷高壓電，斷開高壓連接器后，保護好高壓互鎖接頭，防止意外損壞；2）操作啟動開關(guān)使電源模式置于“OFF”狀態(tài)；3）斷開蓄電池負(fù)極電纜，并用絕緣膠帶包裹。

53高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.檢測高壓互鎖線路1）根據(jù)高壓互鎖電路圖，找到需斷開的相關(guān)高壓連接器：CA66、CA67、BV11、BV10、BV08、CA61連接器，如圖3-14所示；

54高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.檢測高壓互鎖線路2）用萬用表“電阻檔”判斷VCU連接器與電機控制器連接器之間的高壓互鎖線路，如下表所示；線路斷路狀況判斷，標(biāo)準(zhǔn)電阻:小于1Ω；線路短路狀況判斷，標(biāo)準(zhǔn)電阻:大于等于10KΩ。

55高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.檢測高壓互鎖線路3）用萬用表“電阻檔”判斷電機控制器連接器與車載充電機之間的高壓互鎖線路，如下表所示。

56高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.檢測高壓互鎖線路4）用萬用表“電阻檔”判斷車載充電機與空調(diào)壓縮機連接器之間的高壓互鎖線路，如下表所示。

57高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.檢測高壓互鎖線路5）用萬用表“電阻檔”判斷空調(diào)壓縮機連接器與PTC加熱控制器連接器之間的高壓互鎖線路，如下表所示。

58高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

5.檢測高壓互鎖線路6）用萬用表“電阻檔”判斷PTC加熱控制器連接器與VCU連接器之間的高壓互鎖線路，如下表所示。

59高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

6.檢測高壓部件

用萬用表“電阻檔”判斷下列各個部件對于測量點的導(dǎo)通狀況，如下表所示：標(biāo)準(zhǔn)電阻：小于1Ω。

60高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

7.檢查高壓互鎖電壓

用萬用表“電壓檔”測量VCU線束連接器CA66端子12、50對車身接地的電壓，如表所示。電壓標(biāo)準(zhǔn)值：11-14V。61高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

8.檢查高壓互鎖接地電阻

用萬用表“電阻檔”測量VCU線束連接器CA66端子1，2，26，54與車身接地之間的電阻值，如表所示；電阻標(biāo)準(zhǔn)值:小于1Ω。62高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

根據(jù)上述排故過程中出現(xiàn)的實際問題，進行相應(yīng)高壓互鎖線路、高壓部件的維修或更換。

63高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.竣工檢驗去除蓄電池負(fù)極電纜上包裹的絕緣膠帶，連接斷開的連接器，連接蓄電池負(fù)極端。檢查整車上電狀態(tài)、儀表狀態(tài)。2.整理清掃

64高壓互鎖故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛65恭喜你順利完成了此項工作任務(wù)！高壓互鎖故障診斷——技能鏈接謝

謝

大

家人人出彩，技能強國；職業(yè)教育前景廣闊、大有可為！

電動汽車電池及管理系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)情境

三：動力電池管理系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)任務(wù)（三）：電池管理系統(tǒng)電源故障診斷學(xué)習(xí)任務(wù)：電池管理系統(tǒng)電源故障診斷情境導(dǎo)入（用戶委托）：

一輛2018款的吉利帝豪EV450已行駛2萬公里，客戶反映汽車無法上電。使用診斷儀讀取故障碼，報電池管理系統(tǒng)電源故障。因此，現(xiàn)需對電源故障進行診斷，明確故障點并進行排除。請你作為維修技師完成此項任務(wù)，并將工單填寫完畢。任務(wù)時長8課時（360min）68

1.電池管理系統(tǒng)

電池管理系統(tǒng)(BMS)是一種能夠?qū)恿﹄姵剡M行監(jiān)控和管理的電子裝置，如右圖所示。通過對電壓、電流、溫度等參數(shù)采集、計算，實現(xiàn)對電池的控制，提升電池的綜合性能。電池控制單元通過溫度傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)將電池溫度控制在正常范圍，通過電流傳感器的監(jiān)測數(shù)據(jù)判斷電池電量，通過電壓測量模塊的監(jiān)測數(shù)據(jù)控制電量平衡。69電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接70電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.1電池管理系統(tǒng)的安裝位置

目前，絕大多數(shù)電動車型的電池管理系統(tǒng)被安裝于動力電池箱體內(nèi)。電池管理系統(tǒng)上有多個接口，用于控制多個電池模組。71電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.2動力電池管理系統(tǒng)的功能

國家有關(guān)部門已對電池管理系統(tǒng)做出明確的功能指示。根據(jù)GB31241-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》，BMS的主要功能包括數(shù)據(jù)采集、狀態(tài)計算、安全保護、充電控制、能量控制管理、均衡管理、溫度檢測與熱管理以及通信功能等。72電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.2動力電池管理系統(tǒng)的功能

數(shù)據(jù)采集:電池管理系統(tǒng)的所有算法都是以采集動力電池數(shù)據(jù)作為輸入。采樣頻率、精度和前置濾波特性是影響蓄電池系統(tǒng)性能的重要指標(biāo)。電動汽車蓄電池管理系統(tǒng)的采樣頻率一般要求大于200Hz，電池管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集流程如圖所示。73電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.2動力電池管理系統(tǒng)的功能

電池狀態(tài)計算:蓄電池狀態(tài)計算包括蓄電池組荷電狀態(tài)（StateofCharge，SOC）和蓄電池組健康狀態(tài)(StateofHealth，SOH）兩方面。SOC用來提示動力蓄電池組剩余電量，是計算和估計電動車?yán)m(xù)駛里程的基礎(chǔ)。SOH用來提示蓄電池技術(shù)狀態(tài)，是預(yù)測可用壽命等健康狀態(tài)的參數(shù)。SOC是防止動力電池過充電和過放電的主要依據(jù)。只有準(zhǔn)確估計電池組的SOC才能有效提高動力電池組的利用效率，保證動力電池組的使用壽命。在電動汽車中，準(zhǔn)確估計動力電池SOC，可以保護動力電池，提高整車性能，降低對動力電池的要求以及提高經(jīng)濟性等。74電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.2動力電池管理系統(tǒng)的功能

電池安全保護:安全管理可以監(jiān)視電池電壓、電流、溫度是否超過正常范圍，防止電池組過充電過放電?，F(xiàn)在對電池組進行整組監(jiān)控的同時，多數(shù)電池管理系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展到可對極端單體電池進行過充電、過放電、過熱等安全狀態(tài)進行管理。充電控制:電池包的充電過程將直接影響到電池的壽命和安全。因此，BMS通常需要集成一個充電管理模塊，根據(jù)動力電池的實時特性、溫度高低以及充電機的功率等級，控制充電機給電池包進行安全充電。75電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.2動力電池管理系統(tǒng)的功能

能量控制管理：為了保證車輛安全、經(jīng)濟地運行，BMS需要根據(jù)采集到的數(shù)據(jù)和實時狀態(tài)信息，合理控制動力電池的能量輸出以及再生制動的能量回收。若電動汽車存在復(fù)合電源，BMS還需根據(jù)復(fù)合電源各自的狀態(tài)信息優(yōu)化分配各自的能量，以保證復(fù)合電源的最佳性能。能量管理主要包括以電流、電壓、溫度、SOC和SOH為輸入?yún)?shù)進行充電過程控制。以及以SOC、SOH以及溫度等參數(shù)為條件進行放電功率控制兩部分。76電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.2動力電池管理系統(tǒng)的功能

均衡管理:由于生產(chǎn)工藝、運輸儲存以及電子元器件的誤差積累，電芯之間難免存在不一致性。為了充分發(fā)揮電芯的性能，保證電池包的使用安全。BMS根據(jù)電芯的信息，采取一定的措施盡可能縮小電芯間的不一致性。主要采用對部分或全部電芯充電/放電的形式，盡可能縮小電芯之間的端電壓或SOC差值。適當(dāng)?shù)木夤芾砟軌蛱岣唠姵亟M容量、優(yōu)化電池組整體放電效能，延長電池組整體壽命。溫度檢測與熱管理:動力電池在正常工作中不僅受環(huán)境溫度的影響，還受自身充電/放電產(chǎn)熱的影響。因此，BMS需要集成電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。根據(jù)電池組內(nèi)溫度分布信息及充電/放電需求，決定主動加熱/散熱的強度。確保動力電池盡可能在最適合的溫度下工作，充分發(fā)揮動力電池的性能，延長動力電池的使用壽命。77電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.2動力電池管理系統(tǒng)的功能

通信功能:實現(xiàn)蓄電池參數(shù)和信息與車載設(shè)備或非車載設(shè)備的通信，同時為充放電控制、整車控制提供數(shù)據(jù)依據(jù)是電池管理系統(tǒng)的重要功能之―。根據(jù)應(yīng)用需求，數(shù)據(jù)交換可采用不同的通信接口，如模擬信號、PWM信號、CAN總線或串行接口。78電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.3動力電池管理系統(tǒng)的構(gòu)成

BMS作為一個為管理動力電池而設(shè)計的電子控制系統(tǒng)，由傳感器、控制器和執(zhí)行元件組成。BMS的組成如圖3-29所示，一般包括CSC模塊(從控模塊）、控制單元(BMU，主控模塊)、高壓配電盒、電流傳感器和熱管理系統(tǒng)五個部分組成。集中式BMS將從控模塊與主控模塊集成為一整體。79電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.3動力電池管理系統(tǒng)的構(gòu)成

CSC模塊（從控模塊）：單體電池監(jiān)測電路（Cell

Supervising

Circuit，CSC）一般做成一個專用的集成數(shù)據(jù)采集模塊，負(fù)責(zé)對動力電池模組各單體電池電壓、溫度和采樣線的異樣進行監(jiān)測。控制單元（Battery

Management

Unit，BMU；

Battery

ManagementController，

BMC）是動力電池管理系統(tǒng)（BMS）的大腦。高壓配電盒：主要包括主正繼電器、主負(fù)繼電器、預(yù)充繼電器、預(yù)充電阻、熔斷器等，有些車型還包括充電繼電器。80電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.3動力電池管理系統(tǒng)的構(gòu)成

電流傳感器：動力電池管理系統(tǒng)一般設(shè)有獨立的電流傳感器，通常置于高壓配電盒內(nèi)，如圖所示。其負(fù)責(zé)對動力電池工作過程的總電流進行檢測，提高汽車電池的使用效率。熱管理系統(tǒng)：熱管理系統(tǒng)是動力電池管理系統(tǒng)的重要組成部分之一。81電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.4動力電池管理系統(tǒng)的類型

集中式:按主控模塊和從控模塊拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)不同，BMS可分為集中式和分布式。集中式，也叫一體式。集中式BMS將主控模塊BMU、從控模塊CSC組成一個一體機，通過導(dǎo)線接至導(dǎo)體電池上，如右圖所示。

優(yōu)點：主控模塊與從控模塊位于同一塊PCB板內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，占用空間小，維護比較簡單。

缺點：一體機采集線十分龐大，部分采集線過長而且各采集線長短不一。容易造成信號失真和均衡時額外的電壓降，過長的采集線也容易產(chǎn)生一些安全隱患。82電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

1.電池管理系統(tǒng)

1.4動力電池管理系統(tǒng)的類型

分布式:分布式BMS由多個從控模塊CSC、主控模塊BMU、高壓控制單元等部件構(gòu)成。一個從控模塊對應(yīng)一個或多個動力電池模組，負(fù)責(zé)對該模組單體電池電壓、溫度采集、均衡管理和故障診斷，如右圖所示。

優(yōu)點：可以根據(jù)不同的電池系統(tǒng)串并聯(lián)設(shè)計進行高效的配置，采樣線更短、更均勻、可靠性更高，同時也可以支持體積更大的電池系統(tǒng)。83電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

2.BMS電源電路

BMS作為一個電子裝置，需要提供電源才能正常工作。如右圖所示為吉利帝豪EV450純電動汽車BMS模塊的電源電路，包括搭鐵電路CA69/2至G03、低壓蓄電池提供的常電源電路B+至CA69/1、點火開關(guān)控制的電源電路IG2至CA69/7。電路圖中標(biāo)有EF01和IF18的圖形為保險絲符號，保險絲也稱為“熔斷器”，當(dāng)電路中電流異常并超過其額定電流時發(fā)生熔斷，保護電路和電子設(shè)備。84電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

2.BMS電源電路

如圖為插片式保險絲的結(jié)構(gòu)，汽車用保險絲根據(jù)顏色不同區(qū)分額定電流大?。夯疑?A）、紫色（3A）、粉色（4A）、桔黃色（5A）、咖啡色（7.5A）、紅色（10A）、藍色（15A）、黃色（20A）、透明無色（25A）、綠色（30A）、深桔色（40A）。當(dāng)額定電流過大時，一般會采用固定式保險絲。該類型保險絲一般都為黑色，額定電流以文字標(biāo)示，不以顏色區(qū)分，如圖所示。85電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

3.高壓上下電過程管理

3.1高壓上電過程管理

如右圖所示，正常車輛的啟動開關(guān)由OFF檔位切換至ON檔位時，整車控制器VCU、電機控制器MCU、電池管理系統(tǒng)BMS依次通過自檢后，VUC將上電指令發(fā)送給BMS。然后，由BMS控制高壓負(fù)極繼電器K3和預(yù)充繼電器K2閉合工作，將預(yù)充電阻R1串聯(lián)在動力電池正極電路，使輸出電流減小，并為C1電容充電。當(dāng)外部電壓超過動力電池總電壓90%時，BCM控制高壓正極繼電器K1閉合，K2繼電器斷開，K3繼電器維持閉合狀態(tài)。86電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

3.高壓上下電過程管理

3.1高壓上電過程管理

最后由BMS將“預(yù)充電完成”信號發(fā)送給VCU。VCU接收“預(yù)充電完成”信號后，控制DC/DC使信號輸出，DC/DC給低壓系統(tǒng)供電。當(dāng)車輛啟動開關(guān)檔位切換至START時，如電機控制器或電池未發(fā)出“不允許”信號，且制動開關(guān)滿足“被踩下”的信號條件，VCU發(fā)送MCU使能信號，VCU發(fā)送READY狀態(tài)，儀表顯示READY上電結(jié)束。高壓上電失敗的原因主要包括：電池出現(xiàn)嚴(yán)重欠壓、過壓、過溫、漏電的現(xiàn)象。87電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——知識鏈接

3.高壓上下電過程管理

3.2高壓下電過程管理

車輛鑰匙信號的OFF信號發(fā)送給VCU后，電機控制器將輸出電機轉(zhuǎn)矩控制為零，DC/DC停止工作。電池管理系統(tǒng)BMS接收VCU提供的“下電”信號指令后，控制高壓正極繼電器K1和高壓負(fù)極繼電器K3斷開。

1.執(zhí)行場地防護

1.1設(shè)置警戒帶和高壓電警示牌

警戒帶和高壓電警示牌的作用是提醒他人該場地正在作業(yè)，存在一定危險，請勿靠近。安裝警戒帶時，將警戒帶兩端的收納盒分別安裝在兩支撐桿上，支撐桿頂部的固定桿插接在連接孔內(nèi)，同時固定住轉(zhuǎn)軸，使其不能隨便轉(zhuǎn)動。安裝高壓電警示牌時，先用雙面寬膠條固定安全警示牌，再用6個1寸大頭鋼釘將安全警示牌釘上。88電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.2檢查滅火器

滅火器的是當(dāng)場地發(fā)生火災(zāi)意外時，及時進行撲救的裝置。

檢查作業(yè)現(xiàn)場是否配備滅火器或其他滅火器材，以及滅火器和滅火器箱的型式、外觀、結(jié)構(gòu)部件、性能參數(shù)、規(guī)格、材料、制造商名稱、現(xiàn)場位置與檢驗報告是否一致；檢查作業(yè)環(huán)境是否符合防火要求。89電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.3檢查絕緣墊

滅火器的是當(dāng)場地發(fā)生火災(zāi)意外時，及時進行撲救的裝置。檢查作業(yè)現(xiàn)場是否配備滅火器或其他滅火器材，以及滅火器和滅火器箱的型式、外觀、結(jié)構(gòu)部件、性能參數(shù)、規(guī)格、材料、制造商名稱、現(xiàn)場位置與檢驗報告是否一致；檢查作業(yè)環(huán)境是否符合防火要求。90電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

1.執(zhí)行場地防護

1.4安裝車輪擋塊

將車輪擋塊安裝在左右車輪前后兩側(cè)，擋塊要貼住輪胎且與輪胎側(cè)面對齊。91電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

2.執(zhí)行人身防護

2.1穿戴絕緣服

絕緣服的主要作用是高壓操作時對維修人員的身體進行保護。絕緣服的穿戴跟一般工作服和特殊防護服差不多，要求“三緊”即領(lǐng)口緊，袖口緊，下擺緊。2.2穿戴絕緣鞋

絕緣鞋是在高壓操作時使人與大地絕緣的防護用具，一般在較為潮濕的場地使用。穿用電絕緣鞋時，應(yīng)避免接觸銳器、高溫和腐蝕性物質(zhì)，防止絕緣鞋受到損傷影響電性能。凡鞋底有腐蝕，破損之處，不能再以電絕緣鞋穿用。92電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

2.執(zhí)行人身防護

2.3穿戴絕緣手套

穿戴絕緣手套之前應(yīng)檢查絕緣手套密封性和耐壓等級，根據(jù)所操作電壓范圍合理選擇絕緣手套，并檢查是否在有效期范圍內(nèi)。戴上手套應(yīng)將外衣袖口放入手套伸長部分內(nèi)。使用絕緣手套，不能抓拿表面尖利帶刺的物品，以免受損傷。2.4佩戴安全頭盔

檢查絕緣頭盔有無開裂或者磨損，有無明顯變形，下顎帶是否完好、牢固。2.5穿戴護目鏡

將雙手清洗干凈，用雙手戴上護目鏡，調(diào)節(jié)舒適度，檢查護目鏡是否完全包住眼睛。93電池管理系統(tǒng)電源故障診斷——技能鏈接執(zhí)行工作準(zhǔn)備檢視系統(tǒng)部件檢測系統(tǒng)部件檢修系統(tǒng)部件復(fù)檢驗收車輛

3.檢查設(shè)備和工具

3.1絕緣工具套裝

絕緣工具是采用絕緣材料進行加工并適用于電氣系統(tǒng)拆裝等操作的工具。使用絕緣工具可以有效防止意外觸電事故的發(fā)生，動力電池涉及高電壓的部分零部件拆裝必須使用絕緣拆裝工具。絕緣拆裝工具必須裝有耐電壓1000V以上的絕緣柄。絕緣拆裝工具包括常用的套筒、開口扳手、螺釘旋具、鉗子、電工刀等。作業(yè)前，需要對動力電池維修工具進行檢查，保證其無破損、破洞和裂紋、內(nèi)外表面清潔、干燥，不能帶水進行操作，以確保安全。

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3.檢查設(shè)備和工具

3.2接地電阻測試儀

接地電阻測試儀是測量電位均衡的專用儀器。電位均衡是為防止因過大的電位差引起的安全事故，將等電位連接作為高壓系統(tǒng)的基本防護。

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3.檢查設(shè)備和工具

3.3絕緣電阻測試儀

為了消徐高壓電對車輛和駕乘人員人身的潛在威脅，保證電動汽車電氣系統(tǒng)的安全，在電動汽車維護時需要使用絕緣測試儀。所以絕緣測試儀是用于測量交流/直流電壓、搭鐵耦合電阻和絕緣電阻的設(shè)備，其測量的阻值是表征電動汽車電氣安全好壞的重要參數(shù)。

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4.記錄車輛信息

記錄車輛參數(shù)是工作準(zhǔn)備中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括記錄車輛型號、車輛識別碼、電機型號、電機峰值功率、電池容量、額定電壓、里程表讀數(shù)七項內(nèi)容。

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5.檢查設(shè)備和工具

5.1安裝車輛絕緣翼子板布和格柵墊

首先拉起位于方向盤左下側(cè)的發(fā)動機艙蓋釋放桿，然后撥開機艙蓋鎖拉手,將機艙蓋掀起來,用機蓋撐桿撐好,要注意機蓋支撐一定要牢固可靠；其次打開前格柵布，站在車輛正前方，確保放置在中間位置且要將前格柵布上的磁鐵吸牢；最后將翼子板布下端半圓形的車輪槽對中車輪，把翼子板布安放牢固。要保證磁鐵與車身吸附牢固，防止掉落，防止車輪蓋住,影響車輪檢查。

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51.檢查設(shè)備和工具

5.2安裝車內(nèi)四件套

打開車門，從工具車上拿好汽車鑰匙和四件套走到左前車門處，按下汽車鑰匙開鎖按鈕打