廣西壯族自治區(qū)交通運輸行業(yè)指南2021-05-10發(fā)布2021-05-31實施 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語和定義 24基本要求 25建設管理前期工作 35.1建設主體職責 35.2建設基本程序 35.3規(guī)劃計劃 46設計標準 46.1公路分級與等級選用 4 56.3路基 56.4路面 66.5橋梁涵洞 8 96.7路線交叉 6.8交通工程及沿線設施 6.9環(huán)保與景觀綠化 7施工標準 7.1施工準備工作 7.2路基施工 7.3路面施工 7.4橋涵施工 7.5隧道 7.6附屬工程 207.7施工安全 8項目驗收 248.1施工過程驗收 248.2項目交竣工驗收 248.3檔案管理 269安全生產(chǎn)及質(zhì)量監(jiān)管 9.1安全生產(chǎn)監(jiān)督 269.2質(zhì)量監(jiān)督 26附錄A(資料性)路面典型結(jié)構(gòu) 27 28本文件按照GB/T1.1-2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定本文件是DBJT45/T023《四好農(nóng)村路》的第1部分，DBJT45/T023已經(jīng)發(fā)布了以下部分：——第1部分：建設指南；——第2部分：運營指南；——第3部分：管理指南；——第4部分：養(yǎng)護指南。請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構(gòu)不承擔識別專利的責任。本文件由廣西壯族自治區(qū)交通運輸廳提出并宣貫。本文件由廣西交通運輸標準化技術(shù)委員會歸口。本文件起草單位：廣西交通設計集團有限公司、廣西路建工程集團有限公司。本文件主要起草人：周錚、張坤球、周乾、李育林、陳強、姚青云、熊勁松、羅彥、黃云、唐賡、吳寧寧、韋達潔、許力、高強、趙奇志、唐雙美、劉永勝、蔣昌盛、周里鳴、玉鎮(zhèn)熵、溫劍啟、高亞弟、黎長春、蘇曉波、陳彥羽。農(nóng)村公路是保障農(nóng)民群眾生活的基本條件，是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的先導性、基礎(chǔ)性設施，是社會主義新農(nóng)村建設的重要支撐。為提高農(nóng)村公路建設的質(zhì)量，規(guī)范后期管養(yǎng)和運營的實施，全面落實好“建好、管好、護好、運營好”廣西農(nóng)村公路的總目標，制定本文件。根據(jù)本文件使用者的不同需求及文件編制目的，本文件由四個部分構(gòu)成?！?部分：建設指南。目的在于按照農(nóng)村公路建設好的目標，規(guī)定了農(nóng)村公路建設的相關(guān)要求?！?部分：運營指南。目的在于按照農(nóng)村公路運輸運營好的目標，規(guī)定了農(nóng)村公路運輸運營的相關(guān)要求?！?部分：管理指南。目的在于按照農(nóng)村公路管理好的目標，規(guī)定了農(nóng)村公路管理的相關(guān)要求?！?部分：養(yǎng)護指南。目的在于按照農(nóng)村公路養(yǎng)護好的目標，規(guī)定了農(nóng)村公路養(yǎng)護的相關(guān)要求。1四好農(nóng)村路第1部分：建設指南僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB5768.2道路交通標志和GB15618土壤環(huán)境質(zhì)量農(nóng)用地土壤污染風險管控標準(試行)GB50016建筑設計防火規(guī)范GB50720建設工程施工現(xiàn)場消防安全技術(shù)規(guī)范JGJ75夏熱冬暖地區(qū)居住建筑節(jié)能設計標準JGJ130建筑施工扣件式鋼管腳手JTG2111小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標準JTG3370.1公路隧道設計規(guī)范第一冊土建工程JTGD65-04公路橋涵設計細則2JTG/TF20公路路面基層施工技術(shù)細則JTG/TF30公路水泥混凝土路面施工JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗評定標準DBJ45/029廣西壯族自治區(qū)居住建筑節(jié)能設計標準中華人民共和國交通運輸部令[2004]3號公路工程竣(交)工驗收辦法中華人民共和國交通運輸部(交公路發(fā)[2010]65號)公路工程質(zhì)量鑒定辦法中華人民共和國交通運輸部(交辦公路[2015]26號)公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南(試行)除國道、省道以外的縣際間公路以及連接縣級人民政府所在地與鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府(街道辦事處)所在除縣道及縣道以上等級公路以外的鄉(xiāng)際間公路以及連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府(街道辦事處)所在地與建制除鄉(xiāng)道及鄉(xiāng)道以上等級公路以外的連接建制村與建制村、建制村與自然村(屯)、自然村(屯)與自然村(屯)的公路，建制村與外部的公路，但不包括村內(nèi)街巷和農(nóng)田間的機耕道。4.1農(nóng)村公路建設應遵循以人民為中心、統(tǒng)籌規(guī)劃、分級負責、安全至上、環(huán)保節(jié)約、確保質(zhì)量、因4.2農(nóng)村公路新建、改建項目的交通安全、防護、排水、港灣站、便民候車亭等附屬設施應與主體工4.3農(nóng)村公路建設計劃、補助政策、招投標、施工管理、質(zhì)量監(jiān)督、資金使用、工程驗收應向社會公開。34.4農(nóng)村公路建設應執(zhí)行依法制定的保障安全生產(chǎn)的國家標準或者行業(yè)標準，對建設、設計、施工單位應按法規(guī)和相關(guān)制度規(guī)定開展安全風險評估，改善安全生產(chǎn)條件。4.5農(nóng)村公路建設應落實對基本農(nóng)田、水源等生態(tài)環(huán)境最嚴格保護，以及對水利設施、文物古跡等保護區(qū)域依法保護的規(guī)定。4.6農(nóng)村公路建設應遵守基本建設程序和行業(yè)建設標準、規(guī)范。村道按國家、自治區(qū)有關(guān)建設規(guī)定建4.7農(nóng)村公路設計應加強勘察設計基礎(chǔ)資料的收集，重要農(nóng)村公路建設項目按規(guī)定開展地質(zhì)勘察驗收、外業(yè)驗收工作。4.8農(nóng)村公路改擴建工程應充分利用舊路資源，著重提高路面等級，完善防護、排水設施，提高抗災4.9農(nóng)村公路建設應大力推行發(fā)展理念人本化，項目管理專業(yè)化，工程施工標準化，管理手段信息化，日常管理精細化。4.10農(nóng)村公路建設應建立工程建設檔案管理制度。按檔案管理法規(guī)和公路工程交竣工驗收辦法開展工程建設檔案收集、整理、歸檔等工作。5建設管理前期工作5.1建設主體職責5.1.1農(nóng)村公路建設應按國家及自治區(qū)有關(guān)法規(guī)、文件的要求確定建設主體，負責統(tǒng)籌規(guī)劃、計劃實施區(qū)域內(nèi)農(nóng)村公路建設，做好項目前期工作及征地拆遷、工程實施、建設資金籌措等工作。5.1.2農(nóng)村公路建設資金來源應按國家及自治區(qū)有關(guān)規(guī)定辦理，主要包括： 各級人民政府安排的財政性資金，包括土地出讓收益、地方財政債券等資金； 通過拍賣、轉(zhuǎn)讓農(nóng)村公路冠名權(quán)、綠化經(jīng)營權(quán)、廣告經(jīng)營權(quán)、路域資源開發(fā)權(quán)等方式籌集的資——社會捐助捐贈等方式籌集的資金； 村(居)民委員會通過“一事一議”籌集的資金； 其他方式籌集的資金。5.1.3農(nóng)村公路建設管理單位要落實專業(yè)技術(shù)管理人員，明確質(zhì)量和安全責任人，切實落實質(zhì)量安全責任，確保工程質(zhì)量和使用壽命，特別要加強對橋隧和高邊坡施工的質(zhì)量安全管理。按公路工程項目建設單位現(xiàn)場管理機構(gòu)資格標準選用管理人員。5.2建設基本程序5.2.1農(nóng)村公路新建、改建、擴建應當按照國家規(guī)定的相關(guān)基本建設程序進行建設，并實行項目建設單位負責制、合同管理制和工程驗收制。5.2.2一級及以上的農(nóng)村公路和特大橋、隧道等項目應當按照國家相關(guān)規(guī)定開展兩階段設計，其他農(nóng)村公路建設項目可以直接進行施工圖設計。5.2.3農(nóng)村公路基建程序文件應包括：項目計劃文件、設計合同及設計文件、設計文件審批申請、設計批復、評標報告、招標和中標公示截圖、中標通知書、施工合同、監(jiān)理合同、監(jiān)督申請、質(zhì)量監(jiān)督計劃、施工許可、工程質(zhì)量鑒定文件、工程結(jié)算支付審計文件、建設單位總結(jié)、設計單位總結(jié)、施工單位總結(jié)、監(jiān)理單位總結(jié)、交竣工驗收申請、交竣工驗收批復、交警和應急部門交竣工邀請函、交竣工驗收45.3.1農(nóng)村公路規(guī)劃應當與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和國土空間規(guī)劃相適應，并與國道、省道以5.3.3農(nóng)村公路客運站點和物流網(wǎng)點應當與農(nóng)村公路統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌建設5.3.4農(nóng)村公路規(guī)劃應統(tǒng)籌考慮農(nóng)村客(貨)運站、物流配送站、鄉(xiāng)村郵站、特色便民候車亭和配套6.1.1農(nóng)村公路技術(shù)等級的選用遵循以下原則，可按照表1選用。具體如下： 設計速度、車道數(shù)結(jié)合交通量、地形條件等因素選用。公路等級設計速度(年)鄉(xiāng)道四級公路(有大型、重載車輛時)四級公路注：pcu/d為年平均日交通量，表示車一天內(nèi)換算成小客通過的數(shù)量。6.1.2各級農(nóng)村公路不同路段交通量變化較大時可采車速度的地點，如村、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))、交叉道口、車站或地形明顯變化處等，并設置相應的警示標志。6.1.3農(nóng)村公路圓曲線半徑應符合JTGD20及JTG2111的規(guī)定，當?shù)陀谝?guī)范一般值的路段占路線里程40%以上時，應進行降低技術(shù)等級及設計速度的論證。56.2.1農(nóng)村公路路線設計應盡量避免穿越滑坡、泥石流、6.2.2路線采用受限路段技術(shù)指標時應同步完6.2.3農(nóng)村公路改建應按JTGB01的要求，同步開展危橋、窄橋、險涵的改造。6.2.4連續(xù)長陡下坡路段，根據(jù)該路段交通情況，經(jīng)論證確實需要設置的，在危及行車6.2.5農(nóng)村公路路基寬度為行車道寬度和路肩寬度之和，路基寬度值應符合表2的規(guī)定。公路等級四級公路設計速度(km/h)222221路基寬度—————6.2.6鄉(xiāng)道采用四級公路技術(shù)標準建設時，路基寬度應不小于6.5m,路面寬度應不小于5m。6.2.7村道采用四級公路技術(shù)標準建設時，路基寬度宜不小于6.5m,工程地質(zhì)條件復雜的局部路段，經(jīng)過充分論證，可采用路基寬4.5m,但需按JTGB01及JTG2111的規(guī)定設置錯車道。6.2.8四級公路路基寬度采用4.5m時，路面寬度宜不小于4m。6.2.9公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝邊緣(無排水溝時為路堤或護坡道坡腳)以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣(無截水溝時為坡頂)以外1.0m范圍內(nèi)的土地。最小半徑、視距等技術(shù)指標應符合JTGB01及JTG2111的規(guī)定。6.3.1路基應根據(jù)當?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，因地制宜，統(tǒng)籌考慮安全、環(huán)境、土6.3.3農(nóng)村公路一般路段路基設計高度應使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水0.5m以上，沿河及受水浸淹的路段路基邊緣高度應滿足設計洪水頻率計算水位加雍水高、波浪侵襲高和0.5m的安全高度。6.3.5取、棄土場位置應考慮地形條件及節(jié)約用地、防止水土流失、環(huán)保等因素選擇6.3.6農(nóng)村公路路基基底應清理和壓實，基底強度、6.3.7農(nóng)村公路應采取有效措施控制其路基壓實，壓實度應符合表3的規(guī)定。6填挖類別 6.3.8農(nóng)村公路應結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，涵排水、農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)相結(jié)合，形成良好的排水系統(tǒng)，一般路段應設置梯形土邊溝，尺寸應達到0.3m×0.3m以上，沖刷嚴重的路段應設置硬化邊溝，邊溝底寬和溝深不宜小于0.4m,過村鎮(zhèn)路段邊6.3.9路基邊坡在滿足穩(wěn)定、安全的前提下，宜采用植物防護并6.4.1農(nóng)村公路路面設計應根據(jù)交通量、自然和社會環(huán)境、沿線筑合理確定路面結(jié)構(gòu)類型，并按JTGD40、JTGD50的有關(guān)要求進行結(jié)構(gòu)組合設計和結(jié)構(gòu)驗算，做到“因于22cm,設置封層，基層厚度不小于20cm;瀝青路面面層厚度不小于4cm,設置封層，基層厚度不小于38cm;度不小于20cm,設置封層，基層厚度不小于15cm;瀝青路面面層厚度不小于4cm,設置封層，基層厚度不小于30cm; 基層和底基層材料可參照表4和表5選用；——不同材料基層和底基層厚度宜符合表6的規(guī)定；——面層材料類型可參考表7選用；7 瀝青混凝土和熱拌瀝青碎石面層厚度宜符合表8的規(guī)定，其他類型路面面層厚度宜符合表9交通荷載)、4.5MPa(中交通荷載)、5.0MPa(重及以上交通荷載)。結(jié)構(gòu)層類型結(jié)構(gòu)層適宜厚度無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石(礫石)8公稱最大粒徑中粒式瀝青混凝土中粒式瀝青碎石瀝青表面處治6.4.4路面結(jié)構(gòu)宜優(yōu)先選用當?shù)芈访娴湫徒Y(jié)構(gòu)，可參見附錄A推薦的典型結(jié)構(gòu)。6.5.2橋位宜選擇河道順直、水流穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好的河段，應保證行車順適和安全；小橋涵的位6.5.3橋涵設計洪水頻率應符合JTGD60的規(guī)定。6.5.4橋梁線形設計應與路線總體布設相協(xié)調(diào)。橋頭引道線應與橋梁線形相匹配，橋上縱坡不宜大于4%,引道縱坡不宜大于5%;位于城鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡及橋頭引道縱坡均不得大于3%;對易結(jié)冰、積雪的橋梁，橋上縱坡不宜大于3%。6.5.5橋涵設計的汽車荷載等6.5.6橋涵橋面凈寬宜保持與路基寬度(不含土路肩)相同，路、橋不同寬度時應順適過渡。二級公路橋梁建筑限界凈高不應小于5m,三級及以下公路橋梁建筑限界凈高不應小于4.5m。6.5.7橋梁宜采用技術(shù)成熟、容易施工、經(jīng)濟適用的結(jié)構(gòu)形式96.5.8橋面鋪裝宜與公路路面相協(xié)調(diào)，具體要求如下： 低于C40。水泥混凝土橋面鋪裝層內(nèi)應配置鋼筋網(wǎng)，鋼筋直徑不應小于8mm,間距不宜大于 6.5.9裝配式結(jié)構(gòu)主梁宜采用板式橡膠支座，支座上、下傳力面應保持水平。支座墊石高度應保證并預留維護、更換支座的工作空間。6.5.10村鎮(zhèn)行人密集地區(qū)的橋梁宜設置人行道，寬度不宜小于0.75m;人行道護欄應采用防撞式護欄。6.5.11橋梁拼寬符合下列規(guī)定：——橋涵拼接新建部分應滿足現(xiàn)行標準要求；——對直接利用或拼寬利用的原有橋梁，應進行檢測評估并滿足原設計荷載標準要求，其極限承載力應滿足或采取加固措施后應滿足現(xiàn)行標準要求。對于不滿足荷載標準要求，但使用狀況良好，因經(jīng)濟、技術(shù)和其他因素暫不加固時，應限載通行；——橋梁加寬宜采用與原有橋梁相同或相近的結(jié)構(gòu)形式和跨徑； 拼寬橋梁應做好保通措施。拼寬橋梁基礎(chǔ)施工應注意避免對舊橋基礎(chǔ)擾動，保證施工期間舊橋結(jié)構(gòu)安全。6.5.12涵洞設置應滿足路基排水及泄洪要求，充分考慮農(nóng)田排灌并盡量銜接周圍灌溉系統(tǒng)，具體要求如下：——涵洞根據(jù)當?shù)夭牧喜捎媒?jīng)濟適用、方便施工與養(yǎng)護的結(jié)構(gòu)形式，宜采用圓管涵、蓋板涵、箱涵、拱涵等形式，相關(guān)要求按照JTG/TD65-04的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行； 涵洞的洞身和進出口一定范圍內(nèi)的溝床、路基坡面、錐體填方均應鋪砌加固。高斜坡路堤設置填方涵洞時，應對基底進行可靠處理，保證基礎(chǔ)承載力滿足要求，防止涵洞沉降，并做好涵底防水設計。6.6.1農(nóng)村公路宜采用中、短隧道，符合下列規(guī)定： 隧道應綜合考慮其所處的地形、地質(zhì)、施工等條件進行設計。隧道選址應對該區(qū)域的自然地理、場地與生態(tài)環(huán)境、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣象、地震等進行勘察，取得必要的勘察基礎(chǔ)資料，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證后確定；——當路基中心開挖深度>30m時，應進行明挖與隧道方案的技術(shù)、經(jīng)濟和環(huán)保論證，擇優(yōu)選定； 四級公路宜采用中、短隧道。四級公路(有大型、重載車輛時)隧道應采用雙車道，四級公路(無大型、重載車輛時)隧道宜采用雙車道，當條件受限時，可采用單車道，長度不應大于 單車道隧道洞口兩端應設置錯車道，其路基寬度不應小于6.5m,有效長度不宜小于15m。長度>250m的單車道隧道，宜在隧道中部設置1處錯車道； 單車道隧道可根據(jù)需要設置人行道，人行道宜設置在排水溝上； 造深度要求滿足0.6mm~1.1mm; 隧道內(nèi)應設置標志、標線、輪廓標等安全設施。有條件時隧道內(nèi)可設置照明設置，設置照明的隧道洞口內(nèi)外亮度應順適過渡；不設置照明的隧道應加強設置視線誘導設施。6.6.2隧道建筑限界符合下列規(guī)定： 四級公路有大型、重載車輛時，建筑限界高度應為4.5m; 隧道建筑限界基本寬度應符合表10的規(guī)定； 其他等級公路建筑界限高度和寬度應符合JTGB01的有關(guān)規(guī)定。表10隧道建筑限界橫斷面組成最小寬度(m)公路等級設計速度行車道寬度W側(cè)向?qū)挃嗝鎯魧捤募壒?有大型、重載車輛時)四級公路(無大型、重載車輛時)6.6.3隧道平、縱、橫技術(shù)指標符合下列規(guī)定：——隧道平面線形宜采用直線；——洞內(nèi)外側(cè)各3s設計速度行程長度范圍的平、縱線形應一致。洞口外相接路段應設置距洞口不小于3s設計速度行程長度，且不小于50m的過渡段，保持橫斷面過渡的順適；——隧道內(nèi)縱坡應<3%,>0.3%,但短于100m的隧道不受此限；——路面橫坡宜采用1.5%;單車道隧道路面橫坡應為單向坡。建筑界限底邊線與路面重合。6.6.4洞口及襯砌結(jié)構(gòu)設計符合下列規(guī)定： 根據(jù)隧道進出口地形及地質(zhì)條件，結(jié)合環(huán)境保護，合理選擇洞門結(jié)構(gòu)形式。洞口形式可采用端墻式洞口和明洞式洞口。隧道洞口位置應設于山體穩(wěn)定、地質(zhì)條件較好的位置，洞口結(jié)構(gòu)應能防止洞口仰坡的碎落、滾石、坍塌物等掉落路面； 隧道襯砌設計應綜合考慮地形、地質(zhì)條件、埋深、斷面形狀、施工條件等因素，隧道洞口段、IV~VI級圍巖洞身段應采用復合襯砌或整體襯砌，I~Ⅲ級圍巖洞身段可采用噴錨襯砌。其他應滿足JTG3370.1的有關(guān)規(guī)定； 單車道隧道襯砌可采用直墻式或曲墻式，設置人行道時宜采用直墻式。6.6.5隧道防排水設計應遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，應滿足“拱部不滴水，邊墻不淌水，設備箱洞不滲水，路面不積水、不淌水”的要求。妥善處理地表水、地下水，洞內(nèi)外防排水系統(tǒng)應完整暢通。6.6.6隧道改擴建符合下列規(guī)定： 應根據(jù)公路功能、技術(shù)等級結(jié)合地形、地質(zhì)、路線總體、運營狀況、應急救援、原有隧道現(xiàn)狀等，對增建隧道、原址擴建、原有隧道改造及其組合方式等進行多方案比選；——利用原有隧道只進行加固改造時，隧道主體結(jié)構(gòu)可維持原標準；原址擴建和新建的隧道應按現(xiàn)行標準執(zhí)行。6.7路線交叉6.7.1農(nóng)村公路應根據(jù)道路等級合理選擇與被交道路的交叉型式，與一級公路相交宜采用立體交叉，與二、三、四級路相交時，宜采用平面交叉。6.7.2新建農(nóng)村公路平面交叉應按現(xiàn)行標準、規(guī)范執(zhí)行，改建公路宜在舊路調(diào)查使用情況評估的基礎(chǔ)上對平面交叉口利用進行論證，提出合理的利用方案，因條件受限采用較低的線形指標時可適當降低設計速度，但應加強交通組織與管理。6.7.3三級及三級以上公路的平面交叉應進行渠化設計，四級公路的平面交叉宜進行渠化設計，渠化設計應根據(jù)交叉形式、交通管理方式以及轉(zhuǎn)向交通量、設計速度等因素采用加鋪轉(zhuǎn)角、加寬路口、設置轉(zhuǎn)彎車道和交通島等方式，采用加鋪轉(zhuǎn)角時，半徑應不小于5m。6.7.4平面交叉宜正交，平面交叉范圍內(nèi)線形宜采用直線，需采用曲線時，其曲線半徑不宜小于不設超高的最小圓曲線半徑。6.7.5平面交叉采用斜交時，交叉角度宜大于45°,當與較高等級公路斜交時，宜對農(nóng)村公路前后一定范圍路線做局部扭正改線，使其接近于正交。6.7.6農(nóng)村公路與較高等級公路平面交叉接入點宜位于現(xiàn)有公路的縱面平緩段，農(nóng)村公路接入被交道的引道部分宜以0.5%～2%上坡通往交叉，坡長不小于25m。6.8交通工程及沿線設施6.8.1.1交通工程及沿線設施應按照“保障安全、提供服務、利于管理”的原則進行設計。交通工程及沿線設施應達到D級或以上等級。6.8.1.2新建、改建或擴建農(nóng)村公路交通安全設施應與主體工程同步設計、同步施工、同時投入使用；改建或擴建工程完成后，當?shù)缆窏l件、交通條件、環(huán)境條件發(fā)生較大變化時，應結(jié)合改擴建后的公路進行交通安全設施的重新設計。6.8.1.3交通安全設施建設規(guī)模和標準應在交通安全及經(jīng)濟綜合分析的基礎(chǔ)上確定，優(yōu)先設置主動引導設施和容錯措施，根據(jù)需要設置被動防護設施。6.8.1.4交通安全設施設置應符合GB5768、JTGD81、《公路安全生命防護工程實施技術(shù)指南(試行)》等的要求。6.8.1.5可根據(jù)出行需求，結(jié)合自然環(huán)境、村鎮(zhèn)分布等選擇布置停車區(qū)、服務站、便民候車亭或者港灣站等服務設施。6.8.1.6新建、改建農(nóng)村公路時，便民候車亭或者港灣站等服務設施應與主體工程同步設計、同步施工、同時投入使用；便民候車亭或者港灣站建設應滿足自治區(qū)道路運輸主管部門相關(guān)規(guī)定的要求。6.8.1.7根據(jù)農(nóng)村公路管理需求可設置養(yǎng)護站點等設施，宜結(jié)合場地條件和業(yè)務范圍與其他沿線設施統(tǒng)籌布置。6.8.1.8村鎮(zhèn)路段宜選擇適當?shù)母綦x設施實現(xiàn)路宅分離。6.8.2交通安全設施6.8.2.1交通安全設施主要包括交通標志、交通標線、護欄、視線誘導設施和其他交通安全設施。6.8.2.2交通標志、護欄、視線誘導設施等不得侵入公路建筑限界。6.8.2.3交通標志符合以下要求：——交通標志設置應符合GB5768.2、JTGD82的規(guī)定； 交通標志材料、結(jié)構(gòu)形式可以因地制宜，靈活應用；在滿足視認性時，可利用路側(cè)山體巖石、燈桿、磚砌體等結(jié)構(gòu)設置。6.8.2.4交通標線符合以下要求：——交通標線設置應符合GB5768.3、JTGD82的規(guī)定。交通標線顏色的色度性能應符合GB/T16311的規(guī)定； 雙車道農(nóng)村公路應施劃車道分界線，不能滿足超車視距要求的路段、隧道、大橋、村鎮(zhèn)路段、平面交叉入段等路段應施劃單黃實線；——跨線橋墩柱立面、隧道洞口側(cè)墻端面、限高限寬設施及其他障礙物立面上應設置立面標記；——連續(xù)長陡下坡路段、急彎陡坡路段、長直線接小半徑曲線路段、視距不良的支路路口等路段，宜在適當位置路面上設置減速振動標線； 標志設置條件受限、交通量較小的路段，可將警告或禁令標志版面施劃為路面標記。6.8.2.5護欄應符合以下要求： 根據(jù)車輛駛出路外可能造成的事故嚴重程度，農(nóng)村公路路側(cè)護欄防護等級應符合表11規(guī)定；——年平均日設計交通量(AADT)小于400輛小客車的單車道四級公路，宜采取誘導和警示的措施； 路側(cè)護欄宜設置在路肩上，可設置在等于或緩于1:6的邊坡上。路肩寬度不足，且邊坡陡于1:4時，應對路肩進行加寬； 不同護欄間應進行過渡設計，護欄端頭應進行處理。表11路側(cè)護欄防護等級選取條件設計速度(代碼)及護欄設置原則四(SB)級四級公路中，應設置影范圍之內(nèi)的路段；溝等的路段；3.江、河、湖、海、沼澤等水深1.5m以上水域；4.I級鐵路、一級公路等。四級公路穿越的挖方路段；四級公路圖1邊坡坡度、路堤高度與設置護欄的關(guān)系6.8.2.6視線誘導設施符合以下要求：——常用的視線誘導設施有輪廓標、線形誘導標、示警樁、示警墩、道口標柱等； 隧道內(nèi)應設置雙向反光輪廓標。視距不良路段、設計速度等于60km/h的路段、車道數(shù)或車道寬度有變化的路段及連續(xù)急彎陡坡路段宜設置輪廓標，輪廓標宜設置為雙面反光形式； 視距不良的彎道路段，需要標識公路輪廓時，宜在平曲線外側(cè)設置線形誘導標；——對于達不到護欄設置標準但存在一定危險因素的路段，如三、四級公路位于圖1中Ⅱ區(qū)陰影范圍的路段，可設置示警樁、示警墩等設施。示警樁宜采用非金屬材料或再生材料。示警墩可采用漿砌塊石、片石、混凝土，也可就地取材； 未設置指路標志或警告標志的公路沿線平面交叉路口兩側(cè)應設置道口標柱。道口標柱宜采用非金屬材料或再生材料。6.8.2.7其他安全設施宜在視距不良的急彎等路段設置凸面鏡。凸面鏡宜和視線誘導配合使用，直徑不應小于60cm。6.8.3服務設施6.8.3.1停車區(qū)、服務站、便民候車亭或者港灣站等服務設施應避免設置于長下坡坡底、陡坡急彎等不良路段。6.8.3.2停車區(qū)、服務站的設置宜結(jié)合地形和環(huán)境，用當?shù)靥赜械闹参锶郝浣Y(jié)合路側(cè)地塊打造成有主題、有特色、風景秀麗、景色優(yōu)美的停車休息區(qū)。6.8.3.3停車區(qū)內(nèi)可根據(jù)需要設置停車場、公共廁所等設施。6.8.3.4服務站內(nèi)可根據(jù)需要選擇設置停車場、休息區(qū)、加油站、公共廁所等設施。6.8.4管養(yǎng)設施6.8.4.1公路管理養(yǎng)護設施應根據(jù)管理、養(yǎng)護需求設置。6.8.4.2管養(yǎng)設施可就近與其它地方公路管養(yǎng)設施合并建設。6.8.4.3管理、養(yǎng)護設施應合理布局、經(jīng)濟適用、環(huán)保節(jié)能，根據(jù)功能和需求，可設置管理用房、堆料場、拌合場、機械停放場等場所。6.9環(huán)保與景觀綠化6.9.1農(nóng)村公路環(huán)境保護應符合JTGB04的要求，建設期間空氣、聲、土壤環(huán)境質(zhì)量應符合GB3095、GB3096、GB15618的要求。6.9.2農(nóng)村公路景觀應結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設，突出地域環(huán)境和人文特點，體現(xiàn)“一路一景”,實現(xiàn)路景融合。6.9.3景觀綠化應與環(huán)境融合、環(huán)保，應符合行車視線和行車凈空要求，不得侵入公路建筑限界，并應保證公路視距和交通安全。6.9.4景觀綠化應盡量采用當?shù)匚锓N，優(yōu)先選擇與當?shù)氐臍夂?、土壤相適應、抗病蟲害能力強、易養(yǎng)護、經(jīng)濟合理的草本或木本植物，以降低后期養(yǎng)護成本。6.9.5可綠化路段綠化率達到100%,綠化完好率達到95%以上。6.9.6路面范圍緊鄰水田、房屋住宅路段進行田路分離、路宅分離時，可采用適合的植物綠籬、栽花、植草等形式進行綠化、美化。7施工標準7.1施工準備工作7.1.1駐地建設7.1.1.1駐地選址符合以下要求：——不受洪水、泥石流和臺風威脅，避開塌方、落石、滑坡、危巖等危險路段； 避開取土、棄土場地。不能搭建在紅線范圍內(nèi)，項目經(jīng)理部駐地離紅線有200m以上的安全距離。不準許在高危、臨邊、懸崖、低洼、通道、涵洞等地搭建、安置辦公住所，項目經(jīng)理部辦公和生活用房與施工機具停放場地應適當分開； 與當?shù)孛窬颖３忠欢ň嚯x，避免擾民。避開高壓線路及高大樹木，與通信線路保持一定距離； 應離集中爆破區(qū)500m以上； 靠近現(xiàn)場，方便管理，不受施工干擾；交通便利，盡量靠近公路，縮短引入線；通信方便，郵——項目應合理選定項目經(jīng)理部地點，可租用當?shù)匾延蟹课莼蜃越椖狂v地，租用當?shù)匾延忻穹恳Y(jié)合有關(guān)要求進行適當改造。項目經(jīng)理部辦公和生活區(qū)應適當分開，建筑面積應滿足使用需要。7.1.1.2重要農(nóng)村公路駐地建設符合以下要求： 項目辦公、生活區(qū)應采用封閉式管理，應有固定出入口，出入口應設置專職的保衛(wèi)人員，制定專門的管理制度；——租賃房屋作為項目部駐地的，租賃的房屋應符合相關(guān)安全要求，房屋的面積滿足招標文件要求和辦公需要；——駐地應有圍墻，設置有明顯大門，做好排水設施，懸掛項目經(jīng)理部銘牌，大門或樓體明顯處有項目經(jīng)理部標識； 應按照GB50057的相關(guān)要求做好防雷、避雷設施；——房屋圍護結(jié)構(gòu)應符合DBJ45/029和JGJ75的要求； 項目部消防應滿足GB50016和GB50720規(guī)定。7.1.2組織工作7.1.2.1技術(shù)安全培訓7.1.2.1.1項目經(jīng)理應組織項目技術(shù)人員進行圖紙會審，熟悉工程承包合同和設計文件，領(lǐng)會設計意圖，充分理解工程的技術(shù)要點、特點和質(zhì)量標準。7.1.2.1.2應建立健全環(huán)保管理體系，制訂保護環(huán)境、節(jié)能減排和文明施工的實施方案，減少工程施工過程中的對環(huán)境的污染。7.1.2.1.3應進行施工調(diào)查及現(xiàn)場核對，根據(jù)設計要求、合同條件及現(xiàn)場情況等編制施工組織設計。7.1.2.1.4對擬采用新技術(shù)、新工藝、新材料和新設備的工程項目，應提前做好試驗研究和論證工作。7.1.2.1.5項目經(jīng)理應在開工前組織技術(shù)人員對工程涉及的相關(guān)標準、規(guī)范學習和培訓。7.1.2.1.6各分項工程施工前，應進行施工技術(shù)和安全交底。交底內(nèi)容應包含：承包合同有關(guān)條款、設計圖、設計文件規(guī)定的技術(shù)標準、施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量、安全要求等。項目總工程師負責對項目有關(guān)技術(shù)人員進行全面技術(shù)和安全交底；項目技術(shù)人員負責管轄范圍內(nèi)各分項工程施工班組的技術(shù)和安全交底。7.1.2.2設計圖紙技術(shù)交底應包含以下主要內(nèi)容： 設計主導思想、建設要求與構(gòu)思，使用的規(guī)范；——交代公路路線及結(jié)構(gòu)物的功能特點； 對使用新材料、新技術(shù)、新工藝的要求； 施工中特別注意的事項； 設計單位對監(jiān)理單位和承包單位提出的施工圖紙中的問題的答復。7.1.2.3坐標點交驗項目開工前，設計單位應對控制性樁點進行現(xiàn)場交樁，在復測原控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工需要適當加密、優(yōu)化，建立施工測量控制網(wǎng)，并妥善保護。7.1.2.4施工組織設計審查7.1.2.4.1施工組織總設計應由總承包單位技術(shù)負責人審批。7.1.2.4.2項目監(jiān)理機構(gòu)在收到施工組織設計，組織專業(yè)監(jiān)理工程師審查，提出審查意見后，由總監(jiān)理工程師審定批準。需要承包單位修改時，由總監(jiān)理工程師簽發(fā)書面的意見，退回承包單位修改后再報7.1.2.4.3已審定的施工組織設計由項目監(jiān)理機構(gòu)報送建設單位進行確認后備案。7.1.2.4.4承包單位應嚴格按審定的施工組織設計文件組織施工。如需對其內(nèi)容做較大變更，應在實施前將變更內(nèi)容書面報送項目監(jiān)理機構(gòu)重新審定。7.1.2.4.5對規(guī)模大、結(jié)構(gòu)復雜或?qū)傩陆Y(jié)構(gòu)、特種結(jié)構(gòu)的工程，必要時與建設單位協(xié)商，組織有關(guān)專家對其進行會審。7.1.2.4.6施工組織設計審查包含以下內(nèi)容： ——進度、方案及質(zhì)量保證措施應符合施工合同要求； 資源(工料機、資金)供應計劃滿足施工需要； 安全技術(shù)措施應符合工程建設強制性標準；——施工總平面布置應科學合理； 以施工項目為編制對象，用以指導施工的技術(shù)、經(jīng)濟和管理的綜合性文件。7.1.3安全環(huán)保文明施工現(xiàn)場督察7.1.3.1重要農(nóng)村公路拌和站建設要求7.1.3.1.1按照“工廠化、集約化、專業(yè)化、規(guī)范化”的要求進行拌和站的選址與規(guī)劃，明確拌和站設置規(guī)模及位置，并編寫建設方案，內(nèi)容包括位置、占地面積、服務內(nèi)容、功能區(qū)劃分、場內(nèi)道路布置、排水設施布置、水電設施及施工設備的型號、數(shù)量等。7.1.3.1.2根據(jù)項目的路線長度、混合料數(shù)量和分布情況、橋梁、隧道位置和工期等情況選擇拌和站位置、大小和數(shù)量。7.1.3.1.3所有用于橋梁、隧道、通道涵洞等工程的水泥混凝土，應進行集中拌和，自動計量，不準許在施工現(xiàn)場使用小型拌和設備生產(chǎn)水泥混凝土。7.1.3.1.4拌和站建設完成后，報監(jiān)理工程師進行驗收。不符合要求的拌和站不允許進行生產(chǎn)，待整改并驗收合格后才能開始生產(chǎn)。7.1.3.1.5拌和站的拌和能力應滿足生產(chǎn)要求，混凝土運輸車應根據(jù)不同時段進行合理配置。7.1.3.1.6拌和站及工點、施工便道的修建要保證混凝土運輸車等施工車輛在晴天和雨天都能順暢通7.1.3.1.7拌和站建設應綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)等。7.1.3.1.8拌和站應設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。7.1.3.1.9生產(chǎn)、生活區(qū)的消防、安全設施應齊全到位，并做好臨時雨水、污水排放以及垃圾處理，以防污染環(huán)境。7.1.3.2預制場建設要求7.1.3.2.1選址符合以下要求：——制梁宜設置在橋梁集中的路段，并全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架設開鋪時間和速度、地質(zhì)狀況。一般選擇在橋群中間或兩端附近； 應選擇地質(zhì)條件較好的地方建設預制場，減少土石方工程量和地基加固工程量，降低工程費用，縮短建場周期；——原材料供應便利。選址建場時都應充分考慮料源是否豐富、穩(wěn)定，運距長短以及交通運輸是否便利等。同時也涉及堆放原材料對生產(chǎn)區(qū)占地面積的影響； 交通方便。梁場位置宜與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備和大量材料運輸進場；——考慮不可抗力因素。不可抗力因素是指臺風、颶風、地震、洪水、山體滑坡、嚴重惡劣氣候等自然災害。在選擇址時宜從當?shù)貧庀蟛块T、地質(zhì)部門了解掌握發(fā)生不可抗力因素的頻率、強度、——考慮防洪排澇、確保雨季施工安全。7.1.3.2.2重要農(nóng)村公路預制場建設符合以下要求： 項目部應按照“工廠化、集約化、專業(yè)化、規(guī)范化”的要求進行預制場的選址與規(guī)劃，編寫規(guī)劃方案，內(nèi)容包括位置、占地面積、服務內(nèi)容、功能區(qū)劃分、場內(nèi)道路布置、排水設施布置、水電設施設置及施工設備的型號、數(shù)量等； 預制場合理劃分辦公生活區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、構(gòu)件加工區(qū)域，預制場建設應與橋梁下部結(jié)構(gòu)施工基本同步啟動，避免出現(xiàn)“梁等墩”及“墩等梁”現(xiàn)象； 規(guī)劃方案經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意并經(jīng)項目業(yè)主審批后才能進行預制場建設，預制場建設完成后，報監(jiān)理工程師進行驗收，對不符合要求的預制場不允許進行生產(chǎn)，待整改并驗收合格后才能開始生產(chǎn)；——預制場應設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控范圍需覆蓋預制場梁片預制張拉區(qū)域； 預制場利用橋臺后的挖方路基時，應設置在路床頂面標高80cm以上，路塹邊坡的綠化、防護及排水設施應提前完成； 預制場設置在填方路堤或線外填方場地時，為防止產(chǎn)生不均勻沉降變形而影響預制的質(zhì)量，應對場地分層碾壓密實，并對臺座基礎(chǔ)進行加固，尤其臺座兩端用C30以上的混凝土擴大基礎(chǔ)進 生產(chǎn)、生活營地的消防、安全設施應齊全到位，并做好臨時雨水、污水排放以及垃圾處理，以7.2.1.1路基施工應符合JTG/T3610相關(guān)技術(shù)要求。7.2.1.2臨時工程應滿足正常施工需要，保證路基施工影響范圍 最大有效處理深度3m,換填深度要根據(jù)地基承載 拋石前，淤泥塘周邊的草木殘株及種植土、有機土、建筑垃圾、草皮、樹墩、竹根等表層土應邊部多拋投不少于2m寬，形成平臺頂面； 拋石應先拋大塊的塊石，石料粒徑不小于30cm,不準許直接向淤坑內(nèi)直接傾倒片石，從路堤中部向兩側(cè)拋石，待拋石填出水面50cm時，小石塊填塞墊 碾壓時應沿路線方向進行往返碾壓，先靜壓2～3遍，再振動碾壓2～4遍，碾壓時輪跡應錯開7.2.2.2.2路基填筑宜連續(xù)施工，碾壓完一層經(jīng)檢測合格后隨即進行下一層的攤鋪7.2.2.2.4路基填筑施工間歇期長時，可采取頂層摻配不少于30%的碎石后碾壓成形等防裂措施。頂7.2.2.3.1中等膨脹土、弱膨脹土的使用范圍應符合表中規(guī)定。膨脹土摻7.2.2.3.2路基零填和挖方路段上路床范圍的膨脹土應進行換填處理。換填材料為透水性材料時，底部應設置防滲層。7.2.2.3.3路基完成后應做封層，其厚度應不小于200mm,橫坡不小于2%。7.2.2.3.4根據(jù)膨脹土自由膨脹率的大小，選用工作質(zhì)量適宜的碾壓機具，填筑松鋪厚度不得大于300mm;土塊粒徑應小于37.5mm。7.2.2.3.5膨脹土路塹施工前，應先施工截水、排水設施，將水引至路幅以外。7.2.2.3.6宜采用支擋結(jié)構(gòu)對強膨脹土邊坡進行防護，支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)埋深應在大氣風化作用影響深度以下。7.2.2.4巖溶地區(qū)路基7.2.2.4.1對影響路基穩(wěn)定的溶洞，在施工中不應堵塞溶洞水的出路。7.2.2.4.2對于路基上方的巖溶泉或冒水洞，宜采用排水溝將水引離路基，對路基基底的巖溶泉或冒水洞，宜設涵洞將水排出，對流量較大的暗河及消水洞宜用橋涵跨越通過。7.2.2.4.3對穩(wěn)定路塹邊坡上的干溶洞，宜用砌片石或漿砌片石堵塞；對于路基基底或擋土墻基底的干溶洞，但洞口不大、深度較淺時，宜采用回填夯實；對于洞口較大、深度較深的溶洞，應采用繞避或用橋涵跨越；如頂板較完整，其厚度在5m以上，可不做處理；當溶洞接近邊溝而且較深時，宜采用鋼筋混凝土封閉，并應防止邊溝水的滲漏。7.2.3路基拓寬7.2.3.1不中斷交通路基拓寬施工時，應采取交通管制和安全防護措施。7.2.3.2施工前應截斷流向拓寬作業(yè)區(qū)的水源，開挖臨時排水溝。施工期間應在水流匯集的路肩外側(cè)設計攔水帶，根據(jù)水流情況再拓寬路基中合理設計臨時急流槽與泄水口。7.2.3.3拓寬路堤的填料宜與老路基相同，或選用水穩(wěn)性好的砂礫等填料。7.2.3.4一般路堤拓寬施工符合下列規(guī)定： 0.3m,清理后的場地應進行平整壓實。老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m; 上邊坡的既有防護工程宜與路基開挖同步拆除，下邊坡的防護工程拆除時應采取措施保證既有路堤的穩(wěn)定； 既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除。路肩擋土墻路基拼接時，上部支擋結(jié)構(gòu)物應予拆除，宜拆除路床底面以下； 拼接寬度小于0.75m時，可采取超寬填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施； 宜在新、老路基結(jié)合部鋪設土工合成材料。7.2.3.5高路堤與陡坡路堤拓寬施工符合下列規(guī)定： 原坡腳支擋結(jié)構(gòu)不宜拆除，結(jié)構(gòu)物鄰近處可用小型機具薄層夯實； 老路底部設置有滲溝或盲溝時，應做好排水通道的銜接施工。7.2.3.6挖方路基拓寬施工符合下列規(guī)定： 邊通車邊施工時，宜采用機械開挖或靜力爆破方式進行開挖； 采用爆破方式時，應按爆破施工方案組織施工，宜統(tǒng)一規(guī)定爆破時間段，爆破時應臨時封閉交通。7.2.3.7拓寬路基應進行沉降觀測，觀測點應按設計要求設置。高路堤和陡坡路堤路段應進行穩(wěn)定性監(jiān)測。7.3路面施工7.3.1基層施工基層施工應符合JTG/TF20的相關(guān)要求。7.3.2水泥混凝土路面水泥混凝土路面施工應符合JTG/TF30的相關(guān)要求。7.3.3瀝青路面瀝青路面施工應符合JTGF40的要求。7.4橋涵施工7.4.1一般規(guī)定7.4.1.1橋涵施工應符合JTG/T3650的相關(guān)技術(shù)要求。7.4.1.2橋梁施工應節(jié)約用地，少占農(nóng)田，減少污染，保護環(huán)境。7.4.1.3橋梁施工應充分考慮施工過程中，對陸上和水上交通的影響，特別是主航道和陸上交通干線不得中斷。7.4.1.4橋梁工程竣工后，應對臨時工程、臨時輔助設施、臨時用地和棄土等及時進行處理，做到工完場清。7.4.1.5橋涵工程施工前應熟悉設計文件，對結(jié)構(gòu)設計尺寸和關(guān)鍵參數(shù)進行核對，且應由設計單位進行設計交底。7.4.1.6對技術(shù)復雜或危險性較大的分部分項工程，應制訂安全可靠、技術(shù)可行、經(jīng)濟合理的專項施工方案。7.4.1.7對工程施工中所用的臨時受力結(jié)構(gòu)和大型臨時設施，應進行專項設計與驗算，明確質(zhì)量和安全的驗收標準，并應編制安裝、使用、維護和拆除的作業(yè)方案。7.4.2橋梁拼寬7.4.2.1拼寬符合下列總體要求： 組合橋梁的各組合部分應采用同一荷載等級。新建結(jié)構(gòu)連接原有結(jié)構(gòu)的橋梁應對原結(jié)構(gòu)進行驗算，應與新建結(jié)構(gòu)滿足相同的荷載標準；——橋梁拼接后沉降差應控制在5mm以內(nèi)；——新拼橋梁的平面和高程控制應滿足老橋拼接要求。新拼橋梁的放線應采取雙控，即設計坐標定位控制和老橋墩臺臺帽沿縱向的實際定位相一致來控制；——新拼橋梁施工應不影響老橋結(jié)構(gòu)安全和橋臺背路堤穩(wěn)定，確保老橋的結(jié)構(gòu)安全；——對于舊橋不同類型的病害，在拼接施工前應根據(jù)設計單位提供的維修加固設計文件及技術(shù)資料，認真組織橋梁病害的核查、維修和補強，然后再進行拼接施工。7.4.2.2拼接新橋的平面和縱面控制符合以下要求：——新拼接橋梁平面位置控制，最終縱向和橫向誤差應不大于20mm;——平面曲線上的橋梁應按徑向調(diào)整每片梁的架設位置；——高程調(diào)整在支座墊石上調(diào)整到位，澆注支座墊石前應對老橋進行高程復查，核查無誤后，才能澆注支座墊石。7.4.2.3下部構(gòu)造拼接符合以下要求： 拼接施工時若要局部拆除下部結(jié)構(gòu)，應采取措施保護橋臺后的路基穩(wěn)定； 嚴格控制橋墩、橋臺的頂面高程和支座平面位置，澆注前應再一次與老橋?qū)獜秃?，在蓋梁上作最終調(diào)整，確保新老橋的平面和高程擬合準確。7.4.2.4墩臺上部構(gòu)造拼接符合以下要求：——新老橋拼接的內(nèi)邊板，其預留的拼接鋼筋不宜采用彎起的辦法，宜采用在模板刻槽的辦法完成混凝土的澆注，若在架設梁體時確有影響，鋼筋彎起小于90°,應確保鋼筋不受損傷； 吊裝前應檢查支座位置、支座型號、支座鋼板是否粘結(jié)牢固，梁體安裝線是否準確等； 吊裝前應檢查梁體的吊裝孔、吊裝鋼絲繩、吊裝設備是否可靠； 梁體吊裝落梁前應進一步核查支座位置和支座位置是否平穩(wěn)，落梁時先讓吊裝鋼絲繩和支座同時受力，最后檢查支座是否受力均勻，對不能滿足均勻受力的支座應用楔形鋼板調(diào)整，確保梁體的全部支座均勻受力。特別是對于板梁和組合箱梁支座，應調(diào)整使其全部支座均勻受力，不準許支座出現(xiàn)脫空現(xiàn)象； 拼接施工之前，若老橋需要補強加固，應完成老橋的加固后才能進行新橋的拼接。7.5隧道7.5.1公路隧道施工應制訂切實可行的安全制度和措施，保證施工安全。7.5.2公路隧道施工應制訂切實可行的通風、防塵、照明、防有害氣體、防輻射措施，保證作業(yè)人員身體健康。7.5.3公路隧道施工應制訂切實可行的防止噪聲、粉塵、廢水污染環(huán)境的措施，保護原有植被地貌，對施工廢棄物應妥善處理，做到文明施工。7.5.4應根據(jù)隧道長度、斷面大小、結(jié)構(gòu)形式、工期要求、機械設備、地質(zhì)條件等，選擇適宜的開挖方案。7.5.5隧道施工應加強地質(zhì)工作，重視跟蹤地質(zhì)調(diào)查與超前地質(zhì)預報，根據(jù)地質(zhì)預測、預報及監(jiān)控量測信息實施動態(tài)管理。7.5.6監(jiān)控量測工作應結(jié)合開挖、支護作業(yè)的進程，按要求布點和監(jiān)測，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況及時調(diào)整補充，量測數(shù)據(jù)應及時分析、處理和反饋。7.5.7施工中應做好施工地質(zhì)描述、超前地質(zhì)預報，根據(jù)圍巖條件的變化情況，因地制宜，提前采取相應7.6附屬工程7.6.1交通標志、標線、突起路標、凸面鏡7.6.1.1支撐結(jié)構(gòu)的架設應在基礎(chǔ)混凝土強度達到要求后方可進行，標志安裝過程以高空吊車為主，標志的緊固方法應符合設計圖紙要求。7.6.1.2噴涂標線時應勻速、連續(xù)，確保涂膜厚度均勻、整齊。施工時，標線起終點粘貼膠帶紙。7.6.1.3突起路標施工時，應將環(huán)氧樹脂等粘接劑均勻涂敷于突起路標的底部，涂敷厚度約為8mm,粘結(jié)劑凝固前不準許擾動，設置高度，頂部不準許高出路面25mm。7.6.2視線誘導設施7.6.2.1視線誘導設施可分為輪廓標和線形誘導標，設置方式一般為柱式，也可為附著式。柱式輪廓標宜設在百米樁的位置上，貼上數(shù)字也可做為百米樁使用。7.6.2.2柱式輪廓標反射器的安裝角度，無論在直線段或曲線段上，宜與司機視線方向垂7.6.2.3附著式輪廓標附著于波形梁護欄中間的槽內(nèi)時，其7.7.2.1.4作業(yè)前應對所使用的施工設備和機具進行檢查，定期對施工設備進行保養(yǎng)，確保良好使用7.7.2.1.5特種作業(yè)人員(如電工、焊工、爆破工、起重司機等)應持證上崗，按章操作。7.7.2.1.6作業(yè)區(qū)域(部位)應按規(guī)定設置有效的安全警示標志與防護設施。7.7.2.1.7應遵守施工臨時用電安全規(guī)定，非電工作業(yè)人員不準許任意操作各類用電設備的安裝、維7.7.2.1.8施工過程中發(fā)現(xiàn)事故隱患或其他不安全因素，應及時報告7.7.2.1.9施工現(xiàn)場安全文明、環(huán)境保護、職業(yè)衛(wèi)生、消防安全7.7.2.2.2應建立機械設備分類管理臺賬，特種設備應按照“一機一檔”懸掛安全操作規(guī)程、機械設7.7.2.2.3機具設備使用前應進行安全檢查，定期維修、保養(yǎng)7.7.2.2.5機具設備維修時，應懸掛“維修作業(yè)，禁止啟動”標志牌，并設專人監(jiān)護。機械作業(yè)范圍7.7.2.3.1涉及深基坑、高邊坡、支架、模板等危險性較大分部分項工程應制定專項施工方案。7.7.2.3.3坡頂、基坑邊緣不準許堆放棄土、材料，擺放機械設備。7.7.2.3.4大型設備應由具有安拆資質(zhì)公司按方案進行安裝、拆除。7.7.2.3.6支架應按照JGJ130的要求搭設，連接部位應緊固，并采取有效的加固、防撞措施。7.7.2.3.7支架上不準許超負荷堆載物件，避免集中堆放。7.7.2.3.8應對基坑、井坑、邊坡和固壁支架的穩(wěn)定性進行監(jiān)測監(jiān)控，及時消除安全隱患。7.7.2.4.4高處作業(yè)應設置滿鋪、穩(wěn)固的操作平臺，單獨設置的操作平臺應設置供人上下、踏步間距7.7.2.4.5“四口”、“五臨邊”應設置符合要求的7.7.2.4.6雨、霜、霧、雪等天氣高處作業(yè)時，應采取可靠的防滑措施。六級及以上強風、濃霧等惡7.7.2.5.2施工現(xiàn)場臨時用電應采用三級配電系統(tǒng)、TN“一機一閘一漏一箱”,設備、元件應滿足功率要求。7.7.2.5.3臨時用電線路應按JGJ46要求架高或者套管入埋，不準許使用花線、亂搭亂接。7.7.2.5.4各種電氣設備的檢查、維修應停電作業(yè)并懸掛安全7.7.2.5.5機械設備作業(yè)區(qū)域靠近或與外電線路交7.7.2.5.6電工應經(jīng)常對電器7.7.2.5.8在潮濕和易觸及帶電體場所的照明電源電壓應符合安全電壓。7.7.2.6.2易燃易爆危險品庫房應遠離明火作業(yè)區(qū)、人員密集區(qū)、建筑物集中區(qū)、森林區(qū)，防火間距7.7.2.6.5應開展消防安全教育培訓，提高員工消防安全意識，熟悉消防器材使用方法，熟悉火災事7.7.2.6.7油庫等重點防火區(qū)域不準許使用明火、吸煙、使用大功率電器、焚燒垃圾等。7.7.2.7.2在高處作業(yè)、高邊坡下方等區(qū)域應設置醒目安全標識牌和警戒區(qū)，不準許人員穿越警戒區(qū)或停留。7.7.2.7.3施工時應避免和減少同一垂直線內(nèi)的立體交叉作業(yè)。無法面墜落物體的隔離層，否則不準施工。持證上崗。7.7.2.8.2爆破作業(yè)人員應按要求穿防靜電服，不準許穿化纖服。7.7.2.8.3爆破作業(yè)和爆破器材的采購、運輸、儲存等應按照GB67227.7.2.8.4爆破作業(yè)應于施工前3d發(fā)布公告，并在作業(yè)地點附近張貼。7.7.2.8.5爆破作業(yè)應設警戒區(qū)和警戒人員，起爆前應撤出人員并按規(guī)定發(fā)出聲、光等警示信號。7.7.2.8.6裝入起爆藥包后，不準許使用任何工具沖擊和擠壓。7.7.2.8.7盲炮檢查應在爆破15min后實施，發(fā)現(xiàn)盲炮應立即安全警戒，及時報告并由原爆破人員處7.7.2.8.8雷電、暴雨雪天不準許實施爆破作業(yè)。遇能見度不超過100m的霧天等惡劣天氣不準許露天爆破作業(yè)。人貨混裝。7.7.2.9.2應定期對車輛進行安全檢查和維修7.7.2.9.3駕駛員應服從現(xiàn)場指揮，啟動7.7.2.9.4施工車輛應設置醒目的標識、反光標志。7.7.2.9.6施工7.7.3.1.3應配備交通協(xié)管員，對現(xiàn)場的交通設施進行日常檢查和區(qū)域。7.7.3.1.5在設置施工標志時，應從7.7.3.1.6施工便道、交叉道口及涉及村莊、學校等人員密集區(qū)應設置安全警示標志及防護措施。DBJT45/T7.7.3.2夜間施工安全規(guī)定7.7.3.2.1夜間施工作業(yè)應制定并落實安全措施。7.7.3.2.2夜間施工作業(yè)人員應正確穿戴安全帽、反光衣，機械設備應設置夜間反光警示標志。7.7.3.2.3夜間施工時，施工區(qū)域應設置符合夜間施工安全要求的安全警示標志和限速等標牌，并安排專人負責交通管制。7.7.3.2.4夜間施工時，應在施工區(qū)域設置照明設備，確保施工區(qū)域照明充足。7.7.3.2.5夜間施工應采取降噪措施，防止擾民。7.7.3.2.6應做好夜間施工安全巡查巡視工作。8項目驗收8.1施工過程驗收8.1.1農(nóng)村公路建設項目施工過程應當執(zhí)行工程質(zhì)量驗收制度，有下列情形之一的，不應進入下道工序或者投入使用： 路基未驗收或驗收不合格的，不準許進入路面施工；——路面基層未驗收或驗收不合格的，不準許進入路面面層施工；——樁基未驗收或驗收不合格的，不準許進入上部工程施工； 預制構(gòu)件未驗收或驗收不合格的，不準許進入安裝施工； 交通安全、防護、排水等附屬設施驗收不合格的，不準許進行項目驗收。8.1.2對于非封閉施工的農(nóng)村公路建設項目，施工單位應當完善交通組織措施，加強對工程成品的保8.2項目交竣工驗收8.2.1.1重要農(nóng)村公路建設項目應當按照《公路工程竣(交)工驗收辦法》、JTGF80/1的規(guī)定開展驗收。一般農(nóng)村公路建設項目的交工、竣工驗收可以合并進行，并可以鄉(xiāng)(鎮(zhèn))為單位的多個項目一并驗收，未經(jīng)驗收或者驗收不合格的，不準許交付使用，且缺陷責任期應依合同且時間不應少于1年。8.2.1.2項目建設、設計、監(jiān)理、施工、接管養(yǎng)護等單位應參加竣(交)工驗收工作。農(nóng)村公路建設項目交工驗收由項目業(yè)主組織相關(guān)單位進行?？⒐を炇栈蚪豢⒐を炇蘸喜⒌目h道、鄉(xiāng)道項目由審批部門按照項目管理權(quán)限組織公安交警、應急管理等相關(guān)部門參與驗收；竣工驗收或交竣工驗收合并的一般農(nóng)村公路項目由縣級人民政府交通運輸主管部門組織公路管理、當?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、村委會等代表進行驗收。驗收結(jié)果報上一級人民政府交通運輸主管部門備案。8.2.1.3工程竣(交)工驗收的依據(jù)： 批準的工程可行性研究報告和年度建設計劃；——批準的工程設計、預算文件； 批準的變更設計文件及圖紙； 交通部頒布的公路工程技術(shù)標準、規(guī)范及廣西壯族自治區(qū)交通廳發(fā)布的有關(guān)補充規(guī)定、實施細 8.2.1.4驗收工作應堅持嚴肅認真、實事求是的原則，并要對工程質(zhì)量和參建單位的工作情況作出公正、科學的綜合評價。8.2.2交工驗收8.2.2.1建設單位應當按照《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》要求，組織對工程質(zhì)量是否合格進行檢測，出具交工驗收質(zhì)量檢測報告，連同設計單位出具的工程設計符合性評價意見、監(jiān)理單位提交的工程質(zhì)量評定或者評估報告一并提交交通運輸主管部門。8.2.2.2交通運輸主管部門或其委托機構(gòu)應當對建設單位提交的報告材料進行審核，并對工程質(zhì)量進行驗證性檢測，出具工程交工質(zhì)量核驗意見。8.2.2.3交工驗收應具備下列條件： 施工單位按JTGF80/1及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格； 監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格；