《汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)》試題——判斷題CAN總線是一種單主通信網(wǎng)絡(luò)。（×）

答案：CAN總線是多主通信網(wǎng)絡(luò)，多個節(jié)點可以同時嘗試發(fā)送數(shù)據(jù)，通過仲裁機制決定發(fā)送順序。LIN總線主要用于高速數(shù)據(jù)傳輸。（×）

答案：LIN總線是一種低速串行通信網(wǎng)絡(luò)，用于連接低速設(shè)備，傳輸速率較低。MOST總線的傳輸介質(zhì)通常是雙絞線。（×）

答案：MOST總線一般采用光纖作為傳輸介質(zhì)，以實現(xiàn)高帶寬和抗電磁干擾的傳輸。FlexRay總線的通信周期由靜態(tài)段和動態(tài)段組成，靜態(tài)段用于傳輸非周期性數(shù)據(jù)。（×）

答案：FlexRay總線的靜態(tài)段用于傳輸實時性要求高的周期性數(shù)據(jù)，動態(tài)段用于傳輸非周期性數(shù)據(jù)。在車載網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)關(guān)的主要作用是放大信號。（×）

答案：網(wǎng)關(guān)主要用于連接不同類型的總線，實現(xiàn)數(shù)據(jù)和協(xié)議的轉(zhuǎn)換。CAN總線的數(shù)據(jù)幀數(shù)據(jù)場最大長度為10字節(jié)。（×）

答案：CAN總線數(shù)據(jù)幀的數(shù)據(jù)場最大長度是8字節(jié)。LIN總線的從節(jié)點可以主動發(fā)起通信。（×）

答案：LIN總線是主從式通信網(wǎng)絡(luò)，從節(jié)點不能主動發(fā)起通信，只能在主節(jié)點的控制下進行數(shù)據(jù)傳輸。MOST總線支持單向通信方式。（×）

答案：MOST總線支持單向或雙向通信方式，根據(jù)設(shè)備之間的通信需求確定。FlexRay總線的節(jié)點在發(fā)送數(shù)據(jù)前不需要獲取總線使用權(quán)。（×）

答案：FlexRay總線的節(jié)點在發(fā)送數(shù)據(jù)前需要獲取總線使用權(quán)，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)挠行蛐?。車載網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)只有總線型和環(huán)形。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)主要有總線型、星型和環(huán)形等多種結(jié)構(gòu)。CAN總線的錯誤幀用于糾正錯誤數(shù)據(jù)。（×）

答案：CAN總線的錯誤幀用于通知總線上出現(xiàn)了錯誤，而不是糾正錯誤數(shù)據(jù)。LIN總線的通信速率可以達到1Mbps。（×）

答案：LIN總線的最高通信速率約為20kbps。在汽車車載網(wǎng)絡(luò)中，所有設(shè)備都直接連接到CAN總線上。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)中有多種總線，不同的設(shè)備根據(jù)其功能和數(shù)據(jù)傳輸要求連接到不同的總線，不是所有設(shè)備都直接連CAN總線。MOST總線主要用于車輛動力系統(tǒng)控制。（×）

答案：MOST總線主要用于汽車多媒體系統(tǒng)（如音頻、視頻）傳輸，不是用于動力系統(tǒng)控制。FlexRay總線的靜態(tài)槽可用于隨機數(shù)據(jù)傳輸。（×）

答案：FlexRay總線的靜態(tài)槽用于周期性數(shù)據(jù)傳輸，不是隨機數(shù)據(jù)傳輸。車載網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點地址只能通過靜態(tài)分配。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點地址分配方式有靜態(tài)分配和動態(tài)分配兩種。CAN總線的仲裁機制是基于時間先后。（×）

答案：CAN總線的仲裁機制是基于標識符的數(shù)值，標識符數(shù)值越小優(yōu)先級越高。LIN總線主節(jié)點和從節(jié)點之間是全雙工通信。（×）

答案：LIN總線主節(jié)點和從節(jié)點之間是半雙工通信，數(shù)據(jù)可以雙向傳輸，但不能同時進行。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)對汽車能源利用效率沒有影響。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)可以優(yōu)化汽車各系統(tǒng)的運行，從而提高能源利用效率。在MOST總線中，設(shè)備接入和退出不需要管理。（×）

答案：在MOST總線中，設(shè)備的接入和退出是由網(wǎng)絡(luò)管理來控制的。FlexRay總線每個節(jié)點不需要時鐘進行時間同步。（×）

答案：FlexRay總線的每個節(jié)點都有一個時鐘用于時間同步，這是保證其確定性通信的關(guān)鍵。車載網(wǎng)絡(luò)的帶寬是固定不變的。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)的帶寬會受到多種因素影響，如網(wǎng)絡(luò)負載、傳輸介質(zhì)等，不是固定不變的。CAN總線數(shù)據(jù)幀中的數(shù)據(jù)是按照低位在前順序排列。（×）

答案：CAN總線數(shù)據(jù)幀中的數(shù)據(jù)是按照高位在前的順序排列。LIN總線的校驗和只用于數(shù)據(jù)加密。（×）

答案：LIN總線的校驗和主要用于檢查數(shù)據(jù)傳輸是否正確，而不是數(shù)據(jù)加密。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)不能實現(xiàn)汽車遠程監(jiān)控。（×）

答案：通過汽車車載網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)相結(jié)合，可以實現(xiàn)汽車的遠程監(jiān)控。在車載網(wǎng)絡(luò)中，數(shù)據(jù)完整性無法保證。（×）

答案：可以通過校驗機制等方式保證車載網(wǎng)絡(luò)中數(shù)據(jù)的完整性。MOST總線的幀頭只包含發(fā)送節(jié)點地址。（×）

答案：MOST總線的幀頭包含幀起始標志、幀類型等信息，不只是發(fā)送節(jié)點地址。FlexRay總線節(jié)點狀態(tài)不包括接收狀態(tài)。（×）

答案：FlexRay總線節(jié)點狀態(tài)包括準備狀態(tài)、接收狀態(tài)和發(fā)送狀態(tài)等。車載網(wǎng)絡(luò)中的電源管理系統(tǒng)與節(jié)點供電無關(guān)。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的電源管理系統(tǒng)可以控制節(jié)點的供電情況。CAN總線節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)前不需要監(jiān)聽總線。（×）

答案：CAN總線節(jié)點在發(fā)送數(shù)據(jù)前會先監(jiān)聽總線狀態(tài)，避免數(shù)據(jù)沖突。LIN總線主節(jié)點不能喚醒睡眠狀態(tài)的從節(jié)點。（×）

答案：LIN總線主節(jié)點可以通過喚醒信號喚醒處于睡眠狀態(tài)的從節(jié)點。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)會使汽車各系統(tǒng)相互獨立。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)可以使汽車各系統(tǒng)之間的協(xié)同工作更加緊密，而不是相互獨立。在MOST總線中，數(shù)據(jù)傳輸只能是雙向。（×）

答案：MOST總線的數(shù)據(jù)傳輸方向可以是單向或雙向。FlexRay總線的動態(tài)槽傳輸數(shù)據(jù)不需要考慮總線空閑時間。（×）

答案：FlexRay總線的動態(tài)槽數(shù)據(jù)傳輸是根據(jù)總線空閑時間來安排的。車載網(wǎng)絡(luò)中的信息安全只包括數(shù)據(jù)保密性。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的信息安全包括數(shù)據(jù)的保密性、完整性和可用性。CAN總線的幀結(jié)束標志是一個顯性位。（×）

答案：CAN總線的幀結(jié)束標志是7個連續(xù)的隱性位。LIN總線的通信周期不包括同步階段。（×）

答案：LIN總線的通信周期包括同步階段、數(shù)據(jù)傳輸階段和響應(yīng)階段。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)不在車身系統(tǒng)中應(yīng)用。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在車身系統(tǒng)中用于控制車窗升降等功能。在MOST總線中，不同設(shè)備通信不需要通過幀交換。（×）

答案：在MOST總線中，不同設(shè)備之間的通信是通過幀交換來實現(xiàn)的。FlexRay總線的時間觸發(fā)機制不能保證數(shù)據(jù)傳輸確定性。（×）

答案：FlexRay總線的時間觸發(fā)機制可以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)拇_定性。車載網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)傳輸可靠性不能通過差錯控制提高。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)傳輸可靠性可以通過差錯控制和重傳機制來提高。CAN總線物理層只能采用雙絞線作為傳輸介質(zhì)。（×）

答案：CAN總線物理層可以采用同軸電纜或雙絞線作為傳輸介質(zhì)。所有汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的硬件成本都很高。（×）

答案：LIN總線是一種硬件成本相對較低的汽車車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。CAN總線的標識符長度只有11位。（×）

答案：CAN總線的標識符長度有11位和29位兩種。LIN總線信號波形是模擬信號。（×）

答案：LIN總線的信號波形是數(shù)字信號。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)不能優(yōu)化汽車動力性能。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)可以優(yōu)化汽車動力性能。在MOST總線中，網(wǎng)絡(luò)初始化在運行階段完成。（×）

答案：在MOST總線中，網(wǎng)絡(luò)初始化是在啟動階段完成的。FlexRay總線通信周期長度由數(shù)據(jù)量決定。（×）

答案：FlexRay總線通信周期的長度是由系統(tǒng)配置決定的。車載網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)存儲只有集中式存儲一種方式。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)存儲可以采用集中式或分布式存儲方式。CAN總線標識符數(shù)值越大，仲裁優(yōu)先級越高。（×）

答案：CAN總線標識符的數(shù)值越小，其在仲裁時的優(yōu)先級越高。LIN總線同步信號頻率是可變的。（×）

答案：LIN總線同步信號的頻率是固定的。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)只能實現(xiàn)近程監(jiān)控。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)可以實現(xiàn)遠程監(jiān)控。在MOST總線中，不能通過網(wǎng)絡(luò)管理功能進行故障診斷。（×）

答案：在MOST總線中，可以通過網(wǎng)絡(luò)管理功能進行故障診斷。FlexRay總線節(jié)點之間通信是不確定的。（×）

答案：FlexRay總線的時間觸發(fā)機制保證了節(jié)點之間通信的確定性。車載網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)鏈路層不負責數(shù)據(jù)幀的正確傳輸和接收。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)鏈路層主要負責數(shù)據(jù)幀的正確傳輸和接收。CAN總線只有一個錯誤計數(shù)器。（×）

答案：CAN總線有發(fā)送錯誤計數(shù)器和接收錯誤計數(shù)器。LIN總線通信協(xié)議沒有規(guī)定數(shù)據(jù)格式。（×）

答案：LIN總線的通信協(xié)議規(guī)定了數(shù)據(jù)的格式、傳輸和接收規(guī)則。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)不在動力總成系統(tǒng)中應(yīng)用。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在動力總成系統(tǒng)中用于控制發(fā)動機運行等。在MOST總線中，設(shè)備功能由硬件定義。（×）

答案：在MOST總線中，設(shè)備的功能是通過軟件來定義的。FlexRay總線的動態(tài)段不能傳輸周期性數(shù)據(jù)。（√）

答案：FlexRay總線的動態(tài)段用于傳輸非周期性數(shù)據(jù)，靜態(tài)段用于傳輸周期性數(shù)據(jù)。車載網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點地址動態(tài)分配是自動完成的，不需要任何條件。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點地址動態(tài)分配需要遵循一定的規(guī)則和協(xié)議，不是自動無條件完成的。CAN總線仲裁機制中的標識符是隨意設(shè)置的，不影響通信。（×）

答案：CAN總線仲裁機制中的標識符決定了節(jié)點發(fā)送數(shù)據(jù)的優(yōu)先級，對通信有重要影響。LIN總線主從節(jié)點通信時，從節(jié)點可以不遵循主節(jié)點指令。（×）

答案：LIN總線的從節(jié)點在通信過程中需要遵循主節(jié)點的指令。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)對汽車安全系統(tǒng)沒有幫助。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在汽車安全系統(tǒng)中有廣泛應(yīng)用，如安全氣囊控制等。在MOST總線中，網(wǎng)絡(luò)帶寬是固定分配的，不能動態(tài)調(diào)整。（×）

答案：MOST總線的網(wǎng)絡(luò)管理功能可以實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)帶寬的動態(tài)分配。FlexRay總線每個節(jié)點的時鐘不需要同步。（×）

答案：FlexRay總線的每個節(jié)點都需要進行時鐘同步，以保證通信的確定性。車載網(wǎng)絡(luò)的傳輸延遲只與傳輸距離有關(guān)。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)的傳輸延遲還與傳輸介質(zhì)、網(wǎng)絡(luò)負載等多種因素有關(guān)。CAN總線數(shù)據(jù)幀間隔是固定不變的。（×）

答案：CAN總線數(shù)據(jù)幀間隔不是固定不變的，會受到多種因素影響。LIN總線從節(jié)點地址可以自己分配。（×）

答案：LIN總線的從節(jié)點地址是由主節(jié)點分配的。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)不能使汽車各系統(tǒng)集成化。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)可以實現(xiàn)汽車各系統(tǒng)的集成化。在MOST總線中，數(shù)據(jù)傳輸過程中不會出現(xiàn)錯誤。（×）

答案：MOST總線在數(shù)據(jù)傳輸過程中也可能出現(xiàn)錯誤，不過有錯誤處理機制。FlexRay總線靜態(tài)段長度不能調(diào)整。（×）

答案：FlexRay總線的靜態(tài)段和動態(tài)段的長度可以根據(jù)實際需求進行調(diào)整。車載網(wǎng)絡(luò)中的信息安全中的可用性不重要。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中的信息安全包括保密性、完整性和可用性，可用性同樣重要。CAN總線幀間空間中的間歇場是固定長度的。（×）

答案：CAN總線幀間空間中的間歇場長度不是固定的。LIN總線通信周期中的數(shù)據(jù)傳輸階段可以不按照主節(jié)點指令進行。（×）

答案：LIN總線通信周期中的所有階段包括數(shù)據(jù)傳輸階段都需要按照主節(jié)點指令進行。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在汽車電氣系統(tǒng)中沒有應(yīng)用。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)在汽車電氣系統(tǒng)中有應(yīng)用，如控制各種電氣設(shè)備。在MOST總線中，不同設(shè)備間通信方式是固定的。（×）

答案：在MOST總線中，不同設(shè)備間通信方式可以是單向或雙向，不是固定的。FlexRay總線的確定性通信意味著數(shù)據(jù)傳輸時間是完全固定的。（×）

答案：FlexRay總線的確定性通信是指在規(guī)定的時間周期內(nèi)傳輸數(shù)據(jù)，不是傳輸時間完全固定。車載網(wǎng)絡(luò)中的差錯控制機制只有一種。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)中有多種差錯控制機制，如循環(huán)冗余校驗等。CAN總線物理層的電氣特性是隨意規(guī)定的。（×）

答案：CAN總線物理層的電氣特性是有嚴格規(guī)定的，包括信號電平、傳輸速率等。LIN總線的最大傳輸距離沒有限制。（×）

答案：LIN總線有最大傳輸距離限制，超過這個距離信號傳輸質(zhì)量會下降。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)對汽車智能駕駛沒有貢獻。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)有助于實現(xiàn)汽車的智能駕駛，如傳輸傳感器數(shù)據(jù)等。在MOST總線中，網(wǎng)絡(luò)管理功能只負責設(shè)備接入。（×）

答案：在MOST總線中，網(wǎng)絡(luò)管理功能負責監(jiān)控和控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)備和通信，不只是設(shè)備接入。FlexRay總線的節(jié)點狀態(tài)轉(zhuǎn)換是無序的。（×）

答案：FlexRay總線的節(jié)點狀態(tài)轉(zhuǎn)換是有序的，按照一定的規(guī)則和通信周期進行。車載網(wǎng)絡(luò)的負載率越高越好。（×）

答案：車載網(wǎng)絡(luò)負載率過高可能導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁塞，影響數(shù)據(jù)傳輸性能，不是越高越好。CAN總線數(shù)據(jù)幀中的數(shù)據(jù)排列順序?qū)?shù)據(jù)傳輸沒有影響。（×）

答案：數(shù)據(jù)排列順序會影響數(shù)據(jù)的正確解析和使用，對數(shù)據(jù)傳輸有影響。LIN總線的主節(jié)點可以無限制地添加從節(jié)點。（×）

答案：LIN總線有最大節(jié)點數(shù)（包括主節(jié)點）限制，一般為16個。汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)與汽車能源管理系統(tǒng)無關(guān)。（×）

答案：汽車車載網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)可以與能源管理系統(tǒng)協(xié)同工作，提高能源利用效率。在MOST總線中，幀頭信息對數(shù)據(jù)傳輸沒有作用。（×）

答案：MOST總線的幀頭包含了幀起始標志、幀類型等信息，對數(shù)據(jù)傳輸和處理有重要作用。FlexRay總線的通信周期中的各個部分時間分配是固定不變的。（×）

答案：雖然FlexRay總線通信周期是固定的，但靜態(tài)段和動態(tài)段等部分的時間分配可以根據(jù)實際需求調(diào)整。車載網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)存儲方式不會影響系統(tǒng)性能。（×）

答案：集中式和分布式